FI111699B - Lastaus-/purkausterminaali, erityisesti raakaöljytuotteiden lastausta tai purkua varten - Google Patents

Description

LASTAUS-/PURKAUSTERMINAALI, ERITYISESTI RAAKAÖLJYTUOTTEIDEN

LASTAUSTA TAI PURKUA VARTEN

111699 Tämän keksinnön kohteena on lastaus-/purkausterminaali, joka 5 erityisesti on tarkoitettu käytettäväksi raakaöljytuotteiden lastaamiseen ja purkamiseen.

Hiilivetyjen (öljyn ja kaasun) offshore-lastauksen tai -purkamisen yhteydessä on viime vuosina kehitetty erityinen 10 teknologia, jota kutsutaan STL-teknologiaksi, lyhenteen "STL" tullessa sanoista "submerged turret loading" ("uppotornilas-taus"). Tämä tekniikka perustuu erityisen poijukonstruktion käyttöön, joka koostuu vedenalaisesta poijusta, joka käsittää pohjaan ankkuroidun keskiosan, jossa on käytävä virtaavan 15 aineen siirtoa varten keskiosaan kiinnitetystä siirtojohdosta tai tuohon siirtojohtoon, ja ulommaisen osan, joka on asennettu kierrettäväksi keskiosalle ja järjestetty aluksen pohjassa olevaan vedenalaiseen, alaspäin avoimeen sijoitustilaan vietäväksi ja sinne irrotettavasti kiinnitettäväksi.

20 Poijun ulommainen osa muodostaa nosteosan, ja milloin poiju ei ole käytössä, poiju kelluu upoksissa valitun etäisyyden päässä merenpinnan alapuolella, poijun nosteen vastatessa poijun ankkurointijärjestelmän painoa. Käyttöä varten poiju ·...' nostetaan poijuun kiinnitetyllä nostoköydellä ja poijun 25 ulommainen osa kiinnitetään kyseisessä tankkerissa, esim.

·’ syöttöliikenteessä olevassa tankkerissa, olevaan vedenalai- *:**: seen sijoitustilaan. Lastaus-/purkausoperaatioiden aikana poijurakenne sallii aluksen kääntyä tuulen, aaltojen ja virtausten vaikutuksesta poijun pohjaan ankkuroidun keskiosan 30 ympäri. Näin ollen poiju muodostaa vedenalaisen kiertävän kappaleen ("uppotornin"), josta tämä tekniikka on saanut nimensä.

·.» | STL-tekniikalla on osoittautunut olevan varsin tuntuvia etuja :35 käytännössä, kun sekä kiinnitys että irrotus aluksen ja • ‘ . poijun välillä voidaan suorittaa yksinkertaisella ja nopealla tavalla - huonollakin säällä, jolloin aallot ovat verrattain korkeat. Lisäksi poiju voi jäädä alukseen kiinnitetyksi kaikilla säiliä, koska irrotus kyetään suorittamaan nopeasti, mikäli jokin säärajoitus ylittyy.

2 111699 5 Kuten ymmärretään, STL-tekniikan käyttö on tähän mennessä ollut riippuvaista erikoiskonstruoiduista tankkereista, koska STL-poiju edellyttää aluksen, joka on varustettu vedenalaisella sijoitustilalla ja tarvittavilla installaatioilla poijun nostamiseksi ja sijoitustilaan viemiseksi, poijun 10 irrotettavaksi kiinnittämiseksi ja poijun keskikäytävän liittämiseksi putkijärjestelmään, joka on järjestetty alukselle ja on yhteydessä aluksen varastosäiliöiden kanssa.

Olisi kuitenkin suotavaa kyetä käyttämään STL-tekniikkaa myös 15 sellaisten tankkereiden yhteydessä, joilla ei ole tarvittavaa varustusta tai joita ei ole rakennettu STL-poijua varten, sillä tämä antaa käytännöllisiä samoin kuin taloudellisia etuja, varsinkin tyynissä ja verrattain matalissa vesissä käytettäessä.

20

Niinpä keksinnön tarkoituksena on aikaansaada lastaus-/pur-kauspoiju, joka sopii yllämainittuun käyttöön.

;;; Yllämainitun tavoitteen saavuttamiseksi esitetään alussa "·* * 25 mainittua tyyppiä oleva lastaus-/purkausterminaali, jolle * ’ keksinnön mukaan on tunnusomaista, että se käsittää proomun, : *** joka on varustettu alaspäin avoimella sijoitustilalla ve- V : denalaisen poijun vastaanottoa ja irrotettavaa kiinnitystä varten, ja sentyyppisen vedenalaisen poijun, joka käsittää 30 pohjaan ankkuroidun keskiosan, jossa on käytävä virtaavan aineen siirtämiseksi keskiosaan kiinnitetystä siirto johdosta tai tuohon siirtojohtoon, ja ulommaisen osan, joka on asen-·;'· · nettu kierrettäväksi keskiosalle sallimaan proomun kääntymi- ’·*·* nen keskiosan ympäri, kun ulommainen osa on kiinnitettynä :’\j 35 proomussa olevaan sijoitustilaan, proomun ollessa edelleen ·/”; varustettu kytkentävälineellä keskiosan käytävän liittämisek- 3 111699 si johtoon, joka on tarkoitettu aineen siirtoon viereiselle alukselle tai tuolta alukselta, ja välineellä poijun nostamiseksi ja viemiseksi sijoitustilaan.

5 Seuraavassa keksintöä kuvaillaan lähemmin esimerkinomaisten suoritusmuotojen valossa, viitaten piirroksiin, joista kuvio 1 esittää kaavamaisen leikkaussivukuvan keksinnön mukaiseen lastaus-/purkausterminaaliin kuuluvan 10 proomun ensimmäisestä suoritusmuodosta; kuvio 2 esittää hieman epätäydellisen asemakaavakuvan kuviossa 1 esitetystä suoritusmuodosta; 15 kuvio 3 esittää osittain leikatun sivukuvan STL-poijusta, joka on varustettu pohjatukivälineellä, jonka avulla poiju lepää merenpohjassa, milloin poiju ei ole käytössä; 20 kuvio 4 esittää sivukuvan keksinnön mukaisesta lastaus- /purkausterminaalista, jossa on kuvion 3 mukainen poiju vietynä proomussa olevaan sijoitustilaan ja jossa proomu on kytkettynä alukseen etäisyyden > · !!! päässä tästä; ; 25 * * · * » [ * kuvio 5 esittää kuvion 4 näkymää vastaavan kuvan, mutta * ” proomun toisesta suoritusmuodosta, jossa tämä on V * muotoiltu alukseen suoraan liitettäväksi, olemaan aluksen keulaosaa vasten; ja 30 kuvio 6 esittää asemakaavakuvan kuviossa 5 esitetystä suori- . tusmuodosta.

* * * ’ i * '·;·* Kuvioissa 1 ja 2 esitetty proomu, joka muodostaa osan keksin- : 35 nön mukaisesta lastaus-/purkausterminaalista, on varustettu alaspäin avoimella sijoitustilalla 2, joka ulottuu proomun * k * 4 111699 koko rungon läpi proomun kannelle 3 asti. Sijoitustila on ylöspäin suippeneva ja sovitettu vastaanottamaan vastaavan-muotoinen poiju, joka on alussa mainittua STL-tyyppiä ja joka voi olla konstruoitu kuvion 3 yhteydessä lähemmin kuvaillulla 5 tavalla.

Proomun kannelle 3 on järjestetty kytkentäyksikkö 4 poijun keskiosan läpi menevän käytävän liittämiseksi johtoon, joka on tarkoitettu aineen siirtoon tavanomaiseen tankkeriin tai 10 tuosta tankkerista, kuten kuvioissa 4 ja 5 on esitetty. Tämä yksikkö käsittää käyrän kytkentäputken 5 (ns. "hanhenkaula"), joka hydraulisen sylinterin 6 avulla on käännettävissä syrjäänviedyn asennon ja kytkentäasennon välillä (molemmat asennot esitetty kuviossa 1). Putken vapaa pää on varustettu 15 kytkentäpäällä 7, joka on tarkoitettu liitettäväksi poijun keskiosan yläpäähän, kun poiju on paikallaan sijoitustilassa. Kytkentäputki on yhteydessä johtoon (ei esitetty), joka on järjestetty proomun runkoon ja on kiinnitetty kytkentälaip-paan 8 letkun 9 liittämiseksi, jolla ainetta siirretään 20 kyseiselle alukselle tai tuolta alukselta.

Proomun kannelle on edelleen järjestetty ohjauskehys 10, joka omaa ohjausrullat 11, 12 köyden 13 ohjaamiseksi, joka on • * tarkoitettu nostamaan kyseistä poijua ja viemään se sijoitus- * t '''[ 25 tilaan 2. Köyttä käyttää vintturilaite 14. Vintturin asemesta ' ‘ on myös ajateltavissa käyttää sopivaa taljavälinettä. Kannel- < le on edelleen järjestetty lukitusväline 15 kyseisen poijun * * « V· kiinnittämiseksi irrotettavasti sijoitustilaan. Kuvatussa suoritusmuodossa tämä väline koostuu käännettävistä luki-30 tuselementeistä 16, jotka on järjestetty tarttumaan poijussa olevan lukituskauluksen alle ja joita käytetään sopivan t hydraulisen käyttövälineen 17 avulla. Hydraulisen voiman » 1 * syöttöyksikkö 18 proomussa olevien hydraulisten yksikköjen * t käyttämiseksi esitetään järjestettäväksi proomun kannen alle.

! ’ \; 35 ;**'· Yllä mainittu varustus on rakenteeltaan tunnettua, ja mitä

IM

5 111699 tulee lähempään kuvaukseen tällaisesta varustuksesta STL-laivalla, voidaan viitata norjalaiseen kuulutusjulkaisuun 175 420.

5 Kuvioissa 3-5 esitetty poiju on erityisesti konstruoitu käytettäväksi matalissa vesissä, ja poiju on varustettu pohjatukivälineellä poijun sijoittamiseksi merenpohjaan, milloin poiju ei ole käytössä. Tällainen poijurakenne on samanaikaisesti jätetyn patenttihakemuksen nro 944211 aihee-10 na, ja poijukonstruktion tarkemman kuvauksen osalta tässä viitataan tuohon hakemukseen. Niin ikään viitataan norjalaiseen kuulutusjulkaisuun nro 175 421, jossa kyseistä tyyppiä olevaa STL-poijua näytetään ja kuvaillaan edelleen, ja norjalaiseen kuulutusjulkaisuun nro 175 423, joka näyttää 15 lukitusvälineen erilaisia suoritusmuotoja, joita myös voidaan käyttää proomussa 1. Tällaisten käännettävien lukitusvälinei-den asemesta on ajateltavissa myös käyttää horisontaalisesti siirrettäviä lukitusvälineitä, esimerkiksi segmenttikiiloja.

20 Kuviossa 3 esitetty poiju 20 käsittää keskisen osan tai keskiosan 21, joka on onton pylvään muodossa, jossa on käytävä 22 poijun kautta siirrettävää virtaavaa ainetta varten, ja ulommaisen osan 23, joka on asennettu kierrettä-väksi keskiosalle 21 ja järjestetty kiinnitettäväksi proomus-25 sa olevaan sijoitustilaan 2. Yläpäästään keskiosa 21 on • · ;;; varustettu kääntöyksiköllä 24 ja venttiiliyksiköllä 25 *·’ yllämainitussa kytkentäyksikössä 4 olevaan kytkentäpäähän 7 * * liittämistä varten. Ulommainen osa 23 omaa kartiomuodon, joka i '·· on sovitettu sijoitusosalle 2, ja ylhäällä ulommaisessa >/· · 30 osassa on, kuten näytetty, lukituskaulus 26, joka on tarkoitettu proomuun järjestetyn lukitusvälineen 15 lukituselement- tien 16 kanssa tapahtuvaan kiinnitykseen.

Kuten näytetty, poijun pohjatukirakenne 27 koostuu renkaan-’··*· · 35 muotoisesta tai rengasmaisesta tukikappaleesta 28, joka on joukolla tukia 29 kiinnitetty poijun keskiosan 21 vahvistet- 6 111699 tuun pito-osaan 30. Keskiosan käytävän 22 alapää on liitetty 90°:een kulman muodostavan polviputken 31 kautta joustavan nousuputken 32 muodossa olevaan siirtojohtoon, jonka näytetään ulottuvan horisontaalisesti ulospäin poijurakenteesta.

5

Poiju on ankkuroitu merenpohjaan 33 joukolla (esim. kahdeksan) kiinnitysköysiä 34, jotka on liitetty poijun 21 keskiosaan vastaavilla kytkentälenkeillä 35, jotka sopivasti voivat olla kardaaniliitoksia, kuten kuviosta 3 ilmenee.

10 Kiinnitysköydet 34 ovat verrattain pitkiä, köysien elastisuuden hyödyntämiseksi poijua nostettaessa ja proomussa olevaan sijoitustilaan vietäessä, kuten yllämainitussa samanaikaisesti jätetyssä patenttihakemuksessa tarkemmin kuvaillaan.

15 Kuvio 4 esittää suoritusmuodon, jossa proomu 1 on kytketty tavanomaiseen tankkeriin 36, joka sijaitsee etäisyyden päässä proomusta. Proomu on kiinnitetty alukseen kiinnitysköydellä 37, ja lastausletku 38 - joka vastaa lastausletkua 9 kuviossa 1 - ulottuu proomusta aluksen keskilaivan jakoputkistolle 39. 20 Kuten näytetty, osa lastausletkusta voi kellua meressä.

Kuviot 5 ja 6 esittävät toisen suoritusmuodon, jossa proomu 40 on muotoiltu tankkeriin 36 suoraan liitettäväksi, olemaan tämän keulaosaa vasten, niin että alus ja proomu muodostavat *;;; 25 yksikön. Proomun siihen päähän, joka on loitolla sijoitusti- • · lasta, on tässä muodostettu syvennys 41, joka oleellisesti '♦* [ vastaa aluksen 36 keulaosan muotoa. Proomu voidaan vetää * ' aluksen luo aluksen omilla vinttureilla (ei näytetty), 1 ’·· sopivien kiinnityskohtien ollessa järjestettyinä proomuun I (» v : 30 vintturinköysille. Kuvatussa tapauksessa näytetään proomun tulevan pidetyksi paikallaan kosketuksissa aluksen keulaan köysiparilla 42, 43. Proomun ja aluksen välillä on lastaus-letku, ja se on tässäkin kytketty aluksen keskilaivan jako-putkistoon 39.

Proomun syvennykseen 41 on edullisesti asennettu laitasuoja- 35 7 111699 välineet (ei esitetty) aluksen keulaosaa vasten olemista varten. Edullisesti nämä voivat koostua puhallettavista kumilaitasuojista. Ajateltavissa on myös käyttää laitasuojia, jotka on asennettu esim. hydraulisille varsille erilaisille 5 runko- tai keulamuodoille sovittamista varten.

Kuvattujen suoritusmuotojen avulla STL-teknologiaa voidaan käyttää tavanomaisten tankkerien yhteydessä. Kuviossa 4 esitettyyn suoritusmuotoon nähden kuviossa 5 esitetyllä 10 suoritusmuodolla on mm. se etu, että vältytään tarpeelta mahdollisesti käyttää hinaajaa estämään proomua siirtymästä kohti tankkeria ja törmäämästä siihen.

Keksintöä on yllä näytetty ja kuvailtu sellaisen poijun 15 yhteydessä, joka sijoitetaan merenpohjaan, milloin se ei ole käytössä. Selvää on kuitenkin, että keksinnönmukaista las-taus-/purkausterminaalia voidaan käyttää lastaukseen ja purkaukseen syvemmilläkin vesillä, eli sellaista tyyppiä olevan STL-poijun yhteydessä, joka kelluu upoksissa, milloin 20 se ei ole käytössä.

« · · • · • · · • » · » * * * » * ♦ · · Γ”:

Claims (7)

111699 δ

1. Lastaus-/purkausterminaali, erityisesti raakaöljytuottei-den lastauksessa tai purkamisessa käytettävä, tunnettu 5 siitä, että se käsittää proomun (1; 40), joka on varustettu alaspäin avoimella sijoitustilalla (2) vedenalaisen poijun (20) vastaanottoa ja irrotettavaa kiinnitystä varten, ja sentyyppisen vedenalaisen poijun (20), joka käsittää pohjaan ankkuroidun keskiosan (21), jossa on käytävä (22) virtaavan 10 aineen siirtämiseksi keskiosaan kiinnitetystä siirtojohdosta (32) tai tuohon siirtojohtoon, ja ulommaisen osan (23), joka on asennettu kierrettäväksi keskiosalle (21) sallimaan proomun (1; 40) kääntyminen keskiosan ympäri, kun ulommainen osa on kiinnitettynä proomussa olevaan sijoitustilaan (2), 15 proomun (1; 40) ollessa edelleen varustettu kytkentävälineel-lä (4) keskiosan (21) käytävän (22) liittämiseksi johtoon (9), joka on tarkoitettu aineen siirtoon viereiselle alukselle (36) tai tuolta alukselta, ja välineellä (10-14) poijun (20) nostamiseksi ja viemiseksi sijoitustilaan (2). 20

2. Vaatimuksen 1 mukainen lastaus-/purkausterminaali, tunnettu siitä, että se on varustettu kiinnitys-köydellä (37) etäisyyden päässä proomusta (1) sijaitsevan aluksen (36) kiinnittämiseksi ja lastausletkulla (38) aineen "*.*t 25 siirtämiseksi etäisyyden päässä proomusta (1) sijaitsevalle '.il alukselle (3 6) tai tuolta alukselta. * · · ] 3. Vaatimuksen 1 mukainen lastaus-/purkausterminaali, • " tunnettu siitä, että se omaa runko-osan, johon on li* '.· ’ 30 muodostettu syvennys (41) , joka muodoltaan oleellisesti vastaa tankkerin (36) keulaosan muotoa, jolloin on järjestet-ty välineet (42, 43) proomun (40) ja aluksen (36) liittämi-seksi toisiinsa yksiköksi.

4. Vaatimuksen 3 mukainen lastaus-/purkausterminaali, i : , , , . ·;· tunnettu siitä, että mainittuun syvennykseen (41) on 111699 9 järjestetty laitasuojavälineet aluksen keulaosaa vasten olemista varten.

5. Vaatimuksen 4 mukainen lastaus-/purkausterminaali, 5 tunnettu siitä, että laitasuojavälineet ovat puhallettavia kumilaitasuojia.

6. Minkä tahansa edeltävistä vaatimuksista mukainen lastaus-/purkausterminaali, tunnettu siitä, että 10 sijoitustila (2) ulottuu proomun (1) koko rungon läpi ja että mainittu kytkentäväline (4) yhdessä poijun (20) nostamiseen tarkoitun välineen (10-14) kanssa on järjestetty proomun (1) kannelle.

7. Minkä tahansa edeltävistä vaatimuksista mukainen lastaus- /purkausterminaali, tunnettu siitä, että poiju (20) on varustettu pohjatukirakenteella (27), joka on liitetty poijun keskiosaan (21) ja järjestetty tukemaan poiju (20) merenpohjaan (33), milloin poiju ei ole käytössä. 20 • · · • · » · > » * · · I « · •« · 111699