FI110080B - Nostolaite ja kiinnitin moottoripyörää varten - Google Patents

Description

110080

Nostolaite ja kiinnitin moottoripyörää varten

Keksinnön kohteena on nostolaite moottoripyörää varten, joka nostolaite käsittää nostimen ja nostimeen sovitetun kiinnittimen, jolloin kiinnitti-5 meen kuuluu välineet sen kytkemiseksi moottoripyörään.

Edelleen keksinnön kohteena on kiinnitin moottoripyörää varten, joka kiinnitin käsittää välineet nostolaitteen kiinnittämiseksi moottoripyörään.

Kaksipyöräisiä moottoriajoneuvoja, kuten moottoripyöriä, mopoja ja skoottereita joudutaan aika ajoin huoltamaan ja korjaamaan siinä missä mui-10 takin teknisiä laitteita. Mikäli työ joudutaan tekemään moottoripyörän ollessa pyöriensä tai seisontajalkansa varassa maassa, on työasento hankala. Jatkuva kumartelu aiheuttaa fyysistä rasitusta, tekee työstä epämukavan sekä lisäksi hidastaa ja vaikeuttaa olennaisesti työn suorittamista. Edelleen ei pyöriensä varaan tuettua moottoripyörää voida vapaasti purkaa. Esimerkiksi pyöriä 15 ja jousitusta ei voida irrottaa. Ongelmaa ei ole kyetty ratkaisemaan GB-julkaisun 2191758 kaltaisilla nostopöydillä, joissa moottoripyörä sovitetaan pyöriensä varassa seisomaan ylösnostettavalle rampille. Edelleen moottoripyörien huoltoja varten on kehitetty nostolaitteita, joille on tyypillistä se, että nostolaite sijoitetaan rungon alle. Tällaisia laitteita on esitetty mm. US-20 patenteissa 5,639,067, 5,271,603 ja 5,769,397. Näiden laitteiden ongelmana on puolestaan se, että moottoripyörän rungon alaosa ei ole aina vapaa, vaan :··: useissa moottoripyörämalleissa kate ulottuu rungon alaosaan asti. Jotta nos- :·; timen käyttö olisi mahdollista, jouduttaisiin kate poistamaan ennen nostoa.

.*·. Tämä on tietenkin hankalaa ja hidasta. Paitsi kate, saattavat jäähdytin, pako- 25 putki sekä muut rungon alaosassa olevat komponentit estää nostamisen ala-!!! puolelta. Vaarana on vielä se, että huolimattomasti sovitettu nostin vaurioittaa esimerkiksi moottorin alapuolella mahdollisesti kulkevia letkuja, vaijereita ja johtimia. Lisäksi rungon alapuolelle tuettu nostin haittaa monia huoltotöitä.

" Esimerkiksi moottori- ja vaihteistoöljyn tyhjentäminen voi tuottaa ongelmia.

...·’ 30 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan nostolaite, joka . mahdollistaa moottoripyörän nostamisen turvallisesti ja vaivattomasti halutulle .··*. korkeudelle huoltoja ja korjauksia varten. Edelleen tarkoituksena on saada ai- • ‘ kaan kiinnitin, joka mahdollistaa erilaisten nostimien kiinnittämisen moottori- i pyörään riippumatta moottoripyörän konstruktiosta.

• · · 35 Keksinnön mukaiselle nostolaitteelle on tunnusomaista se, että kiinnitin käsittää ainakin kaksi etäisyyden päässä toisistaan olevaa ylöspäin 110080 2 suunnattua kannatinta, että kannattimien vapaissa päissä on kiinnityselimet moottoripyörän jalkatappeihin/astinlautaan tarttumista varten ja että nostolaitteessa on ainakin yksi tukielin moottoripyörän pituussuuntaisen kallistumisen estämiseksi.

5 Edelleen on keksinnön mukaiselle kiinnittimelle tunnusomaista se, että kiinnitin käsittää nostimen vertikaalisuunnassa liikkuvaan osaan sovitettavat, etäisyyden päässä toisistaan olevat ainakin kaksi ylöspäin suunnattua kannatinta ja että mainittujen kannattimien vapaissa päissä on kiinnitysvälineet moottoripyörän jalkatappeihin/astinlautaan tarttumiseksi.

10 Keksinnön olennainen ajatus on, että nostolaite käsittää kiinnittimen moottoripyörään kiinnittämistä varten. Kiinnittimessä on kaksi ylöspäin suunnattua ja etäisyyden päässä toisistaan olevaa kannatinta, joilla voidaan tarttua moottoripyörän jalkatappeihin tai vaihtoehtoisesti moottoripyörän rakenteesta riippuen voidaan tarttua tasomaisesta jalkatuesta eli ns. astinlaudasta. Kannat-15 timet ottavat nostettaessa vastaan moottoripyörän massan sekä tukevat moottoripyörän poikkisuuntaisen kallistumisen suhteen. Edelleen kiinnitin käsittää ainakin yhden tukielimen, jonka avulla moottoripyörä tuetaan niin, että se ei pääse kääntymään kannattimien määrittämän, moottoripyörään nähden poikkisuuntaisen tukiakselin ympäri. Tukielin vakauttaa siten moottoripyörän sen 20 pituussuuntaisen kallistumisen suhteen. Edelleen on keksinnön mukaisen • · · kiinnittimen olennaisena ajatuksena se, että kiinnitin on nostimeen kiinteästi ·:··: kiinnitetty tai esimerkiksi hydraulitunkkiin sovitettavissa oleva apuväline, joka ;··· käsittää kannattimet jalkatappeihin/astinlautaan tarttumista varten.

:···. Edelleen on keksinnön edullisen sovellutusmuodon olennaisena ,···. 25 ajatuksena se, että kannattimien keskinäistä etäisyyttä voidaan muuttaa. Kek-sinnön erään toisen edullisen sovellutusmuodon olennaisena ajatuksena on, että kiinnitin on sovitettu nostimeen kääntyvästä jolloin kiinnitin ja siihen kytketty moottoripyörä on käännettävissä vaakatasossa kiinnittimen ja nostimen väli-'· ” sen nivelen pystyakselin ympäri. Keksinnön erään kolmannen sovellutusmuo-30 don olennaisena ajatuksena on se, että tukieliminä käytetään ainakin kahta : taipuisaa hihnaa, jotka kiristetään kiinnityselimen ja moottoripyörän välille.

.···. Keksinnön etuna on, että nostolaite soveltuu eri mallisille moottori- pyörille. Keksinnön mukaisen kiinnittimen ansiosta nostolaitetta voidaan käyt-: tää myös sellaisten moottoripyörien nostamiseen, joissa kate tai jokin muu 35 komponentti estää nostamisen rungon alapuolelta. Moottoripyörien konstruktiosta ja muotoilusta riippumatta jalkatapit/astinlauta ovat aina vapaasti esillä, 110080 3 jolloin niihin voidaan esteettä tarttua kannattimiin järjestetyillä kiinnityselimillä. Keksinnön mukaisen kiinnitysperiaatteen ansiosta moottorin alapuoli jää vapaaksi, jolloin moottoriin ja vaihteistoon liittyvät huollot, esimerkiksi öljynvaihdot voidaan suorittaa nostolaitteen haittaamatta. Edelleen keksinnön mukaista 5 nostolaitetta voidaan käyttää eräänlaisena asennusjiginä, joka mahdollistaa moottoripyörän osiinpurkamisen/kasaamisen yhtäjaksoisesti ilman, että sitä on kiinnityksen muuttamiseksi laskettava välillä maahan. Edellä mainittu on mahdollista silloin, kun käytetään useita, esimerkiksi kahta jäykkää tukitankoa tai tukihihnaa, joiden paikkaa voidaan yksi kerrallaan muuttaa työn edetessä. Mi-10 kä tahansa komponentti on irrotettavissa rungosta ja moottoripyörä saadaan tuettua tukevasti, vaikka painopiste komponenttien käsittelyn vuoksi voikin muuttua. Kaiken kaikkiaan keksinnön mukaisen nostolaitteen käyttäminen on nopeaa, kätevää ja turvallista. Edelleen on keksinnön mukaisen nostimen hankintahinta yksinkertaisen rakenteen ansiosta suhteellisen edullinen, jolloin 15 korjaamoiden ja kilpa-ajajien lisäksi myös aivan tavalliset motoristit voivat hankkia sellaisen. Kiinnittimen ansiosta voidaan moottoripyörän käsittelyssä hyödyntää myös jo olemassa olevia nostimia, esimerkiksi vakiomallisia auto-tunkkeja.

Huomautettakoon, että tässä hakemuksessa moottoripyörällä tar-20 koitetaan myös mopoja, skoottereita ja muita kaksipyöräisiä moottoriajoneu-voja.

·:··· Keksintöä selitetään tarkemmin oheisissa piirustuksissa, joissa kuvio 1 esittää kaavamaisesti ja sivultapäin nähtynä erästä keksin-.···. nön mukaista nostolaitetta käyttötilanteessa ja kuvio 2 vastaavaa nostolaitetta 25 perspektiivikuvantona, ;;; kuvio 3 esittää kaavamaisesti erästä toista keksinnön ajatuksen ’···’ mukaista nostolaitetta, kuvio 4 esittää kaavamaisesti erästä keksinnön mukaista kiinnitintä edestäpäin nähtynä ja kuvio 5 erään kiinnityselimen rakennetta, 30 kuvio 6 esittää kaavamaisesti ja sivultapäin nähtynä erään toisen . kiinnittimen periaatetta, .···. kuviot 7 ja 8 esittävät kaavamaisesti eräitä kannattimen kiinnityseli- *** miä, ja : kuvio 9 esittää vielä kaavamaisesti erään tukielimen konstruktiota.

35 Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty yksinkertaistetusti keksinnön mukainen nostolaite 1, jolla moottoripyörä on kohotettu huolto- ja korjaustoimia varten 110080 4 haluttuun työskentelykorkeuteen. Kuviossa esitettyyn nostolaitteeseen kuuluu nostin 2, joka on edullisesti hallitunkin tapainen hydraulinostin, mutta myös rakenteeltaan ja käyttöperiaatteeltaan muunlaiset nostimet tulevat kyseeseen. Niinpä nostimena voidaan käyttää esimerkiksi hydraulista ns. pullotunkkia tai 5 ruuvitoimista saksinosturia, kuten jäljempänä kuvioista 3 ja 6 havaitaan. Nostin tuetaan tukijaloilla 2a - 2d niin, ettei se noston missään vaiheessa pääse kaatumaan. Edelleen nostimessa voi olla mekaaniset varmistimet, jotka estävät kuorman tahattoman laskeutumisen. Kuvion mukainen nostin käsittää hydrau-lisylinterin 3 avulla liikuteltavan nostovarren 4, jonka vapaaseen päähän on 10 sovitettu keksinnön mukainen kiinnitin 5. Kiinnitin 5 käsittää levymäisen rungon 6, joka on tuettu nostovarteen 4 niin, että se säilyttää vaakasuuntaisen asentonsa nostovarren liikkeestä huolimatta. Kiinnitin on vielä edullisesti laakeroitu nostovarren 4 päähän niin, että sitä voidaan kääntää pystysuuntaisen akselin ympäri suunnassa A, kuvion 1 ja 2 mukaisesti. Laakeria on havainnol-15 listettu kuviossa 2 viitteellä 6a. Edelleen kiinnitin käsittää rungon 6 vastakkaisille sivuille sovitetut ylöspäin suunnatut kannattimet 7a ja 7b, jotka on ensimmäisestä päästään saranoitu kääntyvästi. Kummankin kannattimen toisessa eli vapaassa päässä on kiinnityselin 8a ja 8b, jonka avulla ne kytketään moottoripyörän jalkatappeihin.

20 Sen jälkeen, kun nostolaite on sovitettu moottoripyörän alapuolelle, käännetään kannattimet saranointiensa suhteen paikoilleen niin, että kiinnitys-·:··· elimet asettuvat moottoripyörän jalkatappien kohdalle. Tämän jälkeen kiinni-tyselimet lukitaan jalkatappeihin kiinnityselimissä olevilla lukitusruuvilla tai .···. vastaavalla. Edullisesti kannattimien pituutta voidaan säätää niin, että nosto-25 laite on kätevästi kiinnitettävissä kooltaan ja malliltaan erilaisiin moottoripyöriin. Lisäksi kannattimien pituutta säätämällä voidaan vaikuttaa nostimen ja mootto-’···’ ripyörän rungon alaosan väliin jäävän raon suuruuteen. Kannattimet voidaan muodostaa kahdesta sisäkkäin sovitettavasta putkesta ja ne voi olla taivutettu kuviossa esitetyllä tavalla kiinnittämisen helpottamiseksi. Kannattimien keski-30 näistä pituutta säätämällä voidaan moottoripyörä nostaa myös poikittaissuun-. .·. nassa kallistetussa asennossa. Kun kannattimet on lukittu jalkatappeihin, tue- .···, taan moottoripyörä vielä tukielimien 10a - 10d avulla kiinnittimeen 5. Koska jal- katapit eivät sijaitse välttämättä moottoripyörän painopisteellä, tulee moottori-: pyörä yleensä tukea vielä erikseen. Hihnamaisia tukielimiä on kaksi moottori- 35 pyörän etuosaa ja kaksi takaosaa varten, ja ne kiristetään niiden yhteydessä olevan kiristimen avulla. Kiinnittimen runkoon on sovitettu hihnarullat 9a - 9d, 5 110080 joihin hihna on varastoitu. Kiinnitettäessä tarvittava määrä hihnaa vedetään ulos rullalta, jonka jälkeen rulla lukitaan tai se lukittuu automaattisesti esimerkiksi turvavyön tapaan. Kun hihnat jälleen irrotetaan moottoripyörästä ne kelautuvat automaattisesti takaisin hihnarulliin. Rullien ansiosta tukielimet säily-5 vät hyvässä järjestyksessä ja niitä on kätevä käyttää. Hihnojen lisäksi tukieli-minä voidaan käyttää muitakin taipuisia nauhamaisia elimiä, kuten esimerkiksi köyttä, vaijeria, ketjua jne. On edullista, että tukinauha on naarmuttamatonta materiaalia tai että se on päällystetty sopivalla pehmusteella kiinnityskohdan vaurioitumisen estämiseksi. Hihna tai vastaava taipuisa tukielin on helppo kiin-10 nittää moottoripyörään, koska se voidaan pujottaa ahtaistakin raoista sopivaan kiinnityskohtaan ja toisaalta siitä voidaan muodostaa lenkki suurienkin osakokonaisuuksien ympäri. Hihnan kiinnittämisessä voidaan käyttää myös pikakiin-nityselimiä, kuten erilaisia silmukoita ja lukitussolkia. Kun käytetään useita erillisiä tukielimiä, voidaan niiden kiinnityskohtaa moottoripyörässä yksi kerrallaan 15 muuttaa. Näin ollen moottoripyörää ei tarvitse laskea alas kesken työn, vaan tuentaa voidaan muuttaa turvallisesti nostolaitteen yläasennossa. Kuvioissa 1 ja 2 esitettyjen nivelöityjen kannattimien sivusuuntainen liike voidaan estää sopivilla rajoittimilla niin haluttaessa.

Kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukaisen erään toisen nostolait-20 teen 1 rakenne. Nostin 2 on tässä konstruktiossa pystysuoraan sovitettu hyd-raulisylinteri, joka on tuettu maahan tukijalalla 2a. Hydraulisylinterin männän-varren vapaaseen päähän on kytketty keksinnön mukainen kiinnitin 5. Edulli-sesti kiinnitintä voidaan kääntää pistekatkoviivalla merkityn pystyakselin ympä-.... ri suunnassa A. Kannattimet 7a ja 7b muodostavat nyt suuntaismekanismin, ;;; 25 jolloin kannattimien yläpäässä olevat kiinnityselimet 8a ja 8b säilyttävät vaaka- suuntaisen asentonsa kannattimien sivusuuntaisesta B liikuttelusta huolimatta. Kiinnittimen runko on edellisistä kuvioista poiketen muodostettu taivuttamalla putkista. Putket muodostavat kehän 6b, joka on yhdistetty väliputkilla 6c män-:.'i nänvarren päässä olevaan kiinnityskohtaan 6d. Tukielimiä varten on kehälle 30 6b järjestetty kiinnityslenkit 6e, joihin hihnat tai vastaavat voidaan kiinnittää. Tässä tapauksessa hihnat voidaan solmia kiinnityslenkkeihin ja kiristää esi- • a · l!! merkiksi sinänsä tunnetulla räikkäkiristimellä.

T Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukainen kiinnitin osittain aukilei- • kattuna ja edestäpäin nähtynä. Tällainen kiinnitin voidaan sovittaa kulloinkin : 35 käytettävissä olevaan nostimeen. Kiinnitin voidaan varustaa erilaisilla sovitti- milla, joiden avulla liittäminen nostimiin on vaivatonta. Edellisistä kuvioista poi- 6 110080 keten kannattimia 7a, 7b ei ole nivelöity kääntyvästä vaan ne on kytketty ala-päästään kiinnittimen runkoon 6 liikuteltavasti suunnassa B, jolloin kannatti-mien välinen etäisyys on muutettavissa kunkin moottoripyörän edellyttämällä tavalla. Kiinnittimen rungossa on ohjainpinnat, joita pitkin kannattimet poikki-5 suunnassa B liukuvat. Kannattimet muistuttavat sivultapäin nähtynä U-kirjainta. Kannattimien yläpäässä on kiinnityselimet lukituselimineen. Edelleen voi tällaisten kannattimien yläpään kiinnityselin 8 yksinkertaisimmillaan olla kuviossa 5 esitetyllä tavalla U-muotoinen. Kiristysruuvia tai muuta lukituselintä ei tässä sovellutusmuodossa välttämättä tarvita, vaan jalkatappi keskittyy auto-10 maattisesti U-malliseen kiinnityselimeen ja mahdollistaa pyörän pituussuuntaisen kallistumisen. On myös selvää, että tyyppikohtaisissa nostimissa kannattimet voi olla kytketty kiinteästi ennalta määrätyn etäisyyden päähän toisistaan.

Kuviossa 6 on esitetty kiinnitin, joka on kytketty ruuvitoimiseen sak-15 sinostimeen 15. Tukielin on esitetyssä sovellutuksessa jäykkä tanko 11, joka on kiinnitetty liikuteltavasti alapäästään kiinnittimen runkoon 6 ja jonka tangon toisessa päässä on kiinnityselin 16 moottoripyörään tarttumista varten. Tangon asentoa ja pituutta voidaan muuttaa niin, että se on kiinnitettävissä kulloinkin sopivimpaan kiinnityskohtaan moottoripyörässä. Koska jäykkä tanko kykenee 20 ottamaan vastaan sekä puristus- että vetokuormitusta, toisin kuin taipuisat hihnat ja vastaavat, riittää jopa yksi tanko tukemaan moottoripyörän stabiilisti.

• :··; Tangon pituutta muuttamalla voidaan moottoripyörän pituussuuntaista kallis- tusta säätää. Pituuden muuttamista varten voi tanko käsittää esimerkiksi ruu-.···, vimekanismin, jota on nopea käyttää esimerkiksi moottorikäyttöisellä ruuvin-!!! 25 vääntimellä.

;;; Kuviossa 7 on esitetty kiinnityselin, jota käytetään jalkatapeilla va- '··' rustettujen moottoripyörien kiinnittämisessä. Kiinnityselin 8 käsittää välineet, esimerkiksi lukitustapin 12 sen kytkemiseksi vaihdettavasi! kannattimen 7 ylä-päähän. Kannattimen yläpäähän voi olla järjestetty bajonetti-kiinnittimet tai 30 muut pikakiinnityselimet kiinnityselimen kiinnittämiseksi. Käytettäessä esimer-. ’·. kiksi kuvion 3 mukaista kiinnitintä, jossa kannattimet on nivelöity alapäästään kääntyvästi kiinnittimen runkoon, on myös kannattimien yläpään ja kiinnityse-limen välillä nivelöinti. Jalkatappeihin kiinnitettäväksi tarkoitettu kiinnityselin • käsittää putkimaisen rungon 13, joka työnnetään jalkatapin ympärille. Tämän 35 jälkeen kiristysruuvin 14 avulla kiristetään kiinnityselin tukevasti kiinni jalkatap- piin. Kiristysruuvi on järjestetty siten, että se pääsee kiertymään kiinnityseli- 7 110080 men suhteen jalkatapin mukana, jolloin kiinnityselin ei ota vastaan moottoripyörän pituussuuntaisesta kallistumisesta aiheutuvaa vääntömomenttia. Tällöin jalkatappeihin ei kohdistu kiinnityksen vaikutuksesta ylimääräistä vääntö-kuormitusta ja toisaalta moottoripyörän pituussuuntainen kallistuskulma voi-5 daan tukielimen avulla vapaasti valita.

Kuviossa 8 on esitetty astinlaudalla varustetun moottoripyörän, kuten skootterin yhteydessä käytettävä kiinnityselin 8. Kiinnityselin käsittää 90° kierretyn U-muotoisen rungon 13, jonka vaakasuuntaisten haarojen väliseen avoimeen uraan 17 moottoripyörän astinlaudan reuna sovitetaan ja tarvittaes-10 sa lukitaan paikoilleen kiinnityselimeen kuuluvan kiinnitysruuvin tai vastaavan avulla. Edelleen kiinnityselimen ja kannattimen välillä on nivel (ei esitetty), joka mahdollistaa moottoripyörän pituussuuntaisen kallistumisen. Kiinnityselin kytketään edullisesti tapin 12 avulla vaihdettavasti kannattimeen 7.

Kuviossa 9 on vielä esitetty yksityiskohta erään tukielimen raken-15 teestä. Kiristysvälineet 18 on sovitettu hihnarullan 9 yhteyteen, jolloin hihnan kiristäminen ja käsittely on nopeaa. Hihnarulla sovitetaan tavallisesti kiinnitti-men rungon 6 yhteyteen, mutta tarvittaessa se voi olla sovitettu myös muualle nostolaitteessa.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollis-20 tamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patentti-vaatimusten puitteissa. Nostolaitteena on edullista käyttää aivan tavallista au-·:··: ton tunkkia, joka voi olla esimerkiksi hydraulitoiminen siirrettävä hallitunkki tai ruuvitoiminen saksitunkki. Hallitunkin tai vastaavan käytön etuna on, että mi-.···. käli tuenta on riittävä, moottoripyörää voidaan siirtää nostetussa asennossa 25 lyhyitä matkoja. Edullisesti nostolaitteen yhteydessä on tällöin jarrulaite, jolla laitteen tahaton liikkuminen estetään. Autojen tunkkien lisäksi voidaan toki ’**·* käyttää muitakin nostimia, kuten esimerkiksi korjaamon lattialle sovitettua kiinteää nostinta. Edelleen on mahdollista, että nostin on järjestetty suoraan kannattimien yhteyteen. Tällöin kiinnittimessä ei ole erillistä runkoa, vaan kan-30 nattimet on järjestetty esimerkiksi hydraulisylinterin männänvarren jatkeelle.

. Vielä voidaan keksinnön mukaista kiinnitintä hyödyntää erilaisten vipumeka- .···. nismiin perustuvien nostimien yhteydessä.

Claims (9)

1. Nostolaite moottoripyörää varten, joka nostolaite (1) käsittää nostimen (2) ja nostimeen sovitetun kiinnittimen (5), jolloin kiinnittimeen kuuluu 5 välineet sen kytkemiseksi moottoripyörään, tunnettu siitä, että kiinnitin käsittää ainakin kaksi etäisyyden päässä toisistaan olevaa ylöspäin suunnattua kannatinta (7a, 7b), että kannattimien vapaissa päissä on kiinnityselimet (8a, 8b) moottoripyörän jalkatappeihin/astinlautaan tarttumista varten ja että nostolaitteessa on ainakin yksi tukielin (10a, 10b) moottoripyörän pituussuuntai-10 sen kallistumisen estämiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nostolaite, tunnettu siitä, että nostolaite käsittää välineet kannattimien välisen etäisyyden muuttamiseksi moottoripyörän poikkisuunnassa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nostolaite, tunnettu 15 siitä, että kiinnitin on laakeroitu nostimeen pystysuuntaisen akselin suhteen kääntyvästi.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen nostolaite, tunnettu siitä, että tukieliminä on ainakin kaksi hihnaa.

5. Kiinnitin moottoripyörää varten, joka kiinnitin (5) käsittää välineet 20 nostolaitteen (2) kiinnittämiseksi moottoripyörään, tunnettu siitä, että kiin- • · · nitin käsittää nostimen vertikaalisuunnassa liikkuvaan osaan sovitettavat, etäi-·:··: syyden päässä toisistaan olevat ainakin kaksi ylöspäin suunnattua kannatinta :··: (7a, 7b) ja että mainittujen kannattimien vapaissa päissä on kiinnitysvälineet .··. (8a, 8b) moottoripyörän jalkatappeihin/astinlautaan tarttumiseksi. .···. 25

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kiinnitin, t u n n e 11 u siitä, että kiinnitin käsittää välineet kannattimien välisen etäisyyden säätämiseksi.

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen kiinnitin, tunnettu siitä, että kiinnitin käsittää välineet kannattimien (7a, 7b) pituuden säätämiseksi. • · · '·"· 8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 5 - 7 mukainen kiinnitin, 30 tunnettu siitä, että kiinnittimessä on runko, johon kannattimet on sovitettu : ja että kiinnittimen rungossa on laakerointivälineet, jolloin kiinnitin on kään- .···. nettävissä vaakatasossa mainitun laakeroinnin muodostaman pystysuuntaisen akselin suhteen.

8 110080

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 5-8 mukainen kiinnitin, 35 tunnettu siitä, että kiinnitin käsittää ainakin yhden tukielimen moottoripyörän tukemiseksi liikkumattomasti kiinnittimen suhteen. β 110080 9