FI109983B - Pysäytinlaite ajoneuvon oven pitämiseksi aukiasennossa - Google Patents

Description

109983

Pysäytinlaite ajoneuvon oven pitämiseksi aukiasennossa

Keksinnön tausta

Keksinnön kohteena on pysäytinlaite kuormakoriajoneuvon ja vastaavan ajoneuvon vähintään yhden oven pitämiseksi aukiasennossa, joka py-5 säytinlaite käsittää ajoneuvon rungon varaan, mainitun oven alapuolelle kiinnitettävän runko-osan ja runko-osaan nähden asemaltaan siirrettävän varsi-osan, joka käsittää tukiosan mainitun oven tuentaa varten ja joka tappimaisen kiinnitysvälineen käsittävän nivelvälineen avulla on kääntyvästi kiinnitetty runko-osaan ja on pysäytinlaitteen ollessa lukitusasennossa pysäytinlaitteen 10 vasteosan avulla sovitettu olemaan ensimmäisessä kulmassa runko-osaan nähden siten, että vasteosa estää varsiosan kääntymisen ensimmäisestä kulmasta toiseen kulmaan ja siten pitää mainitun oven tuettuna aukiasennossa, joka pysäytinlaite käsittää vapautusvälineet varsiosan vapauttamiseksi vaste-osasta niin, että varsiosa nivelvälineen varassa voidaan kääntää toiseen kul-15 maan runko-osaan nähden pysäytinlaitteen asentamiseksi toiseen asentoon, jossa se on mainitun oven ollessa suljettuna.

Keksinnön kohteena on myös oheistetun patenttivaatimuksen 5 johdannon mukainen ajoneuvon ja pysäytinlaitteen yhdistelmä.

Keksinnön mukainen pysäytinlaite on erityisesti tarkoitettu käytettä-·.·. 20 väksi ajoneuvojen sellaisien ovien pitämiseksi aukiasennossa, jotka ovet kä- \.t sittävät oven korkeussuunnassa ulottuvan pitkän elastisen saranan, joka pyrkii • · ’ ! takaisinjoustovoimallaan siirtämään avatussa asennossa olevan oven suun- t · · taan, jossa se on vasten ajoneuvoa. Ajoneuvoa kuormattaessa tai kun siitä

• · I

'· '· poistetaan kuormaa, oven/ovien on oltava reilusti aukiasennossa niin, että : 25 ovi/ovet ei/eivät haittaa kuormaamista tai kuorman purkamista. Mainitut elasti- • · · : set saranat estävät ovea pysymästä mainitussa aukiasennossa ja sen vuoksi ovi on pidettävä pysäytinvälineen avulla aukiasennossa kuormauksen ja : * ·.: kuorman poistamisen aikana.

• · • Eräs tunnettu keino pitää ovet aukiasennossa on ketjun käyttö.

• | · .·. 30 Ketju kiinnitetään toisesta päästään kaappiajoneuvon etuseinään (tai takapro-

« t I

tiiliin) ja toisesta päästään oven ulkopinnassa olevaan helaan. Tällaisen rat-kaisun ongelmina ovat, että on kuljettava oven/ovipaketin taakse; lisäksi etu-seinään asennettuna ketju jää roikkumaan siten, että se voi helposti vaurioitua • · esimerkiksi kun se tarttuu kääntyvään vetoaisaan. Taakse asennettuna ketju 35 on tiellä ajovaloille ja mahdolliselle hydrauliselle lastaussillalle. Vetoajoneu-vossa hytti usein estää ketjun asennuksen.

2 109983

Tunnetaan myös lattiatason alle kiinnittyvä, teleskooppimainen ovien pysäytinlaite. Tämä käsittää ulkoputken ja sen sisälle osittain menevän pysäytintangon, jota jousivoimaa vastaan voidaan vetää ulospäin ulkoputkeen nähden pysäytintangon asettamiseksi avatun oven/ovipaketin sisäpintaa vas-5 taan estämään oven/ovipaketin sulkeutuminen. Tämän tunnetun pysäytinlait-teen haittana on sen vaikea ja raskas käyttö, mikä johtuu siitä, että ovea/ovi-pakettia on työnnettävä auki samalla kun pysäytintangosta on vedettävä suurella voimalla jousivoimaa vastaan ja vielä käännettävä pysäytintangon tukiosa oven sisäpintaa vastaan. Suuri vetovoima tarvitaan, koska pysäytinlaitteen py-10 säytysvoima on vähintään yhtä suuri kuin oven/ovipaketin aiheuttama takai-sinjousto. Tämän tunnetun pysäytinlaitteen haittana on myös, että sormet jäävät usein puristuksiin pantaessa laitetta sulkuasentoon ja/tai siirrettäessä kul-jetusasentoon. Vielä eräänä ongelmana on, että ajoneuvoon asennettuna pysäytinlaite vaatii suhteellisen paljon tilaa korkeussuunnassa ajoneuvon lattian 15 alla, mikä ei ole toivottavaa ajoneuvon ja pysäytinlaitteen muodostamassa yhdistelmässä.

US-patenttijulkaisusta 4339844 tunnetaan varsisovitelma ajoneuvon oven pitämiseksi tuettuna aukiasennossa. Varsisovitelma käsittää kaksi vartta ja kolme niveltä. Varsisovitelma kiinnitetään toisesta päästään kiinteästi ajo-20 neuvon runkoon varsisovitelmaan kuuluvan runko-osan avulla. Myös toisesta päästään varsisovitelma kiinnitetään kiinteästi kiinnityksen tapahtuessa ajo-neuvon oven sisäpintaan. Varsisovitelma sijaitsee oviaukon kehän sisäpuolella . ·. estäen siten tavaroiden esteettömän kuormaamisen ajoneuvon sisään ja tava- roiden esteettömän poistamisen ajoneuvosta. Varsisovitelman rakenne on 25 monimutkainen.

• · · • · · ·'‘ Keksinnön lyhyt selostus

Keksinnön tavoitteena on aikaansaada uusi pysäytinlaite ja kuor-makoriajoneuvon ja pysäytinlaitteen välinen yhdistelmä, joka poistaa mainitut ‘ 30 ongelmat.

Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle pysäytinlaitteelle on * » · tunnusomaista, että vasteosa on sovitettu runko-osaan, tukiosa on sovitettu ‘l·' ajoneuvon mainitun oven vapaata tuentaa varten, ja vapautusvälineet käsittä- j *_: vät jousen, jonka jousivoima on sovitettu pitämään varsiosan runko-osaa ja 35 vasteosaa vastaan, jolloin pysäytinlaitteen ollessa lukitusasennossa varsiosa on käännettävissä poispäin runko-osasta jousen jousivoimaa vastaan varsi- 3 109983 osan vapauttamiseksi vasteosasta ja mahdollistamaan varsiosan kääntämisen ensimmäisestä kulmasta toiseen kulmaan pysäytinlaitteen asettamiseksi toiseen asentoon, joka on pysäytinlaitteen säilytysasento.

Pysäytinlaitteen eräs olennainen piirre on siinä, että se ei käsitä 5 jousta, jota kuormittaisi oven/ovipaketin takaisinjousto.

Keksinnön mukaisen pysäytinlaitteen suositeltavia suoritusmuotoja on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 2-4.

Pysäytinlaitteen suurimmat edut ovat, että se on erityisen helppokäyttöinen ja rakenteeltaan varsin yksinkertainen eikä ole käyttökohteessaan 10 altis vaurioitumiselle. Varsiosan kääntämiseen tarvittava voima on hyvin pieni: on ainoastaan ylitettävä voima, joka pitää varsiosan runko-osaa vastaan. Ovi/ovipaketti ei siis nimeksikään kuormita jousta.

Kuormakoriajoneuvon tai vastaavan ja pysäytinlaitteen väliselle yhdistelmälle on tunnusomaista se, mikä on esitetty oheistetuissa patenttivaati-15 muksissa 5 ja 6. Yhdistelmän suurimmat edut ovat, että se mahdollistaa oven/ovien asettamien helposti aukiasentoon, josta ovi/ovipaketti ei pääse sulkeutumaan ajoneuvoa kuormattaessa tai kuormaa purettaessa ja pysäytinlaite on rakenteeltaan varsin yksinkertainen.

Kuvioiden lyhyt selostus ·.·. 20 Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin yhden edullisen suo- !. . ritusmuodon avulla viittaamalla oheistettuun piirustukseen, jossa : kuvio 1 esittää pysäytinlaitetta lukitusasennossa kaappiajoneuvoon t I t asennettuna, • ” kuvio 2 esittää kuvion 1 pysäytinlaitetta kuljetusasennossa kaappi- • · · v : 25 ajoneuvoon asennettuna, : kuvio 3 esittää kuvion 2 pysäytinlaitetta lukitusasennossa, kuvio 4 esittää kuvion 3 pysäytinlaitetta säilytysasennossa, kuvio 5 havainnollistaa kuvion 3 pysäytinlaitteen sijoittamista kaap- • · .*··. piajoneuvon lattiatason alapuolelle kuvion 4 esittämään säilytysasentoon, 30 kuviot 6 ja 7 esittävät kuvion 4 pysäytinlaitteen varsiosaa, ja '; ’; ’ kuviot 8 ja 9 esittävät kuvion 4 runko-osaa.

* ·

Keksinnön yksityiskohtainen selostus ‘ Kuviossa 1 pysäytinlaite on asennettuna kaappiajoneuvon lattiata solle lattian 10 alle. Pysäytinlaite on lukitusasennossa, jossa se pitää kaappi-35 ajoneuvon sivuovea 11 auki niin, että oven 11 koko korkeuden pituinen filmisa- 4 109983 ranatyyppisen saranan 12 takaisinjoustovoima ei pysty kääntämään ovea kiinni. Pysäytinlaite käsittää lattiaan 11 esimerkiksi hitsaamalla, pulteilla tai liimalla kiinnitetyn levymäisen runko-osan 2, johon liittyy kääntyvä levymäinen varsi-osa 1. Runko-osa 2 ja varsiosa 1 ovat helposti valmistettavissa stanssaamalla 5 teräslevystä. Varsiosa 1 on tappimaisella nivelvälineellä 5, suositeltavasti pultilla, kiinnitetty kääntyvästi runko-osaan 2. Kuviossa 1 oven sisäpinta 11 tukeutuu vapaasti pysäytinlaitteen varsiosan 1 päässä olevaan tukiosaan 4 ja varsiosa 1 on ensimmäisessä kulmassa a, noin 50°, runko-osaan 2 nähden. Varsiosa 1 ei pysty kuvion 1 asennossa kääntymään siten, että kulma a pie-10 nenisi ja ovi 11 voisi sulkeutua, mikä johtuu siitä, että pysäytinlaite käsittää kiilamaisen vasteosan 3, jota vastaan varsiosan 1 pysäytinpinta 6 tukeutuu (ks. kuvio 7).

Kuviossa 2 pysäytinlaite on säilytysasennossa (eli ’’ajoasennossa”). Tällöin varsiosa 1 on toisessa kulmassa β, noin - 90°, runko-osaan nähden. 15 Kuviot 3-5 havainnollistavat, miten pysäytinlaite saataisiin kuvion 1 sulku-asennosta kuvion 2 säilytysasentoon.

Kuvioissa 3 - 5 on esitetty kuvion 1 mukainen pysäytinlaite kuitenkin sillä erolla, että kuvioiden 3-5 pysäytinlaite on tarkoitettu pitämään auki vasemmalle kääntyviä ovia, kun taas kuvion 1 mukaisen pysäytinlaitteen raken-20 ne on sellainen, että se on tarkoitettu pitämään auki oikealle kääntyviä ovia. Ainoa rakenteellinen ero kuvioiden 1 ja 3 pysäytinlaitteissa on se, että vaste-osat 3, ja vast. 3’ on kiinnitetty, tyypillisesti hitsattu, eri kohdille runko-osia 2, : 2’.

· ·

Jotta pysäytinlaite saataisiin kuvion 1 lukitusasennosta kuvion 2 25 säilytysasentoon (eli "ajoasentoon”), varsiosaa 1 täytyy painaa alaspäin, vrt.

• · * ’ kuvion 5 nuoli A, sekä lisäksi kääntää varsiosaa. Nivelväline 5’ käsittää tapin v : 50’, jonka ympärille on sovitettu kierrejousi 5T, joka toisesta päästään on so vitettu tukeutumaan runko-osaan 2’ ja on vastakkaisesta päästään sovitettu tukeutumaan tapin päähän muodostettuun mutteriin 52’ tai muuhun, alan am-30 mattimiehelle mieleen tulevaan tukiosaan. Jousi 51’ pitää varsiosan 1’ nor-Λ maalisti runko-osaa 2’ vasten, mutta mahdollistaa varsiosan V kääntymisen poispäin runko-osasta kun painetaan nuolen A suunnassa. Kun varsiosaa 1’ ';·* lisäksi käännetään nuolen B suunnassa, varsiosa saadaan vasteosan 3’ alitse ja ohitse, vrt. kuvio 3.

·:··· 35 Runko-osassa 2’ on aukko 20’, jonka halkaisija on pultin 5’ (tapin 50’) halkaisijaa suurempi, mikä mahdollistaa pultin ja varsiosan siirtymisen 5 109983 kaltevaan asentoon runko-osaan 2’ nähden, kun varsiosaa painetaan nuolen A suunnassa. Pultin 5’ kanta 53’ voi suositeltavasti tukeutua vapaasti varsi-osaa 1’ vastaan, eli pulttia 5’ ei tarvitse kiinnittää kiinteästi, esimerkiksi hitsaamalla, varsiosaan.

5 Varsiosan 1’ päässä oleva tukiosa 4’ on kiinnitetty varsiosaan muo dostettuun poraukseen 30’, ks. kuvio 5. Tukiosa 4’ on vaihtoehtoisesti kiinnitettävissä lisäporaukseen 3T, pysäytinlaitteen sovellutuksesta riippuen.

Kuviosta 5 nähdään, että pysäytinlaite on sovitettu ajoneuvon lattiaan 10 muodostettuun lovimaiseen tilaan 100. Tilan 100, joka asettuu lattian 10 10 ja oven 11 väliin, suuruus on sellainen, että pultti 5’ tai muu alan ammatti miehelle mieleen tuleva nivelväline sekä tukiosa 4 mahtuu tilaan. Lovimaisen tilan 100 ansiosta pysäytinlaite ei ole tiellä ja on samalla suojassa mahdollisilta mekaanisilta iskuilta. Pysäytinlaitteen rakenne mahdollistaa pultin kääntämisen runko-osaan 2’ nähden siten, että pultin kanta 53’ osoittaa lattian 10 alapintaa 15 kohti ja tappi 50’ jousineen 51’ ja muttereineen 52’ osoittaa poispäin runko-osasta 2’ ja lattian alapinnasta. Tällainen ratkaisu ei edellytä lovimaista tilaa 100 (uraa) lattian 10 reunassa, mutta tappi 50’ jousineen 51’ ja muttereineen 52’ voi joissakin sovellutuksissa olla tiellä ja siten myös altis vaurioitumaan ulkoisista iskuista.

20 Kun pysäytinlaite on säilytysasennossa, varsiosan T ja runko-osan 2’ määrittelemät tasot ovat yhdensuuntaiset, ja varsiosa 1’ tukeutuu runko-osaa 2’ vasten suuren, ympyrämäisen laakeripinnan välityksellä, vrt. kuviot 4 ja 7.

;*. Kuvioista 6 ja 7 nähdään, että varsiosa 1 on muodoltaan kellon vii- 25 sarin muotoa muistuttava kappale, joka käsittää pituussuuntaansa nähden kaksi symmetristä pysäytinpintaa 6, 6’, mikä helpottaa pysäytinlaitteen kokoa-: mistä.

Edellä keksintöä on kuvattu vain yhden esimerkin avulla ja sen vuoksi huomautetaan, että keksintö yksityiskohdiltaan on toteutettavissa mo-·*”: 30 neliä tavalla oheistettujen patenttivaatimuksien puitteissa. Näin ollen, esimer- kiksi pysäytinlaitteen muotoilu ja kiinnityskohta ajoneuvossa voi vaihdella. Ajo- * · · neuvon ei tarvitse olla umpinainen kaappiajoneuvo, vaan voi olla muuntyyppi-'ί·' nen kuormakoriajoneuvo esimerkiksi käsittäen vain osittain umpinaisen tava- l ‘ : ratilan. On ajateltavissa, että pysäytinlaite kiinnitetään lattian sijasta kuorma- ·:··: 35 koriajoneuvon pystytolpan alapäähän, johon se voidaan sijoittaa pienen ko konsa ansiosta. Pultin sijasta voidaan käyttää jotakin muuta nivelvälinettä.

6 109983

Pultti on kuitenkin nivelvälineenä rakenteellisesti yksinkertainen ja halpa. Kuvion mukainen pysäytinlaite on kuitenkin muotoilultaan hyvin edullinen, koska laitteen suuri laakeripinta tekee laitteen hyvin kestäväksi. Vasteosan ei tarvitse olla kiilamainen. Pysäytinlaitetta on esimerkissä kuvattu käytettäväksi vain yh-5 den oven (ovilehden) yhteydessä ja sen vuoksi huomautetaan, että keksintö soveltuu käytettäväksi erityisen hyvin myös estämään ajoneuvojen ovipaket-tien, eli ajoneuvoon yhteisellä saranalla kiinnitettyjen useiden ovien (ovi-lehtien), sulkeutumista.

• · • · · • · • · · * · · * · 1 * · · t · I • · » • « · ·

• · I

• · · 1 • » » ·

Claims (6)

1. 7 109983
2. 1. Pysäytinlaite kuormakoriajoneuvon ja vastaavan ajoneuvon vähintään yhden oven pitämiseksi aukiasennossa, joka pysäytinlaite käsittää ajoneuvon rungon varaan, mainitun oven alapuolelle kiinnitettävän runko-osan 5 (2, 2’) ja runko-osaan nähden asemaltaan siirrettävän varsiosan (1, 1’), joka käsittää tukiosan (4, 4’) mainitun oven tuentaa varten ja joka tappimaisen kiin-nitysvälineen (501) käsittävän nivelvälineen (5, 5’) avulla on kääntyvästi kiinnitetty runko-osaan (2, 2’) ja on pysäytinlaitteen ollessa lukitusasennossa pysäy-tin laitteen vasteosan (3, 3’) avulla sovitettu olemaan ensimmäisessä kulmassa 10 (a) runko-osaan nähden siten, että vasteosa estää varsiosan (1, 1’) kääntymi sen ensimmäisestä kulmasta (a) toiseen kulmaan (β) ja siten pitää mainitun oven tuettuna aukiasennossa, joka pysäytinlaite käsittää vapautusvälineet (50’, 51’) varsiosan (1, 1’) vapauttamiseksi vasteosasta (3, 3’) niin, että varsiosa nivelvälineen (5, 5’) varassa voidaan kääntää toiseen kulmaan (β) runko-15 osaan (2, 2’) nähden pysäytinlaitteen asentamiseksi toiseen asentoon, jossa se on mainitun oven ollessa suljettuna, tunnettu siitä, että - vasteosa (3, 3’) on sovitettu runko-osaan (2, 2’), - tukiosa (4, 4’) on sovitettu ajoneuvon mainitun oven vapaata tuentaa varten, ja 20. vapautusvälineet (50’, 51’) käsittävät jousen (51’), jonka jousivoi- ma on sovitettu pitämään varsiosan (1, 1’) runko-osaa (2, 2’) ja vasteosaa (3, 3’) vastaan, jolloin pysäytinlaitteen ollessa lukitusasennossa varsiosa on ’ ,·. käännettävissä poispäin runko-osasta (2, 2’) jousen (51’) jousivoimaa vastaan varsiosan vapauttamiseksi vasteosasta (3, 3’) ja mahdollistamaan varsiosan 25 kääntämisen ensimmäisestä kulmasta (a) toiseen kulmaan (β) pysäytinlaitteen ’; ’ / asettamiseksi toiseen asentoon, joka on pysäytinlaitteen säilytysasento. • · » ’·* * 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pysäytinlaite, tunnettu siitä, että jousi on kierrejousi (51’), joka on sovitettu tappimaisen kiinnitysvälineen :Λ: (50’) ympärille ja joka toisesta päästään on sovitettu tukeutumaan runko- 30 osaan (2, 2’) ja on vastakkaisesta päästään sovitettu tukeutumaan kiinnitysvä-• ‘, lineeseen muodostettuun tukiosaan (52’).
3. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen pysäytinlaite, tunnettu siitä, I » että runko-osa (2, 2’) ja varsiosa (1, 1’) ovat levymäisiä kappaleita ja tappimai-j ’ nen kiinnitysväline (50’) on sovitettu runko-osaan muodostettuun aukkoon (20, ·:*·: 35 20’), jonka läpimitta on kiinnitysvälineen läpimittaa suurempi niin, että varsiosa 8 109983 on käännettävissä poispäin runko-osasta asentoon, jossa sen määrittelemä taso poikkeaa runko-osan määrittelemästä tasosta.
4. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pysäytinlaite, tunnettu siitä, että tukiosa (4, 4’) on kiinnitetty varsiosassa (1, 1’) olevaan poraukseen (30, 5 30’), jolloin varsiosa käsittää lisäporauksen (31, 31’) tukiosan kiinnittämiseksi vaihtoehtoisesti lisäporaukseen.
5. 5. Kuormakoriajoneuvon tai vastaavan ajoneuvon ja pysäytinlaitteen yhdistelmä, joka kuormakoriajoneuvo käsittää lattian (10) ja vähintään yhden oven, ja pysäytinlaite on mainitun oven pitämiseksi aukiasennossa, joka py- 10 säytinlaite käsittää ajoneuvon rungon varaan, mainitun oven alapuolelle kiinnitettävän runko-osan (2, 2’) ja runko-osaan nähden asemaltaan siirrettävän varsiosan (1, 1’), joka käsittää tukiosan (4, 4’) mainitun oven tuentaa varten ja joka tappimaisen kiinnitysvälineen (50’) käsittävän nivelvälineen (5, 5’) avulla on kääntyvästi kiinnitetty runko-osaan (2, 2’) ja on pysäytinlaitteen ollessa luki-15 tusasennossa pysäytinlaitteen vasteosan (3, 3’) avulla sovitettu olemaan ensimmäisessä kulmassa (a) runko-osaan nähden siten, että vasteosa estää varsiosan (1, 1’) kääntymisen ensimmäisestä kulmasta (a) toiseen kulmaan (β) ja siten pitää mainitun oven tuettuna aukiasennossa, joka pysäytinlaite käsittää vapautusvälineet (50’, 51’) varsiosan (1, 1’) vapauttamiseksi vasteosasta 20 (3, 3’) niin, että varsiosa nivelvälineen (5, 5’) varassa voidaan kääntää toiseen '·*: kulmaan (β) runko-osaan (2, 2’) nähden pysäytinlaitteen asentamiseksi toi- seen asentoon, jossa se on mainitun oven ollessa suljettuna, tunnettu sii-tä, että - runko-osa (2, 2’) on sovitettu lattian (10) ylätason alapuolelle, 25. vasteosa (3, 3’) on sovitettu runko-osaan (2, 2’), • I I -tukiosa (4,4’) on sovitettu ajoneuvon mainitun oven vapaata I · f *·’ * tuentaa varten, ja - vapautusvälineet (50’, 51’) käsittävät jousen (51’), jonka jousivoi- » · •V·: ma on sovitettu pitämään varsiosan (1, 1’) runko-osaa (2, 2’) ja vasteosaa (3, 30 3’) vastaan, jolloin pysäytinlaitteen ollessa lukitusasennossa varsiosa on käännettävissä poispäin runko-osasta (2, 2’) jousen (51’) jousivoimaa vastaan varsiosan vapauttamiseksi vasteosasta (3, 3’) ja mahdollistamaan varsiosan ‘. · kääntämisen ensimmäisestä kulmasta (a) toiseen kulmaan (β) pysäytinlaitteen asettamiseksi toiseen asentoon, joka on pysäytinlaitteen säilytysasento. 9 109983
6. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että lattia käsittää lovimaisen tilan (100) varsiosaa (1, 1’) ja tukiosaa (4, 4’) varten siten, että varsiosa ja tukiosa asettuvat pysäytinlaitteen säilytysasennossa olennaisesti lattian ylätason ja alatason väliin. • · • · · ♦ · • · • * · • · · • · · • · · • · • i i • » I · • · 10 109983