FR2916701A3 - Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement - Google Patents

Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement Download PDF

Info

Publication number
FR2916701A3
FR2916701A3 FR0703778A FR0703778A FR2916701A3 FR 2916701 A3 FR2916701 A3 FR 2916701A3 FR 0703778 A FR0703778 A FR 0703778A FR 0703778 A FR0703778 A FR 0703778A FR 2916701 A3 FR2916701 A3 FR 2916701A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
vehicle
hinge
hinges
edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0703778A
Other languages
English (en)
Inventor
Bertrand Poirot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0703778A priority Critical patent/FR2916701A3/fr
Publication of FR2916701A3 publication Critical patent/FR2916701A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B60P1/435—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle the ramp being attached to or making part of the side- or tailboards of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Véhicule utilitaire comportant un espace arrière de chargement (1) qui comprend au moins une porte (2, 3) montée pivotante suivant un axe vertical, au moyen de charnières (4), entre une position fermée et une position ouverte, caractérisé en ce que ladite porte (2, 3) comprend en outre au moins une charnière (5) pouvant être reliée au bord inférieur (6) de la partie arrière du véhicule pour pouvoir rabattre ladite porte (2, 3) vers l'extérieur du véhicule et vers le sol pour constituer une rampe de chargement du véhicule.

Description

Véhicule utilitaire comportant à sa partie arrière au moins une porte
rabattable pour constituer une rampe de chargement. La présente invention concerne un véhicule utilitaire du type camion ou fourgon comportant un espace arrière de chargement qui comprend au moins une porte montée pivotante suivant un axe vertical, au moyen de charnières, entre une position fermée et une position ouverte. Actuellement, certains véhicules utilitaires du type ci-dessus sont équipés d'une rampe pouvant être placée à l'arrière du véhicule, après ouverture des portes, pour pouvoir accéder à l'espace de chargement. Lorsque la rampe de chargement n'est pas utilisée, elle est stockée dans l'espace arrière du véhicule, ce qui limite le volume disponible. On connaît d'autre part selon le document EP1 650 077 Al, un véhicule utilitaire dont la paroi arrière comporte une rampe de chargement rabattable vers le sol, adjacente à une porte montée pivotante suivant un axe vertical. Lorsque la porte et la rampe sont toutes les deux en position fermée, la porte empêche le pivotement de la rampe vers le sol. Autrement dit, pour mettre en place la rampe de chargement, il faut d'abord ouvrir la porte, puis rabattre la rampe vers le sol. Cette solution n'est pas satisfaisante. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des deux solutions connues décrites ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention par un véhicule utilitaire comportant un espace arrière de chargement qui comprend au moins une porte montée pivotante suivant un axe vertical, au moyen de charnières, entre une position fermée et une position ouverte, caractérisé en ce que ladite porte comprend en outre au moins une charnière pouvant être reliée au bord inférieur de la partie arrière du véhicule pour pouvoir rabattre ladite porte vers l'extérieur du véhicule et vers le sol pour constituer une rampe de chargement du véhicule. Ainsi, la porte peut s'ouvrir normalement par pivotement suivant un axe vertical. Cependant, selon l'invention, elle peut également se rabattre vers le 35 sol par pivotement suivant un axe horizontal pour constituer une rampe de chargement.
Selon une version préférée de l'invention ladite porte comporte un bord vertical relié à un bord vertical de l'arrière du véhicule par des charnières permettant le pivotement de ladite porte entre lesdites positions fermée et ouverte, et un bord inférieur pouvant être relié à un bord horizontal de l'arrière du véhicule par au moins une charnière, des moyens étant prévus pour libérer la liaison entre ledit bord vertical de la porte et ledit bord vertical de l'arrière du véhicule et pour créer au moyen de ladite au moins une charnière une liaison pivotante entre ledit bord inférieur et ledit bord horizontal.
Selon une disposition avantageuse de l'invention, lesdits moyens comportent un organe déplaçable entre une première position dans laquelle lesdites charnières assurent le pivotement de la porte suivant un axe vertical et une seconde position dans laquelle ladite au moins une charnière assure le pivotement de la porte suivant un axe horizontal. De préférence, ledit organe est adapté pour commander la translation de l'axe de pivotement de chaque charnière entre une position engagée dans un évidement complémentaire de cette charnière et une position dégagée de celle-ci.
Selon une disposition particulièrement avantageuse de l'invention, ledit organe est adapté pour commander simultanément le dégagement des axes de pivotement par rapport aux charnières reliées au bord vertical de la porte et l'engagement de l'axe de pivotement par rapport à la charnière reliée au bord inférieur de la porte.
Autrement dit, lorsque ledit organe est dans la position précitée, la porte peut être rabattue vers le sol par pivotement autour d'un axe horizontal de la charnière reliée au bord inférieur de la porte. A l'inverse, lorsque l'organe est dans la position d'engagement des charnières verticales et de dégagement de la charnière horizontale, la porte peut s'ouvrir normalement par pivotement selon un axe vertical. De préférence, ledit organe est une poignée reliée auxdites charnières par des tringles ou analogues. De préférence, la face intérieure de ladite porte comporte des reliefs ou un revêtement anti-dérapant, ce qui facilite l'accès au véhicule 35 lorsque la rampe est dans sa position inclinée. Lorsque le véhicule utilitaire comporte deux portes arrières pouvant s'ouvrir normalement par pivotement vertical, de préférence, ces deux portes peuvent également se rabattre vers le sol pour constituer ensemble deux rampes juxtaposées de chargement du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront 5 encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un véhicule utilitaire selon l'invention, dont les deux portes arrières sont fermées, 10 la figure 2 rnontre l'une des portes arrières en position rabattue vers le sol pour constituer une rampe de chargement, - la figure 3 est une vue en coupe verticale d'une porte montrant le vérin qui commande le pivotement de cette porte suivant un axe horizontal, 15 - la figure 4 est un schéma montrant le système de tringles qui commande le dégagement et l'engagement des charnières d'une porte, ce système étant dans une position permettant le pivotement de la porte suivant un axe vertical, la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, le système étant 20 dans la position permettant le pivotement de la porte suivant un axe horizontal.
La figure 1 représente schématiquement un véhicule utilitaire comportant un espace arrière de chargement 1 qui comprend deux 25 portes 2, 3 montées pivotantes suivant un axe vertical, au moyen de charnières 4, entre une position fermée et une position ouverte. Selon l'invention, chaque porte 2, 3 comprend en outre au moins une charnière 5 pouvant être reliée au bord inférieur 6 de la partie arrière 1 du véhicule pour pouvoir rabattre cette porte 2 ou 3 vers l'extérieur du 30 véhicule et vers le sol pour constituer (voir figure 2) une rampe de chargement du véhicule. Chacune des portes 2, 3 comporte un bord vertical 7 relié à un bord vertical 8 de l'arrière du véhicule par des charnières 4 permettant le pivotement de cette porte 2, 3 entre lesdites positions fermée et 35 ouverte, et un bord inférieur 9 pouvant être relié à un bord horizontal 6 de l'arrière du véhicule par au moins une charnière 5. Des moyens sont prévus pour libérer la liaison entre ledit bord vertical 7 de la porte et
ledit bord vertical 8 de l'arrière du véhicule et pour créer au moyen de la charnière 5 une liaison pivotante entre ledit bord inférieur 9 et ledit bord horizontal 6. Les figures 4 et 5 montrent que lesdits moyens comportent un organe tel qu'une poignée 10 déplaçable entre une première position (voir figure 4) dans laquelle les deux charnières 4 assurent le pivotement de la porte 2 suivant un axe vertical et une seconde position (voir figure 5) dans laquelle la charnière 5 assure le pivotement de la porte 2 suivant un axe horizontal.
On voit sur les figures 4 et 5 que la poignée 10 est adaptée pour commander la translation de l'axe de pivotement 4a, 5a de chaque charnière 4, 5 entre une position engagée dans un évidement complémentaire 4a, 4b de cette charnière et une position dégagée de celle-ci.
De plus, la poignée 10 est adaptée pour commander simultanément le dégagement (voir figure 5) des axes de pivotement 4a par rapport aux charnières 4 reliées au bord vertical 7 de la porte 2 et l'engagement de l'axe de pivotement 5a par rapport à la charnière 5 reliée au bord inférieur 9 de la porte 2.
De même, la poignée 10 est adaptée pour commander simultanément l'engagement (voir figure 4) des axes de pivotement 4a par rapport aux charnières 4 reliées au bord vertical 7 de la porte et le dégagement de l'axe de pivotement 5a par rapport à la charnière 5 reliée au bord inférieur 9 de la porte.
Dans l'exemple représenté sur les figures 4 et 5, la poignée 10 est reliée aux axes 4a, 5a des charnières 4, 5 par des tringles 11, 12, 13 et des dispositifs de renvoi 14, 15, 16. Cette disposition peut être remplacée par des câbles et des poulies de renvoi coopérant avec des ressorts de rappel ou tout autre système 30 électromagnétique, hydraulique ou pneumatique. La face intérieure de la porte 2 comporte de préférence (voir figure 2) des reliefs 17 ou un revêtement anti-dérapant pour faciliter la montée lorsque la porte est rabattue pour constituer une rampe. Le mouvement de pivotement de la porte 2 vers l'extérieur et vers le 35 sol peut être commandé par un vérin 18, comme montré par la figure 3.
Le mouvement de pivotement vertical de la porte 2, 3 peut comporter des butées à 90 et à 270 définies par une came classique non représentée sur les figures. Bien entendu, les portes 2, 3 comportent des renforts pour leur 5 conférer une résistance suffisante aux efforts de flexion et de torsion lorsqu'elles sont dans la position rampe.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1) Véhicule utilitaire comportant un espace arrière de chargement (1) qui comprend au moins une porte (2, 3) montée pivotante suivant un axe vertical, au moyen de charnières (4), entre une position fermée et une position ouverte, ladite porte (2, 3) comprend en outre au moins une charnière (5) pouvant être reliée au bord inférieur (6) de la partie arrière du véhicule pour pouvoir rabattre ladite porte (2, 3) vers l'extérieur du véhicule et vers le sol pour constituer une rampe de chargement du véhicule, ladite porte (2, 3) comporte un bord vertical (7) relié à un bord vertical de l'arrière du véhicule par des charnières (4) permettant le pivotement de ladite porte entre lesdites positions fermée et ouverte, et un bord inférieur (9) pouvant être relié à un bord horizontal (6) de l'arrière du véhicule par au moins une charnière (5), des moyens étant prévus pour libérer la liaison entre ledit bord vertical de la porte et ledit bord vertical de l'arrière du véhicule et pour créer au moyen de ladite au moins une charnière (5) une liaison pivotante entre ledit bord inférieur (9) et ledit bord horizontal (6), lesdits moyens comportent un organe (10) déplaçable entre une première position dans laquelle lesdites charnières (4) assurent le pivotement de la porte suivant un axe vertical et une seconde position dans laquelle ladite au moins une charnière (5) assure le pivotement de la porte suivant un axe horizontal, ledit organe (10) est adapté pour commander la translation de l'axe de pivotement (4a, 5a) de chaque charnière (4, 5) entre une position engagée dans un évidement complémentaire (4b, 5b) de cette charnière et une position dégagée de celle-ci, caractérisé en ce que ledit organe (10) est adapté pour commander simultanément le dégagement des axes de pivotement (4a) par rapport aux charnières (4) reliées au bord vertical (7) de la porte et l'engagement de l'axe de pivotement (5a) par rapport à la charnière (5) reliée au bord inférieur (9) de la porte.
2) Véhicule utilitaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe (10) est une poignée reliée auxdites charnières (4, 5) par des tringles (11, 12, 13) ou analogues.
3) Véhicule utilitaire selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la face intérieure de ladite porte (2, 3) comporte des reliefs (17) ou un revêtement anti-dérapant.
4) Véhicule utilitaire selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux portes (2, 3) disposées à l'arrière du véhicule, ces deux portes (2, 3) pouvant se rabattre vers le sol pour constituer deux rampes de chargement du véhicule.
5) Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mouvement de la porte (2) vers l'extérieur et vers le sol est commandé par un vérin (18).
FR0703778A 2007-05-29 2007-05-29 Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement Withdrawn FR2916701A3 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0703778A FR2916701A3 (fr) 2007-05-29 2007-05-29 Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0703778A FR2916701A3 (fr) 2007-05-29 2007-05-29 Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2916701A3 true FR2916701A3 (fr) 2008-12-05

Family

ID=38895552

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0703778A Withdrawn FR2916701A3 (fr) 2007-05-29 2007-05-29 Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2916701A3 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104442514B (zh) * 2013-09-18 2017-01-18 深圳市凯卓立液压设备有限公司 一种汽车起重尾板结构
CN111792243A (zh) * 2020-06-05 2020-10-20 安徽丰源新能源环卫科技有限公司 一种垃圾运输车上料下料机构
WO2023283729A1 (fr) * 2021-07-12 2023-01-19 Multimatic Inc. Système de porte et de rampe de fourgon utilitaire à double action
RU2823695C2 (ru) * 2021-07-12 2024-07-29 Малтиматик Инк. Система двери и пандуса грузового фургона двойного действия

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004023029A1 (de) * 2003-05-09 2004-11-25 Wietmarscher Ambulanz- Und Sonderfahrzeug Gmbh Fahrzeugtür mit Laderampe
CA2466619A1 (fr) * 2004-05-06 2005-11-06 Willem Jager Remorque bachee demontable

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004023029A1 (de) * 2003-05-09 2004-11-25 Wietmarscher Ambulanz- Und Sonderfahrzeug Gmbh Fahrzeugtür mit Laderampe
CA2466619A1 (fr) * 2004-05-06 2005-11-06 Willem Jager Remorque bachee demontable

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104442514B (zh) * 2013-09-18 2017-01-18 深圳市凯卓立液压设备有限公司 一种汽车起重尾板结构
CN111792243A (zh) * 2020-06-05 2020-10-20 安徽丰源新能源环卫科技有限公司 一种垃圾运输车上料下料机构
WO2023283729A1 (fr) * 2021-07-12 2023-01-19 Multimatic Inc. Système de porte et de rampe de fourgon utilitaire à double action
CN117730019A (zh) * 2021-07-12 2024-03-19 穆尔蒂马蒂奇公司 双作用货车门和坡道系统
RU2823695C2 (ru) * 2021-07-12 2024-07-29 Малтиматик Инк. Система двери и пандуса грузового фургона двойного действия

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2030821B1 (fr) Ouvrant pour véhicule automobile
EP0857598B1 (fr) Malle arrière pour véhicule découvrable
EP0949105A1 (fr) Coffre arrière pour véhicule découvrable à toit repliable, comprenant une malle arrière et une plage arrière
EP3350002A1 (fr) Système d'ouverture de hayon à deux bielettes
FR2892142A1 (fr) Dispositif de guidage pour porte coulissante d'un vehicule automobile et porte coulissante d'un tel dispositif de guidage.
FR2916701A3 (fr) Vehicule utilitaire comportant a sa partie arriere au moins une porte rabattable pour constituer une rampe de chargement
EP1328416B1 (fr) Toit retractable pour vehicule, comprenant trois elements longitudinaux
EP1635026A1 (fr) Dispositif de rappel et de maintien d'une porte arrière de véhicule automobile comportant deux ouvrants
FR2944466A1 (fr) Boite a outils integrant un ou plusieurs casiers dont le couvercle, apres ouverture, s'oppose a l'ouverture de la boite
FR2809676A1 (fr) Dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un vehicule automobile
FR2764627A1 (fr) Arret de porte pour porte battante ou rabattable de vehicule
FR3032371A1 (fr) Caisse a ouverture de type accordeon, notamment caisse a outils
EP1189777A1 (fr) Toit escamotable pour vehicule notamment du type permettant de transformer un coupe en cabriolet et vice versa
FR2733723A1 (fr) Hayon de fermeture a couvercle additionnel pour carrosserie de vehicule automobile
EP1759904A1 (fr) Véhicule transformable en trois types
FR2746059A1 (fr) Porte laterale de vehicule automobile a cinematique d'ouverture perfectionnee
FR2987006A1 (fr) Dispositif a double articulation de porte arriere de bennes basculantes avec verrouillage incorpore
EP1193093B1 (fr) Toit escamotable pour véhicule comprenant deux éléments rigides reliés entre eux par un système de leviers et biellettes
FR2806121A1 (fr) Dispositif de porte articulees pour vehicules, conteneurs ou similaires
FR2809677A1 (fr) Dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un vehicule automobile
FR2809679A1 (fr) Dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un vehicule automobile
US7300098B2 (en) Access door for rear storage compartment of a motorized tricycle
FR2802237A1 (fr) Module pour porte de vehicule automobile et porte correspondante
FR2932124A1 (fr) Volet arriere de vehicule automobile et vehicule comportant un tel volet
EP2022673A1 (fr) Tablette arrière pour véhicules automobiles et véhicule automobile équipé d'une telle tablette arrière

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090119