KR102232573B1

KR102232573B1 - 암롤 박스의 잠금 구조체

Info

Publication number: KR102232573B1
Application number: KR1020200151212A
Authority: KR
Inventors: 김병우
Original assignee: (주)하나로특장
Priority date: 2020-11-12
Filing date: 2020-11-12
Publication date: 2021-03-26

Abstract

본 발명은 적재물을 배출하는 할 수 있는 도어가 구비되며 차량에 싣고 내릴 수 있는 구조의 리어덤프 차량의 암롤 박스에 있어서 레버를 통해 힘들이지 않고 닫힌 도어가 열리지 않도록 고정하되 암롤 박스를 싣거나 내리는 과정에서 레버가 자중으로 회전하여 의도치 않게 도어가 열리거나 레버가 지면이나 구조물에 닿아 파손되는 것을 방지할 수 있는 암롤 박스의 잠금 구조체에 관한 것이다.

Description

암롤 박스의 잠금 구조체 {ARM-ROLL BOX LOCKING STRUCTURE}

본 발명은 잠금 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 적재물을 배출하는 할 수 있는 도어가 구비되며 차량에 싣고 내릴 수 있는 구조의 암롤 박스에 있어서 레버를 통해 힘들이지 않고 닫힌 도어가 열리지 않도록 고정하되 암롤 박스를 싣거나 내리는 과정에서 레버가 자중으로 회전하여 의도치 않게 도어가 열리거나 레버가 지면이나 구조물에 닿아 파손되는 것을 방지할 수 있는 암롤 박스의 잠금 구조체에 관한 것이다.

암롤 박스는 덤프차량의 뒤쪽에 탑재되어 화물을 목적하는 장소로 이동시키는 적제함의 일종으로 도어를 구비하여 적재물을 내리거나 암롤 박스 자체를 차체로부터 분리할 수도 있다. 특히 적재함을 후방 또는 측방으로 기울여 적재물을 내릴 수도 있도록 구성되며, 전자를 리어 덤프(rear dump), 후자를 사이드 덤프(side dump)라 한다.

이러한 암롤 박스는 화물을 외부 포장 없이 용이하게 수송하며 시간 및 비용을 절감할 수 있으며 화물의 종류에 구애받지 않고 대량으로 수송할 수 있다.

특히 전술한 리어 덤프차량은 암롤 박스를 후방으로 기울일시 도어가 중량에 의해 개방되며 적재물을 후방으로 쏟아낼 수 있어 화물손상에 민감하지 않은 토목, 건축자재나 폐기물 및 쓰레기 운반차량에 주로 사용된다.

이러한 암롤 박스의 수평유지 상태에서 도어는 통상 자중에 의해 닫혀 적재물이 배출되지 않으나, 경사형 도어가 아닌 암롤 박스인 경우나 운행중 가해지는 충격이나 흔들림 등으로 의도치 않게 열리는 것을 방지하도록 잠금장치가 설치되어 운반 중 잠그고 하역시 잠금장치를 해제한 뒤 도어를 개방하여 하역작업을 진행한다.

이러한 암롤 박스의 도어는 육중한 철제로 이루어질 뿐 아니라 적재물 하역시 분진이나 이물질 등이 잠금장치에 묻을 우려가 있어 작업자가 잠금장치를 원활히 동작시킬 수 있도록 비교적 긴 레버가 구비되는 것이 일반적이다.

하지만, 험지 주행 등 주행 환경이 가혹한 경우가 많으므로 주행 중 외부 진동이나 충격이 레버에 인가되어 잠금장치가 헐거워질 우려가 있었으며 특히 암롤 박스를 기울여 차체에 싣거나 내리는 과정에서 레버가 자중으로 움직이고 지면 등에 닿아 파손이 발생하는 경우도 있었다.

대한민국 등록특허 제10-1516354호(2015.04.30.)

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 암롤 박스 도어를 힘들이지 않고 잠그기 위해 긴 레버를 사용시 의도하지 않게 움직이지 않도록 고정하고, 운행뿐 아니라 암롤 박스를 차체에 싣고 내리는 과정에서도 지면이나 다른 구조물에 접촉되지 않도록 보호할 수 있는 암롤 박스의 잠금 구조체를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 위해 본 발명은 도어를 구비한 암롤 박스 잠금 구조체에 있어서, 상기 도어에 접하는 암롤 박스 테두리에 형성되며 관통공이 형성된 잠금브라켓; 샤프트브라켓을 통해 상기 도어 외측에 회전 가능하도록 설치되되, 한쪽 끝 부분에는 회전에 의해 상기 관통공에 삽입 및 지지되는 후크가 형성된 잠금샤프트; 힌지부를 통해 상기 잠금샤프트에 각도 조절 가능하도록 연결되며, 상기 관통공에 후크가 삽입됨에 따라 눕혀진 상태로 도어에 접근하도록 구성되는 레버; 양끝이 각각 상기 잠금샤프트의 다른 쪽 끝 부분 및 대응하는 레버에 연결되며 레버가 도어에 접근하도록 수축력이 작용하는 제1스프링; 눕혀진 상태로 상기 도어에 접근한 상기 레버를 임시 고정하는 고정수단; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때 상기 잠금브라켓 및 잠금샤프트는 한 쌍으로 구비되며, 상기 잠금샤프트의 다른 쪽 끝 부분에 측면으로 확장되는 연결바를 통해 잠금샤프트와 평행하게 구성되는 한 쌍의 연동샤프트와, 상기 한 쌍의 연동샤프트가 동시에 회동하도록 연결된 링크바와, 양끝이 각각 상기 링크바의 한쪽 끝 부분 및 대응하는 도어측에 연결되며 링크바가 도어에 접근하도록 수축력이 작용하는 제2스프링을 구비하는 연동수단; 을 더 포함하는 것이 바람직하다.

이때 상기 고정수단은, 눕혀진 상태로 상기 도어에 접근한 레버가 사이에 위치할 수 있도록 상기 도어측에 한 쌍으로 설치되되 각각 지지공이 형성된 고정브라켓과, 한 쌍의 고정브라켓의 지지공을 동시에 관통하며 레버의 이탈을 방지하는 제1고정핀으로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 레버는, 눕혀진 상태로 상기 도어에 접근시 끝 부분이 암롤 박스 외측으로 돌출되도록 구성되되, 상기 고정수단은, 암롤 박스 측면에 전후 방향으로 설치되어 회전하되 뒤쪽 끝 부분에는 회전에 따라 레버를 이탈을 방지하도록 굽힘부가 형성된 고정샤프트와, 상기 고정샤프트의 회전을 방지하는 제2고정핀으로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명을 통해 기본적으로 작업자가 레버를 돌리는 간단한 동작에 의해 안전하고 용이하게 도어의 잠금 및 해제가 이루어질 수 있다. 이때 원활한 조작을 위해 레버를 길게 하더라도 스프링의 작용력으로 도어 측에 붙은 상태가 유지되며 잠금 후 레버를 이중으로 고정하며 풀림을 방지할 수 있을 뿐 아니라 암롤 박스를 차제로부터 분리하거나 탑재시 자중에 의해 장치가 해제되거나 지면 등 구조물에 접촉하며 파손되는 것을 예방할 수 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 리어 덤프차량의 암롤 박스 구조를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제1작동도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제2작동도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제3작동도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명 암롤 박스의 잠금 구조체의 구8조를 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 리어 덤프차량의 암롤 박스 구조를 도시한 사시도이다. 본 발명은 기본적으로 덤프차량에 탑재되는 암롤 박스(100)로 개폐 가능한 도어(101)를 구비함에 따라 의도치 않게 도어(101)가 개방되는 것을 방지할 수 있는 암롤 박스 잠금 구조체의 구조를 제시한다.

특히 암롤 박스를 차량으로부터 분리하거나 탑재할 수 있는 구조에서 암롤 박스를 기울임에 따라 잠금 구조체가 해제되거나 구조체의 일부가 지면이나 구조물에 닿아 파손되는 것을 방지하며, 바람직한 실시예로 후면에 도어가 형성된 리어 덤프차량의 암롤 박스에 본 발명을 적용한 것을 예시로 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제1작동도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제2작동도로서, 기본적으로 암롤 박스(100)의 도어(101)가 닫힌 상태를 기준으로 도 2(a) 및 도 3(a)는 언제든지 도어를 개방할 수 있는 잠금 구조체의 개방상태를, 도 2(b) 및 3(b)는 도어가 개방되지 않도록 잠금 구조체가 잠긴 상태를 각각 나타내고 있다.

도어(101)의 개방을 방지하기 위해 도어(101)에 접하는 암롤 박스(100) 테두리에는 관통공(111)이 형성된 잠금브라켓(110)이 설치된다. 첨부된 도면과 같이 상측으로 열리는 도어를 기준으로 잠금브라켓(110)은 암롤 박스(100) 하측 테두리에 도어(101)와 수직을 이루도록 설치되며, 잠금브라켓(110)에는 후술되는 후크(121)의 삽입이 가능한 크기로 사각형의 관통공(111)이 형성된다.

만약 측면으로 개방되는 도어의 경우 잠금브라켓을 암롤 박스 측면 테두리에 형성할 수도 있으나, 기본적으로 잠금브라켓은 도어와 암롤 박스를 연결하는 힌지가 있는 방향의 테두리는 피하여 설치하되, 견고한 도어의 고정을 위해서는 도어 힌지가 있는 반대 측의 암롤 박스 테두리측에 잠금브라켓을 설치하는 것이 바람직하다.

상기 잠금브라켓(110)이 위치한 도어(101) 외측에는 샤프트브라켓(102)을 통해 잠금샤프트(120)가 잠금브라켓(110)을 향하며 회전 가능하도록 설치되며, 상기 잠금샤프트(120)의 한쪽 끝, 즉 잠금브라켓(110)이 위치한 끝 부분에는 회전에 의해 상기 관통공(111)에 삽입 및 지지되는 후크(121)가 형성된다.

즉 도어(101) 외측에 샤프트브라켓(102)이 부착된 상태에서 잠금샤프트(120)는 샤프트브라켓(102)에 삽입된 상태로 회전 가능하도록 설치되며, 잠금샤프트(120) 끝 부분에는 후크(121)가 설치되어 잠금샤프트(120)를 돌려 후크(121)가 관통공(111)에 삽입되면서 도어(101)가 잠기고, 잠금샤프트(120)를 반대로 돌려 후크(121)가 관통공(111)으로부터 빠져나오면 도어가 개방 가능한 상태가 된다.

이와 같이 잠금샤프트(120)를 돌리기 위해 잠금샤프트(120) 외측에는 레버(130)가 연결된다.

종래의 유사 구조에서는 레버가 잠금샤프트에 용접을 통해 일체로 형성되나, 본 발명에서는 레버(130)가 힌지부(131)를 통해 상기 잠금샤프트(120)에 각도 조절 가능하도록 연결된다. 즉 첨부된 도면과 같이 레버(130)가 지면과 수직 내지 수평을 이룰 수 있도록 최소 90도 이상의 각도로 회전 가능한 힌지부(131)를 잠금샤프트(120)에 결합하는 것으로, 이때 상기 잠금샤프트(120)가 회전하여 후크(121)가 상기 관통공(111)에 삽입됨에 따라 상기 레버(130)는 수평방향으로 눕혀진 상태로 도어(101)에 접근할 수 있도록 구성된다.

바람직하게는 레버(130)가 도어(101) 테두리 내측 방향으로 위치함으로 후크(121)가 관통공(111)으로부터 분리되고, 레버(130)가 잠금샤프트(120)와 함께 회전하여 도어(101) 테두리 바깥 측 방향에 위치함으로 후크(121)가 관통공(111)에 삽입되도록 구성한다.

이때 상기 잠금샤프트(120)의 다른 쪽 끝 부분, 즉 후크(121)가 형성되지 않은 끝 부분과 이에 근접한 레버(130) 사이에는 레버(130)가 도어(101)에 접근하도록 수축력이 작용하는 제1스프링(132)이 설치된다.

즉 잠금샤프트(120)의 다른 쪽 끝 부분과 근접한 레버(130) 외측에 각각 고리를 용접결합하고 이들을 제1스프링(132)을 통해 연결함으로 한쪽이 힌지부(131)를 통해 잠금샤프트(120)와 연결된 레버(130)는 잠금샤프트(120)에 접근하도록 세워지면서 자연스럽게 도어(101) 측으로 접근하여 외부 구조체와의 접촉을 최소화할 수 있게 된다.

이때 암롤 박스(100) 및 도어(101)의 크기에 따라서는 잠금 구조가 복수로 이루어지는 것이 바람직하다. 첨부된 도면을 통해 설명되는 본 발명의 바람직한 실시예와 같이 상기 잠금브라켓(110) 및 잠금샤프트(120)는 한 쌍으로 구비되며, 한쪽-도면상으로 왼쪽의 잠금샤프트에만 레버(130)가 연결되되, 레버(130)의 조작을 통해 한 쌍의 잠금샤프트(120)가 동시에 돌아갈 수 있도록 연동수단이 구비된다.

구체적으로 한 쌍의 잠금샤프트(120) 각각은 다른 쪽 끝 부분에 측면으로 확장되는 연결바(141)를 통해 잠금샤프트(120)와 평행하게 연동샤프트(142)가 구비된다. 즉 잠금샤프트(120)가 한 쌍이 구비됨에 따라 연동샤프트(142) 또한 한 쌍이 구비되며, 이러한 한 쌍의 연동샤프트(142)가 동시에 회동할 수 있도록 링크바(143)로 연결되어, 레버(130)가 장착된 잠금샤프트의 회전력이 연동샤프트(142)와 링크바(143)를 통해 다른 잠금샤프트로 전달되어 동시 회전이 이루어지며 한 쌍의 후크(121)가 한 쌍의 잠금브라켓(110)에 동시에 체결 또는 분리될 수 있다.

이때 마찬가지로 상기 링크바(143)의 한쪽 끝 부분 및 대응하는 도어측이 수축력이 작용하는 제2스프링(144)을 통해 연결되어 링크바(143)가 상시 도어(101)에 접근한 상태를 유지하도록 하며, 이를 통해 암롤 박스(100)이 기울어지는 상황에서 자중에 의해 연결바(141) 및 링크바(143)가 움직이며 잠금샤프트(120)가 회전하는 것을 방지할 수 있다.

앞서 잠시 언급한 바와 같이 잠금 동작이 이루어짐에 따라 상기 레버(130)는 눕혀진 상태로 상기 도어(101) 측으로 접근한 상태가 되며, 이러한 상태에서 레버(130)가 임의로 움직이지 않도록 임시 고정하는 고정수단이 구비된다.

다양한 방법으로 고정수단을 구성할 수 있으나 본 발명에서는 두 가지의 방식으로 고정수단이 구현한다.

먼저, 첨부된 도 2와 같이 고정수단은 한 쌍의 고정브라켓(150)과 이에 삽입되는 제1고정핀(152)으로 구성된다. 구체적으로, 도 2(b)와 같이 눕혀진 상태로 상기 도어(101)에 접근한 레버(130)가 그 사이에 위치할 수 있도록 한 쌍의 고정브라켓(150)이 도어측에 설치된다.

이때 한 쌍의 고정브라켓(150)에는 동일한 위치에 지지공(151)이 형성되며, 상기 제1고정핀(152)은 고정브라켓(150) 사이에 레버(130)가 위치한 상태에서 각 지지공(151)을 동시에 통과하며 내측에 위치한 레버(130)가 외측으로 이탈하는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 제1고정핀(152)의 한쪽 끝에는 지지공(151)의 직경보다 큰 머리부가 형성되어 지지공(151)에 꽂힌 상태를 유지할 수 있으며 분실방지를 위해 체인 등으로 도어(101) 측에 고정된다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제3작동도로서, 도어(101)의 잠금 상태에서 상기 레버(130)의 이탈을 방지하기 위한 두 번째 고정수단의 동작모습을 나타내고 있다.

이를 위해 기본적으로 상기 레버(130)는 눕혀진 상태로 상기 도어(101)에 접근시 끝 부분이 암롤 박스(100) 외측으로 돌출되도록 구성된다.

또한, 상기 고정수단은 암롤 박스(100) 측면에 전후 방향으로 설치되어 회전하되 뒤쪽 끝 부분에는 회전에 따라 레버(130)를 이탈을 방지하도록 굽힘부(161)가 형성된 고정샤프트(160)로 이루어지게 된다.

즉 도 4(a)와 같이 평상시에는 상기 굽힘부(161)가 측면을 향하도록 하여 레버(130)가 상기 고정브라켓(150) 사이로 원활히 드나들 수 있으며, 도 4(b)와 같이 레버(130)가 상기 고정브라켓(150) 사이에 위치한 상태에서 고정샤프트(160)를 돌려 굽힘부(161)가 레버(130)를 덮도록 함으로 레버(130)의 이탈을 방지하게 된다.

이때 고정샤프트(160)가 임의로 회전하는 것을 방지하기 위해, 고정샤프트(160)의 앞쪽 끝에는 고리를 형성하고 이에 삽입되는 제2고정핀(162)을 체인 등을 통해 암롤 박스 측면에 부착시켜, 고정샤프트(160)가 회전하기 않도록 고정이 필요한 상황에서 제2고정핀(162)을 고정샤프트(160)의 앞쪽 고리에 끼워 임의로 회전하는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이 이중으로 잠금 수단을 구비함으로 운행중 진동이나 충격 등에서도 레버(130)가 움직여 잠금이 해제되는 것을 원천적으로 방지할 수 있다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분양에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

100: 암롤 박스 101: 도어 102: 샤프트브라켓
110: 잠금브라켓 111: 관통공
120: 잠금샤프트 121: 후크
130: 레버 131: 힌지부 132: 제1스프링
141: 연결바 142: 연동샤프트
143: 링크바 144: 제2스프링
150: 고정브라켓 151: 지지공 152: 제1고정핀
160: 고정샤프트 161: 굽힘부 162: 제2고정핀

Claims

도어(101)를 구비한 암롤 박스(100) 잠금 구조체에 있어서,
상기 도어(101)에 접하는 암롤 박스(100) 테두리에 형성되며 관통공(111)이 형성된 잠금브라켓(110);
샤프트브라켓(102)을 통해 상기 도어(101)의 외측에 회전 가능하도록 설치되되, 한쪽 끝 부분에는 회전에 의해 상기 관통공(111)에 삽입 및 지지되는 후크(121)가 형성된 잠금샤프트(120);
힌지부(131)를 통해 상기 잠금샤프트(120)에 각도 조절 가능하도록 연결되며, 상기 관통공(111)에 후크(121)가 삽입됨에 따라 눕혀진 상태로 도어(101)에 접근하도록 구성되는 레버(130);
양끝이 각각 상기 잠금샤프트(120)의 다른 쪽 끝 부분 및 대응하는 레버(130)에 연결되며 레버(130)가 도어(101)에 접근하도록 수축력이 작용하는 제1스프링(132);
눕혀진 상태로 상기 도어(101)에 접근한 상기 레버(130)를 임시 고정하는 고정수단; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 암롤 박스의 잠금 구조체.
제1항에 있어서,
상기 잠금브라켓(110) 및 잠금샤프트(120)는 한 쌍으로 구비되며,
상기 잠금샤프트(120)의 다른 쪽 끝 부분에 측면으로 확장되는 연결바(141)를 통해 잠금샤프트(120)와 평행하게 구성되는 한 쌍의 연동샤프트(142)와, 상기 한 쌍의 연동샤프트(142)가 동시에 회동하도록 연결된 링크바(143)와, 양끝이 각각 상기 링크바(143)의 한쪽 끝 부분 및 대응하는 도어측에 연결되며 링크바(143)가 도어(101)에 접근하도록 수축력이 작용하는 제2스프링(144)을 구비하는 연동수단; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 암롤 박스의 잠금 구조체.
제1항에 있어서,
상기 고정수단은,
눕혀진 상태로 상기 도어(101)에 접근한 레버(130)가 사이에 위치할 수 있도록 상기 도어측에 한 쌍으로 설치되되 각각 지지공(151)이 형성된 고정브라켓(150)과, 한 쌍의 고정브라켓(150)의 지지공(151)을 동시에 관통하며 레버(130)의 이탈을 방지하는 제1고정핀(152)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 암롤 박스의 잠금 구조체.
제1항에 있어서,
상기 레버(130)는,
눕혀진 상태로 상기 도어(101)에 접근시 끝 부분이 암롤 박스(100) 외측으로 돌출되도록 구성되되,
상기 고정수단은,
암롤 박스 측면에 전후 방향으로 설치되어 회전하되 뒤쪽 끝 부분에는 회전에 따라 레버(130)를 이탈을 방지하도록 굽힘부(161)가 형성된 고정샤프트(160)와, 상기 고정샤프트(160)의 회전을 방지하는 제2고정핀(162)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 암롤 박스의 잠금 구조체.