FI107751B - Hydraulinen käyttölaite - Google Patents
Hydraulinen käyttölaite Download PDFInfo
- Publication number
- FI107751B FI107751B FI963945A FI963945A FI107751B FI 107751 B FI107751 B FI 107751B FI 963945 A FI963945 A FI 963945A FI 963945 A FI963945 A FI 963945A FI 107751 B FI107751 B FI 107751B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- hydraulic
- piston
- valve
- actuator
- line
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L2013/0089—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque with means for delaying valve closing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
107751
Hydraulinen käyttölaite
Keksintö kohdistuu itsenäisen patenttivaatimuksen 5 1 johdanto-osan mukaiseen hydrauliseen käyttölaitteeseen.
Tällaiset venttiilinkäyttölaitteet korvaavat vipu-järjestelmillä, esim. iskutangoilla varustetut mekaaniset käyttölaitteet moottoreiden imu- ja pakoventtiilejä varten. Mekaaniset käyttölaitteet ovat alttiita mekaanisten 10 osien kulumiselle ja ne täytyy säätää uudelleen suhteellisen usein. Tämän lisäksi hydrauliset käyttölaitteet mahdollistavat ohjausaikojen muuttamisen suhteellisen yksinkertaisilla välineillä. Erityisen kriittistä ja tarkkaa on tämä säätäminen moottoreissa, joissa on useampia kuin yksi 15 imu- ja/tai pakoventtiili.
On tärkeää, että esimerkiksi sylinterin kaksi imu-tai pakoventtiiliä avautuvat ja sulkeutuvat synkronisesti. Hydraulisessa venttiilinkäyttölaitteessa iskee yleensä niin kutsuttu venttiilinmäntä venttiilinvartta vasten, jo-20 ta painetaan jousivoimalla venttiilinmäntää vasten.
Erityisesti suurissa dieselmoottoreissa voi vent- .·. tiilinistukoiden valmistuksen yhteydessä sylinterikanteen • · · “V ja erityisesti venttiilin ja venttiilinistukan hiomisen **” yhteydessä syntyä vähäisiä eroja, jotka voivat johtaa » i * ·* * 25 venttiilinvarsien erilaisiin ulkonemiin. Erot voivat olla • · · • · · J ·* alueella +/- muutamia millimetrejä. Yleensä nämä erot ovat likimain alueella -1/+3 mm. Nämä poikkeamat ovat vaimenti- • * · · men sisäänuppoamissyvyyden suuruusluokkaa, mikä voisi joh taa suuriin poikkeamiin ja eroihin venttiilien sulkeutumi-·:·: 30 sen yhteydessä. Valmistustarkkuuden parantaminen ja val- ·***; mistustoleranssien pienentäminen voisi tosin johtaa tiet- • · · tyyn parannukseen, mutta tämä ei ole kustannussyistä puo- • · · ’"·* luetettavissa. Jopa silloin olisi kuitenkin tiettyjä häi- · *···* ritseviä eroja otettava huomioon venttiilien sulkeutumisen 35 yhteydessä.
• · 2 107751
Keksinnön tehtävänä on luoda hydraulinen venttii-linkäyttölaite, joka takaa annetuilla edellytyksillä imu-tai pakoventtiilien luotettavan, synkronisen avautumisen ja sulkeutumisen.
5 Keksinnön mukaan tällainen hydraulinen venttiilin- käyttölaite on tunnettu itsenäisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan tunnusmerkeistä. Epäitsenäiset patenttivaatimukset liittyvät keksinnön edullisiin edelleenkehi-tysmuotoihin. Venttiilinkäyttölaitetta voidaan käyttää 10 edullisesti patenttivaatimuksen 6 tai 7 hydraulisella män-täpumpulla ja hydraulisella johtojärjestelmällä. Patenttivaatimukset 8 ja 9 liittyvät johtojärjestelmällä varustetun mäntäpumpun edullisiin sovellutusmuotoihin. Keksinnön mukaisella hydraulisella käyttölaitteella voidaan käyttää 15 kahta tai useampaa venttiiliä synkronisesti. Yksittäisiä venttiilejä varten olevat käyttölaitteet ovat tässä mielessä riippumattomia toisistaan, kun eroilla yksittäisten venttiilien kitkavastuksessa ei ole vaikutusta synkronointiin. Erot venttiilinvarsien ulkonemissa tasoitetaan ja 20 muutokset venttiilinvarsien ulkonemissa käytössä kompensoidaan jatkuvasti. Vaimennuslaite huolehtii siitä, että .·. hydraulisen käyttölaitteen synkronointimäntä ja siten myös • · · **’.* venttiilit ovat venttiilinistukoissa vaimennettuina. Vai- • · · *“* mentamattoman törmäyksen korkeat vaihtuvat kuormitukset [·' ' 25 vältetään. Täten pidennetään venttiilinistukoiden ja vent- • · · • ·’ tiilien kestoaikaa. Lisäksi estetään vaimennetun sijoit- :.i.: tamisen avulla myös niin kutsuttu pistesyöpyminen, ts.
• · · : pienten kuoppien muodostuminen venttiilien tiivistyspin- toihin. Hydraulinen käyttölaite mahdollistaa kuitenkin ·;··· 30 myös venttiilin sulkutapahtuman hidastamisen tiettyjen ra- .**·. jojen sisällä ajallisesti.
\ On otettava huomioon, että myös muut hydrauliset • · · *·!·* painelähteet kuin patenttivaatimusten 6-9 mukainen hyd- raulinen mäntäpumppu voivat olla sopivia hydraulista vent- :’j*. 35 tiilinkäyttölaitetta varten. Esimerkiksi myös nimityksellä » "Common rail system" tunnetut hydrauliset korkeapainejär- • · 107751 3 jestelmät ovat sopivia, joissa korkeapainenestettä syötetään korkeapainenestejärjestelmästä sähkömagneettisesti ohjattujen venttiilien kautta hydrauliseen käyttölaitteeseen ja hydraulisesta käyttölaitteesta takaisin virtaava 5 neste johdetaan takaisin korkeapainenestejärjestelmän säiliöön. Käytettäessä "Common rail" -järjestelmää on edullista muodostaa myös etusivulle, ts. synkronointimännän portaiden puolelle vaimennuslaite sylinterikanteen tulevan iskun vaimentamiseksi. Eräässä toisessa sovellutusmuodossa io "Common rail" -järjestelmää varten voi olla muodostettu vaimenninlaitteita venttiilinmäntiä varten venttiilien avaamislaitteeseen.
Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin kaavamaisten kuvioiden avulla, jotka esittävät keksinnön sovel-15 lutusesimerkkejä. Niissä esittää kuvio 1 keksinnön mukaista hydraulista käyttölaitetta kahden venttiilin käyttämiseksi kaavamaisessa leikkauksessa, kuvio 2 kaaviota, joka esittää venttiilien asentoa 20 riippuen nelitahtimoottorin kampiakselin kulmasta, kuvio 3 hydraulista mäntäpumppua, jossa on hydraulinen ohjausjärjestelmä keksinnön mukaisen hydraulisen • · · **’.* käyttölaitteen käyttämiseksi, • · · •••j kuvio 4 kaaviota, joka esittää venttiilin asennon « · · *·* * 25 kulkua (ylempi käyrä) ja mäntäpumpun männän asennon kulkua • · · : V (alempi käyrä) riippuen kampiakselin kulmasta tai nokka- kulmasta ja havainnollistaa venttiilin sulkemi s tapahtuman • · · : hidastamisen mahdollisuutta suhteessa käyttöpumpun käyn tiin.
30 Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista hydraulista .···. käyttölaitetta esimerkiksi dieselmoottorin kahta imuvent- *·* tiiliä 11 ja 11' varten. Venttiilinistukat 111 ja 111' on :.t.* työstetty sylinterinkanteen 10 (esitetty vain osittain) .
- *...· Kummassakin varressa 112, 112' on kaulus 113 ja vastaavas- 35 ti 113', joille vastaava venttiili jousi 115 ja vastaavasti ....· 115' on tuettu. Venttiili jousien 115, 115 toiset päät on • · 4 107751 tuettu sylinterinkanteen 10.
Hydraulisessa käyttölaitteessa venttiilejä 11, 11' varten on lisäksi synkronointimäntä 12, joka tässä on muodostettu porrasmäntänä. Portaat 121 ja 122 liikkuvat kam-5 miossa 1210 ja vastaavasti 1220. Synkronointimäntä 12 on muodostettu niin, että siirtymisen yhteydessä kulloinkin kumpikin kammioista 1210 ja 1220 saavat samat tilavuusmuu-tokset. Niin pian kuin hydraulinen neste voi virrata sy-linteritilasta 120 johdon 1200 kautta hydrauliseen mäntä-10 pumppuun 31 takaisin, työnnetään synkronointimäntää 121 venttiilijousien 115, 115' toimesta venttiilinmäntien 13, 13' välityksellä ja näiden hydraulisen yhdistysjohdon kautta pääteasennon suuntaan. Nesteen menetyksen seurauksena (raot) mahdollisesti tätä ei enää kokonaan saavuteta, 15 niin että jousi 1211, joka sijaitsee kammiossa 1210, työntää vielä synkronointimännän 12 täydellisesti takaisin pääteasentoon.
Jotta estettäisiin, että synkronointimäntä 12 löisi rajusti sylinterin pohjaan 123, sylinterin pää synkro-20 nointimäntää 12 varten ja synkronointimännän 12 pää on muodostettu niin, että ne yhdessä muodostavat vaimentimen. Vaimennin 124 vaikeuttaa hydrauliikkaöljyn paluuvirtausta • · · “V johtoon 1200 ja pienentää siten paluuvirtausmäärää aikayk- ·*;! sikköä kohden.
• · · [·* 25 Synkronointimännän 12 iskun vaimennus sylinterin • · · ί .* pohjaa 123 vasten johtaa siihen, että myös venttiilit 11 ja 11' törmäävät vaimennetusti venttiilinistukoihin 111, :T: ui'.
Kun molemmat venttiilinmännät 13 ja 13' kulloinkin ·:··· 30 ovat yhtä suuret ja vastaavat aktiiviset synkronointimän- .··*. nän 12 pinnat 125, 125' ovat yhtä suuret, silloin molemmat · · •# venttiilinmännät 13, 13' liikkuvat tietyn matkan käsittä- • · · *·!·* vän liikkeen yhteydessä kulloinkin saman matkan verran.
• · · ·...* Venttiilinvarsia 112 ja 112' liikutetaan täten synkroni- 35 sesti. Synkronisesti tarkoittaa esillä olevan tekstin mie-lessä samanaikaisesti ja samoin kulkien saman matkan.
• · 5 107751
Luonnollisesti myös muut synkronointimännän ja venttiilinmännän ulkomuodot ovat mahdollisia, joissa synkronointimännän aktiiviset pinnat 125, 125' eivät ole yhtä suuret. Olennaista on vain, että synkronointimännän 12 5 kammion 1210 tai 1220 siirtotilavuus on säädetty niin venttiilinmännän 13 tai 13' kulloiseenkin sylinteriin 130, 130', että venttiilinmäntä 13 tai 13' ja siten myös venttiilit 11, 11' tekevät yhtä suuren iskun.
Molempien syöttöjohtojen 114, 114' kautta syöte- 10 tään hydraulisen nesteen hydraulisia piirejä vuotovirtojen mahdollisten hävikkien kompensoimiseksi. Yksitieventtii-leillä 1141, 1141' estetään hydrauliikkaöljyn takaisinvir-taus. Mutta hydrauliikkaöljyn syötöstä järjestelmään on myös seurauksena, että venttiilinmännät ovat koko ajan 15 kosketuksissa venttiilinvarsien 112, 112' päiden kanssa, riippumatta mahdollista venttiilinvarsien 112, 112' eri laisista ulkonemista H, H' (venttiilinvarren pään etäisyys sylinterin kanteen).
Muut mahdollisuudet vuotoöljyhävikin kompensointi -20 seksi muodostuvat esimerkiksi siitä, että johdetaan hävik-kimäärät porauksen kautta synkronointimäntään 12, joka yhdistää painekammion 120 kammioihin 1210, 1220. Jotta pi- • · · **V dettäisiin kammioiden välinen vaikutus riittävän pienenä,
«•I
•••j on niiden väliin kanaviin sovitettu kuristuslevyjä. Erääs- • · · *·* * 25 sä toisessa sovellutuksessa voisi vaipassa hydrau- • · · ί liikkaöljyn syöttämiseksi vuotohäviöiden korvaamiseksi :.i.: kulkea porauksia, jotka johtavat kulloisiinkin kammioihin.
• · · : : : Kuvio 2 esittää esimerkkiä venttiilin avautumisen ja sulkeutumisen kulusta nelitahtisessa dieselmoottorissa 30 riippuen kampiakselin kulmasta. Venttiili avataan kampiak-.··. selin kulmalla, joka on noin välillä 180 - 250°. Venttii- *·’ Iin sulkemisen jälkeen venttiili 11, 11' pysyy lepoasen- • · · *.i.‘ nossaan tai sulkuasennossaan R, kunnes se jälleen avataan.
• · · ~ ·...· Sulkemisaika on tämän jälkeen kampiakselikulman 470 - 540° 35 välillä. Hydrauliikkaöljyn jälkisyöttäminen järjestelmään tapahtuu syöttöjohtojen kautta, kun venttiilit 11, 11' • · 107751 6 ovat lepoasennossa R.
Kuviossa 3 kaavamaisesti kuvattu johtojärjestel-mällä 3 varustettu hydraulinen mäntäpumppu toimii esim. kuvion 1 hydraulisen käyttölaitteen synkronointimännän 5 käyttämiseksi. Laite muodostuu olennaisesti mäntäpumpusta 31 hydrauliikkaöljyn kuljettamiseksi. Tästä mäntäpumpusta johtaa yksitieventtiilillä 321 varustettu pääjohto 32 käyttölaitteeseen, kuten esim. kuviossa 1 on esitetty.
Ohitusjohto 33 silloittaa yksitieventtiilin 321 ja 10 avautuu mäntäpumpun 31 sylinteritilaan 310. Ohitusjohto 34 silloittaa samoin yksitieventtiilin 321, mutta avautuu molemmista päistään pääjohtoon 32. Ohitukseen 34 on asennettu kytkettävä venttiili 341, joka kytketään esimerkiksi paineilmaliitännän 342 välityksellä.
15 Kytkettävä venttiili 341 voisi myös olla hydrauli sesti, sähkömagneettisesti tai muutoin kytkettävä venttii li. Ohitusjohto 34 voi jäädä pois, kun esimerkiksi yksi-tieventtiili 321 pääjohdossa voidaan lukita avoimeen tilaan.
20 Syöttöjohto 35 toimii hydraulisen nesteen syöttä miseksi, joka hydraulisesta järjestelmästä puuttuu vuoto-häviöiden seurauksena. Se sisältää yksitieventtiilin 351.
9 · 9 ’**.* Ylimääräinen hydrauliikkaöljy voidaan ohituksen 352 kautta ··· •;*j jälleen johtaa takaisin syöttöjohtoon. Mäntäpumpun 31 män- • · · *·* ‘ 25 tää liikutetaan esim. nokalla (ei esitetty) .
• · · : .* Seuraavassa selostetaan johtojärjestelmällä 3 va- :.i,: rustetun hydraulisen mäntäpumpun toiminta- ja vaikutusta-
• «I
:! : paa.
Oletetaan ohjauspaineen ohjausjohdossa 342 olevan 30 kytkettynä päälle. Pumpun männän 311 paineiskun jälkeen .···. tapahtuu seuraavaa: Sulkemisen jälkeen kohdasta 3512 män- *·* nällä 311 hydrauliikkaneste pumpataan reittejä 33, 32, 34 :.i.: venttiilin käytön hydrauliseen käyttölaitteeseen. Myöhem- ♦ ·· ·...· min suljetaan ohituksen 33 liityntä 332, hydrauliikkaöljyn 35 virtaus tapahtuu edelleen reittien 32 ja 34 kautta.
·· ··· • · 107751 7
Pumpun männän 311 paluuiskun yhteydessä tapahtuu seuraavaa: Takaiskuventtiilillä suljetaan pääjohto 32.
Ohitus 33 yhä vielä suljettuna männällä 311 porauksen 332 kautta. Kuitenkin ohitus 34 on avoin ja käytetyn synkro-5 nointimännän sulkemisliike seuraa mäntää 311. Kulku on kuvattu kuvion 4 yläosassa yhtenäisellä käyrällä 41.
Oletetaan että ohjausjohdosta 342 on ohjauspaine kytketty pois, mikä tarkoittaa, että ohitus 34 on suljettu. Pumpun männän 311 pumppausiskun aikana tapahtuu seulo raavaa. Sulkemisen jälkeen kohdasta 3512 männällä 311 pumpataan hydrauliikkanestettä polkujen 33, 32 kautta venttiilin käytön hydrauliseen käyttölaitteeseen. Myöhemmin suljetaan ohituksen 33 liityntä, hydrauliikkaöljyn virtausta tapahtuu edelleen polun 32 kautta. Pumpun männän 15 311 taaksepäin suuntautuvan iskun yhteydessä tapahtuu seu raavaa: Takaiskuventtiilillä suljetaan pääjohto 32. Ohitus 33 porauksen 332 kautta on suljettuna männällä 311. Ohitus 34 on samoin suljettuna. Käytetty hydraulinen synkronoin-timäntä 121 ei seuraa mäntää 311, niin kauan kuin ohituk- 20 sen 33 liitäntä on männän 311 sulkema. Mäntä 311 liikkuu täten taaksepäin, ensiksi ilman että synkronointimännän 12 . avaamat venttiilit (kuvio 1) liikkuvat. Sulkukäyrän kulku • · on esitetty kuvion 4 yläosassa katkoviivakäyrällä 42.
• · · ···· Järjestelmätilavuuden .lisääntyminen kompensoidaan ··· V * 25 hydrauliikkanesteen syötöllä syöttöjohdon 35 kautta.
·· · ; *.· Yleensä riittää vähäinen, esim. 3-10 baarin paine syötti: töjohdossa 35. Niin pian kuin mäntä 311 alkaa avata po- rausta 332, alkaa paluuvirtaus ohituksen 33 kautta. Vent-tiilin sulkuliike alkaa nyt ja sitä ohjataan männän 311 30 taaksepäin tapahtuvalla liikkeellä. Lähellä männän 311 • · kääntöpistettä avataan poraus 3512. Sulkuliike tapahtuu * *1’ nyt "valvomattomana". Jotta vältettäisiin venttiilien kova asettuminen, astuu nyt vaimennin 124 synkronointimännässä • · · - toimintaan (kuvio 1) .
.···. 35 Venttiilin sulkutapahtuma 42 on merkitty kuvioon 4 « « · katkoviivoin. Kuvion 4 alemmassa kaaviossa oleva käyrä 40 8 107751 esittää männän 311 iskun kulkua kuvion 3 mukaisessa laitteessa. Alemmalla käyrällä 40 oleva piste, joka esittää männän 311 liikkeen kulkua kampiakselin kulman mukaan, vastaa männän 311 asentoa, jossa mäntien 311 paluun yh-5 teydessä poraus 332 vapautuu, niin että hydrauliikkaöljy voi virrata takaisin. Kun venttiilien 11, 11' sulkutapah-tuman tulee alkaa, ennen kuin männän tämä asento 44 on saavutettu, niin tämä voidaan saavuttaa avaamalla venttiili 341.
10 Hydraulinen käyttölaite 1 on sopiva moottorin sylinterin kahdelle tai useammalle venttiilille 11, 11', erityisesti suuren dieselmoottorin imuventtiileille 11, 11' tai pakoventtiileille. Hydraulisessa synkronointimän-nässä 12, 121 on jokaista käytettävää venttiiliä kohden 15 käyttökammio 1210, 1220, joka kulloinkin käyttää venttii-linmäntää 13, 13' jokaista käytettävää venttiiliä 11, 11' varten niin, että venttiilinmännät 13, 13' liikkuvat synkronisesti ja yhtä suurella iskulla. Vaimennuslaite 124 vaimentaa synkronointimännän 12 paluuta lähtöasentoonsa.
20 Hydraulisella laitteella 1 tasataan erot venttiilien 11, 11' varsien 112, 112' ulkonemassa.
* · • · · • · · · • · · ·«·· • · · • · · • · « • · · • · · • · • · « 1 ♦ • ♦ · • · · ··· • « · • · · ♦ • ♦ • ·· • ♦ ♦ ··♦ ♦ • · · • · » • · ♦ ♦ • · · • · ·· • · · • · ·
Claims (9)
1. Hydraulinen käyttölaite (1) moottorin sylinterin kahta tai useampaa venttiiliä (11, 11'), erityisesti 5 suuren dieselmoottorin imuventtiiliä varten tunnettu hydraulisesta synkronointimännästä (12, 121) , joka käsittää käyttökammion (1210, 1220) ja venttii- linmännän (13, 13') jokaista venttiiliä (11, 11') varten, joita venttiilimäntiä (13, 13') käytetään sillä tavoin, 10 että venttiilinmännät (13, 13') liikkuvat synkronisesti, ja vaimennuslaitteen (124) synkronointimännän (12) ja venttiilien (11, 11') lähtöasentoonsa paluun vaimenta miseksi sekä hydraulisen laitteen (1) hydraulisella käyttölaitteella (1) käytetyn, kahden tai useamman venttiilin 15 (11, 11') varsien (112, 112') ulkonemassa (H, H') olevien erojen kompensoimiseksi.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hydraulinen käyttölaite (1), tunnettu siitä, että vaimen-nuslaitteessa synkronointimännän (12) paluun vaimentami- 20 seksi on laite palaavan hydraulisen käyttövällaineen vir-tauspoikkileikkauksen pienentämiseksi (124).
. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen hydraulinen • · ·**/ käyttölaite (1), tunnettu siitä, että laite (124) • · « virtauspoikkileikkauksen pienentämiseksi on muodostettu I i · V * 25 synkronointimännän (121) käyttösivun ja mäntäsylintenn • · · • *,· seinän muodon avulla. ϊβ·βί
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen hydraulinen käyttölaite (1) , tunnettu siitä, että hydraulisessa laitteessa ulkoneman (H, H') tasaamiseksi on 30 syöttölaite (114, 114') hydraulista nestettä varten.
,···. 5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen ' hydraulinen käyttölaite (1) , jossa on käyttömäntä hydrau- lisen käyttölaitteen synkronointimännän eteenpäin ja taak- ··· - sepäin kulkemista varten, tunnettu siitä, että .···. 35 siinä on hydraulinen kytkentälaite (3) synkronointimännän ♦ * · (12) lähtöasentoon paluun hidastamiseksi, verrattuna käyt- • · 107751 10 tömännän (311) lähtöasentoonsa paluuseen ja täten hydraulisen nesteen paluun hidastamiseksi sylinteritilaan (310) käyttömännän (311) sylinterissä.
6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen hydrau-5 linen käyttölaite (1), tunnettu siitä, että siinä on hydraulinen mäntäpumppu (31) hydraulisen mäntäpumpun käynnistämiseksi synkronointimännän (12, 121) käyttämiseksi synkronisesti ja jossa on hydraulinen johtojärjestelmä hydraulisen nesteen johtamiseksi mäntäpumpusta (31) käyt-10 töyhteelle ja takaisin mäntäpumppuun, jossa hydraulisessa käyttöyhteessä (32, 33, 35, 352) on edelleen pääjohto (32), jossa on yksitieventtiili (321), joka estää nesteen paluuvirtauksen pumpun sylinteriin (310) , ja 15 ohitusjohto (34), jossa on kytkettävä venttiili (341), joka silloittaa pääjohdossa (32) olevan yksitie-venttiilin (321), sekä rinnakkais-, syöttö- ja paluuvirtausjohto (33), joka samoin silloittaa pääjohdossa (32) olevan yksitie- 20 venttiilin (321) ja joka avautuu hydraulisen mäntäpumpun (31) sylinteriseinän (332) läpi mäntäpumpun (31) sylinte- . ritilään (310).
• · **·,* 7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen hydrau- • · · linen käyttölaite (1), tunnettu siitä, että siinä • · · *.* * 25 on hydraulinen mäntäpumppu (31) hydraulisen mäntäpumpun • · · • V käynnistämiseksi synkronointimännän (12, 121) käyttämisek- si synkronisesti ja jossa on hydraulinen johtojärjestelmä :T: hydraulisen nesteen johtamiseksi mäntäpumpusta (31) käyt- töyhteelle ja takaisin mäntäpumppuun, jossa hydraulisessa 30 käyttöyhteessä (32, 33, 35, 352) on edelleen .···, pääjohto (32) jossa on yksitieventtiili (321) , jo- *·* ka voi valinnaisesti olla pidettynä avoimessa asennossa ja joka estää nesteen paluuvirtauksen pumpun sylinteriin ··· (310) sulkemattomassa tilassa, ja 35 rinnakkais-, syöttö- ja paluuvirtaus johto (33), • · · joka silloittaa pääjohdossa (32) olevan yksitieventtiilin • ♦ 11 107751 ja joka avautuu hydraulisen mäntäpumpun (31) sylinterisei-nän (332) läpi mäntäpumpun (31) sylinteritilaan (310).
8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen hydraulinen käyttölaite (1), tunnettu siitä, että siinä 5 on syöttölaite (35, 352) hydraulista nestettä varten säiliöstä ja säiliöön, syöttöjohto (35), jossa on yksitieventtiili (351), joka estää hydraulisen nesteen paluuvirtauksen säiliöön, 10 ja syöttö- ja paluujohto (352), joka silloittaa syöt-töjohdon (35) yksitieventtiilin (351) ja joka avautuu alemman kääntöpisteen alueella mäntäpumpun (311) sylinteritilaan (310, 3512).
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen hydraulinen käyttölaite (1), tunnettu siitä, että siinä syöttöjohto (35) avautuu ylemmän kääntöpisteen alueella sylinteritilaan (310), syöttö- ja paluujohto (352, 3512) avautuu alemman 20 kääntöpisteen alueella sylinteritilaan (310), ja hydraulisen käyttölaitteen rinnakkais-, syöttö- ja paluuvirtausjohto (33) avautuu korkeudella, joka on näiden välillä (332) , sylinteritilaan (310) . ♦ ·· • · · · • · · • « ♦ « « I ·· · • · · • · • » • · · • · · • · · ♦ * ♦ • · · • · · • ♦ • · · • « • · · • · · • · · • · · • ·· • · ύ * * • · ··· • · · « · · • · 107751 12
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP95810620 | 1995-10-03 | ||
EP95810620A EP0767295B1 (de) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | Hydraulischer Ventilantrieb |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI963945A0 FI963945A0 (fi) | 1996-10-02 |
FI963945A FI963945A (fi) | 1997-04-04 |
FI107751B true FI107751B (fi) | 2001-09-28 |
Family
ID=8221802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI963945A FI107751B (fi) | 1995-10-03 | 1996-10-02 | Hydraulinen käyttölaite |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0767295B1 (fi) |
JP (1) | JP3986585B2 (fi) |
KR (1) | KR100403693B1 (fi) |
CN (1) | CN1088145C (fi) |
DE (1) | DE59507966D1 (fi) |
DK (1) | DK0767295T3 (fi) |
FI (1) | FI107751B (fi) |
NO (1) | NO311188B1 (fi) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5960756A (en) * | 1997-01-27 | 1999-10-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Valve control device for an internal combustion engine |
DE50007373D1 (de) * | 2000-01-06 | 2004-09-16 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag | Gaswechselsystem für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben eines solchen |
DK176119B1 (da) * | 2000-02-16 | 2006-09-04 | Man B & W Diesel As | System til hydraulisk aktivering af en udstödsventil i en forbrændingsmotor |
DE10124869C2 (de) * | 2001-05-22 | 2003-06-26 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co | Hydraulische Steuereinrichtung für gleichwirkende Motorventile eines Dieselmotors |
DE10140528A1 (de) * | 2001-08-17 | 2003-02-27 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Steuerung von Gaswechselventilen |
JP2004084670A (ja) * | 2002-08-28 | 2004-03-18 | Man B & W Diesel As | 水圧で作動されるバルブ |
DE10239747A1 (de) | 2002-08-29 | 2004-03-11 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulischer Ventilsteller zum Betätigen eines GAswechselventils |
CN1289796C (zh) * | 2003-10-13 | 2006-12-13 | 方戟 | 内燃式发动机的液压配气机构 |
EP2041405B1 (en) * | 2006-07-04 | 2010-06-02 | Renault Trucks | Hydraulically operated valve control system and internal combustion engine comprising such a system |
US8069828B2 (en) * | 2009-08-13 | 2011-12-06 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Intake valve closing hydraulic adjuster |
CN101660435B (zh) * | 2009-09-14 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种液压凸轮轴及其液压控制系统 |
CN101936199B (zh) * | 2010-09-20 | 2012-10-03 | 武央 | 摩托车发动机液压传动配气系统 |
SE537454C2 (sv) * | 2013-10-16 | 2015-05-05 | Freevalve Ab | Förbränningsmotor samt gashanteringssystem för pneumatisk drivning av en ventilaktuator |
GB2552499B (en) * | 2016-07-26 | 2019-11-27 | Jaguar Land Rover Ltd | Apparatus for controlling valves using a hydraulic control system |
GB2553120B (en) * | 2016-08-24 | 2019-12-25 | Jaguar Land Rover Ltd | Variable valve lift system with a diffusing system |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3807699A1 (de) * | 1988-03-09 | 1989-09-21 | Audi Ag | Regelbare hydraulische ventilsteuerung |
US4887562A (en) * | 1988-09-28 | 1989-12-19 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Modular, self-contained hydraulic valve timing systems for internal combustion engines |
EP0520633B1 (en) * | 1991-06-24 | 1996-08-14 | Ford Motor Company Limited | Hydraulically operated valve control system for an internal combustion engine |
WO1993001399A1 (en) * | 1991-07-12 | 1993-01-21 | Caterpillar Inc. | Recuperative engine valve system and method of operation |
-
1995
- 1995-10-03 DK DK95810620T patent/DK0767295T3/da active
- 1995-10-03 DE DE59507966T patent/DE59507966D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-03 EP EP95810620A patent/EP0767295B1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-07-29 JP JP19920596A patent/JP3986585B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-06 KR KR1019960038663A patent/KR100403693B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-09-28 CN CN96122831A patent/CN1088145C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-02 FI FI963945A patent/FI107751B/fi not_active IP Right Cessation
- 1996-10-02 NO NO19964175A patent/NO311188B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3986585B2 (ja) | 2007-10-03 |
CN1160120A (zh) | 1997-09-24 |
JPH09100706A (ja) | 1997-04-15 |
NO964175L (no) | 1997-04-04 |
KR970021645A (ko) | 1997-05-28 |
EP0767295A1 (de) | 1997-04-09 |
FI963945A (fi) | 1997-04-04 |
DE59507966D1 (de) | 2000-04-13 |
NO311188B1 (no) | 2001-10-22 |
EP0767295B1 (de) | 2000-03-08 |
DK0767295T3 (da) | 2000-06-05 |
CN1088145C (zh) | 2002-07-24 |
NO964175D0 (no) | 1996-10-02 |
KR100403693B1 (ko) | 2004-01-28 |
FI963945A0 (fi) | 1996-10-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI107751B (fi) | Hydraulinen käyttölaite | |
US6550433B2 (en) | Engine valve actuator with valve seating control | |
KR101308860B1 (ko) | 피스톤엔진내의 가스교환 밸브용 제어구조 및 피스톤엔진내의 가스교환 밸브의 제어방법 | |
US7819096B2 (en) | Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine | |
EA016439B1 (ru) | Диафрагменный насос и способ выравнивания давления в нем | |
CN101080292B (zh) | 液压操作的铸造单元 | |
KR20000069205A (ko) | 액체 제어 밸브 | |
US6505584B2 (en) | Variable engine valve control system | |
FI119398B (fi) | Iskulaite | |
US20030005897A1 (en) | Hydraulic system for an internal combustion engine | |
JP2003200361A (ja) | 液圧式打撃ハンマの工具の軸受面潤滑装置 | |
EP2050952A1 (en) | Fuel pump | |
JP2005504206A (ja) | 弁を操作するための液圧制御式のアクチュエータ | |
US8261718B2 (en) | High pressure pump and method of reducing fluid mixing within same | |
JP2001520720A (ja) | 直接制御式噴射弁、特に燃料噴射弁 | |
US20090084360A1 (en) | Variable displacement pump with an anti-stiction device | |
US4878471A (en) | Diesel fuel injection device with preinjection | |
JPH01500843A (ja) | ディーゼル内燃機関用の燃料噴射装置 | |
WO2005072085B1 (en) | System and method for preventing piston-valve collision on a non-freewheeling internal combustion engine | |
KR20080102318A (ko) | 고압 가솔린 인젝션용 이송 펌프 | |
US5282574A (en) | Hydraulic flow shutoff device for a unit fuel pump/injector | |
US2376182A (en) | Reversing mechanism for engines | |
EP0449627B1 (en) | Improved fuel injector for an internal combustion engine | |
EP2484889B1 (en) | Pressure recovery system for low leakage cam assisted common rail fuel system, fuel injector, and operating method therefor | |
DK177410B1 (en) | Valve actuation system for a large two stroke diesel engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |