FI103782B - Vetolaite pitkälle tavaralle - Google Patents

Description

103782

Vetolaite pitkälle tavaralle

Keksinnön kohteena on vetolaite pitkälle tavaralle, erityisesti kaapeleille tai putkille, jossa vetolaitteessa on vetorunko, vähintään jokseenkin yhden-5 suuntaisina suhteessa toisiinsa kulkevat, käytettävät päättymättömät rullaketjut, lukuisia kiristyspihtejä, jotka on asennettu rullaketjuihin ja joilla voidaan tarttua pitkän tavaran ympärille, kulloinkin kiinteäpaikkainen käyttöketjupyörä ja käyttö-ketjupyörästä poispäin ja rullakeljun pituussuunnassa vastapäätä sijoitettu kiris-tysketjupyörä, jolloin kiristysketjupyörät on laakeroitu laakeripesiin ja on yhdessä 10 näiden laakeripesien kanssa kulloisen käyttöketjupyörän suhteen rullaketjun pituussuunnassa siirrettävä

Sellainen vetolaite pitkälle tavaralle, esimerkiksi hitsatuille putkille, on tunnettu yrityksen kabelmetal electro GmbH painotuotteesta "Uniwema-Maschinen und Zubehör" helmikuulta 1992. Tässä tunnetussa vetolaitteessa 15 täytyy rullaketjut, joihin kiristyspihdit on asennettu, johtuen käytössä ilmenevästä kulumisesta kiristää manuaalisesti, siis käsin. Jos tämä kiristys ei tapahdu käytössä oikea-aikaisesti, niin rullaketjut ovat liian löysinä ketjupyörillä ja rullaketju-jen ja ketjupyörien kuluminen kasvaa. Kun vedettäessä pitkää tavaraa esim. aaltovaippakoneen läpi pitkään tavaraan ympäri tarttunut kiristyspihti avataan, 20 niin rullaketjujen käyttösuunnassa tätä pihtiä seuraavan kiristyspihdin täytyy vastaanottaa suurempi osa vaadittavasta pitkän tavaran läpivetovoimasta. Jos rullaketjuja ei ole kiristetty riittävästi, niin niitä jännitetään tässä käyttötapaukses-sa yhtäkkiä ilmaantuvilla vetovoimilla nykäyksenomaisesti rullaketjujen pituussuunnassa kulloiseen käyttöketjupyörään päin. Nämä vedetyn pitkän tavaran ·’]·, 25 nopeudenmuutokset voivat aiheuttaa käytettäessä sellaista tunnettua vetolai- • · · j.'Y tetta esimerkiksi yllä mainitun painotuotteen mukaisessa yleisaaltovaippako- neessa joissakin olosuhteissa valmistusvirheitä kuten esim. hitsausvirheitä pit- • · » kään tavaraan. Lisäksi rullaketjuja manuaalisesti kiristettäessä on olemassa rullaketjujen ylikuormituksen vaara.

• · » v : 30 Patenttivaatimuksessa 1 annetun keksinnön perustana on ongelma • * · v : varustaa pitkän tavaran vetolaite käytettävien päättymättömien rullaketjujen au- . tomaattisella kiristyksellä, siten että rullaketjuja ei täydy kiristää manuaalisesti.

Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksessa 1 esitetyillä tun- • · nusmerkeillä, muodostaa tyypin mukainen vetolaite siten, että vähintään yksi :Λ: 35 joustava kiristysosa vaikuttaa yhdensuuntaisesti suhteessa toisiinsa johdettujen • · painepulttien välityksellä käyttöketjupyöristä poispäin olevaan suuntaan kiristys- 2 103782 voiman siirrettäviin kiristysketjupyöriin ja että jokaiselle kiristysketjupyörälle on rinnastettu itserajoittava kiila, jota vedetään veto-osalla rullaketjujen pituussuunnassa käyttöketjupyörään päin olevan kulloisen kiristysketjupyörän laakeripe-sänsä kanssa ja kiinteäpaikkaisen, kiristysketjupyörään päin olevan kiilan joh-5 teen muodostaman raon väliin sisään.

Keksinnöllä saavutetut edut ovat erityisesti, että rullaketjut kiristetään automaattisesti ja vältetään siirrettävän laakeripesän ei-toivottu liike kuten esim. edestakaisinheilahtelu rullaketjujen vetovoimien ollessa lyhytaikaisesti kasvaneita. Rullaketjujen automaattinen kiristys johtaa rullaketjujen ja ketjupyörien 10 pienentyneeseen kulumiseen ja estää käytössä esiintyvistä rullaketjujen vetovoiman muutoksista johtuvat vedetyn pitkän tavaran ei-toivotut nopeudenmuu-tokset. Sellainen keksinnön mukainen vetolaite on lisäksi yksinkertaisesti valmistettava.

Keksinnön edulliset jatkokehitelmät ja parannukset ovat mahdollisia 15 epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa esitetyillä toimenpiteillä.

Keksinnön mukaisen vetolaitteen erityisen yksinkertaista rakennetta varten on eduksi, kun kiristysketjupyörien laakeripesät on johdettu vetorungon kulissijohteisiin rullaketjujen pituussuunnassa siirrettäviksi.

Edullista on, kun vähintään yhden kiristysosan kiristysvoima on sää-20 dettävä. Tällä tavalla voidaan välttää rullaketjujen liian suuri tai liian pieni kiristys.

Luotettavan tiedon saamiseksi ei sallitusta ketjun pituudesta, on edul-lista, kun on vähintään yksi kiristysketjupyörän laakeripesän kanssa yhdessä :'": vaikuttava lähestymiskytkin.

Keksinnön mukaisen vetolaitteen mahdollisimman yksinkertaista ra-; X 25 kennetta varten on eduksi, kun vähintään yksi kiristysosa on muodostettu pu-ristusjouseksi ja kiiloihin vaikuttavat veto-osat vetojousiksi.

• · *.·: Yhtä keksinnön sovellutusesimerkkiä on esitetty piirustuksessa yk- • · sinkertaistettuna ja selvitetty seuraavassa selityksessä lähemmin. Kuvio 1 esit- : tää aaltovaippakonetta keksinnön mukaisella vetolaitteella sovellutusesimerkin • · » · 30 mukaan, kuvio 2 keksinnön mukaisen vetolaitteen leikkausta sovellutusesimer- • · · kin mukaan ja kuvio 3 leikkausta pitkin viivaa lll-lll kuviossa 2.

. Kuviossa 1 on esitetty esimerkinomaisesti aaltovaippakone 1 kaape-

Iin vaippojen valmistamiseksi metallinauhasta. Aaltovaippakoneessa 1 on esim.

T· purkukela 3 kaapelin sydämelle 5 sekä hihnan luovutusteline 7 ja nauhan puh- • · :.v: 35 distuslaite 9 metallinauhalle 11. Metallinauha 11 muotoillaan suuttimella 13 kaa- V-j pelin sydämen 5 ympärille ja hitsataan pitkiltä reunoiltaan hitsauslaitteella 15 « 3 103782 kaapelin sydäntä 5 ympäröiväksi putkeksi. Hitsauslaitteeseen 15 yhtyy keksinnön mukaisesti muodostettu vetolaite 17, joka vetää hitsatun putken ja siten kaapelin sydämen 5 ja sen ympärille muovatun metallinauhan 11 vakiolla nopeudella aaltovaippakoneen 1 läpi. Tähän tarkoitukseen on vetolaitteessa 17 lu-5 kuisia esimerkiksi kahteen rullaketjuun 19 asennettuja kiristyspihtejä 21, joilla pitkään tavaraan 23, esimerkiksi putkeksi muovatulla metallinauhalla 11 ympäröityyn kaapelin sydämeen 5, voidaan tarttua kiinteästi ympäri. Kiristyspihtien 21 puristusvoima on säädettävä, siten että vältetään kiristyspihtien 21 jäljet pitkässä tavarassa 23. Kiristyspihdit 21 ottavat lisäksi vastaan vääntövoimat, jotka vai-10 kutetaan pitkään tavaraan 23 seuraavassa aaltovaiheessa aaltolaitteella 25.

Keksinnön mukaisella vetolaitteella 17 on esim. pitkänomainen veto-runko 31, johon on järjestetty vähintään kaksi, esitetyssä sovellutusesimerkissä täsmälleen kaksi jokseenkin yhdensuuntaisesti suhteessa toisiinsa kulkevaa, käytettävää päättymätöntä rullaketjua 19. Kiristyspihdit 21 on asennettu ensim-15 mäisillä kiristyspihtipuolillaan ensimmäiseen ja toisilla kiristyspihtipuolillaan toiseen rullaketjuun 19 kiinteästi. Kaksiosaisten kiristyspihtien 21 erityisellä ohjauksella vetorungossa 31 saavutetaan, että vetorungossa kiertävät kiristyspihdit 21 pitkän tavaran 23 kuljettamiseksi aaltovaippakoneen 1 läpi tarttuvat kiinteästi ympäri pitkään tavaraan oikealla hetkellä ja myös irtautuvat taas pitkästä tava-20 rasta 23 oikealla hetkellä.

Yhdensuuntaisesti suhteessa toisiinsa kulkevia päättymättömiä rulla- .···, ketjuja 19 käytetään kulloinkin yhdellä kiinteäpaikkaisella käyttöketjupyörällä 33 . · ·, ja ne kulkevat kulloinkin yhden kiristysketjupyörän 35 ympäri, jolloin kiristysket- jupyörät 35 on järjestetty vetorunkoon 31 käyttöketjupyöristä 33 poispäin ole- 1"; 25 vaan päähän käyttöketjupyöriä vastapäätä oleviksi. Molemmat kiristysketjupyö- • · · i;·*/ rät 35 ovat, kuten kuvio 3 esittää, esimerkiksi osa kiristyspyörää 84, joka on • · · : ·* työnnetty kiristysketjupyörän akselille 86 ja on liitetty siihen kiinteästi. Kiristys- • · · : ketjupyörän akseli 86 on puolestaan laakeroitu pyöriväksi vetorunkoon 31 jär jestettyihin laakeripesiin 37 liuku- tai vierintälaakereiden 90 avulla. Laakeripesiin :T: 30 37 laakeroitujen kiristysketjupyörien 35 tai kiristyspyörän 84 siirrettävyyden suhteessa käyttöketjupyöriin 33 mahdollistamiseksi, on vetorungossa 31 jokai-\ selle laakeripesälle 37 pitkäreiän muotoinen kulissijohde 39, johon on johdettu kiristysketjupyörän 35 laakeripesä 37 rullaketjujen 19 pituussuunnassa siirrettä- • · väksi.

35 Keksinnön mukaisessa vetolaitteessa 17 on vähintään yksi laakeri- ♦ ♦ :*·,· pesään 37 vaikuttava kiristysosa 41, kuvioissa esitetyssä sovellutusesimerkissä • · 4 103782 esimerkinomaisesti kaksi molempiin laakeripesiin 37 vaikuttavaa, yhdensuuntaisesti suhteessa toisiinsa järjestettyä kiristysosaa 41. Kiristysosat 41 on muodostettu esimerkiksi puristusjousiksi, mutta ne voi olla muodostettu myös veto-jousiksi, hydraulisiksi osiksi tai pneumaattisiksi osiksi. Molemmat kiristysosat 41 5 vaikuttavat molempiin kulissijohteissa 39 siirrettäviin kiristysketjupyörien 35 laakeripesiin 37 käyttöketjupyöristä 33 poispäin olevaan suuntaan vaikuttavan ki-ristysvoiman F, joka pyrkii pitämään molempia rullaketjuja 19 kiristetyssä tilassa.

Vetorunkoon 31 on asennettu esim. tukiosa 43 ja liitetty kiinteästi vetorunkoon 31. Tukiosan 43 reikään 46 on johdettu toisesta päästään säätö-10 ruuvi 49. Tukiosasta 43 poispäin säätöruuvilla 49 on kierreosa 52, jolla säätö-ruuvi 49 on ruuvattu kiinni siirrettävään tukisiltaan 55. Tukisillan 55 sijainti suhteessa tukiosaan 43 ja tällä tavalla myös esimerkiksi puristusjousiksi muodostettujen kiristysosien 41 esikiristys on säädettävissä kiertämällä säätöruuvia 49. Määritettäessä ja säädettäessä kiristysosien 41 esikiristys on huomioitava rulla-15 ketjujen 19 suurin sallittu vetokuormitus.

Esimerkiksi puristusjousiksi muodostetut kiristysosat 41 on järjestetty esim. teleskooppimaisten jousituurnien 59 päälle ja tukeutuvat jousituurnien 59 ensimmäisten jousilautasten 60 välityksellä tukisiltaan 55 ja jousituurnien 59 toisten jousilautasten 61 välityksellä kiristysketjupyörien 35 laakeripesien 37 20 puoleisilla päillään välityssiltaan 63. Välityssilta 63 tukeutuu puolestaan laakeri-pesien 37 puoleisella kosketusotsapinnalla 65 kahden kulloinkin yhdelle laakeri-: ‘: pesälle 37 rinnastetun painepultin 71 tukimuttereihin 73.

Painepultit 71 läpäisevät kulloinkin välityssillan 63 yhden läpireiän 72

I . I

ja on johdettu johdepukkien 75, 76 läpi yhdensuuntaisina suhteessa toisiinsa : .·. 25 vetorungon 31 pituussuunnassa. Johdepukit 75 on järjestetty välityssillan 63 • « · j.*V laakeripesien 37 puoleiselle sivulle ja johdepukit 76 välityssillan 63 laakeripe- sistä 37 poispäin olevalle sivulle ja liitetty kiinteästi vetorunkoon 31. Painepultit • i ♦ ’·' 71 lepäävät tukiosasta 43 poispäin olevilla päätysivuillaan 78 vetorungon 31 ku- lissijohteisiin 39 siirrettäväsi! järjestetyillä kiristysketjupyörien 35 laakeripesillä • · « v : 30 37. Kiristysosat 41 pyrkivät liikuttamaan välityssillan 63 ja painepulttien 71 väli-

IM

V ’ tyksellä kiristysketjupyörän akselin 86 laakeripesää 37 ja siten kiristysketjupyöriä . !·. 35 käyttöketjupyöristä 33 poispäin olevaan suuntaan.

I I I

Vetorunkoon 31 on laakeripesän 37 laakerinkansien 95 viereen ja *” niitä käyttöketjupyörien 33 ja tukiosan 43 puoleiselle sivulle vastapäätä sijaiten :Λ: 35 kulloinkin asennettu kiinteästi kiinteäpaikkainen kiilan johdeosa 97. Laakerin- kannen 95 ja rinnastetun kiilan johdeosan 97 väliin on kulloinkin järjestetty siir- 5 103782 rettävä kiila 99, joka kapenee vetosuuntaansa, esim. alaspäin. Kiilan 99 johtamiseksi toimii esim. laakerinkanteen 95 muodostettu johdeura 101, joka on muodostettu esimerkiksi samoin kuin kiila 99 kiilan vetosuuntaan vinosti taivutetuksi. Laakerinkannen 95 johdeuran 101 pohjan ja kiilan johdeosan 97 välinen rako, 5 joka kapenee vastaavasti kuin johdeura 101 kiilan vetosuuntaan, on merkitty raoksi 112.

Kiilassa 99 on kavennetussa päässä 103 reikä 104, jonka läpi on johdettu langan 106 pää ja lanka 106 on liitetty kiilaan 99. Vetorunkoon 31 on kiinnitetty esim. kulloinkin yksi kiilalle 99 rinnastettu pyörivä kääntörulla 108, joka 10 toimii langan 106 kääntämiseksi esimerkiksi 90° verran. Lanka 106 on toisesta päästään liitetty veto-osan 110 päähän. Veto-osan 110 toinen pää on kiinnitetty esim. vetorunkoon 31 tehtyyn kannatinvarteen 113. Veto-osana 110 on käytetty esimerkiksi vetojousta, mutta on samoin mahdollista käyttää muita tunnettuja ki-ristysosia kiilan 99 vetokuormitukseksi. Veto-osa 110 pyrkii langan 106 välityk-15 sellä vetämään kiilaa 99 laakerinkannen 95 ja kiilan johdeosan 97 väliin muodostettuun rakoon 112 sisään ja estämään kiilan 99 itserajoituksella laakeripe-sän 37 ei-toivotun liikkeen vetorungon 31 suhteen kuten esim. edestakaisinhei-lahtelun. Kuten on esitetty molemmilla kuviossa 2 katkoviivoin merkityillä kiiloilla 99, voi kiila 99 saada erilaisia asemia raossa 112 riippuen kunkin kiristysketju-20 pyörän akselin 86 laakeripesän 37 sijainnista, jolloin kiila 99 kulloisen rullaketjun 19 pituuden kasvaessa siirtyy veto-osan 110 vetosuuntaan.

Vähintään yhdessä molemmista keksinnön mukaisen sovellutusesi-merkin laakeripesien 37 kulissijohteista 39 on lähestymiskytkin 114, joka esi-merkiksi on yhteydessä johdolla 115 näyttölaitteeseen 116. Näyttölaite 116 il- ;25 maisee, onko kulissijohteessa 39 johdettu kiristysketjupyörän akselin 86 laakeri-• · · |.’ V pesä 37 lähestynyt lähestymiskytkintä 114 ei sallitulla tavalla, koska kyseessä olevan rullaketjun 19 sallittu ketjunpituus on ylitetty sen kulumisesta johtuen ja • · « rullaketju 19 täytyy vaihtaa.

Keksinnön mukaisessa vetolaitteessa 17 kiristysosilla 41 automaatti- • · » v : 30 sesti kiristetyillä rullaketjuilla 19, joihin kiristyspihdit 21, joilla pitkään tavaraan 23 • · · v ·* on tartuttavissa ympäri, on asennettu, ei ainoastaan kuluminen rullaketjuissa 19 , ja käyttöketjupyörissä 33 sekä kiristysketjupyörissä 35 ole vähentynyt, vaan li- • « · säksi tasaisesti kiristetyillä rullaketjuilla 19 taataan pitkän tavaran 23 kuljetus va- • * kiolla nopeudella valmistuslaitteiston, kuten esim. aaltovaippakoneen, läpi. Itse- • « •V·: 35 rajoittavat kiilat 99 estävät luotettavasti kulissijohteissa 39 johdettujen kiristys- • « • * « • · · • · ketjupyörien 35 kiristysketjupyörän akselin 86 laakeripesien 37 edestakaisin heilahtelevan liikkeen.

6 103782 • « · • · · • · · · • · t • » • * • · · • · · • · · « · · • * · « 4 « « « ·

Claims (11)

1. Vetolaite pitkälle tavaralle (23), erityisesti kaapeleille tai putkille, jossa vetolaitteessa on vetorunko (31), vähintään jokseenkin yhdensuuntaisina 5 suhteessa toisiinsa kulkevat, käytettävät päättymättömät rullaketjut (19), lukuisia kiristyspihtejä (21), jotka on asennettu rullaketjuihin (19) ja joilla voidaan tarttua pitkän tavaran ympärille, kulloinkin kiinteäpaikkainen käyttöketjupyörä (33) ja käyttöketjupyörästä poispäin ja rullaketjun pituussuunnassa vastapäätä sijoitettu kiristysketjupyörä (35), jolloin kiristysketjupyörät (35) on laakeroitu laakeripesiin 10 (37) ja on yhdessä näiden laakeripesien kanssa kulloisen käyttöketjupyörän (33) suhteen rullaketjun (19) pituussuunnassa siirrettävä, tunnettu siitä, että vähintään yksi joustava kiristysosa (41) vaikuttaa yhdensuuntaisesti suhteessa toisiinsa johdettujen painepulttien (71) välityksellä käyttöketjupyöristä (33) poispäin olevaan suuntaan kiristysvoiman siirrettäviin kiristysketjupyöriin (35) ja että jo-15 kaiselle kiristysketjupyörälle (35) on rinnastettu itserajoittava kiila (99), jota vedetään veto-osalla (110) rullaketjujen (19) pituussuunnassa käyttöketjupyörään päin olevan kulloisen kiristyskeljupyörän (35) laakeripesänsä (37) kanssa ja kiinteäpaikkaisen, kiristysketjupyörään (35) päin olevan kiilan johteen (97) muodostaman raon (112) väliin sisään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että kiristysketjupyörien (35) laakeripesät (37) on johdettu vetorungon (31) kulissi- .···, johteisiin (39) rullaketjujen (19) pituussuunnassa siirrettäviksi.

. · · ·, 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että vähintään yhden kiristysosan (41) kiristysvoima on säädettävä. . . 25

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen vetolaite, tunnettu • · · siitä, että vähintään yksi kiristysosa (41) vaikuttaa välityssillan (63) välityksellä • ·' painepultteihin (71). • · I

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että vähintään kaksi kiristysosaa (41) tukeutuu laakeripesien (37) puolei- :T: 30 silla päillään (42) tukisiltaan (55).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että kiilaan (99) vaikuttava veto-osa (110) on muodostettu vetojouseksi.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että siinä on vähintään yksi kiristysketjupyörän (35) laakeripesän (37) 35 kanssa yhdessä vaikuttava lähestymiskytkin (114). • « • «« 8 103782

7 103782

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 7 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että vähintään yksi kiristysosa (41) on muodostettu puristusjouseksi.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 7 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että vähintään yksi kiristysosa (41) on muodostettu vetojouseksi.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen vetolaite, tun nettu siitä, että vähintään yksi kiristysosa (41) on muodostettu hydrauliseksi osaksi.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 7 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että vähintään yksi kiristysosa (41) on muodostettu pneumaatti-10 seksi osaksi. • · · • · · • · · • · · • · • « « · 1 m · · • · · • · · « · « • · · ♦ 1 1 • · · « » « i « • · J · t · 103782 g