ES2971410T3 - Conjunto de riel de deslizamiento y armario que comprende el mismo - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de riel deslizante y un gabinete que lo emplea. El conjunto de riel deslizante comprende un riel superior (1), un riel medio (2) y un riel inferior (3). El carril superior (1) y el carril medio (2) consiguen un deslizamiento relativo mediante un primer elemento rodante (5), y el carril medio (2) y el carril inferior (3) consiguen un deslizamiento relativo mediante un segundo elemento rodante. elemento (7), por lo que el conjunto de riel deslizante puede cumplir los requisitos de sacar y empujar un cajón. Debido a que una primera porción doblada (201) del carril medio (2) se inserta en una primera cavidad (101) del carril superior (1), y una segunda porción doblada (203) se inserta en una segunda cavidad (301) de el riel inferior (3), se reduce la altura de todo el conjunto de riel deslizante y se reduce el espacio ocupado por el conjunto de riel deslizante debajo del cajón, de modo que se pueden almacenar más artículos en el cajón. Debido a que un engranaje (8) engranado con un primer borde dentado (401) de un primer soporte (4) y un segundo borde dentado (601) de un segundo soporte (6) está dispuesto entre los dos bordes, el carril superior (1) , el riel central (2) y el riel inferior (3) se pueden unir, de modo que el conjunto de riel deslizante funcione de manera más estable, silenciosa y suave. El gabinete que emplea el conjunto de riel deslizante tiene las ventajas de una gran capacidad de almacenamiento, bajo nivel de ruido y buena calidad. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Conjunto de riel de deslizamiento y armario que comprende el mismo
Campo técnico
La presente invención se refiere al campo de los muebles y, en particular, a un conjunto de riel de deslizamiento y un armario que comprende el mismo.
Antecedentes
Los rieles de deslizamiento, también conocidos como rieles de guía o vías de deslizamiento, se refieren a piezas de interconexión dehardwareque están fijadas a un cuerpo de mueble de armario y se usan para cajones del mueble o paneles de armario que se mueven hacia dentro o hacia fuera. Los rieles de deslizamiento son adecuados para la conexión de cajones y armarios de madera y acero, muebles, archivadores, armarios de baño y similares.
En la actualidad, en la instalación de un cajón, los rieles de deslizamiento se usan, principalmente, con el fin de facilitar el deslizamiento del cajón. Con la mejora del nivel de vida de las personas, es necesario almacenar cada vez más artículos y, por lo tanto, es necesario aumentar el espacio de almacenamiento del cajón. El cajón existente generalmente adopta rieles de deslizamiento de tipo rodillo y los rodillos deben tener una altura determinada con el fin de garantizar la suavidad del deslizamiento. Debido a que los rodillos están ubicados en la parte inferior del cajón, el cajón se eleva y el espacio de instalación para el cajón se reduce, lo que da como resultado un tamaño de cajón más pequeño que no puede cumplir con unos requisitos de almacenamiento más elevados. El documento CN102232735B divulga un dispositivo de sincronización para rieles de guía que comprende un riel superior, un riel intermedio y un riel inferior, en donde el dispositivo de sincronización comprende una rueda de sincronización que está dispuesta de manera rotatoria a través de un árbol de rueda; el riel intermedio está provisto de manera fija de un bastidor de rueda correspondiente a la rueda de sincronización; y los dos lados del árbol de rueda están conectados con el riel intermedio y el bastidor de rueda, respectivamente. El documento CN210672684U divulga un conjunto de riel de deslizamiento de cajón de tres secciones que comprende un riel móvil, un riel intermedio y un riel fijo conectado con un cuerpo de armario, en donde, cuando el riel móvil se desliza, el riel intermedio es accionado por el engranaje para deslizarse a lo largo del riel fijo. El documento FR2461471A1 divulga un dispositivo de guía para cajones y otros, que comprende un riel de soporte fijado al cuerpo del mueble, un riel de extracción fijado al cajón y un riel intermedio entre la guía de soporte y el riel de extracción, así como carros dispuestos entre estos rieles. El documento WO2008038472A1 divulga una unidad de riel de deslizamiento que incluye un riel estacionario, un riel intermedio que se ensamblará con el riel estacionario a través de una pluralidad de bolas, y un riel móvil que se ensamblará con el riel intermedio a través de una pluralidad de bolas, en donde, en la dirección longitudinal, el riel intermedio puede deslizarse con respecto al riel estacionario y el riel móvil puede deslizarse con respecto al riel intermedio. El documento DE202010007999U1 muestra una guía de extracción para cajones o similares, con un riel de armazón, con un riel de cajón y con un riel central que es guiado en dos carros de elementos de rodadura, teniendo el riel central una rueda dentada y teniendo cada uno de los dos carros de elementos de rodadura una cremallera dentada que se engrana con la rueda dentada, en donde cada una de las cremalleras dentadas tiene una sección de extremo de cremallera dentada que sobresale más allá del carro de elementos de rodadura y se engrana con la rueda dentada cuando la guía de extracción está completamente extendida.
Sumario
Un objetivo de la presente invención es proporcionar un conjunto de riel de deslizamiento que pueda aumentar el espacio de instalación de un cajón y que funcione de manera estable, silenciosa y suave.
Con el fin de lograr el objetivo mencionado anteriormente, se proporciona un conjunto de riel de deslizamiento en la presente invención, que comprende un riel superior, un riel intermedio y un riel inferior dispuestos en secuencia de arriba a abajo.
El riel superior define una primera cavidad y está provisto de una primera abertura comunicada con la primera cavidad, el riel inferior define una segunda cavidad y está provisto de una segunda abertura comunicada con la segunda cavidad, y la primera abertura y la segunda abertura están dispuestas opuestas entre sí; el riel intermedio comprende una primera porción de flexión, una porción de transición y una segunda porción de flexión conectadas en secuencia, y la primera porción de flexión está insertada en la primera cavidad a través de la primera abertura, y la segunda porción de flexión está insertada en la segunda cavidad a través de la segunda abertura.
Un primer soporte está provisto entre la primera porción de flexión y el riel superior para separar la primera porción de flexión y el riel superior, y el primer soporte está provisto de un primer orificio en el que está provisto un primer elemento de rodadura en contacto con la primera porción de flexión y el riel superior; un segundo soporte está provisto entre la segunda porción de flexión y el riel inferior para separar la segunda porción de flexión y el riel inferior, y el segundo soporte está provisto de un segundo orificio en el que está provisto un segundo elemento de rodadura en contacto con la segunda porción de flexión y el riel inferior.
El primer soporte está provisto de un primer borde serrado a lo largo de una dirección longitudinal del primer soporte, el segundo soporte está provisto de un segundo borde serrado a lo largo de una dirección longitudinal del segundo soporte, un engranaje está provisto entre el primer borde serrado y el borde serrado y se engrana con el primer borde serrado y el segundo borde serrado, y el engranaje está conectado a la porción de transición a través de un árbol de rotación.
De acuerdo con la invención, el primer soporte está provisto de tres primeras unidades de rodadura, estando cada una compuesta por una pluralidad de primeros elementos de rodadura dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal del primer soporte; las tres primeras unidades de rodadura están dispuestas en un triángulo invertido visto desde una dirección de sección transversal del primer soporte, estando dos primeras unidades de rodadura dispuestas por encima de la primera porción de flexión, y estando otra primera unidad de rodadura dispuesta por debajo de la primera porción de flexión.
El segundo soporte está provisto de tres segundas unidades de rodadura, estando cada una compuesta por una pluralidad de segundos elementos de rodadura dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal del segundo soporte; las tres primeras unidades de rodadura están dispuestas en un triángulo vertical visto desde una dirección de sección transversal del segundo soporte, estando dos segundas unidades de rodadura dispuestas por debajo de la segunda porción de flexión, y estando otra segunda unidad de rodadura dispuesta por encima de la segunda porción de flexión.
De acuerdo con la invención, la primera porción de flexión, la porción de transición y la segunda porción de flexión encierran juntas una cavidad de deslizamiento.
Un lado de la primera porción de flexión orientado lejos de la cavidad de deslizamiento está provisto de dos primeras ranuras de guía que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal de la primera porción de flexión, y las dos primeras ranuras de guía se usan, respectivamente, para alojar dos primeros elementos de rodadura de las dos primeras unidades de rodadura dispuestas por encima de la primera porción de flexión; un lado de la primera porción de flexión orientado hacia la cavidad de deslizamiento está provisto de una primera ranura de guía que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la primera porción de flexión, y la primera ranura de guía se usa para alojar un primer elemento de rodadura de la otra primera unidad de rodadura dispuesta por debajo de la primera porción de flexión.
Un lado de la segunda porción de flexión orientado lejos de la cavidad de deslizamiento está provisto de dos segundas ranuras de guía que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal de la segunda porción de flexión, y las dos segundas ranuras de guía se usan, respectivamente, para alojar dos segundos elementos de rodadura de las dos segundas unidades de rodadura dispuestas por debajo de la segunda porción de flexión; un lado de la segunda porción de flexión orientado hacia la cavidad de deslizamiento está provisto de una segunda ranura de guía que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la segunda porción de flexión, y la segunda ranura de guía se usa para alojar un segundo elemento de rodadura de la otra segunda unidad de rodadura dispuesta por encima de la segunda porción de flexión.
En algunas realizaciones de la presente invención, dos extremos de la primera porción de flexión están provistos, respectivamente, de una primera protuberancia y una segunda protuberancia que sobresalen lejos de la cavidad de deslizamiento, y el primer soporte está definido entre la primera protuberancia y la segunda protuberancia.
En algunas realizaciones de la presente invención, dos extremos de la segunda porción de flexión están provistos, respectivamente, de una tercera protuberancia y una cuarta protuberancia que sobresalen lejos de la cavidad de deslizamiento, y el segundo soporte está definido entre la tercera protuberancia y la cuarta protuberancia.
De acuerdo con la invención, un extremo posterior del riel superior está provisto de una quinta protuberancia que sobresale hacia la primera cavidad, un extremo anterior del riel superior está provisto de un tornillo de regulación, y el primer soporte está definido entre la quinta protuberancia y el tornillo de regulación.
En algunas realizaciones de la presente invención, dos extremos del riel inferior están provistos, respectivamente, de una sexta protuberancia y una séptima protuberancia que sobresalen hacia la segunda cavidad, y el segundo soporte está definido entre la sexta protuberancia y la séptima protuberancia.
De acuerdo con la presente invención, un extremo anterior del riel superior está provisto, además, de un miembro de limitación que comprende una porción de sujeción adaptada a la primera cavidad y un deflector provisto en un extremo anterior de la porción de sujeción, y la porción de sujeción está insertada en la primera cavidad para realizar la conexión entre el miembro de limitación y el riel superior.
En algunas realizaciones de la presente invención, el riel inferior está provisto de una placa de montaje dispuesta verticalmente y la placa de montaje está provista de una pluralidad de orificios de conexión.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un armario que comprende un cuerpo de armario, uno o más cajones, y uno o más conjuntos de riel de deslizamiento descritos anteriormente, estando los cajones dispuestos dentro del cuerpo de armario; un riel inferior del conjunto de riel de deslizamiento está fijado a un lado interior del cuerpo de armario, y un riel superior del conjunto de riel de deslizamiento está fijado a una superficie inferior del cajón.
El conjunto de riel de deslizamiento proporcionado en la presente invención presenta las siguientes ventajas en comparación con la técnica anterior.
El riel superior y el riel intermedio se deslizan entre sí a través de un primer elemento de rodadura, y el riel intermedio y el riel inferior se deslizan entre sí a través de un segundo elemento de rodadura, de modo que el conjunto de riel de deslizamiento pueda cumplir los requisitos de extracción y empuje de un cajón. El riel superior define la primera cavidad, el riel inferior define la segunda cavidad, la primera porción de flexión del riel intermedio está insertada en la primera cavidad, y la segunda porción de flexión del riel intermedio está insertada en la segunda cavidad, de modo que se reduce la altura de la totalidad del conjunto de riel de deslizamiento, lo que reduce un espacio debajo del cajón ocupado por el conjunto de riel de deslizamiento, lo que permite el almacenamiento de más artículos en el cajón. De manera adicional, el engranaje está provisto entre el primer borde serrado del primer soporte y el segundo borde serrado del segundo soporte, y se engrana con el primer borde serrado y el segundo borde serrado, de modo que el riel superior, el riel intermedio y el riel inferior pueden estar unidos, lo que permite un funcionamiento más estable, más silencioso y más suave del conjunto de riel de deslizamiento.
De manera adicional, también se proporciona un armario en la presente invención y el armario presenta las ventajas de una gran capacidad de almacenamiento, ruido bajo, buena calidad y similares, debido a la adopción del conjunto de riel de deslizamiento mencionado anteriormente.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 es una vista esquemática general de un conjunto de riel de deslizamiento de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 2 es una vista esquemática explosiva de un conjunto de riel de deslizamiento de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 3 es una vista esquemática que muestra una cara de extremo de un riel superior de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 4 es una vista esquemática que muestra una cara de extremo de un riel inferior de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 5 es una vista esquemática que muestra una cara de extremo de un riel intermedio de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 6 es una vista esquemática que muestra una cara de extremo de un conjunto de riel de deslizamiento de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 7 es una vista esquemática que muestra un primer soporte, un segundo soporte, un primer elemento de rodadura, un segundo elemento de rodadura, un engranaje y un riel intermedio ensamblados de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 8 es un diagrama estructural esquemático de un extremo posterior de un riel superior de acuerdo con una realización de la presente invención;
la Figura 9 es un diagrama estructural esquemático de un extremo anterior de un riel superior de acuerdo con una realización de la presente invención; y
la Figura 10 es un diagrama estructural esquemático de un riel inferior de acuerdo con una realización de la presente invención.
Lista de números de referencia: 1, riel superior; 101, primera cavidad; 102, primera abertura; 103, quinta protuberancia; 2, riel intermedio; 201, primera porción de flexión; 2012, primera protuberancia; 2011, segunda protuberancia; 202, porción de transición; 203, segunda porción de flexión; 2031, segunda ranura de guía; 2032, tercera protuberancia; 2033, cuarta protuberancia; 204, cavidad de deslizamiento; 3. riel inferior; 301, segunda cavidad; 302, segunda abertura; 303, sexta protuberancia; 304, séptima protuberancia; 305, placa de montaje; 4, primer soporte; 401, primer borde serrado; 5, primer elemento de rodadura; 6, segundo soporte; 601, segundo borde serrado; 7, segundo elemento de rodadura; 8, engranaje; 9, árbol de rotación; 10, tornillo de regulación; 11, elemento de limitación; 1101, porción de sujeción; y 1102, deflector.
Descripción detallada
Debe entenderse que los términos "primera", "segunda", etc. se usan en la presente invención para describir diversa información, pero la información no debe limitarse a estos términos. Estos términos se usan únicamente para distinguir el mismo tipo de información entre sí. Por ejemplo, sin alejarse del alcance de la presente invención, la "primera" información también puede denominarse "segunda" información y, de manera similar, la "segunda" información también puede denominarse "primera" información.
En la descripción de la presente invención, cabe señalar que, a menos que se especifique y limite claramente lo contrario, los términos "conectada" o "que conecta" deben entenderse en un sentido amplio, por ejemplo, pueden referirse a conexión fija, conexión desmontable o conexión integral; también pueden referirse a conexión mecánica o conexión eléctrica; también pueden referirse a conexión directa o conexión indirecta a través de un medio intermedio; y pueden referirse a comunicación interna entre dos elementos. Para los expertos en la materia, los significados específicos de los términos mencionados anteriormente en la presente invención pueden entenderse según los casos específicos. De manera adicional, las orientaciones tales como "superior", "inferior", "interior" y "exterior" en la presente invención son todas descripciones basadas en la orientación de un conjunto de riel de deslizamiento instalado en un armario.
Haciendo referencia a la Figura 1 y la Figura 7. Un conjunto de riel de deslizamiento proporcionado de acuerdo con una realización de la presente invención comprende un riel superior 1, un riel intermedio 2 y un riel inferior 3 dispuestos en secuencia de arriba a abajo. El riel superior 1 define una primera cavidad 101 y está provisto de una primera abertura 102 comunicada con la primera cavidad 101. El riel inferior 3 define una segunda cavidad 301 y está provisto de una segunda abertura 302 comunicada con la segunda cavidad 301. La primera abertura 102 y la segunda abertura 302 están dispuestas opuestas entre sí. El riel intermedio 2 comprende una primera porción de flexión 201, una porción de transición 202 y una segunda porción de flexión 203 que están conectadas en secuencia y encierran juntas una cavidad de deslizamiento. La primera porción de flexión 201 está insertada en la primera cavidad 101 a través de la primera abertura 102 y la segunda porción de flexión 203 está insertada en la segunda cavidad 301 a través de la segunda abertura 302. Un primer soporte 4 está provisto entre la primera porción de flexión 201 y el riel superior 1 para separar la primera porción de flexión 201 y el riel superior 1. El primer soporte 4 está provisto de un primer orificio en el que está provisto un primer elemento de rodadura 5 en contacto con la primera porción de flexión 201 y el riel superior 1. Un segundo soporte 6 está provisto entre la segunda porción de flexión 203 y el riel inferior 3 para separar la segunda porción de flexión 203 y el riel inferior 3. El segundo soporte 6 está provisto de un segundo orificio en el que está provisto un segundo elemento de rodadura 7 en contacto con la segunda porción de flexión 203 y el riel inferior 3. El primer soporte 4 está provisto de un primer borde serrado 401 a lo largo de una dirección longitudinal del primer soporte 4, el segundo soporte 6 está provisto de un segundo borde serrado 601 a lo largo de una dirección longitudinal del segundo soporte 6, un engranaje 8 está provisto entre el primer borde serrado 401 y el borde serrado 601 y se engrana con el primer borde serrado 401 y el segundo borde serrado 601, y el engranaje 8 está conectado a la porción de transición 202 a través de un árbol de rotación 9.
Con la estructura mencionada anteriormente, el riel superior 1 y el riel intermedio 2 se deslizan entre sí a través de un primer elemento de rodadura 5, y el riel intermedio 2 y el riel inferior 3 se deslizan entre sí a través de un segundo elemento de rodadura 7, de modo que el conjunto de riel de deslizamiento proporcionado en la presente invención pueda cumplir los requisitos de extracción y empuje de un cajón. El riel superior 1 define la primera cavidad 101, el riel inferior 3 define la segunda cavidad 301, la primera porción de flexión 201 del riel intermedio 2 está insertada en la primera cavidad 101, y la segunda porción de flexión 203 del riel intermedio 2 está insertada en la segunda cavidad 301, de modo que se reduce la altura de la totalidad del conjunto de riel de deslizamiento, lo que reduce un espacio debajo del cajón ocupado por el conjunto de riel de deslizamiento, lo que permite el almacenamiento de más artículos en el cajón. De manera adicional, el engranaje 8 está provisto entre el primer borde serrado 401 del primer soporte 4 y el segundo borde serrado 601 del segundo soporte 6, y se engrana con el primer borde serrado 401 y el segundo borde serrado 601, de modo que el riel superior 1, el riel intermedio 2 y el riel inferior 3 pueden estar unidos, lo que permite un funcionamiento más estable, más silencioso y más suave del conjunto de riel de deslizamiento.
De acuerdo con la invención, haciendo referencia a la Figura 6, en la realización, el primer soporte 4 está provisto de tres primeras unidades de rodadura, estando cada una compuesta por una pluralidad de primeros elementos de rodadura 5 dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal del primer soporte 4. Las tres primeras unidades de rodadura están dispuestas en un triángulo invertido visto desde una dirección de sección transversal del primer soporte, estando dos primeras unidades de rodadura dispuestas por encima de la primera porción de flexión 201, y estando otra primera unidad de rodadura dispuesta por debajo de la primera porción de flexión 201. De manera similar, el segundo soporte 6 está provisto de tres segundas unidades de rodadura, estando cada una compuesta por una pluralidad de segundos elementos de rodadura 7 dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal del segundo soporte 6. Las tres primeras unidades de rodadura están dispuestas en un triángulo vertical visto desde una dirección de sección transversal del segundo soporte 6, estando dos segundas unidades de rodadura dispuestas por debajo de la segunda porción de flexión 203, y estando otra segunda unidad de rodadura dispuesta por encima de la segunda porción de flexión 203. De esta manera, las primeras unidades de rodadura y las segundas unidades de rodadura dispuestas en un triángulo pueden hacer que el conjunto de riel de deslizamiento experimente tensiones uniformes, mejorando así las condiciones de trabajo del conjunto de riel de deslizamiento, prolongando la vida útil del conjunto de riel de deslizamiento y aumentando la estabilidad del conjunto de riel de deslizamiento durante el funcionamiento.
De acuerdo con la invención, haciendo referencia a las Figuras 5 y 6, en la realización, con el fin de aumentar la estabilidad del conjunto de riel de deslizamiento durante el funcionamiento, un lado de la primera porción de flexión 201 orientado lejos de la cavidad de deslizamiento 204 está provisto de dos primeras ranuras de guía que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal de la primera porción de flexión 201, y las dos primeras ranuras de guía se usan, respectivamente, para alojar dos primeros elementos de rodadura 5 de las dos primeras unidades de rodadura dispuestas por encima de la primera porción de flexión 201; y un lado de la primera porción de flexión 201 orientado hacia la cavidad de deslizamiento 204 está provisto de una primera ranura de guía que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la primera porción de flexión 201, y la primera ranura de guía se usa para alojar un primer elemento de rodadura 5 de la otra primera unidad de rodadura dispuesta por debajo de la primera porción de flexión 201. De manera adicional, un lado de la segunda porción de flexión 203 orientado lejos de la cavidad de deslizamiento 204 está provisto de dos segundas ranuras de guía que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal de la segunda porción de flexión 203, y las dos segundas ranuras de guía se usan, respectivamente, para alojar dos segundos elementos de rodadura 7 de las dos segundas unidades de rodadura dispuestas por debajo de la segunda porción de flexión 203; y un lado de la segunda porción de flexión 203 orientado hacia la cavidad de deslizamiento 204 está provisto de una segunda ranura de guía que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la segunda porción de flexión 203, y la segunda ranura de guía se usa para alojar un segundo elemento de rodadura 7 de la otra segunda unidad de rodadura dispuesta por encima de la segunda porción de flexión 203.
Opcionalmente, en esta realización, los primeros elementos de rodadura 5 y los segundos elementos de rodadura 7 son preferentemente bolas de acero con buenas propiedades de rodadura y alta capacidad de carga. Por supuesto, en otras realizaciones, las bolas de acero pueden reemplazarse por columnas cilíndricas de acero u otras piezas de rodadura.
Opcionalmente, haciendo referencia a la Figura 7, en la realización, dos extremos de la primera porción de flexión 201 están provistos, respectivamente, de una primera protuberancia 2012 y una segunda protuberancia 2011 que sobresalen lejos de la cavidad de deslizamiento 204, y el primer soporte 4 está definido entre la primera protuberancia 2012 y la segunda protuberancia 2011. Dos extremos de la segunda porción de flexión 203 están provistos, respectivamente, de una tercera protuberancia 2032 y una cuarta protuberancia 2033 que sobresalen lejos de la cavidad de deslizamiento 204, y el segundo soporte 6 está definido entre la tercera protuberancia 2032 y la cuarta protuberancia 2033. De esta manera, el primer soporte 4 y el segundo soporte 6 no se saldrán del riel intermedio 2, lo que mejora la fiabilidad del conjunto de riel de deslizamiento.
De acuerdo con la invención, haciendo referencia a las Figuras 8 y 10, en la realización, un extremo posterior del riel superior 1 está provisto de una quinta protuberancia 103 que sobresale hacia la primera cavidad 101, un extremo anterior del riel superior 1 está provisto de un tornillo de regulación 10 que puede moverse hacia arriba y hacia abajo, y el primer soporte está definido entre la quinta protuberancia 103 y el tornillo de regulación 10. Dos extremos del riel inferior 3 están provistos, respectivamente, de una sexta protuberancia 303 y una séptima protuberancia 304 que sobresalen hacia la segunda cavidad 301, y el segundo soporte está definido entre la sexta protuberancia 303 y la séptima protuberancia 304. De esta manera, el primer soporte 4 no se saldrá de la primera cavidad 101 y el segundo soporte 6 no se saldrá de la segunda cavidad 301, lo que mejora aún más la fiabilidad del conjunto de riel de deslizamiento. De manera adicional, el tornillo de regulación 10 se usa para regular la altura de montaje del cajón.
De acuerdo con la invención, haciendo referencia a la Figura 9, en la realización, un extremo anterior del riel superior 1 está provisto, además, de un miembro de limitación 11 que comprende una porción de sujeción 1101 adaptada a la primera cavidad 101 y un deflector 1102 provisto en un extremo anterior de la porción de sujeción 1101. La porción de sujeción 1101 está insertada en la primera cavidad 101 para realizar la conexión entre el miembro de limitación 11 y el riel superior 1. En función de esto, el deflector 1102 puede estar empalmado con un extremo anterior del riel inferior 3 cuando el extremo anterior del riel superior 1 está al ras con el extremo anterior del riel inferior 3, a fin de evitar que el riel superior 1 se deslice hacia atrás y provoque un descarrilamiento, mejorando así aún más la fiabilidad del conjunto de riel de deslizamiento. De manera adicional, el miembro de limitación 11 también puede evitar que sustancias extrañas, tales como polvo y residuos, entren en la primera cavidad 101 y afecten al deslizamiento del conjunto de riel de deslizamiento. De manera adicional, tal conjunto de riel de deslizamiento tiene un aspecto más bonito.
Opcionalmente, haciendo referencia a las Figuras 4 y 10, en la realización, el riel inferior 3 está provisto de una placa de montaje 305 dispuesta verticalmente. La placa de montaje 305 está conectada a un cuerpo de armario a fin de fijar el riel inferior 3. La placa de montaje 305 está provista de una pluralidad de orificios de conexión para hacer pasar una pluralidad de tornillos de fijación a su través.
En resumen, se proporciona un conjunto de riel de deslizamiento de acuerdo con una realización de la presente invención, que comprende un riel superior, un riel intermedio y un riel inferior dispuestos en secuencia de arriba a abajo. El conjunto de riel de deslizamiento presenta las siguientes ventajas en comparación con la técnica anterior.
1. El conjunto de riel de deslizamiento tiene una altura más baja que reduce la ocupación del espacio debajo del cajón y aumenta el espacio de instalación del cajón, de modo que el tamaño del cajón pueda ser mayor y se puedan almacenar más artículos, por lo que se cumplen unos requisitos de almacenamiento más elevados; 2. El riel superior 1, el riel intermedio 2 y el riel inferior 3 pueden estar unidos, lo que hace que el funcionamiento del conjunto de riel de deslizamiento sea más estable, más silencioso y más suave; y
3. El conjunto de riel de deslizamiento experimenta tensiones uniformes, lo que prolonga la vida útil del conjunto de riel de deslizamiento y ofrece una mejor estabilidad y una mayor fiabilidad durante el funcionamiento.
Las anteriores son solo las realizaciones preferentes de la presente invención. Cabe señalar que, para las personas expertas en la materia, se pueden realizar varias mejoras y sustituciones sin apartarse del principio técnico de la presente invención, cuyas mejoras y sustituciones también deberían encontrarse dentro del alcance de protección de la presente invención, como se define mediante las reivindicaciones adjuntas.
Claims (6)
1. Un conjunto de riel de deslizamiento, en donde el conjunto de riel de deslizamiento comprende un riel superior (1), un riel intermedio (2) y un riel inferior (3) dispuestos en secuencia de arriba a abajo;
el riel superior (1) define una primera cavidad (101) y está provisto de una primera abertura (102) comunicada con la primera cavidad (101), el riel inferior (3) define una segunda cavidad (301) y está provisto de una segunda abertura (302) comunicada con la segunda cavidad (301), y la primera abertura (102) y la segunda abertura (302) están dispuestas opuestas a entre sí; el riel intermedio (2) comprende una primera porción de flexión (201), una porción de transición (202) y una segunda porción de flexión (203) conectadas en secuencia, y la primera porción de flexión (201) está insertada en la primera cavidad (101) a través de la primera abertura (102), y la segunda porción de flexión ( 203) está insertada en la segunda cavidad (301) a través de la segunda abertura (302); un primer soporte (4) está provisto entre la primera porción de flexión (201) y el riel superior (1) para separar la primera porción de flexión (201) y el riel superior (1), y el primer soporte (4) está provisto de un primer orificio en el que está provisto un primer elemento de rodadura (5) en contacto con la primera porción de flexión (201) y el riel superior (1); un segundo soporte (6) está provisto entre la segunda porción de flexión (203) y el riel inferior (3) para separar la segunda porción de flexión (203) y el riel inferior (3), y el segundo soporte (6) está provisto de un segundo orificio en el que está provisto un segundo elemento de rodadura (7) en contacto con la segunda porción de flexión (203) y el riel inferior (3); y
el primer soporte (4) está provisto de un primer borde serrado (401) a lo largo de una dirección longitudinal del primer soporte (4), el segundo soporte (6) está provisto de un segundo borde serrado (601) a lo largo de una dirección longitudinal del segundo soporte (6), un engranaje (8) está provisto entre el primer borde serrado (401) y el segundo borde serrado (601) y se engrana con el primer borde serrado (401) y el segundo borde serrado (601), y el engranaje (8) está conectado a la porción de transición (202) a través de un árbol de rotación (9), en donde
un extremo anterior del riel superior (1) está provisto, además, de un miembro de limitación (11) que comprende una porción de sujeción (1101) adaptada a la primera cavidad (101) y un deflector (1102) provisto en un extremo anterior de la porción de sujeción (1101), y la porción de sujeción (1101) está insertada en la primera cavidad (101) para realizar la conexión entre el miembro de limitación (11) y el riel superior (1); el primer soporte (4) está provisto de tres primeras unidades de rodadura, estando cada una compuesta por una pluralidad de primeros elementos de rodadura (5) dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal del primer soporte (4); las tres primeras unidades de rodadura están dispuestas en un triángulo invertido visto desde una dirección de sección transversal del primer soporte (4), estando dos primeras unidades de rodadura dispuestas por encima de la primera porción de flexión (201), y estando otra primera unidad de rodadura dispuesta por debajo de la primera porción de flexión (201); el segundo soporte (6) está provisto de tres segundas unidades de rodadura, estando cada una compuesta por una pluralidad de segundos elementos de rodadura dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal del segundo soporte (6); las tres primeras unidades de rodadura están dispuestas en un triángulo vertical visto desde una dirección de sección transversal del segundo soporte (6), estando dos segundas unidades de rodadura dispuestas por debajo de la segunda porción de flexión (203), y estando otra segunda unidad de rodadura dispuesta por encima de la segunda porción de flexión (203); la primera porción de flexión (201), la porción de transición (202) y la segunda porción de flexión (203) encierran juntas una cavidad de deslizamiento (204);
un lado de la primera porción de flexión (201) orientado lejos de la cavidad de deslizamiento (204) está provisto de dos primeras ranuras de guía (2011) que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal de la primera porción de flexión (204), y las dos primeras ranuras de guía ( 2011) se usan, respectivamente, para alojar dos primeros elementos de rodadura (5) de las dos primeras unidades de rodadura dispuestas por encima de la primera porción de flexión (201); un lado de la primera porción de flexión (201) orientado hacia la cavidad de deslizamiento (204) está provisto de una primera ranura de guía (2011) que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la primera porción de flexión (201), y la primera ranura de guía (2011 ) se usa para alojar un primer elemento de rodadura (5) de la otra primera unidad de rodadura dispuesta por debajo de la primera porción de flexión (201); un lado de la segunda porción de flexión (203) orientado lejos de la cavidad de deslizamiento (204) está provisto de dos segundas ranuras de guía (2031) que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal de la segunda porción de flexión (203), y las dos segundas ranuras de guía ( 2031) se usan, respectivamente, para alojar dos segundos elementos de rodadura (7) de las dos segundas unidades de rodadura dispuestas por debajo de la segunda porción de flexión (203); un lado de la segunda porción de flexión (203) orientado hacia la cavidad de deslizamiento (204) está provisto de una segunda ranura de guía (2031) que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la segunda porción de flexión (203), y la segunda ranura de guía (2031 ) se usa para alojar un segundo elemento de rodadura (7) de la otra segunda unidad de rodadura dispuesta por encima de la segunda porción de flexión (203); y
un extremo posterior del riel superior (1) está provisto de una quinta protuberancia (103) que sobresale hacia la primera cavidad (101),caracterizado por queun extremo anterior del riel superior (1) está provisto de un tornillo de regulación (10), y el primer soporte (4) está definido entre la quinta protuberancia (103) y el tornillo de regulación (10).
2. El conjunto de riel de deslizamiento de la reivindicación 1,caracterizado por quedos extremos de la primera porción de flexión (203) están provistos, respectivamente, de una primera protuberancia (2012) y una segunda protuberancia (2011) que sobresalen lejos de la cavidad de deslizamiento (204), y el primer soporte (4) está definido entre la primera protuberancia (2012) y la segunda protuberancia (2011).
3. El conjunto de riel de deslizamiento de la reivindicación 1,caracterizado por quedos extremos de la segunda porción de flexión (203) están provistos, respectivamente, de una tercera protuberancia (2032) y una cuarta protuberancia (2033) que sobresalen lejos de la cavidad de deslizamiento (204), y el segundo soporte (6) está definido entre la tercera protuberancia (2032) y la cuarta protuberancia (2033).
4. El conjunto de riel de deslizamiento de la reivindicación 1,caracterizado por quedos extremos del riel inferior (3) están provistos, respectivamente, de una sexta protuberancia (303) y una séptima protuberancia (304) que sobresalen hacia la segunda cavidad (301), y el segundo soporte (6) está definido entre la sexta protuberancia (303) y la séptima protuberancia (304).
5. El conjunto de riel de deslizamiento de la reivindicación 1,caracterizado por queel riel inferior (3) está provisto de una placa de montaje (305) dispuesta verticalmente y la placa de montaje (305) está provista de una pluralidad de orificios de conexión.
6. Un armario,caracterizado por queel armario comprende un cuerpo de armario, uno o más cajones, y uno o más conjuntos de riel de deslizamiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, estando los cajones dispuestos dentro del cuerpo de armario; un riel inferior (3) del conjunto de riel de deslizamiento está fijado a un lado interior del cuerpo de armario, y un riel superior (1) del conjunto de riel de deslizamiento está fijado a una superficie inferior del cajón.
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