ES2958919T3

ES2958919T3 - Aparato de estanqueidad utilizado para un juego de ruedas de cambio de ancho y juego de ruedas de cambio de ancho

Info

Publication number: ES2958919T3
Application number: ES19908343T
Authority: ES
Inventors: Jiaqi Wei; Xiang Yu; Xin Yang; Shuo Chen; Xu Wang
Original assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Current assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Priority date: 2019-01-07
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2024-02-16
Anticipated expiration: 2039-09-26
Also published as: EP3909829A4; PL3909829T3; RU2759204C1; CN109733434B; JP7066259B2; EP3909829B1; WO2020143251A1; EP3909829A1; CN109733434A; JP2022508782A

Abstract

Se proporcionan un aparato de sellado utilizado para un juego de ruedas de ancho variable y un juego de ruedas de ancho variable; el aparato de sellado se utiliza entre un mecanismo deslizante (3) dispuesto en el juego de ruedas de ancho variable y una cubierta trasera de caja de grasa (2) de un cuerpo de caja de grasa (1); dicho mecanismo deslizante (3) puede moverse axialmente con respecto al cuerpo de la caja de grasa (1) y puede girar con respecto al cuerpo de la caja de grasa (1); el aparato de sellado comprende un miembro de sellado deslizante y un miembro de sellado giratorio; el miembro de sellado deslizante comprende un anillo deslizante (4) enfundado fuera del mecanismo deslizante (3) y conectado de manera sellada a la cubierta trasera (2) de la caja de grasa; la pared interior del anillo deslizante (4) está provista de una ranura pasante (41) en dirección axial; la pared exterior del mecanismo deslizante (3) está provista axialmente de una parte sobresaliente que encaja de manera deslizante con dicha ranura pasante (41); el sello giratorio comprende una placa retenedora de sello (5) fijada en el exterior de la tapa trasera (2) de la caja de grasa; la pared exterior del anillo deslizante (4) está provista circunferencialmente de una ranura anular (42); el extremo inferior de la placa de retención de sellado (5) se extiende dentro de dicha ranura anular (42). El aparato de sellado descrito puede sellar entre el mecanismo deslizante (3) y la carcasa del eje (1), mejorando el entorno sellado y mejorando el rendimiento del sellado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Aparato de estanqueidad utilizado para un juego de ruedas de cambio de ancho y juego de ruedas de cambio de ancho

Referencia cruzada a solicitud relacionada

La presente solicitud reivindica prioridad sobre la solicitud china n.° 201910012719X, presentada el 7 de enero de 2019, titulada "Sealing Apparatus for Gauge-Changing Wheelset and Gauge-Changing Wheelset".

Campo de la tecnología

La presente solicitud se refiere al campo técnico del cambio de ancho de vehículos ferroviarios y, en particular, a un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho y a un juego de ruedas de cambio de ancho.

Antecedentes

Con la rápida evolución de la integración económica global, el transporte transnacional de pasajeros y carga ha crecido rápidamente en los últimos años. Sin embargo, los diferentes anchos de vía de varios países han obstaculizado seriamente el transporte ferroviario transnacional. Para resolver el problema de que los diferentes anchos de vía de varios países obstaculizan el transporte ferroviario transnacional, se propone un juego de ruedas con cambio de ancho, es decir, cuando circula por un ferrocarril de otro país, un tren cambia la distancia entre las ruedas de su propio eje para adaptarse al ancho del ferrocarril de otro país.

Durante el proceso de cambio de ancho, un mecanismo deslizante en el juego de ruedas se deslizará con respecto al cuerpo de la caja del eje bajo el empuje del riel guía del suelo. La estructura de estanqueidad tradicional no se puede aplicar a los juegos de ruedas con cambio de ancho. Por lo tanto, cómo crear estanqueidad entre el mecanismo deslizante y el cuerpo de la caja del eje es un problema urgente que debe resolverse.

El documento EP1064185A1 divulga una unidad de rodamiento, que comprende un rodamiento de elemento rodante que tiene un medio de aro interior y un medio de aro exterior, estando encajados dichos medios de anillo interior en un muñón de eje entre dos caras de montaje opuestas, proporcionándose medios para evitar la corrosión por fricción entre al menos una de dichas caras de montaje y los medios de anillo interior, caracterizados por que dicha al menos una cara de montaje y los medios de anillo interior se acoplan entre sí por medio de un anillo de soporte de polímero no metálico. La unidad de rodamiento se puede aplicar como una unidad de rodamiento de caja del eje de ferrocarril.

Sumario

(I) Problemas técnicos a resolver

La presente solicitud pretende resolver al menos uno de los problemas técnicos de la técnica anterior o tecnologías relacionadas.

Un objeto de la presente solicitud es proporcionar un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho para crear estanqueidad entre el mecanismo deslizante y el cuerpo de la caja del eje, mejorando así el entorno de estanqueidad y mejorando los efectos de estanqueidad.

(II) Soluciones técnicas

Para resolver los problemas técnicos mencionados anteriormente, la presente invención proporciona un aparato de estanqueidad de acuerdo con la reivindicación 1 para un juego de ruedas de cambio de ancho. El aparato de estanqueidad puede estar dispuesto entre un mecanismo deslizante del juego de ruedas de cambio de ancho y una cubierta trasera de caja del eje de un cuerpo de caja del eje, el mecanismo deslizante es móvil axialmente con respecto al cuerpo de la caja del eje y giratorio con respecto al cuerpo de la caja del eje. El aparato de estanqueidad incluye una junta deslizante y una junta giratoria, la junta deslizante incluye un anillo deslizante enfundado fuera del mecanismo deslizante y conectado herméticamente a la cubierta trasera de la caja del eje, una pared interior del anillo deslizante se proporciona axialmente de una ranura pasante, y una pared exterior del mecanismo deslizante está provista axialmente de una protuberancia que está encajado de forma deslizante con la ranura pasante; la junta giratoria incluye un deflector de estanqueidad fijado en un lado exterior de la cubierta trasera de la caja del eje, una pared exterior del anillo deslizante está provista circunferencialmente de una ranura anular, y un extremo inferior del deflector de estanqueidad se extiende dentro de la ranura anular.

En una realización de la presente invención, el aparato de estanqueidad incluye, además, un primer anillo de estanqueidad, la cubierta trasera de la caja del eje está provista de un orificio pasante axial y también está provista de una primera ranura de montaje en una circunferencia interior del orificio pasante axial, una circunferencia exterior del primer anillo de estanqueidad está instalada por interferencia en la primera ranura de montaje, y una circunferencia interior del primer anillo de estanqueidad está presionada contra una circunferencia exterior del anillo deslizante.

En una realización de la presente invención, la pared exterior del mecanismo deslizante está provista axialmente de una ranura de posicionamiento, en donde se coloca una chaveta de posicionamiento que sobresale de la ranura de posicionamiento para formar la protuberancia.

En una realización de la presente invención, la pared interior del anillo deslizante está provista circunferencialmente de una pluralidad de ranuras pasantes, y la pared exterior del mecanismo deslizante está provista circunferencialmente de las protuberancias correspondientes a las ranuras pasantes respectivas.

En una realización de la presente invención, la pared interior del anillo deslizante está provista circunferencialmente de dos ranuras pasantes, y las dos ranuras pasantes están dispuestas en dos lados radiales de la pared interior del anillo deslizante.

En una realización de la presente invención, el deflector de estanqueidad incluye un primer deflector y un segundo deflector apoyados extremo con extremo para formar un anillo, y una circunferencia interior del anillo formada por el apoyo del primer deflector y el segundo deflector está situada en la ranura anular del anillo deslizante.

En una realización de la presente invención, el primer deflector y el segundo deflector tienen secciones transversales en forma de L, un lado más corto en forma de L está sujeto a una circunferencia exterior de la cubierta trasera de la caja del eje mediante sujeciones, y un lado más largo en forma de L está dispuesto próximo al exterior de la cubierta trasera de la caja del eje.

En una realización de la presente invención, un segundo anillo de estanqueidad está dispuesto entre el anillo deslizante y el mecanismo deslizante, y el segundo anillo de estanqueidad está enfundado fijamente en una segunda ranura de montaje en una circunferencia exterior del mecanismo deslizante.

Una realización de la presente invención también proporciona un juego de ruedas de cambio de ancho, incluyendo mecanismos deslizantes, cuerpos de cajas de eje y aparatos de estanqueidad para juegos de ruedas de cambio de ancho, donde el aparato de estanqueidad está dispuesto entre el mecanismo deslizante y la cubierta trasera de la caja del eje del cuerpo de la caja del eje, y está configurado para proporcionar la estanqueidad deslizante axialmente y una estanqueidad giratoria del mecanismo deslizante.

En una realización de la presente invención, el juego de ruedas de cambio de ancho incluye, además, ruedas y un eje, donde las ruedas están dispuestas de forma deslizante en ambos extremos del eje, los mecanismos de deslizamiento están conectados respectivamente con las ruedas, y están situados en los cuerpos de las cajas de eje en ambos extremos del eje, las ruedas se desbloquean y bloquean a través de los mecanismos deslizantes, y el mecanismo deslizante incluye un manguito interior enfundado en el eje y encajado con holgura, y el aparato de estanqueidad está dispuesto entre el manguito interior y la cubierta trasera de la caja del eje del cuerpo de la caja del eje.

(III) Efectos ventajosos

En comparación con la técnica anterior, la presente invención tiene al menos las siguientes ventajas: las realizaciones de la presente invención proporcionan un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho, el aparato de estanqueidad está dispuesto entre el mecanismo deslizante del juego de ruedas de cambio de ancho y la cubierta trasera de la caja del eje del cuerpo de la caja del eje, el aparato de estanqueidad incluye una junta deslizante y una junta giratoria, la junta deslizante incluye un anillo deslizante enfundado fuera del mecanismo deslizante y conectado herméticamente a la cubierta trasera de la caja del eje, la pared interior del anillo deslizante está provista axialmente de una ranura pasante, y la pared exterior del mecanismo deslizante está provista axialmente de una protuberancia que está encajada de manera deslizante con la ranura pasante. Cuando el mecanismo deslizante se mueve, la protuberancia se mueve a lo largo de la ranura pasante, para asegurar que el anillo deslizante y el mecanismo deslizante puedan girar conjuntamente y deslizarse a lo largo de la dirección axial entre sí; la junta giratoria incluye un deflector de estanqueidad fijado en el lado exterior de la parte trasera de la caja del eje, la pared exterior del anillo deslizante está provista circunferencialmente de una ranura anular, y el extremo inferior del deflector de estanqueidad se extiende dentro de la ranura anular para proporcionar un posicionamiento axial para el anillo deslizante, de modo que el anillo deslizante no se desplace axialmente; por lo tanto, el anillo deslizante solo puede girar circunferencialmente con respecto a la cubierta trasera de la caja del eje, y solo puede deslizarse axialmente con respecto al mecanismo deslizante. Para el aparato de estanqueidad, la estanqueidad de doble grado de libertad se desacopla en una estanqueidad de dos etapas de un solo grado de libertad, en donde cada capa de estanqueidad es solo para traslación relativa o rotación relativa, para mejorar el entorno de estanqueidad y mejorar los efectos de estanqueidad. También favorece la optimización de las juntas bajo un único factor de influencia y, finalmente, logra la estanqueidad de la estructura compuesta de grado de libertad.

Breve descripción de los dibujos

la FIG. 1 es una vista en sección transversal axial de un aparato de estanqueidad para juego de ruedas de cambio de ancho de acuerdo con una realización de la presente invención;

la FIG. 2 es una vista parcialmente ampliada de A en la FIG. 1;

la FIG. 3 es una vista frontal de un anillo deslizante en un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho de acuerdo con una realización de la presente invención; y

la FIG. 4 es una vista en sección de A-A de la FIG. 3;

Números de referencia:

1 cuerpo de caja del eje 2 cubierta trasera de caja del

eje;

3 mecanismo deslizante 31 manguito interior

32 rodamiento 33 manguito exterior

34 chaveta de 4 anillo deslizantes

posicionamiento

41 ranura pasante 42 ranura anular

5 deflector de 6 primer anillo de

estanqueidad estanqueidad

7 segundo anillo de 8 eje

estanqueidad

Descripción detallada

Las realizaciones específicas de la presente invención se describen con mayor detalle a continuación junto con los dibujos y las realizaciones. Las siguientes realizaciones están destinadas a ilustrar la presente solicitud, pero no están destinadas a limitar el alcance de la presente solicitud.

En la descripción de la presente invención, cabe señalar que las relaciones de orientación o posición indicadas por términos como "central", "longitudinal", "lateral", "superior", "inferior", "frontal", "trasero", "izquierdo", "derecha", "vertical", "horizontal", "arriba", "abajo", "interior", "exterior" y similares se basan en las relaciones de orientación o posición que se muestran en los dibujos, y son solo para la conveniencia de describir la presente solicitud y simplificar la descripción, en lugar de indicar o implicar que el dispositivo o componente indicado debe tener una orientación particular, construirse y operarse en una orientación particular y, por lo tanto, no deben interpretarse como una limitación de la presente solicitud. Además, los términos "primero", "segundo", "tercero" y similares se usan solo con fines descriptivos y no deben interpretarse como que indiquen o supongan una importancia relativa.

En la descripción de la presente invención, cabe señalar que, a menos que se indique y defina explícitamente lo contrario, los términos "instalado", "conectado con" y "conectado" se entenderán en un sentido amplio, por ejemplo, puede estar conectado de forma fija o desmontable, o puede estar conectado integralmente; puede estar conectado mecánicamente o eléctricamente; puede estar conectado directamente, o indirectamente a través de un medio intermedio, o la comunicación entre el interior de dos elementos. Los significados específicos de los términos anteriores en la presente solicitud pueden ser entendidos por un experto en la técnica de acuerdo con condiciones específicas.

Adicionalmente, en la descripción de la presente invención, "varios", "una pluralidad de" y "varios grupos" significan dos o más, a menos que se especifique lo contrario.

Como se muestra en las FIGS. 1 a 4, una realización de la presente invención proporciona un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho. El juego de ruedas de cambio de ancho incluye un mecanismo deslizante 3 y un cuerpo de caja del eje 1. El mecanismo deslizante 3 puede moverse hacia adelante y hacia atrás con respecto a la dirección axial del cuerpo de la caja del eje 1 para cumplir los requisitos de cambio de ancho. Para garantizar los requisitos básicos de estanqueidad del cuerpo de la caja del eje 1, un extremo del cuerpo 1 de la caja del eje está provisto de una cubierta frontal de la caja del eje, y el otro extremo del cuerpo 1 de la caja del eje está provisto de una cubierta trasera de la caja del eje 2. El mecanismo deslizante 3 está situado en el cuerpo de la caja del eje 1, sale de la cubierta trasera de la caja del eje 2 y se conecta con la rueda. Durante el funcionamiento normal del juego de ruedas de cambio de ancho, el mecanismo deslizante 3 gira con la rueda, y el cuerpo de la caja del eje 1 está relativamente fijo, de modo que el mecanismo deslizante 3 pueda girar con respecto al cuerpo de la caja del eje 1, es decir, el mecanismo deslizante 3 tiene el grado de libertad de rotación y el grado de libertad de traslación para el movimiento a lo largo de la caja del eje 1. El aparato de estanqueidad está dispuesto entre el mecanismo deslizante 3 del juego de ruedas de cambio de ancho y la cubierta trasera de la caja del eje 2 del cuerpo 1 de la caja del eje; en una realización, el aparato de estanqueidad incluye una junta deslizante y una junta giratoria, la junta deslizante incluye un anillo deslizante 4 enfundado fuera del mecanismo deslizante 3 y conectado herméticamente a la cubierta trasera de la caja del eje 2. Como se muestra en la FIG. 3, una pared interior del anillo deslizante 4 está provista axialmente de una ranura pasante 41, y una pared exterior del mecanismo deslizante 3 está provista axialmente de una protuberancia que está encajada de manera deslizante con la ranura pasante 41. Cuando el mecanismo deslizante 3 se mueve, la protuberancia se mueve a lo largo de la ranura pasante 41, para asegurar que el anillo deslizante 4 y el mecanismo deslizante 3 puedan girar conjuntamente y deslizarse entre sí a lo largo de la dirección axial; la junta giratoria incluye un deflector de estanqueidad 5 fijado en un lado exterior de la cubierta trasera de la caja del eje 2. Como se muestra en la FIG. 4, una pared exterior del anillo deslizante 4 está provista circunferencialmente de una ranura anular 42, y un extremo inferior del deflector de estanqueidad 5 se extiende dentro de la ranura anular 42 para proporcionar un posicionamiento axial para el anillo deslizante 4, de modo que el anillo deslizante 4 no se mueva axialmente, como resultado, el anillo deslizante 4 solo puede girar circunferencialmente con respecto a la cubierta trasera de la caja del eje 2, y solo puede deslizarse axialmente con respecto al mecanismo deslizante 3. En la presente solicitud, la estanqueidad de doble grado de libertad se desacopla en una estanqueidad de dos etapas de un solo grado de libertad, en donde cada capa de estanqueidad es solo para traslación relativa o rotación relativa, para mejorar el entorno de estanqueidad y mejorar los efectos de estanqueidad. También favorece la optimización de las juntas bajo un único factor de influencia, para finalmente estancar la estructura compuesta de grado de libertad.

En una realización de la presente invención, como se muestra en la FIG. 1, para realizar la conexión de estanqueidad entre la cubierta trasera de la caja del eje 2 y el anillo deslizante 4, también se incluye un primer anillo de estanqueidad 6. El primer anillo de estanqueidad 6 puede ser un anillo de estanqueidad de caucho, la cubierta trasera de la caja del eje 2 está provista de un orificio pasante axial y también está provista de una primera ranura de montaje en una circunferencia interior del orificio pasante axial. El primer orificio de montaje es anular, la circunferencia exterior del primer anillo de estanqueidad 6 está instalado por interferencia en la primera ranura de montaje, y la circunferencia interior del primer anillo de estanqueidad 6 está presionado contra una circunferencia exterior del anillo deslizante 4. Cuando se gira el anillo deslizante 4, la circunferencia exterior del anillo deslizante 4 está conectada de forma giratoria y hermética al primer anillo de estanqueidad 6.

En una realización de la presente invención, para facilitar la formación de la protuberancia, la pared exterior del mecanismo deslizante 3 está provista axialmente de una ranura de posicionamiento en la que se coloca una chaveta de posicionamiento 34 que sobresale de la ranura de posicionamiento, la longitud de la chaveta de posicionamiento 34 coincide con la longitud de la ranura de posicionamiento, y el grosor de la chaveta de posicionamiento 34 es mayor que la profundidad de la ranura de posicionamiento, de modo que, después de instalar la chaveta de posicionamiento 34 en la ranura de posicionamiento, una superficie superior de la chaveta de posicionamiento 34 sea más alta que la ranura de posicionamiento para formar la protuberancia, a través del cual el anillo deslizante 4 y el mecanismo deslizante 3 pueden girar conjuntamente, y la protuberancia no restringe el movimiento axial del mecanismo deslizante 3.

En una realización de la presente invención, en la dirección circunferencial de la pared interior del anillo deslizante 4 puede estar dispuesta una ranura pasante 41, pero, para que la fuerza se despliegue uniformemente sobre el anillo deslizante 4, preferiblemente, en la dirección circunferencial de la pared interior del anillo deslizante 4 están dispuestas varias ranuras pasantes 41. La pluralidad de ranuras pasantes 41 se puede distribuir uniformemente en la pared interior del anillo deslizante 4 a lo largo de la dirección circunferencial, y las protuberancias correspondientes a las ranuras pasantes 41 respectivas se proporcionan en la pared exterior del mecanismo deslizante 3 a lo largo de la dirección circunferencial.

En una realización de la presente invención, para simplificar la estructura, la pared interior del anillo deslizante 4 está provista circunferencialmente de dos ranuras pasantes 41, que están dispuestas en dos lados radiales de la pared interior del anillo deslizante 4.

En una realización de la presente invención, para encajar con la ranura anular 42 fuera del anillo deslizante 4 y estancar completamente la dirección circunferencial de la ranura anular 42, el deflector de estanqueidad 5 incluye un primer deflector y un segundo deflector unidos extremo con extremo para formar un anillo. El deflector de estanqueidad 5 está dividido en un primer deflector y un segundo deflector para facilitar la instalación desde arriba y desde abajo, y la circunferencia interior del anillo formado por el apoyo del primer deflector y el segundo deflector está situada en la ranura anular 42 del anillo deslizante 4. Cuando se gira el anillo deslizante 4, la circunferencia interior del primer deflector y del segundo deflector está estancada mediante rotación a la ranura anular 42.

En una realización de la presente invención, el primer deflector y el segundo deflector tienen secciones transversales radiales específicamente en forma de L, un lado más corto en forma de L está sujeto a una circunferencia exterior de la cubierta trasera de la caja del eje 2 mediante sujeciones como pernos, y un lado más largo en forma de L está dispuesto próximo a un lado exterior de la parte trasera de la caja del eje cubierta 2 y se extiende dentro de la ranura anular 42.

En una realización de la presente invención, entre el anillo deslizante 4 y el mecanismo deslizante 3 hay un espacio delgado, que tiene una función de laberinto. Como se muestra en la FIG. 2, un segundo anillo de estanqueidad 7, como una junta tórica de caucho de estanqueidad, está dispuesto entre el anillo deslizante 4 y el mecanismo deslizante 3, y el segundo anillo de estanqueidad 7 está enfundado fijamente en la segunda ranura de montaje en la circunferencia exterior del mecanismo deslizante 3. Cuando el anillo deslizante 4 se mueve, la circunferencia interior del anillo deslizante 4 está en contacto de estanqueidad con el segundo anillo de estanqueidad 7 para mejorar aún más los efectos de estanqueidad.

Una realización de la presente invención también proporciona un juego de ruedas de cambio de ancho, que incluye mecanismos deslizantes 3, cuerpos de caja del eje 1 y el aparato de estanqueidad antes mencionado para un juego de ruedas de cambio de ancho. El aparato de estanqueidad está dispuesto entre el mecanismo deslizante 3 y la cubierta trasera de la caja del eje 2 del cuerpo 1 de la caja del eje, y está configurado para proporcionar la estanqueidad deslizante axial y la estanqueidad giratoria del mecanismo deslizante. En la presente solicitud, la estanqueidad se realiza en cada grado de libertad por separado descomponiendo los grados de libertad, reduciendo así la dificultad de estanqueidad y asegurando el rendimiento de funcionamiento a alta velocidad del juego de ruedas de cambio de ancho al tiempo que se garantiza el rendimiento de estanqueidad del movimiento de múltiples grados de libertad.

En una realización de la presente invención mostrada en la FIG. 1, el juego de ruedas de cambio de ancho incluye, además, ruedas y un eje 8, y las ruedas están dispuestas de manera deslizante en ambos extremos del eje 8. En una realización, la rueda está provista de estrías interiores en su circunferencia interior, el eje 8 está provisto de estrías exteriores en ambos extremos del mismo, y las ruedas están montadas y conectadas con los dos extremos del eje 8 a través de las estrías interiores y las estrías exteriores, lo cual es conveniente tanto para la transmisión de par como para el movimiento de las ruedas. Los mecanismos deslizantes 3 están conectados respectivamente con las ruedas y están situados en los cuerpos de la caja del eje 1 en ambos extremos del eje 8. La rueda se desbloquea y bloquea mediante el mecanismo deslizante 3. El mecanismo deslizante 3 incluye un manguito interior 31 enfundado en el eje 8 y encajado con holgura con el eje 8, y el aparato de estanqueidad está dispuesto entre el manguito interior 31 y la cubierta trasera de la caja del eje 2, la protuberancia está así dispuesta fuera del manguito interior 31, y la ranura de posicionamiento está dispuesta en el manguito interior 31; un extremo del manguito interior 31 hacia la rueda se extiende fuera del cuerpo de la caja del eje 1 y está conectado fijamente a la rueda a través de sujeciones, y se reserva un espacio de cambio de ancho entre el extremo que se extiende del manguito interior 31 y el eje 8, para asegurar que el manguito interior 31 tenga suficiente distancia para moverse a lo largo del eje 8 sin interferencia con el eje 8 cuando se cambia el ancho. El mecanismo deslizante 3 incluye además un rodamiento 32 y un manguito exterior 33, y el manguito interior 31, el rodamiento 32 y el manguito exterior 33 están enfundados herméticamente en secuencia desde el interior hacia el exterior. Cuando la rueda gira, el manguito interior 31 y el anillo interior del rodamiento 32 giran con la rueda, mientras que el manguito exterior 33 y el anillo exterior del rodamiento 32 permanecen relativamente fijos. El manguito exterior 33 y la superficie interior del cuerpo de la caja del eje 1 están encajados con holgura, de modo que el manguito exterior 33, el manguito interior 31 y el rodamiento 32 puedan moverse a lo largo del cuerpo de la caja del eje 1 en su conjunto. Al disponer el aparato de estanqueidad entre el manguito interior 31 y la cubierta trasera de la caja del eje 2 del cuerpo 1 de la caja del eje, se puede lograr una buena estanqueidad cuando el manguito interior 31 se mueve o gira, y cada capa de estanqueidad es solo para una traslación relativa o rotación relativa, mejorando así el entorno de estanqueidad y mejorando los efectos de estanqueidad.

Como puede observarse a partir de las realizaciones anteriores, en la presente invención, la estanqueidad se realiza en cada grado de libertad por separado descomponiendo los grados de libertad, reduciendo así la dificultad de estancar y asegurando el rendimiento de alta velocidad del juego de ruedas de cambio de ancho al mismo tiempo que se garantiza el rendimiento de estanqueidad del movimiento de varios grados de libertad.

Las descripciones anteriores son únicamente las realizaciones preferentes de la presente solicitud y no pretenden limitar la presente solicitud.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho, en donde el aparato de estanqueidad puede disponerse entre un mecanismo deslizante (3) del juego de ruedas de cambio de ancho y una cubierta trasera de caja del eje (2) de un cuerpo de caja del eje (1); el mecanismo deslizante (3) es axialmente móvil con respecto al cuerpo de caja del eje (1) y giratorio con respecto al cuerpo de caja del eje (1), comprendiendo el aparato de estanqueidad una junta deslizante y una junta giratoria; la junta deslizante comprende un anillo deslizante (4) que puede enfundarse fuera del mecanismo deslizante (3) y conectarse herméticamente a la cubierta trasera de la caja del eje (2);

caracterizado por que, una pared interior del anillo deslizante (4) está provista axialmente de una ranura pasante (41) que puede encajarse de manera deslizante con una protuberancia proporcionada axialmente en una pared exterior del mecanismo deslizante (3); la junta giratoria comprende un deflector de estanqueidad (5) que puede fijarse en un lado exterior de la cubierta trasera de la caja del eje (2), una pared exterior del anillo deslizante (4) está provista circunferencialmente de una ranura anular (42) y un extremo inferior del deflector de estanqueidad (5) se extiende dentro de la ranura anular (42).

2. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 1, que comprende, además, un primer anillo de estanqueidad (6), la cubierta trasera de la caja del eje (2) está provista de un orificio pasante axial y también está provista de una primera ranura de montaje en una circunferencia interior del orificio pasante axial, una circunferencia exterior del primer anillo de estanqueidad (6) está instalada por interferencia en la primera ranura de montaje, y una circunferencia interior del primer anillo de estanqueidad (6) está presionado contra una circunferencia exterior del anillo deslizante (4).

3. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 1, caracterizado por que, la pared exterior del mecanismo deslizante (3) está provista axialmente de una ranura de posicionamiento, en donde una chaveta de posicionamiento (34) que sobresale de la ranura de posicionamiento está colocada para formar la protuberancia.

4. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 1, caracterizado por que, la pared interior del anillo deslizante (4) está provista circunferencialmente de una pluralidad de ranuras pasantes (41), y la pared exterior del mecanismo deslizante (3) está provista circunferencialmente de protuberancias correspondientes a las ranuras pasantes (41) respectivas.

5. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 4, caracterizado por que, la pared interior del anillo deslizante (4) está provista circunferencialmente de dos de dichas ranuras pasantes (41), y las dos ranuras pasantes (41) están dispuestas en dos lados radiales de la pared interior del anillo deslizante (4).

6. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 1, caracterizado por que, el deflector de estanqueidad (5) comprende un primer deflector y un segundo deflector apoyado extremo con extremo para formar un anillo, y una circunferencia interior del anillo formada por el apoyo del primer deflector y el segundo deflector está situada en la ranura anular (42) del anillo deslizante (4).

7. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 6, caracterizado por que, el primer deflector y el segundo deflector tienen secciones transversales en forma de L, un lado más corto en forma de L está sujeto a una circunferencia exterior de la cubierta trasera de la caja del eje (2) mediante sujeciones, y un lado más largo en forma de L está dispuesto próximo a un lado exterior de la cubierta trasera de la caja del eje (2).

8. El aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 1, caracterizado por que, un segundo anillo de estanqueidad (7) está dispuesto entre el anillo deslizante (4) y el mecanismo deslizante (3), y el segundo anillo de estanqueidad (7) está enfundado fijamente en una segunda ranura de montaje en una circunferencia exterior del mecanismo deslizante (3).

9. Un juego de ruedas de cambio de ancho, que comprende mecanismos deslizantes (3), cuerpos de caja del eje (1) y un aparato de estanqueidad para un juego de ruedas de cambio de ancho según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde el aparato de estanqueidad está dispuesto entre el mecanismo deslizante (3) y una cubierta trasera de la caja del eje (2) del cuerpo de caja del eje (1), y está configurado para proporcionar una estanqueidad deslizante axial y una estanqueidad giratoria del mecanismo deslizante (3).

10. El juego de ruedas de cambio de ancho según la reivindicación 9, que comprende, además, ruedas y un eje (8), en donde las ruedas están dispuestas de forma deslizante en ambos extremos del eje (8), los mecanismos deslizantes (3) están conectados respectivamente con las ruedas, y están situados en los cuerpos de las cajas de eje (1) en ambos extremos del eje (8), las ruedas se desbloquean y bloquean a través de los mecanismos deslizantes (3), y el mecanismo deslizante (3) incluye un manguito interior (31) enfundado en el eje (8) y encajado con holgura con el eje (8) y el aparato de estanqueidad está dispuesto entre el manguito interior (31) y la cubierta trasera de la caja del eje (2) del cuerpo de la caja del eje (1).