ES2943311T3 - Sello mecánico para sellar un canal y/o espacio de transporte de un fluido - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un sello de anillo deslizante para sellar al menos un canal (1) y/o espacio que transporta un fluido y se extiende en un componente estacionario (2) y/o un componente giratorio (3) del entorno, con un deslizamiento anillo (4), que se apoya de forma estanca en dirección axial contra un anillo estacionario y, para compensar el desgaste, se apoya en su superficie de sellado delantera (5) o en una superficie adosada de forma elástica y móvil en dirección axial con esta superficie de sellado contra el anillo de acoplamiento; con un sensor de posición (20) para detectar la posición del anillo deslizante en la dirección axial; en el que el sensor de posición tiene al menos uno unido al anillo deslizante o soportado en la dirección axial contra el anillo deslizante, (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sello mecánico para sellar un canal y/o espacio de transporte de un fluido
La presente invención se refiere a un sello mecánico para sellar con respecto al entorno al menos un canal y/o un espacio de transporte de un fluido que se extiende en un componente estacionario y/o un componente giratorio, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Un sello mecánico de este tipo se conoce por el documento DE 3426 539 A1. El sello mecánico presenta un anillo deslizante que gira alrededor de un eje de rotación y que se apoya en dirección axial, es decir, en la dirección del eje de rotación, con su lado frontal en un anillo contrario. Por consiguiente, el lado frontal constituye la superficie de sellado.
Debido a su rotación relativa y al apoyo elástico contra el anillo contrario, el anillo deslizante está sujeto a desgaste. Debido al desgaste, el anillo deslizante se mueve cada vez más en la dirección axial. Para poder garantizar el reemplazo a tiempo del anillo deslizante antes de que el anillo deslizante se desgaste demasiado y, por lo tanto, pierda su fuerza de sellado, el desgaste se detecta con la previsión de una sonda, radialmente al anillo deslizante que se mueve axialmente, que detecte hasta qué punto el anillo deslizante ya se ha desplazado axialmente con respecto a la sonda. Para este propósito, se puede prever un inserto magnético en el anillo deslizante o en un componente que se mueva con el anillo deslizante, y la sonda puede diseñarse como un sensor electromagnético que detecte una señal del inserto magnético, alcanzando la señal un máximo cuando las superficies de abrasión han alcanzado la abrasión máxima.
En el sello mecánico mostrado, la sonda se coloca en una carcasa estacionaria a una distancia del anillo deslizante giratorio y se atornilla, por ejemplo, radialmente desde el exterior en un taladro radial de la carcasa. La carcasa lleva un asiento intercambiable que forma un anillo contrario estacionario para el anillo deslizante del sello mecánico. El propio anillo deslizante está colocado en un árbol de manera axialmente móvil y giratoria y está encerrado en la dirección axial entre el asiento y un sello secundario que rodea el árbol, estando fabricado el sello secundario por un fuelle de presión que al mismo tiempo presiona el anillo deslizante en la dirección axial contra el anillo contrario.
Dado que el anillo deslizante gira en relación con el anillo contario y, por lo tanto, con la carcasa, debe garantizarse que la señal del inserto magnético pueda ser registrada de manera fiable por la sonda a cualquier velocidad posible.
Otra desventaja aún más seria de la forma de realización ilustrada es que, en caso de fuga entre la superficie de sellado frontal del anillo deslizante y el anillo contrario, por ejemplo, debido a irregularidades o daños posteriores en la superficie de sellado del anillo deslizante, es necesario desmontar todo el sello mecánico para poder aplanar el lado frontal. A continuación, es necesario realinear los diversos elementos del sello mecánico en el nuevo montaje.
El documento US 2017/045144 A1 divulga un sello de gas seco utilizado en compresores de gas en la industria del petróleo y el gas. Este sello funciona de tal manera que se crea una película de gas dinámica entre las superficies de sellado giratoria y estacionaria. Para ello, es necesario mantener un intersticio entre las dos superficies de sellado.
El documento EP 3376079 A1 también desvela un sello de gas seco en el que debe ajustarse un intersticio entre las superficies de sellado. En el documento US 2009/290971 A1 se desvela otro sello de gas en el que las superficies de sellado no se tocan.
La presente invención se basa en el objetivo de presentar un sello mecánico para sellar un canal y/o espacio que se extiende en un componente estacionario y/o en un componente giratorio y transporta un fluido como, por ejemplo, un líquido o gas, con el que sea posible de manera más sencilla el mecanizado o tratamiento posterior de la superficie de sellado del anillo deslizante. Preferentemente, el sello mecánico también debe caracterizarse por una detección más fiable del desgaste, independientemente de la velocidad del componente giratorio.
Un sello mecánico de acuerdo con la invención para sellar con respecto al entorno al menos un canal y/o espacio de transporte de fluido que se extiende en un componente estacionario y/o un componente giratorio presenta un anillo deslizante que se apoya de forma estanca en la dirección axial contra un anillo contrario. En una forma de realización de la invención, el al menos un canal que transporta el fluido se extiende desde un componente estacionario hacia un componente giratorio o desde un componente giratorio hacia el componente estacionario, por lo tanto, a través de un paso giratorio. El paso giratorio se usa para transferir el fluido desde la respectiva sección de canal del componente estacionario a la respectiva sección de canal del componente giratorio, es decir, el componente que rota alrededor de un eje de rotación, o a la inversa. Sin embargo, la invención también se puede utilizar independientemente de un paso giratorio en cualquier componente en el que se utilice un sello mecánico. En este sentido, el canal que lleva el fluido es cualquier espacio en un componente estacionario y/o en un componente giratorio que esté sellado con respecto al entorno por el sello mecánico. El entorno puede ser otro espacio del componente y/u otro componente, o un entorno que ya no esté encerrado por partes de la carcasa. El entorno puede estar despresurizado o presurizado. El fluido puede fluir o estar estacionario en el canal y/o espacio. Solo a modo de ejemplo, se remite al sellado de al menos un canal y/o espacio que transporta un fluido en una bomba, por ejemplo, una bomba de líquido o una bomba de gas, un
compresor y otras máquinas de trabajo.
Debido al hecho de que el anillo deslizante se apoya de manera estanca contra el anillo contrario en dirección axial, es decir, en la dirección del eje de rotación del componente giratorio, está sujeto a desgaste. El anillo deslizante está fabricado, por ejemplo, de carbono o incluye dicho carbono. Para evitar fugas, por ejemplo, en el paso giratorio, debido al desgaste, que acorta el anillo deslizante en dirección axial, el anillo deslizante puede moverse en dirección axial y, para compensar el desgaste, es soportado elásticamente con su superficie de sellado frontal contra el anillo contrario. El desgaste progresivo se compensa así aumentando el desplazamiento axial del anillo deslizante en la dirección del anillo contrario. Adicional o alternativamente, el anillo contrario también puede estar sujeto a abrasión o desgaste en la región de una superficie contraria en contacto con la superficie de sellado del anillo deslizante, de modo que para compensar esto, el anillo deslizante se desplaza axialmente por su pretensado elástico.
Para poder evaluar el grado de desgaste o el movimiento axial que ya se ha producido del anillo deslizante, está previsto un sensor de posición para detectar la posición del anillo deslizante en dirección axial.
De acuerdo con la invención, el sensor de posición presenta al menos un codificador fijado al anillo deslizante o apoyado en dirección axial contra el anillo deslizante y que se mueve en dirección axial con el anillo deslizante, y un sensor estacionario colocado radialmente fuera del anillo deslizante que detecta la posición del codificador en la dirección axial.
El al menos un codificador, en particular en forma de imán, puede introducirse, por ejemplo, en un orificio, en particular un orificio radial, del anillo deslizante.
De acuerdo con la invención, el sensor estacionario está conectado a una carcasa que aloja el anillo deslizante de manera que puede moverse en dirección axial, y/o es soportado por esta. El anillo deslizante sobresale en dirección axial con su superficie de sellado frontal en relación con esta carcasa, es decir, la superficie de sellado frontal del anillo deslizante se coloca en dirección axial fuera de la carcasa y a una distancia de la carcasa, de modo que el mecanizado, en particular, el aplanamiento de la superficie de sellado frontal es posible con el anillo deslizante montado en la carcasa.
En particular, la superficie de sellado se puede lapear. Con tal lapeado, el anillo deslizante se puede colocar con su superficie de sellado en la máquina de lapeado para mecanizar la superficie de sellado de forma particularmente plana. El anillo deslizante se puede montar a este respecto en la carcasa.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el sensor estacionario está conectado de forma desmontable en la carcasa, por ejemplo, mediante una unión de enclavamiento. En este caso, si es necesario, el sensor estacionario puede retirarse de la carcasa antes del aplanamiento de la superficie de sellado.
En una forma de realización de la invención, el anillo deslizante también sobresale en dirección axial con su superficie de sellado frontal en relación con el sensor estacionario. En este caso, la superficie de sellado se puede mecanizar, por ejemplo, mediante lapeado, incluso si el sensor estacionario está acoplado de forma permanente a la carcasa.
De acuerdo con una formad de realización de la invención, el anillo deslizante es estacionario y el anillo contrario gira con respecto al anillo deslizante. A este respecto, estacionario significa que el anillo deslizante solo puede moverse en dirección axial, pero no en dirección circunferencial, o al menos no es accionado en dirección circunferencial. En este caso, se garantiza un acoplamiento de señal particularmente seguro entre el codificador y el sensor estacionario, independientemente de la velocidad del componente giratorio.
El codificador puede comprender, por ejemplo, al menos un imán o estar formado por al menos un imán, y el sensor estacionario puede estar realizado como un sensor Hall que detecta la posición del al menos un imán en dirección axial. En particular, una corriente eléctrica fluye a través de tal sensor Hall y genera un voltaje de salida que es proporcional al producto de la corriente y una densidad de flujo magnético que es generada por el imán asociado al anillo deslizante.
Es particularmente ventajoso que el anillo deslizante se apoye elásticamente contra la carcasa para apoyarlo contra el anillo contrario. Por ejemplo, la carcasa encierra el anillo deslizante en la dirección circunferencial y presenta una base de carcasa que se enfrenta a un lado frontal del anillo deslizante orientado en sentido opuesto a la superficie de sellado. El anillo deslizante se puede apoyar así elásticamente en la base de carcasa mediante un elemento de resorte, por ejemplo, mediante un resorte ondulado u otro resorte de compresión, que se coloca entre el lado frontal y la base de carcasa.
Por ejemplo, el anillo deslizante comprende un anillo de carbono cilíndrico hueco o está formado por este y presenta un lado frontal que forma la superficie de sellado. Preferentemente, el anillo de carbono también presenta el mencionado lado frontal orientado hacia la base de carcasa. El anillo de carbono sobresale entonces de la carcasa en dirección axial.
De acuerdo con una forma de realización particularmente ventajosa de la invención, la carcasa encierra el anillo deslizante en dirección circunferencial y presenta un saliente dirigido radialmente hacia el interior. El anillo deslizante presenta una superficie de tope situada opuestamente en dirección axial al saliente dirigido radialmente hacia dentro y con la que el anillo deslizante hace tope con el saliente cuando tiene lugar un movimiento máximo admisible en dirección axial. Esto evita que el anillo deslizante sea empujado completamente fuera de la carcasa. El codificador, en particular el al menos un imán, o un componente intermedio que lleva el codificador, en particular el al menos un imán, se apoya preferentemente en esta superficie de tope o se apoya contra esta superficie de tope para alinear el imán o el componente.
La carcasa puede presentar una abertura en dirección radial, a través de la cual el componente intermedio o el codificador, en particular el al menos un imán del codificador, sobresale radialmente hacia afuera de la carcasa. El anillo deslizante se puede sellar contra la carcasa por medio de un elemento de sellado, por ejemplo, una junta tórica, en particular en dirección radial.
La carcasa puede estar fabricada de acero o de chapa de acero, por ejemplo.
El sensor de posición está realizado en particular de tal manera que no solo detecta las posiciones finales de un anillo deslizante que aún no está desgastado y un anillo deslizante completamente desgastado, sino también posiciones intermedias entre estas posiciones finales. En particular, se detecta en cada posición un movimiento continuo del anillo deslizante en la dirección axial.
En una forma de realización del anillo deslizante con una superficie de tope orientada en dirección axial, que impide que el anillo deslizante salga por completo de la carcasa, el lado frontal con la superficie de sellado sobresale en dirección axial con respecto a la superficie de tope. La superficie de tope puede estar prevista preferentemente radialmente fuera o radialmente dentro de la superficie de sellado.
El componente intermedio puede estar previsto, por ejemplo, como un carro que se apoya en la superficie de tope, es presionado elásticamente contra la superficie de tope y se sujeta en particular en un carril de deslizamiento en la carcasa.
Aunque en los ejemplos de realización anteriores y siguientes de la invención, el anillo que se mueve en la dirección axial para compensar su desgaste se ha designado como anillo deslizante y el anillo comparativamente más duro, que se desgasta poco o nada, se ha designado como anillo contrario, la presente invención también comprende formas de realización en las que el anillo que se mueve en la dirección axial no se desgasta en el lado frontal, o no solo, sino también formas de realización en las que un anillo estacionario en la dirección axial está realizado igual de blando o más blando que el anillo móvil en dirección axial y, por lo tanto, se desgasta en su lado frontal adicionalmente al anillo móvil en dirección axial o en lugar del anillo móvil en dirección axial.
La invención se describe a continuación con ayuda de un ejemplo de realización y de las figuras a modo de ejemplo. Muestran:
la Figura 1 una vista superior tridimensional de un sello mecánico diseñado de acuerdo con la invención;
la Figura 2 una sección axial del sello mecánico de la figura 1;
la Figura 3 una ampliación del área con el sensor de posición;
la Figura 4 una representación análoga a la figura 3, pero con imanes montados directamente en el anillo deslizante;
la Figura 5 una representación esquemática de una unión desmontable del sensor con la carcasa mediante una unión de enclavamiento.
La figura 1 muestra un ejemplo de realización de un sello mecánico de acuerdo con la invención para sellar un paso giratorio, con un canal 1 que conduce un fluido desde un componente estacionario a un componente giratorio. El componente estacionario está indicado, por ejemplo, esquemáticamente en la figura 2 y numerado con 2, y el componente giratorio también está indicado esquemáticamente en la figura 2 y numerado con 3.
Como puede verse en las figuras 1 a 5, el sello mecánico presenta un anillo deslizante 4, que presenta una superficie de sellado 5 en un lado frontal axial, apoyándose la superficie de sellado 5 en una superficie contraria 6 del componente giratorio 3 para sellar el canal 1 con respecto al entorno o un lado de fuga 7.
El anillo deslizante 4 está fabricado de un material resistente al desgaste en el área de su superficie de sellado 5 y/o el componente giratorio 3 está fabricado de un material resistente al desgaste en el área de la superficie contraria 6,
teniendo lugar el desgaste provocado por la abrasión del material durante la rotación relativa entre el anillo deslizante 4 o la superficie de sellado 5 y la superficie contraria 6. Para, a pesar de ello, lograr el sellado deseado en el área de la superficie de sellado 5 o la superficie contraria 6, el anillo deslizante 4 se apoya elásticamente en una carcasa 9 en su extremo axial opuesto a la superficie de sellado 5 por medio de un elemento de resorte, en este caso un resorte de compresión o resorte ondulado 8. Como puede verse en las figuras 2, 4 y 5, el apoyo se proporciona por medio del resorte de compresión o resorte ondulado, por ejemplo, en una base de carcasa 22 de la carcasa 9.
El canal 1 discurre en dirección axial a través de la carcasa 9 y el anillo deslizante 4 y, preferentemente, también a través del resorte ondulado 8. Se prevé una junta tórica 10 entre el anillo deslizante 4 y la carcasa 9 con fines de sellado.
El anillo deslizante 4 presenta una espaldilla o superficie de tope 11 que, cuando el anillo deslizante 4 se mueve alejándose de la carcasa 9 en la dirección axial, hace tope con un saliente 12 de la carcasa 9 que apunta radialmente hacia dentro para evitar que el anillo deslizante 4 salga aún más de la carcasa 9.
A la carcasa 9 está conectado un sensor estacionario 13 que está dispuesto radialmente fuera con respecto a un imán 14 y está realizado como sensor Hall que detecta una posición axial del imán 14 y, por lo tanto, del anillo deslizante 4. En particular, el imán 14 está conectado directamente al anillo deslizante 4, véase la figura 4, o a través de un componente intermedio 15 que se mueve en dirección axial junto con el anillo deslizante 4 y lleva el imán 14, véanse las figuras 1 a 3.
El imán 14 o el componente intermedio 15 se apoya preferentemente en la superficie de tope 11 en dirección axial.
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 a 3, el componente intermedio 15 se apoya elásticamente contra la superficie de tope 11 por medio de un elemento de resorte 16. Alternativamente, también podría considerarse una unión rígida del componente intermedio 15 al anillo deslizante 4.
En el ejemplo de realización que se muestra en la figura 4, se prevé un imán 14 que se extiende en la dirección circunferencial sobre toda la circunferencia del anillo deslizante 4, o se disponen varios imanes 14 distribuidos sobre la circunferencia del anillo deslizante 4 para evitar que el anillo deslizante 4 gire con respecto al sensor estacionario 13 sin perjudicar la funcionalidad de la detección de posición. Pero esto no es forzosamente así.
El sensor estacionario 13 presenta una carcasa de sensor 18 en la que está integrado un sensor de temperatura 19. El sensor de temperatura 19 detecta la temperatura de un flujo de fuga del fluido guiado en el canal 1 que sale del canal 1 a través de la superficie de sellado 5, siendo la temperatura detectada dependiente de la magnitud del flujo de fuga porque la disposición del sensor de temperatura 19 o del sensor estacionario 13 en el flujo de fuga, a medida que aumenta el flujo de fuga, aumenta la transferencia de calor entre el flujo de fuga y el sensor estacionario 13 o el sensor de temperatura 19.
El sensor estacionario 19 también constituye, junto con el imán 14, un sensor de posición 20 para detectar la posición del anillo deslizante 4 en dirección axial.
El sensor de posición 20 está realizado como sensor Hall y el sensor de temperatura 19 también se usa para compensar la dependencia de la temperatura de la magnitud de medición detectada por el sensor Hall. Para ello puede estar previsto un dispositivo de control 21 en la carcasa de sensor 18 o fuera de ella, que controle la detección de posición y, en particular, la detección de corriente de fuga.
Para poder aplanar la superficie de sellado 5, el sensor estacionario 13 está acoplado preferentemente de forma desmontable con la carcasa 9, por ejemplo, mediante una unión de enclavamiento. En las representaciones de las figuras 1 a 3, la unión de enclavamiento no se muestra en detalle. La unión de enclavamiento está referencia con el número 23 en la figura 5. Esta unión de enclavamiento 23 comprende al menos una abertura de enclavamiento en la carcasa 9 y al menos un talón de enclavamiento en un soporte que lleva al menos el sensor estacionario. Adicional o alternativamente, la al menos una abertura de enclavamiento también puede estar prevista en el soporte y el al menos un talón de enclavamiento puede estar previsto en la carcasa. Si, como se muestra en la figura 5, también se prevén otros componentes asociados con el sensor de posición 20 que sobresalen en la dirección axial sobre la superficie de sellado 5 del anillo deslizante 4, estos también se montan en el soporte 24, por ejemplo, si este está previsto, el elemento de resorte 16 y/o el componente intermedio 15. Todos los componentes que sobresalen de la superficie de sellado 5 en dirección axial pueden retirarse de la carcasa 9 junto con el soporte 24 para permitir el mecanizado deseado de la superficie de sellado 5. En principio, también podrían preverse varios soportes desmontables para los diversos componentes, y/o uno o más componentes podrían conectarse directamente a la carcasa de manera desmontable.
Alternativamente, todos los componentes asociados al sensor de posición 20 están dispuestos detrás de la superficie de sellado 5 en dirección axial 4, de modo que la superficie de sellado 5 sobresale sobre la carcasa 9 y el sensor de posición 20 en dirección axial. Esto se muestra en la figura 4, por ejemplo. En este caso, no es necesario conectar de forma desmontable el sensor de posición 20 o componentes del mismo, como el sensor estacionario 13, a la carcasa
9 porque no se impide el mecanizado de la superficie de sellado 5, incluso por lapeado.
Con una unión desmontable de acuerdo con la figura 1, que no se muestra en detalle, es posible retirar el sensor estacionario 13 de la carcasa 9, en particular junto con el componente intermedio 15 y el carril de deslizamiento 17 que sujeta el componente intermedio 15 de manera desplazable. A continuación, la superficie de sellado 5 se puede, por ejemplo, lapear.
En una forma de realización con componente intermedio 15, la carcasa 9 presenta ventajosamente una abertura en dirección radial, por ejemplo, en forma de cajeado, a través de la cual el componente intermedio 15 encaja radialmente desde el exterior para apoyarse en la superficie de tope 11 o para facilitar la fijación del componente intermedio 15 en el anillo deslizante 4, en particular de forma rígida.
Lista de signos de referencia
1 Canal
2 Componente estacionario
3 Componente giratorio
4 Anillo deslizante
5 Superficie de estanqueización
6 Superficie opuesta
7 Lado de fuga
8 Resorte ondulado
9 Carcasa
10 Junta tórica
11 Superficie de tope
12 Saliente
13 Sensor estacionario
14 Imán
15 Componente intermedio
16 Elemento de resorte
17 Carril deslizante
18 Carcasa de sensor
19 Sensor de temperatura
20 Sensor de posición
21 Dispositivo de control
22 Base de carcasa
23 Unión de enclavamiento
24 Soporte
Claims (11)
1. Sello mecánico para sellar con respecto al entorno al menos un canal (1) y/o un espacio que llevan un fluido y se extienden en un componente estacionario (2) y/o en un componente giratorio (3),
con un anillo deslizante (4) y un anillo contrario, apoyándose el anillo deslizante (4) de manera estanca en la dirección axial contra el anillo contrario, y apoyándose elásticamente y de manera móvil en la dirección axial con esta superficie de sellado (5) contra el anillo contrario para compensar el desgaste en su superficie de sellado frontal (5) o en una superficie opuesta;
con un sensor de posición (20) para detectar la posición del anillo deslizante (4) en la dirección axial; en donde el sensor de posición (20) comprende al menos un codificador fijado al anillo deslizante (4) o soportado en la dirección axial contra el anillo deslizante (4), que se mueve en la dirección axial con el anillo deslizante (4), y un sensor estacionario (13), posicionado radialmente por fuera del anillo deslizante (4), que detecta la posición del codificador en la dirección axial;
caracterizado por que
el sensor estacionario (13) está unido a una carcasa (9) que aloja el anillo deslizante (4) de manera móvil en la dirección axial y/o es soportado por esta, y con respecto a la cual el anillo deslizante (4) sobresale en dirección axial con su superficie de sellado frontal (5).
2. Sello mecánico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el sensor estacionario (13) está acoplado de forma desmontable a la carcasa (9).
3. Sello mecánico de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el sensor estacionario (13) está acoplado a la carcasa (9) por medio de una unión de enclavamiento (23).
4. Sello mecánico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el anillo deslizante (4) sobresale en dirección axial con su superficie de sellado frontal (5) con respecto al sensor estacionario (13).
5. Sello mecánico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el anillo deslizante (4) es estacionario y el anillo contrario gira con respecto al anillo deslizante (4).
6. Sello mecánico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el codificador comprende al menos un imán (14) o está formado por este y el sensor estacionario (13) está configurado como sensor Hall que detecta la posición del imán (14) en la dirección axial.
7. Sello mecánico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el anillo deslizante (4) se apoya elásticamente contra la carcasa (9) para tener apoyo contra el anillo contrario.
8. Sello mecánico de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que la carcasa (9) encierra el anillo deslizante (4) en la dirección circunferencial y presenta una base de carcasa (22) que se encuentra opuesta a un lado frontal del anillo deslizante (4) orientado en sentido contrario a la superficie de sellado (5), y el anillo deslizante (4), por medio de un elemento de resorte, en particular por medio de un resorte ondulado (8), se apoya elásticamente en la base de carcasa (22) entre el lado frontal y la base de carcasa (22).
9. Sello mecánico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el anillo deslizante (4) comprende un anillo de carbono cilíndrico hueco, o está formado por uno de este tipo, que presenta un lado frontal que configura la superficie de sellado (5), y en particular también presenta el lado frontal orientado hacia la base de carcasa (22).
10. Sello mecánico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la carcasa (9) encierra el anillo deslizante (4) en la dirección circunferencial y presenta un saliente (12) que está dirigido radialmente hacia adentro, y el anillo deslizante (4) presenta una superficie de tope (11) opuesta en la dirección axial al saliente dirigido radialmente hacia adentro (12) con la que el anillo deslizante (4) hace tope en el saliente (12) cuando efectúa un movimiento máximo permitido en la dirección axial, apoyándose el codificador, en particular el imán (14) o un componente intermedio (15) que lleva el codificador, en particular el imán (14), en la superficie de tope (11), o haciendo contacto con ella.
11. Sello mecánico de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que la carcasa (9) presenta una abertura en dirección radial a través de la cual el componente intermedio (15) o el codificador, en particular el imán (14), sobresalen radialmente hacia afuera de la carcasa (9).
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