ES2936658T3

ES2936658T3 - Tirador de puerta para vehículo

Info

Publication number: ES2936658T3
Application number: ES20215463T
Authority: ES
Inventors: Bernd Reifenberg
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-12-23
Filing date: 2020-12-18
Publication date: 2023-03-21
Anticipated expiration: 2040-12-18
Also published as: DE102019135774A1; EP3845727B1; CN113090141A; US11570913B2; EP3845727A1; US20210195768A1

Abstract

La invención se refiere a una manija de puerta (10) para un vehículo (1), en particular una manija de puerta exterior (10) para una parte móvil (2) del vehículo (1), que tiene: una cavidad (11) que es se forma al menos parcialmente encerrado por una carcasa (12) de la manija de la puerta (10), y una unidad electrónica (20) que se acomoda en la cavidad (11), la unidad electrónica (20) que tiene una unidad portadora (21), en particular una placa de circuito eléctrico, tal como. gramo. placa de circuito impreso o circuito impreso, - una unidad de enchufe eléctrico (30) que tiene al menos un elemento de enchufe eléctricamente conductor (31), en particular que comprende al menos un pin de contacto, el al menos un elemento de enchufe (31) está unido integralmente a la unidad portadora (21). fijados, en particular soldados, soldados o pegados. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Tirador de puerta para vehículo

[0001] La presente invención se refiere a un tirador de puerta para un vehículo, en particular un vehículo de motor. Además, la invención se refiere a un conjunto de tirador para un vehículo. Además, la invención se refiere a un método para la fabricación de un conjunto de tirador.

[0002] Del estado de la técnica se conocen tiradores de puerta para vehículos, que presentan en la mayoría de los casos dentro de una cavidad del tirador de puerta componentes electrónicos adicionales. Los componentes electrónicos sirven así por ejemplo para la detección de un accionamiento del tirador de puerta, por ejemplo, una aproximación y/o un contacto. Dependiendo de la detección del accionamiento tiene lugar habitualmente un accionamiento de un sistema de seguridad en particular un sistema de cierre del vehículo. Para poder poner a disposición esta funcionalidad los componentes en el tirador de puerta tienen que poder conectarse a una electrónica del vehículo fuera del tirador de puerta.

[0003] A tal objeto se introduce habitualmente en un montaje del tirador de puerta el componente electrónico, por ejemplo, una placa con componentes electrónicas, con un cable fijado a la misma introducido en la cavidad del tirador de puerta. El cable se extrae a continuación de la cavidad del tirador de puerta a través de una apertura del tirador de puerta para conectarse por ejemplo mediante una conexión de enchufe con una electrónica en el lado del vehículo electrónicamente.

[0004] Sin embargo esto tiene la desventaja de que una fabricación del tirador de mano es muy elaborada y complicada de realizar. En particular la extracción del cable eléctrico por la cavidad es una tarea difícil, que solamente se puede realizar manualmente y con mucha inversión de tiempo. Simultáneamente aumentan las exigencias referentes al posicionamiento y/o fijación de la placa es decir del cable conectado a la placa, para garantizar una conexión eléctrica fiable y así la funcionalidad del tirador de puerta.

[0005] De la patente EP3578740 se conoce un tirador de puerta con una unidad electrónica y una unidad de enchufe eléctrica, donde esta última tiene un elemento de enchufe con conexión eléctrica, que está fijado con adherencia de materiales a una unidad de soporte de la unidad electrónica.

[0006] Por lo tanto es una tarea de la presente invención superar las desventajas descritas anteriormente al menos en parte, en particular poner a disposición un tirador de puerta mejorado para un vehículo. Además, es una tarea de la presente invención, hacer posible un tirador de puerta económico, sencillo en el ensamblaje y sencillo durante el montaje en el vehículo. Además, es una tarea de la invención, poner a disposición un conjunto de tirador correspondiente, mejorado para un vehículo. Además, es una tarea de la invención poner a disposición un proceso mejorado para la fabricación de un conjunto de tirador, donde la fabricación del conjunto de tirador comprende el ensamblaje del tirador de puerta y el montaje del tirador de puerta al vehículo con ayuda de un acoplamiento de alojamiento, y donde el proceso puede realizarse de forma sencilla, rápida y con pocas complicaciones.

[0007] La tarea anterior se resuelve a través de un tirador de puerta con las características de la reivindicación de dispositivo independiente, un conjunto de tirador con las características de la reivindicación de dispositivo secundaria así como a través de un proceso con las características de la reivindicación del proceso. Otras características y detalles de la invención resultan de las reivindicaciones dependientes respectivas, la descripción y los dibujos. Las características y detalles que se describen en relación con el tirador de puerta según la invención y/o con el conjunto de tirador según la invención, se aplican naturalmente también en relación con el proceso según la invención, y también a la inversa respectivamente, de manera que respecto a la publicación se hace siempre referencia o se puede hacer siempre referencia de forma recíproca a los aspectos individuales de la invención.

[0008] La tarea descrita anteriormente se resuelve a través de un tirador de puerta para un vehículo, preferiblemente un vehículo de motor, en particular un tirador exterior de puerta para una parte móvil del vehículo, que presenta:

una cavidad, que está formada al menos parcialmente se forma mediante una carcasa del tirador de puerta, y una unidad electrónica, que se recoge en la cavidad,

donde la unidad electrónica presenta una unidad de soporte, en particular una placa eléctrica, como p. ej. una placa conductora o circuito impreso,

una unidad de enchufe eléctrica, que presenta al menos un elemento de enchufe con conexión eléctrica, que comprende en particular al menos una clavija de contacto,

donde el al menos un elemento de enchufe está fijado con adherencia de materiales a la unidad de soporte, en particular, por soldadura o pegado,

donde la unidad de enchufe eléctrica está adaptada para la fijación de un acoplamiento de cojinete en la unidad de enchufe eléctrica, que está adaptada con una línea eléctrica, donde el tirador de puerta está fijado al vehículo, en particular a un soporte de montaje del vehículo, de forma mecánica, en particular de forma desacoplable, preferiblemente con adherencia de materiales y/o es fijado en arrastre de fuerza, y al mismo tiempo la unidad electrónica se conecta eléctricamente con la línea eléctrica del acoplamiento de alojamiento.

[0009] El tirador de puerta puede ser formado preferiblemente como un tirador de puerta, que para conseguir una posición de funcionamiento se pueda sacar desde el lado externo de la parte móvil. El tirador de puerta sirve en la posición de funcionamiento para el accionamiento de la parte móvil. Para el accionamiento se puede p. ej. tirar y/o presionar del/ sobre el tirador de puerta, de manera que la parte móvil se pueda mover y/o desbloquear. El tirador de puerta puede ser formado especialmente para un sistema de seguridad sin llave.

[0010] La unidad de soporte de acuerdo con la invención puede servir para alojar componentes electrónicos, como por ejemplo resistencias eléctricas y/o condensadores y/o bobinas. La unidad de soporte puede alojar también al menos un microprocesador y/o un circuito integrado y/o una o varias unidades de sensor y/o una o varias pistas conductoras.

[0011] Según la invención la unidad de soporte comprende al menos un elemento de enchufe con electroconductor en forma de al menos una clavija de contacto, que se une a la unidad de soporte mediante adherencia de materiales, en particular a través de soldadura o adhesivo.

[0012] Así el menos un elemento de enchufe electroconductor puede formar junto a la unidad de enchufe eléctrica una parte de enchufe macho, que se integra en el tirador de puerta. Así es posible proporcionar un tirador de puerta sin cable. Después de colocar el tirador de puerta en el vehículo desde el exterior, en particular a la parte móvil del vehículo, se puede colocar en el interior con respecto al vehículo o desde el interior con respecto a la parte móvil del vehículo un enchufe hembra separado hacia el elemento de enchufe, que se puede fijar a la unidad de enchufe eléctrica y al mismo tiempo conectar eléctricamente con el al menos un elemento de enchufe con conexión eléctrica. El enchufe hembra se puede realizar a su vez con un cable, que puede conducir a una electrónica del vehículo y/o puede llevar a otro enchufe. De esta manera se puede facilitar considerablemente el montaje del tirador de puerta en el vehículo, en particular a la parte móvil del vehículo, así como la interconexión de la unidad electrónica con la electrónica del vehículo.

[0013] Además con el tirador de puerta según la invención, no es necesario que la unidad de enchufe eléctrica tenga que manejarse a priori con un cable por ejemplo durante la fabricación del tirador de puerta, es decir, durante la inserción de la unidad electrónica en la cavidad. De esta manera se facilitan claramente el montaje y/o disposición y/o posicionamiento de la unidad electrónica, en particular, la unidad de soporte, dentro de la cavidad del tirador de puerta. Ventajosamente se puede permitir así un ensamblaje más fácil del tirador de puerta, también de forma completamente automática, por medio de un robot.

[0014] Dentro del marco de invención se entiende por una conexión eléctrica dentro del marco de invención, que se produzca una conexión de señal eléctrica y/o que pueda ocurrir una transmisión de energía eléctrica. Por ejemplo, existe una conexión eléctrica entre dos elementos cuando entre estos dos elementos existe una conexión conductora eléctrica p. ej. sobre una pista conductora. En consecuencia, para una conexión eléctrica no es necesario forzosamente, que los elementos conectados eléctricamente entre sí tengan que estar conectados físicamente también directamente entre sí.

[0015] Además la invención puede prever que la unidad de enchufe eléctrica y/o la unidad electrónica se realice/n sin cables. Así el manejo de la unidad de enchufe eléctrica y/o la unidad electrónica durante el montaje y/o disposición y/o posicionamiento dentro de la cavidad del tirador de puerta facilita considerablemente el ensamblaje del tirador de puerta. Después del ensamblaje del tirador de puerta se puede conducir un tirador de puerta acabado sin cables por fuera hacia la parte móvil del vehículo, para montarse sobre un acoplamiento de cojinete que se puede conducir desde el interior a la parte móvil del vehículo. El acoplamiento de cojinete puede presentar a su vez una línea eléctrica, en particular un cable, que se puede fijar con la unidad de enchufe eléctrica de forma mecánica, de forma desacoplable, en particular en unión continua, y/o con arrastre de fuerza, preferiblemente a través de una unión por encastre, con lo que la unidad electrónica se puede unir con la línea eléctrica de forma eléctrica, en particular al cable de acoplamiento del cojinete.

[0016] Además, la invención puede prever que la unidad portadora esté formada como una placa de circuito eléctrico, en particular en forma de placa de circuito impreso o de circuito impreso. De este modo, se puede proporcionar una unidad electrónica con una funcionalidad ventajosa.

[0017] También es concebible dentro del alcance de la invención que la unidad portadora comprenda al menos una pista conductora y/o al menos una unidad de sensor, que sean/puedan ser conectadas eléctricamente a una toma de conector a través del al menos un elemento de enchufe. De este modo, se hace posible un accionamiento de la manilla de la puerta, por ejemplo, una proximidad y/o un toque, por medio de la unidad electrónica.

[0018] Además, es ventajoso dentro del alcance de la invención que la al menos una pista conductora y/o la al menos una unidad de sensor tenga la forma de un sensor de proximidad, en particular un sensor capacitivo. De este modo, se hace posible una funcionalidad del tirador de puerta en el contexto de un sistema de seguridad de entrada y/o salida sin llave del vehículo.

[0019] Además, la invención puede prever que la unidad electrónica comprenda al menos una unidad luminosa conectable eléctricamente a un enchufe a través del al menos un elemento conector. De este modo, el tirador de la puerta puede proporcionar funciones aún más ventajosas si la unidad luminosa señala mediante determinados colores y/o generalmente mediante la emisión de luz determinados estados de accionamiento de un sistema de seguridad de entrada sin llave y/o de arranque sin llave del vehículo y/o indica el accionamiento, como el desbloqueo y/o la apertura de la parte móvil. Además, es concebible que la unidad luminosa pueda estar diseñada para emitir señales de advertencia si, por ejemplo, la unidad de al menos un sensor detecta que el usuario y/o otros obstáculos, como bordillos, u objetos, como un árbol o una raíz de árbol, están demasiado cerca de la parte móvil, de modo que no sea posible una apertura segura de la parte móvil.

[0020] Además, la invención puede prever que el tirador de la puerta esté diseñada como un tirador de la puerta enrasado, y es preferiblemente movible desde una posición de reposo, en la que en la posición de reposo una superficie exterior de la manilla de la puerta está sustancialmente enrasada con un lado exterior de la parte móvil, a una posición de funcionamiento, en particular mediante un movimiento paralelo de la superficie exterior del tirador de la puerta al lado exterior de la parte móvil, en la que en la posición de funcionamiento del tirador de la puerta es accionable manualmente, por ejemplo tirando del tirador de la puerta y/o empujando el tirador de la puerta. De este modo, se puede proporcionar al vehículo un aspecto agradable y una aerodinámica mejorada en la zona del tirador de la puerta enrasado. Al mismo tiempo, una manilla retráctil permite manejar la parte móvil de forma familiar y cómoda.

[0021] Además, la invención puede prever que la unidad de enchufe eléctrico tenga una carcasa de enchufe, en la que esté formado en particular un alojamiento para el al menos un elemento de enchufe en la carcasa de enchufe, de modo que el al menos un elemento de enchufe pueda ponerse en contacto eléctricamente con una línea eléctrica, en particular un cable, del acoplamiento de cojinete conectando mecánicamente la carcasa de enchufe a un receptáculo de enchufe de un acoplamiento de cojinete. De este modo, se puede garantizar un montaje sencillo del tirador de puerta en el vehículo y una conexión cómoda de la unidad electrónica con la electrónica del vehículo.

[0022] Además, la invención puede prever que una carcasa de enchufe de la unidad de enchufe eléctrico tenga al menos un elemento de seguridad para conectar la carcasa de enchufe en unión continua y/o con arrastre de fuerza a una toma de enchufe de un acoplamiento de cojinete, donde en particular el al menos un elemento de seguridad está diseñado en forma de una lengüeta de enganche, un gancho de enganche o una muesca para un elemento de complementario de fijación en una toma de enchufe de un acoplamiento de cojinete. De este modo, la conexión mecánica y eléctrica de la unidad de clavija eléctrica al enchufe de un acoplamiento de cojinete puede realizarse de forma sencilla, cómoda y deliberada hasta que el elemento de bloqueo de la unidad de clavija eléctrica encaje con el elemento de bloqueo complementario del acoplamiento de cojinete. De este modo, la posición final de montaje de la manilla en el acoplamiento de cojinetes puede señalarse hápticamente mediante el encaje del elemento de fijación de la unidad de enchufe eléctrico en el elemento de fijación complementario del acoplamiento de cojinetes.

[0023] Además, la invención puede prever que un alojamiento de enchufe de la unidad de enchufe eléctrico, en particular en el al menos un elemento de fijación, comprenda un segundo elemento de sellado elástico, en particular para sellar la cavidad además de un primer elemento de sellado elástico. De este modo, puede garantizarse un alojamiento estanco de la unidad electrónica en la cavidad del tirador de la puerta.

[0024] Además, la invención puede prever que una carcasa de conector de la unidad de conector eléctrico se implemente como un componente de plástico, en particular como una pieza moldeada por inyección de dos componentes, preferiblemente hecha de un compuesto de fibra y plástico. En consecuencia, se puede obtener un componente ligero y de bajo coste con propiedades mejoradas, que se puede producir rápidamente en grandes cantidades.

[0025] Ventajosamente, una carcasa de conector de la unidad de conector eléctrico puede comprender el al menos un elemento de conector como elemento moldeado por inyección. Así, el al menos un elemento de enchufe puede extenderse desde la cavidad hacia el exterior a través de la carcasa del enchufe y servir para la conexión eléctrica a un sistema electrónico del vehículo.

[0026] Además, la invención puede prever que el tirador de la puerta comprenda un receptáculo de brazo de cojinete para un acoplamiento de cojinete, en particular que comprenda un contorno circunferencial completamente cerrado para el acoplamiento de cojinete, que esté preferiblemente adaptado a la circunferencia exterior del acoplamiento de cojinete, y que tenga preferiblemente forma de O o sea sustancialmente rectangular. De este modo, se posibilita una recepción simplificada del acoplamiento de cojinete en un brazo de cojinete del tirador de la puerta. El alojamiento del brazo de cojinete puede estar formado por el brazo portante de cojinete del tirador de la puerta.

[0027] Además, la invención puede prever que el alojamiento del brazo del cojinete disponga de un elemento de montaje, en particular en forma de un carril de guía o de un elemento de retención de guía, para un elemento complementario de contra-montaje del acoplamiento del cojinete con el fin de recibir el acoplamiento del cojinete en una orientación definida en el receptáculo del brazo del cojinete. De este modo, se evitan con seguridad los errores de montaje. El tirador de la puerta siempre se fija en la posición predeterminada en la parte móvil con ayuda del elemento de fijación. Además, el elemento de montaje garantiza un contacto eléctrico fiable entre la unidad electrónica y el acoplamiento del cojinete.

[0028] Además, la invención puede prever que el receptáculo de brazo de cojinete esté diseñado separado del contorno exterior de la unidad eléctrica de enchufe de tal manera que la unidad eléctrica de enchufe esté encerrada en forma de manguito por el receptáculo de brazo de cojinete, y que el receptáculo de brazo de cojinete junto con la unidad de enchufe formen una pieza de enchufe macho en la que pueda recibirse de forma desmontable una toma de enchufe de un acoplamiento de cojinete, en particular de una manera de ajuste de forma y/o ajuste de fuerza, y contactarse eléctricamente. De este modo, se puede realizar un montaje intuitivo del enchufe del acoplamiento del cojinete en el receptáculo del brazo del cojinete según el principio de enchufe y caja del enchufe.

[0029] Además, la invención puede prever que el tirador de la puerta comprenda, en la región comprendida entre la carcasa y un alojamiento de brazo de cojinete para un acoplamiento de cojinete, una unidad de fijación para un alojamiento de enchufe de la unidad de enchufe eléctrico. De este modo, la unidad de enchufe eléctrico puede fijarse al interior del tirador de la puerta sin pérdidas y sin deslizamientos, de modo que la fijación de el tirador de la puerta al acoplamiento del cojinete también puede realizarse en particular a través de la unidad de enchufe eléctrica.

[0030] Además, la invención puede prever que la unidad de fijación comprenda una guía laberíntica que coopera preferentemente con un hombro circunferencial complementario de la unidad de conector eléctrico. Con la ayuda de la guía laberíntica, es posible montar fácilmente la unidad de conexión eléctrica en la carcasa, ya que el movimiento y la posición de montaje correctos están predeterminados por la guía laberíntica. Además, la guía laberíntica puede permitir el sellado de la cavidad.

[0031] También es concebible que la unidad de montaje incluya una junta adicional, en particular dentro de la guía laberíntica, para sellar la cavidad. De este modo, puede mejorarse significativamente el sellado de la cavidad y, en particular, de la unidad electrónica dentro del tirador de la puerta.

[0032] Además, es concebible que la unidad de fijación se extienda preferiblemente a lo largo de una periferia exterior de la carcasa del conector de la unidad de enchufe. De este modo, la unidad eléctrica del enchufe puede cerrar el alojamiento del cojinete casi como un tapón. Con un efecto de sellado adicional de la unidad de fijación, se puede crear una cavidad sellada fiable dentro del tirador de la puerta.

[0033] Además, es concebible que la carcasa del tirador comprenda una primera mitad y una segunda mitad. De este modo, se puede permitir un montaje y/o disposición y/o posicionamiento sencillo de la unidad electrónica, en particular de la unidad portadora, dentro de la cavidad del tirador de la puerta en una de las mitades, por lo que la otra mitad se puede unir a la primera mitad después para formar la cavidad.

[0034] Además, es concebible que la carcasa comprenda al menos un elemento de posicionamiento, en particular en forma de carril de posicionamiento, para la unidad de soporte con el fin de fijar la unidad de soporte en la cavidad. De este modo, puede garantizarse el correcto montaje y/o disposición y/o posicionamiento de la unidad electrónica, en particular de la unidad portadora, dentro de la cavidad del tirador de la puerta.

[0035] Además, es concebible que la carcasa, en particular que comprende un receptáculo de brazo de cojinete para un acoplamiento de cojinete y/o una unidad de fijación para una carcasa de conector de la unidad de conector eléctrico, esté diseñada para sellar la cavidad, en particular para evitar que un compuesto fundición escape de la cavidad. Así, el compuesto de fundición puede verterse en la cavidad para proteger aún más la unidad electrónica.

[0036] En otras palabras, es concebible que se inyecte un compuesto de fundición en la cavidad, en particular para sellar la unidad electrónica, preferiblemente con el compuesto de fundición rodeando predominante o completamente la unidad electrónica. El compuesto de fundición puede mejorar el sellado de la unidad electrónica.

[0037] Además, la invención puede prever que la carcasa del tirador, en particular una primera mitad y una segunda mitad, comprenda una abertura para inyectar un compuesto de fundición en la cavidad. De este modo, la inyección del compuesto de fundición en la cavidad puede realizarse después de que la unidad electrónica se haya colocado dentro de la cavidad del tirador de la puerta y después de que una de las mitades se haya cerrado con la otra mitad de la carcasa.

[0038] Además, la invención puede prever que la carcasa, en particular un alojamiento de brazo de cojinete para un acoplamiento de cojinete y/o una unidad de fijación para un alojamiento de enchufe de la unidad eléctrica de enchufe, comprenda una pared, en particular con un primer elemento de sellado elástico, en el que preferiblemente la pared delimita la cavidad desde un alojamiento de brazo de cojinete para un acoplamiento de cojinete, en el que preferiblemente el al menos un elemento de enchufe se extiende a través de la pared desde la cavidad hasta un alojamiento de brazo de cojinete para un acoplamiento de cojinete. De este modo, puede habilitarse una separación de sellado entre la zona del interior del tirador o cavidad y la región del exterior del tirador de la puerta.

[0039] Además, la invención puede proporcionar una pantalla para la unidad electrónica, que está en particular dispuesta en un lado exterior de la manilla de la puerta, por ejemplo, un lado que mira en dirección opuesta a la parte móvil, con el fin de apantallar al menos una unidad de sensor de la unidad electrónica y/o formar un área de detección de la al menos una unidad de sensor. De este modo, se puede mejorar la funcionalidad de la unidad de sensor.

[0040] Además, es concebible que la protección pueda ser eléctricamente conductora y/o metálica y/o formada como un revestimiento, por ejemplo, un revestimiento cromado, en el lado exterior del tirador de la puerta. De este modo, se puede realizar una producción sencilla de la protección. Además, es concebible que la protección pueda conectarse eléctricamente a la unidad eléctrica. De este modo, la protección puede proporcionar una unidad de sensor adicional en el sentido de la invención y/o puede conectarse a un potencial determinado. De este modo, se puede ampliar la funcionalidad del tirador de la puerta según la invención. Por ejemplo, la protección puede diseñarse para detectar una aproximación a distancia. Además, es concebible que esta u otra protección pueda diseñarse para detectar un toque, por ejemplo, como parte de un sensor inductivo.

[0041] Además, la tarea según la invención es resuelta por un conjunto de tirador para un vehículo, comprendiendo: una manija de puerta, que se realiza como se ha descrito anteriormente, y un acoplamiento de cojinete para sujetar el tirador de puerta al vehículo, por ejemplo a un soporte de montaje del vehículo, donde el acoplamiento de cojinete se realiza con una línea eléctrica, en particular un cable, y donde el acoplamiento de cojinete se conecta de forma eléctrica y sujeta mecánicamente a una unidad de enchufe eléctrica del tirador de la puerta, en particular de forma desacoplable, preferentemente en unión continua y/o con arrastre de fuerza. El soporte de montaje puede incluir además una clavija central, que a su vez puede estar conectada eléctricamente al sistema electrónico del vehículo. Con la ayuda de la disposición del tirador de la puerta según la invención, se pueden resolver las mismas ventajas descritas anteriormente en relación con el tirador de la puerta según la invención. En el presente caso se hace referencia a estas ventajas en su totalidad.

[0042] Como ya se ha descrito anteriormente en relación con el tirador de la puerta según la invención, el tirador de la puerta puede tener un alojamiento de brazo de cojinete para el acoplamiento de cojinete, que en particular tiene un contorno circunferencial completamente cerrado para el acoplamiento de cojinete, que preferiblemente está adaptado a la circunferencia exterior del acoplamiento de cojinete, y que preferiblemente tiene forma de O o es sustancialmente rectangular. Con la ayuda del alojamiento del brazo del cojinete para el acoplamiento del cojinete, se puede realizar un montaje intuitivo del tirador de puerta en el acoplamiento del cojinete.

[0043] Además, la invención puede prever que el alojamiento del brazo del cojinete comprenda un elemento de montaje, en particular en forma de un carril de guía o un elemento de retención de guía, que coopera con un elemento de acoplamiento complementario del acoplamiento del cojinete para recibir el acoplamiento del cojinete en una orientación definida en el alojamiento del brazo del cojinete. De este modo, puede garantizarse el montaje correcto del tirador de puerta en el acoplamiento del cojinete.

[0044] Además, la invención puede prever que el receptáculo del brazo del cojinete esté diseñado separado del contorno exterior de la unidad eléctrica de enchufe de tal manera que la unidad eléctrica de enchufe esté rodeada por el receptáculo del brazo del cojinete en forma de manguito, y que el alojamiento del brazo del cojinete forme con la unidad de enchufe una pieza de enchufe macho en la que se aloje de forma desmontable una caja de enchufe del acoplamiento del cojinete, en particular, en unión continua y/o con arrastre de fuerza, y esté en contacto eléctrico. De este modo, pueden evitarse de forma fiable los errores durante el montaje, ya que la unidad de enchufe eléctrica puede formar una contrapartida adecuada para la caja del enchufe del acoplamiento del cojinete dentro del alojamiento del brazo del cojinete.

[0045] Además, la invención puede prever que una carcasa de enchufe de la unidad de enchufe eléctrico tenga al menos un elemento de seguridad para conectar la carcasa de enchufe en unión continua y/o con arrastre de fuerza a una caja de enchufe del acoplamiento del cojinete, donde en particular el al menos un elemento de seguridad está diseñado en forma de una lengüeta de enganche, un gancho de enganche o una muesca, que interactúa con un elemento de complementario de fijación en una caja de enchufe del acoplamiento del cojinete. De este modo, la posición de montaje final alcanzada del tirador de puerta en el acoplamiento de cojinetes puede señalarse hápticamente enganchando el elemento de seguridad de la unidad de enchufe eléctrico en el elemento de seguridad complementario del acoplamiento de cojinetes. Además, la tarea según la invención se resuelve mediante un método para fabricar un conjunto de tirador de puerta (que comprende el ensamblaje del tirador de la puerta y el montaje del tirador de la puerta en el vehículo) para un vehículo, que se lleva a cabo como se ha descrito anteriormente, que comprende los siguientes pasos:

1) insertar una unidad electrónica en una cavidad de un tirador de puerta, comprendiendo la unidad electrónica una unidad portadora y una unidad eléctrica de enchufe,

2) colocar un compuesto de fundición en la cavidad, de modo que el compuesto de fundición rodee al menos parcialmente la unidad electrónica,

3) fijación de un acoplamiento de cojinete, que está diseñado con una línea eléctrica, en particular un cable, a la unidad eléctrica de enchufe, como resultado de lo cual el tirador de la puerta se fija mecánicamente, en particular de forma desacoplable, preferiblemente en unión positiva y/o con arrastre de fuerza, al vehículo, en particular a un soporte de montaje del vehículo, y al mismo tiempo la unidad electrónica se conecta eléctricamente a la línea eléctrica del acoplamiento de cojinete.

[0046] Con la ayuda del método según la invención, se pueden conseguir las mismas ventajas que se describieron anteriormente en relación con la el tirador de puerta según la invención y/o el conjunto de tirador de puerta según la invención. En el presente documento se hace referencia a todas estas ventajas.

[0047] Además, en un método para fabricar un conjunto de tirador de puerta, la invención puede prever que en el paso 1) la inserción de la unidad electrónica en la cavidad sea al menos parcialmente automática o totalmente automática, preferiblemente mediante un robot. Así, el proceso puede acelerarse considerablemente y aportar importantes ventajas económicas.

[0048] Además, en un método para fabricar un conjunto de tirador, la invención puede prever que en el paso 1) se realice un posicionamiento automático de la unidad electrónica mediante al menos un elemento de posicionamiento en la carcasa, en particular en forma de carril de posicionamiento. De este modo, puede garantizarse la correcta colocación de la unidad electrónica en la cavidad.

[0049] Además, en un método para fabricar un conjunto de tirador, la invención puede prever que en el paso 1) se realice un posicionamiento automático y/o un sellado automático de la unidad electrónica mediante una unidad de fijación para una carcasa de enchufe de la unidad de enchufe eléctrico, en particular en forma de guía laberíntica, y/o que en el paso 3) se realice un sellado adicional de la unidad electrónica mediante una carcasa de enchufe de la unidad de enchufe eléctrico, en particular mediante un segundo elemento de sellado elástico en al menos un elemento de fijación de la carcasa de enchufe. De este modo, se puede proporcionar un tirador de puerta y un conjunto de tirador de puerta mejorados, que pueden tener una funcionalidad fiable y una vida útil prolongada. Además, en un método de fabricación de un conjunto de tirador, la invención puede prever que el método comprenda al menos un paso adicional:

4) Atornillar el acoplamiento de cojinetes a un soporte de cojinetes del tirador de la puerta.

[0050] De este modo, la fijación a prueba de pérdidas del tirador de la puerta al acoplamiento del cojinete y, por tanto, al vehículo puede asegurarse aún más.

[0051] Otras ventajas, características y detalles de la invención se desprenderán de la siguiente descripción, en la que las realizaciones de la invención se describen en detalle con referencia a los dibujos. Se muestran:

Figura 1

una vista en despiece de un brazo portante de un tirador de puerta según la invención y un acoplamiento portante para la manilla de puerta según la invención,

Figura 2

representación esquemática de un brazo portante de un tirador de puerta según la invención y de un acoplamiento portante en estado montado en sección longitudinal a través del tirador de la puerta,

Figura 3

una representación esquemática de un brazo de cojinete de un tirador de puerta según la invención y un acoplamiento de cojinete en un estado montado en sección transversal a través del tirador de puerta a lo largo del brazo de cojinete,

Figura 4

una representación esquemática de un vehículo con un tirador de puerta según la invención,

Figura 5

una vista en perspectiva de un tirador de puerta según la invención en estado montado,

Figura 6

una vista en despiece de un tirador de puerta según la invención, y

Figura 7

una representación esquemática de un soporte de montaje del lado del vehículo para un tirador de puerta según la invención en una vista en despiece.

[0052] En las figuras siguientes, los signos de referencia idénticos se utilizan para las mismas características técnicas incluso de diferentes realizaciones.

[0053] Las figuras 1 a 3 muestran cada una una sección de una manilla de puerta 10 según la invención en un primer punto del cojinete I antes de la fijación con un acoplamiento del cojinete 40 en diferentes representaciones. El tirador de puerta 10 está diseñado para un vehículo 1, preferentemente un vehículo de motor, en particular como tirador de puerta exterior para una parte móvil 2 del vehículo 1. El vehículo 1 se muestra esquemáticamente en la figura 4.

[0054] El tirador de la puerta 10 comprende los siguientes elementos:

- una cavidad 11, formada al menos parcialmente por una carcasa 12 del tirador de la puerta 10, y

- una unidad electrónica 20 alojada en la cavidad 11,

la unidad electrónica 20 que comprende una unidad portadora 21, en particular una placa de circuito eléctrico, como una placa de circuito impreso o una placa de circuito impreso

- una unidad de conexión eléctrica 30, que tiene al menos un elemento de conexión eléctricamente conductor 31, en particular que comprende al menos una clavija de contacto (véase la figura 2) o varias clavijas de contacto, por ejemplo, tres clavijas de contacto (véase la figura 6),

en el que el al menos un elemento tapón 31 está fijado a la unidad portadora 21 con adherencia de materiales, en particular soldado, o pegado con adhesivo.

[0055] En el contexto de la invención, el tirador de puerta 10 puede diseñarse como un tirador de puerta enrasado 10 que puede desplazarse fuera del exterior de la parte móvil 2 para alcanzar una posición de funcionamiento que no se muestra. En la posición de funcionamiento, el tirador de la puerta 10 sirve para accionar la parte móvil 2, por ejemplo, para desbloquear y/o abrir la parte móvil 2. Para accionar el tirador de la puerta 10, se puede ejercer fuerza sobre el tirador de la puerta 10, por ejemplo, tirando y/o empujando. Ventajosamente, el tirador de la puerta 10 puede estar provisto de un sistema de seguridad de entrada y/o salida sin llave.

[0056] La unidad de soporte 21 en el sentido de la invención está diseñada para alojar componentes electrónicos. Además, la unidad de soporte 21 también puede estar diseñada para recibir un microprocesador y/o un circuito integrado, así como una o más unidades sensoras 22 y/o una o más pistas conductoras.

[0057] El al menos un elemento enchufe eléctricamente conductor 31, en particular en forma de al menos una clavija de contacto, se conecta preferentemente a la unidad de soporte 21 mediante adherencia de materiales, por ejemplo, mediante soldadura, y/o pegado con adhesivo.

[0058] Como puede observarse en las figuras 2 y 6, el al menos un elemento de enchufe eléctricamente conductor 31 junto con la unidad de enchufe eléctrico 30 pueden formar una parte de enchufe macho que se integra en el tirador de la puerta 10, en particular en un brazo de cojinete del tirador de la puerta 10, por ejemplo, en forma de un receptáculo de cojinete 12. Así, como se indica en la figura 5, el tirador de la puerta 10 puede suministrarse sin cable y sólo montando el tirador de la puerta 10 en el vehículo 1 puede conectarse eléctricamente a una línea eléctrica K, que a su vez puede conducir a otro interruptor 60 y/o a una unidad de control 70, como se indica en la figura 7.

[0059] Como se muestra en la figura 6, después de disponer el tirador de la puerta 10 desde el exterior en el vehículo 1, en particular en la parte móvil 2 del vehículo 1, vista desde el interior con respecto al vehículo 1 o desde el interior con respecto a la parte móvil 2 del vehículo 1, puede conducirse una caja de enchufe separada 41 al elemento de enchufe 31, que puede fijarse mecánicamente a la unidad de enchufe eléctrico 30 y, al mismo tiempo, conectarse eléctricamente al menos un elemento de enchufe eléctricamente conductor 31.

[0060] La caja de enchufe 41 puede a su vez, como se muestra en la figura 2, estar diseñada con una línea eléctrica K, por ejemplo, en forma de cable, que puede conducir a un sistema electrónico del vehículo, posiblemente a través de otro enchufe central 60 y/o a través de una unidad de control 70 en un soporte de montaje 101 (cf. figura 7). El montaje del tirador de puerta 10 en el vehículo 1, en particular en la parte móvil 2 del vehículo 1, y la interconexión de la unidad electrónica 20 con la electrónica del vehículo 1 pueden así simplificarse considerablemente.

[0061] Además, la unidad electrónica 20 y/o la unidad de enchufe eléctrica 30 no necesitan ser manejadas con un cable desde el principio, por ejemplo, al fabricar el tirador de la puerta 10, es decir, al insertar la unidad electrónica 20 y/o la unidad de conector eléctrico 30 en la cavidad 11. El montaje de la unidad electrónica 20, en particular la unidad portadora 21, y/o la unidad de conexión eléctrica 30 dentro de la cavidad 11 del tirador de la puerta 10 puede/pueden así simplificarse significativamente. Ventajosamente, de este modo es posible un montaje sencillo y automatizado del tirador de la puerta, incluso mediante un robot.

[0062] Como puede verse en las figuras 1, 2, 5 y 6, la unidad de conexión eléctrica 20 y/o la unidad electrónica 20, o la propia manilla de la puerta 10, pueden ser inalámbricas. Después de ensamblar la manilla de puerta 10, una manilla de puerta inalámbrica 10 acabada puede ser guiada desde el exterior a la parte móvil 2 del vehículo 1 para ser montada en un acoplamiento de cojinete 40 que puede ser guiado desde el interior a la parte móvil 2 del vehículo 1. A su vez, el acoplamiento de cojinete 40 puede comprender una línea eléctrica K, en particular un cable, que puede fijarse mecánicamente, en particular de forma segura, preferiblemente de forma positiva y/o no positiva, preferiblemente mediante una conexión a presión 32a, 41a, a la unidad de conector eléctrico 30, por lo que la unidad electrónica 20 puede conectarse eléctricamente a la línea eléctrica K, en particular el cable, del acoplamiento de cojinete 40.

[0063] Como se indica en la figura 2, la unidad de soporte 21 puede comprender al menos una pista conductora y/o al menos una unidad de sensor 22, que son/son conectables eléctricamente a una toma de conector 41 a través del al menos un elemento de enchufe 31. Ventajosamente, la al menos una pista conductora y/o la al menos una unidad de sensor 22 pueden tener la forma de un sensor de proximidad, en particular un sensor capacitivo, para permitir el accionamiento sin contacto del tirador de la puerta 10. Así, el tirador de la puerta 10 puede formar parte de un sistema de seguridad de entrada y/o salida sin llave del vehículo 1.

[0064] Además, en la unidad electrónica 20 puede haber al menos una unidad luminosa (no mostrada), que puede estar conectada eléctricamente a una caja de enchufe 41 a través del al menos un elemento de enchufe 31. La unidad luminosa puede, por ejemplo, señalar determinados estados de accionamiento de un sistema de entrada sin llave y/o de seguridad sin llave del vehículo 1 y/o el accionamiento, como el desbloqueo y/o la apertura de la parte móvil 2, mediante determinados colores y/o, en general, mediante la emisión de luz. Además, la unidad luminosa puede emitir señales de advertencia si, por ejemplo, la unidad de al menos un sensor 22 detecta que el usuario y/u otros obstáculos, como bordillos, u objetos, como un árbol o la raíz de un árbol, están demasiado cerca de la parte móvil 2 de forma que no sea posible abrirla de forma segura.

[0065] Como se muestra además en las figuras 2, 3 y 6, la unidad de enchufe eléctrica 30 puede comprender una carcasa de enchufe 32, en la que en particular un receptáculo para el al menos un elemento de clavija 31 está formado en la carcasa de clavija 32, de modo que el al menos un elemento de clavija 31 se puede contactar eléctricamente con una línea eléctrica K, en particular un cable, del acoplamiento de cojinete 40 conectando mecánicamente la carcasa de enchufe 32 a una caja de enchufe 41 del acoplamiento de cojinete 40.

[0066] Además, las figuras 2, 3 y 6 muestran que la carcasa del enchufe 32 de la unidad eléctrica de enchufe 30 puede tener al menos un elemento de seguridad 32a para conectar en unión continua y/o con arrastre de fuerza la carcasa de enchufe 32 a la toma del enchufe 41 del acoplamiento del cojinete 40, donde en particular el al menos un elemento de seguridad 32a puede tener la forma de una lengüeta de enganche, un gancho de enganche o una muesca para un elemento de fijación complementario 41a en la caja del enchufe 41 del acoplamiento del cojinete 40.

[0067] Como se indica en la figura 2, la carcasa de la clavija 32 de la unidad de clavija eléctrica 20 puede tener un segundo elemento de sellado elástico W2, en particular en el al menos un elemento de fijación 32a, con el fin en particular de sellar la cavidad 11 además de un primer elemento de sellado elástico W1, que se discutirá más adelante.

[0068] La carcasa del enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrica 30 puede diseñarse como un componente de plástico, por ejemplo, como una pieza moldeada por inyección de dos componentes, preferiblemente de un compuesto de fibra y plástico. Además, es concebible que la carcasa del enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrica 30 pueda comprender el al menos un elemento de enchufe 31 como elemento moldeado por inyección.

[0069] Como se muestra en las figuras 1 a 3, 5 y 6, el tirador de la puerta 10 puede comprender un alojamiento del brazo del cojinete 14 para el acoplamiento de cojinete 40, que en particular comprende un contorno circunferencial completamente cerrado para el acoplamiento de cojinete 40, que preferiblemente está adaptado a la circunferencia exterior del acoplamiento de cojinete 40, y que preferiblemente tiene forma de O o es sustancialmente rectangular. El acoplamiento de cojinete 40, junto con el tirador de la puerta 10, forma un conjunto de tirador 100 en el sentido de la invención.

[0070] El receptáculo del brazo de cojinete 14 puede comprender ventajosamente un elemento de montaje 14a, que se indica en la figura 2. El elemento de montaje 14a puede tener la forma de un carril guía o elemento de retención guía para un elemento de montaje de acoplamiento complementario 40a del acoplamiento de cojinete 40, para recibir el acoplamiento de cojinete 40 en una orientación definida en el alojamiento del brazo de cojinete 14.

[0071] Como se desprende adicionalmente de la figura 2, el alojamiento de brazo de cojinete 14 puede estar configurado a una distancia del contorno exterior de la unidad de clavija eléctrica 30 de tal manera que la unidad de enchufe eléctrica 30 esté encerrada por el alojamiento de brazo de cojinete 14 en forma de manguito, y que el alojamiento de brazo de cojinete 14 junto con la unidad de clavija 30 formen una pieza de enchufe macho en la que la caja de enchufe 41 de un acoplamiento de cojinete 40 pueda fijarse de forma desmontable, en particular en unión positiva y/o con arrastre de fuerza. De este modo, el montaje intuitivo del enchufe 41 del acoplamiento de cojinete 40 en el alojamiento del brazo de cojinete 14 puede realizarse según el principio de enchufe y caja de enchufe.

[0072] Como se muestra además en las figuras 2 y 6, 10 el tirador de la puerta puede comprender, en la zona entre la carcasa 12 y un alojamiento de brazo de cojinete 14 para un acoplamiento de cojinete 40, una unidad de fijación 15 para una carcasa del enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrica 30. La unidad de fijación 15 puede tener la forma de una guía laberíntica, que preferiblemente coopera con un resalte periférico complementario 32b de la unidad de enchufe eléctrica 30. Con la ayuda de la guía laberíntica, se puede realizar una fijación sencilla de la unidad de conexión eléctrica 30 en la carcasa 12 del tirador de la puerta 10, por lo que el movimiento de montaje correcto y la posición de montaje de la unidad de conexión eléctrica 30 en la carcasa 12 del tirador de la puerta 10 están predeterminados por la guía laberíntica. Además, la guía laberíntica sirve para sellar la cavidad 11. Por otra parte, es concebible que la unidad de fijación 15 pueda comprender un sello adicional, en particular dentro de la guía laberíntica, para sellar la cavidad 11.

[0073] Como puede verse en las Figuras 2 y 6, la unidad de fijación 15 puede extenderse preferiblemente a lo largo de una periferia exterior de la carcasa del enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrica 30.

[0074] Como se indica en las figuras 1 a 3, 5 y 6, la carcasa 12 del tirador de puerta 10 puede comprender una primera mitad 12.1 y una segunda mitad 12.2 para permitir un fácil montaje y/o disposición y/o posicionamiento de la unidad electrónica 20, en particular la unidad de soporte 21, dentro de la cavidad 11 del tirador de la puerta 10.

[0075] La carcasa 12 puede comprender además al menos un elemento de posicionamiento 13, por ejemplo, en forma de carril de posicionamiento, para la unidad de soporte 21 con el fin de guiar la unidad de soporte 21 en la cavidad 11 durante el montaje y fijarla en una posición de montaje correcta.

[0076] En el contexto de la invención, puede inyectarse un compuesto de fundición en la cavidad 11, en particular para sellar la unidad electrónica 20, preferiblemente el compuesto de fundición rodeando predominante o completamente la unidad electrónica 20. Para ello, la carcasa 12 del tirador de la puerta 10, en particular la primera mitad 12.1 y/o la segunda mitad 12.2, puede incluir una abertura (no mostrada) para inyectar un compuesto de fundición en la cavidad 11.

[0077] La carcasa 12, en particular en la zona inferior del alojamiento del brazo del cojinete 14 para el acoplamiento del cojinete 40, preferiblemente debajo de la unidad de fijación 15 para el alojamiento del enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrico 30, tiene una pared W, preferiblemente con un primer elemento de sellado elástico W1 (véase la figura 2). De este modo, la pared W puede delimitar la cavidad 11 del alojamiento del brazo de cojinete 14 para el acoplamiento de cojinete 40, por lo que preferiblemente el al menos un elemento de tapón 31 puede extenderse a través de la pared W desde la cavidad 11 hasta el alojamiento del brazo de cojinete 14 para el acoplamiento de cojinete 40.

[0078] Como se indica en la figura 2, la invención puede proporcionar una protección 23 para la unidad electrónica 20, que puede en particular estar dispuesta desde el interior en un lado exterior del tirador de la puerta 10, por ejemplo un lado orientado en dirección opuesta a la parte móvil 2, con el fin de proteger la al menos una unidad de sensor 22 de la unidad electrónica 20 y/o formar un área de detección de la al menos una unidad de sensor 22. La protección 23 puede ser eléctricamente conductora y/o metálica y/o estar formada como un revestimiento, por ejemplo, un revestimiento cromado, en el lado exterior del tirador de la puerta 10. Además, es concebible que la protección 23 pueda estar conectada eléctricamente a la unidad eléctrica 20 para servir como una unidad de sensor en sí misma.

[0079] Las figuras 6 y 7 pueden servir para explicar el método según la invención para fabricar un conjunto de tirador 100 (que comprende ensamblar la manilla de puerta 10 y montar el tirador de puerta 10 en el vehículo 1) para un vehículo 1. El método según la invención comprende los siguientes pasos, que se indican en la figura 6: 1) insertar una unidad electrónica 20 en una cavidad 11 de un tirador de puerta 10, comprendiendo la unidad electrónica 20 una unidad de soporte 21 y una unidad de conexión eléctrica 30,

2) introducir un compuesto de fundición en la cavidad 11 de modo que el compuesto de fundición rodee al menos parcialmente la unidad electrónica 20,

3) fijación de un acoplamiento de cojinete 40, que está diseñado con una línea eléctrica K, en particular un cable, a la unidad eléctrica de enchufe 30, como resultado de lo cual el tirador de la puerta 10 se fija mecánicamente, en particular de forma desacoplable, preferiblemente en unión continua y/o con arrastre de fuerza, al vehículo 1, en particular a un soporte de montaje 101 del vehículo 1, y al mismo tiempo la unidad electrónica 20 se conecta eléctricamente a la línea eléctrica K del acoplamiento de cojinete 40.

[0080] En el paso 1), la inserción de la unidad electrónica 20 en la cavidad 11 puede ser al menos parcialmente automática o totalmente automática, preferiblemente mediante un robot.

[0081] Además en el paso 1) se puede realizar un posicionamiento automático de la unidad electrónica 20 a través al menos un elemento de posicionamiento 13 a la carcasa 12, en particular en forma de un carril de posicionamiento.

[0082] Además en el paso 1) puede tener lugar un posicionamiento automático y/o un sellado automático de la unidad electrónica 20 a través de una unidad de fijación 15 para una carcasa de enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrica 30, en particular en forma de guía de laberinto. A tal objeto se puede proveer un primer elemento de sellado W1 en una pared inferior de la unidad de fijación 15 y en su caso un sellado adicional dentro de la unidad de fijación 15.

[0083] En el paso 3) puede haber a su vez un sellado adicional de la unidad electrónica 20 a través de una carcasa de enchufe 32 de la unidad de enchufe eléctrica 30, en particular a través de un segundo elemento estanco elástico W2 en al menos un elemento de seguridad 32a de la carcasa de enchufe 32.

[0084] Además la invención puede prever en un método para la fabricación de un conjunto de tirador, que el método presente al menos un paso adicional:

4) Atornillado, por ejemplo, con ayuda de un tornillo 53, del acoplamiento de cojinete 40 sobre un alojamiento del cojinete 14 del tirador de puerta 10.

[0085] Para el alojamiento del tornillo 53 se pueden proporcionar un medio complementario para el atornillado 12a (para la fijación del tornillo 53 contra la carcasa 12) en la carcasa 12, en particular en la segunda mitad 12.2 de la carcasa 12 del tirador de puerta 10 y una guía de tornillos 12b (según el método de un taco) en el acoplamiento de cojinete 40 (véanse las figuras 3 y 6).

[0086] Como se indica además en las figuras 2 y 6, se puede prever un eje de cojinete 51 en un brazo de montaje 50 para el acoplamiento de cojinete 40, que puede servir, por ejemplo, para fijar de forma giratoria el acoplamiento del cojinete 40 al soporte de montaje 101 del vehículo 1.

[0087] El brazo de montaje 50 puede presentar además un elemento funcional 52, que puede conducir por ejemplo a una cerradura no representada.

[0088] La figura 7 muestra finalmente 101 un soporte de montaje correspondiente desde la parte trasera, sobre el que se pueden apoyar otros componentes, como p. ej. un enchufe central 60, en su caso con un cable 61 a una unidad de control 70, la unidad de control 70, en su caso con un cable 71 a un motor 80. El motor 80 puede servir para conducir al tirador de la puerta 10 entre una posición de reposo a la posición de funcionamiento.

[0089] La explicación anterior referente a las formas de realización describe la presente invención exclusivamente en el marco de ejemplos. Por supuesto que las características individuales de las formas de realización pueden combinarse libremente entre sí, sin abandonar el marco de la presente invención, tal y como se define en las reivindicaciones.

Listado de referencias

[0090]

1 vehículo

2 parte móvil

3 electrónica del vehículo

10 tirador de la puerta

11 cavidad

12 carcasa

12a medio complementario para el atornillado

12b guía de tornillo

12.1 primera mitad

12.2 segunda mitad

13 elemento de posicionamiento

14 alojamiento del cojinete

14a elemento de montaje

15 unidad de fijación

20 unidad electrónica

21 unidad de soporte

22 unidad de sensor

23 protección

30 unidad de enchufe eléctrica

31 elemento de enchufe

32 carcasa del enchufe

32a elemento de fijación

32b hombro

40 acoplamiento del cojinete

40a elemento complementario para el montaje

41 caja de enchufe

41a elemento complementario de sujeción

50 brazo de montaje

51 eje de cojinete

52 elemento funcional

53 tornillo

60 enchufe central

61 cable

70 unidad de control

71 cable

80 motor

100 conjunto de tirador

101 soporte de montaje

K cableado eléctrico

W pared

W1 elemento de sellado

I primera posición de apoyo

II segunda posición de apoyo

Claims

REIVINDICACIONES

1. Tirador de puerta (10) para un vehículo (1), en particular un tirador de puerta exterior (10) para una parte móvil (2) del vehículo (1), que comprende:

- una cavidad (11) formada, al menos parcialmente, por una carcasa (12) del tirador de la puerta (10), y - una unidad electrónica (20) alojada en la cavidad (11),

donde la unidad electrónica (20) presenta una unidad de soporte (21),

- una unidad de enchufe eléctrica (30) que presenta al menos un elemento enchufe (31) eléctricamente conductor,

donde el al menos un elemento enchufe (31) está fijado a la unidad de soporte (21) en unión continua, caracterizado por el hecho de que

la unidad de enchufe eléctrica (30) está diseñada para fijar un acoplamiento de cojinete (40), que está diseñado con un cableado eléctrico (K), a la unidad de enchufe eléctrico (30)

con lo que el tirador de la puerta (10) se fija mecánicamente, en particular de forma segura, preferiblemente en unión continua y/o con arrastre de fuerza, al vehículo, en particular a un soporte de montaje (101) del vehículo y, al mismo tiempo, la unidad electrónica (20) está conectada eléctricamente al cableado eléctrico (K) del acoplamiento del cojinete (40).

2. Tirador de puerta (10) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que en que la unidad de enchufe eléctrica (30) y/o la unidad electrónica (20) está/están configurada/s de forma inalámbrica, y/o que la unidad de soporte (21) está diseñada como una placa, en particular en forma de placa de circuito impreso o de circuito impreso, y/o que la unidad de soporte (21) presenta al menos una pista conductora y/o al menos una unidad sensora (22), que se puede/n conectar eléctricamente a una caja de enchufe (41) a través del al menos un elemento de enchufe (31), y/o que la unidad electrónica (20) tiene al menos una unidad luminosa que puede conectarse eléctricamente a una caja de enchufe (41) a través del al menos un elemento de enchufe (31).

3. Tirador de puerta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el tirador de puerta (10) está diseñada como tirador de puerta enrasado (10), y preferiblemente se puede mover desde una posición de reposo,

donde, en la posición de reposo, una superficie exterior del tirador de la puerta (10) está sustancialmente enrasada con una superficie exterior de la parte móvil (2),

a una posición de funcionamiento, en particular mediante un movimiento paralelo de la superficie exterior de la parte móvil (2) al lado exterior de la parte móvil (2),

donde, en la posición de funcionamiento, el tirador de la puerta (10) puede accionarse manualmente, por ejemplo, tirando del tirador de la puerta (10) y/o presionando sobre el tirador de la puerta (10),

y/o que la unidad de enchufe eléctrica (30) presenta una carcasa de enchufe (32),

donde, en particular, un alojamiento para el al menos un elemento de enchufe (31) está formado en la carcasa del enchufe (32),

de modo que el al menos un elemento de enchufe (31) pueda entrar en contacto eléctrico con un cableado eléctrico (K), en particular un cable, del acoplamiento del cojinete (40) conectando mecánicamente la carcasa del enchufe (32) a una caja de enchufe (41) de un acoplamiento del cojinete (40).

4. Tirador de puerta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30) tiene al menos un elemento de fijación (32a) para conectar la carcasa de enchufe (32) en unión continua y/o con arrastre de fuerza a una caja de enchufe (41) de un acoplamiento de cojinete (40),

donde, en particular, el al menos un elemento de fijación (32a) está diseñado en forma de lengüeta de enganche, gancho o muesca para un elemento complementario de fijación (41a) en una caja de enchufe (41) de un acoplamiento de cojinete (40),

y/o que una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30), en particular en el al menos un elemento de fijación (32a), tiene un segundo elemento de sellado elástico (W2)

para en particular sellar la cavidad (11), además de un primer elemento de sellado elástico (W1),

y/o que una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30) está diseñada como un componente de plástico, en particular como una pieza moldeada por inyección de dos componentes, preferiblemente hecha de un compuesto de fibra y plástico,

y/o que una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30) tiene el al menos un elemento de enchufe (31) como elemento moldeado por inyección.

5. Tirador de puerta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el tirador de puerta (10) tiene un alojamiento de brazo de cojinete (14) para un acoplamiento de cojinete (40), cuyo alojamiento de brazo de cojinete (14) tiene, en particular, un contorno circunferencial completamente cerrado para el acoplamiento de cojinete (40), cuyo contorno está preferiblemente adaptado a la circunferencia exterior del acoplamiento de cojinete, y que tiene preferiblemente forma de O o un diseño sustancialmente rectangular,

y/o que el alojamiento del brazo del cojinete (14) tiene un elemento de montaje (14a), en particular en forma de carril de guía o de elemento de retención de guía, para un elemento complementario para acoplamiento de montaje (40a) del acoplamiento del cojinete (40) con el fin de recibir el acoplamiento del cojinete (40) en una orientación definida en el receptáculo del brazo del cojinete (14),

y/o que el alojamiento de brazo de cojinete (14) está diseñado para estar separado del contorno exterior de la unidad de enchufe eléctrica (30) de tal manera que la unidad de enchufe eléctrica (30) está encerrada en forma de manguito por el alojamiento de brazo de cojinete (14), y que el alojamiento de brazo de cojinete (14) junto con la unidad de enchufe (30) forman una pieza macho de enchufe en la que se puede alojar una caja de enchufe (41) de un acoplamiento de cojinete (40) de una manera desacoplable, en particular, en unión positiva y/o con arrastre de fuerza, y se puede poner en contacto eléctricamente,

y/o que el tirador de puerta (10) tiene, en la zona entre la carcasa (12) y un alojamiento de brazo de cojinete (14) para un acoplamiento de cojinete (40), una unidad de fijación (15) para un alojamiento de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30).

6. Tirador de puerta (10) según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que la unidad de fijación (15) tiene una guía laberíntica que coopera preferentemente con un resalte periférico complementario (32b) de la unidad de enchufe eléctrica (30),

y/o que la unidad de fijación (15) tiene una junta adicional, en particular dentro de la guía laberíntica, para sellar la cavidad (11),

y/o que la unidad de fijación (15) se extiende preferentemente a lo largo de una circunferencia exterior de la carcasa del enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30).

7. Tirador de puerta (10) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la carcasa (12) del tirador de puerta (10) comprende una primera mitad (12.1) y una segunda mitad (12.2),

y/o que la carcasa (12) tiene al menos un elemento de posicionamiento (13), en particular en forma de carril de posicionamiento, para la unidad de soporte (21) con el fin de fijar la unidad portadora (21) en la cavidad, y/o que la carcasa (12), que comprende en particular un receptáculo de brazo de cojinete (14) para un acoplamiento de cojinete (40) y/o una unidad de fijación (15) para una carcasa de enchufe (32) de la unidad de clavija eléctrica (30), está diseñada para sellar la cavidad (11)

en particular para evitar que un compuesto de fundición salga de la cavidad (11),

y/o que se inyecta un compuesto de fundición en la cavidad (11), en particular para sellar la unidad electrónica (20),

que el compuesto de fundición rodea preferentemente la unidad electrónica (20) de forma predominante o completa,

y/o que la carcasa (12) de la manilla (10), en particular una primera carcasa (12.1) y una segunda carcasa (12.2), tiene una abertura para inyectar un compuesto de fundición en la cavidad (11).

8. Tirador de puerta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la carcasa (12), en particular un alojamiento de brazo de cojinete (14) para un acoplamiento de cojinete (40) y/o una unidad de fijación (15) para una carcasa del enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30), presenta una pared (W), en particular con un primer elemento de sellado elástico (W1), donde preferentemente la pared (W) limita con la cavidad (11) de un alojamiento de brazo de cojinete (14) para un acoplamiento del cojinete (40), donde preferentemente el al menos un elemento enchufe (31) se extiende a través de la pared (W) desde la cavidad (11) hasta un alojamiento de brazo de cojinete (14) para un acoplamiento de cojinete (40).

9. Tirador de puerta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que se proporciona una protección (23) para la unidad electrónica (20), que está dispuesta en particular en un lado exterior del tirador de la puerta (10), por ejemplo un lado que está en dirección opuesta a la parte móvil (2), con el fin de apantallar al menos una unidad de sensor (22) de la unidad electrónica (20) y/o formar una zona de detección de la al menos una unidad de sensor (22), donde, en particular, la protección (23) es eléctricamente conductora y/o metálica y/o en forma de revestimiento, por ejemplo un revestimiento cromado, en el exterior de la manilla de la puerta (10), donde preferiblemente la protección (23) se puede conectar eléctricamente a la unidad eléctrica (20).

10. Conjunto de tirador (100) para un vehículo (1), que comprende:

un tirador de puerta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, y un acoplamiento de cojinete (40) para fijar el tirador de la puerta (10) al vehículo (1), en particular a un soporte de montaje (101) del vehículo (1), donde el acoplamiento de cojinetes (40) está diseñado con un cableado eléctrico (K),

y en el que el acoplamiento de cojinete (40) está fijado mecánicamente y conectado eléctricamente a una unidad de enchufe eléctrico (30) del tirador de la puerta (10).

11. Conjunto de tirador (100) según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el tirador de la puerta (10) tiene un alojamiento de brazo de cojinete (14) para el acoplamiento de cojinete (40), que tiene, en particular, un contorno circunferencial completamente cerrado para el acoplamiento de cojinete (40), cuyo contorno está preferiblemente adaptado a la circunferencia exterior del acoplamiento de cojinete, y que tiene preferiblemente forma de O o un diseño sustancialmente rectangular,

y/o que el receptáculo del brazo del cojinete (14) tiene un elemento de montaje (14a), en particular en forma de carril de guía o elemento de retención de guía, que coopera con un elemento de acoplamiento complementario (40a) del acoplamiento del cojinete (40) para recibir el acoplamiento del cojinete (40) en una orientación definida en el alojamiento del brazo del cojinete (14),

y/o que el alojamiento de brazo de cojinete (14) está diseñado para estar separado del contorno exterior de la unidad eléctrica de enchufe (30) de tal manera que la unidad eléctrica de enchufe (30) está encerrada en forma de manguito por el alojamiento de brazo de cojinete (14), y que el alojamiento de brazo de cojinete (14) forma con la unidad de enchufe (30) una pieza macho de enchufe en la que una caja de enchufe (41) del acoplamiento de cojinete (40) se sujeta de forma segura, en particular, en unión continua y/o con arrastre de fuerza, y hace contacto eléctrico.

12. Conjunto de tirador (100) según cualquiera de las reivindicaciones 10 u 11 anteriores, caracterizado por el hecho de que una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30) presenta al menos un elemento de fijación (32a) para unión la carcasa de enchufe (32) en unión positiva y/o con arrastre de fuerza a una caja de enchufe (41) del acoplamiento de cojinete (40), donde, en particular, el al menos un elemento de fijación (32a) está diseñado en forma de lengüeta de enganche, gancho o muesca, que interactúa con un elemento de fijación complementario (41a) en una caja de enchufe (41) del acoplamiento de cojinete (40).

13. Método de fabricación de un conjunto de tirador (100) para un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12 anteriores, que comprende los siguientes pasos:

1) Introducir una unidad electrónica (20) en una cavidad (11) de un tirador de puerta (10), donde la unidad electrónica (20) comprende una unidad de soporte (21) y una unidad de enchufe eléctrica (30),

2) introducir un compuesto de fundición en la cavidad (11) de modo que el compuesto de fundición rodee al menos parcialmente la unidad electrónica (20),

3) fijación de un acoplamiento de cojinete (40), que está diseñado con un cableado eléctrico (K), en particular un cable, a la unidad de enchufe eléctrica (30), como resultado de lo cual el tirador de la puerta (10) se fija mecánicamente, en particular de forma desacoplable, preferiblemente en unión continua y/o con arrastre de fuerza, al vehículo, en particular a un soporte de montaje (101) del vehículo

y, al mismo tiempo, la unidad electrónica (20) está conectada eléctricamente al cableado eléctrico (K) del acoplamiento del cojinete (40).

14. Método según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que

en el paso 1) la introducción de la unidad electrónica (20) en la cavidad (11) se realiza al menos en parte de forma automática o totalmente automática, preferiblemente mediante un robot,

y/o que en el paso 1) el posicionamiento automático de la unidad electrónica (20) se realiza mediante al menos un elemento de posicionamiento (13) en la carcasa (12), en particular en forma de carril de posicionamiento, y/o que en el paso 1) se realiza un posicionamiento automático y/o un sellado automático de la unidad electrónica (20) mediante una unidad de fijación (15) para una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30), en particular en forma de guía de laberinto,

y/o en que en el paso 3) se realiza un sellado adicional de la unidad electrónica (20) mediante una carcasa de enchufe (32) de la unidad de enchufe eléctrica (30), en particular mediante un segundo elemento de sellado elástico (W2) en al menos un elemento de fijación (32a) de la carcasa de enchufe (32),

y/o que el método tiene al menos un paso adicional: 4) atornillar el acoplamiento de cojinete (40) a un alojamiento de cojinete (14) del tirador de la puerta (10).