ES2936182A1 - Procedimiento para la realización de un sistema de cobertura integral de embarcaciones para la industria náutica - Google Patents

Abstract

La invención se trata de un procedimiento para la realización de un sistema de cobertura integral y control de la atmósfera de trabajo y emisiones al medio ambiente durante el transcurso de las operaciones de mantenimiento y refit de embarcaciones y yates para la industria náutica u otros ámbitos, caracterizado por disponer como base de un sistema de suportación mediante andamio tubular y por emplear como cerramiento paneles de tipo sándwich, siendo así un sistema desmontable y reutilizable. Este cerramiento queda soportado sobre el terreno mediante una guía metálica y en el andamio mediante uniones, formando una unidad solidaria con la estructura portante. De este modo se permite el uso de sistemas para realizar el control de las condiciones interiores dentro del espacio delimitado por la cobertura.

Description

DESCRIPCIÓN

Procedimiento para la realización de un sistema de cobertura integral de embarcaciones para la industria náutica

La presente invención se refiere a un sistema de cobertura integral y control de la atmósfera de trabajo y emisiones al medio ambiente durante el transcurso de las operaciones de mantenimiento y refit de embarcaciones y yates para la industria náutica.

Antecedentes de la invención

En el mantenimiento y refit de embarcaciones una de las operaciones más habituales es el repintado de los cascos. Debido a las características propias del uso al que estarán sometidos, las pinturas y los materiales empleados actualmente en este tipo de trabajos cuentan en su composición con una importante carga de disolventes orgánicos y compuestos que en su uso desprenden una serie de componentes altamente contaminantes y peligroso, tanto para el medio ambiente como para la salud humana y de los propios operarios encargados de su administración si no se ponen todas las precauciones en el control y vigilancia de su aplicación y de las emisiones durante el periodo de aplicación y durante el periodo inmediatamente posterior, conocido como secado o curado, durante el cual los disolventes se evaporan para dar la consistencia y el acabado característico de estos materiales.

Entre estos materiales empleados podemos señalar pinturas con disolventes orgánicos bicomponentes, acabados y masillas epoxi, resinas epoxídicas para el curado de láminas de fibras sintéticas (de vidrio, carbono, etc.), productos de limpieza y desengrase basados en la nafta y sus derivados. Materiales todos ellos generadores de los llamados Compuestos Orgánicos Volátiles, cuya emisión al medio ambiente está regulada por la legislación ambiental en toda la Unión Europea, y clasificados en su mayoría como inflamables o muy inflamables, por lo que debe procederse con especial precaución a la hora de manipular estos productos y sus residuos.

Paralelamente en las operaciones de mantenimiento de embarcaciones se pueden producir otro tipo de contaminantes, durante el chorreado abrasivo por emisión de partículas, durante los trabajos de soldadura por humos de soldadura, que también afectan tanto a la seguridad de los distintos trabajos que se realizan paralelamente como al medio ambiente.

Para la contención de la contaminación se emplean actualmente métodos de encapsulamiento, cubriendo el barco, o al menos la superficie a tratar del mismo, con una carpa plástica dentro de la cual se realizan los trabajos. Estas carpas permiten hasta cierto punto la contención, pero deben adecuarse para permitir un adecuado ambiente de trabajo en su interior, de acuerdo con las regulaciones de seguridad laboral. Esto obliga a mantener una ventilación de forma que no se produzca una concentración de sustancias inflamables y esta nunca tenga capacidad de generar una posible atmósfera explosiva en el interior de la carpa, un control de temperatura y humedad para garantizar unas condiciones adecuadas para la aplicación de la pintura, y un control de las emisiones al exterior para asegurar que, al mismo tiempo que en el interior de la zona de trabajo se opera de forma segura, en el exterior se garantiza que no se mantienen los límite de emisión por debajo de los permitidos en la normativa de aplicación.

De esta forma se puede garantizar un ambiente seguro tanto en el interior de las zonas de trabajo como en el exterior de las mismas, sin trasladar el problema al exterior. Exterior en los entornos portuarios que cada día más es utilizado por el público para su recreo, mediante la extensión de paseos, zonas de públicas de recreo y complejos de ocio, su uso en actividades como son la navegación y otras actividades náuticas, o el disfrute de vida cotidiana junto al mar, en viviendas, hoteles y apartamentos.

Las autoridades resultan también cada día más sensibles a estos conceptos, existiendo ya una amplia legislación al respecto, ampliamente aplicada en los sectores industriales tradicionales y que cada vez más se aplicará sobre un espacio tan sensible como son las costas y los puertos, que quizás al no ser complejos industriales al uso y situarse en zonas donde se solapan las responsabilidades de diferentes administraciones (nacionales, regionales y locales) han permanecido hasta ahora fuera del foco principal de la actuación de la administración.

Además, el mar es un medio dinámico, por lo que cualquier contaminación no se focaliza en su punto de emisión, sino que es conducida por corrientes, marinas y de viento, para ser repartida o concentrada según complejos esquemas que en ocasiones escapan a nuestro control directo hasta que apreciamos los resultados, casi siempre ya de difícil solución. Por ello debemos apostar por soluciones basadas en la contención y control de las emisiones en origen, como el sistema que aquí presentamos.

El procedimiento actual para la ejecución de sistemas de cobertura utiliza estructuras de andamios modulares o tubulares, cerrados mediante láminas plásticas termo retráctiles. Estos plásticos presentan diversos problemas relacionados con su uso, como puede ser la rotura accidental o por inclemencias meteorológicas, que obligan a su reposición durante la duración de los trabajos en la embarcación y dificultan el control de las condiciones interiores. El escaso espesor de las láminas plásticas empleadas hace que su interior se convierta en un enorme invernadero, donde el mantenimiento de las condiciones térmicas de trabajo solo sea posible a costa de un enorme gasto energético.

Estos plásticos termo retráctiles, al final de los trabajos habiendo entrado en contacto con los restos de pintura y de diversos contaminantes empleados durante los trabajos desarrollados en el interior de la cobertura deben gestionarse como residuos peligrosos. Por tanto, la cobertura plástica empleada es de un único uso.

Sumario de la presente invención

La presente invención tiene por objeto describir un novedoso procedimiento para proporcionar un entorno seguro que garantice un entorno cerrado, similar a las naves industriales al uso, en cuyo interior se realicen los trabajos de mantenimiento o fabricación del buque, permitiendo la instalación en su interior o alrededor de ella de los sistemas necesarios para el control de las condiciones interiores de trabajo, según se ha descrito anteriormente, de fácil instalación, económica y formada por elementos reutilizables.

El procedimiento para la ejecución del sistema de cobertura parte de los actuales sistemas de recubrimiento mediante estructuras de andamios modulares o tubulares cerrados mediante láminas plásticas termo retráctiles. Estos plásticos presentan diversos problemas relacionados con su uso, como puede ser la rotura accidental o por inclemencias meteorológicas, que obligan a su reposición durante la duración de los trabajos en la embarcación y dificultan el control de las condiciones interiores. El escaso espesor de las láminas plásticas empleadas hace que su interior se convierta en un enorme invernadero, donde el mantenimiento de las condiciones térmicas de trabajo solo sea posible a costa de un enorme gasto energético.

Las láminas de plástico al final de los trabajos, deben gestionarse como residuos, y habiendo entrado en contacto con los restos de pintura y de diversos contaminantes empleados durante los trabajos deben gestionarse como residuos peligrosos. Por tanto, la cobertura plástica empleada es de un único uso.

Mediante la sustitución del plástico gracias al uso de paneles sándwich prefabricados, del tipo que se emplea habitualmente para realizar el cerramiento sobre estructuras metálicas convencionales, se puede delimitar fácilmente el interior de la zona de trabajo, dotándola de una rigidez hasta ahora ausente de este sector del mercado. Los paneles se soportarán tanto en el suelo, base también del andamio, como en el propio andamio, formando así una estructura solidaria, de prestaciones similares a las de cualquier nave industrial al uso, con la ventaja de ser desmontable y reutilizable.

La cobertura así montada permite también el uso de todo tipo de sistemas para realizar el control de las condiciones interiores dentro del espacio delimitado por la cobertura, ya que las características propias del sistema de panelado dotan de estanqueidad y aislamiento al conjunto.

Breve descripción de las figuras.

En la figura 1 se puede ver un barco (1) envuelto en una estructura de andamio modular formada mayoritariamente, de acuerdo con el sistema comercial que se seleccione, por piezas verticales (2), horizontales (3) y verticales (4) que conforma una estructura de andamiaje alrededor de la embarcación. Esta estructura puede contar con otros elementos de soporte adicionales para poder trabajar en su interior si es necesario. Coronando la estructura de andamio se dispone una estructura de cerramiento (5) sobre la que se instalará la techumbre del conjunto.

La figura 2 muestra nuevamente el barco (1) cubierta ya por el panelado, formado por paneles dispuesto de forma vertical (6) según el diseño específico del panel machihembrados o solapados, cubriendo por completo la estructura de andamio (2, 3 y 4) vista en la figura 1. Sobre la estructura de cerramiento (5) que conforma la techumbre de del andamiaje se dispone también el panelado (7) de forma que este genere la pendiente adecuada para evitar el efecto de las condiciones climatológicas adversas, como la lluvia.

En la figura 3 se aprecia el detalle interior, donde los paneles (6) se unen a la estructura de elementos horizontales (3) y verticales (2) del andamio mediante anclajes (7) que posibilitan la suportación del panelado a la estructura, formando un conjunto solidario.

En la figura 4 se muestra en detalle la unión del anclaje para soportar el panel (6) mediante un pasador roscado (7) que se curva en el interior para rodear los elementos horizontales de suportación de andamio (3), completando el apriete mediante arandela (8) y tuerca (9). También se muestra en esta figura la guía de anclaje (10) para el apoyo del panel en el suelo.

La figura 5 muestra una perspectiva isométrica del conjunto, en que se muestran las posibles instalaciones adicionales para el acondicionamiento del recinto de trabajo, como pueden ser un sistema de purificación del aire extraído del interior (11), sistemas de extracción de aire (12) y de climatización (13), tuberías para la extracción de aire del interior (14), instalación de aire comprimido para servicio de los trabajos interiores (15) y tuberías de distribución de climatización (16).

La figura 6 incluye vistas de planta, alzado y costado del diseño presentado en la figura 5. Se muestra detalle del tipo de panel a utilizar en paredes (17) y techos (18).

Finalmente, la figura 7 muestra un detalle de la instalación, con corte del panel sándwich que permite visualizar el andamio sobre el que se apoya (19). Se observa la posibilidad de instalar reguladores de flujo de aire para el control de la extracción (20). Se puede ver la estructura de andamio (21) que realiza la función de suportación del panelado, y los pisos de andamio (22) que permiten el acceso a las zonas de trabajo alrededor de la embarcación. La distribución de los servicios de climatización, extracción y aire comprimido puede realizarse directamente a cada nivel de andamio (23), tal y como se marca en esta figura.

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1a Procedimiento para la realización de un sistema de cobertura integral y control de la atmósfera de trabajo y emisiones al medio ambiente durante el transcurso de las operaciones de mantenimiento y refit de embarcaciones y yates para la industria náutica u otros ámbitos, caracterizado por disponer como base de un sistema de suportación mediante andamio tubular y por emplear como cerramiento paneles de tipo sándwich, siendo así un sistema desmontable y reutilizable. Este cerramiento queda soportado sobre el terreno mediante una guía metálica y en el andamio mediante uniones, formando una unidad solidaria con la estructura portante.