ES2931951T3 - Sistema de bomba de calor y método para poner en marcha el mismo - Google Patents

Sistema de bomba de calor y método para poner en marcha el mismo Download PDF

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Abstract

Se proporciona un sistema de bomba de calor y un método para poner en marcha un sistema de bomba de calor. El método comprende: recibir una instrucción de inicio; controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de inicio de acuerdo con la instrucción de inicio; reciclar refrigerante en el sistema de bomba de calor en el modo de inicio; determinar si se completa el modo de inicio; y en caso afirmativo, controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de funcionamiento. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de bomba de calor y método para poner en marcha el mismo
Campo
La presente divulgación se refiere a un sistema de bomba de calor y a un método para poner en marcha un sistema de bomba de calor.
Antecedentes
Con el desarrollo de la tecnología de las bombas de calor, cada vez se introducen más productos de bombas de calor en el mercado. Cuantas más funciones tenga el producto de bomba de calor, más complejo es el producto de bomba de calor y más intercambiadores de calor se utilizan en el producto de bomba de calor. Por ejemplo, un acondicionador de aire multiconectado tiene una pluralidad de intercambiadores de calor interiores, y un calentador de agua de acondicionamiento de aire con reciclaje de calor de fuente de aire no solo tiene un intercambiador de calor de aire, sino también un intercambiador de calor de agua caliente. Cuando no se utilizan todos los intercambiadores de calor al mismo tiempo, habrá refrigerante depositado en el intercambiador de calor que no se utiliza, provocando, por tanto, un cambio en la cantidad de refrigerante utilizada en la circulación sistémica. Si no se controla este cambio, este influirá seriamente en un funcionamiento seguro del sistema de bomba de calor. Por lo tanto, existe la necesidad de mejorar la tasa de uso del refrigerante y de reducir una influencia del refrigerante depositado en el sistema de bomba de calor. Las soluciones existentes comprenden aumentar la carga de refrigerante y hacer circular el refrigerante en todos los intercambiadores de calor periódicamente.
Sin embargo, las soluciones existentes presentan los siguientes defectos:
1. Si bien aumentar la carga de refrigerante puede resolver el problema de escasez de refrigerante de funcionamiento en algunos casos, el refrigerante sobrecargado supondrá un peligro potencial para el sistema de bomba de calor. Por ejemplo, cuando no hay refrigerante depositado en alguna circulación, aumentar la carga de refrigerante dará como resultado que se utilice demasiado refrigerante en la circulación sistémica, siendo fácil de producir un golpe de líquido, dañando, por tanto, un compresor del sistema de bomba de calor. Así mismo, con el fin de evitar el problema anterior, es necesario aumentar algunos depósitos de fluido, lo que, a su vez, aumenta la complejidad y el coste del sistema de bomba de calor.
2. Si bien hacer circular el refrigerante en todos los intercambiadores de calor periódicamente puede resolver el problema del retorno de aceite y la redistribución del refrigerante, todos los intercambiadores de calor deberían ponerse en marcha (incluidos los intercambiadores de calor que no se utilizan) durante la circulación, lo que desperdiciará energía y provocará inconvenientes. Además, este método únicamente es útil para el acondicionador de aire que lleva a cabo calentamiento y refrigeración por separado, pero inútil para el sistema de bomba de calor polivalente (el refrigerante no puede pasar por todos los intercambiadores de calor durante una circulación).
El documento US 6701722 B1 divulga un acondicionador de aire y un método para detectar una fuga de refrigerante en el acondicionador de aire. Este divulga: un compresor y una válvula de cuatro vías; un intercambiador de calor exterior, conectado con el compresor a través de la válvula de cuatro vías; al menos un intercambiador de calor interior, conectado con el compresor a través de la válvula de cuatro vías; una válvula de control exterior y al menos una válvula de control interior, en donde el intercambiador de calor exterior está conectado en serie con cada uno del al menos un intercambiador de calor interior a través de la válvula de control exterior y a través de cada una de la al menos una válvula de control interior; un controlador, conectado con la válvula de cuatro vías, la válvula de control exterior, la al menos una válvula de control interior y el compresor, respectivamente, y configurado para controlar el compresor, la válvula de cuatro vías, la válvula de control exterior y la al menos una válvula de control interior para abrirse o cerrarse a fin de controlar un circuito de circulación del sistema de bomba de calor para entrar en un modo de puesta en marcha o un modo de funcionamiento; en donde el circuito de circulación está formado por el compresor, la válvula de cuatro vías, el intercambiador de calor exterior, la válvula de control exterior, la al menos una válvula de control interior y el al menos un intercambiador de calor interior.
El documento EP 1818627 A1 divulga un acondicionador de aire de refrigeración, un método de control de funcionamiento del acondicionador de aire de refrigeración y un método de control de cantidad de refrigerante del acondicionador de aire de refrigeración.
El documento EP 2264379 A1 divulga un acondicionador de aire.
Sumario
El objetivo de la presente divulgación es resolver al menos uno de los problemas de la técnica relacionada.
La invención se define en las reivindicaciones adjuntas.
De acuerdo con realizaciones de un primer aspecto de la presente divulgación, se proporciona un sistema de bomba de calor. El sistema de bomba de calor comprende: un compresor y una válvula de cuatro vías; un intercambiador de calor exterior, conectado con el compresor a través de la válvula de cuatro vías; al menos un intercambiador de calor interior, conectado con el compresor a través de la válvula de cuatro vías; una válvula de control exterior y al menos una válvula de control interior, en el que el intercambiador de calor exterior está conectado en serie con cada uno del al menos un intercambiador de calor interior a través de la válvula de control exterior y a través de cada una de la al menos una válvula de control interior; de tal manera que un primer extremo de la válvula de control exterior esté conectado con un extremo del intercambiador de calor exterior y un segundo extremo de la válvula de control exterior esté conectado con la al menos una válvula de control interior; y un controlador, conectado con la válvula de cuatro vías, la válvula de control exterior, la al menos una válvula de control interior y el compresor, respectivamente, y configurado para controlar el compresor, la válvula de cuatro vías, la válvula de control exterior y la al menos una válvula de control interior para abrirse o cerrarse a fin de controlar un circuito de circulación del sistema de bomba de calor para entrar en el modo de puesta en marcha o el modo de funcionamiento; en donde el modo de puesta en marcha se realiza antes de que el sistema de bomba de calor entre en el modo de funcionamiento y el modo de funcionamiento es un modo de refrigeración a carga completa, un modo de refrigeración a carga parcial, un modo de calentamiento a carga completa o un modo de calentamiento a carga parcial; en donde el circuito de circulación está formado por el compresor, la válvula de cuatro vías, el intercambiador de calor exterior, la válvula de control exterior, la al menos una válvula de control interior y el al menos un intercambiador de calor interior; en donde, cuando el sistema de bomba de calor entra en el modo de puesta en marcha, el controlador está adaptado para ajustar la válvula de cuatro vías para controlar el intercambiador de calor exterior para entrar en un estado de disipación de calor y para controlar la válvula de control exterior para entrar en un estado cerrado, a fin de reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor en el modo de puesta en marcha hacia un intercambiador de calor. El al menos comprende un extremo de descarga, un extremo condensador, un extremo evaporador y un extremo de succión, estando un puerto de descarga y un puerto de succión del compresor conectados con el extremo de descarga y el extremo de succión de la válvula de cuatro vías, respectivamente; dos extremos del intercambiador de calor exterior están conectados con el extremo condensador de la válvula de cuatro vías y un primer extremo de la válvula de control exterior, respectivamente, un segundo extremo de la válvula de control exterior está conectado con la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior, respectivamente; el extremo evaporador de la válvula de cuatro vías está conectado con el primer intercambiador de calor interior y el segundo intercambiador de calor interior, respectivamente.
En algunas realizaciones, el sistema de bomba de calor comprende, además, un sensor de presión. El sensor de presión está dispuesto en una línea de tuberías que conecta el extremo de succión de la válvula de cuatro vías con el intercambiador de calor interior que comprende un primer intercambiador de calor interior y un segundo intercambiador de calor interior; la al menos una válvula de control interior comprende una primera válvula de control interior conectada en serie con el primer intercambiador de calor interior y una segunda válvula interior conectada en serie con el segundo intercambiador de calor interior; la válvula de cuatro vías comprende un extremo de descarga, un extremo condensador, un extremo evaporador y un extremo de succión, estando un puerto de descarga y un puerto de succión del compresor conectados con el extremo de descarga y el extremo de succión de la válvula de cuatro vías, respectivamente; dos extremos del intercambiador de calor exterior están conectados con el extremo condensador de la válvula de cuatro vías y un primer extremo de la válvula de control exterior, respectivamente, un segundo extremo de la válvula de control exterior está conectado con la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior, respectivamente; el extremo evaporador de la válvula de cuatro vías está conectado con el primer intercambiador de calor interior y el segundo intercambiador de calor interior, respectivamente.
En algunas realizaciones, el sistema de bomba de calor comprende, además, un sensor de presión. El sensor de presión está dispuesto en una línea de tuberías que conecta el extremo de succión de la válvula de cuatro vías con el puerto de descarga del compresor, conectado eléctricamente con el controlador y configurado para detectar una presión en el puerto de succión del compresor.
En algunas realizaciones, cuando el controlador controla la válvula de cuatro vías para apagarse, el extremo de descarga está en comunicación con el extremo condensador y el extremo evaporador está en comunicación con el extremo de succión; cuando el controlador controla la válvula de cuatro vías para encenderse, el extremo de descarga está en comunicación con el extremo evaporador y el extremo condensador está en comunicación con el extremo de succión.
En algunas realizaciones, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías y la al menos una válvula de control interior para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en el modo de funcionamiento y abre la válvula de control exterior para ajustar el modo de funcionamiento.
En algunas realizaciones, cuando el sistema de bomba de calor está funcionando en el modo de refrigeración a carga completa, el extremo de descarga está en comunicación con el extremo condensador, el extremo evaporador está en comunicación con el extremo de succión, la válvula de control exterior, la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior están abiertas, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior, el intercambiador de calor exterior se utiliza como condensador y está en el estado de disipación de calor, y la válvula de control exterior se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior.
En algunas realizaciones, cuando el sistema de bomba de calor está funcionando en el modo de refrigeración a carga parcial, el extremo de descarga está en comunicación con el extremo condensador, el extremo evaporador está en comunicación con el extremo de succión, la válvula de control exterior y una de la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior están abiertas, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior, el intercambiador de calor exterior se utiliza como condensador y está en el estado de disipación de calor, y la válvula de control exterior se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior.
En algunas realizaciones, cuando el sistema de bomba de calor está funcionando en el modo de calentamiento a carga completa, el extremo de descarga está en comunicación con el extremo evaporador, el extremo condensador está en comunicación con el extremo de succión, la válvula de control exterior, la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior están abiertas, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior, el intercambiador de calor exterior se utiliza como evaporador y está en un estado de absorción de calor, y la válvula de control exterior se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior.
En algunas realizaciones, cuando el sistema de bomba de calor está funcionando en el modo de calentamiento a carga parcial, el extremo de descarga está en comunicación con el extremo evaporador, el extremo condensador está en comunicación con el extremo de succión, la válvula de control exterior y una de la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior están abiertas, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior, el intercambiador de calor exterior se utiliza como evaporador y está en un estado de absorción de calor, y la válvula de control exterior se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior.
De acuerdo con realizaciones de un segundo aspecto de la presente divulgación, se proporciona un método para poner en marcha un sistema de bomba de calor, en donde el sistema de bomba de calor comprende un compresor y una válvula de cuatro vías, un intercambiador de calor exterior conectado con el compresor a través de la válvula de cuatro vías, al menos un intercambiador de calor interior conectado con el compresor a través de la válvula de cuatro vías, y una válvula de control exterior y al menos una válvula de control interior, en donde el al menos un intercambiador de calor interior comprende un primer intercambiador de calor interior y un segundo intercambiador de calor interior; la al menos una válvula de control interior comprende una primera válvula de control interior conectada en serie con el primer intercambiador de calor interior y una segunda válvula interior conectada en serie con el segundo intercambiador de calor interior; la válvula de cuatro vías comprende un extremo de descarga, un extremo condensador, un extremo evaporador y un extremo de succión, estando un puerto de descarga y un puerto de succión del compresor conectados con el extremo de descarga y el extremo de succión de la válvula de cuatro vías, respectivamente; dos extremos del intercambiador de calor exterior están conectados con el extremo condensador de la válvula de cuatro vías y un primer extremo de la válvula de control exterior, respectivamente, un segundo extremo de la válvula de control exterior está conectado con la primera válvula de control interior y la segunda válvula de control interior, respectivamente; el extremo evaporador de la válvula de cuatro vías está conectado con el primer intercambiador de calor interior y el segundo intercambiador de calor interior, respectivamente, de modo que el intercambiador de calor exterior está conectado en serie con cada uno del al menos un intercambiador de calor interior a través de la válvula de control exterior y a través de cada una de la al menos una válvula de control interior. El método comprende: recibir una instrucción de puesta en marcha; controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de puesta en marcha de acuerdo con la instrucción de puesta en marcha; en donde el modo de puesta en marcha se realiza antes de que el sistema de bomba de calor entre en un modo de funcionamiento; reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor en el modo de puesta en marcha hacia un intercambiador de calor, y ajustar la válvula de cuatro vías para controlar el intercambiador de calor exterior para utilizarlo como condensador y para entrar en un estado de disipación de calor y para controlar la válvula de control exterior para entrar en el estado cerrado, a fin de reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor en el modo de puesta en marcha hacia un intercambiador de calor; determinar si se ha completado el modo de puesta en marcha; y, en caso afirmativo, controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un estado de funcionamiento en donde el modo de funcionamiento es un modo de refrigeración a carga completa, un modo de refrigeración a carga parcial, un modo de calentamiento a carga completa o un modo de calentamiento a carga parcial.
En algunas realizaciones, controlar el sistema de bomba de calor para entrar en el modo de funcionamiento comprende: ajustar la válvula de cuatro vías y la al menos una válvula de control interior para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en el modo de funcionamiento; y abrir la válvula de control exterior para ajustar el modo de funcionamiento.
En algunas realizaciones, se determina que se ha completado el modo de puesta en marcha cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: una presión de succión del compresor es más baja que una primera presión preestablecida; una presión de succión del compresor es más baja que una segunda presión preestablecida durante un primer tiempo preestablecido; una presión de succión del compresor es más baja que un umbral de conmutador de un conmutador de presión de succión del compresor durante un segundo tiempo preestablecido; y un tiempo de reciclaje del refrigerante alcanza un tercer tiempo preestablecido, en donde la primera presión preestablecida, la segunda presión preestablecida y ese umbral de conmutador del conmutador de presión de succión oscilan de -0,1 a 8 MPa.
De acuerdo con el sistema de bomba de calor o el método para poner en marcha el sistema de bomba de calor de la presente divulgación, al reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor hacia el intercambiador de calor para utilizarlo para la circulación, se lleva a cabo una distribución razonable del refrigerante, sin aumentar la carga de refrigerante. Así mismo, no es necesario poner en marcha todos los intercambiadores de calor, ahorrando, por tanto, energía y reduciendo la influencia de la distribución del refrigerante en el funcionamiento del sistema de bomba de calor. De manera adicional, las soluciones técnicas de la presente divulgación tienen una amplia gama de aplicaciones y pueden aplicarse ampliamente a una variedad de equipos que necesitan la distribución del refrigerante.
Estos y otros aspectos y ventajas de la invención estarán presentes en la siguiente divulgación y parte de ellos resultarán evidentes o se entenderán a través de la realización de la presente divulgación.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Estos y otros aspectos y ventajas de la invención resultarán evidentes y se apreciarán más fácilmente a partir de las siguientes descripciones tomadas junto con los dibujos, en los que:
la figura 1 es una vista esquemática de un sistema de bomba de calor de acuerdo con una realización de la presente divulgación;
la figura 2 es un diagrama de bloques de un controlador de acuerdo con una realización de la presente divulgación; las figuras 3 a 6 son vistas esquemáticas que muestran las trayectorias de flujo del refrigerante en el sistema de bomba de calor de la figura 1 en diferentes modos de funcionamiento;
la figura 7 es un diagrama de flujo de un método para poner en marcha un sistema de bomba de calor de acuerdo con una realización de la presente divulgación;
la figura 8 es un diagrama de flujo de un método para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de calentamiento a carga parcial de acuerdo con una realización de la presente divulgación; y
la figura 9 es un diagrama de flujo de un método para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de refrigeración a carga parcial de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
Se hará referencia en detalle a las realizaciones de la presente divulgación. Las realizaciones descritas en el presente documento haciendo referencia a los dibujos son explicativas, ilustrativas y se utilizan para comprender la presente divulgación en términos generales. Las realizaciones no se interpretarán como limitantes de la presente divulgación. Los elementos iguales o similares y los elementos que tienen funciones iguales o similares se indican mediante números de referencia similares a lo largo de las descripciones.
En la memoria descriptiva, a menos que se especifique o se limite de otra manera, los términos relativos tales como "central", "longitudinal", "lateral", "anterior", "posterior", "derecho", "izquierdo", "interior", "exterior", "más bajo", "más alto", "horizontal", "vertical", "por encima de", "por debajo de", "arriba", "superior", "inferior", "periférico" así como los derivados de estos (p. ej., "horizontalmente", "en sentido descendente", "en sentido ascendente", (etc.) se deberían interpretar como que hacen referencia a la orientación como se describe en ese momento o como se muestra en los dibujos en cuestión. Estos términos relativos son por comodidad de la descripción y no requieren que la presente divulgación se interprete o se ponga en funcionamiento en una orientación particular. De manera adicional, los términos tales como "primero" y "segundo" se utilizan en el presente documento con fines descriptivos y no pretenden indicar ni implicar una importancia o significado relativo.
A continuación, un sistema de bomba de calor y un método para poner en marcha el sistema de bomba de calor de acuerdo con realizaciones de la presente divulgación se describirán en detalle haciendo referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista esquemática de un sistema de bomba de calor de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Como se muestra en la figura 1, el sistema de bomba de calor 20 comprende un compresor 1, una válvula de cuatro vías 2, un intercambiador de calor exterior 3, un primer intercambiador de calor interior 4, un segundo intercambiador de calor interior 5, una válvula de control exterior 6, una primera válvula de control interior 7, una segunda válvula de control interior 8 y un controlador 10.
El intercambiador de calor exterior 3, el primer intercambiador de calor interior 4 y el segundo intercambiador de calor interior 5 están conectados con el compresor 1, respectivamente, a través de la válvula de cuatro vías 2. El intercambiador de calor exterior 3 está conectado en serie con el primer intercambiador de calor interior 4 a través de la válvula de control exterior 6 y la primera válvula de control interior 7. El intercambiador de calor exterior 3 está conectado en serie con el segundo intercambiador de calor interior 5 a través de la válvula de control exterior 6 y la segunda válvula de control interior 8. El compresor 1, la válvula de cuatro vías 2, el intercambiador de calor exterior 3, el primer intercambiador de calor interior 4, el segundo intercambiador de calor interior 5, la válvula de control exterior 6 y la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8, conectados entre sí, forman un circuito de circulación.
El controlador 10 está conectado eléctricamente con la válvula de cuatro vías 2, la válvula de control exterior 6, la primera válvula de control interior 7, la segunda válvula de control interior 8 y el compresor 1, y está configurado para controlar el compresor 1, la válvula de cuatro vías 2, la válvula de control exterior 6, la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8 para abrirse o cerrarse a fin de controlar el sistema de bomba de calor 20 para entrar en un modo de puesta en marcha o un modo de funcionamiento.
Debería entenderse que, el sistema de bomba de calor 20 que se muestra en la figura 1 es únicamente ilustrativo y no se utiliza para limitar el alcance de la presente divulgación. El sistema de bomba de calor de acuerdo con la presente divulgación puede comprender cualquier número de intercambiadores de calor interiores y el mismo número de válvulas de control interiores. Dicho de otro modo, el sistema de bomba de calor puede comprender al menos un intercambiador de calor interior y al menos una válvula de control interior. El al menos un intercambiador de calor interior está conectado con el compresor 1 a través de la válvula de cuatro vías 2. El intercambiador de calor exterior 3 está conectado en serie con cada uno del al menos un intercambiador de calor interior a través de la válvula de control exterior 6 y a través de cada una de la al menos una válvula de control interior. El circuito de circulación está formado por el compresor 1, la válvula de cuatro vías 2, el intercambiador de calor exterior 3, el al menos un intercambiador de calor interior, la válvula de control exterior 6 y la al menos una válvula de control interior.
Específicamente, como se muestra en la figura 1, la válvula de cuatro vías 2 comprende un extremo de descarga (d), un extremo condensador (c), un extremo evaporador (e) y un extremo de succión (s). Un puerto de descarga y un puerto de succión del compresor 1 están conectados con el extremo de descarga (d) y el extremo de succión (s) de la válvula de cuatro vías 2, respectivamente. Dos extremos del intercambiador de calor exterior 3 están conectados con el extremo condensador (c) de la válvula de cuatro vías 2 y un primer extremo de la válvula de control exterior 6, respectivamente. Un segundo extremo de la válvula de control exterior 6 está conectado con la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8, respectivamente. El extremo evaporador (e) de la válvula de cuatro vías 2 está conectado con el primer intercambiador de calor interior 4 y el segundo intercambiador de calor interior 5, respectivamente.
En una realización, cuando el controlador 10 controla la válvula de cuatro vías 2 para apagarse, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo condensador (c) y el extremo evaporador (e) está en comunicación con el extremo de succión (s). Cuando el controlador 10 controla la válvula de cuatro vías 2 para encenderse, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo evaporador (e) y el extremo condensador (c) está en comunicación con el extremo de succión (s).
La figura 2 es un diagrama de bloques del controlador 10 de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Como se muestra en la figura 2, el controlador 10 comprende un módulo de recepción 110, un primer módulo de ejecución 120, un módulo de determinación 130 y un segundo módulo de ejecución 140. El módulo de recepción 110 está configurado para recibir una instrucción de puesta en marcha. El primer módulo de ejecución 120 está conectado eléctricamente con el dispositivo de recepción 110 y está configurado para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de puesta en marcha, de acuerdo con la instrucción de puesta en marcha, y para controlar el refrigerante en el circuito de circulación para reciclarse en el modo de puesta en marcha. El módulo de determinación 130 está configurado para determinar si se ha completado el modo de puesta en marcha. El segundo módulo de ejecución 140 está conectado eléctricamente con el módulo de determinación 130 y está configurado para controlar el sistema de bomba de calor 20 para entrar en el modo de funcionamiento cuando se ha completado el modo de puesta en marcha.
Con el fin de facilitar la determinación de si el refrigerante en el circuito de circulación se recicla completamente, un sensor de presión 9 puede estar dispuesto en una línea de tuberías que conecta el extremo de succión (s) de la válvula de cuatro vías 2 con el puerto de descarga del compresor 1. El sensor de presión 9 está conectado eléctricamente con el controlador 10 y está configurado para detectar una presión en el puerto de succión del compresor 1. En una realización, cuando el sensor de presión 9 detecta que la presión en el puerto de succión del compresor 1 es de 0 MPa, o cuando el tiempo de funcionamiento del compresor 1 durante el modo de puesta en marcha supera los 30 segundos, se determina que se ha completado el modo de puesta en marcha.
Específicamente, cuando el sistema de bomba de calor 20 entra en el modo de puesta en marcha, el primer módulo de ejecución 120 ajusta la válvula de cuatro vías 2 para controlar el intercambiador de calor exterior 3 para entrar en un estado de disipación de calor y para controlar la válvula de control exterior 6 para entrar en un estado cerrado. Cuando el sistema de bomba de calor 20 completa el modo de puesta en marcha, el segundo módulo de ejecución 140 ajusta la válvula de cuatro vías 2, la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8 para controlar el sistema de bomba de calor 20 para entrar en el modo de funcionamiento y abre la válvula de control exterior 6 para ajustar el modo de funcionamiento.
El primer módulo de ejecución 120 y el segundo módulo de ejecución 130 pueden estar dispuestos de manera independiente o pueden estar integrados en un único chip.
El modo de funcionamiento del sistema de bomba de calor 20 es un modo de refrigeración a carga completa, un modo de refrigeración a carga parcial, un modo de calentamiento a carga completa o un modo de calentamiento a carga parcial.
Las figuras 3 a 6 son vistas esquemáticas que muestran las trayectorias de flujo del refrigerante en el sistema de bomba de calor 20 en diferentes modos de funcionamiento. Como se muestra en la figura 3, cuando el sistema de bomba de calor 20 está funcionando en el modo de refrigeración a carga completa, la válvula de cuatro vías 2 está apagada, es decir, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo condensador (c), el extremo evaporador (e) está en comunicación con el extremo de succión (s). La válvula de control exterior 6, la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8 están abiertas. La trayectoria de flujo del refrigerante es la siguiente: el puerto de descarga del compresor 1^- el extremo de descarga (d )^ el extremo condensador (c )^ el intercambiador de calor exterior 3^- la válvula de control exterior 6^- la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8 ^ el primer intercambiador de calor interior 4 y el segundo intercambiador de calor interior 5 ^ el extremo evaporador (e) ^ el extremo de succión (s)^- el puerto de succión del compresor 1. En este modo, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior 3, el intercambiador de calor exterior 3 se utiliza como condensador y está en el estado de disipación de calor, y la válvula de control exterior 6 se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior 3.
Como se muestra en la figura 4, cuando el sistema de bomba de calor 20 está funcionando en el modo de refrigeración a carga parcial, la válvula de cuatro vías 2 está apagada, es decir, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo condensador (c), el extremo evaporador (e) está en comunicación con el extremo de succión (s). La válvula de control exterior 6 y una de la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8 están abiertas. La trayectoria de flujo del refrigerante es la siguiente: el puerto de descarga del compresor 1^- el extremo de descarga (d )^ el extremo condensador (c)^- el intercambiador de calor exterior 3 ^ la válvula de control exterior 6 ^ la primera válvula de control interior 7 o la segunda válvula de control interior 8^- el primer intercambiador de calor interior 4 o el segundo intercambiador de calor interior 5^- el extremo evaporador (e)^- el extremo de succión (s )^ el puerto de succión del compresor 1. En este modo, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior 3, el intercambiador de calor exterior 3 se utiliza como condensador y está en el estado de disipación de calor, y la válvula de control exterior 6 se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior 3.
Como se muestra en la figura 5, cuando el sistema de bomba de calor 20 está funcionando en el modo de calentamiento a carga completa, la válvula de cuatro vías 2 está encendida, es decir, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo evaporador (e), el extremo condensador (c) está en comunicación con el extremo de succión (s). La válvula de control exterior 6, la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior (8) están abiertas. La trayectoria de flujo del refrigerante es la siguiente: el puerto de descarga del compresor 1^- el extremo de descarga (d)^- el extremo evaporador (e )^ el primer intercambiador de calor interior 4 y el segundo intercambiador de calor interior 5 ^ la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8^- la válvula de control exterior 6^- el intercambiador de calor exterior 3 ^ el extremo condensador (c)^- el extremo de succión (s )^ el puerto de succión del compresor 1. En este modo, todo el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior 3, el intercambiador de calor exterior 3 se utiliza como evaporador y está en un estado de absorción de calor, y la válvula de control exterior 6 se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior 3.
Como se muestra en la figura 6, cuando el sistema de bomba de calor 20 está funcionando en el modo de calentamiento a carga completa, la válvula de cuatro vías 2 está encendida, es decir, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo evaporador (e), el extremo condensador (c) está en comunicación con el extremo de succión (s). La válvula de control exterior 6 y una de la primera válvula de control interior 7 y la segunda válvula de control interior 8 están abiertas. La trayectoria de flujo del refrigerante es la siguiente: el puerto de descarga del compresor 1^- el extremo de descarga (d )^ el extremo evaporador (e )^ el primer intercambiador de calor interior 4 o el segundo intercambiador de calor interior 5 ^ la primera válvula de control interior 7 o la segunda válvula de control interior 8^- la válvula de control exterior 6 ^ el intercambiador de calor exterior 3^- el extremo condensador (c )^ el extremo de succión (s )^ el puerto de succión del compresor 1. En este modo, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior 3, el intercambiador de calor exterior 3 se utiliza como evaporador y está en un estado de absorción de calor, y la válvula de control exterior 6 se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior 3.
De acuerdo con el sistema de bomba de calor de la presente divulgación, al reciclar el refrigerante en el circuito de circulación hacia el intercambiador de calor para utilizarlo para la circulación, se lleva a cabo una distribución razonable del refrigerante en el sistema de bomba de calor, sin aumentar la carga de refrigerante. Así mismo, no es necesario poner en marcha todos los intercambiadores de calor, ahorrando, por tanto, energía y reduciendo la influencia de la distribución del refrigerante en el funcionamiento del sistema de bomba de calor. De manera adicional, el controlador tiene una amplia gama de aplicaciones y puede aplicarse ampliamente a una variedad de equipos que necesitan la distribución del refrigerante.
La figura 7 es un diagrama de flujo de un método para poner en marcha el sistema de bomba de calor anterior. Como se muestra en la figura 7, el método comprende las siguientes etapas.
En la etapa S1, se recibe una instrucción de puesta en marcha.
En la etapa S2, el sistema de bomba de calor se controla para entrar en un modo de puesta en marcha de acuerdo con la instrucción de puesta en marcha.
En la etapa S3, se recicla el refrigerante en el sistema de bomba de calor. Específicamente, cuando el sistema de bomba de calor entra en el modo de puesta en marcha, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías para controlar el intercambiador de calor exterior para entrar en el estado de disipación de calor y para controlar la válvula de control exterior para entrar en el estado cerrado, a fin de reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor en el modo de puesta en marcha.
En la etapa S4, se determina si se ha completado el modo de puesta en marcha. Específicamente, se determina que se ha completado el modo de puesta en marcha cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: (1) una presión de succión del compresor es más baja que una primera presión preestablecida; (2) una presión de succión del compresor es más baja que una segunda presión preestablecida durante un primer tiempo preestablecido; (3) una presión de succión del compresor es más baja que un umbral de conmutador de un conmutador de presión de succión del compresor durante un segundo tiempo preestablecido; (4) un tiempo de reciclaje del refrigerante alcanza un tercer tiempo preestablecido. En una realización, la primera presión preestablecida es de -0,1 a 8 MPa, la segunda presión preestablecida es de -0,1 a 8 MPa, el primer tiempo preestablecido es de 0 a 180 segundos, el umbral de conmutador del conmutador de presión de succión es de -0,1 a 8 MPa; el segundo tiempo preestablecido es de 0 a 180 segundos y el tercer tiempo preestablecido es de 1 a 180 segundos.
En la etapa S5, el sistema de bomba de calor se controla para entrar en un modo de funcionamiento cuando se completa el modo de puesta en marcha. Específicamente, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías y la al menos una válvula de control interior para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en el modo de funcionamiento y, entonces, abre la válvula de control exterior para ajustar el modo de funcionamiento. En una realización, el modo de funcionamiento comprende un modo de refrigeración a carga completa, un modo de refrigeración a carga parcial, un modo de calentamiento a carga completa o un modo de calentamiento a carga parcial.
De acuerdo con el método para poner en marcha el sistema de bomba de calor de la presente divulgación, al reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor hacia el intercambiador de calor para utilizarlo para la circulación, se lleva a cabo una distribución razonable del refrigerante en el sistema de bomba de calor, sin aumentar la carga de refrigerante. Así mismo, con el método para poner en marcha el sistema de bomba de calor de acuerdo con realizaciones de la presente divulgación, no es necesario poner en marcha todos los intercambiadores de calor, ahorrando, por tanto, energía y reduciendo la influencia de la distribución del refrigerante en el funcionamiento del sistema de bomba de calor. De manera adicional, el método de acuerdo con la presente divulgación tiene una amplia gama de aplicaciones y puede aplicarse ampliamente a una variedad de equipos que necesitan la distribución del refrigerante.
La figura 8 es un diagrama de flujo de un método para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de calentamiento a carga parcial de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Como se muestra en la figura 8, el método comprende las siguientes etapas.
En la etapa S11, se recibe una instrucción de puesta en marcha. La instrucción de puesta en marcha indica que se desea que el sistema de bomba de calor entre en el modo de calentamiento a carga parcial.
En la etapa S21, el sistema de bomba de calor se controla para entrar en un modo de puesta en marcha de acuerdo con la instrucción de puesta en marcha.
En la etapa S31, el refrigerante en el sistema de bomba de calor se recicla en el modo de puesta en marcha. Específicamente, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías para apagarse y hacer que el intercambiador de calor exterior entre en un estado de disipación de calor y cierra la válvula de control exterior, de tal manera que se recicle el refrigerante.
En la etapa S41, se determina si se ha completado el modo de puesta en marcha. Específicamente, cuando la presión de succión del compresor es más baja que una primera presión preestablecida y/o cuando el tiempo de reciclaje del refrigerante alcanza un tiempo preestablecido, se determina que se ha completado el modo de puesta en marcha.
En la etapa S51, el sistema de bomba de calor se controla para entrar en un estado de funcionamiento cuando se completa el modo de puesta en marcha. Específicamente, cuando se completa el modo de puesta en marcha, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías para encenderse y controla la válvula de control exterior 6 para entrar en el estado de funcionamiento.
La figura 9 es un diagrama de flujo de un método para controlar el sistema de bomba de calor para entrar en un modo de refrigeración a carga parcial de acuerdo con una realización de la presente divulgación. Como se muestra en la figura 9, el método comprende las siguientes etapas.
En la etapa S12, se recibe una instrucción de puesta en marcha. La instrucción de puesta en marcha indica que se desea que el sistema de bomba de calor entre en el modo de refrigeración a carga parcial.
En la etapa S22, el sistema de bomba de calor se controla para entrar en un modo de puesta en marcha de acuerdo con la instrucción de puesta en marcha.
En la etapa S32, el refrigerante en el sistema de bomba de calor se recicla en el modo de puesta en marcha. Específicamente, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías para apagarse y hacer que el intercambiador de calor exterior entre en el estado de disipación de calor y cierra la válvula de control exterior, de tal manera que se recicle el refrigerante.
En la etapa S41, se determina si se ha completado el modo de puesta en marcha. Específicamente, cuando la presión de succión del compresor es más baja que una primera presión preestablecida y/o cuando el tiempo de reciclaje del refrigerante alcanza un tiempo preestablecido, se determina que se ha completado el modo de puesta en marcha.
En la etapa S51, el sistema de bomba de calor se controla para entrar en un estado de funcionamiento cuando se completa el modo de puesta en marcha. Específicamente, cuando se completa el modo de puesta en marcha, el controlador ajusta la válvula de cuatro vías para encenderse y controla la válvula de control exterior para entrar en el estado de funcionamiento.
De acuerdo con el método para poner en marcha el sistema de bomba de calor de la presente divulgación, al reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor hacia el intercambiador de calor para utilizarlo para la circulación, se lleva a cabo una distribución razonable del refrigerante en el sistema de bomba de calor sin aumentar la carga de refrigerante y se impide que el refrigerante se deposite hacia el segundo intercambiador de calor interior durante el tiempo de inactividad, ahorrando, por tanto, energía y reduciendo la influencia de la distribución del refrigerante en el funcionamiento del sistema de bomba de calor. De manera adicional, el método de acuerdo con la presente divulgación tiene una amplia gama de aplicaciones y puede aplicarse ampliamente a una variedad de equipos que necesitan la distribución del refrigerante.
De acuerdo con el método para poner en marcha el sistema de bomba de calor de la presente divulgación, el refrigerante se distribuye antes de que el sistema de bomba de calor entre en el modo de funcionamiento (es decir, el refrigerante se distribuye durante el control de puesta en marcha del sistema de bomba de calor) y, cuando se completa el control de puesta en marcha del sistema de bomba de calor, no es necesario distribuir el refrigerante durante el modo de funcionamiento del sistema de bomba de calor, lo que no rompe el equilibrio del funcionamiento y mejora las comodidades. Específicamente, con el método de la presente divulgación, cada vez que se pone en marcha el sistema de bomba de calor, casi todo el refrigerante en el sistema de bomba de calor se recicla hacia un intercambiador de calor y se utiliza en cada circulación, que puede llevar a cabo una distribución razonable del refrigerante sin aumentar adicionalmente la carga de refrigerante, evitando, por tanto, un impacto negativo en el sistema de bomba de calor provocado por demasiado refrigerante. De manera adicional, con el método de acuerdo con la presente divulgación, no es necesario que todos los intercambiadores de calor participen en un mismo procedimiento de circulación, lo que simplifica enormemente el diseño del sistema y reduce el coste de energía del sistema. Por tanto, el método se puede aplicar ampliamente a una variedad de productos que necesitan la distribución del refrigerante, tal como una unidad de acondicionador de aire multiconectada, una unidad de tipo unidad de calentador de agua de acondicionamiento de aire con reciclaje de calor, una unidad de calentador de agua de acondicionamiento de aire de reciclaje de calor multiconectada, una unidad multiconectada de tres tubos y una unidad multifuncional de bomba de calor de múltiples fuentes de calor. Naturalmente, el método no ocupará demasiado tiempo de funcionamiento del sistema de bomba de calor y tiene la ventaja de una alta eficiencia de distribución.
En la descripción de la presente divulgación, debería tenerse en cuenta que, a menos que se especifique o se limite de otra manera, los términos "montado", "conectado", "soportado", y "acoplado" y las variaciones de estos se utilizan a grandes rasgos y abarcan montajes, conexiones, soportes y acoplamientos tanto directos como indirectos. Para el técnico general en el campo, los términos anteriores pueden entenderse de acuerdo con la realización detallada de la presente divulgación.
Las referencias a lo largo de esta memoria descriptiva a "una realización", "algunas realizaciones", "una realización", "otro ejemplo", "un ejemplo", "un ejemplo específico", o "algunos ejemplos", significan que un atributo, una estructura, un material o una característica en particular descrita en relación con la realización o el ejemplo se incluye en al menos una realización o un ejemplo de la presente divulgación. Por tanto, las apariciones de las expresiones a lo largo de esta memoria descriptiva no se refieren necesariamente a la misma realización o ejemplo de la presente divulgación.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de bomba de calor (20), que comprende:
un compresor (1) y una válvula de cuatro vías (2);
un intercambiador de calor exterior (3), conectado con el compresor (1) a través de la válvula de cuatro vías (2); al menos un intercambiador de calor interior (4, 5), conectado con el compresor (1) a través de la válvula de cuatro vías (2); y
una válvula de control exterior (6) y al menos una válvula de control interior (7, 8), en donde el intercambiador de calor exterior (3) está conectado en serie con cada uno del al menos un intercambiador de calor interior (4, 5) a través de la válvula de control exterior (6) y a través de cada una de la al menos una válvula de control interior (7, 8) de tal manera que un primer extremo de la válvula de control exterior (6) está conectado con un extremo del intercambiador de calor exterior (3) y un segundo extremo de la válvula de control exterior (6) está conectado con la al menos una válvula de control interior (7, 8), y
un controlador (10), conectado con la válvula de cuatro vías (2), la válvula de control exterior (6), la al menos una válvula de control interior (7, 8) y el compresor (1), respectivamente, y configurado para controlar el compresor (1), la válvula de cuatro vías (2), la válvula de control exterior (6) y la al menos una válvula de control interior (7, 8) para abrirse o cerrarse a fin de controlar un circuito de circulación del sistema de bomba de calor (20) para entrar en un modo de puesta en marcha o un modo de funcionamiento, en donde el modo de puesta en marcha se realiza antes de que el sistema de bomba de calor (20) entre en el modo de funcionamiento y el modo de funcionamiento es un modo de refrigeración a carga completa, un modo de refrigeración a carga parcial, un modo de calentamiento a carga completa o un modo de calentamiento a carga parcial, en donde el circuito de circulación está formado por el compresor (1), la válvula de cuatro vías (2), el intercambiador de calor exterior (3), la válvula de control exterior (6), la al menos una válvula de control interior (7, 8) y el al menos un intercambiador de calor interior (4, 5),
en donde, cuando el sistema de bomba de calor (20) entra en el modo de puesta en marcha, el controlador (10) está adaptado para ajustar la válvula de cuatro vías (2) para controlar el intercambiador de calor exterior (3) para utilizarlo como condensador y para entrar en un estado de disipación de calor y para controlar la válvula de control exterior (6) para entrar en un estado cerrado, a fin de reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor (20) en el modo de puesta en marcha hacia un intercambiador de calor, y
en donde el al menos un intercambiador de calor interior comprende un primer intercambiador de calor interior (4) y un segundo intercambiador de calor interior (5); la al menos una válvula de control interior comprende una primera válvula de control interior (7) conectada en serie con el primer intercambiador de calor interior (4) y una segunda válvula interior (8) conectada en serie con el segundo intercambiador de calor interior (5); la válvula de cuatro vías (2) comprende un extremo de descarga (d), un extremo condensador (c), un extremo evaporador (e) y un extremo de succión (s), estando un puerto de descarga y un puerto de succión del compresor (1) conectados con el extremo de descarga (d) y el extremo de succión (s) de la válvula de cuatro vías (2), respectivamente; dos extremos del intercambiador de calor exterior (3) están conectados con el extremo condensador (c) de la válvula de cuatro vías (2) y un primer extremo de la válvula de control exterior (6), respectivamente, un segundo extremo de la válvula de control exterior (6) está conectado con la primera válvula de control interior (7) y la segunda válvula de control interior (8), respectivamente; el extremo evaporador (e) de la válvula de cuatro vías (2) está conectado con el primer intercambiador de calor interior (4) y el segundo intercambiador de calor interior (5), respectivamente.
2. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende, además:
un sensor de presión (9), dispuesto en una línea de tuberías que conecta el extremo de succión (s) de la válvula de cuatro vías (2) con el puerto de descarga del compresor (1), conectado eléctricamente con el controlador (10) y configurado para detectar una presión en el puerto de succión del compresor (1).
3. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde, cuando el controlador (10) controla la válvula de cuatro vías (2) para apagarse, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo condensador (c) y el extremo evaporador (e) está en comunicación con el extremo de succión (s); cuando el controlador (10) controla la válvula de cuatro vías (2) para encenderse, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo evaporador (e) y el extremo condensador (c) está en comunicación con el extremo de succión (s).
4. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el controlador (10) ajusta la válvula de cuatro vías (2) y la al menos una válvula de control interior (7, 8) para controlar el sistema de bomba de calor (20) para entrar en el modo de funcionamiento y abre la válvula de control exterior (6) para ajustar el modo de funcionamiento.
5. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde, cuando el sistema de bomba de calor (20) está funcionando en el modo de refrigeración a carga completa, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo condensador (c), el extremo evaporador (e) está en comunicación con el extremo de succión (s), la válvula de control exterior (6), la primera válvula de control interior (7) y la segunda válvula de control interior (8) están abiertas, todo el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior (3), el intercambiador de calor exterior (3) se utiliza como condensador y está en el estado de disipación de calor, y la válvula de control exterior (6) se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior (3).
6. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde, cuando el sistema de bomba de calor (20) está funcionando en el modo de refrigeración a carga parcial, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo condensador (c), el extremo evaporador (e) está en comunicación con el extremo de succión (s), la válvula de control exterior (6) y una de la primera válvula de control interior (7) y la segunda válvula de control interior (8) están abiertas, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior (3), el intercambiador de calor exterior (3) se utiliza como condensador y está en el estado de disipación de calor, y la válvula de control exterior (6) se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior (3).
7. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde, cuando el sistema de bomba de calor (20) está funcionando en el modo de calentamiento a carga completa, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo evaporador (e), el extremo condensador (c) está en comunicación con el extremo de succión (s), la válvula de control exterior (6), la primera válvula de control interior (7) y la segunda válvula de control interior (8) están abiertas, el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior (3), el intercambiador de calor exterior (3) se utiliza como evaporador y está en un estado de absorción de calor, y la válvula de control exterior (6) se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior (3).
8. El sistema de bomba de calor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde, cuando el sistema de bomba de calor (20) está funcionando en el modo de calentamiento a carga parcial, el extremo de descarga (d) está en comunicación con el extremo evaporador (e), el extremo condensador (c) está en comunicación con el extremo de succión (s), la válvula de control exterior (6) y una de la primera válvula de control interior (7) y la segunda válvula de control interior (8) están abiertas, se determina si el refrigerante pasa por el intercambiador de calor exterior (3), el intercambiador de calor exterior (3) se utiliza como evaporador y está en un estado de absorción de calor, y la válvula de control exterior (6) se utiliza como válvula de control de salida para el intercambiador de calor exterior (3).
9. Un método para poner en marcha un sistema de bomba de calor (20), en donde el sistema de bomba de calor (20) comprende un compresor (1) y una válvula de cuatro vías (2), un intercambiador de calor exterior (3) conectado con el compresor (1) a través de la válvula de cuatro vías (2), al menos un intercambiador de calor interior (4, 5) conectado con el compresor (1) a través de la válvula de cuatro vías (2), y una válvula de control exterior (6) y al menos una válvula de control interior (7, 8), en donde el al menos un intercambiador de calor interior comprende un primer intercambiador de calor interior (4) y un segundo intercambiador de calor interior (5); la al menos una válvula de control interior comprende una primera válvula de control interior (7) conectada en serie con el primer intercambiador de calor interior (4) y una segunda válvula interior (8) conectada en serie con el segundo intercambiador de calor interior (5); la válvula de cuatro vías (2) comprende un extremo de descarga (d), un extremo condensador (c), un extremo evaporador (e) y un extremo de succión (s), estando un puerto de descarga y un puerto de succión del compresor (1) conectados con el extremo de descarga (d) y el extremo de succión (s) de la válvula de cuatro vías (2), respectivamente; dos extremos del intercambiador de calor exterior (3) están conectados con el extremo condensador (c) de la válvula de cuatro vías (2) y un primer extremo de la válvula de control exterior (6), respectivamente, un segundo extremo de la válvula de control exterior (6) está conectado con la primera válvula de control interior (7) y la segunda válvula de control interior (8), respectivamente; el extremo evaporador (e) de la válvula de cuatro vías (2) está conectado con el primer intercambiador de calor interior (4) y el segundo intercambiador de calor interior (5), respectivamente, de modo que el intercambiador de calor exterior (3) está conectado en serie con cada uno del al menos un intercambiador de calor interior (4, 5) a través de la válvula de control exterior (6) y a través de cada una de la al menos una válvula de control interior (7, 8) y el método comprende las siguientes etapas:
recibir una instrucción de puesta en marcha;
controlar el sistema de bomba de calor (20) para entrar en un modo de puesta en marcha de acuerdo con la instrucción de puesta en marcha, en donde el modo de puesta en marcha se realiza antes de que el sistema de bomba de calor (20) entre en un modo de funcionamiento; reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor (20) en el modo de puesta en marcha hacia un intercambiador de calor, y ajustar la válvula de cuatro vías (2) para controlar el intercambiador de calor exterior (3) para utilizarlo como condensador y para entrar en un estado de disipación de calor y para controlar la válvula de control exterior (6) para entrar en el estado cerrado, a fin de reciclar el refrigerante en el sistema de bomba de calor (20) en el modo de puesta en marcha hacia un intercambiador de calor;
determinar si se ha completado el modo de puesta en marcha; y
en caso afirmativo, controlar el sistema de bomba de calor (20) para entrar en un modo de funcionamiento en donde el modo de funcionamiento es un modo de refrigeración a carga completa, un modo de refrigeración a carga parcial, un modo de calentamiento a carga completa o un modo de calentamiento a carga parcial.
10. El método de acuerdo con la reivindicación 9, en donde controlar el sistema de bomba de calor (20) para entrar en el modo de funcionamiento comprende:
ajustar la válvula de cuatro vías (2) y la al menos una válvula de control interior (7, 8) para controlar el sistema de bomba de calor (20) para entrar en el modo de funcionamiento; y
abrir la válvula de control exterior (6) para ajustar el modo de funcionamiento.
11. El método de acuerdo con cualquiera de la reivindicación 9 o 10, en donde se determina que se ha completado el modo de puesta en marcha cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones:
una presión de succión del compresor (1) es más baja que una primera presión preestablecida;
una presión de succión del compresor (1) es más baja que una segunda presión preestablecida durante un primer tiempo preestablecido;
una presión de succión del compresor (1) es más baja que un umbral de conmutador de un conmutador de presión de succión del compresor (1) durante un segundo tiempo preestablecido; y
un tiempo de reciclaje del refrigerante alcanza un tercer tiempo preestablecido, en donde la primera presión preestablecida, la segunda presión preestablecida y ese umbral de conmutador del conmutador de presión de succión oscilan de -0,1 a 8 Mpa.
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