ES2927135A2 - Mecanismo de grabado y partido de baldosas y proceso de realizacion relativo - Google Patents
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Abstract
La presente invención se refiere a un mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos con características tales de facilitar la introducción del azulejo en la máquina y su elaboración.
Description
DESCRIPCIÓN
MECANISMO DE GRABADO Y PARTIDO DE BALDOSAS Y PROCESO DE REALIZACIÓN
RELATIVO
CAMPO TÉCNICO
La presente invención se refiere a un mecanismo de hendidura y partición de azulejos a utilizar en máquinas manuales para cortar azulejos del tipo preferido por la velocidad de elaboración.
ESTADO ACTUAL DE LA TÉCNICA
En el comercio están muy difundidos distintos tipos de máquinas manuales para cortar azulejos que concentran la capacidad de hender y partir azulejos; estas máquinas se subdividen en dos categorías, a saber: las que tienen una herramienta de hendidura o la herramienta de partición móviles con respecto a la empuñadura de accionamiento, y las que tienen una herramienta de hendidura y una herramienta de partición solidarias con la empuñadura de accionamiento. Para el corte de grandes azulejos (o baldosas) se prefieren las versiones con herramientas integradas y solidarias para actuar con la máxima velocidad en el menor tiempo, mientras que para el corte de azulejos de gran espesor que requieren una gran hendidura se prefieren las versiones con herramientas móviles, en desmedro de la velocidad de elaboración. Actualmente las versiones del tipo preferido por la velocidad de elaboración están constituidas por un cuerpo principal que comprende la herramienta de hendidura y la pata de partición, en el cuerpo principal hay una ranura para el acoplamiento ajustado sobre una guía de forma rectangular, este acoplamiento vincula el cuerpo principal lateralmente permitiendo la creación de una hendidura rectilínea, pero lo deja libre en el plano vertical para poder pasar de la posición de hendidura a la de partición.
INCONVENIENTES DE LA TÉCNICA CONOCIDA
En los mecanismos de hendidura y partición existentes el balance natural del cuerpo principal lleva la pata de partición siempre a gravitar hacia abajo, mucho por debajo de la superficie del azulejo bajo elaboración; este hecho obliga al operador que desea cortar un azulejo a levantar con una mano el cuerpo principal de hendidura y rotura y con la otra mano
a introducir el azulejo sobre el plano de corte de la máquina y debajo de la pata de partición, esta acción puede ser factible cuando se cortan azulejos pequeños y livianos, pero es imposible realizar con los azulejos actuales que pueden pesar incluso decenas de kilos. En el caso de que el operador abandone la pata de partición encima del azulejo para manipularlo con las dos manos durante la introducción, la pata podría encastrarse en relieves antideslizamiento del azulejo o arruinar la superficie por rozamiento.
Otro inconveniente está dado por el tipo de acoplamiento entre la guía y la ranura del cuerpo principal que casi siempre es del tipo por roce. El roce genera fricción y desgaste de las dos partes implicadas, lo cual conduce a una pérdida de exactitud y a hendiduras no rectilíneas. Existen raras aplicaciones en las cuales para reducir el desgaste el cuerpo principal está provisto de cojinetes de rodamiento que actúan sobre las paredes laterales de la guía; en este caso los cojinetes fuerzan el cuerpo principal en la dirección momentánea asumida, con consiguiente detrimento de la operatividad y los cojinetes que desplazan verticalmente el cuerpo principal independientemente de la voluntad del operador. Asimismo, no es posible usar el mismo mecanismo sobre guías de sección diferente, ya que la dimensión de la ranura está relacionada con el espesor de la guía.
Otro inconveniente está dado por el desgaste del cojinete del órgano de hendidura; de hecho, sucede que si el órgano de hendidura de carburo de tungsteno hiende con fuerza materiales poco abrasivos, el afilado sigue siendo eficaz, mientras que el cojinete se desgasta prematuramente, lo cual provoca vibraciones y una hendidura sinusoidal. Para resolver este problema hay que reemplazar todo el órgano de hendidura que se compone de la ruedecilla y el cojinete, o bien usar una prensa para desmontar el órgano de hendidura.
OBJETIVO DE LA INVENCIÓN
El objetivo de la presente invención es el de eliminar los inconvenientes citados con anterioridad. La presente invención según está caracterizada por las reivindicaciones expuestas más adelante, para lograr el objetivo: (a) intercala, entre la guía y el cuerpo principal, un carro de deslizamiento; (b) incluye en el mecanismo un sistema automático para su bloqueo en posición, de manera de facilitar la introducción del azulejo; (c) adopta una dada solución para el reemplazo rápido del cojinete de la ruedecilla de hendidura.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Otras ventajas y características de la presente invención se pondrán aún más de manifiesto a través de la descripción detallada que sigue, hecha con referencia a los dibujos anexos, que representan un ejemplo no limitativo de ejecución, en los cuales:
La figura 1 muestra, en una vista lateral, la presente invención durante la etapa de hendidura.
La figura 2 muestra, en una vista lateral, la presente invención en estado de bloqueo automático sobre un azulejo.
La figura 3 muestra, en una vista lateral, la presente invención en estado de reposo o en la etapa de partición.
La figura 4 muestra, en una vista axonométrica lateral, la presente invención durante la etapa de hendidura.
La figura 5 muestra, en una vista axonométrica lateral, la presente invención en estado de bloqueo automático sobre un azulejo.
La figura 6 muestra, en una vista axonométrica lateral, la presente invención en estado de reposo o en la etapa de partición.
La figura 7 muestra, en una vista lateral, el carro de la presente invención y en la misma figura está indicado el plano de sección C:C para las figuras 7A y 7B.
La figura 7A muestra, en una vista axonométrica seccionada, el carro de la presente invención; en la figura no se ve el perno (24).
La figura 7B muestra, en una vista en sección desde arriba, el carro de la presente invención.
La figura 8 muestra, en una vista axonométrica, el carro de la presente invención sin una de las dos tapas principales, para poder exhibir sus componentes internos.
La figura 8A muestra, en una vista axonométrica, el carro de la presente invención según una ejecución alternativa con respecto a la de la figura 8 sin una de las dos tapas principales, para poder exhibir sus componentes internos.
La figura 9 muestra, en una vista axonométrica parcial desde abajo, el cuerpo principal de la presente invención sin el carro.
La figura 10 muestra, en una vista axonométrica desde arriba, la presente invención seccionada según el plano de sección B:B de la figura 2.
La figura 11 muestra, en una vista axonométrica desde abajo, la presente invención.
La figura 12 muestra, en una vista axonométrica parcial desde abajo, el cuerpo principal (1) de la presente invención, sin la protección del órgano de partición y del órgano de
hendidura.
La figura 12A muestra, en una vista lateral seccionada sobre el eje vertical de hendidura, el cuerpo principal (1) de la presente invención introducido en un molde de fusión.
La figura 13 muestra la presente invención seccionada según el plano de sección A:A de la figura 1.
La figura 14 muestra, en una vista axonométrica desde abajo, los componentes del órgano de hendidura de la presente invención.
La figura 15 muestra, en una vista axonométrica desde abajo, los componentes del órgano de hendidura de la presente invención sin la protección antidesgaste.
La figura 16 muestra, en una vista axonométrica lateral desde la derecha, un detalle de la presente invención, en particular la zona de alojamiento del órgano de hendidura.
La figura 17 muestra, en una vista axonométrica lateral desde la izquierda, un detalle de la presente invención, en particular la zona de alojamiento del órgano de hendidura.
DESCRIPCIÓN
Como se puede ver en las figuras 1, 2, 3, 4, 5, 6 la presente invención se refiere a un mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos. La presente invención identifica un dispositivo que comprende:
- un cuerpo principal (1)
- un carro (5)
- una guía (6)
- un órgano de partición (2)
- un órgano de hendidura (3)
- una empuñadura (7).
En los mecanismos pertenecientes a la técnica conocida no existía el carro, el cuerpo principal presentaba una ranura más alta con respecto a la altura de la guía, para permitir que el cuerpo principal se pudiera orientar como en la figura 1 para hender y se pudiera orientar como en la figura 3 para partir el azulejo. En el mecanismo objeto de la presente invención, el cuerpo principal (1) pivota en un perno (4), en una posición intermedia entre el órgano de partición (2) y el órgano de hendidura (3). En el punto de contacto hay cojinetes de empuje (8-8’) que impiden todo juego entre el carro (5) y el cuerpo principal (1). En el carro hay una única serie de al menos dos cojinetes (9-9’-9”) dispuestos en un único plano vertical; estos cojinetes tienen la corona (10) de forma no plana, para adaptarse a la forma
no plana de la superficie superior (6A) y de la superficie inferior (6B) de la guía (6). El acoplamiento guía (6) con los cojinetes (9-9’-9”) le permite a esta invención deslizarse a lo largo de la guía sin fricción y sin juego, garantizando así una hendidura perfectamente rectilínea. El perfecto acoplamiento de los cojinetes con la guía se ve favorecido por la presencia, en al menos uno de ellos, de al menos un alojamiento (25-25’) para un segundo perno (24) de material flexible, o bien en una forma alternativa de ejecución, el perno (24) viene retenido por al menos un órgano rígido ajustable.
El hecho de que los cojinetes (9-9’-9”) estén dispuestos en un único plano vertical brinda la ventaja de poder utilizar guías (6) de forma diferente para adaptarse a la resistencia requerida por la longitud de la máquina para cortar azulejos, sin modificar la forma del carro (5).
La presente invención está caracterizada, además, por el hecho de que la guía (6) se compone de un único extruido metálico de una sección proporcionada a la longitud, todas las secciones son intercambiables en el acoplamiento con el carro de deslizamiento (5).
La presente invención comprende un medio de vinculación temporánea y automática, compuesto por al menos un elemento de interferencia (11-11’) empujado por un elemento elástico (12) contra al menos una sede (13-13’). Este vínculo viene colocado de manera tal de ser actuado cuando el órgano de partición (2) y el órgano de hendidura (3) se hallan, ambos, alejados de la superficie del azulejo (14); un pequeño incremento de la fuerza aplicada a la empuñadura (7) por parte del operador permite desenganchar el vínculo y el inicio de una nueva operación de hendidura o partición.
El mecanismo objeto de la presente invención está provisto de un órgano de hendidura provisto de un cojinete de rodillos (29) con desmontaje rápido. Los órganos de hendidura existentes (JP2002331516A-CN202918256U) a menudo tienen el cojinete interno sujeto a desgaste prematuro, y puesto que el cojinete está ensamblado de modo rígido a la ruedecilla de hendidura no puede ser desmontado y reemplazado. El órgano de hendidura objeto de la presente invención resuelve este problema permitiendo el reemplazo rápido del cojinete; este resultado se obtiene gracias a la genial solución de haber vinculado el perno (16) a la estructura del cuerpo principal apoyándose a la cabeza (19) del perno (16), o bien apoyándose a la tuerca de bloqueo (18). Con esta solución es posible reemplazar con facilidad el cojinete de rodillos (29) que sostiene la ruedecilla de hendidura (15), ya que para
desmontar y extraer el cojinete se hace uso del acceso (62’) que es el alojamiento necesario para la tuerca (18), o bien se hace uso del acceso (62) que es el alojamiento necesario para la cabeza (19) del perno (16). Si para otorgar resistencia al desgaste dado por el empuje vertical se usa un cojinete de rodillos, para otorgar resistencia contra el desgaste dado por los empujes laterales se utiliza al menos una protección (17-17’-17”) de material antifricción; el material antifricción puede ser plegado en U.
El cuerpo principal (1) presenta una forma constructiva particular que puede ser construida de manera ventajosa mediante vaciado a presión. La forma que engloba los alojamientos (21-21’-21”) para la protección (20) del órgano de partición, con la cavidad (22) para el órgano de hendidura (3), con la cavidad (23) para el carro (5), tiene la característica de poder ser fabricada con una única alma móvil (27) en el molde (28) mediante vaciado a presión, con extracción en la dirección (30). La extracción en esta dirección impide la creación de hilos de unión de molde en la superficie (23), en posiciones que provocan una interferencia indeseada con el sistema de vinculación automática.
DESCRIPCIÓN DETALLADA HECHA ESPECIALMENTE CON REFERENCIA A LAS FIGURAS
En las figuras 1 y 4 la presente invención se muestra totalmente orientada en sentido horario para actuar la hendidura de un supuesto azulejo de espesor nulo; en las figuras 2 y 5 la presente invención está vinculada en una posición intermedia que asegura el paso del azulejo (14); en las figuras 3 y 6 la presente invención está orientada en sentido antihorario para efectuar la partición de un supuesto azulejo de espesor nulo.
En la figura 7 se puede ver el carro (5) instalado sobre la guía (6), el cuerpo principal (1) que normalmente pivota sobre el perno (4) está escondido. En la figura 8 el carro (5) se muestra abierto para poner de manifiesto sus componentes internos. En las figuras 7A y 7B el carro (5) se muestra seccionado a lo largo del plano C:C.
Las peculiaridades de la presente invención son las siguientes:
(A) Referencia figura 7B - 8. La guía (6) tiene su superficie superior (6A) y su superficie inferior (6B) de forma no plana para acoplarse con los cojinetes (9-9’-9”) presentes en el carro (5) vinculándose transversalmente y manteniendo la posibilidad de deslizarse
longitudinalmente a lo largo de la guía.
(B) Referencia figura 8. Los cojinetes (9-9’-9”) están ubicados en un único plano y presentan la corona (10) de forma no plana para vincularse transversalmente a la guía (6).
(C) Referencia figura 7B. Uno de los cojinetes (9-9’-9”) tiene el perno (24) sostenido por uno o varios alojamientos (25-25’) de material flexible para compensar verticalmente pequeñas tolerancias dimensionales de la guía (6).
(D) Referencia figuras 7 - 9. El cuerpo principal (1) tiene un perno (4) que se oprime a la tuerca (26) y aprieta los lados (1A) y (1B) sobre los cojinetes de empuje (8-8’), de modo de permitir solamente el movimiento giratorio con respecto al carro (5).
(E) Referencia figura 10. Para obtener el bloqueo automático del cuerpo principal (1) en una posición intermedia durante la transferencia de la posición de hendidura, mostrada en la figura 1, a la posición de partición, mostrada en la figura 3, la presente invención está provista de un mecanismo de vinculación compuesto por al menos un elemento de interferencia (11-11’) empujado por un órgano elástico (12) contra al menos una sede (13 13’). En una forma preferida el elemento de interferencia (11-11’) está constituido por una esfera, el órgano elástico (12) está constituido por un resorte, el punto de retención (13-13’) está constituido por un orificio; como alternativa, todos estos elementos pueden ser reemplazados por elementos con una función equivalente, además pueden ser ubicados en posiciones diferentes de las indicadas en esta patente.
(F) Referencia figura 9. La protección de partición (20) que se fija al cuerpo principal (1) puesto que se acopla a las cavidades (21-21’-21”) está provista de tres zonas de protección: las zonas (20A-20B) impiden el contacto del metal con la superficie del azulejo, la zona (20C) protege contra choques contra la estructura que sostiene la guía (6) durante la etapa de hendidura.
(G) Referencia figuras 12 -12A. La construcción del molde (28) con una única alma (27) que crea el vaciado del cuerpo principal (1) extrayéndose hacia abajo en la dirección (30), impide la creación de hilos de unión dentro de la cavidad (23), estos hilos pueden crear puntos de retención no deseados del elemento de interferencia (11-11’).
(H) Referencia figuras 13 -14 -15. En una forma de realización preferida el cojinete de rodillos (29) que sostiene la ruedecilla de hendidura (15) viene introducido lateralmente a través del orificio que aloja la tuerca de bloqueo (18) o bien a través del orificio que aloja la cabeza (19) del perno (16) que soporta la carga del cojinete; esta solución le permite a una ruedecilla (15) ser soportada por un cojinete de rodillos (29) intercambiable para el empuje vertical y simultáneamente ser soportada transversalmente por al menos una protección (17-17’-17”) sacrificable de un material antifricción. En la figura 13 se muestra la sección A:A de la figura 1, en la figura 15 se muestra el órgano de hendidura sin la protección (17-17’-17”), en la figura 14 se muestra el órgano de hendidura con su protección (17”). En la figura 13 se nota cómo la brida (31) de la tuerca de bloqueo (18) impide que la tuerca se desplace, y cómo la dimensión de la cabeza (19) detiene el perno (16) en el escalón (20) que hay en la estructura.
La presente invención así concebida es susceptible de numerosas modificaciones y variantes, todas dentro del ámbito del concepto inventivo. Asimismo, todos los detalles pueden ser reemplazados por elementos técnicamente equivalentes.
En la práctica, obviamente, son posibles modificaciones y/o mejoras dentro del ámbito de las siguientes reivindicaciones.
Claims (13)
1. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos que comprende un cuerpo principal (1) que vincula rígidamente una empuñadura (7), un órgano de hendidura (3) y un órgano de partición (2), caracterizado por el hecho de comprender un carro (5) de movimiento giratorio con respecto a un perno (4), intercalado entre el órgano de hendidura (3) y el órgano de partición (2).
2. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de comprender un dispositivo de parada (40) del cuerpo principal (1) con respecto al carro (5), adecuado para interrumpir la rotación del cuerpo principal (1) con respecto a dicho perno (4).
3. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho que el dispositivo de parada (40) comprende al menos un elemento de interferencia (11-11’) accionado por un elemento elástico (12).
4. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho que el dispositivo de parada (40) comprende al menos una sede (13-13’) como obstáculo del elemento de interferencia (11-11’).
5. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de comprender al menos tres cojinetes de rodamiento (9-9'-9") ubicados en un único plano y segundos pernos (24) para el soporte de los mismos, alojados dentro del carro (5) de modo de facilitar su movimiento.
6. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de comprender una guía de deslizamiento (6) provista de una superficie superior (6A) y de una superficie inferior (6B), de formas complementarias a los cojinetes de rodamiento (9-9'-9"), vinculándose en sentido transversal.
7. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho que la guía de deslizamiento (6) se compone de un único extruido metálico.
8. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de comprender al menos un alojamiento (25-25’) de material flexible, apto para contrarrestar el perno (24) de uno de los cojinetes (9-9'-9").
9. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de comprender al menos un órgano rígido ajustable (38) apto para contrarrestar el segundo perno (24) de uno de los cojinetes (9-9'-9").
10. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de comprender cojinetes de empuje (8-8’) asociados a dicho perno (4).
11. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho que el órgano de partición (2) comprende una protección (20).
12. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, del tipo que comprende un órgano de hendidura (3), compuesto por una horquilla de soporte (61), una ruedecilla de hendidura (15), un cojinete de rodamiento (29) y medios de fijación (60) de la ruedecilla (15) a la horquilla (61), caracterizado por el hecho que los medios de fijación (60) comprenden al menos un acceso lateral (62-62’) adecuado para dejar pasar el cojinete de rodamiento (29).
13. Procedimiento de realización de un mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de comprender una etapa de vaciado a presión en la cual la cavidad (23) de alojamiento del carro (5) viene creada en el cuerpo principal (1) utilizando una única alma (27) del molde (28), que se mueve en la dirección (30) para impedir la formación de hilos dentro del cuerpo principal (1).
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