ES1291474U - Mecanismo con levas para grabado y partido de baldosas - Google Patents

Abstract

Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos que comprende un cuerpo principal (1) y un carro (5) con una única serie de cojinetes (9 - 9' - 9'') colocada en un único plano, caracterizado por el hecho de comprender una guía de deslizamiento (6) de cuerpo único.

Description

DESCRIPCIÓN

MECANISMO CON LEVAS PARA GRABADO Y PARTIDO DE BALDOSAS

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a un mecanismo de hendidura y partición de azulejos para utilizar en máquinas manuales para cortar azulejos del tipo preferido para el corte de azulejos de gran espesor.

ESTADO ACTUAL DE LA TÉCNICA

En el comercio ya están muy difundidos diferentes tipos de máquinas manuales para cortar azulejos que concentran la capacidad de hender y romper los azulejos; estas máquinas se subdividen en dos categorías, a saber: las que poseen la herramienta de hendidura o la herramienta de partición móviles con respecto a la empuñadura de accionamiento y las que tienen la herramienta de hendidura y la herramienta de partición solidarios con la empuñadura de accionamiento. Para el corte de azulejos (o baldosas) de gran espesor que requieren una gran hendidura se prefieren las versiones con herramientas móviles, mientras que para el corte de grandes azulejos se prefieren las versiones con herramientas integradas y solidarias para actuar con la velocidad máxima en el menor tiempo. En la actualidad, las versiones que se prefieren para cortar azulejos de gran espesor están constituidas por un cuerpo principal unido con un perno a una unidad oscilante que comprende la herramienta de hendidura y la pata de partición; a su vez, el cuerpo principal está acoplado de manera oscilante con un carro que se desliza sobre un riel multimaterial para efectuar la hendidura en la superficie del azulejo; el carro siendo guiado por tres cojinetes de rodamiento colocados en un único plano.

INCONVENIENTES DE LA TÉCNICA CONOCIDA

En los mecanismos de hendidura y partición existentes, del tipo con carro provisto de una única serie de cojinetes dispuestos en un único plano, el riel de guía está compuesto por un extruido de aluminio acoplado con pistas de acero. El hecho que el riel esté constituido principalmente por aluminio obliga al fabricante a utilizar una sección de una dimensión considerable para poder asegurar la resistencia necesaria; la dimensión de la sección provoca notables problemas de visibilidad al operador que, desde la parte superior del mecanismo no le resulta fácil ver la línea sobre la cual realizar la hendidura.

Otro inconveniente de este tipo de riel está dado por el juego necesario para el montaje que se debe dejar en el acoplamiento entre el extruido de aluminio y las pistas de acero; este juego se repercute en la precisión y forma rectilínea de la línea de hendidura.

Otro inconveniente está dado por el hecho que el balance natural del cuerpo principal lleva la pata de partición o la ruedecilla de hendidura, que gravita siempre hacia abajo, mucho por debajo de la superficie del azulejo bajo elaboración; este hecho obliga al operador que desea cortar un azulejo a levantar con una mano la parte móvil del mecanismo y con la otra mano a introducir el azulejo sobre el plano de corte de la máquina y por debajo de los órganos de hendidura y partición; esta acción puede ser factible cuando se cortan azulejos pequeños y livianos, pero es imposible realizar con los azulejos actuales que pueden pesar incluso decenas de kilos. En el caso de que el operador abandone el cuerpo móvil encima del azulejo, para manipularlo con las dos manos durante la introducción, la pata podría encastrarse en relieves antideslizamiento del azulejo y la ruedecilla podría arruinar la superficie y el esmalte puesto que roza encima de ella.

Otro inconveniente está dado por el sistema con resortes de tracción utilizado hasta ahora para intercambiar la posición del órgano de hendidura con la del órgano de partición. Los resortes de tracción tienen el defecto de no ser suficientemente fiables y de romperse con facilidad; para mantener el cuerpo centrado hace falta indefectiblemente que haya dos resortes. Además, no es posible regular la velocidad de intercambio entre la herramienta de hendidura y la herramienta de partición; asimismo, puesto que los resortes están dispuestos externos al cuerpo móvil impiden el agregado de palancas para facilitar el intercambio manual entre la herramienta de hendidura y la herramienta de partición.

Otro inconveniente está dado por el desgaste del cojinete del órgano de hendidura: de hecho, sucede que si el órgano de hendidura de carburo de tungsteno hiende con fuerza materiales poco abrasivos, el afilado sigue siendo eficaz, mientras que el cojinete se desgasta prematuramente, lo cual provoca vibraciones y una hendidura de forma sinusoidal. Para resolver este problema hay que reemplazar todo el órgano de hendidura compuesto por la ruedecilla y el cojinete, o bien usar una prensa para desmontar el órgano de hendidura.

OBJETIVO DE LA INVENCIÓN

El objetivo de la presente invención es el de eliminar los inconvenientes citados con anterioridad. La presente invención según está caracterizada por las reivindicaciones expuestas más adelante, para lograr el objetivo: (a) unifica los materiales del riel en un único extruido metálico, (b) incluye en el mecanismo un sistema automático para su bloqueo en la posición levantada de manera de facilitar la introducción del azulejo, (c) utiliza una leva para actuar el intercambio entre la herramienta de hendidura y la herramienta de partición, (d) crea al menos una palanca para facilitar el intercambio manual de la posición de partición a la posición de hendidura, (e) adopta una solución para el reemplazo rápido del cojinete de la ruedecilla de hendidura.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Otras ventajas y características de la presente invención se pondrán aún más de manifiesto a través de la descripción detallada que sigue, hecha con referencia a los dibujos anexos que representan un ejemplo no limitativo de ejecución, en los cuales:

La figura 1 muestra la presente invención instalada en una base para cortar azulejos, durante la etapa de hendidura de un azulejo, según una vista axonométrica lateral parcial.

La figura 2 muestra, de la presente invención y a título ejemplificador, solamente la sección de una guía (6).

La figura 3 muestra una vista lateral parcial la invención, en la cual el cuerpo principal (1) y el cuerpo de hendidura y partición (1C) no se ven.

La figura 4 muestra, según una vista desde arriba, la invención de la figura 3.

La figura 5 muestra la invención de la figura 4 en sección.

La figura 6 y la figura 24 muestran, según una vista axonométrica lateral, dos versiones del carro (5) instalado sobre la guía (6) y sin una de las dos tapas.

La figura 7 muestra la presente invención, según una vista lateral, estando en la posición de bloqueo automático.

La figura 8 muestra la presente invención seccionada según el plano B-B de la figura 7.

La figura 9 muestra el cuerpo principal de la presente invención, según una vista axonométrica posterior.

La figura 10 muestra la presente invención según una vista desde arriba.

La figura 11 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición N.° 1 de bloqueo automático.

La figura 12 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición de rotación N.° 2.

La figura 13 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición de rotación N.° 3.

La figura 14 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición de rotación N.° 4.

La figura 15 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición de rotación N.° 5.

La figura 16 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición de rotación N.° 6.

La figura 17 muestra la presente invención, según una vista de detalle de la sección C:C de la figura 10, en la posición de rotación N.° 7.

La figura 18 muestra el cuerpo de hendidura y partición (1C), unido al elemento de interferencia (11A) y al elemento elástico (12A) de la presente invención, según una vista axonométrica posterior desde abajo.

La figura 19 muestra el cuerpo de hendidura y partición (1C), unido al elemento de interferencia (11A) y al elemento elástico (12A) de la presente invención, según una vista lateral axonométrica lateral.

La figura 20 muestra la presente invención seccionada según el plano de sección D:D de la figura 14.

La figura 21 muestra los componentes del órgano de hendidura de la presente invención sin la protección antidesgaste, según una vista axonométrica desde abajo.

La figura 22 muestra los componentes del órgano de hendidura de la presente invención, según una vista axonométrica desde abajo.

Las figuras 22A y 22B muestran un detalle parcial axonométrico de la estructura del cuerpo de hendidura y partición (1C).

La figura 23 muestra la presente invención en la posición de partición.

DESCRIPCIÓN

Como se puede observar en la figura 1, la presente invención se refiere a un mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos. La presente invención identifica un dispositivo que comprende:

- un cuerpo principal (1)

- un cuerpo de hendidura y partición (1C)

- un carro (5)

- una guía (6)

- una empuñadura (7).

La innovación objeto de esta patente comprende una guía (6) extruida en una única pieza, provista de un lado superior (6A) y de un lado inferior (6B) de forma no plana.

Asimismo, comprende un carro (5) con una única serie de al menos dos cojinetes (9-9’-9”), dispuestos en un único plano vertical; estos cojinetes tienen la corona (10-10’) de forma no plana para adaptarse a la forma no plana de los lados superior e inferior de la guía (6). El acoplamiento guía (6) con los cojinetes (9-9’-9”) le permite a la innovación deslizarse a lo largo de la guía sin fricción y sin juego, garantizando así una hendidura perfectamente rectilínea. El perfecto acoplamiento de los cojinetes con la guía se ve favorecido por la presencia, en uno de ellos, de al menos un alojamiento (25-25’) para el perno (24) de material flexible o bien, en una forma alternativa de ejecución, el perno (24) viene retenido por un órgano rígido ajustable (38).

En el mecanismo objeto de la invención, el cuerpo principal (1) gira de modo concéntrico en el segundo perno (4), en el punto de contacto hay cojinetes de empuje (8-8’) que impiden todo juego entre el carro (5) y el cuerpo principal (1).

El hecho de que los cojinetes (9-9’-9”) estén colocados en un único plano vertical ofrece la ventaja de poder utilizar guías (6) de una sección diferente para adaptarse a la resistencia requerida por la longitud de la máquina para cortar azulejos, sin modificar la forma del carro (5).

La presente invención comprende un dispositivo de parada (40) temporánea y automática, compuesto por al menos un elemento de interferencia (11-11’) empujado por un elemento elástico (12) contra una sede (13-13’). Este dispositivo de parada (40) viene ubicado de manera de ser actuado cuando el órgano de partición (2) y el órgano de hendidura (3) se hallan, ambos, alejados de la superficie del azulejo (14); un pequeño incremento de la fuerza aplicada en la empuñadura (7) por parte del operador, si viene dirigida hacia abajo permite desenganchar el dispositivo de parada (40) y el inicio de una nueva operación de hendidura o partición, mientras que si viene dirigida hacia arriba permite desenganchar el dispositivo de parada (40) y el inicio de una etapa de volcado del cuerpo de hendidura y partición (1C), de la posición de hendidura a la posición de partición.

La invención comprende un cuerpo de hendidura y partición (1C) que con fulcro en el tercer perno (4A) oscila para intercambiar entre sí, el órgano de partición (2) y el órgano de hendidura (3). Para llevar a cabo una rotación uniforme la presente invención comprende una leva (32) sobre la cual actúa un elemento de interferencia (11A) empujado por un elemento elástico (12A); asimismo la presnte invención comprende una segunda leva (33) que actúa sobre el lado inferior (6B) de la guía (6). Para girar el cuerpo de hendidura y partición (1C) desde la posición de partición hasta la posición de hendidura, la presente invención comprende al menos una palanca (34-34’) de acción manual.

El mecanismo objeto de la presente invención está provisto de un órgano de hendidura (3) provisto de un cojinete de rodamiento (29) con desmontaje rápido. Los órganos de hendidura existentes (JP2002331516A-CN202918256U) a menudo comprenden un cojinete interno sujeto a desgaste prematuro, y puesto que el cojinete está ensamblado de modo rígido a la ruedecilla de hendidura no puede ser desmontado y reemplazado. En la técnica conocida los medios de fijación (60) comprenden accesos (62-62’) cuyas dimensiones son inferiores a las del cojinete de rodamiento (29), por lo cual el montaje del cojinete de rodamiento (29) se pude realizar únicamente en la dirección radial con respecto a los accesos (62-62’). El órgano de hendidura objeto de la presente invención resuelve este problema permitiendo el reemplazo rápido del cojinete; este resultado se debe a la genial solución de haber vinculado el eje (16) a la estructura del órgano de hendidura (3), apoyándose a la cabeza (19) del eje (16), o bien apoyándose a la tuerca de bloqueo (18).

Con esta solución es posible reemplazar con facilidad el cojinete de rodillos (29) que sostiene la ruedecilla de hendidura (15), ya que para desmontar y extraer el cojinete se hace uso del acceso (62’) que es el alojamiento necesario para la tuerca (18), o bien se hace uso del acceso (62) que es el alojamiento necesario para la cabeza (19) del perno (16).

DESCRIPCIÓN DETALLADA HECHA ESPECIALMENTE CON REFERENCIA A LAS FIGURAS

La figura 1 muestra la presente invención sobre una base (35) y trabajando un azulejo (14).

Las peculiaridades de la presente invención son:

(A) Referencia figura 2 - 6. Se muestra la sección de la guía (6) donde se ponen de manifiesto el lado superior (6A) y el lado inferior (6B) de forma no plana, para acoplarse con los cojinetes (9-9’-9”) presentes en el carro (5) vinculándose transversalmente y manteniendo la posibilidad de deslizarse longitudinalmente a lo largo de la guía.

Los demás lados pueden asumir formas diferentes para adaptar la sección del perfil a la resistencia requerida.

(B) Referencia figuras 3 y 4. En la figura 3 el cuerpo principal (1) está escondido para mostrar claramente el carro (5). En la figura 4 (que es la vista desde arriba de la figura 3) se nota el segundo perno (4) que se utiliza junto con la tuerca (26) para apretar los lados (1A) y (1B) del cuerpo principal (1) sobre los cojinetes de empuje (8-8’), de modo tal de dejar la posibilidad de efectuar solamente un movimiento giratorio con respecto al carro (5).

(C) Referencia figuras 5 - 6. Se muestra el resultado de la sección A:A de la figura 4, para poner de manifiesto los cojinetes (9-9’-9”) dispuestos en un único plano. En la figura 6 se notan los dos cojinetes (9’-9”) inferiores fijados rígidamente, el cojinete superior (9) está provisto de un alojamiento (25) flexible para compensar pequeñas diferencias dimensionales de la guía (6); el cojinete (9) se conecta al alojamiento (25) utilizando el perno (24). La presente invención comprende un parachoques (36) para proteger la base (35) contra choques del carro (5).

En la figura 24 el cojinete superior (9) está provisto de un órgano rígido ajustable (38), utilizado para compensar pequeñas diferencias dimensionales de la guía (6); el cojinete (9) se conecta al órgano rígido ajustable (38) utilizando el perno (24).

(D) Referencia figura 7. La presente invención viene mostrada en la posición de enganche automático del dispositivo de parada (40) mejor ilustrado en la figura 8. En esta figura viene indicado el plano de corte B:B que pasa a través del eje del perno (24) y del eje del dispositivo de parada (40).

(E) Referencia figura 8. En esta figura se nota cómo el perno (24) sostiene de modo flexible el cojinete (9) apoyándose sobre los alojamientos (25-25’). En esta figura se nota cómo los puntales (11-11’) empujados por el elemento elástico (12) se apoyan sobre los puntos de retención (13-13’).

(F) Referencia figura 9. En esta figura se nota únicamente el cuerpo principal (1) donde se ponen de manifiesto los puntos de retención (13-13’). Los elementos que constituyen este dispositivo de parada automática (40) pueden ser reemplazados por componentes con funcionalidades equivalentes y ser colocados en partes diferentes del mecanismo.

(G) Referencia figura de 10 a 17. En la figura 10 se muestra el mecanismo de la figura 1 visto desde el plano superior. En las figuras de 11 a 17 la sección C:C se utiliza para mostrar el funcionamiento de la leva (32).

En la figura 11 el cuerpo de hendidura y partición (1C) se muestra en la posición de hendidura, apoyado al resorte (37) que se usa para amortiguar la hendidura de azulejos estructurados. El cuerpo principal (1) se halla en la posición del dispositivo de parada (40).

Figura 12. Tirando la empuñadura (7) hacia arriba el dispositivo de parada (40) se desengancha y la protección (17) del órgano de partición (2) se apoya sobre la estructura inferior del carro (5).

Figura 13. Tirando la empuñadura (7) hacia arriba la leva (33) toca el lado inferior (6B) de la guía (6).

Figura 14. Tirando la empuñadura (7) hacia arriba el elemento de interferencia (11A) comprime al máximo el elemento elástico (12A) y llega a la parte superior de la leva (32).

Figura 15. Tirando la empuñadura (7) hacia arriba se llega al punto en que el elemento de interferencia (11A) empujado por el elemento elástico (12A) comienza a bajar espontáneamente la leva (32).

Figura 16. Liberando la empuñadura (7) hacia abajo el cuerpo de hendidura y partición (1C) se posiciona automáticamente en la posición de partición, conducido por el elemento de interferencia (11A) que hace fuerza sobre la leva (32).

Figura 17. Liberando la empuñadura (7) hacia abajo, la protección (17) toca el azulejo (14) ya listo para la operación de partición.

Figuras 18-19. Aquí se muestra el cuerpo de hendidura y partición (1C) completo de protección (17-17’) y órgano de hendidura (3), mejor definido a continuación.

(H) Referencia figuras 20-21-22. En una forma de realización preferida el cojinete de rodamiento (29) que sostiene la ruedecilla de hendidura (15) viene introducido lateralmente a través del orificio que aloja la tuerca de bloqueo (18) o bien a través del orificio que aloja la cabeza (19) del eje (16) que soporta la carga del cojinete; esta solución permite que una ruedecilla (15) sea soportada por un cojinete de rodamiento (29) intercambiable, para el empuje vertical y simultáneamente ser soportada transversalmente por una protección sacrificable (17) de material antifricción. En la figura 20 se muestra la sección D:D de la figura 14, en la figura 21 se muestra el órgano de hendidura (3) sin la protección (17), en la figura 22 se muestra el órgano de hendidura (3) con la protección (17). En la figura 20 se nota cómo la brida (31) de la tuerca de bloqueo (18) impide que la tuerca (18) se desplace, y cómo la dimensión de la cabeza (19) detiene el eje (16).

Las soluciones técnicas e innovadoras ilustradas con referencia a un mecanismo que comprende un cuerpo de hendidura y partición (1C) se pueden aplicar incluso a mecanismos provistos de un órgano de hendidura (3) fijado al cuerpo principal (1) y un órgano de partición (2) móvil oscilante y viceversa, y a mecanismos con un órgano de hendidura (3) y un órgano de partición (2), ambos fijados al cuerpo principal (1).

La presente invención así concebida es susceptible de numerosas modificaciones y variantes, todas dentro del ámbito del concepto inventivo. Asimismo, todos los detalles pueden ser reemplazados por elementos técnicamente equivalentes.

Claramente, en la práctica son posibles modificaciones y/o mejoras en el ámbito de las siguientes reivindicaciones.

Claims (17)

REIVINDICACIONES

1. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos que comprende un cuerpo principal (1) y un carro (5) con una única serie de cojinetes (9-9’-9”) colocada en un único plano, caracterizado por el hecho de comprender una guía de deslizamiento (6) de cuerpo único.

2. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho que al menos uno de los cojinetes (9-9'-9") comprende un alojamiento (25-25’) de material flexible apto para alojar su propio perno (24).

3. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho que al menos uno de los cojinetes (9-9'-9") comprende un órgano rígido ajustable (38) apto para presionar su propio perno (24).

4. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho que un segundo perno (4) comprende cojinetes de empuje (8-8’) aptos para permitir la rotación del cuerpo principal (1) únicamente sobre el eje del segundo perno (4).

5. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de comprender un dispositivo de parada (40) del cuerpo principal (1) con respecto al carro (5) apto para interrumpir la rotación del cuerpo principal (1).

6. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho que el dispositivo de parada (40) comprende al menos un elemento de interferencia (11-11’) accionado por un elemento elástico (12).

7. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho que el dispositivo de parada (40) comprende al menos una sede (13-13’) como obstáculo para el elemento de interferencia (11-11’).

8. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de comprender un cuerpo de hendidura y partición (1C), móvil con respecto al cuerpo principal (1).

9. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho que el cuerpo de hendidura y partición (1C) comprende al menos una protección (17-17’) y una ruedecilla de hendidura (15).

10. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de comprender un dispositivo de movimiento (50) del cuerpo (1C), apto para hacerlo pasar de una posición de hendidura a una posición de partición.

11. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho que el dispositivo de movimiento (50) comprende una leva (32), un elemento de interferencia (11A) y un elemento elástico (12A).

12. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de comprender una segunda leva (33) que apoyándose a la guía (6) gira el cuerpo de hendidura y partición (1C).

13. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de comprender un cojinete de rodamiento (29) sobre el cual gira la ruedecilla de hendidura (15).

14. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 13, caracterizado por el hecho de comprender medios de bloqueo (60) de la ruedecilla (15) al cuerpo de hendidura y partición (1C), provistos de al menos un acceso lateral (62-62’) apto para permitir el paso del cojinete de rodamiento (29).

15. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 14, caracterizado por el hecho que los medios de fijación (60) comprenden un eje (16), una cabeza (19) y una tuerca de bloqueo (18).

16. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, 13 o 14 caracterizado por el hecho de comprender una protección antifricción (17) en contacto con la ruedecilla de hendidura (15).

17. Mecanismo para la hendidura y la partición de azulejos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho que la guía de deslizamiento (6) se compone de un único extruido metálico.