ES2914925T3 - Dispositivo para el transporte de medios - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el transporte de medios, que consta de un componente estacionario y un componente giratorio, en particular una cabeza de estanqueidad para la conducción de medios (4) bajo presión y a temperatura elevada, con al menos una junta de anillo deslizante por la que fluye el medio (4), formada por un anillo deslizante (7) y un contraanillo (9) que sella contra este entre los componentes estacionario y giratorio, adicionalmente con un elemento de control (7e) regulable en dirección axial para el ajuste de la posición axial del anillo deslizante (7) y/o del contraanillo (9) y con ello de la presión de apriete que actúa entre ambos dependiendo de las condiciones o de los parámetros operativos y del entorno del dispositivo, adicionalmente con un manguito (14) por el que fluye el medio (4), sobre el que está dispuesto el elemento de control (7e), en donde el elemento de control (7e) presenta un manguito de ajuste, en el que el anillo deslizante (7) o el contraanillo (9) están firmemente conectados en el lado frontal, y el manguito (12) está sellado con respecto al componente que lo rodea por un lado y el elemento de control (7e) por otro lado, adicionalmente con un espacio anular (18) dispuesto preferentemente en el componente estacionario, en el que el manguito de ajuste sobresale con su lado frontal opuesto al anillo deslizante (7) o al contraanillo (9), caracterizado por que al espacio anular (18) a través de una línea de alimentación puede aplicarse un medio de presión para el control del manguito de ajuste y para el medio de presión está prevista una unidad de presión autónoma o una bifurcación del paso del medio (4).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo para el transporte de medios

La invención se refiere a un dispositivo para el transporte de medios entre un componente estacionario y un componente giratorio, en particular cabeza de estanqueidad para la conducción de medios bajo presión y temperatura elevada, con al menos una junta de anillo deslizante por la que fluye el medio, formada por un anillo deslizante y un contraanillo que sella contra este entre el componente estacionario y la rotatoria.

Las juntas de anillo deslizante constan de dos partes que se deslizan la una hacia la otra, concretamente el anillo deslizante y el contraanillo. El contraanillo se asienta sellado y está conectado axialmente de manera firme en un componente, mientras que el anillo deslizante se instala de manera axialmente móvil y libre y de manera segura contra la torsión. Las así llamadas juntas secundarias, realizadas preferentemente como juntas tóricas se encargan del sellado de anillo deslizante y contraanillo con respecto a las piezas constructivas adyacentes. Para poder mover axialmente el anillo deslizante, debe superarse la fuerza de fricción de estanqueidad de la junta secundaria. Para que también en el estado sin presión la junta permanezca cerrada, habitualmente los resortes presionan el anillo deslizante y contraanillo el uno contra el otro. Para una mayor claridad la fuerza de presión de resorte no va a considerarse en las siguientes realizaciones. Cuando se aplica el medio a la junta este llega a la hendidura de estanqueidad mediante la presión.

La presión en la hendidura de estanqueidad se suprime desde la cámara de presión hacia el lado sin presión. Mediante esta supresión de presión dentro de o a lo largo de la superficie de estanqueidad se forma una componente de fuerza que abre la hendidura de estanqueidad, que quiere levantar las superficies de estanqueidad unas de otras. Para impedir la apertura de la hendidura de estanqueidad, actúa una superficie anular de carga hidráulica en el anillo deslizante como componente de fuerza que cierra la hendidura de estanqueidad. A la relación de la componente de fuerza que cierra la hendidura con respecto a la que abre la hendidura se le llama relación de carga "K". Las propiedades específicas de cada material de los materiales de estanqueidad y el valor K son responsables de manera determinante de las propiedades de estanqueidad y vida útil de una junta de anillo deslizante.

Si se hace funcionar una junta de anillo deslizante con un medio determinado y condiciones de utilización fijas como presión, temperatura y velocidad de giro, el valor K se diseña en correspondencia con las aplicaciones. Para presiones reducidas y velocidades de giro bajas se emplean a menudo relaciones de carga mayores de 1; en este caso se habla de juntas de anillo deslizante sometidas a carga. En presiones más altas y velocidades de giro en aumento se utilizan juntas de anillo deslizante generalmente descargadas con una relación de carga < 1 (habitualmente de 0,65 a 0,85). Una junta de anillo deslizante descargada aumenta el porcentaje de líquido en la hendidura de estanqueidad, enfría y lubrica por consiguiente mejor las superficies de estanqueidad en fricción unas con otras, y garantiza por ello una vida útil de la junta debidamente más alta.

Si las juntas de anillo deslizante se utilizan para los más diversos medios y presiones, por lo tanto es difícil lograr un diseño óptimo para todas las áreas de aplicación. Tal campo de aplicación de los diferentes medios se encuentra por ejemplo en el mecanizado por arranque de virutas en máquinas-herramienta. Allí a través del husillo giratorio y la herramienta allí instalada se transportan lubricantes de refrigeración directamente al filo. Los pasos giratorios o conjuntos de estanqueidad se encargan de la transferencia del medio hacia el árbol de husillo rotatorio. En estas piezas constructivas se utilizan juntas de anillo deslizante principalmente en contacto. Para el enfriamiento del filo en función del ciclo de mecanizado se emplean lubricantes de refrigeración, aceites multifuncionales, aire comprimido seco y aerosoles de aceite-aire. Pero tampoco son raros mecanizados sin medio. La mayor problemática existe por regla general durante el mecanizado con aire comprimido, es decir, sin medio de refrigeración ni lubricación, dado que en este caso falta el lubricante en la hendidura de estanqueidad. Por ello la junta se calienta, se desgasta con relativa rapidez, y debido al sobrecalentamiento a menudo falla por completo. Para contrarrestar esto, hay diferentes soluciones en el mercado.

En el caso de una solución conocida por la práctica, dependiendo de la presión y del tipo del medio, se cambia entre fuga controlada y superficies de estanqueidad cerradas. Sin embargo esto tiene la desventaja de que en caso de una alimentación de los medios con superficies de estanqueidad abiertas se producen valores de fuga y pérdidas de energía no deseadas. Por lo demás en este sentido pueden llegar partículas de suciedad entre las superficies de estanqueidad levantadas, que en el caso de un contacto deslizante posterior de las juntas pueden dañar sus superficies lapeadas.

Por el documento de patente EP 1567 798 B1 se conoce una solución, en la que un acoplamiento de conmutación térmica produce una conexión en arrastre de fuerza de un anillo de estanqueidad a un elemento de expansión. En el calentamiento del elemento de expansión a través de un acoplamiento se transfiere la variación de longitud, para reducir por ello la fuerza de presión de los anillos de estanqueidad, sin abrir la junta.

En la solución conocida por el documento JP-A-2010-101361 por las superficies de estanqueidad no circula ningún fluido (en el pasaje entre la junta está instalado un tubo, a través del cual fluye el medio), en donde se selecciona una relación de carga para la junta de anillo deslizante menor igual a 0,6. Aparece supuestamente una fuga controlada.

En el documento JP-A-2008-261405 se ha propuesto una idea, según lo cual para dos medios se realizan diferentes relaciones de carga en la junta. Para aire comprimido se prevé en este sentido un valor K pequeño y para un medio de lubricación se prevé un valor K mayor. Esto se logra mediante el desplazamiento de un émbolo con taladro, por lo que se liberan o se cierran diferentes superficies anulares. El émbolo de control se mueve a través de una toma de presión externa.

Una solución similar se propone en el documento JP-A-2008-64274. Además de la superficie anular sometida a carga para la fuerza de cierre se crea adicionalmente una superficie anular descargada, que se sella con respecto al medio que fluye y a la atmósfera a través de juntas secundarias. A través de una presión de control externa la presión establecida condicionada por el diseño constructivo, en la superficie de estanqueidad puede reducirse de manera correspondiente dependiendo de diferentes medios y tipos modos operativos.

Por el documento DE 19757882 C1 se conoce un paso giratorio con poca caída de presión, que debe ser adecuada para medios sometidos a presión reducida. El paso giratorio presenta una válvula, que debe poder cerrarse también de manera segura a una presión reducida. Para ello está previsto un émbolo de válvula pretensado, al que puede aplicarse tensión en la dirección de apertura.

El documento EP 1069362 A2 describe un paso giratorio para la conducción de medios alternantes, concretamente lubricantes y no lubricantes, para la cual las superficies de junta deslizante puedan separarse en dirección axial hasta que ya no estén en contacto entre sí. Para lograr pérdidas por fuga solo reducidas a pesar de medios no lubricantes incluso en altas velocidades de giro, está prevista una junta cilíndrica adicional.

Por el documento JP H08210573 A se conoce una unión de junta rotatoria de un husillo o similar, en la que incluso a alta velocidad no pude salir aceite alguno. Para ello se pone en contacto con un elemento lateral rotatorio de un elemento de junta rotatorio a través de un elemento de presión, en donde el ajuste y aplicación de fuerza de compresión en el control de fuerza de compresión se realiza a través de un fluido o similar.

Adicionalmente por el documento DE 38 10060 A1 se conoce un paso giratorio para fluidos, en el que una junta de anillo deslizante está dispuesta entre la parte estacionaria y la giratoria, configurada como árbol hueco. El árbol hueco puede cerrarse mediante una válvula de cierre. Para que también en el caso de un paso cerrado el fluido pueda seguir circulando y pueda lubricar la junta de anillo deslizante, un taladro de toma desemboca en la cavidad, a través de la cual puede salir fluido de la cavidad.

El documento JP H08 243877 A describe una unidad de giro, que mantiene en contacto un par de elementos de estanqueidad de un elemento giratorio, incluso cuando aparecen oscilaciones de presión en el fluido de mecanizado e incluso cuando se genera una presión negativa. Para ello se conducen fluido de servicio y fluido de mecanizado en sistemas separados, en donde un par de elementos de estanqueidad se ponen en contacto entre sí contra la fuerza elástica de una membrana. Un equipo de control garantiza que el estado de contacto de los elementos de estanqueidad se mantenga hasta el final de la alimentación del fluido de mecanizado.

Partiendo de esto la invención se basa en el objetivo de crear una posibilidad de adaptar gradualmente la relación de carga anteriormente descrita de una junta de anillo deslizante de acuerdo con las condiciones operativas.

Este objetivo se consigue según la invención porque está previsto un elemento de control regulable en dirección axial, que dependiendo de las condiciones o parámetros operativos y del entorno del dispositivo ajusta la posición axial del anillo deslizante y/o del contraanillo y con ello la presión de apriete que actúa entre ambos, en donde el elemento de control está dispuesto sobre un manguito por el que circula el medio y el elemento de control presenta un manguito de ajuste, al que está firmemente unido el anillo deslizante o el contraanillo en el lado frontal, en donde adicionalmente el manguito de ajuste con su lado frontal opuesto al anillo deslizante o al contraanillo sobresale en un espacio anular dispuesto preferentemente en el componente estacionario y al espacio anular a través de una línea de alimentación puede aplicarse un medio de presión para el control del manguito de ajuste, en donde el medio de presión se facilita a través de una unidad de presión autónoma o se bifurca del medio que va a conducirse a través del dispositivo.

El avance alcanzado por la invención consiste inicialmente en que por ello pueden alcanzarse vidas útiles más elevadas de la junta de anillo deslizante bajo las más diversas condiciones operativas. Adicionalmente por ello se evitan fugas innecesarias y pérdidas de energía originadas de estas, lo que lleva a un balance ecológico esencialmente elevado. Las superficies de estanqueidad permanecen cerradas en todos los estados operativos, por lo que el peligro de la penetración de partículas abrasivas entre las superficies de estanqueidad, que puedan dañar las superficies lapeadas, se reduce. A una junta de anillo deslizante de este tipo pueden aplicarse diferentes medios, sin que aparezcan las desventajas descrito al principio.

Estas ventajas se consiguen porque la fuerza hidráulica responsable del cierre de la hendidura de estanqueidad ya no se genera directamente por la presión de medio de cierre estanco, sino a través de la presión de control que va a facilitarse externamente, regulable. La presión del medio genera solo el componente de la junta de anillo deslizante que abre la hendidura de estanqueidad. La fuerza que cierra la hendidura de estanqueidad en el anillo deslizante se ajusta solo externamente a través de un control de acuerdo con las condiciones del entorno y operativas.

Alternativamente es concebible también una combinación de la solución descrita en este caso con presión de apriete regulable entre anillo deslizante y contraanillo con una junta de anillo deslizante axial convencional, en la que la componente de fuerza que cierra la hendidura de estanqueidad depende estrictamente de la presión de medio de sellado.

En ambos casos la forma de realización preferida de la invención consiste en que el manguito está sellado con respecto al componente que lo rodea por un lado, y el elemento de control por otro lado. Por ello se logra un buen desacoplamiento de la presión de medios.

Para lograr una adaptación óptima a las condiciones operativas, se recomienda que para el control de la presión de apriete mediante el elemento de control en la zona del anillo deslizante y/o del contraanillo esté prevista una sonda térmica para detectar la temperatura de la junta. Si la temperatura en la junta adopta un valor, que pudiera dañar las superficies de estanqueidad, la fuerza de presión se reduce y el desgaste en las superficies de fricción baja. Al mismo tiempo la carga térmica de todas las piezas constructivas adyacentes, como p.ej. cojinetes se reduce.

De manera correspondiente es ventajoso adicionalmente, cuando para el control de la presión de apriete mediante el elemento de control está previsto un sensor de fugas. Este sensor puede estar instalado cerca de la hendidura de estanqueidad o en la toma para la eliminación de fugas y determina la fuga que se produce momentáneamente. La carga de hendidura se controla entonces en cooperación con la temperatura de anillo deslizante y la fuga que se produce; pero puede realizarse también sin tener en cuenta la fuga.

Por lo demás también ha resultado ser ventajoso cuando para garantizar una pre-tensión básica del elemento de control está previsto un elemento de resorte, que ya también está activo, cuando el medio de presión propiamente dicho todavía no está activo. El uso de un resorte para generar una presión de apriete básica puede realizarse opcionalmente; al igual que una presión básica en la superficie anular puede encargarse de la función del resorte. Por consiguiente pueden detectarse directamente problemas en la junta y corregirse mediante modos de proceder adecuados. Los estados operativos detectados de la junta pueden transferirse al control de máquina, en donde entre los estados operativos esenciales de la junta figura en primera línea la temperatura operativa en las superficies de estanqueidad.

Como suministro de energía para la presión de carga puede emplearse una hidráulica de control existente o, por otro lado la presión de medio en el paso. La presión de control se ajusta a través de una válvula reguladora de presión proporcional. A este respecto son concebibles diferentes ejemplos de conmutación en distintos medios.

A continuación la invención se explica más detalladamente en ejemplos de realización representados en el dibujo; muestran:

figura 1 el dispositivo según la invención para la instalación en una máquina-herramienta,

figura 2 el objeto según la figura 1 con herramienta separada,

figura 3 una vista en planta del anillo deslizante del dispositivo,

figura 4 el objeto según la figura 1 con una disposición reproducida esquemáticamente para el control, figura 5 una forma de realización alternativa a la figura 4,

figura 6 una junta de anillo deslizante axial convencional combinada con la solución de acuerdo con la invención con presión de apriete regulable entre anillo deslizante y contraanillo en la representación correspondiente a la figura 2.

El dispositivo representado en el dibujo, en particular en la figura 1 sirve para el transporte de medios entre un componente estacionario y un componente giratorio. Esta puede ser en particular una cabeza de estanqueidad para la conducción de medios bajo presión y temperatura elevada, que hace posible la alimentación de un medio de refrigeración y/o de lubricación 4 gaseoso o líquido de un componente 3 estacionaria a un husillo 10 rotatorio.

Para ello está prevista al menos una junta de anillo deslizante por la que fluye un medio 4, formada por un anillo deslizante 7 y un contraanillo 9 de estanqueidad frente a este, que está dispuesto entre el componente estacionario y la rotatoria. En dirección axial está previsto un elemento de control 7e regulable, que dependiendo de las condiciones o parámetros del entorno y operativos del dispositivo ajusta la posición axial del anillo deslizante 7 y/o del contraanillo 9 y con ello la presión de apriete que actúa entre ambos. El elemento de control 7e está dispuesto a este respecto sobre un manguito 12 por el que fluye el medio.

En particular la carcasa 1 del dispositivo se centra en una abertura de alojamiento 2 de un husillo de máquina herramienta 3 y se fija con una unión atornillada 6, tal como se desprende también de la figura 3. La alimentación del medio refrigerante y lubricante 4 se realiza a través de una abertura de toma del equipo de alojamiento. El sellado de las carcasas entre sí lo desempeña una junta 5 integrada en el dispositivo.

En la carcasa se inserta coaxialmente un cilindro que puede moverse axialmente con un taladro para el flujo de medios, el así llamado anillo deslizante 7. La parte del anillo deslizante que sobresale de la abertura de centrado agarra el anillo de estanqueidad 7a propiamente dicho (de la figura 3 se deduce una vista en planta del anillo deslizante). El anillo de estanqueidad 7a puede estar fabricado de diferentes materiales de estanqueidad adecuados como p.ej. silicio, carbón o materiales recubiertos y o está contraído o pegado en el anillo deslizante 7.

Como puede verse en la figura 2, en el anillo deslizante 7 están atornillados dos pernos roscados 8, que están alojados con juego en una abertura cilíndrica en la carcasa, que sirven como apoyo de momento de torsión. El collar 8a del perno roscado limita en el estrechamiento de taladro de la carcasa 8b la elevación axial del anillo deslizante 7. Sirve para la protección contra el desacoplamiento del anillo deslizante 7, para que este no pueda moverse de las guías y cierres estancos manera no controlada. En el anillo deslizante radialmente en la zona de la junta anular se encuentra un taladro 7d (véase también figura 3). En este está moldeada una sonda térmica 7b con una resina de moldeo 7c termoconductora. Al anillo deslizante 7 se une el contraanillo 9. Este en el ejemplo de realización está atornillado en un husillo de motor 10 rotatorio y está orientado a través de una disposición céntrica con respecto a la carcasa de anillo deslizante.

El contraanillo está construido de manera similar al anillo deslizante. Posee en el interior para la circulación del medio una abertura tubular. Una junta 9b impide la salida de lubricante a través de la unión de husillo respecto a contraanillo en el espacio sin presión. La superficie de junta propiamente dicha se forma a través de una arandela anular 9c encajada de manera apretada. La arandela anular 9c del anillo deslizante está en contacto continuamente con su superficie frontal en el anillo de estanqueidad 7a. El cierre estanco del anillo deslizante 7 en la carcasa 1 se realiza mediante una junta 11 especial con poca fricción.

En el taladro del anillo deslizante 7 en la abertura de la carcasa de anillo deslizante 13 está insertado en la dirección de flujo un manguito cilíndrico 12. Este manguito 12 está fijado axialmente, en este caso en el ejemplo de realización mediante un collar 14 y un anillo de seguridad 15. El cierre estanco del manguito 12 con respecto a la carcasa 1 se realiza mediante una junta anular 16, el cierre estanco con respecto al anillo deslizante 7 se realiza mediante la junta 17. Mediante esta medida constructiva se crea un espacio anular 18 sellado. En este se forma la superficie de émbolo hidráulicamente activa para la componente de fuerza del anillo deslizante 7 que cierra la hendidura de estanqueidad, y con concretamente a lo largo del diámetro A y B de acuerdo con la figura 1, sin que se realice una influencia mediante la presión de medio 4 propiamente dicha. Esta cámara de presión está conectada a través de taladros 19 radiales y axiales con el racor de control 24 de la disposición. Alternativamente existe también la posibilidad de realizar la unión para el control a través de una toma de sistema radial en la carcasa 1.

La alimentación de esta línea de control puede realizarse mediante diferentes fuentes:

En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 4, mediante la hidráulica existente de una máquina-herramienta una línea de presión 21 está conectada a través de una válvula de regulación de presión proporcional 22 con la toma de control 24 del dispositivo. En el caso normal la presión de control corresponde a la presión del medio refrigerante, a 80 bar la presión del lubricante se ajusta por lo tanto mediante el control en la válvula proporcional a 80 bar presión de control. Si la temperatura en la superficie de estanqueidad del anillo deslizante 7 sube por encima de un valor establecido, p.ej. porque el efecto de refrigeración y de lubricación del medio empleado en la hendidura de estanqueidad no es suficiente, la presión se reduce gradualmente. La fuerza de presión del anillo deslizante 7 se reduce, puede llegar más lubricante a la hendidura de estanqueidad y la temperatura cae. La carga y el desgaste en la junta de anillo deslizante bajan.

En grupos de estanqueidad, que están equipados con una detección cuantitativa de la fuga (que puede estar integrada en la línea de tubo flexible o en la carcasa 1), el valor real de la fuga puede emplearse adicionalmente para fijar la presión de apriete. En el caso de una fuga demasiado alta la presión de cierre se corrige hacia arriba. Como valor de corrección puede emplearse también la temperatura de anillo deslizante. En el caso de una temperatura de anillo deslizante demasiado baja, dependiendo del tipo y de la presión del medio, la fuerza de presión como en el caso de una fuga demasiado alta aumenta. El control de la junta de anillo deslizante se realiza o directamente en el control de máquina o mediante una unidad de control externa. Dado que los detalles de realización del control electrónico no son parte constituyente de esta invención, estos tampoco se describen detalladamente.

El ejemplo de realización de acuerdo con la figura 5 parte de que para el control de la presión de apriete no está disponible ningún suministro hidráulico externo. Después el medio refrigerante 4 que va a alimentarse se emplea para el suministro. Para ello hacia la línea de control se conducen lubricantes refrigerantes líquidos mediante un filtro 26 a través de una válvula de regulación de presión proporcional 27. La función de control electrónica funciona como en el ejemplo descrito anteriormente con suministro de aceite hidráulico. La presión de aceite de control se alimenta, se separa o se elimina a través de las válvulas distribuidoras 28 y 29.

En caso de aire comprimido o medios gaseosos a través de una válvula de distribución 30 esta fuente de energía 32 se conduce como fluido de control a través de una válvula de regulación de presión 31 a la toma de control 24.

En la figura 2 el estado del dispositivo para el cambio de herramienta está representado con herramienta separada. A este respecto el contraanillo se mueve en dirección axial, para que la pinza de sujeción pueda separarse y el portaherramientas pueda extraerse. Para impedir que lleguen partículas de suciedad entre las superficies de estanqueidad, los anillos de estanqueidad deberían mantenerse siempre cerrados.

Esto puede realizarse en la invención mediante dos equipos diferentes:

Un resorte helicoidal cónico 20 (representado en la figura 1 y 2) se instala en el espacio anular 18. Este resorte presiona el anillo deslizante permanentemente contra el contraanillo. Esta solución se emplea actualmente en juntas de anillo deslizante. No obstante cabe observar que la fuerza de presión varía con los recorridos de resorte.

En lugar del resorte en esta invención al espacio anular a través de la línea de control puede alimentarse una presión neumática determinada. Esto tiene la ventaja de que la presión se corresponde con una fuerza de presión constante.

Una posible variante de las nuevas soluciones representadas en la figura 1 y 2 se muestra en la figura 6. Adicionalmente a la posibilidad ya descrita para la generación de una fuerza de presión variable entre anillo deslizante y contraanillo se realiza una carga parcial adicional, que resulta debido a la presión de medio que cierra de manera estanca, análogamente a una junta de anillo deslizante axial convencional. Tal como se deduce de la figura 6, esto se realiza constructivamente porque el diámetro B en el anillo de estanqueidad 7a y anillo deslizante 7 ya no es idéntico, sino que presentan diferentes diámetros B o B*.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para el transporte de medios, que consta de un componente estacionario y un componente giratorio, en particular una cabeza de estanqueidad para la conducción de medios (4) bajo presión y a temperatura elevada, con al menos una junta de anillo deslizante por la que fluye el medio (4), formada por un anillo deslizante (7) y un contraanillo (9) que sella contra este entre los componentes estacionario y giratorio, adicionalmente con un elemento de control (7e) regulable en dirección axial para el ajuste de la posición axial del anillo deslizante (7) y/o del contraanillo (9) y con ello de la presión de apriete que actúa entre ambos dependiendo de las condiciones o de los parámetros operativos y del entorno del dispositivo, adicionalmente con un manguito (14) por el que fluye el medio (4), sobre el que está dispuesto el elemento de control (7e), en donde el elemento de control (7e) presenta un manguito de ajuste, en el que el anillo deslizante (7) o el contraanillo (9) están firmemente conectados en el lado frontal, y el manguito (12) está sellado con respecto al componente que lo rodea por un lado y el elemento de control (7e) por otro lado, adicionalmente con un espacio anular (18) dispuesto preferentemente en el componente estacionario, en el que el manguito de ajuste sobresale con su lado frontal opuesto al anillo deslizante (7) o al contraanillo (9), caracterizado por que al espacio anular (18) a través de una línea de alimentación puede aplicarse un medio de presión para el control del manguito de ajuste y para el medio de presión está prevista una unidad de presión autónoma o una bifurcación del paso del medio (4).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que para el control de la presión de apriete mediante el elemento de control en la zona del anillo deslizante (7) y/o del contraanillo (9) está prevista una sonda térmica (7b) para detectar la temperatura de alojamiento.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que para el control de la presión de apriete mediante el elemento de control está previsto un sensor de fugas.

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que para garantizar una tensión previa básica del elemento de control está previsto un elemento de resorte (20).