ES2903356T3

ES2903356T3 - Freno de disco y juego de pastillas de freno

Info

Publication number: ES2903356T3
Application number: ES17760531T
Authority: ES
Inventors: Josef Schropp; Manfred Schoenauer; Wolfgang Pahle; Markus Bartel; Tobias Fischl; Johann Baumgartner; Andreas Petschke; Markus Bohmann; Richard L Lantz; Robert S Tekesky
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH; Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH; Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Priority date: 2016-03-03
Filing date: 2017-02-27
Publication date: 2022-04-01
Anticipated expiration: 2037-02-27
Also published as: DK3423731T3; EP3423731A4; CN109416093A; CA3015796A1; BR112018016571A2; JP2019507298A; CN109416093B; AU2017225663A1; JP6731212B2; ZA201806453B; EP3423731A1; PL3423731T3; HUE057908T2; AU2017225663B2; MX2018010510A; WO2017151477A1; KR20180117677A; RU2705864C1; PT3423731T; EP3423731B1

Abstract

Un freno de disco (1) para un vehículo, que comprende: un disco de freno (2); al menos dos pastillas de freno (3), incluyendo las al menos dos pastillas de freno (3) una pastilla de freno del lado de apriete (3) ubicada en un lado de apriete del disco de freno (2) y una pastilla de freno situada en el lado trasero ubicada en un lado trasero del disco de freno (2); un soporte de freno (5) configurado para alojar a las al menos dos pastillas de freno (3) en respectivas ranuras (15, 16) para pastilla de freno del lado de apriete y del lado trasero, teniendo el soporte de freno (5) al menos un cuerno de freno (5a, 5'a, 5b, 5'b) en un lado lateral de al menos la ranura (15) para pastilla de freno del lado de apriete; una pinza de freno (6) configurada para montar a horcajadas sobre el disco de freno (2) cuando está en una posición instalada en el montaje de freno con un lado de apriete y dispuesta para aplicar la pastilla de freno (3) del lado de apriete contra el lado de apriete del disco de freno (2) y un lado trasero dispuesto para aplicar la pastilla de freno del lado trasero contra el lado trasero del disco de freno (2), en el cual la pastilla de freno del lado de apriete (3) está ubicada en engrane por encaje de forma con la ranura (15) para pastilla del lado de apriete con respecto a una dirección radial perpendicular a un eje de rotación del disco de freno (2), incluye al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla configurado para estar soportado en al menos un cuerno (5a, 5'a) del soporte del freno del lado de apriete y para ejercer una fuerza de tracción radialmente hacia afuera sobre la pastilla de freno situada en el lado de apriete (3), en el que el engrane por encaje de forma de la pastilla de freno (3) del lado de apriete con la ranura (15) para pastilla del lado de apriete incluye engrane por encaje de forma de una placa trasera (3a) de la pastilla de la pastilla de freno del lado de apriete (3) con un contorno de al menos un cuerno (5a, 5'a) del soporte de freno del lado de apriete, donde el contorno de al menos un cuerno (5a, 5'a) del soporte de freno del lado de apriete incluye una superficie socavada configurada para engranar con una superficie socavada de un saliente opuesto (3c, 3'c) de la placa trasera (3a) de la pastilla sin juego cuando la pastilla de freno del lado de apriete (3) es sometida a la fuerza de tracción radialmente hacia fuera ejercida por al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla, caracterizado por que al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla está montado en la placa trasera (3a) de la pastilla, donde al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla está ubicado en un lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla.

Description

DESCRIPCIÓN

Freno de disco y juego de pastillas de freno

ANTECEDENTES Y COMPENDIO DE LA INVENCIÓN

La presente invención está relacionada con un freno de disco de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. La invención también está relacionada con un juego de pastillas de freno para un freno de disco.

Estos frenos de disco se utilizan en vehículos comerciales en particular y, a menudo, están provistos de accionamiento neumático. Una realización de la pinza de freno de un freno de disco de este tipo está diseñada como una pinza de disco y se utiliza en un espacio de instalación reducido, por ejemplo.

La pinza de freno suele estar conectada al denominado soporte de freno mediante dos largueros de apoyo, que están diseñados como apoyos fijos y apoyos sueltos. Las pastillas de freno de los frenos de disco se guían de forma desplazable en el soporte de freno y son sujetadas en una conexión cargada por resorte por cartelas de retención de pastillas en ranuras para pastillas existentes en el soporte de freno.

En el caso de los frenos de disco, en particular de los frenos de disco que tienen un único elemento de introducción de fuerza, se puede producir un desgaste desigual en las pastillas de freno debido al diseño. Las pastillas de freno pueden desarrollar un desgaste que no es paralelo con respecto a un plano que pasa a través de sus placas de soporte de pastillas en la dirección radial, por un lado, pero también en la dirección circunferencial. A esto se le denomina desgaste radial y desgaste tangencial, respectivamente.

Un ejemplo de una cartela de retención de pastilla cargada por resorte se describe en el documento de patente alemana n2 DE 202008013446 U1.

Sistemas de retención de pastillas de freno se describen en el documento de patente internacional n° WO 2013/143993 A1, en el documento de patente alemana n° DE 102012002734 A1 y en la patente de EE.UU. n° US 8.540.061 B1. La patente de EE.UU. n° US 2007/0137952 A1 describe un elemento de resorte para un freno de disco, en el cual las pastillas de freno se ubican en engrane por encaje de forma con la ranura para pastilla de un soporte de freno con respecto a una dirección radial perpendicular a un eje de rotación del disco de freno, y donde el elemento de resorte está montado en el soporte de freno y tiene una primera parte en forma de U adecuada para conformar una conexión con un saliente del soporte de freno, una primera parte resiliente adecuada para actuar tanto en pastillas de freno del lado de acción como en pastillas de freno del lado de reacción en una dirección tangencial, y una segunda parte resiliente adecuada para actuar sobre las pastillas de freno en una dirección radial.

Sistemas de retención de pastillas de freno se describen en el documento de patente internacional n° WO 2013/143993 A1, en el documento de patente alemana n° DE 102012002734 A1 y en la patente de EE.UU. n° US 8.540.061 B1.

En el contexto de estos enfoques, existe todavía una demanda constante de frenos y componentes de frenos que tengan una vida útil más larga con un coste reducido al mismo tiempo.

Por lo tanto, un objeto de esta invención es crear un freno de disco mejorado.

Otro objeto es proporcionar un juego de pastillas de freno mejorado para un freno de disco.

La invención consigue estos y otros objetos, mediante un freno de disco para un vehículo, en particular para un vehículo comercial, que incluye un disco de freno que tiene un eje de rotación, al menos una pastilla de freno situada en el lado de apriete y una pastilla de freno situada en el lado trasero, un soporte de freno que sujeta al menos dos pastillas de freno en una respectiva ranura para pastilla, estando al menos una pastilla de freno situada en el lado de apriete sujeta de una manera por encaje de forma en la respectiva ranura para pastilla, una pinza de freno diseñada como una pinza de disco y que se extiende más allá del disco de freno, donde la pastilla de freno situada en el lado de apriete está provista de al menos un resorte de retención de pastilla soportado al menos en un cuerno del soporte de freno de la ranura para pastilla del soporte de freno y ejerce una fuerza de tracción sobre la pastilla de freno que actúa radialmente hacia afuera.

La fuerza de tracción que actúa radialmente hacia fuera hace posible que se pueda tirar la pastilla de freno introduciéndola en su dispositivo de retención por encaje de forma, permitiendo así ventajosamente una reducción del desgaste tangencial.

Es posible crear la fuerza de tracción por medio de una disposición ventajosamente simple con al menos un resorte de retención de pastilla, que está soportado en un cuerno del soporte de freno de la ranura para pastilla después de que se haya instalado la pastilla de freno.

Además, existe la ventaja de que el resorte de retención de pastilla ya no está soportado en una cartela de retención de pastilla y la pastilla de freno con la placa trasera de la pastilla ya no puede golpear el resorte de retención de pastilla. Por lo tanto, se puede reducir el daño al resorte de retención de pastilla y se puede aumentar su vida útil.

En una realización, al menos una pastilla de freno situada en el lado de apriete se engrana de una manera por encaje de forma con una placa trasera de la pastilla en la ranura para pastilla del soporte de freno con contornos de cuernos del soporte de freno. Esto hace posible, ventajosamente, asegurar la pastilla de freno situada en el lado de apriete en ambas direcciones radiales con respecto al eje de rotación del disco de freno.

En otra realización, se prevé que los contornos de los cuernos del soporte de freno correspondan a los contornos de la placa trasera de la pastilla, donde superficies socavadas de los contornos de los cuernos del soporte de freno se engranen, cada una de ellas, sin juego, con superficies socavadas de salientes situados en la placa trasera de la pastilla. Por lo tanto, es posible mejorar aún más la reducción del desgaste.

En otra realización, al menos un resorte de retención de pastilla está montado en la placa trasera de la pastilla. Esto crea una pastilla de freno compacta.

Al menos un resorte de retención de pastilla se puede montar en el lado superior de la placa trasera de la pastilla, lo que permite ahorros de espacio.

Otra realización más prevé que al menos un resorte de retención de pastilla comprenda una sección central, brazos, secciones de presión y secciones de transición, donde la sección central está montada en el lado superior de la placa trasera de la pastilla, donde las secciones de transición se asientan en el lado superior de la placa trasera de la pastilla, y las secciones de presión sobresalen lateralmente de la placa trasera de la pastilla, cada una de ellas en un extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla. De esta manera, se puede crear un pretensado simple y eficaz del resorte de retención de pastilla. El resorte de retención de pastilla puede ser, por ejemplo, un acero para resortes plano, a partir del cual se fabrica como una pieza punzonada doblada.

En una realización alternativa, al menos un resorte de retención de pastilla tiene una sección central, brazos, secciones de presión y secciones intermedias, donde la sección central está montada en la placa trasera de la pastilla con al menos un elemento de montaje, donde las secciones de presión sobresalen lateralmente de la placa trasera de la pastilla, una sección en cada extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla. Esto hace posible, ventajosamente, utilizar los elementos de fijación disponibles con solo cambios menores o sin ningún cambio en absoluto.

Para hacer esto, al menos un elemento de fijación puede estar diseñado como una cuña y puede tener una sección transversal que se extienda a través de una abertura en la placa trasera de la pastilla en el estado instalado del resorte de retención de pastilla, de tal manera que el resorte de retención de pastilla esté dispuesto entre al menos un elemento de fijación y el lado superior de la placa trasera de la pastilla. Esto es ventajoso porque el resorte de retención de pastilla está de esta manera en un montaje cautivo en la placa trasera de la pastilla de la pastilla de freno. Otra ventaja es el juego en la parte central del resorte de retención de pastilla entre el elemento de fijación y la placa trasera de la pastilla, de modo que se puede lograr una carga uniforme sobre el resorte de retención de pastilla.

En otra realización, el resorte de retención de pastilla tiene al menos una ranura a través de la cual se extiende una sección de al menos un elemento de fijación. Así, por ejemplo, las herramientas de punzonado que están presentes se pueden usar para ranuras en resortes de retención de pastillas. Además, es posible un montaje cautivo entre el resorte de retención de pastilla y el elemento de fijación.

De acuerdo con otra realización más, el resorte de retención de pastilla tiene al menos una ranura adicional, a través de la cual se extiende un saliente de guiado situado en la placa trasera de la pastilla. De esta manera, el resorte de retención de pastilla situado en el lado superior de la placa trasera de la pastilla se puede sujetar ventajosamente, de modo que esté centrado en el lado superior y sea guiado en sus posibles movimientos longitudinales, de modo que el contacto de las secciones de presión con los cuernos del soporte del freno permanece garantizado.

Cuando al menos una de las secciones de presión está soportada en al menos un cuerno del soporte del freno de la ranura para pastilla del soporte del freno, se crea una fuerza de tracción ventajosamente simple sobre la pastilla de freno y no se requieren medidas adicionales en el soporte del freno.

En una realización alternativa, al menos un resorte de retención de pastilla está montado en un lado superior de la placa trasera de la pastilla por medio de al menos un dispositivo de retención del resorte. Esto permite ahorros de peso ventajosos.

Otra realización prevé que al menos un dispositivo de retención del resorte tenga al menos un elemento de retención, donde al menos un resorte de retención de pastilla está dispuesto entre al menos un elemento de retención y el lado superior de la placa trasera de la pastilla y se mantiene pretensado allí. Esto produce un medio sencillo de crear pretensión.

En otra realización más, al menos un resorte de retención de pastilla comprende al menos una sección central, secciones de transición, al menos una sección de presión y al menos una sección de apoyo.

Otra realización prevé que al menos una sección de apoyo se asiente en el lado superior de la placa trasera de la pastilla, y que al menos una sección de presión sobresalga lateralmente de la placa trasera de la pastilla en un extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla. Esto produce un diseño ventajosamente compacto.

Para un medio ventajosamente sencillo de crear una fuerza de tracción, que actúa sobre la pastilla de freno, al menos una sección de presión está soportada en al menos un cuerno del soporte de freno de la ranura para pastilla del soporte de freno.

En otra realización, al menos un elemento de retención está diseñado como un rodillo, en particular un rodillo de cable. Un diseño de rodillo de este tipo tiene la ventaja de un guiado lateral del resorte de retención de pastilla.

En una realización preferida, se prevé que al menos un resorte de retención de pastilla se produzca a partir de un alambre para resortes. Por lo tanto, el resorte de retención de pastilla es sencillo de fabricar.

Otra realización preferida prevé que dicho resorte de retención de pastilla esté dispuesto en cada extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla. Esto produce una creación de fuerza de tracción mejorada.

En una realización alternativa, al menos un resorte de retención de pastilla es sujetado y guiado sobre la placa trasera de la pastilla. Esto produce un montaje sencillo del resorte de retención de pastilla en la placa trasera de la pastilla.

En una realización, también se prevé que al menos un resorte de retención de pastilla comprenda una sección central, brazos y secciones de presión, donde la sección central con una sección de retención y secciones de conexión está en interacción con una sección de fijación de la placa trasera de la pastilla, de tal manera que la sección de fijación, por un lado, conforma una fijación de la sección central contra el deslizamiento lateral de la sección central y, por lo tanto, del resorte de retención de pastilla conectado a ella en la dirección de un forro de fricción y, por otro lado, permite una mayor fijación de la sección central y, por lo tanto, del resorte de retención de pastilla conectado a ella en la dirección radial alejándose del lado superior de la placa trasera de la pastilla, de modo que apunte en dirección opuesta a ellos. Con la ayuda de estas fijaciones, se puede hacer posible que se pueda tirar radialmente hacia arriba del resorte de retención de pastilla de la pastilla de freno y que al mismo tiempo se pueda evitar el deslizamiento lateral.

Por lo tanto, la sección de fijación con una patilla puede conformar la fijación adicional de la sección central y, por lo tanto, del resorte de retención de pastilla conectado a ella en la dirección radial. Este es un diseño simple sin ningún componente adicional.

Se puede prever aquí que la sección de fijación sobresalga del lado superior de la placa trasera de la pastilla, estando la patilla montada en un borde superior de la sección de fijación y sobresaliendo como un saliente hacia un lado de accionamiento de la placa trasera de la pastilla. Esto también es posible fácilmente sin componentes adicionales.

Es ventajosamente sencillo si la patilla se crea produciendo un contorno, por ejemplo, mecanizando una superficie de contacto debajo de la patilla en la sección de fijación.

En una realización, la sección central del resorte de retención de pastilla está en contacto con la superficie de retención a lo largo de un borde lateral de la sección de retención y a lo largo de los bordes laterales de las secciones de conexión, donde los bordes laterales y los lados superiores de las secciones de conexión están en contacto con la parte inferior y/o los extremos del lado inferior de la patilla. De esta manera es posible una inserción ventajosamente sencilla del resorte de retención de pastilla en el contorno y/o debajo de la patilla.

Si el resorte de retención de pastilla tiene al menos una ranura, a través de la cual se extiende un saliente de guiado situado en la placa trasera de la pastilla, entonces el resorte de retención de pastilla está adicionalmente asegurado ventajosamente contra el giro alrededor de un eje vertical así como alrededor de su eje longitudinal.

En otra realización, el resorte de retención de pastilla puede tener un rebaje y, por lo tanto, puede tener una reducción en su anchura entre las ranuras, al menos de la sección central. Esto produce un diseño compacto.

Si las secciones de presión sobresalen lateralmente de la placa trasera de la pastilla en cada extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla, esto produce, por un lado, un diseño compacto y, por otro lado, un montaje simplificado.

Aquí es ventajoso que al menos una de las secciones de presión esté soportada en al menos un cuerno del soporte de freno de la ranura para pastilla del soporte de freno, creando así una fuerza de tracción, la cual actúa sobre la pastilla de freno.

En otra alternativa, se prevé que al menos un resorte de retención de pastilla se sujete de una manera por encaje de forma en la placa trasera de la pastilla. Esto permite ventajosamente la retención y la introducción de una fuerza de tracción.

Al menos un resorte de retención de pastilla tiene aquí una sección central con una sección de retención y dos secciones de conexión, dos brazos y dos secciones de presión, donde la sección de retención se sujeta de una manera por encaje de forma en una abertura de retención existente en la placa trasera de la pastilla y las dos secciones de conexión se sujetan en una ranura existente en la placa trasera de la pastilla. Esto es ventajoso porque, por un lado, no son necesarios dispositivos de retención adicionales y, por otro lado, es posible una instalación sencilla del resorte de retención de pastilla mediante una simple inserción.

En una realización, la sección de retención tiene una sección transversal circular con un eje central que discurre paralelo a un eje de rotación del disco de freno y diseñada como una cuña en forma de tubo con dos secciones de conexión. Esto es sencillo de fabricar, por ejemplo, cuando el resorte de retención de pastilla se fabrica como una pieza punzonada/doblada.

Otra realización prevé que la abertura de retención esté diseñada como una abertura pasante o como un agujero ciego con una sección transversal circular o con una sección transversal diferente, como, por ejemplo, una sección transversal triangular o poligonal, donde la abertura de retención está conectada al lado superior a través de la ranura y está a una cierta distancia del lado superior de una sección de fijación en la dirección radial. Esto produce un diseño simple y compacto sin ninguna pieza adicional.

En otra realización, la sección de fijación sobresale del lado superior de la placa trasera de la pastilla y está dividida por la ranura en dos subsecciones con el lado superior respectivo. De esta manera, la sección central con el resorte de retención de pastilla se sujeta de manera fácil y segura en la placa trasera de la pastilla.

Si el resorte de retención de pastilla tiene una anchura constante en la longitud total de la placa trasera de la pastilla, donde el resorte de retención de pastilla sobresale más allá de la placa trasera de la pastilla en la dirección de un forro de fricción, entonces es posible un montaje simplificado debido a que las secciones de presión del resorte de retención de pastilla entran en contacto primero con el cuerno o los cuernos del soporte del freno debido al saliente del resorte de retención de pastilla cuando se instala la pastilla de freno. La presión sobre la pastilla de freno crea entonces la pretensión en el resorte de retención de pastilla, de modo que la pastilla de freno se desplaza entonces hacia el interior del soporte del freno.

Si el resorte de retención de pastilla tiene al menos una ranura a través de la cual se extiende un saliente de guiado situado en la placa trasera de la pastilla, se hacen posibles un guiado y una fijación ventajosamente sencillos del resorte de retención de pastilla en la placa trasera de la pastilla.

Si cada una de las secciones de presión sobresale lateralmente de la placa trasera de la pastilla en un extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla, esto también produce, por un lado, un diseño compacto en esta realización y, por otro lado, un montaje simplificado.

Aquí es ventajoso que al menos una de las secciones de presión esté soportada en al menos un cuerno del soporte del freno de la ranura para pastilla del soporte del freno, creando así una fuerza de tracción que actúa sobre la pastilla de freno.

Otra realización alternativa más prevé que cada dispositivo de retención del resorte tenga un saliente en forma de placa, que se extiende alejándose de un lado superior de la placa trasera de la pastilla y al que se fija al menos un resorte de retención de pastilla. De esta manera se puede ahorrar peso y se hace posible un diseño compacto.

En una realización, al menos un resorte de retención de pastilla está diseñado en forma de capucha, lo que produce como resultado un montaje fácil.

A este respecto, al menos un resorte de retención de pastilla tiene una placa de base, dos tiras de fijación y un brazo de resorte, cada uno con una sección de presión, de modo que al menos un resorte de retención de pastilla se monta con las tiras de fijación en el saliente respectivo. Ventajosamente, el resorte de retención de pastilla se puede fabricar fácilmente como una pieza punzonada/doblada.

Es ventajoso si al menos un resorte de retención de pastilla está montado de una manera por encaje de forma en el saliente respectivo porque de esta manera son posibles un montaje y un posicionamiento sencillos en el saliente.

Si al menos un resorte de retención de pastilla está montado de forma segura y una manera por encaje de forma en el saliente respectivo, esto proporciona la ventaja de una seguridad contra pérdidas. Un montaje seguro y por encaje de forma de este tipo se puede establecer mediante remachado, unión con pernos y similares, por ejemplo.

En otra realización, el brazo de resorte dal menos un resorte de retención de pastilla está fijado a la placa de base mediante una sección de conexión curva. Esto proporciona la ventaja de crear una fuerza elástica adicional.

Además, la sección de conexión curvada se puede comunicar con la forma de una superficie de contacto del saliente, de modo que es posible un soporte ventajoso y compacto de la sección de conexión en el estado no instalado de la pastilla de freno.

En otra variante de realización más, al menos un resorte de retención de pastilla puede tener al menos una sección de soporte, la cual está montada en la placa de base opuesta al brazo de resorte y tiene en su lado inferior al menos una sección de soporte, la cual está soportada en el lado superior de la placa trasera de la pastilla. Esto hace posible evitar un movimiento de rotación del resorte de retención de pastilla alrededor de su montaje en el saliente.

En otra realización más, al menos un resorte de retención de pastilla puede estar provisto de al menos una ranura. Esto ofrece la ventaja de que se pueden obtener las diferentes fuerzas elásticas necesarias para diferentes casos de aplicación. Esto también puede tener lugar debido al hecho de que al menos un resorte de retención de pastilla está provisto de al menos un cordón de refuerzo y/o al menos un nervio de refuerzo. El cordón de refuerzo y/o el nervio de refuerzo se pueden usar solos o en combinación con al menos una ranura.

Al menos una sección de presión sobresale lateralmente de la placa trasera de la pastilla en un extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla y, por tanto, permite un diseño compacto.

Aquí es ventajoso que al menos una sección de presión esté soportada en al menos un cuerno del soporte de freno de la ranura para pastilla del soporte de freno, creando de este modo una fuerza de tracción que actúa sobre la pastilla de freno.

En una realización preferida, se prevé que al menos un resorte de retención de pastilla esté dispuesto en cada extremo del lado superior de la placa trasera de la pastilla.

Un juego de pastillas de freno para un freno de disco descrito anteriormente para un vehículo, en particular para un vehículo comercial, incluye al menos una pastilla de freno en el lado de apriete y al menos una pastilla de freno en el extremo trasero. La pastilla de freno situada en el lado de apriete tiene al menos un resorte de retención de pastilla con al menos una sección de presión, donde al menos una sección de presión sobresale lateralmente por debajo de un extremo del lado superior de una placa trasera de la pastilla de la pastilla de freno situada en el lado de apriete.

Otros objetos, ventajas y características novedosas de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de una o más realizaciones preferidas cuando se consideren en conjunto con los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva esquemática de una primera realización de un freno de disco de acuerdo con la invención;

Las Figuras 2-4 muestran vistas parciales esquemáticas de un soporte de freno y una pastilla de freno del freno de disco mostrado en la Figura 1;

Las Figuras 5-7 muestran vistas esquemáticas del soporte de freno del freno de disco mostrado en la Figura 1; Las Figuras 8-9 muestran vistas esquemáticas de una segunda realización del freno de disco de acuerdo con la invención;

Las Figuras 10-11 muestran vistas parciales ampliadas esquemáticas de la segunda realización mostrada en las Figuras 8-9;

Las Figuras 12-13 muestran vistas parciales esquemáticas de una tercera realización del freno de disco de acuerdo con la invención;

La Figura 14 muestra una vista en perspectiva esquemática de una placa trasera de pastilla de una pastilla de freno de la tercera realización de acuerdo con las Figuras 12-13;

La Figura 15 muestra una vista en perspectiva esquemática de un resorte de retención de pastilla de la tercera realización de acuerdo con las Figuras 12-13;

La Figura 16 muestra una vista en perspectiva esquemática de un elemento de fijación del resorte de retención de pastilla de la pastilla de freno de la realización de acuerdo con las Figuras 12-13;

Las Figuras 17-18 muestran vistas parciales esquemáticas de una cuarta realización del freno de disco de acuerdo con la invención;

La Figura 19 muestra una vista en perspectiva esquemática de una placa trasera de pastilla de una pastilla de freno de la cuarta realización de acuerdo con las Figuras 17-18;

La Figura 20 muestra una vista en perspectiva esquemática de un resorte de retención de pastilla de la realización de acuerdo con las Figuras 17-18;

La Figura 21 muestra vistas parciales esquemáticas de una quinta realización del freno de disco de acuerdo con la invención;

Las Figuras 22-24 muestran vistas parciales ampliadas esquemáticas de la quinta realización del freno de disco como se muestra en la Figura 21;

La Figura 25 muestra una vista parcial esquemática de la sexta realización del freno de disco de acuerdo con la invención;

La Figura 26 muestra una vista superior esquemática de una placa trasera de pastilla de una pastilla de freno de la sexta realización mostrada en la Figura 25;

La Figura 27 muestra una vista en perspectiva esquemática de un resorte de retención de pastilla de la pastilla de freno mostrada en las Figuras 25 y 26;

La Figura 28 muestra una vista en perspectiva esquemática de la pastilla de freno mostrada en las Figuras 25 y 26;

La Figura 29 muestra una vista parcial esquemática de una séptima realización del freno de disco de acuerdo con la invención;

Las Figuras 30-31 muestran vistas parciales ampliadas esquemáticas de la séptima realización del freno de disco mostrado en la Figura 29;

Las Figuras 32-33 muestran vistas en perspectiva esquemáticas de resortes de retención de pastillas de la séptima realización ejemplar del freno de disco mostrado en la Figura 29;

La Figura 34 muestra una vista esquemática de una pastilla de freno de una variante de la séptima realización mostrada en la Figura 29;

Las Figuras 35-36 muestran vistas en perspectiva esquemáticas de resortes de retención de pastilla de la variante de la séptima realización mostrada en la Figura 34;

La Figura 37 muestra una vista esquemática de una pastilla de freno de acuerdo con otra variante de la séptima realización del freno de disco mostrado en la Figura 29, y

Las Figuras 38-39 muestran vistas en perspectiva esquemáticas de resortes de retención de pastilla de la variante adicional de la realización ejemplar mostrada en la Figura 37.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Términos como "por encima", "por debajo", "derecha", "izquierda", etc. se refieren a las direcciones y disposiciones de las Figuras.

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva esquemática de la primera realización de un freno de disco 1 de acuerdo con la invención, por ejemplo, un freno de disco 1 neumático. Vistas parciales esquemáticas de un soporte de freno 5 del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, como el que se muestra en la Figura 1, se pueden ver en las Figuras 2 a 4 con una pastilla de freno 3 de acuerdo con la invención. La Figura 1 no muestra un disco de freno 2 en aras de la simplicidad, pero se puede imaginar fácilmente por referencia a la Figura 9. La Figura 2 muestra una vista superior de un forro de fricción 3b de la pastilla de freno 3 en un soporte de freno 5. La Figura 3 muestra las fuerzas 11, 12 que actúan sobre la pastilla de freno 3. La Figura 4 muestra un diagrama ampliado de un lado de la pastilla de freno 3 engranado con un cuerno 5'a del soporte de freno.

El freno de disco 1 es parte del sistema de freno de un vehículo, por ejemplo, en particular un vehículo comercial, y comprende el disco de freno 2 con un eje de rotación 2a del disco de freno y dos pastillas de freno 3 dispuestas a ambos lados del disco de freno 2. De las dos pastillas de freno 3, sólo se muestra una, denominada pastilla de freno 3 del lado de apriete. La otra pastilla de freno es fácil de imaginar. Además, el freno de disco 1 incluye el soporte de freno 5, una pinza de freno 6 y un dispositivo de apriete (no mostrado).

La pastilla de freno tiene una placa trasera 3a de la pastilla a la que se fija el forro de fricción 3b. Cada una de las pastillas de freno 3 se sujeta en una ranura 15, 16 para pastilla (véanse también las Figuras 5, 6) entre dos cuernos 5a, 5'a; 5b, 5'b del soporte de freno existentes en el soporte de freno 5 y es retenida en el soporte de freno 5. Una cartela de retención de pastilla (no mostrada) sirve para retener las pastillas de freno 3. Al menos la pastilla de freno 3 está guiada de forma desplazable en la respectiva ranura 15 para pastilla en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno. Se supone aquí que, mientras el vehículo respectivo se está desplazando en una dirección de avance, el disco de freno 2 gira en una dirección de rotación principal 10 (Figura 3) alrededor del eje de rotación 2a de su disco de freno en el desplazamiento de avance del vehículo. De esta manera, el lado de la pinza de freno 6 situado a la izquierda en la Figura 1 se designa como el lado de entrada y el lado de la pinza de freno 6 a la derecha se designa como el lado de salida. En consecuencia, los cuernos 5'a, 5'b del soporte del freno se designan como cuernos 5'a, 5'b del soporte del freno situados en el lado de entrada y los cuernos 5a, 5b del soporte del freno en el lado opuesto se designan como cuernos 5a, 5b del soporte del freno situados en el lado de salida. A menos que se indique lo contrario, los componentes y módulos, que se asignen al lado de entrada a continuación, se caracterizan con un apóstrofo después del número de referencia respectivo.

La pinza de freno 6 aquí está diseñada como una pinza deslizante y tiene una sección de apriete 6a y una sección trasera 6b, que están conectadas entre sí en cada extremo por medio de secciones de conexión 6c, 6'c en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno. La sección de apriete 6a y la sección trasera 6b están dispuestas cada una de ellas en un lado del disco de freno 2 y paralelas a él, donde las secciones de conexión 6c se extienden paralelas al eje de rotación 2a del disco de freno en la dirección y. La sección de apriete 6a y la sección trasera 6b junto con las secciones de conexión 6c conforman una abertura por encima del disco de freno 2 con las pastillas de freno 3 para acceder a estas para trabajos de montaje, sustitución y mantenimiento y reparación.

La sección de apriete 6a de la pinza de freno 6 recibe el dispositivo de apriete del freno de disco 1. El dispositivo de apriete sirve para accionar el freno de disco 1 y puede tener una palanca de freno giratoria con un cilindro de aire comprimido, por ejemplo. Esto no se describirá con más detalle aquí.

El lado del freno de disco 1, en el que está dispuesta la sección de apriete 6a de la pinza de freno 6 con el dispositivo de apriete, se designa a continuación como el lado de apriete ZS. El otro lado del freno de disco 1 en el que está dispuesta la sección trasera 6b de la pinza de freno 6 se designa como el lado trasero RS, también denominado lado de reacción. Estos términos "lado de apriete" y "lado trasero" y designaciones adicionales que se refieren a ellos son habituales y se utilizan para una mejor orientación.

Así, la pastilla de freno 3 con la placa trasera 3a de la pastilla, que está ubicada en el lado de apriete ZS, se designa como pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete, y en consecuencia la pastilla de freno opuesta se denomina pastilla de freno situada en el lado trasero.

La pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete es accionada por el dispositivo de apriete en operaciones de frenado con una fuerza de apriete en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno. La pastilla de freno del lado trasero, que no se muestra aquí pero es fácil de imaginar, está alojada en la sección trasera 6b de la pinza de freno 6 y tiene movimientos relativos a la sección trasera 6b en este freno de disco 1 con la pinza de freno 6 en la realización de pinza deslizante.

La pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete está provista de un resorte 7 de retención de pastilla en un lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla. El resorte 7 de retención de pastilla (Figura 2) comprende una sección central 7a, brazos 7b, 7'b, secciones de presión 7c, 7'c y secciones de transición 7d, 7'd.

La sección central 7a está fijada al lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla aproximadamente en el centro del lado superior 3d y se extiende hacia ambos lados en la dirección longitudinal de la placa trasera de la pastilla 3d (es decir, en paralelo al disco de freno 2 en el estado instalado de la pastilla de freno 3) una longitud hacia cada lado correspondiente aproximadamente a un cuarto de la longitud de la placa trasera 3d de la pastilla en la dirección longitudinal. La sección central 7a se puede fijar, por ejemplo, mediante soldadura, remachado, atornillado y similares.

Una sección de transición 7d, 7'd está montada en cada extremo de la sección central 7a, por medio de la cual un brazo 7b, 7'b está conectado a la sección central 7a. Las secciones de transición 7d, 7'd están diseñadas cada una de ellas con una forma curvada, teniendo una curvatura convexa hacia el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla. De esta manera, las secciones de transición 7d, 7'd están cada una de ellas en contacto lineal con el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla. El contacto lineal discurre paralelo al eje de rotación 2a del disco de freno en el estado instalado de la pastilla de freno 3 en este ejemplo. Naturalmente, también son posibles otras formas de contacto, por ejemplo, contacto de un solo punto, contacto multipunto, contacto multilínea, etc.

Las secciones de transición convexas 7d, 7'd abarcan la sección central 7a, de modo que son presionadas sobre el lado superior 3d por medio de la fuerza elástica de la sección central 7a.

Cada sección de transición 7d, 7'd se desarrolla y se convierte en un brazo 7b, 7'b respectivo. Cada brazo 7b, 7'b se extiende hasta el extremo respectivo del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla y está en contacto con este en su extremo respectivo cuando la pastilla de freno 3 no está instalada.

Una sección de presión 7c, 7'c que está montada en cada extremo libre de un brazo 7b, 7'b y que sobresale más allá del extremo respectivo del lado superior 3d en la dirección longitudinal de la placa trasera 3a de la pastilla, es presionada por la fuerza elástica de la sección central 7a, de las secciones de transición 7d, 7'd y de los brazos 7b, 7'b sobre el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla.

Cada sección de presión 7c, 7'c está diseñada con una curvatura convexa, de modo que su lado convexo mira hacia abajo hacia la placa trasera 3a de la pastilla. La curvatura de las secciones de presión 7c, 7'c es menor que la curvatura de las secciones de transición 7d, 7'd.

La anchura del resorte 7 de retención de pastilla es constante en este ejemplo y corresponde aquí aproximadamente al espesor de la placa trasera 3a de la pastilla. La anchura y el espesor discurren en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno. Por supuesto, la anchura del resorte 7a de retención de pastilla también puede ser diferente con respecto a la placa trasera 3a de la pastilla y/o puede no discurrir de manera uniforme.

La ranura 15 para pastilla situada en el lado de apriete está bordeada por los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno en ambos lados y está cerrada por un tirante 5d en su lado inferior. Cada cuerno 5a, 5'a del soporte de freno tiene una patilla 5c, 5'c con esquinas redondeadas que sobresalen hacia dentro hacia el interior de la ranura 15 para pastilla aproximadamente en su centro en una dirección perpendicular al eje de rotación 2a del disco de freno. Debajo de cada patilla 5c, 5'c hay un socavamiento 4, 4’, que está conformado hacia afuera, es decir, que se extiende alejándose de la ranura 15 para pastilla en un plano paralelo al disco de freno 2 y hacia el interior del respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno y que conforma un contorno con la patilla 5c, 5'c. Cada socavamiento 4, 4' discurre por debajo de cada patilla 5c, 5'c, discurriendo primero en paralelo al tirante 5d hacia el interior del respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno. A continuación, este contorno respectivo discurre en ángulo recto en el cuerno 5a, 5'a del soporte de freno, corriendo hacia abajo hasta un soporte, que se extiende a su vez en ángulo recto hacia el interior de la ranura 15 para pastilla a lo largo de una distancia que corresponde aproximadamente a la longitud del socavamiento 4, 4' debajo de cada patilla 5c, 5'c. Estos soportes están conectados por los tirantes 5d, donde un lado superior del tirante 5d está dispuesto más profundo, es decir, más hacia el eje de rotación 2a del disco de freno, que las superficies de los soportes.

Cada lado de la placa trasera 3a de la pastilla situada en el lado de apriete que coopera con el respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno también tiene un contorno, que corresponde al contorno respectivo del respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno. Dicho de otra manera, la forma de cada patilla 5c, 5'c se moldea en el lado respectivo de la placa trasera 3a de la pastilla conformándose un saliente rectangular 3c, 3'c de la placa trasera 3a de la pastilla, correspondiente al respectivo socavamiento 4, 4’ de un cuerno 5a, 5'a del soporte de freno. De esta manera, la pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete con su placa trasera 3a de la pastilla se sujeta en la ranura 15 para pastilla situada en el lado de apriete en los contornos con la patilla 5c, 5'c y con el socavamiento 4, 4' de una manera por encaje de forma de tal manera que la pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete es guiada de forma desplazable en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno pero está asegurada en una dirección perpendicular al eje de rotación 2a del disco de freno. Entonces, solo las regiones finales del lado inferior de la placa trasera 3a de la pastilla situada en el lado de apriete descansan sobre los soportes respectivos en los extremos de los tirantes 5d.

En la Figura 2, la pastilla de freno 3 se ha insertado en la ranura 15 para pastilla del soporte de freno 5. Esto tiene lugar primero mediante la inserción radial de la pastilla de freno 3 en el espacio intermedio entre las ranuras 15, 16 para pastilla (Figuras 5, 6).

El resorte 7 de retención de pastilla está soportado durante el montaje primero en un cuerno 5a, 5'a del soporte de freno en un lado, de manera que la pastilla de freno 3 pueda ser forzada de este modo a introducirse en uno de los socavamientos 4, 4' del soporte de freno 5. A continuación la pastilla de freno 3 se asegura en la ranura 15 para pastilla del soporte de freno 5 y se puede desplazar a su posición de trabajo por medio de la pinza de freno 6 en la dirección axial, es decir, en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno.

Los contornos de los lados de la placa trasera 3a de la pastilla de la pastilla de freno 3 engranan con los contornos de las patillas 5c, 5'c y de los socavamientos 4, 4' de esta manera y conforman un contacto por encaje de forma. Los lados convexos de las secciones de presión 7c, 7'c del resorte 7 de retención de pastilla están entonces cada uno de ellos en contacto a lo largo de sus secciones de contacto 9, 9' para descansar sobre las secciones de soporte 8, 8' (Figura 3) en los lados superiores de los cuernos 5a, 5' del soporte de freno. Al hacer esto, el resorte 7 de retención de la pastilla está soportado aquí en los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno situados en el lado de apriete y se tensa en la dirección hacia arriba contra la fuerza elástica del resorte 7 de retención de pastilla.

El resorte 7 de retención de pastilla, que se tensa en ambos extremos de esta manera, ejerce una fuerza de tracción hacia afuera en la dirección radial que se aleja del eje de rotación 2a del disco de freno. Esto produce como resultado el contacto de la pastilla de freno 3 con los socavamientos 14, 14’ de sus salientes 3c, 3'c en las superficies socavadas 13, 13' en los lados inferiores de las patillas 5c, 5'c de los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno sin juego.

Para reducir el desgaste tangencial en el lado longitudinal, es decir, el lado largo de la pastilla de freno 3, en particular en realizaciones de una sola estampación del freno de disco 1, se crea una fuerza de fricción 11 en la superficie socavada 13', 14' situada en el lado de entrada por medio de cinemática de palanca. Esto genera un par alrededor de un punto de pivote 10a con un brazo de palanca 11a. El punto de pivote 10a está aquí en un punto de contacto entre un borde de esquina superior del saliente 3a situado en el lado de salida y un borde de esquina inferior de la patilla 5c del cuerno 5a del soporte de freno situado en el lado de salida entre las superficies socavadas 13 y 14.

Este par actúa contra un par de entrada (fuerza 12 con un brazo de palanca 12a - un efecto conocido, que provoca un mayor desgaste en el lado de entrada del forro de fricción 3b debido a que la placa trasera 3a de la pastilla de la pastilla de freno 3 está soportada en el cuerno 5a del soporte de freno situado en el lado de salida) y de esta manera compensa una parte del desgaste (tangencial) de la pastilla.

Para una utilización óptima de este efecto, las superficies socavadas 13, 14, 13’, 14' están diseñadas de modo que, en el estado instalado de la pastilla de freno 3, engranen sin juego.

Las Figuras 5 a 7 muestran vistas esquemáticas del soporte de freno 5 de acuerdo con las Figuras 2 a 4 del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 1.

La Figura 5 muestra una vista en perspectiva del soporte de freno 5, visto desde el lado de apriete ZS (Figura 1) con una vista del lado de fijación 5e del soporte de freno 5. Se puede ver claramente la ranura 15 para pastilla situada en el lado de apriete con los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno y las patillas 5c, 5'c que sobresalen hacia el interior la ranura 15 para pastilla. La ranura 16 para pastilla trasera tiene cuernos 5b, 5'b del soporte de freno sin patillas, conectados por un tirante 5f en paralelo con el tirante 5d.

La Figura 6 muestra el socavamiento 4 situado en el lado de salida en una vista en perspectiva ampliada.

La Figura 7 muestra una vista superior del lado de fijación 5e del soporte de freno 5. El soporte de freno 5 está montado con su lado de fijación 5e sobre secciones de fijación estacionarias del vehículo proporcionadas a tal efecto.

Las Figuras 8 y 9 muestran vistas esquemáticas de una segunda realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, donde la Figura 8 muestra una vista en sección parcial, en la que la sección discurre a través del soporte de freno 5 en un plano paralelo al plano del disco de freno. La Figura 9 muestra una vista en perspectiva de la segunda realización del freno de disco 1. Las Figuras 10 y 11 muestran vistas parciales ampliadas esquemáticas de la segunda realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, como se muestra en las Figuras 8 a 9.

En esta segunda realización, los componentes del freno de disco 1 son los mismos que los de la primera realización, excepto por la pastilla de freno 3. Por lo tanto, solo las diferencias en la pastilla de freno 3 se exponen en el resto del texto.

La pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete también tiene una placa trasera 3a de la pastilla con un forro de fricción 3b en esta realización. La placa trasera 3a de la pastilla está provista de contornos, que corresponden a los contornos de las patillas 5c, 5'c y los socavamientos 4, 4'. Esto ya se describió anteriormente en conjunto con la primera realización.

La placa trasera 3a de la pastilla está diseñada en sus regiones laterales en el lado superior 3d con un dispositivo de retención del resorte 17, 17' para cada uno de al menos un resorte 70, 70' de retención de pastilla. Cada dispositivo de retención del resorte 17, 17' incluye un saliente 17a, 17'a que sobresale hacia arriba alejándose de la placa trasera 3a de la pastilla. Cada saliente 17a, 17'a tiene forma de placa y sobresale hacia arriba con aproximadamente el doble del espesor de la placa trasera 3a de la pastilla. Una extensión de cada saliente 17a, 17'a en la dirección longitudinal de la placa trasera 3a de la pastilla también corresponde aproximadamente a un doble espesor de la placa trasera 3a de la pastilla. Cada saliente 17a, 17'a está dispuesto con un desplazamiento hacia el centro a una cierta distancia de cada lado de la placa trasera 3a de la pastilla en su dirección longitudinal, donde esta distancia corresponde aproximadamente al espesor de la placa trasera 3a de la pastilla.

La superficie trasera de cada saliente 17a, 17'a que mira hacia el lado de apriete ZS está enrasada con la superficie trasera de la placa trasera 3a de la pastilla que mira hacia el lado de apriete ZS.

Un elemento de retención 18, 18' está montado en el centro del lado que mira hacia el forro de fricción 3b de cada saliente 17a, 17'a. En esta realización, este elemento de retención 18, 18' es un rodillo montado de forma fija o de modo que puede girar alrededor de un eje que discurre paralelo al eje 2a del disco de freno. Este rodillo se puede diseñar como un rodillo de cable, por ejemplo. El lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla está provisto de un rebaje en forma de arco en la región debajo de cada elemento de retención 18, 18', correspondiendo este rebaje al diámetro del rodillo del elemento de retención 18, 18' y estando cada elemento de retención dispuesto el elemento 18, 18' a una cierta distancia de este rebaje.

Un resorte 70, 70' de retención de pastilla está dispuesto entre cada elemento de retención 18, 18' y el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla y está pretensado debido a su forma y a la disposición entre cada elemento de retención 18, 18’ y el respectivo rebaje del lado superior 3d. Este pretensado hace que cada resorte 70, 70’ de retención de pastilla esté en contacto con el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla en un extremo, donde el otro extremo sobresale más allá del extremo respectivo del lado superior 3d en la dirección longitudinal de la placa trasera 3a de la pastilla y descansa sobre este extremo del lado superior 3d en el estado no instalado de la pastilla de freno 3 en forma pretensada.

Cada resorte 70, 70’ de retención de pastilla comprende una sección central 70a, secciones de transición 70b y 70c, al menos una sección de presión 71,71' y al menos una sección de apoyo 72, 72’.

El resorte 70 de retención de pastilla situado en el lado de salida se describe a continuación. El diseño del resorte 70’ de retención de pastilla situado en el lado de entrada se implementa en imagen especular.

Una sección de transición 70b, 70c está montada en cada extremo de la sección central 70a. La sección de transición 70b mira hacia un extremo del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla y conecta la sección central 70a con la sección de presión 71. La sección de transición 70c está montada en el otro lado de la sección central 70a, mira hacia el centro del lado superior 3d y conecta la sección central 70a con la sección de apoyo 72. Cada sección de transición 70b, 70c está conformada con respecto al lado superior 3d de modo que se curva hacia él.

La sección de presión 71 tiene una sección de contacto 9 en el lado inferior de su extremo libre, que descansa sobre la sección de soporte 8 del cuerno 5a del soporte de freno en el estado instalado de la pastilla de freno 3. Cuando la pastilla de freno 3 no está instalada, la sección de presión 71 descansa sobre un extremo del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla.

En el lado inferior de su extremo libre, la sección de apoyo 72 tiene una sección de soporte 72a, que está constantemente en contacto con el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla.

La sección central 70a está dispuesta entre el elemento de retención 18 y el rebaje existente en el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla debajo de él, donde la sección central 70a no entra en contacto con el lado superior 3d. Esto lo hace posible tanto el rebaje como el diseño del elemento de retención 18 como un rodillo de cable.

Las secciones de transición 70b, 70c abarcan la sección central 70a, de modo que la sección de presión 71 es presionada por la fuerza elástica de la sección central 7a, bien sobre el extremo del lado superior 3d o bien sobre el cuerno 5a del soporte de freno. Al mismo tiempo, la sección central 70a, que es abarcada de esta manera, hace que la sección de apoyo 72 también sea presionada contra el lado superior 3d.

Los resortes 70, 70’ de retención de pastilla en este ejemplo están hechos de un material de alambre para resortes. Los extremos aquí están curvados en consecuencia para conformar la sección de presión 71,71’ y la sección de apoyo 72, 72'. Esto produce secciones de contacto en forma de punto y en forma de arco en interacción con las respectivas superficies de soporte.

La pastilla de freno 3 se ensambla como se describe para la primera realización.

Las Figuras 12-13 muestran vistas parciales esquemáticas de una tercera realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, donde la Figura 12 muestra una vista del lado de accionamiento 3j de la placa trasera 3 de la pastilla desde el lado de apriete ZS (Figura 1). La Figura 13 muestra una vista desde el disco de freno 2. La Figura 14 muestra una vista en perspectiva esquemática de una placa trasera 3a de la pastilla de una placa de freno 3 de la tercera realización de acuerdo con las Figuras 12-13 en el lado de accionamiento 3j. La Figura 15 muestra una vista en perspectiva esquemática de un resorte 7 de retención de pastilla de la realización ejemplar de acuerdo con las Figuras 12-13. La Figura 16 muestra una vista en perspectiva esquemática de un elemento de fijación 20 del resorte 7 de retención de pastilla de acuerdo con la Figura 15 de la pastilla de freno 3 de la realización de acuerdo con las Figuras 12-13.

En esta tercera realización, los componentes del freno de disco 1 son los mismos que los de la primera realización, excepto por la pastilla de freno 3. Por lo tanto, solo las diferencias en la pastilla de freno 3 se exponen en la exposición adicional.

La pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete también tiene una placa trasera 3a de la pastilla con un forro de fricción 3b en esta realización. La placa trasera 3a de la pastilla está provista de los contornos ya descritos anteriormente, correspondientes a los contornos de las patillas 5c, 5'c y los socavamientos 4, 4’.

A diferencia de la primera realización, el resorte 7 de retención de pastilla está fijado a una sección de fijación 3f a través de un elemento de fijación 20 en su centro. El elemento de fijación 20 se describe con mayor detalle a continuación.

En esta tercera realización, el resorte 7 de retención de pastilla comprende una sección central 7a, brazos 7b, 7'b, secciones de presión 7c, 7'c y secciones intermedias 7e, 7'e.

La sección central 7a está provista de una ranura 7f que discurre en la dirección longitudinal del resorte 7 de retención de pastilla para recibir una sección de un elemento de fijación 20. La ranura 7f no discurre en una línea central imaginaria del resorte 7 de retención de pastilla, sino que en cambio discurre con un desplazamiento en la dirección hacia el forro de fricción 3b y paralela a la línea central imaginaria del resorte 7 de retención de la pastilla. Esta línea central imaginaria discurre en la dirección longitudinal del resorte 7 de retención de pastilla.

En comparación con la primera realización, la longitud de la sección central 7a corresponde aproximadamente a la mitad de la longitud de la sección central 7a del resorte 7 de retención de pastilla de la primera realización.

Un brazo 7b, 7'b está montado en cada extremo de la sección central 7a. Los brazos 7b, 7'b son mucho más largos en comparación con los de la primera realización, por ejemplo, aproximadamente dos veces más largos que la sección central 7a.

Cada brazo 7b, 7'b está provisto de una ranura 7g, 7'g en la región de su extremo libre. Cada ranura 7g, 7'g sirve para recibir un saliente de guiado 3g, 3'g.

En cada extremo libre de un brazo 7b, 7'b, está montada una sección de presión 7c, 7'c mediante una sección intermedia 7e, 7'e. Cada sección intermedia 7e, 7'e se pliega hacia abajo desde el respectivo extremo del brazo hacia el lado superior 3d de la placa trasera 3a en un ángulo obtuso aquí. Por lo tanto, cada sección de presión 7c, 7'c se pliega hacia arriba en la dirección opuesta en el respectivo extremo libre de una sección intermedia 7e, 7'e. Las secciones de presión 7c, 7'c se extienden cada una de ellas lateralmente por encima de la placa trasera 3a de la pastilla y sobresalen de ella una distancia que corresponde aproximadamente a la extensión del respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno en la dirección longitudinal de la placa trasera 3a de la pastilla.

La sección de fijación 3f sobresale del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla y tiene una abertura 19 completa, que atraviesa la placa trasera 3a de la pastilla en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno. En el lado de la placa trasera 3a de la pastilla, en el que está montado el forro de fricción 3b, el forro de fricción 3b está rebajado en la región de la abertura 19 debajo y junto a ella, como se puede ver claramente en la Figura 13.

El elemento de fijación 20 (véase la Figura 16) está diseñado aquí en forma de cuña y comprende una placa 20a, en cada uno de cuyos lados longitudinales está montada una pared lateral trapezoidal 20b, 20c, cada una aproximadamente en ángulo recto. Las paredes laterales trapezoidales 20b, 20c discurren paralelas y están conectadas en sus lados inferiores cortos por una sección transversal 20d. La sección transversal 20d está montada en una pared lateral 20b en ángulo recto y conectada al lado inferior de la otra pared lateral 20c en una unión 20e, por ejemplo, una soldadura. La sección transversal 20d discurre paralela a la placa 20a y se extiende a través de la abertura 19 en el estado ensamblado del resorte 7 de retención de pastilla. La unión 20e se crea después del ensamblaje.

En el estado ensamblado, la pared lateral trapezoidal 20b es guiada a través de la ranura 7f que discurre en la dirección longitudinal del resorte 7 de retención de pastilla. Una sección longitudinal más ancha de la sección central 7a del resorte 7 de retención de pastilla está dispuesta entre las paredes laterales 20b, 20c y entre el lado inferior de la placa 20a y el lado superior 3d de la sección de fijación 3f de la placa trasera 3a de la pastilla con un cierto juego en la dirección radial desde el eje de rotación 2a del disco de freno.

En el estado ensamblado del resorte 7 de retención de pastilla en el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla, los salientes de guiado 3g, 3'g se extienden cada uno de ellos a través de una ranura 7g, 7'g existente en el resorte 7 de retención de pastilla y sobresalen del lado superior de cada brazo 7b, 7'b. Las secciones de contacto 9, 9’ situadas en los lados inferiores de las secciones de presión 7c, 7'c del resorte 7 de retención de pastilla están cada una de ellas en contacto con una respectiva sección de soporte 8, 8' como ya se describió anteriormente.

En esta realización, la placa trasera 3a de la pastilla también tiene secciones de esquina achaflanadas superiores 3e, 3'e, cada una de las cuales tiene un chaflán 3i, 3'i. Cada chaflán 3i, 3'i se desarrolla y se convierte en un saliente de guiado 3g, 3'g y en el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla a través de un rebaje 3h, 3'h. Los rebajes 3h, 3'h discurren desde el respectivo chaflán 3i, 3'i primero en una sección recta, que luego tiene una curvatura en la transición al respectivo saliente de guiado 3g, 3'g y el lado superior 3d.

Las Figuras 17-18 muestran vistas parciales esquemáticas de una cuarta realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, donde la Figura 17 muestra una vista del lado de accionamiento 3j de la placa trasera 3 de la pastilla vista desde el lado de apriete ZS (Figura 1). La Figura 18 muestra una vista de la placa trasera 3a de la pastilla sin el forro de fricción 3b del disco de freno 2. La Figura 19 muestra una vista en perspectiva esquemática de la placa trasera 3a de la pastilla de la pastilla de freno 3 de la cuarta realización de acuerdo con las Figuras 17-18, visto desde el lado del forro de fricción 3b. El forro de fricción 3b no se muestra aquí, pero es fácil de imaginar. La Figura 20 muestra una vista en perspectiva esquemática del resorte 7 de retención de pastilla de la realización de acuerdo con las Figuras 17-18.

A diferencia de la tercera realización, la placa trasera 3a de la pastilla no tiene una sección de fijación 3f con una abertura 19, sino que en cambio tiene un lado superior 3d, que es continuo entre los salientes de guiado 3g, 3'g. En esta cuarta realización, se proporcionan dos aberturas 19, 19’, estando dispuesta cada una de ellas cerca de un saliente de guiado 3g, 3'g. La distancia de estas aberturas 19, 19’ entre sí es menor que la distancia de los salientes de guiado 3g, 3'g entre sí.

El resorte 7 de retención de pastilla de la cuarta realización está fijado a la placa trasera 3a de la pastilla mediante un elemento de fijación 20, 20’ a diferencia de la tercera realización en la región final de la sección central 7a. Los elementos de fijación 20, 20’ están diseñados en la misma realización. Ya se ha proporcionado una descripción a este respecto anteriormente.

El resorte 7 de retención de pastilla en esta tercera realización comprende la sección central 7a, los brazos 7b, 7'b, las secciones de presión 7c, 7'c y las secciones intermedias 7e, 7'e.

La sección central 7a está provista de una ranura 7f, 7'f para recibir una sección del respectivo elemento de fijación 20, 20’, como se describió anteriormente, discurriendo esta ranura en la dirección longitudinal del resorte 7 de retención de pastilla.

A diferencia de la tercera realización, la longitud de la sección central 7a corresponde aproximadamente a tres veces la longitud de la sección central 7a del resorte 7 de retención de pastilla de la tercera realización y es algo más corta que la distancia entre los salientes de guiado 3g, 3’g.

Un brazo 7b, 7'b está montado en cada extremo de la sección central 7a. Los brazos 7b, 7'b son cada uno aproximadamente la mitad de largos que un brazo 7b, 7'b de la tercera realización.

Cada brazo 7b, 7'b está provisto de una ranura 7g, 7'g en la región de su extremo libre. Cada una de las ranuras 7g, 7'g sirve para recibir un saliente de guiado 3g, 3'g.

La sección de presión 7c, 7'c está montada en cada extremo libre de un brazo 7b, 7'b mediante una sección intermedia 7e, 7'e, como ya se describió en conjunto con la tercera realización.

El resorte 7 de retención de pastilla se monta mediante los elementos de fijación 20, 20’ en la placa trasera 3a de la pastilla, de modo que la sección central 7a discurre esencialmente a una distancia constante del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla.

Un juego de pastillas de freno tiene al menos una pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete y al menos una pastilla de freno situada en el lado trasero. Estas pastillas de freno también pueden ser de diferentes longitudes.

La Figura 21 muestra una vista parcial esquemática de una quinta realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención desde la dirección del lado de apriete ZS hacia el lado de activación 3j de la pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete.

Las Figuras 22-25 muestran vistas parciales esquemáticas ampliadas de la quinta realización del freno de disco de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 21. Así, la Figura 22 muestra una sección superior central de la placa trasera 3a de la pastilla con un dispositivo de retención para el resorte 7 de retención de pastilla. La Figura 23 muestra un extremo situado en el lado de entrada del resorte 7 de retención de pastilla como el de la Figura 4, por ejemplo. Finalmente, la Figura 24 muestra el extremo de acuerdo con la Figura 23 situado en el lado de entrada en una vista desde arriba.

En esta quinta realización, los componentes del freno de disco 1 son los mismos que los de la tercera realización (Figura 12) excepto por la pastilla de freno 3 y el resorte 7 de retención de pastilla. Por lo tanto, solo las diferencias en la pastilla de freno 3 y en el respectivo resorte 7 de retención de pastilla se exponen con más detalle aquí.

A diferencia de la primera realización, el resorte 7 de retención de pastilla tiene una sección central 7a con un diseño diferente y tiene brazos 7b, 7'b continuos, teniendo cada uno de ellos una sección de presión 7c, 7'c. Se entiende que el término "continuo", tal como se usa aquí, significa que los brazos 7b, 7'b no tienen ninguna sección de transición 7d, 7'd como patillas de soporte adicionales para soportar el respectivo brazo 7b, 7'b en el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla (similar a la Figura 2).

La sección central 7a incluye aquí una sección de retención 7h, que discurre en línea recta y está conectada en cada extremo al brazo 7b, 7'b respectivo por una sección de conexión 7i, 7'i de tal manera que la sección de retención 7h está doblada con respecto a la placa trasera 3a de la pastilla hacia abajo.

En su sección de retención 7h y en las dos secciones de conexión 7i, 7'I, la sección central 7a coopera con la sección de fijación 3f de la placa trasera 3a de la pastilla. Al hacerlo, la sección de fijación 3f, por un lado, conforma una fijación de la sección central 7a y, por tanto, del resorte 7 de retención de pastilla conectado a ella para evitar el deslizamiento lateral en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno, dicho de otra manera, para evitar el deslizamiento desde el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla en la dirección del forro de fricción 3b.

Por otro lado, la sección de fijación 3f con una patilla 30 conforma otra fijación de la sección central 7a y, por lo tanto, del resorte 7 de retención de pastilla conectado a ella, que mira en la dirección radial alejándose del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla (Figura 22).

La sección de fijación 3f sobresale del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla. La patilla 30 está montada en el borde superior de la sección de fijación 3f y se extiende, por un lado, desde el lado superior 3d sobresaliendo en la dirección longitudinal de la sección de fijación 3f. Por otro lado, la patilla 30 también sobresale en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno hacia el lado de accionamiento 3j. Dicho de otra manera, conforma un saliente.

La patilla 30 en este ejemplo se crea produciendo un contorno de una superficie de contacto 30a, por ejemplo, debajo de la patilla 30 en la sección de fijación 3f mediante mecanizado, por ejemplo, fresado o rectificado. Por supuesto, también son concebibles otras opciones de producción, como, por ejemplo, mediante un componente adicional.

La sección central 7a del resorte 7 de retención de pastilla está en contacto con la superficie de retención 30a en un borde lateral de la sección de retención 7h y en los bordes laterales de las secciones de conexión 7i, 7'i, donde los bordes laterales y los lados superiores de las secciones de conexión inclinadas 7i, 7'¡ están en contacto con el lado inferior y/o con los extremos del lado inferior de la patilla 30.

Cuando la pastilla de freno 3 está instalada, el resorte 7 de retención de pastilla está soportado entonces en los cuernos 5a, 5'a del soporte de la pastilla con sus secciones de presión 7c, 7'c y tira de la pastilla de freno 3 en la dirección radial hacia arriba/hacia afuera por la interacción de la sección central 7a con la patilla 30. Se tira aquí de la placa trasera 3a de la pastilla de la pastilla de freno 3 hasta ponerla en contacto con las superficies socavadas 14, 14’ de los salientes 3c, 3'c en las superficies socavadas 13, 13' en los lados inferiores de las patillas 5c, 5'c de los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno sin juego, como se ha descrito anteriormente.

La longitud de la sección central 7a corresponde aproximadamente a la longitud del lado superior de la sección de fijación 3f.

A diferencia de la tercera realización, los brazos 7b, 7'b se extienden desde cada lado de la sección de fijación 3f de la placa trasera 3a de la pastilla a lo largo de su lado superior 3d hasta su extremo respectivo y más allá.

En la región de su extremo libre, cada brazo 7b, 7'b está provisto de una ranura 7g, 7'g. Cada una de las ranuras 7g, 7'g sirve para recibir un saliente de guiado 3g, 3'g. El resorte 7 de retención de pastilla está asegurado contra el giro por los salientes de guiado 3g, 3'd de la placa trasera 3a de la pastilla alojados en las ranuras 7g, 7'g. Dicho de otra manera, el resorte 7 de retención de pastilla no puede girar alrededor de un eje vertical en la región de su sección central 7a alrededor de la sección de fijación 3f de la placa trasera 3a de la pastilla o alrededor de su eje longitudinal imaginario.

La región final respectiva con las ranuras 7g, 7'g del resorte 7 de retención de pastilla delante de la respectiva sección de presión 7c, 7'c está ensanchada hacia el forro de fricción 3b. Esta área ensanchada se extiende hasta el extremo respectivo de las secciones de presión 7c, 7'c. De esta manera, las ranuras 7g, 7'g ya no están ubicadas centralmente en una línea media imaginaria del resorte 7 de retención de la pastilla en esta región.

Además, esta anchura de cada brazo 7b, 7'b del resorte 7 de retención de pastilla se reduce en la dirección de la sección central 7a, donde se proporciona un rebaje 7j en el lado del forro de fricción 3b. Esto produce como resultado una reducción de la anchura del resorte 7 de retención de pastilla entre las ranuras 7g y 7'g, al menos en la sección central 7a.

La Figura 25 muestra una vista parcial esquemática de una sexta realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención. La Figura 26 muestra una vista superior esquemática de una pastilla de freno 3 de la sexta realización de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 25. La Figura 27 muestra una vista en perspectiva esquemática de un resorte 7 de retención de pastilla de la pastilla de freno 3 de acuerdo con la invención, como se muestra en las Figuras 25 y 26; y la Figura 28 muestra una vista en perspectiva esquemática de la pastilla de freno 3 de acuerdo con la invención, como se muestra en las Figuras 25 y 26.

La pastilla de freno 3 se diferencia de la de la quinta realización en el diseño de la sección de fijación 3f, que aquí tiene una abertura de retención 31 con una ranura 31 a.

La sección de fijación 3f sobresale del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla. La abertura de retención 31 aquí es una abertura pasante con un eje central 34 que se extiende en paralelo al eje de rotación 2a del disco de freno. En lugar de una sección transversal circular como la abertura pasante, la abertura de retención 31 también puede tener una sección transversal diferente, tal como, por ejemplo, una sección transversal triangular o poligonal. También es concebible que la abertura de retención 31 esté conformada en el material de la placa trasera 3a de la pastilla solo desde un lado, por ejemplo, desde el lado de accionamiento 3j, y que forme un agujero ciego sin una abertura de retención 31 continua que recorra todo el camino hasta el otro lado del forro de fricción 3b. Entonces, la ranura 31 también puede estar conformada desde el mismo lado de la placa trasera 3a de la pastilla.

La ranura 31a se extiende desde el lado superior 32, 32’ de la sección de fijación 3f en la dirección radial desde el lado superior 32, 32' hasta la abertura de retención 31 y luego se abre en la abertura de retención 31 en su extremo inferior. La abertura de retención 31 y la ranura 31a dividen la sección de fijación 3f en dos subsecciones 33, 33’ con el lado superior 32, 32' respectivo.

El resorte 7 de retención de pastilla de la sexta realización se diferencia del resorte 7 de retención de pastilla de la quinta realización en que tiene una anchura constante en la longitud total del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla y por una sección central 7a de un diseño diferente.

El resorte 7 de retención de pastilla sobresale así en la dirección del forro de fricción 3b por encima de la placa trasera 3a de la pastilla. Por lo tanto, se puede simplificar el montaje de la pastilla de freno 3. La pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete se inserta entre una pieza de presión de un dispositivo de apriete, que está dispuesto en la sección de apriete 6a de la pinza de freno 6, y uno de los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno situado en el lado de apriete (Figura 1). Debido a que el resorte 7 de retención de pastilla sobresale más allá de la placa trasera 3a de la pastilla, el resorte 7 de retención de pastilla descansa primero en el cuerno 5a, 5'a del soporte del freno y se pretensa presionando sobre la pastilla de freno 3 y la pastilla de freno 3 se inserta en el soporte del freno 5.

La sección central 7a del resorte 7 de retención de pastilla incluye aquí una sección de retención 7k y dos secciones de conexión 7l, 7'l.

La sección de retención 7k tiene una sección transversal circular con un eje central 34, que discurre paralelo al eje de rotación 2a del disco de freno y está diseñado como una cuña en forma de tubo con dos secciones de conexión 7l. Las secciones de conexión 7l, 7'l están conectadas cada una de ellas en un extremo a un extremo libre respectivo de la sección de retención 7k circular y se extienden rectas y paralelas entre sí radialmente hacia arriba. Los extremos abiertos libres de las secciones de conexión 7l están conectados cada uno de ellos a un brazo 7b, 7'b del resorte 7 de retención de pastilla. Estas ubicaciones de conexión se pueden dotar de un pequeño radio o un chaflán mediante plegado o doblado. En una realización, el resorte 7 de retención de la pastilla está diseñado en una sola pieza como una parte punzonada/doblada con la sección central 7a, los brazos 7b, 7'b y las secciones de presión 7c, 7'c, donde la sección de retención circular 7k se crea enrollando/doblando.

La forma de la sección de retención 7k corresponde a la forma de la abertura de retención 31. El resorte 7 de retención de pastilla se monta en la pastilla de freno 3 de tal manera que la sección de retención 7k del resorte 7 de retención de pastilla se aloja en la abertura de retención 31 de la placa trasera 3a de la pastilla, donde las secciones de conexión 31a están dispuestas lado con lado una al lado de la otra en la ranura 31a. Los dos brazos 7b, 7'b del resorte 7 de retención de pastilla descansan entonces sobre las secciones relativamente cortas del lado superior 32, 32’ de las subsecciones 33, 33' de la sección de fijación 3f y se extienden por encima del lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla de la pastilla de freno 3 situada en el lado de apriete hasta más allá de los extremos de la placa trasera 3a de la pastilla, como ya se ha descrito anteriormente.

La sección de retención 7k alojada en la abertura de retención 31 de la placa trasera 3a de la pastilla coopera con la abertura de retención 31 de una manera por encaje de forma, de tal manera que las secciones de presión 7c, 7'c que descansan sobre los cuernos 5a, 5'a del soporte de freno tiran hacia arriba de la placa trasera 3a de la pastilla y por lo tanto de la pastilla de freno 3, como ya se explicó anteriormente.

Debido a la fuerza elástica de la sección de retención 7k, esta última es presionada contra la pared de la abertura de retención. Esta conexión por encaje de forma también se puede crear con otras secciones transversales como las descritas anteriormente. Las subsecciones 33, 33’ conforman patillas opuestas que están separadas por la ranura 31 a y por la abertura de retención 31 debajo de ella y, debido a su forma, contribuyen a la conexión por encaje de forma entre la sección de retención 7k del resorte 7 de retención de pastilla y la placa trasera 3a de la pastilla de la pastilla de freno 3.

De esta manera se conforma una fijación simple del resorte 7 de retención de pastilla en la pastilla de freno 3 y también es sencilla de instalar.

La Figura 29 muestra una vista parcial esquemática de una séptima realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención. Las Figuras 30 y 31 muestran vistas parciales esquemáticas ampliadas de la séptima realización del freno de disco de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 29, donde la Figura 30 muestra una vista parcial de la región de la placa trasera 3a de la pastilla situada en el lado de entrada con el respectivo cuerno 5a del soporte de freno, y la Figura 31 muestra una vista superior de la vista de acuerdo con la Figura 30. Las Figuras 32 y 33 muestran vistas en perspectiva esquemáticas de los resortes de retención de pastillas de la séptima realización del freno de disco de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 29.

En esta séptima realización, los componentes del freno de disco 1 son los mismos que los de la segunda realización (Figuras 8, 9) excepto por la pastilla de freno 3. Por lo tanto, solo las diferencias en la pastilla de freno 3 se exponen de nuevo en el resto de la descripción.

Los salientes 17a, 17'a tienen forma de placa, sobresalen hacia arriba desde el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla y cada uno de ellos conforma un dispositivo de retención para un resorte 70, 70’ de retención de pastilla. En comparación con la segunda realización, los resortes 70, 70’ de retención de pastilla aquí están conformados en parte como una capucha, como se explicará con mayor detalle a continuación.

Cada saliente 17a, 17'a está dispuesto con un desplazamiento en una línea longitudinal desde el centro de la placa trasera de la pastilla a una cierta distancia de cada extremo de la placa trasera 3a de la pastilla que mira hacia el respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte del freno, de tal manera que aquí esta distancia corresponde aproximadamente al espesor de la placa trasera 3a de la pastilla. Sin embargo, esta distancia también puede ser mayor que el espesor de la placa trasera 3a de la pastilla, por ejemplo. El lado de cada saliente 17a, 17'a que mira hacia el respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno tiene una superficie de contacto 17b, 17'b, que está diseñada aquí como una garganta hueca.

La superficie trasera de cada saliente 17a, 17'a que mira hacia el lado de apriete ZS está enrasada con la superficie trasera de la placa trasera 3a de la pastilla con el forro de fricción 3b que mira hacia el lado de apriete ZS. Sin embargo, en otro ejemplo, que no se muestra aquí, puede ser necesario tener un resalte en la superficie trasera de uno de los salientes o de cada saliente 17a, 17'a que mira hacia el lado de apriete ZS si la superficie de esta superficie trasera o estas superficies de la pieza sin mecanizar no cumple los requisitos. Sin embargo, la otra superficie trasera de cada saliente 17a, 17'a que mira hacia el lado de accionamiento 3j está separada una cierta distancia del lado de accionamiento 3j. Esta cierta distancia corresponde aquí aproximadamente al doble del espesor de una tira de fijación 73b, 73'b del resorte 70, 70’ de retención de pastilla. Por supuesto, esta distancia también puede ser diferente, pudiéndose variar la profundidad del resalte. Este resalte puede ser necesario para obtener una superficie de contacto limpia y para poder usar el mismo resorte 70, 70’ de retención de pastilla tanto para la derecha como para la izquierda.

Un elemento de retención 76, 76’ está montado en el centro de cada saliente 17a, 17'a. Estos elementos de retención 76, 76’ incluyen remaches y pernos, por ejemplo, con los que el respectivo resorte 70, 70' de retención de pastilla se monta sobre el respectivo saliente 17a, 17'a de una manera fija y por encaje de forma por medio de las tiras de fijación 73b, 73'b.

Cada resorte 70, 70’ de retención de pastilla comprende una placa de base 73, 73', dos tiras de fijación 73b, 73'b y un brazo de resorte 74, 74’ cada uno con una sección de presión 74c, 74'c.

El resorte 70 de retención de pastilla situado en el lado de salida se describe a continuación. El diseño del resorte 70’ de retención de pastilla situado en el lado de entrada se implementa aquí en imagen especular.

La placa de base 73 está diseñada como un rectángulo alargado que tiene una longitud aproximadamente correspondiente a la anchura del saliente 17 en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno. Una tira de fijación 73b está montada en los lados cortos de la placa de base 73 por medio de una sección de conexión 73a curvada. Las tiras de fijación 73b se extienden aproximadamente en ángulo recto con respecto a la placa de base hacia un lado (hacia la izquierda en las Figuras 32-33) y discurren paralelas entre sí. Además, cada tira de fijación 73b tiene una abertura 73c a través de la cual se hace pasar el elemento de fijación 76.

La placa de base 73 aquí está dispuesta en el estado instalado del resorte 70, 70’ de retención de pastilla, de modo que la placa de base 73 se encuentra situada en un plano, que discurre aproximadamente perpendicular a la superficie socavada 14, 14' de la placa trasera 3a de la pastilla en la dirección del eje de rotación 2a del disco de freno.

El brazo de resorte 74 está montado en el lado longitudinal de la placa de base 73 dispuesto en la parte inferior en las Figuras 32-33 mediante una sección de conexión 74a. La sección de conexión 74a tiene una curvatura convexa hacia el lado derecho, de tal manera que su curvatura se comunica con la curvatura de la superficie de contacto 17b del saliente 17a, diseñado aquí como un surco hueco. La sección de conexión 74a se desarrolla y se convierte en el brazo de resorte 74 con un efecto de ensanchamiento. La sección de presión 74c está montada en el extremo derecho 74a del brazo de resorte. El lado inferior de la sección de presión 74c tiene la sección de contacto 9, la cual descansa sobre la sección de soporte 8 del respectivo cuerno 5a del soporte de freno en el estado instalado de la pastilla de freno 3.

En el estado no instalado de la pastilla de freno 3, el lado inferior de la sección de conexión 74a descansa sobre la superficie de contacto 17b. El lado inferior del brazo de resorte 74 descansa aquí sobre el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla desde la superficie de contacto 17b hasta el extremo del lado superior 3d. Este soporte del resorte 70 de retención de pastilla se hace posible gracias a una fijación pretensada del resorte 70 de retención de pastilla en el saliente 17a.

Para obtener las fuerzas elásticas de los resortes 70, 70’ de retención de pastilla requeridas para el caso de aplicación respectivo, los resortes 70, 70' de retención de pastilla pueden estar provistos de un rebaje según sea necesario. Esto se muestra en la Figura 32, donde el rebaje se implementa como una ranura 74b.

La realización del resorte 70, 70’ de retención de pastilla que se muestra en la Figura 32 tiene la ranura 74b, la cual se extiende a través de la sección de conexión 74a en aproximadamente un tercio hacia el interior de la placa de base 73 en una dirección longitudinal imaginaria del brazo de resorte 74 comenzando en su tercio izquierdo que mira la sección de conexión 74a.

Las variantes (no mostradas) están equipadas aquí adicionalmente con cordones/nervios de refuerzo. También se pueden proporcionar refuerzos sin la ranura 74b. Por supuesto, una pluralidad de ranuras 74b también pueden estar dispuestas una al lado de la otra y/o en posiciones diferentes.

La Figura 34 muestra una vista esquemática de una pastilla de freno 3 de una variante de la séptima realización del freno de disco 1 de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 29. Vistas en perspectiva esquemáticas de los resortes 70, 70’ de retención de pastilla de la variante de la séptima realización de acuerdo con la Figura 34 se muestran en las Figuras 35-36.

A diferencia de la séptima realización, los resortes 70, 70’ de retención de pastilla, por un lado, están diseñados en forma de capuchas y, por otro lado, están diseñados con un brazo de soporte 75, 75'. Se entiende que la forma de capucha significa que la placa de base 73, 73’ está dispuesta aquí en el estado instalado del resorte 70, 70' de retención de pastilla, de modo que la placa de base 73, 73’ se encuentra situada en un plano que discurre aproximadamente paralelo a la superficie socavada 14, 14’ de la placa trasera 3a de la pastilla y está dispuesta por encima del saliente 17a, 17'a.

En los lados cortos de la placa de base 73, las tiras de fijación 73b están dispuestas de modo que están giradas 90° en sentido antihorario con respecto a la placa de base 73 mediante las secciones de conexión 73a curvadas, como en la séptima realización de acuerdo con la Figura 29, excepto por que están giradas 90° en sentido antihorario con respecto a la placa de base 73. Por consiguiente, el brazo de resorte 74 está diseñado de manera que se alarga con la sección de conexión 74a y está montado en la placa de base 73 mediante una sección de conexión 73d curvada. La sección de conexión 74a y la sección de conexión 73d conforman una sección de conexión conjunta en forma de S, en la que la sección de conexión 74a se comunica con la forma de la superficie de contacto 17b.

La sección de soporte 75 está montada en el otro lado largo de la placa de base 73 mediante una sección de conexión 73e curvada y otra sección de conexión 75a curvada en sentido opuesto. Las secciones de conexión curvadas 73e y 75a juntas conforman una sección de conexión en forma de S. El brazo de soporte 75 está diseñado en forma de placa y tiene, en su lado inferior, una sección de soporte 75b, la cual en el estado instalado del resorte 70, 70’ de retención de pastilla descansa sobre el lado superior 3d de la placa trasera 3a de la pastilla.

La Figura 36 muestra otra variante del resorte 70 de retención de pastilla con una ranura 74b, como ya se describió en conjunto con la Figura 32.

La descripción anterior del resorte 70 de retención de pastilla situado en el lado de salida de la variante de acuerdo con la Figura 34 es naturalmente también aplicable al resorte 70’ de retención de pastilla situado en el lado de entrada en consecuencia.

El respectivo brazo de soporte 75, 75’ conforma de esta manera un soporte pero también un obstáculo para un movimiento de rotación del respectivo resorte 70, 70' de retención de pastilla en el estado instalado de los resortes 70, 70’ de retención de pastilla.

La Figura 37 muestra una vista esquemática de una pastilla de freno 3 de acuerdo con la invención de otra variante de la séptima realización del freno de disco de acuerdo con la invención, como se muestra en la Figura 29. Las Figuras 38-39 muestran vistas en perspectiva esquemáticas de resortes 70, 70’ de retención de pastilla de la variante adicional de la séptima realización de acuerdo con la Figura 37.

En esta variante adicional, la diferencia en comparación con la variante de acuerdo con la Figura 34 es que la forma del brazo de resorte 74, de la sección de conexión 74a y 73d discurre en forma estirada, es decir, los radios de curvatura de las respectivas curvas son mayores, donde la sección de conexión 74a no se comunica con la forma de la superficie de contacto 17b, 17'b y tampoco descansa sobre esta última en el estado instalado de la pastilla de freno 3.

La variante del resorte 70 de retención de pastilla de acuerdo con la Figura 38 muestra una ranura 74b, la cual se extiende centralmente en el eje longitudinal a través de las secciones de conexión 74a y 73b hasta más de aproximadamente tres cuartos de la placa de base 73. Esto, por supuesto, también es cierto para el resorte 70’ de retención de pastilla situado en el lado de entrada.

Las afirmaciones sobre las ranuras 74b, 74'b, incluidas los cordones/nervios de refuerzo (no mostrados) también son naturalmente aplicables aquí.

Los resortes 70, 70’ de retención de pastilla de la séptima realización, incluidas las variantes de los mismos, se fabrican a partir de acero para resortes.

La invención no está restringida por las realizaciones descritas anteriormente, sino que en cambio se puede modificar dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Así, por ejemplo, es concebible que el soporte de freno 5 se pueda implementar con un denominado surco radial 21 para una instalación sencilla de la pastilla de freno 3. El surco 21 se extiende en la dirección del respectivo cuerno 5a, 5’a del soporte de freno entre un lado de la respectiva patilla 5c, 5'c y un borde del respectivo cuerno 5a, 5'a del soporte de freno. Esto se ilustra en la Figura 6.

La divulgación anterior se ha descrito simplemente para ilustrar la invención y no está concebida para ser limitativa. Se debe considerar que las modificaciones de las realizaciones descritas incluyen todo lo que esté dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Lista de Números de Referencia

1 freno de disco

2 disco de freno

2a eje de rotación del disco de freno 3 pastilla de freno

3a placa trasera de la pastilla

3b forro de fricción

3c, 3'c saliente

3d lado superior

3e, 3'e sección de esquina

3f sección de fijación

3g, 3'g saliente de guiado

3h, 3'h rebaje

31, 3'i chaflán

3j lado de accionamiento

4,4' socavamiento

5 soporte de freno

5a, 5'a; 5b, 5'b cuerno del soporte de freno

5c, 5'c patilla

5d tirante

5e lado de fijación

5f tirante

6 pinza de freno

6a sección de apriete

6b sección de reacción

6c, 6'c sección de conexión

7 resorte de retención de pastilla 7a sección central

7b, 7'b brazo

7c, 7'c sección de presión

7d, 7'd sección de transición

7e, 7'e sección intermedia

7f, 7'f; 7g, 7'g ranura

7h sección de retención

7i, 7'i sección de conexión

7j estrechamiento

7k sección de retención

7l, 7'l sección de conexión

8, 8' sección de soporte

9, 9' sección de contacto

10 dirección principal de rotación 10a punto de pivote

11, 12 fuerza

11a, 12a brazo de palanca

13, 13' superficie socavada

14, 14' superficie socavada

15, 16 ranura para pastilla

17, 17' dispositivo de retención del resorte 17a, 17'a saliente

17b, 17'b superficie de contacto

18, 18' elemento de retención

19, 19' abertura

20, 20' elemento de fijación

20a placa

20b, 20c pared lateral

20d sección transversal

20e conexión

21 surco

30 patilla de retención

30a superficie de contacto

31 abertura de retención

31a ranura

32, 32' lado superior

33, 33' subsección

34 eje central

35, 35' superficie lateral

70, 70' resorte de retención de pastilla 70a sección central

70b, 70c sección de transición

71, 71' sección de presión

72, 72' sección de apoyo

72a sección de soporte

73, 73' placa de base

73a, 73'a sección de conexión

73b, 73'b tira de fijación

73c abertura

73d, 73'd sección de conexión

73e, 73'e sección de conexión

74, 74' brazo de resorte

74a, 74'a sección de conexión

74b ranura

74c, 74'c sección de presión

75, 75' brazo de soporte

75a, 75'a sección de conexión

75b, 75'b sección de soporte

76, 76' elemento de fijación

RS lado trasero

ZS lado de apriete

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un freno de disco (1) para un vehículo, que comprende:

un disco de freno (2);

al menos dos pastillas de freno (3), incluyendo las al menos dos pastillas de freno (3) una pastilla de freno del lado de apriete (3) ubicada en un lado de apriete del disco de freno (2) y una pastilla de freno situada en el lado trasero ubicada en un lado trasero del disco de freno (2);

un soporte de freno (5) configurado para alojar a las al menos dos pastillas de freno (3) en respectivas ranuras (15, 16) para pastilla de freno del lado de apriete y del lado trasero, teniendo el soporte de freno (5) al menos un cuerno de freno (5a, 5’a, 5b, 5'b) en un lado lateral de al menos la ranura (15) para pastilla de freno del lado de apriete;

una pinza de freno (6) configurada para montar a horcajadas sobre el disco de freno (2) cuando está en una posición instalada en el montaje de freno con un lado de apriete y dispuesta para aplicar la pastilla de freno (3) del lado de apriete contra el lado de apriete del disco de freno (2) y un lado trasero dispuesto para aplicar la pastilla de freno del lado trasero contra el lado trasero del disco de freno (2),

en el cual la pastilla de freno del lado de apriete (3)

está ubicada en engrane por encaje de forma con la ranura (15) para pastilla del lado de apriete con respecto a una dirección radial perpendicular a un eje de rotación del disco de freno (2), incluye al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla configurado para estar soportado en al menos un cuerno (5a, 5'a) del soporte del freno del lado de apriete y para ejercer una fuerza de tracción radialmente hacia afuera sobre la pastilla de freno situada en el lado de apriete (3), en el que

el engrane por encaje de forma de la pastilla de freno (3) del lado de apriete con la ranura (15) para pastilla del lado de apriete incluye engrane por encaje de forma de una placa trasera (3a) de la pastilla de la pastilla de freno del lado de apriete (3) con un contorno de al menos un cuerno (5a, 5'a) del soporte de freno del lado de apriete, donde

el contorno de al menos un cuerno (5a, 5'a) del soporte de freno del lado de apriete incluye una superficie socavada configurada para engranar con una superficie socavada de un saliente opuesto (3c, 3'c) de la placa trasera (3a) de la pastilla sin juego cuando la pastilla de freno del lado de apriete (3) es sometida a la fuerza de tracción radialmente hacia fuera ejercida por al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla, caracterizado por que

al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla está montado en la placa trasera (3a) de la pastilla, donde al menos un resorte (7, 70) de retención de pastilla está ubicado en un lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla.

2. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que

al menos un resorte (7) de retención de pastilla incluye una sección central (7a), brazos (7b, 7'b) en lados opuestos de la sección central (7a) entre la sección central (7a) y respectivas secciones de presión adyacentes (7c, 7'c), y secciones de transición (7d, 7'd) entre la sección central (7a) y los brazos (7b, 7'b),

la sección central (7a) está ubicada en el lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla,

las secciones de transición (7d, 7'd) están ubicadas por encima del lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla, y

las secciones de presión (7c, 7'c) se extienden más allá de los lados laterales de la placa trasera (3a) de la pastilla.

3. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que

al menos un resorte (7) de retención de pastilla incluye una sección central (7a), brazos (7b, 7'b) en lados opuestos de la sección central (7a) entre la sección central (7a) y las respectivas secciones de presión adyacentes (7c, 7'c), y secciones de transición (7d, 7'd) entre la sección central (7a) y los brazos (7b, 7'b), y la sección central (7a) está ubicada en el lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla,

las secciones de transición (7d, 7'd) están ubicadas por encima del lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla,

la sección central (7a) está fijada al lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla mediante al menos un elemento de fijación (20), y

4. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que

al menos un elemento de fijación (20) es una cuña, incluyendo la cuña una sección transversal (20d) configurada para extenderse a través de una abertura (19) existente en la placa trasera (3a) de la pastilla, estando al menos un resorte (7) de retención de pastilla ubicado entre al menos un elemento de fijación (20) y el lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla.

5. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que

al menos un resorte (7) de retención de pastilla incluye al menos una ranura (7f) configurada para alojar a una sección de al menos un elemento de fijación (20) que se extiende a través de al menos una ranura (7f).

6. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que

al menos un resorte (7) de retención de pastilla tiene al menos una ranura (7g, 7'g) adicional a través de la cual se extiende un saliente de guiado (3g, 3'g) de la placa trasera (3a) de la pastilla.

7. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 2, en el que

al menos un cuerno (5a, 5'a, 5b, 5'b) de freno incluye dos cuernos (5a, 5'a) de freno ubicados en lados opuestos lateralmente de la ranura (15) para pastilla de freno del lado de apriete, y

al menos una de las secciones de presión (7c, 7'c) está configurada para estar soportada en al menos uno de los dos cuernos (5a, 5'a) del soporte del freno del lado de apriete.

8. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que

al menos un resorte (70) de retención de pastilla se monta en el lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla mediante al menos un dispositivo de retención del resorte (17, 17’).

9. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 8, en el que

al menos un dispositivo de retención del resorte (17, 17’) incluye al menos un elemento de retención (18, 18'), y

al menos un resorte (70) de retención de pastilla está ubicado entre al menos un elemento de retención (18, 18’) y el lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla en un estado pretensado.

10. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 9, en el que

al menos un resorte (70, 70’) de retención de pastilla incluye al menos una sección central (70a), secciones de transición (70b, 70c), al menos una sección de presión (71,71') y al menos una sección de apoyo (72, 72').

11. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 10, en el que

al menos una sección de apoyo (72, 72’) está ubicada en el lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla, y

al menos una sección de presión (71,71 ’) se extiende lateralmente desde un extremo lateral del lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla.

12. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 11, en el que

al menos una sección de presión (71,71 ’) está soportada en al menos un cuerno (5a, 5'a; 5b, 5'b) del soporte de freno del soporte de freno (5).

13. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 8, en el que

al menos un elemento de retención (18, 18’) es un rodillo de cable.

14. El freno de disco (1) de acuerdo con la reivindicación 8, en el que

al menos un resorte (70) de retención de pastilla está conformado a partir de un alambre para resortes.

15. El freno de disco (1) de acuerdo con cualquiera de la reivindicación 8, en el que

al menos un resorte (70) de retención de pastilla está ubicado en el extremo lateral y en un extremo lateral opuesto del lado superior de la placa trasera (3a) de la pastilla.