BR112018016571B1 - Freio de disco - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um freio de disco para um veículo, em particular para um veículo comercial, inclui um suporte de freio que recebe pelo menos duas pastilhas de freio nas respectivas fendas das pastilhas do lado de fixação e do lado traseiro, com pelo menos uma pastilha de freio no lado de fixação sendo mantida na sua fenda da pastilha de uma maneira de encaixe por forma. A pelo menos uma pastilha de freio no lado de fixação é provida com pelo menos uma mola de retenção da pastilha que é suportada, pelo menos, em uma buzina de suporte de freio da fenda da pastilha do suporte de freio. A pelo menos uma mola de fixação exerce uma força de tração atuando radialmente para fora na pastilha de freio. Um conjunto de pastilhas de freio para o freio de disco também é provido.

Description

REFERÊNCIA CRUZADA AOS PEDIDOS RELACIONADOS

[001] Este pedido reivindica prioridade para o pedido US 15/059,8173 depositado em 3 de março de 2016, que é uma Continuação em parte dos Pedidos U.S. Nos. 14/939,735 e 14/939,748, ambos depositados em 12 de novembro de 2015, cujas descrições inteiras são aqui expressamente incorporadas por referência.

ANTECEDENTES E SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[002] A presente invenção refere-se a um freio de disco de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A invenção também se refere a um conjunto de pastilhas de freio para um freio de disco.

[003] Tais freios de disco são usados em veículos comerciais em particular e são frequentemente providos de acionamento pneumático. Uma modalidade da pinça de freio de tal freio de disco é projetada como uma pinça de disco e é usada em um espaço de instalação apertado, por exemplo.

[004] A pinça de freio é normalmente conectada ao chamado suporte de freio por duas vigas de rolamento, que são projetadas como rolamentos fixos e rolamentos soltos. As pastilhas de freio dos freios a disco são guiadas de forma deslocável no suporte de freio e são mantidas em uma conexão carregada por mola pelos suportes do retentor de pastilha nas fendas das pastilhas no suporte de freio.

[005] No caso dos freios de disco, em particular dos freios de disco possuindo apenas um elemento de introdução de força, pode ocorrer desgaste irregular nas pastilhas de freio devido ao design. As pastilhas de freio podem desenvolver um desgaste que não é paralelo em relação a um plano através de suas placas de suporte de pastilhas na direção radial, por um lado, mas também na direção circunferencial. Isso é chamado de desgaste radial e desgaste tangencial, respectivamente.

[006] Um exemplo de um suporte de retenção de pastilha carregado por mola é descrito no documento de Patente Alemã No. DE 20 2008 013 446 Ul.

[007] Os sistemas de retentor de pastilhas de freio são descritos no documento de Patente Internacional No. WO 2013/143993 A1, documento de Patente Alemã No. DE 10 2012 002 734 A1 e Patente U.S. No. US 8,540,061 B1.

[008] No contexto destas abordagens, ainda há uma demanda constante de freios e componentes de freio que têm uma vida mais longa com um custo reduzido ao mesmo tempo.

[009] Um objetivo desta invenção é, portanto, criar um freio de disco aperfeiçoado.

[0010] Outro objetivo é prover um conjunto de pastilhas de freio aperfeiçoado para um freio de disco.

[0011] A invenção alcança estes e outros objetivos, por um freio de disco para um veículo, em particular para um veículo comercial, que inclui um disco de freio com um eixo de rotação, pelo menos uma pastilha de freio no lado de fixação e uma pastilha de freio no lado traseiro, um suporte de freio que suporta pelo menos duas pastilhas de freio em uma respectiva fenda de pastilha, a pelo menos uma pastilha de freio no lado de fixação sendo mantida de maneira de encaixe por forma na respectiva fenda de pastilha, uma pinça de freio projetada como uma pinça de disco e se estende além do disco de freio, em que a pastilha de freio no lado de fixação é provida de pelo menos uma mola de retenção de pastilha suportada pelo menos em uma buzina de suporte de freio da fenda de pastilha do suporte de freio e exerce uma força de tração na pastilha de freio acionando radialmente para fora.

[0012] A força de tração que aciona radialmente para fora possibilita que a pastilha de freio seja puxada para dentro de seu retentor de encaixe por forma, permitindo assim, de maneira vantajosa, uma redução no desgaste tangencial.

[0013] É possível criar a força de tração através de um arranjo vantajosamente simples com pelo menos uma mola de retenção da pastilha, a qual é suportada em uma buzina de suporte de freio da fenda de pastilha depois da pastilha de freio ter sido instalada.

[0014] Além disso, há a vantagem de que a mola de retenção da pastilha não é mais suportada em um suporte retentor da pastilha e a pastilha de freio com a placa traseira da pastilha não pode mais bater na mola de retenção da pastilha. Portanto, os danos na mola de retenção da pastilha podem ser reduzidos e sua vida útil pode ser aumentada.

[0015] Em uma modalidade, a pelo menos uma pastilha de freio no lado de fixação é engatada em um modo de encaixe por forma com uma placa traseira da pastilha na fenda de pastilha do suporte de freio com contornos de buzinas do suporte de freio. Isto vantajosamente torna possível fixar a pastilha de freio no lado de fixação em ambas as direções radiais em relação ao eixo de rotação do disco de freio.

[0016] Em outra modalidade, é provido que os contornos das buzinas de suporte do freio correspondam aos contornos da placa traseira da pastilha, onde as superfícies de recorte dos contornos das buzinas de suporte do freio estão acionadas, livres de folga, com superfícies de recorte de protuberâncias na placa traseira da pastilha. Por conseguinte, é possível melhorar ainda mais a redução no desgaste.

[0017] Em outra modalidade, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha é montada na placa traseira da pastilha. Isso cria uma pastilha de freio compacta.

[0018] A pelo menos uma mola de retenção da pastilha pode ser montada no lado superior da placa traseira da pastilha, o que permite economia de espaço.

[0019] Ainda outra modalidade provê que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha compreende uma seção central, braços, seções de pressão e seções de transição, em que a seção central é montada no lado superior da placa traseira da pastilha, em que as seções de transição se situam no lado de cima da placa traseira da pastilha, e as seções de pressão se projetam lateralmente para longe da placa traseira da pastilha, cada uma em uma extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha. Assim, pode ser criado um pré-tensionamento simples e eficaz da mola de retenção da pastilha. A mola de retenção da pastilha pode ser um aço de mola plano, por exemplo, a partir do qual é produzido como uma peça de dobragem perfurada.

[0020] Em uma modalidade alternativa, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha tem uma seção central, braços, seções de pressão e seções intermediárias, em que a seção central é montada na placa traseira da pastilha com pelo menos um elemento de montagem, em que as seções de pressão projetam-se lateralmente a partir da placa traseira da pastilha, uma seção em cada extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha. Isto torna vantajosamente possível utilizar elementos de fixação disponíveis apenas com pequenas alterações ou sem quaisquer alterações.

[0021] Para fazer isso, pelo menos um elemento de fixação pode ser concebido como um grampo e pode ter uma seção transversal que se estende através de uma abertura na placa traseira da pastilha no estado instalado da mola de retenção da pastilha, de tal forma que a mola de retenção da pastilha é disposta entre o pelo menos um elemento de fixação e o lado de cima da placa traseira da pastilha. Isto é vantajoso porque a mola de retenção da pastilha está assim em uma montagem cativa na placa traseira da pastilha da pastilha de freio. Outra vantagem é a folga na parte central da mola de retenção da pastilha entre o elemento de fixação e a placa traseira da pastilha, de modo que possa ser conseguida uma carga uniforme na mola de retenção da pastilha.

[0022] Em outra modalidade, a mola de retenção da pastilha tem pelo menos uma fenda através da qual uma seção do pelo menos um elemento de fixação se estende. Assim, por exemplo, ferramentas de punção que estão presentes podem ser usadas para fendas em molas de retenção de pastilha. Além disso, é possível uma montagem cativa entre a mola de retenção da pastilha e o elemento de fixação.

[0023] De acordo com ainda outra modalidade, a mola de retenção da pastilha tem pelo menos uma fenda adicional, através do qual se estende uma protuberância de guia na placa traseira da pastilha. Deste modo, a mola de retenção da pastilha no lado de cima da placa traseira da pastilha pode ser vantajosamente mantida, de modo a ficar centrada no lado de cima e ser guiada nos seus movimentos longitudinais possíveis, de modo que o contato das seções de pressão com as buzinas de suporte de freio permanece seguro.

[0024] Quando pelo menos uma das seções de pressão é suportada em pelo menos uma buzina de suporte de freio da fenda de pastilha do suporte de freio, uma força de tração vantajosamente simples é criada na pastilha de freio e nenhuma medida adicional é requerida no suporte de freio.

[0025] Em uma modalidade alternativa, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha é montada em um lado de cima da placa traseira da pastilha por meio de pelo menos um retentor de mola. Isso permite uma economia de peso vantajosa.

[0026] Outra modalidade provê que o pelo menos um retentor de mola tenha pelo menos um elemento de retenção, em que pelo menos uma mola de retenção da pastilha é disposta entre o pelo menos um elemento de retenção e o lado de cima da placa traseira da pastilha e é mantida pré- tensionada lá. Isso produz um meio simples de criar prétensão.

[0027] Em ainda outra modalidade, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha compreende pelo menos uma seção central, seções de transição, pelo menos uma seção de pressão e pelo menos uma seção de rolamento.

[0028] Outra modalidade provê que a pelo menos uma seção de rolamento fica no lado de cima da placa traseira da pastilha, e a pelo menos uma seção de pressão se projeta lateralmente a partir da placa traseira da pastilha em uma extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha. Isto produz um design vantajosamente compacto.

[0029] Para um meio vantajosamente simples de criar uma força de tração, que atua sobre a pastilha de freio, a pelo menos uma seção de pressão é suportada em pelo menos uma buzina de suporte de freio da fenda de pastilha do suporte de freio.

[0030] Em outra modalidade, o pelo menos um elemento de retenção é projetado como um rolo, em particular um rolo de cabo. Tal desenho de rolo tem a vantagem de uma orientação lateral da mola de retenção da pastilha.

[0031] Em uma modalidade preferida, é provido que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha é produzida a partir de um fio de mola. A mola de retenção da pastilha é, portanto, simples de fabricar.

[0032] Uma outra modalidade preferida provê que tal mola de retenção da pastilha esteja disposta em cada extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha. Isso produz uma melhor criação de força de tração.

[0033] Em uma modalidade alternativa, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha é mantida e guiada na placa traseira da pastilha. Isso produz uma montagem simples da mola de retenção da pastilha na placa traseira da pastilha.

[0034] Em uma modalidade, também é provido que a menor mola de retenção de uma pastilha compreende uma seção central, braços e seções de pressão, em que a seção central com uma seção de retenção e seções de conexão está em interação com uma seção de fixação da placa traseira da pastilha, de tal modo que a seção de fixação forma, por um lado, uma fixação da seção central contra o deslizamento lateral da seção central e, assim, a mola de retenção da pastilha conectada a ela na direção de um revestimento de fricção e, por outro lado, permite ainda a fixação da seção central e, portanto, da mola de retenção da pastilha, conectada a ela na direção radial, afastada do lado de cima da placa traseira da pastilha, de modo que ela aponte para longe delas. Com a ajuda destas fixações, pode ser possível que a mola de retenção da pastilha da pastilha de freio seja puxada radialmente para cima e para que o deslizamento lateral seja evitável ao mesmo tempo.

[0035] Portanto, a seção de fixação com uma alça pode formar a fixação adicional da seção central e, portanto, da mola de retenção da pastilha ligada a ela na direção radial. Este é um design simples, sem componentes adicionais.

[0036] Pode ser provido aqui que a seção de fixação se projeta para longe do lado de cima da placa traseira da pastilha, a alça sendo montada em uma borda superior da seção de fixação e projetando-se como uma protuberância em direção a um lado de acionamento da placa traseira da pastilha. Isso também é facilmente possível sem componentes adicionais.

[0037] É vantajosamente simples se a alça for criada produzindo um contorno, por exemplo, usinando uma superfície de contato abaixo da alça na seção de fixação.

[0038] Em uma modalidade, a seção central da mola de retenção da pastilha está em contato com a superfície de retenção ao longo de uma borda lateral da seção de retenção e ao longo das bordas laterais das seções de conexão, em que as bordas laterais e os lados de cima das seções de conexão estão em contato com o fundo e/ou as extremidades do lado de fundo da alça. Uma inserção vantajosamente simples da mola de retenção da pastilha no contorno e/ou por baixo da alça é possível desta maneira.

[0039] Se a mola de retenção da pastilha tiver pelo menos uma fenda, através da qual uma protuberância de guia na placa traseira da pastilha se estende, então a mola de retenção da pastilha é vantajosamente adicionalmente segura contra torção em torno de um eixo vertical assim como em torno do seu eixo longitudinal.

[0040] Em outra modalidade, a mola de retenção da pastilha pode ter um recesso e pode assim ter uma redução em sua largura entre as fendas, pelo menos na seção central. Isso produz um design compacto.

[0041] Se as seções de pressão se projetam lateralmente para longe da placa traseira da pastilha em cada extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha, isto produz, por um lado, um design compacto e, por outro lado, um conjunto simplificado.

[0042] É vantajoso aqui que pelo menos uma das seções de pressão seja suportada em, pelo menos, uma buzina de suporte do freio da fenda da pastilha do suporte de freio, criando assim uma força de tração, que atua sobre a pastilha de freio.

[0043] Em outra alternativa, é provido que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha seja mantida de maneira de encaixe por forma na placa traseira da pastilha. Isto permite, de um modo vantajoso, a retenção e a introdução de uma força de tração.

[0044] A pelo menos uma mola de retenção da pastilha tem aqui uma seção central com uma seção de retenção e duas seções de conexão, dois braços e duas seções de pressão, em que a seção de retenção é mantida de uma forma de encaixe por forma em uma abertura de retenção na placa traseira da pastilha e as duas seções de conexão são mantidas em uma fenda na placa traseira da pastilha. Isto é vantajoso porque não são necessários, por um lado, retentores adicionais e, por outro lado, é possível a instalação simples da mola de retenção da pastilha por simples inserção.

[0045] Em uma modalidade, a seção de retenção tem uma seção transversal circular com um eixo central correndo paralelo a um eixo de rotação do disco de freio e projetado como um grampo de tubo com duas seções de conexão. Isto é simples de fabricar, por exemplo, quando a mola de retenção da pastilha é fabricada como uma peça perfurada/dobrada.

[0046] Outra modalidade prevê que a abertura de retenção é projetada como uma abertura de passagem ou como um orifício cego com uma seção transversal circular ou com uma seção transversal diferente, tal como, por exemplo, uma seção transversal triangular ou poligonal, em que a abertura de retenção é conectada ao lado superior através da fenda e está a uma distância do lado de cima de uma seção de fixação na direção radial. Isso produz um design simples e compacto, sem quaisquer peças adicionais.

[0047] Em outra modalidade, a seção de fixação se projeta para longe do lado de cima da placa traseira da pastilha e é dividida pela fenda em duas subseções com o respectivo lado de cima. Desta forma, a seção central com a mola de retenção da pastilha é mantida com facilidade e segurança na placa traseira da pastilha.

[0048] Se a mola de retenção da pastilha tiver uma largura constante em relação ao comprimento total da placa traseira da pastilha, em que a mola de retenção da pastilha se projeta além da placa traseira da pastilha na direção de um revestimento de fricção, é possível uma montagem simplificada porque as seções de pressão da mola de retenção da pastilha entram em contato primeiro com a (s) buzina (s) de suporte do freio devido à protuberância da mola de retenção da pastilha quando a pastilha de freio é instalada. Pressionar a pastilha de freio, então, cria-se a pré-tensão na mola de retenção da pastilha, de modo que a pastilha de freio seja então deslocada para o suporte de freio.

[0049] Se a mola de retenção da pastilha tiver pelo menos uma fenda através da qual uma protuberância de guia na placa traseira da pastilha se estende, é possível uma orientação e fixação vantajosamente simples da mola de retenção da pastilha na placa traseira da pastilha.

[0050] Se as seções de pressão cada se projetarem lateralmente para longe da placa traseira da pastilha em uma extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha, isso também produz um design compacto nesta modalidade, por um lado, e montagem simplificada, por outro lado.

[0051] É vantajoso aqui que pelo menos uma das seções de pressão é suportada em pelo menos uma buzina de suporte de freio da fenda de pastilha do suporte de freio, criando assim uma força de tração que atua sobre a pastilha de freio.

[0052] Ainda uma outra modalidade alternativa provê que cada retentor de mola tem uma protuberância em forma de placa, que se estende para longe de um lado superior da placa traseira da pastilha e ao qual a pelo menos uma mola de retenção da pastilha é presa. O peso pode ser salvo dessa maneira e um design compacto é possível.

[0053] Em uma modalidade, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha é projetada na forma de um capuz, o que resulta em fácil montagem.

[0054] A este respeito, pelo menos uma mola de retenção da pastilha tem uma placa de base, duas tiras de fixação e um braço de mola, cada um com uma seção de pressão, de modo que pelo menos uma mola de retenção da pastilha seja montada com as tiras de fixação na respectiva protuberância. A mola de retenção da pastilha pode, de um modo vantajoso, ser facilmente produzida como uma peça perfurada/dobrada.

[0055] É vantajoso se a pelo menos uma mola de retenção da pastilha for montada de um modo de encaixe por forma na respectiva protuberância, porque a simples montagem e posicionamento na protuberância são possíveis desta maneira.

[0056] Se pelo menos uma mola de retenção da pastilha for montada de forma segura e de forma de encaixe por forma na respectiva protuberância, isto provê a vantagem de uma segurança contra perda. Uma tal montagem de encaixe por forma e segura pode ser estabelecida por rebitagem, aparafusamento e semelhantes, por exemplo.

[0057] Em outra modalidade, o braço de mola da pelo menos uma mola de retenção da pastilha é fixada à placa de base por uma seção de conexão curva. Isso produz a vantagem de criar uma força de mola adicional.

[0058] Além disso, a seção de conexão curva pode se comunicar com a forma de uma superfície de contato da protuberância, de modo que um suporte vantajoso e compacto da seção de conexão no estado desinstalado da pastilha de freio é possível.

[0059] Em ainda outra modalidade variante, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha pode ter pelo menos uma seção de suporte, que é montada na placa de base oposta ao braço de mola e tem no seu lado de fundo pelo menos uma seção de suporte que é suportada no lado de cima da placa traseira da pastilha. Isto torna possível evitar um movimento de rotação da mola de retenção da pastilha em torno da sua montagem na protuberância.

[0060] Em ainda outra modalidade, a pelo menos uma mola de retenção da pastilha pode ser provida de pelo menos uma fenda. Isto produz a vantagem de que as diferentes forças de mola requeridas para diferentes casos de aplicação podem ser obtidas. Isto também pode ocorrer devido ao fato de pelo menos uma mola de retenção da pastilha estar provida de pelo menos um grânulo de reforço e/ou pelo menos uma nervura de reforço. O grânulo de reforço e/ou a nervura de reforço podem ser usados sozinhos ou em combinação com pelo menos uma fenda.

[0061] A pelo menos uma seção de pressão se projeta lateralmente para longe da placa traseira da pastilha em uma extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha e, assim, permite um design compacto.

[0062] É vantajoso aqui que a pelo menos uma seção de pressão seja suportada em pelo menos uma buzina de suporte de freio da fenda de pastilha do suporte de freio, enquanto criando uma força de tração que atua na pastilha de freio.

[0063] Em uma modalidade preferida, é provido que pelo menos uma mola de retenção da pastilha esteja disposta em cada extremidade do lado de cima da placa traseira da pastilha.

[0064] Um conjunto de pastilhas de freio para um freio de disco descrito acima para um veículo, em particular para um veículo comercial, inclui pelo menos uma pastilha de freio no lado de fixação e pelo menos uma pastilha de freio na extremidade traseira. A pastilha de freio no lado de fixação tem pelo menos uma mola de retenção da pastilha com pelo menos uma seção de pressão, em que a pelo menos uma seção de pressão se projeta lateralmente por baixo de uma extremidade do lado de cima de uma placa traseira da pastilha da pastilha de freio no lado de fixação.

[0065] Outros objetivos, vantagens e características inovadoras da presente invenção tornar-se-ão evidentes a partir da seguinte descrição detalhada de uma ou mais modalidades preferidas, quando consideradas em conjunto com os desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0066] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva esquemática de uma primeira modalidade de um freio de disco de acordo com a invenção;

[0067] As figuras 2 a 4 mostram vistas parciais esquemáticas de um suporte de freio e pastilha de freio do freio de disco mostrado na figura 1;

[0068] As figuras 5 a 7 mostram vistas esquemáticas do suporte de freio do freio de disco mostrado na figura 1;

[0069] As figuras 8 a 9 mostram vistas esquemáticas de uma segunda modalidade do freio de disco de acordo com a invenção;

[0070] As figuras 10 a 11 mostram vistas parciais ampliadas esquemáticas da segunda modalidade mostrada nas figuras 8 a 9;

[0071] As figuras 12 a 13 mostram vistas parciais esquemáticas de uma terceira modalidade do freio de disco de acordo com a invenção;

[0072] A figura 14 mostra uma vista em perspectiva esquemática de uma placa traseira da pastilha de uma pastilha de freio da terceira modalidade de acordo com as figuras 12 a 13;

[0073] A figura 15 mostra uma vista em perspectiva esquemática de uma mola de retenção da pastilha da terceira modalidade de acordo com as figuras 12 a 13;

[0074] A figura 16 mostra uma vista em perspectiva esquemática de um elemento de fixação da mola de retenção da pastilha da pastilha de freio da modalidade de acordo com as figuras 12 a 13;

[0075] As figuras 17 a 18 mostram vistas parciais esquemáticas de uma quarta modalidade do freio de disco de acordo com a invenção;

[0076] A figura 19 mostra uma vista em perspectiva esquemática de uma placa traseira da pastilha de uma pastilha de freio da quarta modalidade de acordo com as figuras 17 a 18;

[0077] A figura 20 mostra uma vista esquemática em perspectiva de uma mola de retenção da pastilha da modalidade de acordo com as figuras 17 a 18;

[0078] A figura 21 mostra vistas parciais esquemáticas de uma quinta modalidade do freio de disco de acordo com a invenção;

[0079] As figuras 22 a 24 mostram vistas parciais ampliadas esquemáticas da quinta modalidade do freio de disco, como mostrado na figura 21;

[0080] A figura 25 mostra uma vista parcial esquemática da sexta modalidade do freio de disco de acordo com a invenção;

[0081] A figura 26 mostra uma vista de cima esquemática de uma placa traseira da pastilha de uma pastilha de freio da sexta modalidade mostrada na figura 25;

[0082] A figura 27 mostra uma vista em perspectiva esquemática de uma mola de retenção da pastilha da pastilha de freio mostrada nas figuras 25 e 26;

[0083] A figura 28 mostra uma vista em perspectiva esquemática da pastilha de freio mostrada nas figuras 25 e 26;

[0084] A figura 29 mostra uma vista parcial esquemática de uma sétima modalidade do freio de disco de acordo com a invenção;

[0085] As figuras 30 a 31 mostram vistas parciais ampliadas esquemáticas da sétima modalidade do freio de disco mostrado na figura 29;

[0086] As figuras 32 a 33 mostram vistas em perspectiva esquemática de molas de retenção de pastilha da sétima modalidade exemplar do freio de disco mostrado na figura 29;

[0087] A figura 34 mostra uma vista esquemática de uma pastilha de freio de uma variante da sétima modalidade mostrada na figura 29;

[0088] As figuras 35 a 36 mostram vistas em perspectiva esquemática de molas de retenção de pastilha da variante da sétima modalidade mostrada na figura 34;

[0089] A figura 37 mostra uma vista esquemática de uma pastilha de freio de acordo com outra variante da sétima modalidade do freio de disco mostrado na figura 29, e

[0090] As figuras 38a 39 mostram vistas em perspectiva esquemáticas de molas de retenção de pastilha da variante adicional da modalidade exemplar mostrada na figura 37.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0091] Termos como "acima", "abaixo", "direita", "esquerda" etc. referem-se a instruções e disposições nas figuras.

[0092] A figura 1 mostra uma vista esquemática em perspectiva da primeira modalidade de um freio de disco 1 de acordo com a invenção, por exemplo, um freio de disco pneumático 1. Vistas esquemáticas parciais de um suporte de freio 5 do freio de disco 1 de acordo com a invenção, como mostrado na figura 1, podem ser vistas nas figuras 2 a 4 com uma pastilha de freio 3 de acordo com a invenção. A figura 1 não mostra um disco de freio 2 por razões de simplicidade, mas pode ser facilmente imaginada por referência à figura 9. A figura 2 mostra uma vista de cima de um revestimento de fricção 3b da pastilha de freio 3 em um suporte de freio 5. A figura 3 mostra as forças 11, 12 agindo sobre a pastilha de freio 3. A figura 4 mostra um diagrama ampliado de um lado da pastilha de freio 3 engatado com uma buzina do suporte de freio 5'a.

[0093] O freio de disco 1 faz parte do sistema de freio de um veículo, por exemplo, em particular um veículo comercial, e compreende o disco de freio 2 com um eixo de rotação 2a do disco de freio e duas pastilhas de freio 3 dispostas em ambos os lados do disco de freio 2. Das duas pastilhas de freio 3, apenas uma é apresentada assim chamada pastilha de freio do lado de fixação 3. A outra pastilha de freio é fácil de imaginar. Além disso, o freio de disco 1 inclui o suporte de freio 5, uma pinça de freio 6 e um dispositivo de fixação (não mostrado).

[0094] A pastilha de freio tem uma placa traseira da pastilha 3a à qual o revestimento de fricção 3b está fixado. As pastilhas de freio 3 são, cada uma delas, mantidas em uma fenda de pastilha 15, 16 (vide também as figuras 5, 6) entre duas buzinas de suporte de freio 5a, 5'a; 5b, 5'b no suporte de freio 5 e ficam retidas no suporte do freio 5. Um suporte de retenção de pastilha (não representado) serve para reter as pastilhas de freio 3. Pelo menos, a pastilha de freio 3 é orientada de forma deslocável na respectiva fenda da pastilha 15 na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio. Assume-se aqui que, enquanto o respectivo veículo se desloca em uma direção para a frente, o disco de freio 2 gira em uma direção principal de rotação 10 (figura 3) em torno do eixo de rotação 2a do seu disco de freio no deslocamento para a frente do veículo. Assim, o lado da pinça de freio 6 situado à esquerda na figura 1 é designado como o lado de entrada e o lado da pinça de freio 6 à direita é designado como o lado de saída. Por conseguinte, as buzinas 5'a, 5'b do suporte de freio são concebidas como buzinas de suporte de freio 5'a, 5'b no lado de entrada e as buzinas de suporte de freio 5a, 5b no lado oposto são designadas como buzinas de suporte de freio 5a, 5b no lado de saída. Salvo indicação em contrário, os componentes e módulos, que são atribuídos ao lado de entrada abaixo, são caracterizados por um apóstrofo após o respectivo número de referência.

[0095] A pinça de freio 6 aqui é projetada como uma pinça deslizante e tem uma seção de fixação 6a e uma seção traseira 6b, que são conectadas umas às outras em cada extremidade por meio de seções de conexão 6c, 6'c na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio. A seção de fixação 6a e a seção traseira 6b estão dispostas em um lado do disco de freio 2 e paralelas a ele, em que as seções de conexão 6c se estendem paralelamente ao eixo de rotação 2a do disco de freio na direção y. A seção de fixação 6a e a seção traseira 6b juntamente com as seções de conexão 6c formam uma abertura sobre o disco de freio 2 com as pastilhas de freio 3 para acessá-las para trabalho de montagem, substituição e manutenção e reparo.

[0096] A seção de fixação 6a da pinça de freio 6 recebe o dispositivo de fixação do freio de disco 1. O dispositivo de fixação serve para acionar o freio de disco 1 e pode ter uma alavanca rotativa de freio com um cilindro de ar comprimido, por exemplo. Isso não será descrito aqui.

[0097] O lado do freio de disco 1, no qual a seção de fixação 6a da pinça de freio 6 com o dispositivo de fixação está disposto, é designado abaixo como o lado de fixação ZS. O outro lado do freio de disco 1, no qual a seção traseira 6b da pinça de freio 6 está disposta, é designado como o lado traseiro RS, também referido como o lado da reação. Estes termos "lado de fixação" e "lado traseiro" e designações adicionais que se referem a eles são habituais e são utilizados para uma melhor orientação.

[0098] Assim, a pastilha de freio 3 com a placa traseira da pastilha 3a, que está localizada no lado de fixação ZS, é designada como pastilha de freio 3 no lado de fixação, e a pastilha de freio oposta a ela é referida como pastilha de freio no lado traseiro em conformidade.

[0099] A pastilha de freio 3 no lado de fixação é acionada pelo dispositivo de fixação em operações de frenagem com uma força de fixação na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio. A pastilha de freio do lado traseiro, que não é mostrada aqui, mas é fácil de imaginar, é acomodada na seção traseira 6b da pinça de freio 6 e tem movimentos relativos à seção traseira 6b neste freio de disco 1 com a pinça de freio 6 na modalidade da pinça deslizante.

[00100] A pastilha de freio 3 no lado de fixação é provida com uma mola de retenção da pastilha 7 em um lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a. A mola de retenção da pastilha 7 (figura 2) compreende uma seção central 7a, braços 7b, 7'b, seções de pressão 7c, 7'c e seções de transição 7d, 7'd.

[00101] A seção central 7a é presa ao lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a aproximadamente no centro do lado de cima 3d e se estende para ambos os lados na direção longitudinal da placa traseira da pastilha 3d (isto é, em paralelo ao disco de freio 2 no estado instalado da pastilha de freio 3) cada um para um comprimento correspondente aproximadamente a um quarto do comprimento da placa traseira da pastilha 3d na direção longitudinal. A seção central 7a pode ser fixada, por exemplo, por soldadura, rebitagem, aparafusamento e semelhantes.

[00102] Uma seção de transição 7d, 7'd é montada em cada extremidade da seção central 7a, por meio da qual um braço 7b, 7'b está conectado à seção central 7a. As seções de transição 7d, 7'd são cada uma concebida com uma forma curva, em que elas têm uma curvatura convexa para o lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a. Deste modo, as seções de transição 7d, 7'd estão cada uma em contato linear com o lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a. O contato linear corre paralelo ao eixo de rotação 2a do disco de freio no estado instalado da pastilha de freio 3 neste exemplo. Outras formas de contato também são naturalmente possíveis, por exemplo, contato de ponto único, contato de multiponto, contato de multilinha, etc.

[00103] As seções de transição convexas 7d, 7'd abrangem a seção central 7a, de modo que eles são pressionados no lado superior 3d por meio da força de mola da seção central 7a.

[00104] Cada seção de transição 7d, 7'd se desenvolve em um respectivo braço 7b, 7'b. Cada braço 7b, 7'b estende-se até a extremidade respectiva do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a e está em contato com esta na sua respectiva extremidade quando a pastilha de freio 3 não está instalada.

[00105] Uma seção de pressão 7c, 7'c que é montada em cada extremidade livre de um braço 7b, 7'b e se projeta além da extremidade respectiva do lado de cima 3d na direção longitudinal da placa traseira da pastilha 3a, é pressionada pela força de mola da seção central 7a, das seções de transição 7d, 7'd e dos braços 7b, 7'b no lado superior 3d da placa traseira da pastilha 3a.

[00106] Cada seção de pressão 7c, 7'c é projetada com uma curvatura convexa, de modo que seu lado convexo enfrenta para baixo em direção à placa traseira da pastilha 3a. A curvatura das seções de pressão 7c, 7’c é menor do que a curvatura das seções de transição 7d, 7'd.

[00107] A largura da mola de retenção da pastilha 7 é constante neste exemplo e corresponde aqui aproximadamente à espessura da placa traseira da pastilha 3a. A largura e a espessura correm na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio. A largura da mola de retenção da pastilha 7a pode, evidentemente, ser diferente em relação à placa traseira da pastilha 3a e/ou pode não funcionar consistentemente.

[00108] A fenda da pastilha 15 no lado de fixação é delimitada pelas buzinas do suporte de freio 5a, 5'a em ambos os lados e é fechada por uma escora 5d no seu lado inferior. Cada buzina de suporte de freio 5a, 5'a tem uma alça 5c, 5'c com cantos arredondados salientes para dentro da fenda da pastilha 15 aproximadamente no seu centro em uma direção perpendicular ao eixo de rotação 2a do disco de freio. Por baixo de cada uma das alças 5c, 5'c existe um recorte 4, 4', que é moldado para fora, isto é, estendendo-se para fora da fenda da pastilha 15 em um plano paralelo ao disco de freio 2 e na respectiva buzina de suporte do freio 5a, 5'a e formando um contorno com a alça 5c, 5'c. Cada ressalto 4, 4' corre por baixo de cada uma das alças 5c, 5'c, correndo primeiro paralelamente à escora 5d para a respectiva buzina de suporte do freio 5a, 5'a. Então este respectivo contorno corre em um ângulo reto na buzina de suporte do freio 5a, 5’a, correndo para um suporte, que se estende por sua vez em um ângulo reto para o interior da fenda da pastilha 15 ao longo de uma distância correspondente aproximadamente ao comprimento do recorte 4, 4' abaixo de cada alça 5c, 5'c. Estes suportes estão conectados pelas escoras 5d, em que um lado de cima da escora 5d está disposto mais fundo, isto é, mais para o eixo de rotação 2a do disco de freio, do que as superfícies dos suportes.

[00109] Cada lado da placa traseira da pastilha 3a no lado de fixação cooperando com a respectiva buzina de suporte do freio 5a, 5'a também tem um contorno, que corresponde ao respectivo contorno da respectiva buzina de suporte do freio 5a, 5'a. Por outras palavras, a forma de cada alça 5c, 5'c é moldada no respectivo lado da placa traseira da pastilha 3a com uma protuberância retangular 3c, 3'c da placa traseira da pastilha 3a sendo formada, correspondendo ao respectivo recorte inferior 4, 4' de uma buzina de suporte do freio 5a, 5'a. Deste modo, a pastilha de freio 3 no lado de fixação com a sua placa traseira da pastilha 3a é mantida na fenda da pastilha 15 no lado de fixação nos contornos com a alça 5c, 5'c e com o recorte 4, 4' em uma forma de encaixe de forma tal que a pastilha de freio 3 no lado de aperto seja guiada de um modo deslocável na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio, mas é segura em uma direção perpendicular ao eixo de rotação 2a do disco de freio. Então, apenas as regiões de extremidade do lado de fundo da placa traseira da pastilha 3a no lado de fixação assentam sobre os respectivos suportes nas extremidades das escoras 5d.

[00110] Na figura 2 a pastilha de freio 3 foi inserida na fenda da pastilha 15 do suporte de freio 5. Isto ocorre primeiro através da inserção radial da pastilha de freio 3 no espaço entre as fendas da pastilha 15, 16 (figura 5, 6).

[00111] A mola de retenção da pastilha 7 é suportada durante a primeira montagem em uma buzina de suporte do freio 5a, 5'a em um lado, de modo que a pastilha de freio 3 possa, desse modo, ser forçada para um dos recortes 4, 4' do suporte de freio 5. A seguir, a pastilha de freio 3 é presa na fenda de pastilha 15 do suporte de freio 5 e pode ser deslocada para a sua posição de trabalho por meio da pinça de freio 6 na direção axial, isto é, na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio.

[00112] Os contornos dos lados da placa traseira da pastilha 3a da pastilha de freio 3 entram em contato com os contornos das alças 5c, 5'c e dos recortes 4, 4' desta maneira e formam contato de encaixe por forma. Os lados convexos das seções de pressão 7c, 7'c da mola de retenção da pastilha 7 estão então em contato ao longo das suas seções de contato 9, 9' para repousar nas seções de suporte 8, 8' (figura 3) nos lados de cima das buzinas do suporte de freio 5a, 5'. Ao fazer isso, a mola de retenção da pastilha 7 é suportada aqui nas buzinas de suporte do freio 5a, 5’a no lado de fixação e é tensionada na direção superior contra a força de mola da mola de retenção da pastilha 7.

[00113] A mola de retenção da pastilha 7, que é tensionada desta maneira em ambas as extremidades, exerce uma força de tração para fora na direção radial afastada do eixo de rotação 2a do disco de freio. Isto resulta no contato da pastilha de freio 3 com os recortes 14, 14' das suas protuberâncias 3c, 3'c nas superfícies de recorte 13, 13' nos lados inferiores das alças 5c, 5'c das buzinas de suporte do freio 5a, 5'a sem folga.

[00114] Para reduzir o desgaste tangencial (sobre o lado longitudinal, isto é, o lado comprido da pastilha de freio 3), em particular nas modalidades de selo único do freio de disco 1, uma força de fricção 11 é criada na superfície de recorte 13', 14' no lado de entrada por meio de cinemáticas de alavanca. Isto gera um torque em torno de um ponto de articulação 10a com um braço de alavanca 11a. O ponto de articulação 10a está aqui em um ponto de contato entre uma borda de canto superior da protuberância 3a no lado de saída e uma borda de canto inferior da alça 5c da buzina de suporte do freio 5a no lado de saída entre as superfícies de recorte 13 e 14.

[00115] Este torque atua contra um torque de entrada (força 12 com um braço de alavanca 12a - um efeito conhecido, que causa maior desgaste no lado de entrada do revestimento de fricção 3b devido à placa traseira da pastilha 3a da pastilha de freio 3 sendo suportada na buzina de suporte do freio 5a no lado de saída) e, assim, compensa uma parte do desgaste da pastilha (tangencial).

[00116] Para a utilização ideal deste efeito, as superfícies de recorte 13, 14, 13', 14' são projetadas de modo que, no estado instalado da pastilha de freio 3, elas sejam engatadas sem folga.

[00117] As figuras 5 a 7 mostram vistas esquemáticas do suporte de freio 5 de acordo com as figuras 2 a 4 do freio de disco 1 de acordo com a invenção, como mostrado na figura 1.

[00118] A figura 5 mostra uma vista em perspectiva do suporte de freio 5, como visto a partir do lado de fixação ZS (figura 1) com uma vista do lado de fixação 5e do suporte de freio 5. A fenda da pastilha 15 no lado de fixação com as buzinas de suporte do freio 5a, 5a e as protuberâncias 5c, 5'c que sobressaem na fenda da pastilha 15 podem ser vistas claramente. A fenda da pastilha traseira 16 tem buzinas de suporte do freio 5b, 5'b sem alças, conectadas por uma escora 5f em paralelo com a escora 5d.

[00119] A figura 6 mostra o recorte 4 no lado de saída em uma vista em perspectiva ampliada.

[00120] A figura 7 mostra uma vista de cima do lado de fixação 5e do suporte de freio 5. O suporte de freio 5 é montado com o seu lado de fixação 5e em seções de fixação estacionárias do veículo provido para este fim.

[00121] As figuras 8 e 9 mostram vistas esquemáticas de uma segunda modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção, em que a figura 8 mostra uma vista parcial em corte, em que a seção percorre o suporte de freio 5 em um plano paralelo ao plano do disco de freio. A figura 9 mostra uma vista em perspectiva da segunda modalidade do freio de disco 1. As figuras 10 e 11 mostram vistas parciais ampliadas esquemáticas da segunda modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção, como mostrado nas figuras 8 a 9.

[00122] Nesta segunda modalidade, os componentes do freio de disco 1 são os mesmos que os da primeira modalidade, exceto a pastilha de freio 3. Por conseguinte, apenas as diferenças na pastilha de freio 3 são discutidas no texto restante.

[00123] A pastilha de freio 3 no lado de fixação também tem uma placa traseira da pastilha 3a com um revestimento de fricção 3b nesta modalidade. A placa traseira da pastilha 3a é provida com contornos, os quais correspondem aos contornos das alças 5c, 5'c e dos recortes 4, 4'. Isto já foi descrito acima em conjunto com a primeira modalidade.

[00124] A placa traseira da pastilha 3a é concebida nas suas regiões laterais no lado de cima 3d com um retentor de mola 17, 17' para cada uma de pelo menos uma mola de retenção da pastilha 70, 70'. Cada retentor de mola 17, 17' inclui uma protuberância 17a, 17'a que se projeta para cima, afastando-se da placa traseira da pastilha 3a. Cada protuberância 17a, 17'a é em forma de placa e se projeta para cima com aproximadamente duas vezes a espessura da placa traseira da pastilha 3a. Uma extensão de cada protuberância 17a, 17’a na direção longitudinal da placa traseira da pastilha 3a também corresponde aproximadamente a uma espessura dupla da placa traseira da pastilha 3a. Cada protuberância 17a, 17’a está disposta com um deslocamento para o centro a uma distância de cada lado da placa traseira da pastilha 3a na sua direção longitudinal, em que esta distância corresponde aproximadamente à espessura da placa traseira da pastilha 3a.

[00125] A superfície traseira de cada protuberância 17a, 17'a voltada para o lado de fixação ZS está nivelada com a superfície traseira da placa traseira da pastilha 3a voltada para o lado de fixação ZS.

[00126] Um elemento de retenção 18, 18' é montado no centro do lado voltado para o revestimento de fricção 3b de cada protuberância 17a, 17'a. Nesta modalidade, este elemento de retenção 18, 18' é um rolo montado fixamente ou de modo a poder girar em torno de um eixo paralelo ao eixo do disco de freio 2a. Este rolo pode ser projetado como um rolo de cabo, por exemplo. O lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a é provido de um recesso em forma de arco na região abaixo de cada elemento de retenção 18, 18', este recesso corresponde ao diâmetro do rolo do elemento de retenção 18, 18' e cada elemento de retenção 18, 18' está disposto a uma distância deste recesso.

[00127] Uma mola de retenção da pastilha 70, 70' é disposta entre cada elemento de retenção 18, 18' e o lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a e é pré-tensionada devido à sua forma e ao arranjo entre cada elemento de retenção 18, 18' e o respectivo recesso do lado de cima 3d. Este pré-tensão faz com que cada mola de retenção da pastilha 70, 70' fique em contato com o lado superior 3d da placa traseira da pastilha 3a em uma extremidade, em que a outra extremidade se salienta para além da respectiva extremidade do lado de cima 3d na direção longitudinal da placa traseira da pastilha 3a e assenta nesta extremidade do lado de cima 3d no estado desinstalado da pastilha de freio 3 em uma forma pré-tensionada.

[00128] Cada mola de retenção da pastilha 70, 70' compreende uma seção central 70a, seções de transição 70b e 70c, pelo menos uma seção de pressão 71, 71' e pelo menos uma seção de rolamento 72, 72'.

[00129] A mola de retenção da pastilha 70 no lado de saída é descrita abaixo. A concepção da mola de retenção da pastilha 70' no lado de entrada é concretizada na imagem de espelho.

[00130] Uma seção de transição 70b, 70c é montada em cada extremidade da seção central 70a. A seção de transição 70b está voltada para uma extremidade do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a e conecta a seção central 70a à seção de pressão 71. A seção de transição 70c é montada no outro lado da seção central 70a, voltada para o centro do lado de cima 3d e conecta a seção central 70a à seção de rolamento 72. Cada seção de transição 70b, 70c é moldada em relação ao lado de cima 3d, de modo que se curva em direção a ela.

[00131] A seção de pressão 71 tem uma seção de contato 9 no lado de fundo de sua extremidade livre, repousando na seção de suporte 8 da buzina de suporte do freio 5a no estado instalado da pastilha de freio 3. Quando a pastilha de freio 3 não é instalada, a seção de pressão 71 assenta em uma extremidade do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a.

[00132] No lado de fundo da sua extremidade livre, a seção de rolamento 72 tem uma seção de suporte 72a, que está constantemente em contato com o lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a.

[00133] A seção central 70a está disposta entre o elemento de retenção 18 e o recesso no lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a por baixo, em que a seção central 70a não entra em contato com o lado de cima 3d. Isto é possível graças ao recesso, bem como pelo design do elemento de retenção 18 como um rolo de cabos.

[00134] As seções de transição 70b, 70c abrangem a seção central 70a, de modo que a seção de pressão 71 é pressionada pela força de mola da seção central 7a, ou na extremidade do lado de cima 3d ou na buzina de suporte do freio 5a. Ao mesmo tempo, a seção central 70a, que é atravessada deste modo, faz com que a seção de rolamento 72 também seja pressionada contra o lado superior 3d.

[00135] As molas de retenção de pastilha 70, 70' neste exemplo são feitas de um material de fio de mola. As extremidades aqui são curvas de acordo a formar a seção de pressão 71, 71' e a seção de rolamento 72, 72'. Isso produz seções de contato em forma de ponto e em forma de arco em interação com as respectivas superfícies de suporte.

[00136] A pastilha de freio 3 é montada como descrito para a primeira modalidade.

[00137] As figuras 12 a 13 mostram vistas parciais esquemáticas de uma terceira modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção, em que a figura 12 mostra uma vista do lado de acionamento 3j da placa traseira da pastilha 3 do lado de fixação ZS (figura 1). A figura 13 mostra uma vista do disco de freio 2. A figura 14 mostra uma vista esquemática em perspectiva de uma placa traseira da pastilha 3a de uma placa de freio 3 da terceira modalidade de acordo com as figuras 12 a 13 no lado de acionamento 3j. A figura 15 mostra uma vista esquemática em perspectiva de uma mola de retenção da pastilha 7 da modalidade exemplar de acordo com as figuras 12 a 13. A figura 16 mostra uma vista em perspectiva esquemática de um elemento de fixação 20 da mola de retenção da pastilha 7 de acordo com a figura 15 da pastilha de freio 3 da modalidade de acordo com as figuras 12 a 13.

[00138] Nesta terceira modalidade, os componentes do freio de disco 1 são os mesmos que os da primeira modalidade, exceto para a pastilha de freio 3. Portanto, apenas as diferenças na pastilha de freio 3 são discutidas na discussão adicional.

[00139] A pastilha de freio 3 no lado de fixação também tem uma placa traseira da pastilha 3a com um revestimento de fricção 3b nesta modalidade. A placa traseira da pastilha 3a é provida com os contornos já descritos acima, correspondendo aos contornos dos ressaltos 5c, 5'c e inferiores 4, 4'.

[00140] Em contraste com a primeira modalidade, a mola de retenção da pastilha 7 é presa a uma seção de fixação 3f através de um elemento de fixação 20 no seu centro. O elemento de fixação 20 é descrito em maior detalhe abaixo.

[00141] Nesta terceira modalidade, a mola de retenção da pastilha 7 compreende uma seção central 7a, braços 7b, 7'b, seções de pressão 7c, 7'c e seções intermediárias 7e, 7'e.

[00142] A seção central 7a é provida com uma fenda 7f que corre na direção longitudinal da mola de retenção da pastilha 7 para receber uma seção de um elemento de fixação 20. A fenda 7f não corre em uma linha central imaginária da mola de retenção da pastilha 7 mas em vez disso corre com um desvio na direção do revestimento de fricção 3b e paralelo à linha central imaginária da mola de retenção da pastilha 7. Esta linha central imaginária corre na direção longitudinal da mola de retenção da pastilha 7.

[00143] Em contraste com a primeira modalidade, o comprimento da seção central 7a corresponde a aproximadamente metade do comprimento da seção central 7a da mola de retenção da pastilha 7 da primeira modalidade.

[00144] Um braço 7b, 7'b é montado em cada extremidade da seção central 7a. Os braços 7b, 7'b são muito mais longos em contraste com os da primeira modalidade, por exemplo, aproximadamente o dobro do tempo que a seção central 7a.

[00145] Cada braço 7b, 7'b é provido com uma fenda 7g, 7'g na região da sua extremidade livre. Cada fenda 7g, 7'g serve para receber uma protuberância de guia 3g, 3'g.

[00146] Em cada extremidade livre de um braço 7b, 7'b, uma seção de pressão 7c, 7'c é montada por uma seção intermediária 7e, 7'e. Cada seção intermediária 7e, 7e é dobrada para baixo a partir da respectiva extremidade do braço para o lado superior 3d da placa traseira 3a, em um ângulo obtuso aqui. Cada seco de pressão 7c, 7'c, é por conseguinte, dobrada para cima na direção oposta na respectiva extremidade livre de uma seção intermediária 7e, 7’e. As seções de pressão 7c, 7'c estendem-se lateralmente sobre a placa traseira da pastilha 3a e afastam-se dela a uma distância correspondente aproximadamente na medida da buzina de suporte do freio 5a, 5’a na direção longitudinal da placa traseira da pastilha 3a.

[00147] A seção de fixação 3f se projeta para longe do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a e tem uma abertura completa 19, que corre através da placa traseira da pastilha 3a na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio. No lado da placa traseira da pastilha 3a, na qual o revestimento de fricção 3b é montado, o revestimento de fricção 3b é recuado na região da abertura 19 abaixo e próxima dele, como pode ser visto claramente na figura 13.

[00148] O elemento de fixação 20 (vide figura 16) é projetado aqui na forma de um grampo e compreende uma placa 20a, em cada um dos lados longitudinais dos quais é montada uma parede lateral trapezoidal 20b, 20c, cada uma aproximadamente em um ângulo reto. As paredes laterais trapezoidais 20b, 20c correm paralelas e estão conectadas nos seus lados inferiores curtos por uma seção transversal 20d. A seção transversal 20d está montada em uma parede lateral 20b em um ângulo reto e conectada ao lado inferior da outra parede lateral 20c em uma junta 20e, por exemplo, uma solda. A seção transversal 20d corre paralela à placa 20a e estende-se através da abertura 19 no estado montado da mola de retenção da pastilha 7. A conexão 20e criada depois da montagem.

[00149] No estado montado, a parede lateral trapezoidal 20b é guiada através da fenda 7f, que corre na direção longitudinal da mola de retenção da pastilha 7. Uma seção longitudinal da seção central 7a da mola de retenção da pastilha 7 está disposta entre as paredes laterais 20b, 20c e entre o lado inferior da placa 20a e o lado de cima 3d da seção de fixação 3f da placa traseira da pastilha 3a com uma certa folga na direção radial a partir do eixo de rotação 2a do disco de freio.

[00150] No estado montado da mola de retenção da pastilha 7 no lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a, as protuberâncias de guia 3g, 3'g cada estendem-se através de uma fenda 7g, 7'g na mola de retenção da pastilha 7 e projeta-se para fora do lado de cima de cada braço 7b, 7'b. As seções de contato 9, 9' nos lados inferiores das seções de pressão 7c, 7'c da mola de retenção da pastilha 7 estão cada uma em contato com uma respectiva seção de suporte 8, 8' como já descrito acima.

[00151] Nesta modalidade, a placa traseira da pastilha 3a também tem seções de canto chanfradas superiores 3e, 3'e cada uma possuindo um chanfro 3i, 3'i. Cada chanfro 3i, 3'i se desenvolve em uma protuberância de guia 3g, 3'g e no lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a por meio de um recesso 3h, 3'h. Os recessos 3h, 3'h correm a partir do respectivo chanfro 3i, 3'i primeiro em uma seção reta, que então tem uma curvatura na transição para a respectiva protuberância de guia 3g, 3'g e o lado de cima 3d.

[00152] As figuras 17 a 18 mostram vistas parciais esquemáticas de uma quarta modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção, em que a figura 17 mostra uma vista do lado de acionamento 3j da placa traseira da pastilha 3 como vista do lado de fixação ZS (figura 1). A figura 18 mostra uma vista da placa traseira da pastilha 3a sem o revestimento de fricção 3b do disco de freio 2. A figura 19 mostra uma vista esquemática em perspectiva da placa traseira da pastilha 3a da pastilha de freio 3 da quarta modalidade de acordo com as figuras 17 a 18, visto do lado do revestimento de fricção 3b. O revestimento de fricção 3b não é mostrado aqui, mas é fácil de imaginar. A figura 20 mostra uma vista em perspectiva esquemática da mola de retenção da pastilha 7 da modalidade de acordo com as figuras 17 a 18.

[00153] Em contraste com a terceira modalidade, a placa traseira da pastilha 3a não tem uma seção de fixação 3f com uma abertura 19, mas em vez disso tem um lado superior 3d, que é contínuo entre as protuberâncias de guia 3g, 3'g. Nesta quarta modalidade, duas aberturas 19, 19' são providas, cada uma sendo disposta na proximidade de uma protuberância de guia 3g, 3'g. A distância destas aberturas 19, 19' uma da outra é menor que a distância das protuberâncias de guia 3g, 3'g entre si.

[00154] A mola de retenção da pastilha 7 da quarta modalidade é fixada à placa traseira da pastilha 3a por um elemento de fixação 20, 20' em contraste com a terceira modalidade na região de extremidade da seção central 7a. Os elementos de fixação 20, 20' são projetados na mesma modalidade. Uma descrição a este respeito já foi dada acima.

[00155] A mola de retenção da pastilha 7 nesta terceira modalidade compreende a seção central 7a, braços 7b, 7'b, seções de pressão 7c, 7'c e seções intermediárias 7e, 7'e.

[00156] A seção central 7a é provida com uma fenda 7f, 7'f para receber uma seção do respectivo elemento de fixação 20, 20', como descrito acima, esta fenda correndo na direção longitudinal da mola de retenção da pastilha 7.

[00157] Em contraste com a terceira modalidade, o comprimento da seção central 7a corresponde aproximadamente a três vezes o comprimento da seção central 7a da mola de retenção da pastilha 7 da terceira modalidade e é um pouco mais curto do que a distância entre as protuberâncias de guia 3g, 3'g.

[00158] Um braço 7b, 7'b é montado em cada extremidade da seção central 7a. Os braços 7b, 7'b têm aproximadamente a metade do comprimento de um braço 7b, 7'b na terceira modalidade.

[00159] Cada braço 7b, 7'b é provido com uma fenda 7g, 7'g na região da sua extremidade livre. As fendas 7g, 7'g servem para receber uma protuberância de guia 3g, 3'g.

[00160] A seção de pressão 7c, 7'c é montada em cada extremidade livre de um braço 7b, 7'b por uma seção intermediária 7e, 7'e, como já descrito em conjunto com a terceira modalidade.

[00161] A mola de retenção da pastilha 7 é montada pelos elementos de fixação 20, 20' na placa traseira da pastilha 3a, de modo que a seção central 7a corre essencialmente a uma distância constante do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a.

[00162] Um conjunto de pastilhas de freio tem pelo menos uma pastilha de freio 3 no lado de fixação e pelo menos uma pastilha de freio no lado traseiro. Estas pastilhas de freio também podem ter comprimentos diferentes.

[00163] A figura 21 mostra uma vista parcial esquemática de uma quinta modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção a partir da direção do lado de fixação ZS para o lado de ativação 3j da pastilha de freio 3 no lado de fixação.

[00164] As figuras 22 a 25 mostram vistas parciais esquemáticas ampliadas da quinta modalidade do freio de disco de acordo com a invenção, como mostrado na figura 21. Assim, a figura 22 mostra uma seção superior central da placa traseira da pastilha 3a com um retentor para a mola de retenção da pastilha 7. A figura 23 mostra uma extremidade no lado de entrada da mola de retenção da pastilha 7, como na figura 4, por exemplo. Finalmente, a figura 24 mostra a extremidade de acordo com a figura 23 no lado da entrada em uma vista a partir de cima.

[00165] Nesta quinta modalidade, os componentes do freio de disco 1 são os mesmos que os da terceira modalidade (figura 12), exceto a pastilha de freio 3 e a mola de retenção da pastilha 7. Portanto, apenas as diferenças na pastilha de freio 3 e a respectiva mola de retenção da pastilha 7 são aqui discutidas mais adiante.

[00166] Em contraste com a primeira modalidade, a mola de retenção da pastilha 7 tem uma seção central 7a com um design diferente e tem braços contínuos 7b, 7'b, cada um possuindo uma seção de pressão 7c, 7'c. O termo "contínuo" como aqui utilizado é entendido como significando que os braços 7b, 7'b não têm quaisquer seções de transição 7d, 7'd como alças de suporte adicionais para suportar o respetivo braço 7b, 7'b no lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a (semelhante à figura 2).

[00167] A seção central 7a aqui inclui uma seção de retenção 7h, que corre em uma linha reta e está conectada em cada extremidade ao respectivo braço 7b, 7'b por uma seção de conexão 7i, 7'i de tal maneira que a seção de retenção 7h é dobrada em relação à placa traseira da pastilha 3a na direção do fundo.

[00168] Na sua seção de retenção 7h e nas duas seções de conexão 7i, 7'i, a seção central 7a coopera com a seção de fixação 3f da placa traseira da pastilha 3a. Ao fazê-lo, a seção de fixação 3f, por um lado, forma uma fixação da seção central 7a e, assim, da mola de retenção da pastilha 7 conectada a esta para impedir o deslizamento lateral na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio, por outras palavras, para impedir o deslizamento do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a na direção do revestimento de fricção 3b.

[00169] Por outro lado, a seção de fixação 3f com uma alça 30 forma outra fixação da seção central 7a e, portanto, da mola de retenção da pastilha 7 conectada a ela, voltada na direção radial para longe do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a (figura 22).

[00170] A seção de fixação 3f se projeta a partir do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a. A alça 30 é montada na borda superior da seção de fixação 3f e se estende, por um lado, a partir do lado de cima 3d que se projeta na direção longitudinal da seção de fixação 3f. Por outro lado, a alça 30 também se projeta na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio em direção ao lado de acionamento 3j. Em outras palavras, forma uma protuberância.

[00171] A alça 30 neste exemplo é criada pela produção de um contorno de uma superfície de contato 30a, por exemplo, sob a alça 30 na seção de fixação 3f por usinagem, por exemplo, moagem ou trituração. Outras opções de produção também são concebíveis, como, por exemplo, por um componente adicional.

[00172] A seção central 7a da mola de retenção da pastilha 7 está em contato com a superfície de retenção 30a em uma borda lateral da seção de retenção 7h e bordas laterais das seções de conexão 7i, 7'i, em que as bordas laterais e o lado de cima das seções de conexão inclinadas 7i, 7'i estão em contato com o lado inferior e/ou as extremidades do lado inferior da alça 30.

[00173] Quando a pastilha de freio 3 é instalada, a mola de retenção da pastilha 7 é então suportada nas buzinas de suporte da pastilha 5a, 5'a com suas seções de pressão 7c, 7'c e puxa a pastilha de freio 3 na direção radial para cima/para fora pela interação da seção central 7a com a alça 30. A placa traseira da pastilha 3a da pastilha de freio 3 aqui é puxada para entrar em contato com as superfícies de recorte 14, 14' das protuberâncias 3c, 3'c nas superfícies de recorte 13, 13' nos lados de fundo das alças 5c, 5'c das buzinas de suporte do freio 5a, 5'a sem folga, como descrito acima.

[00174] O comprimento da seção central 7a corresponde aproximadamente ao comprimento do lado de cima da seção de fixação 3f.

[00175] Em contraste com a terceira modalidade, os braços 7b, 7'b se estendem de cada lado da seção de fixação 3f da placa traseira da pastilha 3a sobre seu lado superior 3d até sua respectiva extremidade e além.

[00176] Na região da sua extremidade livre, cada braço 7b, 7'b é provido com uma fenda 7g, 7'g. As fendas 7g, 7'g servem para receber uma protuberância de guia 3g, 3'g. A mola de retenção da pastilha 7 é protegida contra a torção pelas protuberâncias da guia 3g, 3'd da placa traseira da pastilha 3a acomodada nas fendas 7g, 7'g. Em outras palavras, a mola de retenção da pastilha 7 não pode girar em torno de um eixo vertical na região da sua seção central 7a em torno da seção de fixação 3f da placa traseira da pastilha 3a ou em torno do seu eixo longitudinal imaginário.

[00177] A respectiva região de extremidade com as fendas 7g, 7'g da mola de retenção da pastilha 7 em frente à respectiva seção de pressão 7c, 7'c é alargada em direção ao revestimento de fricção 3b. Esta área alargada estende-se até a respectiva extremidade das seções de pressão 7c, 7'c. As fendas 7g, 7'g não estão mais localizadas centralmente em uma linha média imaginária da mola de retenção da pastilha 7 nesta região.

[00178] Além disso, esta largura de cada braço 7b, 7'b da mola de retenção da pastilha 7 é reduzida na direção da seção central 7a, em que um recesso 7j é provido no lado do revestimento de fricção 3b. Isto resulta em uma redução na largura da mola de retenção da pastilha 7 entre as fendas 7g e 7'g, pelo menos na seção central 7a.

[00179] A figura 25 mostra uma vista parcial esquemática de uma sexta modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção. A figura 26 mostra uma vista esquemática de cima de uma pastilha de freio 3 da sexta modalidade de acordo com a invenção, como mostrado na figura 25. A figura 27 mostra uma vista esquemática em perspectiva de uma mola de retenção da pastilha 7 de acordo com a invenção; como mostrado nas figuras 25 e 26; e a figura 28 mostra uma vista em perspectiva esquemática da pastilha de freio 3 de acordo com a invenção, como mostrado nas figuras 25 e 26.

[00180] A pastilha de freio 3 difere da quinta modalidade no design da seção de fixação 3f, que aqui tem uma abertura de retenção 31 com uma fenda 31a.

[00181] A seção de fixação 3f se projeta para longe do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a. A abertura de retenção 31 é uma abertura de passagem com um eixo central 34 que se estende paralelamente ao eixo de rotação 2a do disco de freio. Em vez de uma seção transversal circular como a abertura de passagem, a abertura de retenção 31 pode também ter uma seção transversal diferente, tal como, por exemplo, uma seção transversal triangular ou poligonal. É também concebível que a abertura de retenção 31 seja moldada no material da placa traseira da pastilha 3a apenas de um lado, por exemplo, o lado de acionamento 3j, e para formar um orifício cego sem uma abertura de retenção contínua 31 que vai tudo o caminho para o outro lado do revestimento de fricção 3b. Em seguida, a fenda 31 pode também ser moldada do mesmo lado da placa traseira da pastilha 3a.

[00182] A fenda 31a corre a partir do lado de cima 32, 32' da seção de fixação 3f na direção radial do lado de cima 32, 32' até a abertura de retenção 31 e, em seguida, abre na abertura de retenção 31 na sua extremidade inferior. A abertura de retenção 31 e a fenda 31a dividem a seção de fixação 3f em duas seções 33, 33' com o respectivo lado de cima 32, 32'.

[00183] A mola de retenção da pastilha 7 da sexta modalidade difere da mola de retenção da pastilha 7 da quinta modalidade na medida em que tem uma largura constante sobre o comprimento total do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a e por uma seção intermediária 7a de um design diferente.

[00184] A mola de retenção de apoio 7 sobressai assim na direção do revestimento de fricção 3b sobre a placa traseira da pastilha 3a. Portanto, o conjunto da pastilha de freio 3 pode ser simplificado. A pastilha de freio 3 no lado de fixação é inserida entre uma peça de pressão de um dispositivo de fixação, que está disposta na seção de fixação 6a da pinça de freio 6, e uma das buzinas do suporte de freio 5a, 5a no lado de fixação (figura 1). Devido à protuberância da mola de retenção da pastilha 7 além da placa traseira da pastilha 3a, a mola de retenção da pastilha 7 repousa primeiro na buzina de suporte do freio 5a, 5'a e é pré-tensionada pressionando a pastilha de freio 3 e a pastilha de freio 3 é inserida no suporte de freio 5.

[00185] A seção central 7a da mola de retenção da pastilha 7 inclui aqui uma seção de retenção 7k e duas seções de conexão 7l, 7'1.

[00186] A seção de retenção 7k tem uma seção transversal circular com um eixo central 34, que corre paralelo ao eixo de rotação 2a do disco de freio e é projetado como um grampo de tubo com duas seções de conexão 7l. As seções de conexão 7l, 7'1 cada uma delas é conectada em uma extremidade a uma respectiva extremidade livre da seção de retenção circular 7k e estende-se em linha reta e em paralelo entre si radialmente para cima. As extremidades abertas livres das seções de conexão 7l estão cada uma conectadas a um braço 7b, 7'b da mola de retenção da pastilha 7. Estas localizações de conexão podem ser providas com um pequeno raio ou um chanfro dobrando ou flexionando. Em uma modalidade, a mola de retenção da pastilha 7 é concebida em uma peça como uma peça perfurada/flexionada com a seção central 7a, os braços 7b, 7'b e as seções de pressão 7c, 7'c, em que a seção de retenção circular 7k é criada por rolamento/flexão.

[00187] A forma da seção de retenção 7k corresponde à forma da abertura de retenção 31. A mola de retenção da pastilha 7 é montada na pastilha de freio 3 de tal maneira que a seção de retenção 7k da mola de retenção da pastilha 7 é acomodada na abertura de retenção 31 da placa traseira da pastilha 3a, em que as seções de conexão 31a estão dispostas lado a lado uma em seguida da outra na fenda 31a. Os dois braços 7b, 7'b da mola de retenção da pastilha 7 assentam então nas seções relativamente curtas do lado de cima 32, 32' das subseções 33, 33' da seção de fixação 3f e estendem-se acima do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a da pastilha de freio 3 no lado de fixação para além das extremidades da placa traseira da pastilha 3a, como já descrito acima.

[00188] A seção de retenção 7k acomodada na abertura de retenção 31 da placa traseira da pastilha 3a coopera com a abertura de retenção 31 de maneira de encaixe por forma, de modo que a placa traseira da pastilha 3a e assim a pastilha de freio 3 são puxadas para cima, como já explicado acima, pelas seções de pressão 7c, 7'c que assentam nas buzinas de suporte do freio 5a, 5'a.

[00189] Devido à força de mola da seção de retenção 7k, este último é pressionado contra a parede da abertura de retenção. Tal conexão de encaixe por forma também pode ser criada com outras seções transversais como as descritas acima. As subseções 33, 33' formam abas opostas que são separadas pela fenda 31a e a abertura de retenção 31 por baixo e, devido à sua forma, contribuem para a conexão de encaixe por forma entre a seção de retenção 7k da mola de retenção da pastilha 7 e da placa traseira da pastilha 3a da pastilha de freio 3.

[00190] Uma simples fixação da mola de retenção da pastilha 7 na pastilha de freio 3 é formada desta maneira e também é simples de instalar.

[00191] A figura 29 mostra uma vista parcial esquemática de uma sétima modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção. As figuras 30 e 31 mostram vistas parciais esquemáticas ampliadas da sétima modalidade do freio de disco de acordo com a invenção, como mostrado na figura 29, onde a figura 30 mostra uma vista parcial da região da placa traseira da pastilha 3a no lado de entrada com a respetiva buzina de suporte do freio 5a, e a figura 31 mostra uma vista de cima da vista de acordo com a figura 30. Figuras 32 e 33 mostram vistas em perspectiva esquemáticas das molas de retenção da pastilha da sétima modalidade do freio de disco de acordo com a invenção, como mostrado na figura 29.

[00192] Nesta sétima modalidade, os componentes do freio de disco 1 são os mesmos da segunda modalidade (figuras 8, 9), exceto para a pastilha de freio 3. Portanto, somente as diferenças na pastilha de freio 3 são novamente discutidas na descrição restante.

[00193] As protuberâncias 17a, 17a são em forma de placa, projetam-se para cima a partir do lado de cima 3d da placa traseira da pastilha 3a e cada uma forma um retentor para uma mola de retenção da pastilha 70, 70'. Em contraste com a segunda modalidade, as molas de retenção da pastilha 70, 70' aqui são formadas em parte como um capuz, como será explicado em maior detalhe abaixo.

[00194] Cada protuberância 17a, 17a é disposta com um deslocamento em uma linha longitudinal do centro da placa traseira da pastilha a uma distância de cada extremidade da placa traseira da pastilha 3a, voltada para a respectiva buzina de suporte do freio 5a, 5'a, tal que esta distância aqui corresponde aproximadamente à espessura da placa traseira da pastilha 3a. No entanto, esta distância também pode ser maior que a espessura da placa traseira da pastilha 3a, por exemplo. O lado de cada protuberância 17a, 17'a, voltado para a respectiva buzina de suporte do freio 5a, 5'a, tem uma superfície de contato 17b, 17'b, que é concebida aqui como uma garganta oca.

[00195] A superfície traseira de cada protuberância 17a, 17a, voltada para o lado de fixação ZS está nivelada com a superfície traseira da placa traseira da pastilha 3a, com o revestimento de fricção 3b voltado para o lado de fixação ZS. Contudo, em outro exemplo, que não é mostrado aqui, pode ser necessário ter um ressalto na superfície traseira de uma ou de cada protuberância 17a, 17a, voltada para o lado de fixação ZS, se a superfície desta superfície traseira ou estas superfícies da peça não maquinada não atender aos requisitos. A outra superfície traseira de cada protuberância 17a, 17a, voltada para o lado de acionamento 3j, no entanto, é espaçada a uma certa distância, para além do lado de acionamento 3j. Esta certa distância aqui corresponde aproximadamente a duas vezes a espessura de uma tira de fixação 73b, 73'b da mola de retenção da pastilha 70, 70'. Esta distância pode, evidentemente, ser diferente, em que o canto pode ser variado em profundidade. Este canto pode ser necessário para obter uma superfície de contato limpa e para poder usar a mesma mola de retenção da pastilha 70, 70' para a direita e para a esquerda.

[00196] Um elemento de retenção 76, 76' é montado no centro de cada protusão 17a, 17'a. Estes elementos de retenção 76, 76' incluem rebites e parafusos, por exemplo, com os quais a respectiva mola de retenção de pastilha 70, 70' é montada na respetiva protuberância 17a, 17’a em um modo fixo e de encaixe por forma por meio de tiras de fixação 73b, 73'b.

[00197] Cada mola de retenção da pastilha 70, 70' compreende uma placa de base 73, 73', duas tiras de fixação 73b, 73'b e um braço de mola 74, 74', cada um com uma seção de pressão 74c, 74'c.

[00198] A mola de retenção da pastilha 70 no lado de saída é descrita abaixo. A concepção da mola de retenção da pastilha 70' no lado de entrada é incorporada na imagem de espelho aqui.

[00199] A placa de base 73 é concebida como um retângulo alongado com um comprimento aproximadamente correspondente à largura da protuberância 17 na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio. Uma tira de fixação 73b é montada nos lados curtos da placa de base 73 por meio de uma seção de conexão curva 73a. As tiras de fixação 73b estendem-se aproximadamente em um ângulo reto em relação à placa de base para um lado (para a esquerda nas figuras 32 a 33) e correm paralelas umas às outras. Além disso, cada tira de fixação 73b tem uma abertura 73c através da qual o elemento de fixação 76 é passado.

[00200] A placa de base 73 aqui está disposta no estado instalado da mola de retenção da pastilha 70, 70', de modo que a placa de base 73 está em um plano, que corre aproximadamente perpendicular à superfície de recorte 14, 14' da placa traseira da pastilha 3a na direção do eixo de rotação 2a do disco de freio.

[00201] O braço de mola 74 é montado no lado longitudinal da placa de base 73, disposta na parte inferior nas figuras 32 a 33 por uma seção de conexão 74a. A seção de conexão 74a tem uma curvatura convexa para o lado direito, de tal modo que a sua curvatura se comunica com a curvatura da superfície de contato 17b da protuberância 17a, concebida aqui como uma fenda oca. A seção de conexão 74a desenvolve-se no braço de mola 74 com um efeito de alargamento. A seção de pressão 74c é montada na extremidade direita do braço de mola 74a. O lado inferior da seção de pressão 74c tem a seção de contato 9, que se apoia na seção de suporte 8 da respectiva buzina de suporte do freio 5a no estado instalado da pastilha de freio 3.

[00202] No estado de desinstalação da pastilha de freio 3, o lado inferior da seção de conexão 74a repousa sobre a superfície de contato 17b. O lado inferior do braço de mola 74 assenta aqui no lado superior 3d da placa traseira da pastilha 3a a partir da superfície de contato 17b até o final do lado de cima 3d. Este suporte da mola de retenção da pastilha 70 é possibilitado por uma fixação pré-tensionada da mola de retenção da pastilha 70 na protuberância 17a.

[00203] Para obter as forças de mola das molas de retenção de pastilha 70, 70' necessárias para o respectivo caso de aplicação, as molas de retenção de pastilha 70, 70' podem ser providas com um recesso conforme necessário. Isto é mostrado na figura 32, onde o recesso é implementado como uma fenda 74b.

[00204] A modalidade da mola de retenção da pastilha 70, 70' mostrada na figura 32 tem a fenda 74b, que se estende através da seção de conexão 74a por aproximadamente um terço na placa de base 73 em uma direção longitudinal imaginária do braço de mola 74 começando no terço esquerdo voltado para a seção de conexão 74a.

[00205] As variantes (não mostradas) estão adicionalmente equipadas com grânulos/nervuras de reforço aqui. Os reforços sem a fenda 74b também podem ser providos. Uma pluralidade de fendas 74b pode, claro, também ser disposta lado a lado e/ou em posições diferentes.

[00206] A figura 34 mostra uma vista esquemática de uma pastilha de freio 3 de uma variante da sétima modalidade do freio de disco 1 de acordo com a invenção, como mostrado na figura 29. Vista em perspectiva esquemática das molas de retenção da pastilha 70, 70' da variante da sétima modalidade, de acordo com a figura 34, é mostrada nas figuras 35 a 36.

[00207] Em contraste com a sétima modalidade, as molas de retenção de pastilha 70, 70', por um lado, são projetadas na forma de capuzes e, por outro lado, são projetadas com um braço de suporte 75, 75'. Entende-se que a forma do capuz significa que a placa de base 73, 73' aqui disposta no estado instalado da mola de retenção de pastilha 70, 70', de modo que a placa de base 73, 73' fica em um plano que corre aproximadamente paralelo à superfície rebaixada 14, 14' da placa traseira da pastilha 3a e está disposta acima da protuberância 17a, 17'a.

[00208] Nos lados curtos da placa de base 73, as tiras de fixação 73b estão dispostas de modo que são giradas 90° na direção anti-horária em relação à placa de base 73 pelas seções de conexão curvas 73a, como na sétima modalidade de acordo com a figura 29, exceto que são giradas 90° na direção anti-horária em relação à placa de base 73. Consequentemente, o braço de mola 74 é concebido de modo a ser alongado com a seção de conexão 74a e é montado na placa de base 73 por uma seção de conexão curva 73d. A seção de conexão 74a e a seção de conexão 73d formam uma seção de conexão em forma de S de junta, em que a seção de conexão 74a se comunica com a forma da superfície de contato 17b.

[00209] A seção de suporte 75 é montada no outro lado longo da placa de base 73 por uma seção de conexão curva 73e e outra seção de conexão curvada oposta 75a. As seções de conexão curvas 73e e 75a juntas formam uma seção de conexão em forma de S. O braço de suporte 75 concebido na forma de uma placa e tem, no seu lado inferior, uma seção de suporte 75b, que no estado instalado da mola de retenção da pastilha 70, 70' assenta no lado superior 3d da placa traseira da pastilha 3a.

[00210] A figura 36 mostra uma outra variante da mola de retenção da pastilha 70 com uma fenda 74b, como já descrito em conjunto com a figura 32.

[00211] A descrição acima da mola de retenção da pastilha 70 no lado de saída da variante de acordo com a figura 34 é também naturalmente aplicável à mola de retenção da pastilha 70' no lado de entrada em conformidade.

[00212] O respetivo braço de suporte 75, 75' forma assim um suporte, mas também um impedimento de um movimento de rotação da mola de retenção da pastilha 70, 70' de apoio no estado instalado das molas de retenção de pastilha 70, 70'.

[00213] A figura 37 mostra uma vista esquemática de uma pastilha de freio 3 de acordo com a invenção de outra variante da sétima modalidade do freio de disco de acordo com a invenção, como mostrado na figura 29. As figuras 38 a 39 mostram vistas em perspectiva esquemáticas das molas de retenção das pastilhas 70, 70' da variante adicional da sétima modalidade de acordo com a figura 37.

[00214] Nesta variante adicional, a diferença em comparação com a variante de acordo com a figura 34 é que a forma do braço de mola 74, da seção de conexão 74a e 73d corre em uma forma esticada, isto é, os raios de curvatura das respectivas curvas são maiores, em que a seção de conexão 74a não se comunica com a forma da superfície de contato 17b, 17'b e também não repousa sobre esta última no estado instalado da pastilha de freio 3.

[00215] A variante da mola de retenção da pastilha 70, de acordo com a figura 38, mostra uma fenda 74b, que se estende centralmente no eixo longitudinal através das seções de conexão 74a e 73b para mais do que aproximadamente três quartos da placa de base 73. Isto também é verdade para a mola de retenção da pastilha 70' no lado de entrada.

[00216] Afirmações sobre as ranhuras 74b, 74'b, incluindo os grânulos/nervuras de reforço (não mostrados) são naturalmente também aplicáveis aqui.

[00217] As molas de retenção da pastilha 70, 70' da sétima modalidade, incluindo as suas variantes, são produzidas a partir de aço de mola.

[00218] A invenção não é restrita pelas modalidades descritas acima, mas em vez disso pode ser modificada dentro do escopo das reivindicações anexas.

[00219] Assim, por exemplo, é concebível para o suporte de freio 5 ser implementável com uma chamada ranhura radial 21 para a instalação simples da pastilha de freio 3. A ranhura 21 se estende na direção da respectiva buzina de suporte de freio 5a, 5'a entre um lado da respectiva alça 5c, 5'c e uma borda da respectiva buzina de suporte de freio 5a, 5'a. Isso é ilustrado na figura 6.

[00220] A descrição anterior foi apresentada apenas para ilustrar a invenção e não se destina a ser limitante. Uma vez que as modificações das modalidades descritas que incorporam o espírito e substância da invenção podem ocorrer às pessoas versadas na técnica, que a invenção deve ser construída como incluindo tudo dentro do escopo das reivindicações anexas e seus equivalentes. Lista de números de referência 1 - freio de disco 2 - disco de freio 2a - eixo de rotação do disco de freio 3 - pastilha de freio 3a - placa traseira da pastilha 3b - revestimento de fricção 3c, 3'c - protuberância 3d - lado de cima 3e, 3'e - seção de canto 3f - seção de fixação 3g, 3'g - protuberância de guia 3h, 3'h - recesso 3i, 3'i - chanfro 3j - lado de acionamento 4 , 4' - recorte 5 - suporte de freio 5a,5'a; 5b, 5'b - buzina de suporte de freio 5c, 5'c - alça 5d - escora 5e - lado de fixação 5f - escora 6 - pinça de freio 6a - a seção de fixação 6b - seção de reação 6c, 6'c - seção de conexão 7 - mola de retenção da pastilha 7a - seção central 7b, 7'b - braço 7c, 7'c - seção de pressão 7d, 7'd - seção de transição 7e, 7'e - seção intermediária 7f, 7'f; 7g, 7'g - fenda 7h - seção de retenção 71, 7'i - seção de conexão 72, - fita 73, - seção de retenção 74, 7'1 - seção de conexão 75, 8' - seção de suporte, 76, 9' - seção de contato 77, - direção principal de rotação 78, - ponto de articulação 79, 12 - força 11a, 12a - braço de alavanca 80, 13' - Superfície de recorte 81, 14' - superfície de recorte 82, 16 - fenda da pastilha 83, 17' - retentor de mola 17a, 17'a - protuberância 17b, 17'b - superfície de contato 84, 18' - elemento de retenção, 85, 19' - abertura 86, 20' - elemento de fixação 20a - placa 20b, 20c - parede lateral 20d - seção transversal 20e - conexão 87, - ranhura 88, - alça de retenção 89, - superfície de contato 90, - abertura de retenção 31a - fenda 91, 32' - lado de cima 92, 33' - subseção 93, - eixo central 94, 35' - superfície lateral 95, 70' - mola de retenção da pastilha 70a - seção central 70b, 70c - seção de transição 71. 71' - seção de pressão 72. 72' - seção de rolamento 72a - seção de suporte 73. 73' - placa de base 73a, 73'a - seção de conexão 73b, 73'b - tira de fixação 73c - abertura 73d, 73'd - seção de conexão 73e, 73'e - seção de conexão 74. 74' - braço de mola 74a, 74'a - seção de conexão 74b - fenda 74c, 74'c - seção de pressão 75. 75' braço de suporte 75a, 75'a - seção de conexão 75b, 75'b - seção de suporte 76. 76' - elemento de fixação RS - Lado traseiro ZS - Lado de fixação

Claims (15)

1. Freio de disco (1) para um veículo que compreende: um disco de freio (2); pelo menos duas pastilhas de freio (3), as pelo menos duas pastilhas de freio (3) incluindo uma pastilha de freio do lado de fixação (3) localizada em um lado de fixação do disco de freio (2) e uma pastilha de freio do lado traseiro localizada em um lado traseiro do disco de freio (2); um suporte de freio (5) configurado para acomodar as pelo menos duas pastilhas de freio (3) nas respectivas fendas das pastilhas de freio do lado traseiro e do lado de fixação (15, 16), o suporte de freio (5) possuindo pelo menos uma buzina de freio (5a, 5’a, 5b, 5’b) em um lado da lateral de pelo menos a fenda da pastilha de freio do lado de fixação (15); uma pinça de freio (6) configurada para escarranchar o disco de freio (2) quando em uma posição instalada no freio monta com um lado de fixação e disposta para aplicar a pastilha de freio do lado de fixação (3) contra o lado de fixação do disco de freio (2) e um lado traseiro disposto para aplicar a pastilha de freio do lado traseiro contra o lado traseiro do disco de freio (2), em que a pastilha de freio do lado de fixação (3) está localizada em engate de encaixe por forma com a fenda da pastilha do lado de fixação (15) em relação a uma direção radial perpendicular a um eixo de rotação do disco de freio (2), inclui, pelo menos, uma mola de retenção da pastilha (7, 70) configurada para ser suportada em, pelo menos, uma buzina do suporte de freio do lado de fixação (5a, 5’a) e para exercer uma força de tração radialmente para fora na pastilha de freio do lado de fixação (3), em que o engate de encaixe por forma da pastilha de freio do lado de fixação (3) com a fenda da pastilha do lado de fixação (15) inclui o engate de encaixe por forma de uma placa traseira da pastilha (3a) da pastilha de freio do lado de fixação (3) com um contorno da pelo menos uma buzina de suporte de freio do lado de fixação (5a, 5’a), em que o contorno de pelo menos uma buzina de suporte de freio do lado de fixação (5a, 5’a) inclui uma superfície de recorte configurada para engatar em uma superfície de recorte de uma protuberância oposta (3c, 3’c) da placa traseira da pastilha (3a) sem folga quando a pastilha de freio do lado de fixação (3) está sujeita à força de tração radialmente para fora exercida por pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7, 70), caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7, 70) é montada na placa traseira da pastilha (3a), em que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7, 70) está localizada no lado de cima da placa traseira da pastilha (3a).

2. Freio de disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7) inclui uma seção central (7a), braços (7b, 7’b) em lados opostos da seção central (7a) entre a seção central (7a) e as respectivas seções de pressão adjacentes (7c, 7’c), e seções de transição (7d, 7’d) entre a seção central (7a) e os braços (7b, 7’b), a seção central (7a) está localizada no lado de cima da placa traseira da pastilha (3a), as seções de transição (7d, 7’d) estão localizadas sobre o lado de cima da placa traseira da pastilha (3a), e as seções de pressão (7c, 7’c) se estendem além dos lados laterais da placa traseira da pastilha (3a).

3. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7) inclui uma seção central (7a), braços (7b, 7’b) em lados opostos da seção central (7a) entre a seção central (7a) e as respectivas seções de pressão adjacentes (7c, 7’c), e seções de transição (7d, 7’d) entre a seção central (7a) e os braços (7b, 7’b) e a seção central (7a) está localizada no lado de cima da placa traseira da pastilha (3a), as seções de transição (7d, 7’d) estão localizadas sobre o lado superior da placa traseira da pastilha (3a), a seção central (7a) é afixada no lado superior da placa traseira da pastilha (3a) por pelo menos um elemento de fixação (20), e as seções de pressão (7c, 7’c) se estendem além dos lados laterais da placa traseira da pastilha (3a).

4. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de fixação (20) é um grampo, o grampo incluindo uma seção transversal (20d) configurada para se estender através de uma abertura (19) na placa traseira da pastilha (3a) com pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7) localizada entre o pelo menos um elemento de fixação (20) e o lado de cima da placa traseira da pastilha (3a).

5. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7) inclui pelo menos uma fenda (7f) configurada para acomodar uma seção do, pelo menos, um elemento de fixação (20) que se estende através da pelo menos uma fenda (7f).

6. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (7) tem, pelo menos, uma fenda (7g, 7’g) adicional através da qual se estende uma protuberância de guia (3g, 3’g) da placa traseira da pastilha (3a).

7. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma buzina de freio (5a, 5’a, 5b, 5’b) inclui duas buzinas de freio (5a, 5’a) localizadas em lado lateralmente oposto da fenda da pastilha de freio do lado de fixação (15), e pelo menos uma das seções de pressão (7c, 7’c) está configurada para ser suportada em pelo menos uma das duas buzinas de suporte do freio do lado de fixação (5a, 5’a).

8. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma mola de retenção da pastilha (70) é montada no lado de cima da placa traseira da pastilha (3a) por pelo menos um retentor de mola (17, 17’).

9. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um retentor de mola (17, 17’) inclui pelo menos um elemento de retenção (18, 18’), e a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (70) está localizada entre o pelo menos um elemento de retenção (18, 18’) e o lado de cima da placa traseira da pastilha (3a) em uma condição pré- tensionada.

10. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (70, 70’) inclui pelo menos uma seção central (70a), seções de transição (70b, 70c), pelo menos uma seção de pressão (71, 71’) e pelo menos uma seção de rolamento (72, 72’).

11. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma seção de rolamento (72, 72’) está localizada no lado de cima da placa traseira da pastilha (3a), e a pelo menos uma seção de pressão (71, 71’) se estende lateralmente a partir de uma extremidade lateral do lado de cima da placa traseira da pastilha (3a).

12. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma seção de pressão (71, 71’) é suportada em pelo menos uma buzina de suporte de freio (5a, 5’a, 5b, 5’b) do suporte de freio (5).

13. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de retenção (18, 18’) é um rolo de cabo.

14. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção da pastilha (70) é produzida a partir de um fio de mola.

15. Freio de disco (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola de retenção de pastilha (70) está localizada na extremidade lateral e em uma extremidade lateral oposta do lado superior da placa traseira da pastilha (3a).