ES2902642T3 - Conjunto de desgaste para maquinaria - Google Patents

Abstract

Conjunto de desgaste (100) para maquinaria, comprendiendo el conjunto un elemento de desgaste (110), un elemento de soporte (120), comprendiendo cada uno respectivas aberturas (115, 125), y un pasador de retención (130) que puede alojarse en dichas respectivas aberturas (115, 125) para unir entre sí el elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120), en el que: - el pasador de retención (130) tiene por lo menos un primer saliente de retención (140) y un segundo saliente de retención (150) separados angular y axialmente, por lo menos uno de los cuales está formado como una pieza unitaria junto con el pasador de retención (130), y en el que el primer el saliente (140) está montado elásticamente respecto al pasador de retención (130); - la abertura (115) del elemento de desgaste (110) tiene por lo menos una primera y una segunda cavidad (160, 170) de manera que tanto el primer como el segundo saliente de retención (140, 150) del pasador de retención (130) pueden pasar a través de las mismas, y - la abertura (125) del elemento de soporte (120) tiene por lo menos una cavidad interior (180) para alojar, además, el segundo saliente de retención (150) del pasador de retención (130) por lo menos parcialmente en la misma, en el que, en funcionamiento, con el elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120) montados y acopados entre sí, el pasador de retención queda insertado completamente a través de las respectivas aberturas alineadas (115, 125) del elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120), de manera que - en una primera posición angular del pasador de retención (130), el pasador de retención (130) puede insertarse tanto en el elemento de desgaste (110) como en el elemento de soporte (120) cuando dichos elementos (110, 120) están acopados entre sí, y - en una segunda posición angular del pasador de retención (130), y una vez insertado el pasador de retención (130) tanto en el elemento de desgaste (110) como en el elemento de soporte (120), el primer saliente de retención (140) del pasador de retención (130) queda encajado a presión en la primera cavidad (160) del elemento de desgaste (110) de modo que se evita que el pasador de retención (130) gire respecto al elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120) y el segundo saliente de retención (150) del pasador de retención (130) queda alojado en la cavidad interior (180) del elemento de soporte (120) en contacto con una superficie interior del elemento de desgaste (110) de manera que se evita que el pasador de retención (130) se desplace axialmente respecto al elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120) cuando ambos elementos (110, 120) están acoplados entre sí.

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto de desgaste para maquinaria

Se describe aquí un conjunto de desgaste que comprende un pasador de retención, un elemento de desgaste y un elemento de soporte. El conjunto de desgaste es particularmente adecuado para cualquier tipo de maquinaria o equipo industrial que tenga partes sometidas a desgaste, pero no se limita a éstas.

ANTECEDENTES

Los conjuntos de desgaste, tales como los que se describen en US 7 640 685 B2 o US 5 913 605 A, son ampliamente conocidos en diferentes tipos de maquinaria o equipos industriales tales como, por ejemplo, maquinaria de excavación, por ejemplo, excavadoras, bulldozers, bulldozers angulares, palas mecánicas, palas cargadoras, apisonadoras, máquinas bateadoras, dragalinas, etc. y, en general, equipos de movimiento de tierras y maquinaria de desplazamiento de materiales con piezas sometidas a desgaste.

Es conocido en la técnica disponer en dicha maquinaria o equipo industrial unos elementos de desgaste, también denominados garras, puntas, o dientes. Los elementos de desgaste están adaptados mecánicamente para acoplar y desplazar materiales tales como tierra. En funcionamiento, los elementos de desgaste se unen a la maquinaria a través de un elemento de soporte, también denominado adaptador. El elemento de soporte o adaptador puede acoplarse o formar parte de la propia maquinaria.

La unión entre sí de elementos de desgaste y elementos de soporte en la maquinaria se lleva a cabo comúnmente a través de correspondientes pasadores de retención. Los elementos de desgaste y los elementos de soporte unidos a través de los pasadores de retención correspondientes forman respectivos conjuntos de desgaste.

Las partes del conjunto de desgaste, especialmente los elementos de desgaste, operan en duras condiciones de trabajo y están sometidos a cargas muy pesadas y a un alto grado de desgaste durante el uso. La finalidad de los elementos de desgaste es típicamente proteger el elemento de soporte o partes de la maquinaria de un desgaste prematuro. Los elementos de desgaste se desgastan con frecuencia y requieren un reemplazo periódico. Por lo tanto, se requiere una extracción rápida y fácil a la vez que se garantice que los elementos de desgaste y los elementos de soporte queden montados de manera segura para resistir las considerables fuerzas ejercidas sobre ambos elementos durante el funcionamiento.

La configuración del pasador de retención, así como la parte del elemento de desgaste y el elemento de soporte donde se aloja el pasador de retención, es de gran importancia. Para acoplar los elementos de desgaste a los elementos de soporte correspondientes, típicamente los pasadores de retención se empujan aplicando una fuerza en partes alineadas del elemento de desgaste y el elemento de soporte. Esto se lleva a cabo golpeando una herramienta, tal como un mazo o similar, hasta que el pasador de retención se haya insertado correctamente en el elemento de desgaste y el elemento de soporte. Para separar el elemento de desgaste del elemento de soporte, es necesario sacar el perno de retención correspondiente aplicando una fuerza. Esto puede dar lugar a un peligro para la seguridad del operario al realizar operaciones de instalación y desmontaje. Además, en tales operaciones de instalación y extracción, el pasador de retención puede deformarse, por lo que su extracción puede convertirse en una operación difícil.

El documento WO2011125794 describe un pasador de retención para unir un elemento de desgaste a un elemento de soporte. Se disponen casquillos, pernos y arandelas para evitar que el pasador de retención se salga del elemento de desgaste y el elemento de soporte.

El documento US4918843 también describe un conjunto de pasador de retención para unir un elemento de desgaste a un elemento de soporte. El conjunto de pasador de retención comprende un elemento de retención elástico, un pasador de retención, y un soporte.

Ambas soluciones de la técnica anterior tienen el inconveniente de que son necesarias diversas piezas en combinación con el pasador de retención para unir el elemento de desgaste al elemento de soporte, lo que implica una complejidad y unos costes elevados indeseables.

El documento WO2005095720 también describe un pasador de retención para unir dos piezas mecánicas entre sí de manera desmontable. El pasador de retención y las partes mecánicas que se unen entre sí están configuradas de manera que, al girar el pasador de retención, éste se bloquea (o se desbloquea). Esto se lleva a cabo disponiendo dos o más superficies inclinadas junto con unos elementos de tensión cargados elásticamente que se proyectan en la dirección axial del pasador.

El documento US5983534 presenta una estructura de bloqueo para fijar un elemento de desgaste a un elemento de soporte. Cuando el elemento de soporte se aloja en la estructura de bloqueo, puede insertarse axialmente en la misma en una primera orientación rotacional y después girar con fuerza hacia una segunda orientación rotacional. Los elementos de desgaste y soporte tienen unas aberturas cuyas superficies están configuradas para desplazar radialmente hacia adentro un elemento que ejerce una fuerza en respuesta a dicha rotación, provocando que se ejerza una fuerza elástica continua sobre los elementos que tiende a apretarlos entre sí. A medida que la estructura de bloqueo gira durante su instalación, una superficie en rampa en el elemento de soporte permite encajarlo en una cavidad de retención sobre el mismo evitando otra rotación de la estructura de bloqueo.

Estas soluciones de la técnica anterior tienen el inconveniente de que la disposición de piezas que tienen planos inclinados o superficies configuradas en correspondencia con los elementos de tensión hace que la disposición sea compleja y, por lo tanto, todo el conjunto requiera una gran inversión de capital.

Existe todavía la necesidad de un conjunto de desgaste mejorado en el que las partes implicadas en el mismo puedan acoplarse y desacoplarse de manera fácil, rápida y segura, por ejemplo, en operaciones de mantenimiento y/o reparación.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Se describe aquí un conjunto de desgaste tal como se define en la reivindicación 1, que comprende un pasador de retención, un elemento de desgaste y un elemento de soporte adecuado para maquinaria o equipo industrial, pero sin limitarse a esto. En las reivindicaciones dependientes se han especificado otras realizaciones ventajosas.

El elemento de desgaste del presente conjunto de desgaste puede corresponder a la garra, la punta, o el extremo del diente de maquinaria tal como excavadoras, bulldozers, bulldozers angulares, palas mecánicas, palas cargadoras, apisonadoras, máquinas bateadoras, dragalinas, etc. No se descarta otra maquinaria similar para las aplicaciones del presente conjunto de desgaste, el pasador de retención y el elemento de desgaste. En general, el elemento de soporte puede corresponder a un adaptador para acoplarse a la propia maquinaria o equipo o formar parte de ellos.

El elemento de desgaste del presente conjunto de desgaste está realizado en un material resistente al desgaste adecuado para proteger el elemento de soporte de desgaste prematuro.

En funcionamiento, el elemento de desgaste y el elemento de soporte se unen entre sí mediante un pasador de retención.

El pasador de retención comprende, por ejemplo, un cuerpo cilíndrico realizado, por ejemplo, en un metal resistente adecuado o aleaciones metálicas. El cuerpo cilíndrico del pasador de retención puede ser macizo o hueco o por lo menos parcialmente macizo o hueco según se requiera. El cuerpo cilíndrico del pasador de retención está conformado y dimensionado para insertarse adecuadamente en correspondientes aberturas alineadas formadas tanto en el elemento de desgaste como en el elemento de soporte. La pasador de retención puede insertarse a través de dichas aberturas de manera que el elemento de desgaste y el elemento de soporte quedan acopados entre sí de manera liberable.

El cuerpo cilíndrico del pasador de retención incluye por lo menos un primer y un segundo saliente de retención separados angular y axialmente. El primer y el segundo saliente de retención del pasador de retención sobresalen radialmente del cuerpo del pasador de retención. La distancia saliente de los salientes de retención puede ser igual o diferente entre sí. La distancia saliente de los salientes de retención puede tener cualquier valor adecuado para que los salientes de retención pasen a través de dichas aberturas correspondientes en el elemento de desgaste y el elemento de soporte.

Los salientes de retención del pasador de retención pueden estar separados radialmente un ángulo que varíe entre 90 y 180° entre sí. Un desplazamiento angular relativo de 90° entre dichos salientes es la realización más preferida. Sin embargo, también podrían disponerse salientes con un desplazamiento angular relativo de 180° si fuera necesario. Tal como se indica, el primer y el segundo saliente de retención del pasador de retención, además, pueden estar separados axialmente entre sí de acuerdo con la configuración del elemento de desgaste y el elemento de soporte.

Por lo menos uno de los salientes de retención del pasador de retención está formado como una pieza unitaria junto con el cuerpo del propio pasador de retención. Además, el primer saliente de retención está montado elásticamente en el cuerpo del pasador de retención. Esto da como resultado que el primer saliente de retención pueda moverse ligeramente a lo largo de una línea sustancialmente perpendicular al eje longitudinal del cuerpo del pasador de retención. Esto puede llevarse a cabo, por ejemplo, disponiendo un elastómero o un muelle, o incluso tanto un elastómero como un muelle, asociados al primer saliente de retención.

La abertura formada en el elemento de desgaste tiene por lo menos una primera y una segunda cavidad formadas radialmente en la misma. La primera y la segunda cavidad de la abertura formada en el elemento de desgaste están dimensionadas, conformadas y dispuestas de manera que tanto el primer como el segundo saliente de retención del pasador de retención puedan pasar libremente a través de las mismas. Más específicamente, el elemento de desgaste tiene por lo menos una primera cavidad adecuada para recibir el primer saliente de retención del pasador de retención y por lo menos una segunda cavidad adecuada para recibir el segundo saliente de retención del pasador de retención en una primera posición angular del pasador de retención. En dicha primera posición angular, el pasador de retención puede insertarse libremente en las respectivas aberturas alineadas del elemento de desgaste y el elemento de soporte. Por lo tanto, no es necesario aplicar una fuerza significativa al pasador de retención para la inserción del pasador de retención en el elemento de desgaste y el elemento de soporte. Esto se debe a que el pasador de retención puede insertarse libremente a través de las aberturas del elemento de desgaste y el elemento de soporte para unirlos entre sí.

El pasador de retención debe insertarse completamente en las aberturas a través de dichas aberturas alineadas del elemento de desgaste y el elemento de soporte. Después, el pasador de retención se ha de girar a una segunda posición angular. Esto da como resultado que el primer saliente de retención salga de la primera cavidad del elemento de desgaste y se aloje en la segunda cavidad del elemento de desgaste. En esta segunda posición angular, el pasador de retención queda bloqueado contra el giro cuando está insertado en el elemento de desgaste y el elemento de soporte. Esto es posible dado que el primer saliente de retención del pasador de retención queda presionado radialmente contra la primera cavidad de la abertura en el elemento de desgaste. Esto se produce por la disposición del elastómero o muelle mencionado anteriormente en el primer saliente de retención del pasador de retención.

Durante el giro del pasador de retención hacia la segunda posición angular, el segundo saliente de retención del pasador de retención gira de manera deslizante dentro de una cavidad interior formada en el elemento de soporte. Cuando el pasador de retención se encuentra en la segunda posición angular mencionada anteriormente, se evita que el pasador de retención se desplace axialmente respecto al elemento de desgaste y al elemento de soporte. Esto se debe a que el segundo saliente de retención instalado en dicha cavidad interior queda en contacto con una superficie interior del elemento de desgaste del conjunto de desgaste.

La principal ventaja de este conjunto de desgaste es que no hay necesidad de aplicar impactos al pasador de retención cuando se monta el pasador de retención para acopar el elemento de desgaste al elemento de soporte. Por lo tanto, se evita ventajosamente el uso de martillos o herramientas de impacto. Esto da como resultado una reducción significativa de riesgos, especialmente en lugares en los que debe controlarse el ruido, tales como minas y similares. El acoplamiento entre sí del elemento de desgaste y el elemento de soporte por medio del pasador de retención, tal como se ha descrito, anteriormente hace que el conjunto sea altamente seguro, simple y económico. En algunas realizaciones del presente conjunto de desgaste, la cavidad interior en el elemento de soporte puede estar definida por un segmento de ranura curvo que tenga paredes sustancialmente planas. En otras realizaciones, podría disponerse una cavidad interior circular completa que defina una cavidad de forma cilíndrica que tenga bases planas. Una base plana estaría definida en el elemento de soporte donde está formada la cavidad interior y la otra base plana estaría definida por una pared interior del elemento de desgaste. La profundidad de la cavidad en el elemento de soporte es adecuada para alojar por lo menos parcialmente el segundo saliente de retención del pasador de retención.

La disposición de paredes planas en la cavidad interior del elemento de soporte da como resultado que el conjunto resulte ventajosamente menos complejo y más fácil de fabricar, lo que implica una reducción de costes.

En algunas realizaciones, el elemento de soporte puede comprender medios limitadores de giro para por lo menos impedir que el elemento de soporte gire respecto al elemento de desgaste cuando se encuentra en funcionamiento, es decir, cuando el elemento de desgaste está acopado al elemento de soporte. Dichos medios de limitación de giro pueden comprender, por ejemplo, conjuntos de dos nervios longitudinales paralelos entre sí que se proyecten desde por lo menos una de una parte superior y una parte inferior del elemento de soporte. En realizaciones particulares, se prefiere que dos nervios longitudinales paralelos entre sí sobresalgan de la parte superior del elemento de soporte y dos nervios longitudinales paralelos adicionales sobresalgan de la parte inferior del elemento de soporte. Todavía en otras realizaciones, los medios de limitación de giro pueden comprender, además, una parte de recepción de una herramienta configurada adaptada para recibir una proyección correspondiente formada dentro del elemento de desgaste. La parte de recepción de la herramienta conformada puede disponerse en un lado de una pared frontal del elemento de soporte.

El elemento de soporte puede estar provisto, además, de por lo menos un plano de estabilización. Este por lo menos un plano de estabilización está adaptado para por lo menos limitar el movimiento longitudinal relativo del elemento de desgaste y el elemento de soporte cuando se encuentra en funcionamiento. Se prefieren dos planos de estabilización formados tanto por lo menos en una parte superior como en una parte inferior del elemento de soporte.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

A continuación, se describirá, a modo de ejemplo no limitativo, una realización particular de un conjunto de desgaste, un pasador de retención y un elemento de desgaste para su uso en maquinaria tal como maquinaria de excavación y similares, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La figura 1 es una vista en perspectiva general de una realización de un conjunto de desgaste que incluye un elemento de desgaste y un elemento de soporte acopados entre sí por medio de un pasador de retención;

La figura 2 es una vista en alzado general de la realización del conjunto de desgaste mostrado en la figura 1; La figura 3 es una vista en perspectiva del elemento de desgaste del conjunto de desgaste mostrado en las figuras 1 y 2;

La figura 4 es una vista en alzado del elemento de desgaste mostrado en la figura 3;

La figura 5 es una vista en perspectiva del elemento de soporte del conjunto de desgaste mostrado en las figuras 1 y 2;

La figura 6 es una vista en alzado del elemento de soporte mostrado en la figura 5;

La figura 7 es una vista en perspectiva de una realización de un pasador de retención;

La figura 8 es una vista en alzado del pasador de retención mostrado en la figura 7; y

Las figuras 9 y 10 son vistas esquemáticas que muestran dos posiciones angulares diferentes del pasador de retención dentro del conjunto de desgaste.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE REALIZACIONES

Las figuras muestran un conjunto de desgaste indicado en conjunto por el número de referencia 100. El conjunto de desgaste 100 en la realización mostrada forma parte de una máquina o equipo tal como una excavadora, bulldozer, bulldozer angular, pala mecánica, pala cargadora, apisonadora, máquina bateadora, dragalina y maquinaria de desplazamiento de material, en general, cuyas piezas están sometidas a desgaste y, por lo tanto, deben ser reemplazadas periódicamente.

El conjunto de desgaste 100 en la realización mostrada comprende un elemento de desgaste 110. El elemento de desgaste 110 se muestra en detalle en las figuras 3 y 4 de los dibujos. El elemento de desgaste 110 representado corresponde a una garra, por ejemplo, una garra de una pala excavadora. El elemento de desgaste 110 está realizado en un material resistente al desgaste y tiene una superficie frontal 113 que es adecuada para operaciones que implican, por ejemplo, impacto en el suelo, arrastre de tierra, eliminación de polvo, etc.

El conjunto de desgaste 100 comprende, además, un elemento de soporte 120. El elemento de soporte 120 se muestra en detalle en las figuras 5 y 6 de los dibujos. El elemento de soporte 120 es típicamente un adaptador que está acoplado, por ejemplo, a la pala de una excavadora, a través de una parte de recepción 122 en la parte trasera del elemento de soporte 120.

En funcionamiento, tanto el elemento de desgaste 110 como el elemento de soporte 120 están acopados entre sí por medio de un pasador de retención 130. El pasador de retención 130 se muestra en detalle en las figuras 7-8 de los dibujos y se describirá más adelante.

Volviendo de nuevo a las figuras 5 y 6 de los dibujos en los que se muestra el elemento de soporte 120, en la parte frontal del elemento de soporte 120 hay definido un saliente 123. El saliente 123 del elemento de soporte 120 está dimensionado y conformado para alojarse adecuadamente en una parte receptora de una nariz (no mostrada) formada en el interior del elemento de desgaste 110.

Se dispone un primer conjunto de dos nervios longitudinales 124 paralelos entre sí en la nariz 123 del elemento de soporte 120. Los nervios longitudinales 124 se forman sobresaliendo de la superficie frontal 126 de la nariz 123 tal como se muestra en las figuras 5 y 6. Los nervios longitudinales 124 también puede formarse sobresaliendo de una superficie inferior de la punta 123. Los nervios longitudinales 124 son adecuados para encajar en el elemento de desgaste 110 de manera que se impida, o por lo menos se limite, que el elemento de soporte 120 gire respecto al elemento de desgaste 110 cuando está en funcionamiento.

En un lado de una parte superior de una pared frontal 129 en el saliente 123 del elemento de soporte 120 hay formada también una cavidad 128. La cavidad 128 está dimensionada, dispuesta y conformada para recibir una proyección correspondiente (no mostrada) formada dentro del elemento de desgaste 110.

La cavidad 128, junto con los conjuntos de nervios longitudinales 124 en la punta 123 del elemento de soporte 120, evitan, o por lo menos limitan, que el elemento de soporte 120 gire respecto al elemento de desgaste 110 cuando se encuentran en funcionamiento.

Tanto en la superficie frontal 126 como en la parte inferior de la nariz 123 hay definidos también unos planos de estabilización 127. Los planos de estabilización 127 sirven para evitar, o por lo menos limitar, el movimiento longitudinal relativo del elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120 cuando se someten a fuerzas en funcionamiento. La configuración de la nariz 123 con los rebordes longitudinales 124, los planos de estabilización 127 y la cavidad 128 reduce la tensión sobre el pasador de retención 130 evitando, de este modo, roturas o impidiendo que el pasador de retención 130 se doble.

Cuando el conjunto de desgaste 100 se encuentra en funcionamiento, es decir, con el elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120 montados y acopados entre sí, véase las figuras 1 y 2 de los dibujos, el pasador de retención 130 queda insertado completamente a través de las respectivas aberturas alineadas 115, 125 tanto del elemento de desgaste 110 como del elemento de soporte 120. La configuración de las aberturas 115, 125 del elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120, respectivamente, permiten una fácil inserción y extracción del pasador de retención 130 para acoplar y desacoplar entre sí el elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120.

Haciendo referencia ahora a las figuras 7 y 8 de los dibujos, el pasador de retención 130 comprende un cuerpo cilíndrico alargado. El cuerpo cilíndrico alargado del pasador de retención 130 está realizado preferiblemente en cualquier metal adecuado, tal como acero, cuya longitud es sustancialmente adecuada para extenderse a través del elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120.

El cuerpo cilíndrico alargado del pasador de retención 130 incluye un primer saliente de retención 140 y un segundo saliente de retención 150. Los salientes de retención 140, 150 del pasador de retención 130 están formados con superficies sustancialmente planas. Los salientes de retención 140, 150 del pasador de retención 130 están separados angular y axialmente entre sí, tal como se muestra en las figuras 7 y 8. En la realización mostrada, el desplazamiento angular relativo de los salientes de retención 140, 150 del pasador de retención 130 es de 90°. Es evidente que son posibles otras disposiciones de los salientes de retención 140, 150. Por otra parte, el desplazamiento axial relativo de los salientes de retención 140, 150 en el pasador de retención 130 en la realización particular mostrada se reduce y puede variarse en función del diseño específico del elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120.

La cavidad 180 formada en el elemento de desgaste de soporte 120, tal como se muestra en las figuras 5 y 6 de los dibujos, es un segmento de ranura curvo que tiene paredes sustancialmente planas. La cavidad 180 es adecuada para alojar el segundo saliente de retención 150 del pasador de retención 130. En funcionamiento, el segundo saliente de retención 150 del pasador de retención 130 puede deslizar a lo largo de la cavidad 180 al girar el pasador de retención 130 para bloquear o desbloquear el pasador de retención 130. La longitud angular del segmento de ranura curvo de la cavidad 180 determina la carrera de desplazamiento del segundo saliente de retención 150 del pasador de retención 130. La longitud angular del segmento de ranura curvo de la cavidad 180 define, por lo tanto, el desplazamiento rotacional del pasador de retención 130 desde una primera posición, mostrada en la figura 9, en la que el pasador de retención 130 puede moverse libremente axialmente para su inserción tanto en el elemento de desgaste 110 como en el elemento de soporte 120, a una segunda posición, mostrada en la figura 10, en la que el pasador de retención 130 gira 90° (en sentido horario en las figuras 9 y 10) de modo que el segundo saliente de retención 150 queda situado entre la cavidad 180 y una superficie interior del elemento de desgaste 110 y, por lo tanto, se evita que el pasador de retención 130 se desplace axialmente respecto al elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120, y también se evita que se desplace radialmente tal como se explica a continuación.

En la presente invención, el segundo saliente 150 del pasador de retención 130 está formado como una pieza unitaria junto con el cuerpo del pasador de retención 130, y el primer saliente de retención 140 está montado elásticamente en el cuerpo del pasador de retención 130. En esta realización particular, el primer saliente de retención 140 está asociado a un elastómero 200 dispuesto entre el cuerpo del pasador de retención 130 y el primer saliente de retención 140. Esto permite que el primer saliente de retención 140 se mueva ligeramente a lo largo de una línea sustancialmente perpendicular al eje longitudinal del cuerpo del pasador de retención 130.

La abertura 115 del elemento de desgaste 110 tiene una primera cavidad 160 y una segunda cavidad 170 formadas en la misma. La primera cavidad 160 y la segunda cavidad 170 de la abertura 115 formada en el elemento de desgaste 110 están dispuestas formando un ángulo de 90° entre sí, tal como se muestra en las figuras. La disposición de la primera y la segunda cavidad 160, 170 puede ser diferente a la disposición mencionada anteriormente en un ángulo de 90° entre sí siempre que corresponda con la disposición angular de los salientes de retención 140, 150 del primer y el segundo pasador de retención 130.

La disposición particular de la primera y la segunda cavidad 160, 170 permite insertar fácilmente el pasador de retención 130 tanto en el elemento de desgaste 110 como en el elemento de soporte 120 en la primera posición angular del pasador de retención 130 tal como se ha explicado anteriormente. Más concretamente, el primer y el segundo saliente de retención 140, 150 del pasador de retención 130 pueden pasar fácilmente a través de dicha primera y segunda cavidad 160, 170 de la abertura 115 formada en el elemento de desgaste 110. La primera cavidad 160 es adecuada para alojar el primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130 y la segunda cavidad 170 es adecuada para recibir el segundo saliente de retención 150 del pasador de retención 130 en dicha primera posición.

Tal como se ha indicado anteriormente, cuando el pasador de retención 130 se encuentra en la primera posición angular, éste puede insertarse en las respectivas aberturas 115, 125 del elemento de desgaste y el elemento de soporte 110, 120 sin una fuerza significativa. Después, el pasador de retención 130 debe insertarse completamente en las aberturas 115, 125 del elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120. Esto se produce cuando el segundo saliente de retención 150 del pasador de retención 130 se ha situado más allá de la pared lateral del elemento de desgaste 110 y alojado en la cavidad 180 formada en el elemento de soporte 120. En esta situación en la que el pasador de retención 130 queda completamente insertado en las aberturas 115, 125 del elemento de desgaste 110 y con el pasador de retención 130 en dicha primera posición angular, el pasador de retención 130 tiene que girar, por ejemplo, utilizando una herramienta que tenga una cabeza para insertarse en una parte de recepción de herramienta 190 formada en uno o ambos extremos del pasador de retención 130. La parte de recepción de herramienta 190 puede ser de forma hexagonal para recibir una herramienta estándar tipo Allen para hacer girar el pasador de retención 130. Pueden utilizarse alternativamente otros tipos de herramientas, tales como herramientas de cabeza cuadrada o incluso herramientas de cabeza de forma especial, para accionar en rotación el pasador de retención 130. Mediante el uso de dicha herramienta (no mostrada), el pasador de retención 130 puede girar desde dicha primera posición hasta la segunda posición angular. Cuando se mueve en rotación el pasador de retención 130 en un ángulo de aproximadamente 90°, el primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130 sale de la primera cavidad 160 del elemento de desgaste 110 y se aloja en la segunda cavidad 170 del elemento de desgaste 110. En esta segunda posición angular del pasador de retención 130, el pasador de retención 130 queda bloqueado contra el giro. Esto es posible debido a que el primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130 queda presionado radialmente contra una superficie interior de la primera cavidad 160 por medio del elastómero 200 tal como se ha descrito anteriormente. La dureza del elastómero 200 se seleccionará tanto para permitir el ajuste a presión del primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130 en la primera cavidad 160 del elemento de desgaste 110 como para evitar que el pasador de retención 130 gire respecto al elemento de desgaste 110 y elemento de soporte 120. El bloqueo del pasador de retención 130 se logra por la forma y el tamaño particular de la primera cavidad 160, más pequeña que el primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130. Cuando el primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130 ha quedado encajado en la primera cavidad 160 del elemento de desgaste 110, el primer saliente de retención 140 se mueve hacia el cuerpo del pasador de retención 130 y el elastómero 200 es presionado hacia abajo. Esto da como resultado que el pasador de retención 130 quede bloqueado contra el giro en esta segunda posición.

Aunque solamente se han descrito aquí una serie de realizaciones y ejemplos particulares de un conjunto de desgaste, un pasador de retención y un elemento de desgaste, los expertos en la materia entenderán que son posibles otras realizaciones y/o usos alternativos y modificaciones obvias y equivalentes de los mismos sin apartarse del alcance de las reivindicaciones adjuntas. Aunque se ha descrito que el primer saliente de retención 140 está montado elásticamente en el pasador de retención 130, sería posible (no formando parte de la invención reivindicada lo que sigue a continuación hasta el final del presente párrafo), por ejemplo, que ambos salientes de retención 140, 150 estén formados integralmente con el pasador de retención 130. En este caso, el elastómero estaría asociado a la primera cavidad 160 del elemento de desgaste 110. La primera cavidad 160 presentaría una parte de empuje adaptada para empujar radialmente el segundo saliente de retención 150 cuando está montado en la primera cavidad 160 del elemento de desgaste 110. Esto provocaría, de manera similar, que el primer saliente de retención 140 del pasador de retención 130 encaje a presión en la primera cavidad 160 del elemento de desgaste 110 dando como resultado que el pasador de retención 130 quede bloqueado contra el giro respecto al elemento de desgaste 110 y el elemento de soporte 120 cuando el pasador de retención 130 se encuentra en dicha segunda posición.

Las reivindicaciones cubren todas las posibles combinaciones de las realizaciones particulares descritas. Los signos de referencia relacionados con los dibujos y entre paréntesis en una reivindicación son únicamente para intentar aumentar la inteligibilidad de la reivindicación y no deben interpretarse como una limitación del alcance de protección. Por tanto, el alcance de la protección no debe limitarse a las realizaciones particulares, sino que debe determinarse únicamente mediante una lectura adecuada de las siguientes reivindicaciones.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Conjunto de desgaste (100) para maquinaria, comprendiendo el conjunto un elemento de desgaste (110), un elemento de soporte (120), comprendiendo cada uno respectivas aberturas (115, 125), y un pasador de retención (130) que puede alojarse en dichas respectivas aberturas (115, 125) para unir entre sí el elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120), en el que:

- el pasador de retención (130) tiene por lo menos un primer saliente de retención (140) y un segundo saliente de retención (150) separados angular y axialmente, por lo menos uno de los cuales está formado como una pieza unitaria junto con el pasador de retención (130), y en el que el primer el saliente (140) está montado elásticamente respecto al pasador de retención (130);

- la abertura (115) del elemento de desgaste (110) tiene por lo menos una primera y una segunda cavidad (160, 170) de manera que tanto el primer como el segundo saliente de retención (140, 150) del pasador de retención (130) pueden pasar a través de las mismas, y

- la abertura (125) del elemento de soporte (120) tiene por lo menos una cavidad interior (180) para alojar, además, el segundo saliente de retención (150) del pasador de retención (130) por lo menos parcialmente en la misma,

en el que, en funcionamiento, con el elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120) montados y acopados entre sí, el pasador de retención queda insertado completamente a través de las respectivas aberturas alineadas (115, 125) del elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120), de manera que

- en una primera posición angular del pasador de retención (130), el pasador de retención (130) puede insertarse tanto en el elemento de desgaste (110) como en el elemento de soporte (120) cuando dichos elementos (110, 120) están acopados entre sí, y

- en una segunda posición angular del pasador de retención (130), y una vez insertado el pasador de retención (130) tanto en el elemento de desgaste (110) como en el elemento de soporte (120), el primer saliente de retención (140) del pasador de retención (130) queda encajado a presión en la primera cavidad (160) del elemento de desgaste (110) de modo que se evita que el pasador de retención (130) gire respecto al elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120) y el segundo saliente de retención (150) del pasador de retención (130) queda alojado en la cavidad interior (180) del elemento de soporte (120) en contacto con una superficie interior del elemento de desgaste (110) de manera que se evita que el pasador de retención (130) se desplace axialmente respecto al elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120) cuando ambos elementos (110, 120) están acoplados entre sí.

2. Conjunto (100) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cavidad interior (180) en el elemento de soporte (120) está definida por un segmento de ranura curvo que tiene paredes sustancialmente planas.

3. Conjunto (100) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cavidad interior (180) en el elemento de soporte (120) tiene forma cilíndrica.

4. Conjunto (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el primer y el segundo saliente de retención (140, 150) están dispuestos en el pasador de retención (130) separados un ángulo que varía entre 90 y 180° entre sí.

5. Conjunto (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el primer saliente de retención (140) comprende un elastómero (200).

6. Conjunto (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el primer saliente de retención (140) comprende un muelle.

7. Conjunto (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el primer saliente de retención (140) está montado de manera fija en el pasador de retención (130) y la primera cavidad (160) del elemento de desgaste (110) presenta una parte de empuje adaptada para empujar radialmente el primer saliente de retención (140) cuando se encuentra encajado en la primera cavidad (160) del elemento de desgaste (110).

8. Conjunto (100) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte (120) comprende medios limitadores de rotación (124; 128) adecuados para por lo menos impedir que el elemento de soporte (120) gire respecto al elemento de desgaste (110) cuando el elemento de desgaste (110) está acopados al elemento de soporte (120).

9. Conjunto (100) de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que los medios limitadores de rotación comprenden unos nervios longitudinales (124) que se proyectan desde por lo menos una de una parte superior y una parte inferior del elemento de soporte (123) adecuada para encajar en el elemento de desgaste (110).

10. Conjunto (100) de acuerdo con la reivindicación 8 o 9, caracterizado por el hecho de que los medios limitadores de rotación comprenden una cavidad (128) adaptada para recibir un saliente correspondiente del elemento de desgaste (110).

11. Conjunto (120) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte (120) comprende, además, por lo menos un plano de estabilización (127) para por lo menos limitar el movimiento longitudinal relativo del elemento de desgaste (110) y el elemento de soporte (120).

12. Conjunto (100) de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que los planos de estabilización (127) están formados tanto en por lo menos una parte superior como en una parte inferior del elemento de soporte (123).