ES2877669T3

ES2877669T3 - Faro con una carcasa y un tornillo de ajuste

Info

Publication number: ES2877669T3
Application number: ES17791026T
Authority: ES
Inventors: Marcus Lauber; Ralf Peter; Andreas Hentschel
Original assignee: Ejot GmbH and Co KG
Current assignee: Ejot GmbH and Co KG
Priority date: 2016-11-11
Filing date: 2017-10-19
Publication date: 2021-11-17
Anticipated expiration: 2037-10-19
Also published as: CN109964052A; EP3538776A1; PL3538776T3; US10994649B2; DE102016222195A1; CN109964052B; EP3538776B1; US20190270401A1; KR20190073542A; WO2018086839A1

Abstract

Un faro con una carcasa (11) y con un tornillo de ajuste (1) para ajustar una posición del faro, donde el tornillo de ajuste presenta: un elemento de tornillo (2) con un diámetro mayor en un extremo (2a) y un diámetro menor en el otro extremo (2b), y un contraelemento (3) con una zona con un diámetro mayor (3a), donde el elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) están configurados de tal manera que el extremo (2b) del elemento de tornillo (2) con un diámetro menor se puede conectar al contraelemento (3), donde el elemento de tornillo (2) presenta un perfil (4) en una zona con un diámetro menor, y donde al menos uno del elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) presenta una geometría de accionamiento con un dentado de rueda cónica (10a), y donde la carcasa (11) presenta dos aberturas (12) a través de las que se extienden el elemento de tornillo (2) y contraelemento (3) conectados entre sí, de tal manera que los diámetros mayores (2a, 3a) se sitúan respectivamente fuera de la carcasa (11) y la zona del elemento de tornillo (2) con un perfil (4) se sitúa dentro de la carcasa (11).

Description

DESCRIPCIÓN

Faro con una carcasa y un tornillo de ajuste

Descripción

[0001] La presente invención se refiere a un faro con una carcasa y un tornillo de ajuste para ajustar una posición del faro.

[0002] Para que el cono de luz de un faro de un vehículo de motor ilumine la carretera con el ángulo correcto, los faros presentan un mecanismo de regulación. Con este mecanismo de regulación, el cono de luz del faro se puede regular de forma manual o automática con respecto al vehículo de motor.

[0003] Una parte esencial del mecanismo de regulación es el llamado tornillo de ajuste. El tornillo de ajuste está configurado de tal manera que se puede girar por un mecanismo de accionamiento. Además, el tornillo de ajuste presenta un perfil, preferiblemente en forma de una rosca. Gracias al giro del tornillo de ajuste, un dispositivo de ajuste dispuesto en el tornillo de ajuste se puede mover axialmente a lo largo del tornillo de ajuste sobre el perfil. Este dispositivo de ajuste está conectado de nuevo al faro, de tal manera que la orientación del cono de luz del faro se modifica en función del movimiento del dispositivo de ajuste. El documento US 5,351,170 describe un mecanismo de ajuste, en el que el tornillo de ajuste se fija con la ayuda de un casquillo.

[0004] El mecanismo de regulación debe ser económico de fabricar, fácil de montar y fiable en su funcionamiento. Además, el mecanismo de regulación se tiene que poder utilizar universalmente, es decir, en una pluralidad de vehículos de motor diferentes para diferentes tipos de faros.

[0005] La invención tiene el objetivo de proporcionar un faro con el que se pueda implementar un mecanismo de regulación de este tipo.

[0006] Este objetivo se consigue mediante el objeto de la reivindicación independiente. Formas de realización preferidas se deducen de las reivindicaciones dependientes.

[0007] La invención comprende un faro con una carcasa y un tornillo de ajuste para ajustar una posición del faro. El tornillo de ajuste presenta dos elementos, un elemento de tornillo y un contraelemento. El elemento de tornillo presenta un diámetro mayor en un extremo y un diámetro menor en el otro extremo. El contraelemento presenta al menos una zona con un diámetro mayor. El elemento de tornillo y el contraelemento están configurados para conectarse entre sí. En particular, el extremo del elemento de tornillo con el diámetro menor está configurado para conectarse al contraelemento. El elemento de tornillo también presenta un perfil en una zona de diámetro menor. Este perfil está dispuesto preferentemente en el lado exterior, es decir, en la superficie circunferencial del elemento de tornillo. Este perfil está configurado preferiblemente de tal manera que una rotación del tornillo de ajuste conduce a un movimiento axial de un dispositivo de ajuste dispuesto en el tornillo de ajuste.

[0008] Un tornillo de ajuste de este tipo se puede montar de forma sencilla en una carcasa de un faro. Además, permite que ambos extremos del tornillo de ajuste sean accesibles desde fuera de la carcasa y, por lo tanto, el tornillo de ajuste se pueda girar desde ambos extremos.

[0009] El elemento de tornillo y el contraelemento también se designan a continuación como los elementos. Según la invención, los elementos presentan extremos y zonas que presentan diámetros mayores o menores. Básicamente, estos extremos y zonas difieren en que un diámetro mayor de un elemento es mayor que el diámetro menor del mismo elemento y que el diámetro menor de un elemento es menor que el diámetro mayor del mismo elemento. En particular, los diámetros están configurados de manera que el tornillo de ajuste se pueda montar según lo debido. Durante el montaje, los extremos y zonas del tornillo de ajuste se introducen a través de aberturas en la carcasa. Los extremos y zonas de un diámetro mayor están configurados de tal manera que, en principio, no se pueden introducir en la carcasa a través de la abertura correspondiente y, por lo tanto, se disponen fuera de la carcasa. Los extremos y zonas de un diámetro menor están configurados de tal manera que se pueden introducir en la carcasa a través de aberturas correspondientes y, por lo tanto, se disponen dentro de la carcasa. En el marco de la presente invención, un extremo de un elemento designa una zona extrema del elemento. Por consiguiente, el punto o la zona con un diámetro menor o mayor no debe estar dispuesto necesariamente en el punto final del elemento, sino que también puede estar espaciado del punto final.

[0010] Los diámetros de los extremos o zonas del elemento de tornillo y del contraelemento y el diámetro de las aberturas pueden ser diferentes, parcialmente diferentes o iguales. Por ejemplo, el diámetro de las aberturas de la carcasa puede ser esencialmente igual. Asimismo, las zonas y extremos con diámetro mayor de los elementos pueden tener esencialmente el mismo diámetro y las zonas y extremos con diámetro menor de los elementos también pueden tener esencialmente el mismo diámetro. Pero, los diámetros también pueden ser diferentes. Por ejemplo, si la abertura en el contraelemento es esencialmente menor que la abertura en el elemento de tornillo, el diámetro mayor del contraelemento puede ser menor que el diámetro del elemento de tornillo en la zona con el perfil.

[0011] En el marco de la presente invención, el grosor de los elementos y el tamaño de las aberturas se describen con diámetros porque los elementos presentan en general una sección transversal circular. Pero este no es necesariamente el caso. Por tanto, el elemento de tornillo y el contraelemento pueden presentar al menos zonas que no tengan una sección transversal circular. Por ejemplo, los extremos con un diámetro mayor pueden presentar una sección transversal cuadrada, hexagonal o configurada de otra manera.

[0012] Según la invención, el elemento de tornillo y el contraelemento están configurados de tal manera que se puedan conectar entre sí. En este caso se trata preferiblemente de una conexión cuya integridad no se ve afectada por el giro de uno o de ambos elementos. Para que la conexión de los dos elementos en la carcasa, es decir, el montaje del tornillo de ajuste, se pueda realizar de la forma más sencilla posible, en este caso se trata preferentemente de una conexión de apriete o una conexión de retención. Para ello, uno de los dos elementos puede presentar un saliente que se puede introducir en una escotadura del otro elemento.

[0013] Según la invención, en estado montado, el tornillo de ajuste presenta al menos dos zonas o extremos con un diámetro mayor fuera de la carcasa y al menos una zona con un diámetro menor y con un perfil dentro de la carcasa. Para lograr esto, el extremo del elemento de tornillo puede estar configurado con un diámetro menor, de tal manera que se pueda introducir a través de una abertura en la carcasa durante el montaje y guiarse al menos parcialmente de nuevo fuera de la carcasa a través de la otra abertura. Aquí se puede conectar luego al contraelemento. Pero, el elemento de tornillo y el contraelemento también pueden presentar respectivamente un extremo con un diámetro menor y estos dos extremos se pueden introducir respectivamente en la carcasa a través de la abertura asociada durante el montaje. Aquí, el elemento de tornillo y el contraelemento se pueden conectar luego entre sí. Pero, en principio, la conexión también se puede establecer de tal manera que un extremo del contraelemento se introduce en la carcasa y un extremo del elemento de tornillo se guía fuera de la carcasa. Por lo tanto, el elemento de tornillo y el contraelemento se pueden conectar entre sí dentro de la carcasa y/o fuera de la carcasa. En un modo de realización, el elemento de tornillo y el contraelemento están conectados entre sí de forma separable.

[0014] En un modo de realización preferido de la presente invención, los dos elementos están conectados entre sí de una forma solidaria en rotación, es decir, cuando se gira uno de los elementos, también se gira el otro elemento. De este modo, el perfil en el elemento de tornillo se puede girar tanto mediante un movimiento en el elemento de tornillo como también mediante un movimiento en el contraelemento.

[0015] Según la invención, al menos uno de los elementos presenta una geometría de accionamiento. Como se explicó anteriormente, después del montaje, un extremo o una zona de los elementos se debe situar fuera de la carcasa. Este es un extremo o zona con un diámetro mayor. La geometría de accionamiento se sitúa preferiblemente en un extremo tal o en una zona tal. De este modo, se puede provocar un giro del tornillo de ajuste y, por lo tanto, un movimiento del faro desde fuera de la carcasa. Según otro modo de realización preferido, ambos elementos presentan al menos una geometría de accionamiento, donde la geometría de accionamiento está dispuesta preferentemente en las zonas explicadas anteriormente o en estos extremos. Según la invención, la geometría de accionamiento es un dentado de rueda cónica. Cuantas más geometrías de accionamiento estén dispuestas en los extremos, tantos más mecanismos de ajuste diferentes se pueden utilizar con el tornillo de ajuste según la invención.

[0016] En otro modo de realización preferido de la presente invención, el tornillo de ajuste está configurado de tal manera que obtura al menos una de las aberturas en la carcasa. A este respecto, mediante el montaje del tornillo de ajuste se cierra al menos una de las aberturas en la carcasa, de tal manera que no penetre humedad en la carcasa a través de la abertura cuando al utilizarse según lo debido. Para este fin, al menos uno de los elementos presenta un medio obturador en la zona que está dispuesta en la abertura en estado montado. Esta zona presenta preferiblemente un diámetro menor para que se pueda disponer en la abertura. Pero, el diámetro menor en esta zona puede ser mayor que el diámetro en el extremo del elemento o que el diámetro en la zona con un perfil. El medio obturador puede ser, por ejemplo, una junta de goma circunferencial. Preferentemente, los medios obturadores están dispuestos al menos parcialmente en una ranura circunferencial en el elemento. En el marco de la presente invención se puede utilizar un medio obturador que obture el elemento de tornillo y/o el contraelemento radial y/o axialmente con la carcasa.

[0017] En un modo de realización preferido de la presente invención, el tornillo de ajuste también presenta al menos un tope. El tope es un saliente en el tornillo de ajuste que limita el movimiento axial de un dispositivo de ajuste en el tornillo de ajuste. En otro modo de realización preferido, el tornillo de ajuste presenta dos topes para poder limitar el movimiento del dispositivo de ajuste en ambas direcciones.

[0018] En un modo de realización preferido, el tornillo de ajuste presenta también al menos un elemento de resorte. El elemento de resorte asegura una compensación de tolerancias en la dirección axial entre un extremo o zona con diámetro mayor y la carcasa. El elemento de resorte puede estar configurado como componente separado. Pero, la función del elemento de resorte también se puede proporcionar, por ejemplo, por los medios obturadores.

[0019] La invención comprende un faro con una carcasa y un tornillo de ajuste. La carcasa presenta dos aberturas a través de las cuales se extiende el tornillo de ajuste. El tornillo de ajuste presenta un elemento de tornillo y un contraelemento y, en el estado montado, los diámetros mayores del elemento de tornillo y el contraelemento están respectivamente fuera de la carcasa. La zona del elemento de tornillo con el perfil se sitúa dentro de la carcasa.

[0020] La invención se explica con más detalle a continuación mediante un ejemplo de realización representado en los dibujos adjuntos. A partir del ejemplo de realización descrito se deducen otras particularidades, características y ventajas del objeto de la invención. Muestran:

Fig. 1 una sección vertical a través de un modo de realización del tornillo de ajuste en un momento cuando el elemento de tornillo y el contraelemento todavía no se han conectado;

Fig. 2 el modo de realización mostrado en la figura 1 del tornillo de ajuste antes del montaje en las aberturas de una carcasa;

Fig. 3 el modo de realización mostrado en la figura 1 del tornillo de ajuste en estado montado; y

Fig. 4a y 4b un modo de realización alternativo del tornillo de ajuste.

[0021] La figura 1 muestra una sección vertical a través del tornillo de ajuste 1. El tornillo de ajuste 1 presenta dos elementos, el elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3. Además, el experto en la materia es consciente de que el tornillo de ajuste 1 todavía puede presentar otros elementos. En particular, las características configuradas aquí en los elementos 2, 3 no tienen que estar dispuestas necesariamente en una sola pieza en los elementos 2, 3, sino que también se pueden implementar mediante otros elementos.

[0022] El elemento de tornillo 2 presenta dos extremos. En este modo de realización hay un extremo 2a con un diámetro mayor y un extremo 2b con un diámetro menor. El extremo 2a con el diámetro mayor tiene un diámetro que es mayor que la abertura de una carcasa de un faro en el que se debe montar el elemento de tornillo 2, de modo que este extremo 2a permanece fuera de la carcasa durante el montaje. A este respecto, este extremo 2a del elemento de tornillo 2 queda fuera de la carcasa, en particular de tal manera que se puede girar desde fuera de la carcasa. El experto en la materia es consciente de que esto se puede lograr de diferentes maneras. En particular, este extremo 2a y la abertura en la carcasa pueden estar configurados de tal manera que el extremo 2a esté dispuesto hundido en la pared de la carcasa y, si es necesario, termina a ras con el lado exterior de la pared de la carcasa.

[0023] El extremo 2b con el diámetro menor tiene un diámetro que es menor que la abertura de la carcasa del faro en el que se debe montar el elemento de tornillo 2. Por consiguiente, este extremo 2b del elemento de tornillo 2 se puede disponer así en la carcasa durante el montaje. El elemento de tornillo 2 también presenta una zona de diámetro menor sobre está dispuesto un perfil 4. Debido al diámetro menor de esta zona, el perfil 4 también se puede disponer dentro de la carcasa.

[0024] En el modo de realización mostrado en la figura 1, el contraelemento 3 presenta una zona con un diámetro mayor, que está dispuesta en un extremo 3a del contraelemento 3. Como se explica en relación con el elemento de tornillo 2, este extremo 3a del contraelemento 3 también está configurado para estar dispuesto fuera de la carcasa en el estado montado. Además, el contraelemento 3 en este modo de realización tiene otro extremo 3b con un diámetro menor, que está configurado para disponerse en la carcasa.

[0025] En el marco de la invención, el elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3 están configurados para conectarse entre sí. En el modo de realización mostrado en la figura 1, el contraelemento 3 presenta una escotadura 5 a tal efecto y el extremo 2b del elemento de tornillo 2 presenta un saliente 6 correspondiente. La escotadura 5 y el saliente 6 están configurados de tal manera que los dos elementos 2, 3 se pueden conectar entre sí encajándose uno en otro. Para que esta conexión no se pueda soltar fácilmente durante el uso del tornillo de ajuste 1, el saliente 6 en el modo de realización mostrado en la figura 1 se extiende transversalmente a la extensión longitudinal del elemento de tornillo 2 y la escotadura 5 presenta un destalonamiento correspondiente. Pero el experto en la materia es consciente de que hay muchas posibilidades diferentes de conectar fácilmente entre sí el elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3.

[0026] En la figura 1, el elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3 también presentan medios que ayudan en la obturación de las aberturas en la carcasa en el caso del tornillo de ajuste 1 montado. El elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3 presentan aquí respectivamente ranuras 8, que están dispuestas de tal manera que en el estado montado se sitúan esencialmente en las aberturas. En las ranuras 8 pueden estar dispuestas, por ejemplo, juntas de goma circunferenciales 7, como se muestra en la figura 2. En el presente modo de realización, estas juntas de goma circunferenciales 7 están adaptadas a la geometría de las ranuras.

[0027] La figura 1 muestra además todavía ejemplos de topes 9 con los que se puede limitar el movimiento de un dispositivo de ajuste en el tornillo de ajuste 1.

[0028] Además, la figura 1 muestra todavía ejemplos de cómo pueden estar dispuestas las geometrías de accionamiento en el elemento de tornillo 2 y en el contraelemento 3. En este modo de realización, el contraelemento 3 presenta un dentado cónico 10a en la zona de diámetro mayor 3a. Además, en este modo de realización, el elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3 presentan respectivamente una escotadura 10b para un hexágono interior.

[0029] En las figuras 2 y 3 se ilustra el montaje del tornillo de ajuste 1 representado en la figura 1. Por tanto, las referencias introducidas en la figura 1 no se repiten en estas figuras. El elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3 se guían respectivamente parcialmente en la carcasa 11 a través de una abertura 12 correspondiente de la carcasa 11 y luego se conectan entre sí en la carcasa 11. En el estado ensamblado, las zonas y extremos con un diámetro mayor 2a, 3a se sitúan fuera de la carcasa 11 y, en particular, la zona con el perfil 4 se encuentra dentro de la carcasa 11. Además, las juntas de goma circunferenciales 7 están dispuestas en la zona de las aberturas 12 en el estado montado.

[0030] El tornillo de ajuste puede presentar uno o varios elementos de resorte 13 para una compensación de tolerancias dentro de la carcasa. En la figura 1, un elemento de resorte 13 está dispuesto a modo de ejemplo en el extremo con un diámetro mayor 2a del elemento de tornillo 2. Pero, además, también puede estar dispuesto un elemento de resorte 13, por ejemplo, en el contraelemento 3.

[0031] Las figuras 4a y 4b ilustran un modo de realización en el que el contraelemento 3 no presenta un extremo con un diámetro menor y el elemento de tornillo 2 está configurado de tal manera que el extremo 2b con el diámetro menor se inserta a través de una abertura en la carcasa y puede sobresalir de nuevo a través de la otra apertura. El elemento de tornillo 2 y el contraelemento 3 se montan luego de tal manera que el extremo 2b del elemento de tornillo con diámetro menor se inserta a través de la carcasa 11 de modo que sobresalga de la carcasa en la otra abertura. Allí, el extremo 2b se conecta al contraelemento.

[0032] Por el experto en la materia se entenderá que los ejemplos de realización mostrados son solo a modo de ejemplo y que todos los elementos, medios y características mostrados pueden estar configurados de manera diferente, pero pueden satisfacer, no obstante, las funcionalidades básicas aquí descritas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un faro con una carcasa (11) y con un tornillo de ajuste (1) para ajustar una posición del faro, donde el tornillo de ajuste presenta:

un elemento de tornillo (2) con un diámetro mayor en un extremo (2a) y un diámetro menor en el otro extremo (2b), y

un contraelemento (3) con una zona con un diámetro mayor (3a), donde el elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) están configurados de tal manera que el extremo (2b) del elemento de tornillo (2) con un diámetro menor se puede conectar al contraelemento (3),

donde el elemento de tornillo (2) presenta un perfil (4) en una zona con un diámetro menor, y donde al menos uno del elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) presenta una geometría de accionamiento con un dentado de rueda cónica (10a), y donde la carcasa (11) presenta dos aberturas (12) a través de las que se extienden el elemento de tornillo (2) y contraelemento (3) conectados entre sí, de tal manera que los diámetros mayores (2a, 3a) se sitúan respectivamente fuera de la carcasa (11) y la zona del elemento de tornillo (2) con un perfil (4) se sitúa dentro de la carcasa (11).

2. El faro de acuerdo con la reivindicación 1, donde uno del elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) presenta una escotadura (5) y el otro presenta un saliente (6) y donde la escotadura (5) y el saliente (6) están configurados de tal manera que con su ayuda se pueden conectar el elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3).

3. El faro de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, donde el elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) están configurados para conectarse entre sí de manera solidaria en rotación.

4. El faro de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, donde al menos uno del elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) presenta un medio obturador.

5. El faro de acuerdo con la reivindicación 4, donde el medio obturador es una junta de goma circunferencial (7).

6. El faro de acuerdo con la reivindicación 5, donde la junta de goma circunferencial (7) está dispuesta en una ranura circunferencial (8).

7. El faro de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, donde el perfil (4) forma una rosca.

8. El faro de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, donde al menos uno del elemento de tornillo (2) y el contraelemento (3) presenta un tope (9) que limita el recorrido de un dispositivo de ajuste dispuesto en el perfil (4) del elemento de tornillo (2).

9. El faro de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, donde el tornillo de ajuste presenta al menos un elemento de resorte (13).