ES2871041T3 - Protector de rueda para una bicicleta con horquilla delantera con suspensión retráctil - Google Patents

Abstract

Protector de rueda para una bicicleta con horquilla de rueda delantera con suspensión retráctil, que comprende - al menos una pieza del guardabarros (1), - medios de conexión para conectar indirecta o directamente dicha al menos un guardabarros de protección (1) a una parte de la bicicleta, estando dichos medios de conexión diseñados para permitir la fijación de dicha al menos un guardabarros de protección (1) a al menos una parte de la horquilla de la rueda delantera con suspensión retráctil, así como - medios de retención (13) para fijar los medios de conexión (14), caracterizado porque los medios de retención (13) están dispuestos de tal manera que los medios de conexión (14), en el estado acoplado, pueden ser tensados por encima de la corona de la horquilla o sobrepasando la corona de la horquilla, como resultado de lo cual, cuando el al menos un guardabarros de protección (1) es retenido exclusivamente por los medios de conexión (14) tensados en el área de la corona de la horquilla, el guardabarros de protección (1) está fijado de manera firme y segura a la bicicleta.

Description

DESCRIPCIÓN

Protector de rueda para una bicicleta con horquilla delantera con suspensión retráctil

La presente invención se refiere a un protector de rueda para una bicicleta de acuerdo con el concepto genérico de la reivindicación 1.

Un protector de rueda del tipo mencionado es conocido por el documento GB 2493978 A. El protector de rueda puede fijarse a una bicicleta que tenga una horquilla de rueda delantera con suspensión. Para ello, el protector de la rueda incluye correas que se pueden enrollar alrededor de los tubos de inmersión y correas que se pueden enrollar alrededor del puente de la horquilla de la bicicleta.

En el documento EP 1201 533 A2 se conoce otro protector de rueda para una bicicleta con una horquilla delantera con una suspensión retráctil. Este protector de rueda está dividido en dos partes, una de las cuales se puede fijar al puente de la horquilla de la bicicleta desde la parte delantera y la otra parte se puede fijar al puente de la horquilla de la bicicleta desde la parte trasera. Los tornillos se utilizan para la fijación a la abrazadera triple.

A partir del documento EP 1435323 A1 se conoce otro protector de rueda para una bicicleta con horquilla delantera con una suspensión retráctil. El protector de rueda descrito en el mismo puede fijarse a la horquilla de la rueda delantera mediante un dispositivo adaptador. El dispositivo adaptador comprende un elemento expansor que puede introducirse en el orificio generalmente existente de la corona de la horquilla y puede fijarse allí de forma obligatoria. El protector de la rueda está formado sustancialmente en una sola pieza de material plástico y tiene una forma alargada con un desplazamiento escalonado en la región de transición de la parte delantera a la parte trasera del protector de la rueda. Este desplazamiento escalonado permite utilizar el protector de la rueda para una horquilla delantera que se retrae porque, en el área del desplazamiento escalonado, una parte sustancialmente vertical del protector de la rueda puede moverse entre una abrazadera triple y una horquilla cuando se retrae la horquilla delantera.

Una desventaja de este estado de la técnica es que en los últimos años han salido al mercado modelos de horquillas con suspensión para bicicletas que tienen una corona de carbono sin la correspondiente perforación. En consecuencia, el protector de la rueda conocido en el estado de la técnica según el documento EP 1435 323 A1 ya no puede instalarse en estos modelos de bicicleta.

El problema que subyace a la presente invención es la creación de un protector de rueda del tipo mencionado al principio, que también pueda utilizarse en bicicletas sin perforación en la corona de la horquilla y que, en particular, sea sin embargo fácil de manejar.

Esto se resuelve con un protector de rueda del tipo mencionado anteriormente que tiene los rasgos característicos de la reivindicación 1. Las sub-reivindicaciones se refieren a las realizaciones preferidas de la invención.

De acuerdo con la reivindicación 1, se prevé que los medios de sujeción estén dispuestos de tal manera que los medios de conexión, en el estado acoplado, puedan tensarse por encima de la corona de la horquilla o sobrepasando la corona de la horquilla, como resultado de lo cual, cuando el al menos un guardabarros de protección se sujeta exclusivamente por los medios de conexión tensados en el área de la corona de la horquilla, se obtiene una sujeción firme y segura del guardabarros de protección a la bicicleta. De este modo, incluso cuando el al menos un guardabarros de protección está sujeto exclusivamente por los medios de conexión tensados en el área de la corona de la horquilla, el guardabarros de protección está sujeto de forma firme y segura a la bicicleta. La fijación a la corona de la horquilla no reduce el paso del neumático, por lo que se reduce el riesgo de accidentes. En particular, el protector de la rueda de acuerdo con la invención puede comprender sólo un guardabarros de protección y los medios de conexión, de modo que tiene un número muy pequeño de piezas, preferiblemente solo se compone de dos piezas.

Se puede haber previsto que la al menos una pieza de la horquilla de la rueda delantera con suspensión retráctil sea un tubo vertical, en el que, en particular, la fijación a ambos tubos verticales puede realizarse simultáneamente. Debido a la fijación a ambos tubos verticales se produce una conexión estable, ya que el protector de la rueda o el guardabarros de protección es mantenido entre dos puntos de fijación.

Existe la posibilidad que los medios de conexión estén al menos parcialmente formados de modo integral con la al menos un guardabarros de protección, en particular, están formados integralmente en el al menos un guardabarros de protección. De este modo, por un lado, se aumenta la estabilidad de la conexión. Por otra parte, los costos de fabricación pueden reducirse mediante el moldeo, ya que el guardabarros de protección puede fabricarse junto con los medios de conexión como una pieza única en un solo paso de trabajo en el proceso de moldeo por inyección. Es posible que la al menos un guardabarros de protección tenga un rebaje en el área de los medios de conexión, en particular, un rebaje que tiene sustancialmente forma de U en la sección longitudinal de la al menos un guardabarros de protección. Esta hendidura permite utilizar el protector de la rueda para una horquilla de la rueda delantera con suspensión retráctil, porque en el área de la hendidura puede moverse una sección sustancialmente vertical del protector de la rueda al menos entre un puente de la horquilla y una cabeza de la horquilla cuando la horquilla de la rueda delantera está retraída.

Además, se puede haber previsto que los medios de retención estén dispuestos fuera de la escotadura, preferentemente en lados opuestos de la misma.

Los medios de conexión utilizados para este fin pueden ser, por ejemplo, en forma de al menos una banda elástica que apoya la estabilidad de una parte delantera y una parte trasera de la al menos un guardabarros de protección cuando se utiliza de manera más dura.

Existe la posibilidad que la al menos un guardabarros de protección contra salpicaduras esté compuesto enteramente o al menos en parte de un material blando, similar al caucho. De este modo, se puede evitar, al menos en gran medida, que el protector de la rueda genere ruidos de traqueteo durante las vibraciones en la conducción. El protector de rueda moldeado por inyección puede fabricarse mediante moldeo por inyección. Esto permite que se diseñe fácilmente como un producto tridimensional, lo que permite adaptaciones óptimas a la horquilla y al cuadro.

Otras características y ventajas de la presente invención se harán evidentes a partir de la siguiente descripción de los ejemplos de realización preferentes con referencia a las figuras adjuntas. En ellas se muestran

Fig. 1 una vista en perspectiva de una bicicleta con una realización de un protector de rueda de acuerdo con la invención montado en ella;

Fig. 2 una vista lateral detallada del protector de rueda en un estado conectado a la bicicleta según la Fig. 1;

Fig. 3 una vista lateral detallada del protector de la rueda en un estado conectado a otra realización de una bicicleta; Fig. 4 una vista lateral de la realización del protector de rueda;

Fig. 5 una vista superior de la realización del protector de la rueda.

En las figuras, las partes idénticas o funcionalmente similares están provistas de los mismos signos de referencia. La Fig. 4 y la Fig. 5 ilustran que la realización de un protector de rueda comprende un guardabarros de protección de una sola pieza 1. El guardabarros de protección 1 está formada en forma parcialmente toroidal en una sección delantera 2 y una sección trasera 3, y se adapta así a la forma de un neumático de bicicleta. Entre estas dos secciones 2, 3, está prevista una sección 4 en forma de U que forma un ángulo de aproximadamente 90° con las secciones delantera y trasera 2, 3 respectivamente. Las paredes 5, 6, que se extienden así de forma sustancialmente vertical en el estado instalado, pueden moverse entre un puente de horquilla y una cabeza de horquilla de forma en sí conocida cuando la horquilla delantera está comprimida.

Es ciertamente posible, en la realización del protector de rueda, proporcionar dos o más guardabarros de protección convenientemente conectadas entre sí en lugar de un guardabarros de protección 1. Por ejemplo, un miembro de protección contra salpicaduras delantero y un guardabarros de protección trasero pueden ser proporcionados que corresponden sustancialmente a las secciones delanteras y traseras 2, 3 del miembro de protección contra salpicaduras ilustrado 1. Los guardabarros de protección pueden estar conectadas, por ejemplo, a través de al menos una pieza de conexión en forma de U que tiene, en particular, secciones de conexión que se extienden hacia fuera de la U, que pueden encajar en lengüetas del guardabarros de protección, como se conoce, por ejemplo, en el documento EP 2070810 A1.

En la realización de la protección de la rueda, son posibles otras variaciones del al menos un guardabarros de protección. Por ejemplo, también pueden conectarse tres o más guardabarros de protección. Además, el guardabarros de protección delantero o el guardabarros de protección trasero también pueden omitirse en la variación descrita con dos porciones conectadas por una U. Además, también se puede omitir el hombro en forma de U del guardabarros de protección.

Las Fig. 4 y Fig.5 muestran que el guardabarros de protección 1 del protector de rueda comprende medios de retención 13 para la fijación de los medios de conexión 14. En este caso, los medios de retención 13 están dispuestos fuera de la escotadura formada por la sección en forma de U 4 en los lados opuestos del hueco. En la realización ilustrada, dos medios de retención 13 están dispuestos en cada lado de la escotadura.

Los medios de conexión 14, que pueden fijarse a los medios de retención 13, pueden ser en particular en forma de banda elástica. La Fig. 2 muestra que este medio de conexión 14, que está diseñado como una banda elástica, puede tensarse sobre la corona de la horquilla. Por lo tanto, en la Fig. 2 la horquilla de la rueda delantera con suspensión retráctil está diseñada como una horquilla de suspensión estándar o no invertidas “right-side-up”.

La Fig. 3 muestra la fijación del protector de rueda a una horquilla de suspensión invertida “upside-down”. En esta horquilla de suspensión, los tubos verticales 9, 10 son más gruesos que los tubos de inmersión dispuestos más abajo, estando los tubos de inmersión sumergidos en los tubos verticales.

El guardabarros de protección puede estar hecho de un material blando, similar al caucho, que tiene la ventaja de no generar ruidos de traqueteo incluso cuando vibra durante la conducción.

El guardabarros de protección puede estar fabricado en un procedimiento de moldeado por inyección. Así, puede diseñarse fácilmente como un producto tridimensional.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Protector de rueda para una bicicleta con horquilla de rueda delantera con suspensión retráctil, que comprende - al menos una pieza del guardabarros (1),

- medios de conexión para conectar indirecta o directamente dicha al menos un guardabarros de protección (1) a una parte de la bicicleta, estando dichos medios de conexión diseñados para permitir la fijación de dicha al menos un guardabarros de protección (1) a al menos una parte de la horquilla de la rueda delantera con suspensión retráctil, así como

- medios de retención (13) para fijar los medios de conexión (14),

caracterizado porque los medios de retención (13) están dispuestos de tal manera que los medios de conexión (14), en el estado acoplado, pueden ser tensados por encima de la corona de la horquilla o sobrepasando la corona de la horquilla, como resultado de lo cual, cuando el al menos un guardabarros de protección (1) es retenido exclusivamente por los medios de conexión (14) tensados en el área de la corona de la horquilla, el guardabarros de protección (1) está fijado de manera firme y segura a la bicicleta.

2. Protector de rueda de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la al menos una pieza de la horquilla de la rueda delantera con suspensión retráctil es un tubo vertical (9, 10), en el que en particular la fijación a ambos tubos verticales (9, 10) puede producirse en forma simultánea.

3. Protector de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque los medios de conexión están formados al menos parcialmente de forma integral con el al menos un guardabarros de protección (1), en particular, están formados integralmente en el al menos un guardabarros de protección (1).

4. Protector de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el al menos un guardabarros de protección (1) presenta una escotadura en el área de los medios de conexión, en particular, una escotadura que tiene esencialmente forma de U en la sección longitudinal del al menos un guardabarros de protección (1).

5. Protector de rueda de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de retención (13) están dispuestos fuera de la escotadura, preferentemente en lados opuestos de la misma.

6. Protector de rueda de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los medios de conexión (12, 14) están formados como una banda elástica o una brida de cable o similar.

7. Protector de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el al menos un guardabarros de protección (1) está compuesto en su totalidad o al menos en secciones por un material blando similar al caucho.

8. Protector de rueda de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el al menos un guardabarros de protección (1) es una pieza moldeada por inyección.