ES2867881T3 - Dispositivo de inyección, en particular autoinyector, para la administración simultánea de varios medicamentos - Google Patents
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Abstract
Un autoinyector (1), que está configurado para la administración simultánea de al menos dos medicaciones, y puede moverse automáticamente de una configuración de almacenamiento a una posición de inyección, y en el que el autoinyector (1), que tiene una sección de extremo distal (3) que, en uso, se dirige hacia un paciente (2) y una sección de extremo proximal (4) que se aleja del mismo, comprende: una carcasa de transporte (5), estando dicha carcasa de transporte (5), configurada en forma de manguito y comprende un extremo distal (6) y un extremo proximal (7); un manguito de activación (8) que rodea una parte predominante de una extensión longitudinal de la carcasa de transporte (5) y que comienza desde el extremo proximal (7) en dirección hacia el extremo distal (6), de forma que el extremo distal (6) de la carcasa de transporte (5) se proyecta más allá del manguito de activación (8), pudiendo el manguito de activación (8) moverseen relación con la carcasa de transporte (5) en dirección axial; un primer carpule(9) colocadoen la carcasa de transporte (5), incluyendo elprimer carpule(9) un pistón (10) dispuesto en el mismoque es ajustable en la dirección axial y una medicación recibida en elprimer carpule(9) para su administración durante un procedimiento de inyección; un segundo carpule (11) colocado en la carcasa de transporte (5), incluyendo el segundo carpule (11) un pistón (12) dispuesto en el mismoque es ajustable en la dirección axial y una medicación recibida en el segundo carpule (11) para su administración durante el procedimiento de inyección, y visto en sección transversal, elprimer carpuley el segundo carpule(9, 11) están dispuestos unojunto alotroen la carcasa de transporte (5); un primer módulo de accionamiento (13) con un primer medio de accionamiento (26), estando el primer módulo de accionamiento (13) en conexión de accionamiento con al menos uno del primer carpule y el segundo carpule (9, 11), y pudiendo ser activado por el manguito de activación (8); un dispositivo de fijación (14) para fijar el primer módulo de accionamiento (13) en posición con respecto a la carcasa de transporte (5) hasta que se active el primer módulo de accionamiento para el procedimiento de inyección; y. una disposición de agujas (17) con al menos una cánula (15, 16), en la que, cuando se encuentra en la configuración de almacenamiento del autoinyector (1), la disposición de agujas (17) se coloca delante de al menos unodel primera carpuley el segundo carpule(9, 11) en la sección del extremo distal (3) de manera que, ambos extremos (18, 19) de la menos una cánula (15, 16) están dispuestos dentro de la carcasa de transporte (5); un elemento de protección de agujas (20), caracterizado porque, cuando se encuentra en la configuración de almacenamiento del autoinyector, el elemento de protección de agujas (20) se puede mover de una posición de liberación a una posición de cubierta, en la que se cubre un extremo (18) de la al menos una cánula (15, 16), y en el que dicho extremo de lacánula se proyecta más allá del extremo distal (6) de la carcasa de transporte (5) después del procedimiento de inyección; un segundo módulo de accionamiento activable (21) con un segundo medio de accionamiento (52), estando dicho segundo módulo de accionamiento (21) dispuesto para mover el elemento de protección de agujas (20) de una posición no activa a la posición de cubierta; y. en el que el primer módulo de accionamiento (13) comprende además un elemento de accionamiento (22) dispuesto dentro de la carcasa de transporte (5), incluyendo el elemento de accionamiento (22) un primer vástagode pistón y un segundovástagode pistón (23, 24) que forman una unidad estructural compuesta; en el queal menos uno del vástago del primer pistón y el vástago del segundo pistón (23, 24) es un cilindro hueco que está cerrado en una primera sección de extremo (25) que mira hacia la sección del extremo distal (3); en el queel primer medio de accionamiento (26) está dispuestoen el cilindro hueco de al menos uno del vástago del primer pistón y el vástago del segundo pistón (23, 24).
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de inyección, en particular autoinyector, para la administración simultánea de varios medicamentos Campo de la invención
La invención se refierea un autoinyector, para la administración simultánea de al menos dos medicaciones.
Antecedentes de la invención
A partirdel documento WO 2009/152542 A1se conoce un dispositivo de inyección configurado de forma genérica, con una sección terminal distal y una sección terminal proximal. El dispositivo de inyección se puede mover automáticamente de una configuración de almacenamiento a una posición de inyección. El dispositivo comprende una carcasa de transporte configurada como manguito, que está diseñadocomo subdivididoen una parte delantera de la carcasa de transporte y una parte trasera de la carcasa de transporte, y consta de un extremo distal y un extremo proximal. La carcasa de transporte está rodeada en la mayor parte de su longitud por un manguito de activación, en el que el extremo distal de la carcasa de transporte se proyecta más allá del manguito de activación. Para activar el dispositivo de inyección, el manguito de activación se puede mover en la dirección axial con respecto a la carcasa de transporte. En la carcasa de transporte hay un carpuley una disposición de agujas. El carpule está en conexión de accionamiento con un primer módulo de accionamiento. Mediante un dispositivo de fijación, el primer módulo de accionamiento se mantiene firmemente en su posición con respecto a la carcasa de transporte hasta su activación para el procedimiento de inyección. Además, dentro de la carcasa de transporte hay una disposición de agujas con una cánula, en la que, en la configuración de almacenamiento del dispositivo de inyección, la disposición de las agujas está dispuesta delante del carpule en la sección del extremo distal Ambos extremos de la cánula también están dispuestos dentro de la carcasa de transporte. También se proporciona un elemento de protección de aguja, con un segundo módulo de accionamiento activableen conexión de accionamiento con él, moviendo el módulo de accionamiento el elemento de protección de aguja de la posición no efectiva a la posición de cubierta. Cuando se ve en la dirección axial, el primer módulo de accionamiento está dispuesto detrás del carpule, por lo que se necesita más espacio en la dirección de la extensión longitudinal.
Sumariode la invención
El objeto de la presente invención es para superar las desventajas de la técnica anterior y para proporcionar un dispositivo de inyección que permite una disposición de carpule múltiple, así como permitir una disposición estructural compactade todo el dispositivo de inyección.
Este objeto se resuelve mediante un dispositivo autoinyector de acuerdo con las reivindicaciones. En particular la presente invención proporciona un dispositivo inyector de acuerdo a la reivindicación 1.
El dispositivo de inyección de acuerdo con la invención, en particular un autoinyector, sirve para proporcionar la administración simultánea de al menos dos medicamentos a un ser vivo, en particular una persona, el cualo quienestá en una situación de emergencia o situación excepcional. El dispositivo de inyección, configurado aquí como autoinyector, se puede mover automáticamente de una configuración de almacenamiento a una posición de inyección. El dispositivo de inyección, que tiene una sección del extremo distal que se puede dirigir hacia un paciente y una sección del extremo proximal que está orientada hacia fuera, comprende:
• una carcasa de transporte, estando dicha carcasa de transporte configurada en forma de manguito y que comprende un extremo distal y un extremo proximal,
• un manguito de activación, rodeando dicho manguito de activación la carcasa de transporte sobre una parte predominante de su extensión longitudinal, comenzando desde el extremo proximal en la dirección hacia el extremo distal, en donde el extremo distal de la carcasa de transporte se proyecta más allá del manguito de activación, y el manguito de activación se puede mover en dirección axial con respecto a la carcasa de transporte,
• al menos un carpule, con un pistón dispuesto en él, siendo dicho pistón móvil en la dirección axial, y con una medicación recibida en el al menos un carpule que se administrará durante el procedimiento de inyección, y en donde el al menos un carpule se recibe en la carcasa de transporte,
• un primer módulo de accionamiento con un primer medio de accionamiento, estando dicho primer módulo de accionamiento en conexión de accionamiento con el al menos un carpule, y pudiendo ser activadoel primer módulo de accionamiento mediante el manguito de activación,
• un dispositivo de fijación, sujetando dicho dispositivo de fijación el primer módulo de accionamiento firmemente en posición relativa a la carcasa de transporte hasta la activación del primer módulo de accionamiento para el procedimiento de inyección,
• una disposición de agujas con al menos una cánula, estando dicha disposición de agujasdispuesta delante delcarpuleen la sección del extremo distal cuando está en la configuración de almacenamiento del dispositivo de inyección, y en cada caso con ambos extremos de la al menos una cánula dentro de la carcasa de transporte,
• un elemento de protección de la aguja, que cuando se encuentra en la configuración de almacenamiento del dispositivo de inyección, el elemento de posición de la aguja se puede mover de una posición de liberación a una posición de cubierta, en la que se cubre el extremo de la aguja de la al menos una cánula, y en donde dicho extremo de aguja se proyecta sobre el extremo distal de la carcasa de transporte después del procedimiento de inyección,
• un segundo módulo de accionamiento activable, con un segundo medio de accionamiento, dicho segundo módulo de accionamiento dispuesto para mover el elemento de protección de la aguja de una posición no efectiva a la posición de cubierta,
• y comprende además al menos dos carpules en el que, cuando se ve en sección transversal, los al menos dos carpules están dispuestos uno al lado del otro en la carcasa de transporte,
• en el queel primer módulo de accionamiento comprende además un elemento de accionamiento, estando dicho elemento de accionamiento dispuesto dentro de la carcasa de transporte,
• en el queel elemento de accionamientocomprende en cada caso un número de vástagos de pistón que es igual al número de carpules, formando dichos vástagos de pistón una unidad estructural compuesta,
• en el queal menos uno de los vástagos de pistón estáconfigurado en forma de un cilindro hueco que se cierra en una primera región de extremo orientada hacia la sección del extremo distal,
• en el queel primer medio de accionamiento está dispuesto en el cilindro hueco del al menos un vástago de pistón .
La ventaja que se obtiene de este modo reside en el hecho de que, debido a la provisión del elemento de accionamiento como parte integrante del módulo de accionamiento, y debido a la disposición de múltiples carpules uno al lado del otro, los medios de accionamiento del primer módulo de accionamiento se pueden disponer directamente dentro de uno de los cilindros huecos de los vástagos del pistón y/o inmediatamente al lado de ellos. Debido a la posible disposición de los medios de accionamiento dentro de dichos vástagos de pistón, es posible lograr una estructura más corta y más compacta del dispositivo de inyección.
Si el primer medio de accionamiento se recibe junto a los vástagos de pistón en su propia parte de alojamiento, entonces también se puede lograr una reducción en la longitud estructural incluso con la disposición de múltiples carpules. Mediante la formación de un elemento de accionamiento individual, en el que se proporcionan los vástagos del pistón, es posible conseguir una configuración compacta del primer módulo de accionamiento. Además de esto, sin embargo, también es posible proporcionar una unidad estructural autónoma, fuera de la cual no se disponeninguno de los primeros medios de accionamiento. Esto permite que la necesaria esterilización se lleve a cabo de forma más sencilla y segura.
Ventajosamenteuna cánula individual puede ser dispuesta delante de cada uno de los al menos dos carpules. Esto permite recurrir a los componentes estándar. Además, sin embargo, esto también permite seleccionar diferentes longitudes de cánula para los medicamentos que se administran, por lo que es posible controlar la profundidad de penetración y, por lo tanto, la ubicación de administración, debajo de la superficie de la piel.
Ventajosamente, si sólo uno de los pistones de un primer carpulede los al menos dos carpules está conectado al vástago del pistón asignadoal pistón, y el otro de los al menos dos carpules se sostiene en elprimer carpule mediante un dispositivo de sujeción. Debido al acoplamiento del vástago del pistón al pistón, losdos carpules se pueden mantener de esta forma en el elemento de accionamiento de forma flexible en caso de que se produzca una carga debido a un evento de caída de carga. En la configuración de almacenamiento, el elemento de accionamiento también se mantiene en posición relativa a la carcasa de transporte, por lo que es posible una ubicación específica de los carpules.
Otraposible y, si es apropiado, realización alternativa requiere que cada uno de los pistones estéacoplado al vástago del pistón asignadoa el en cada caso, y los al menos dos carpules se mantienen independientemente el uno del otro en el elemento de accionamiento. Esto permite que cada una de los carpules se sujeteindependientemente uno del otro en el elemento de accionamiento común en los vástagos del pistón dispuestos allí. Esto permite lograr una mayor flexibilidad individual con la sujeción de los carpules dentro de la carcasa de transporte.
En una realización más la carcasa de transporte comprende una parte delantera de la carcasa de transporte con un espacio de alojamiento delantero, y una parte trasera de la carcasa de transporte con un espacio de alojamiento
trasero, y las dos partes de la carcasa de transporte se pueden conectar entre sí en una sección de conexión en dirección axial, en dos posiciones longitudinales diferentes, en una primeraconfiguración de conexión y en una segunda configuración de conexión. La subdivisión de la carcasa de transporte en las dos partes de la carcasa de transporte permite acceder al interior, que está en su mayor parte cerrado, de forma que se pueda llevar a cabo la esterilización y, tras la esterilización, para que el interior previamente esterilizado se cierre completamente en relación con el entorno exterior circundante. Esto permite que todos los componentes dispuestos dentro de la carcasa de transporte se mantengan estériles hasta que se utilice el dispositivo de inyección.
De preferencia, las dos partes de la carcasa de transporte se pueden conectar entre sí en la sección de conexión mediante un dispositivo de acoplamiento. Esto permite obtener una guía adicional entre las partes de la carcasa que se van a acoplar. Sin embargo, esto también proporciona un posicionamiento de ubicación más fiable de las dos carcasas de transporte en relación entre sí en al menos una de las dos configuraciones de conexión, y en particular en ambas configuracionesde conexión.
Adicionalmente o alternativamente, la parte trasera de la carcasa de transporte comprende al menos dos extensiones de guía que se proyectan en la dirección distal, dichas extensiones de guía se apoyan en la parte delantera de la carcasa de transporte y se encuentran sobre ella. La provisión de extensiones de guía adicionales facilita un mejor movimiento de ajuste, libre de inclinación, entre las dos configuraciones de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte. Además, sin embargo, también es posible, en la primera configuración de conexión, que se forme un acceso entre las extensiones guía al espacio de alojamiento de la carcasa de transporte. Ventajosamente, en laprimera configuración de conexión, las partes de la carcasa de transporte presentan una extensión longitudinal mayor que en la segunda configuración de conexión. En consecuencia, se puede lograr una posición de ubicación relativa perceptible entre las dos partes de la carcasa de transporte. Sin embargo, también es posible que se forme un hueco entre las dos partes de la carcasa de transporte en la extensión longitudinal más grande, para permitir la esterilización del espacio de alojamiento.
Otra realización alternativa se caracteriza porque la parte delantera de la carcasade transporte exhibe una extensión longitudinal en la dirección axial, que se selecciona en un rango de valores con un límite inferior del 60% y un límite superior del 95%, en particular con un límite inferior del 70% y un límite superior del 85%, relacionado con la extensión longitudinal total de las dos partes de la carcasa de transporte en la segunda configuración de conexión. En consecuencia, el espacio de alojamiento que sirve para la esterilización, dentro de la carcasa de transporte, puede ampliarse sustancialmente en la dirección hacia la parte trasera de la carcasa de transporte. Además, sin embargo, debido al hecho de que se proporciona un elemento de sellado en la zona de conexión entre las dos partes de la carcasa de transporte, el sellado del espacio de alojamiento se puede trasladar al elemento de accionamiento. Puesto que en la configuración de almacenamiento del dispositivo el elemento de accionamiento común se mantiene en posición en la carcasa de transporte, en particular en la parte trasera de la carcasa de transporte, también es posible, para evitar que se produzca cualquier cambio relativo de posición entre el elemento de sellado y el elemento de accionamiento común en caso de vibración, y por lo tanto, evitar cualquier contaminante, en particular gérmenes, que entre en el espacio de alojamiento esterilizado.
Unanueva realización posible y, si procede, alternativa tiene las características que el extremo distal de la carcasade transporte, en particular el extremo distal de la parte delantera de la carcasade transporte, comprende un número de aberturas que es igual al número de cánulas, en donde dichas aberturas permiten el paso de los extremos distales de las cánulas de la disposición de las agujas, y, en cada caso, se proporcionan con un tapón de sellado perforable, en una posición de sellado en el mismo. Esto permite que se forme una región de paso sellable individual para cada una de las cánulas, lo que permite además que el espacio de alojamiento esté completamente sellado.
Unarealización adicional proporcionala provisión deun elemento de sellado, disponiéndose dicho elemento de sellado entre la parte delantera de la carcasa de transporte y la parte trasera de la carcasa de transporte, y formado como para correr continuamente sobre la circunferencia. El elemento de sellado evita la entrada de contaminantes, en particular gérmenes, en el espacio de alojamiento esterilizado después de la esterilización del espacio de alojamiento.
De preferencia, el elemento de sellado comprende un accesorio de sellado en la sección del extremo distal que mira hacia la parte delantera de la carcasa de transporte y recorre toda la circunferencia, en el quela primera configuración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte dicho accesorio de sellado está dispuesto a una distancia de una superficie frontal de la parte delantera de la carcasa de transporte; y, en la segunda configuración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte, el accesorio de sellado está en contacto de sellado en la superficie frontal de la partedelantera de la carcasa de transporte. Gracias a la instalación del accesorio de sellado, es posible crear un efecto de sellado sencillo en las superficies frontales de configuración plana entre las dos partes de la carcasa de transporte.
Otrarealizaciónpreferente se caracteriza porque el accesorio de sellado del elemento de sellado se apoya en una superficie frontal de la parte trasera de la carcasa de transporte, mirando hacia la parte delantera de la carcasa de transporte, y, además, porque el elemento de sellado se extiende en contacto con la parte trasera de la carcasa de transporte. Esto permite conseguir un soporte seguro del elemento de sellado para el procedimiento de movimiento
relativo entre las dos partes de la carcasa de transporte. Esto también permite, sin embargo, en la segunda configuración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte, conseguir una fijación de ubicación segura del elemento de sellado.
Puede resultar más ventajoso que el elemento de sellado, en la configuración de almacenamiento del dispositivo y con las partes de la carcasa de transporte en la segunda configuración de conexión, estécompletamente en contacto de sellado circunferencial con la parte trasera de la carcasa de transporte y el elemento de accionamiento dispuestos dentro de la parte de la carcasa, en particular con la parte de conexión del elemento. Esto permite crear un asiento de sellado continuoen todo el perímetro de la zona de la parte trasera de la carcasa de transporte, entre el elemento de accionamiento y la carcasa de transporte, en particular la parte trasera de la carcasa de transporte. Otra realización se caracteriza porque la carcasa de transporte, en particular la parte trasera de la carcasa de transporte, comprende en su extremo distal una pared transversal con una abertura recortada de enganche de pestillodispuesta en ella. En consecuencia, se puede proporcionar una posición de enganche segura para el dispositivo de fijación, de la que una parte está dispuesta en el elemento de accionamiento común, así como una posición relativa entre sí.
Otra realización posible tiene las características de que el dispositivo de fijación comprende al menos un gancho de retención, estando dichoal menos un gancho de retención dispuesto en el elemento de accionamiento, en particular la parte de conexión del mismo, y en el queen la configuración de almacenamiento del dispositivo, al menos un gancho de retención se mantiene en la abertura recortada de enganche del pestillo en la pared transversal. Esto evita la necesidad de elementos de retención adicionales y, por lo tanto, de proporcionar un elemento de accionamiento configurado compacto, que está dispuesto en la proximidad inmediata del extremo proximal de la carcasa de transporte en la configuración de almacenamiento del dispositivo.
Unarealización adicional proporcionala provisión para que el dispositivo de fijación comprenda una tapa de fijación con un pasador de fijación, dispuesto en la sección del extremo distal, y en el quepor medio del pasador de fijación, el al menos un gancho de retención se mantiene en una posición acoplada, en la configuración de almacenamiento del dispositivo. Al proporcionar la tapa de fijación con el pasador de fijación, se evita cualquier activación accidental del dispositivo.
Unarealización más se caracteriza porque la región del extremo proximal del manguito de activación comprende una pared de cierre, y en el quedicha pared comprende un medio de disparo, en particular una apertura de disparo, alineado enrasado en relación con la abertura recortada de enganche dispuesta en la pared transversal de la carcasa de transporte, en particular de la parte trasera de la carcasa de transporte. Debido a la provisión de los medios de activación, es posible, al accionar el manguito de activación, que se inicie el procedimiento de liberación automática, una vez que se haya liberado el dispositivo de seguridad.
Para una mejor comprensión de la invención, se explica en mayor detalle sobre la base de las siguientes figuras. Las figurasmuestran, en cada caso, una representación esquemática muy simplificada:
Fig. 1 El dispositivo de inyección en una representación ilustrativa, en su configuraciónde almacenamiento seguro;
Fig. 2 El dispositivo de inyección de acuerdo con la Fig. 1, en una representación ilustrativa pero con el manguito de activación desmontado;
Fig. 3 El dispositivo de inyección de acuerdo con las Figs. 1 y 2, en una disposición separada de las partes componentes;
Fig. 4 El dispositivo de inyección de acuerdo con la Fig. 2, en una representación ilustrativa, en una vista del segundo módulo de accionamiento del elemento de protección de agujas;
Fig. 5 El dispositivo de inyección de acuerdo con la Fig. 1, en su configuraciónde almacenamiento seguro, en una sección axial a través de los carpules;
Fig. 6 El dispositivo de inyección de acuerdo con la Fig. 5, tras la administración y con el elemento de protección de agujas en la posición de protección;
Fig. 7 El dispositivo de inyección de acuerdo con la Fig. 5, en una sección transversal según las líneas VII-VII de la Fig. 5;
Fig. 8 La sección del extremo proximal del dispositivo de inyección, en la posición de esterilización en la sección axial a través del dispositivo de fijación.
A modo de introducción, se puede señalar que en las diferentes realizacionesdescritas las mismas partes se proporcionan con los mismos números de referencia o las mismas designaciones de componentes, en donde las
revelaciones contenidas en la descripción en su conjunto pueden ser transferidas de forma análoga a las mismas partes con los mismos números de referencia o las mismas designaciones de componentes. Los detalles de la ubicación seleccionados en la descripción, como superior, inferior, lateral, etc., también se refieren a la figura que se describe y representa directamente y, en caso de cambio de ubicación, estos detalles de la ubicación se transferirán de forma análoga a la nueva ubicación.
Se entiende que el término «en particular» significa en adelante que esto puede relacionarse con una posible configuración más especial o una descripción específica más detallada de un objeto o un paso del procedimiento, pero no representa necesariamente una realizaciónobligatoriamente preferente o una forma de procedimiento obligatoria.
Las figuras 1 a 8 muestran diferentes vistas y secciones de un dispositivo de inyección 1, que también puede designarse como un autoinyector. Tales autoinyectores sirven para administrar al menos un medicamento a una persona 2 o a una criatura viviente, en quela administración se realiza automáticamente y por lo tanto sin acción contributiva de un operario. Dichos dispositivos de inyección 1 se aseguran, en su configuración de almacenamiento, contra undisparono intencionado, en la que el disparo o activación sólo puede tener lugar mediante la liberación o desconexión deliberadas de un dispositivo de seguridad 14, descrito a continuación. Si la liberación se ha realizado, se puede dispararo activar, como resultado de lo cual el dispositivo de inyección 1 se mueve automáticamente a una posición de inyección y, en esta posición, se administra la medicación o medicaciones almacenadas en el dispositivo.
En algunas situaciones de aplicación puede ser necesario que varios medicamentos se retengan separados entre sí en el dispositivo de inyección 1, sin que entren en contacto entre sí antes de la administración. Para tal fin se proporciona el dispositivo de inyección 1 descrito a continuación. Se pretende que al menos dos medicamentos se retienen listos para que los medicamentos puedan administrarse al paciente 2 simultáneamente en un procedimiento de administración.
El dispositivo de inyección 1 comprende una sección del extremo distal 3, que en uso se dirige hacia el paciente 2, y una sección del extremo proximal 4, que se aleja del paciente.
A continuación se describen módulos o componentes individuales del dispositivo de inyección 1, que puede incluir el dispositivo. Además, para la indicación de ubicación, se utilizan las designaciones frontal y trasera, y en este contexto 'frontal' se asigna a la sección 3 del extremo distal o que mira hacia elpaciente y 'trasera' a la sección 4 del extremo proximal.
El dispositivo de inyección 1 comprende, por lo tanto, una carcasa de transporte 5, que se configura en forma de manguito y comprende un extremo distal 6 y un extremo proximal 7. También se proporciona un manguito de activación 8, que rodea la carcasa de transporte 5 sobre una parte predominante de su extensión longitudinal, comenzando desde el extremo proximal 7 en dirección hacia el extremo distal 6. En esta disposición, el extremo distal 6 de la carcasa de transporte 5 se proyecta más allá del manguito de activación 8 en la dirección distal. El manguito de activación 8 se puede mover en relación con la carcasa de transporte 5 en la dirección axial y se guía sobre ella. Como se describirá a continuación, este movimiento relativo sirve para la liberación y, por lo tanto, la administración asociada de la medicación o los medicamentos.
En la presente realización ejemplar, dos carpules 9, 11 están dispuestos en la carcasade transporte 5, alojandolos medicamentos que se van a administrar en cada caso pero no se designan con mayor detalle. De una manera conocida, dispuestos dentro de cada uno de los carpules 9, 11 hayun pistón 10, 12, para proporcionar un cierre de sellado de los carpules 9, 11 en sus regiones finales proximales. Para la administración de los medicamentos, los carpules 9, 11 están en conexión con un primer módulo de accionamiento 13. Los al menos dos carpules 9, 11, vistos en sección transversal, están dispuestos uno al lado del otro en la carcasa de transporte 5. La activación o disparodel módulo de accionamiento 13 se puede realizar mediante el manguito de activación 8, tras la liberación del dispositivo de fijación14.
El dispositivo de fijación 14 mantiene al menos el primer módulo de accionamiento 13 en su posición con respecto a la carcasa de transporte 5 hasta su activación para el procedimiento de inyección.
También puede ser ventajoso si, para cada uno de los carpules 9, 11, en cada caso se proporciona una cánula individual 15, 16. Las cánulas 15, 16 forman una disposición de agujas 17. En la configuración de almacenamiento del dispositivo de inyección 1, la disposición de las agujas y, en particular, sus cánulas 15, 16, están dispuestas delante de los respectivos carpules 9, 11, en la sección del extremo distal 6. Cada una de las cánulas 15, 16 comprende, a su vez, extremos de cánula 18, 19, en donde, en la configuración de almacenamiento, ambos extremos de cánula 18, 19 respectivamente también están dispuestos dentro de la carcasa de transporte 5. En la configuración de almacenamiento, de igual manera, los extremos proximales 19 de las cánulas 15, 16, están dispuestos delante de los respectivos carpules 9, 11. La punción y, por tanto, el acceso a la medicación no se produce hasta la activación del dispositivo de inyección 1 por el manguito de activación 8.
Con el fin de cubrir los extremos distales 18 de las cánulas, que se proyectan más allá de la carcasa de transporte 5 después de la administración de los medicamentos, también se puede prever un elemento de protección deagujas 20. Si el dispositivo de inyección 1 se encuentra en la configuración de almacenamiento, el elemento de protección de agujas 20 se disponeen lo que se denomina posición de liberación para los extremos distales 18, en la que se puede realizar un movimiento sin obstáculos de las cánulas 15, 16 y la administración posterior. Si el procedimiento de administración ha comenzado y los extremos distales de las cánulas 18 siguen en la posición de inyección insertada en el paciente 2, el elemento de protección de agujas 20 puede colocarse en una posición sobre la piel o sobre un artículode ropa si el paciente 2 es una persona. Para el movimiento de ajuste automático del elemento de protección de agujas 20, se puede proporcionar un segundo módulo de accionamiento18que se puede disparar o activar, que está en conexión de accionamiento con elemento de protección de agujas 20. Por lo tanto, esto permite que el elemento de protección de agujas 20 se mueva más allá de los extremos distales de las cánulas 18 después del procedimiento de inyección, proyectándosedesde la carcasa de transporte 5 sobre el extremo distal 6, a una posición de cubierta que protege estos extremos.
El módulo de accionamiento 13 puede incluir además un elemento de accionamiento 22, que también está dispuesto dentro de la carcasa de transporte 5. El elemento de accionamiento 22 comprende en cada caso un número de vástagosde pistón 23, 24 que es igual al número de carpules 9, 11. Los vástagos de pistón 23, 24 forman una unidad estructural compuesta.
Al menos uno de los vástagos de pistón 23, 24 está configurado en forma de cilindro hueco, y se forma como cerrado en una región final 25 que mira hacia la sección del extremodistal 3. En este caso, dependiendo de la dimensión interna despejada del vástago del pistón 23, 24, un primer medio de accionamiento 26 del primer módulo de accionamiento 13 está dispuestoo alojado en el al menos un vástago de pistón 23, 24 configurado en forma de cilindro hueco.
Además de esto, sin embargo, también sería posible proporcionar una parte de alojamiento 27 en el elemento de accionamiento 22, que, cuando se ve en sección transversal, está dispuesto lateralmente junto a los vástagos de pistón 23, 24. Esto haría posible proporcionar una disposición múltiple del primer medio de accionamiento 26, con el cual en cada caso un primer medio de accionamiento 26 está situado tanto dentro de al menos uno de los vástagos de pistón 23, 24 así como dentro de la parte de alojamiento 27.
Si se proporciona la parte de alojamiento 27, se forma una unidad estructural compuesta con los vástagos de pistón 23, 24. El elemento de accionamiento 22 puede comprender además una parte de conexión 28, mediante la cual al menos dos vástagosde pistón 23, 24 y, si están disponibles, también la parte de alojamiento 27, están conectadas entre sí para formar una unidad estructural. Cada uno de los vástagos de pistón 23, 24, y, si se proporciona, también la parte de alojamiento 27, exhiben las respectivas regiones finales 29, en donde la conexión mutua para formar una unidad estructural tiene lugar en el área de dichas regiones finales 29. A partir de la parte de conexión común 28, los al menos dos vástagosde pistón 23, 24 y, según proceda, la parte de alojamiento 27 se proyectan desde esta en la dirección distal (es decir, hacia la parte 'frontal'del dispositivo).
Con el fin de ahorrar material y peso, puede ser ventajoso que al menos dos vástagosde pistón 23, 24 y la parte de alojamiento 27 del elemento de accionamiento 22 estén configuradas respectivamente en forma de cilindros huecos, y en cada caso se forman como cerradas en las primeras regiones de extremo 25 de las mismas que están orientadas hacia la sección del extremo distal 3.
Hay varias posibilidades diferentes para sujetar los carpules 9, 11, en el elemento de accionamiento 22. La primera posibilidad prevé que sólo uno de los pistones 10, 12 de un primero de los al menos dos carpules 9, 11 se acople al vástago del pistón 23, 24 asignado al pistón 10, 12, y por lo tanto se introduzca en la conexión de accionamiento. El otro de los al menos dos carpules 11, 9 se mantiene por medio de un dispositivo de sujeción 30 en el primero de los al menos dos carpules 9, 11. El otro vástago del pistón 24, 23, que no está acoplado, sirve sólo para conducir hacia adelante elcarpule 11 y el pistón 12 dispuestos dentro de él.
En una disposición alternativa, se prevé que cada uno de los pistones 10, 12 se acople a los vástagos de pistón 23, 24 asignados respectivamente a los pistones, y losal menos dos carpules 9, 11 se sujeten en el elemento de accionamiento 22 independientemente el uno del otro.
Con el fin de facilitar el montaje y la esterilización de los componentes dispuestos en el interior de la carcasa de transporte 5, la carcasa de transporte 5 se subdivide en una primera parte de la carcasa de transporte 31 y una parte trasera de la carcasa de transporte 32. La parte delantera 31 de la carcasa de transporte delimita un espacio de alojamiento delantero 33 y la parte trasera 32 de la carcasa de transporte delimita un espacio de alojamiento trasero 34. Para proporcionar una conexión mutua, las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32 se conectan entre sí en una sección de conexión 35 en la dirección axial, en dos posiciones longitudinales diferentes, en una primera configuración de conexión y una segunda configuración de conexión. Esto se puede hacer mediante un dispositivo de acoplamiento 36, no representado con mayor detalle. En consecuencia, las partes 31 y 32 de la carcasa de transporte en la primera configuración de conexión presentan una mayor extensión longitudinal en relación con la segunda configuración de conexión.
En la presente realización ejemplar, la parte delantera de la casa de transporte31 exhibe una extensión longitudinal en la dirección axial, que se selecciona en un rango de valores con un valor con un límite inferior del 60% y un valor con un límite superior del 95% relacionado con la extensión longitudinal total de las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32, en su segunda configuración de conexión. Sin embargo, también se ha observado que un rango de valores es favorable con el que se selecciona un valor con un límite inferior del 70% y un valor con un límite superior del 85% relacionado con la extensión longitudinal global de las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32, en su segunda configuración de conexión.
Se representa además que la parte trasera 32 de la carcasa de transporte puede incluir al menos dos extensiones guía 37 que se proyectan en la dirección distal. Sin embargo, también sería posible que las extensiones guía 37 se proporcionaran o bien sólo en la parte delantera 31 de la carcasa de transporte o también en los lados recíprocos. Las extensiones de guía 37 están apoyadas en la parte delantera 31 de la carcasa de transporte, o en la parte trasera 32 de la carcasa de transporte, que está en contacto con ellas.
Con el fin de evitar una entrada indeseable de suciedad en las cánulas 15, 16 y en los carpules 9, 11 durante el almacenamiento del dispositivo, se realiza una provisión adicional para el extremo distal 7 de la carcasa de transporte 5, en particular, el extremo distal 7 de la parte delantera de la carcasa de transporte 31, para mostrar un número de aberturas 38, igual al número de cánulas 15, 16. Dado que preferentemente el número de cánulas 15, 16 se selecciona como igual al número de carpules 9, 11, este número también corresponde al número de aperturas 38. Dispuesto en cada caso en las aberturas individuales 38 hayun tapón de sellado perforable39, en una posición de sellado, en el que, por las aberturas 38, el paso a través de los extremos distales de cánula 18 de las cánulas 15, 16 es posible. Durante el procedimiento de administración, las cánulas 15, 16 también perforan los tapones de sellado 39.
Con el fin de proporcionar sellado mutuo entre los dos extremos orientados mutuamente de las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32, también se proporciona un elemento de sellado 40, que se forma para que se ejecutecontinuamente sobre la circunferencia. El elemento de sellado 40 consta en su sección del extremo distal, orientado hacia la parte delantera de la carcasa de transporte 31, un accesorio de sellado 41, que se ejecuta continuamente en toda la circunferencia. El accesorio de sellado 41 preferiblemente con forma de brida se puede configurar de forma que se proyecte entre superficies frontales mutuamente orientadas 42, 43 de las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32; véasela Fig. 8. En la primera configuración de conexión, descritaanteriormente, también se forma una separación circunferencial entre las superficies frontales de las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32, en la que también puede proyectarse la separación del accesorio de sellado 41. Con el fin de proporcionar al menos un acceso para llevar a cabo la esterilización mediante un proceso de gasificación en el espacio de alojamiento delantero 33 de la parte delantera 31 de la carcasa de transporte, la anchura de la separación debe seleccionarse como lo suficientemente grande para que la separación no se cierre completamente mediante el accesorio de sellado 41 que se encuentra en ella.
Con esta realización ejemplar, se proporciona la provisión para el accesorio de sellado 41, en la primera configuración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte 31, para que esté dispuesto a una distancia de la superficie frontal 42 de la parte delantera de la carcasa de transporte 31. En la segunda configuración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32, el accesorio de sellado 41 está en contacto de sellado en la superficie frontal 42 de la parte delantera 31 de la carcasa de transporte. El accesorio de sellado 41 del elemento de sellado 40 también se puede sujetar en la superficie frontal 43 de la parte trasera 32 de la carcasa de transporte mirando hacia la parte delantera 31 de la carcasa de transporte. El elemento de sellado circunferencial 40 también se puede extender en laparte trasera 32 de la carcasa de transporte, y se puede apoyar tumbado en contacto con su superficie interior.
También es importante que el elemento de sellado 40, en la configuración de almacenamiento del dispositivo, y con las partes de la carcasa de transporte 31, 32 en la segunda configuración de conexión, también está en contacto de sellado sobre toda la circunferencia en el elemento de accionamiento 22, dispuesto en el interior de las partes de la carcasa. Es preferible que también se proporcione un soporte circunferencial del elemento de sellado 40 en la superficie interior de la parte trasera 32 de la carcasa de transporte trasero. En cualquier caso, al menos el espacio de alojamiento delantero 33, en la configuración de almacenamiento del dispositivo, debe sellarse completamente contra el entorno exterior circundante mediante el elemento de sellado 40. El contacto de sellado del elemento de sellado 40 se debe aplicar en particular en la circunferencia exterior de la parte 28 de conexión del elemento de accionamiento.
El dispositivo de fijación14 comprende al menos un gancho de retención 44, y preferiblemente una pluralidad de estos, que se disponeo está dispuesto con al menos un gancho de retención 44 en el elemento de accionamiento 22. La parte de conexión 28 del elemento de accionamiento 22 comprende en este contexto una pared frontal, alineada preferiblemente en dirección perpendicular con respecto a un eje longitudinal 45 del dispositivo de inyección 1, pared desde la cual se dispone al menos un gancho de retención 44 que se proyecta en la dirección proximal. Para el acoplamiento del pestillo del al menos un gancho de retención 44, la carcasa de transporte 5, en particular la parte trasera 32 de la carcasa de transporte t, puede incluir en su extremo distal una pared transversal 46, con una abertura recortada de enganche del pestillo 47 dispuesta en él. En consecuencia, el al menos un
gancho de retención 44, en la configuración de fijacióny en la configuración de almacenamiento, puede sujetarse en la abertura recortada de enganche del pestillo 47 de la pared transversal 46. En esta configuración, el al menos un gancho de retención 44 se engancha detrás de la pared transversal 46, en su lado orientado hacia la sección del extremo proximal 4. El primer medio de accionamiento 26 está apoyado por una parte en la parte trasera 32de la carcasa de transporte, y en la parte de alojamiento 27, imponiendo tensión preliminar sobre ella. Si se liberael dispositivo de fijación 14, el elemento de accionamiento 22 se desplaza en la dirección hacia el extremo distal 6 o la sección 3 del extremo distal.
El dispositivo de fijación 14 puede incluir además una tapa de fijación 48, con un pasador de fijación 49, dispuesto en la sección deextremo proximal 4 del dispositivo de inyección 1. Mediante este pasador de fijación49, el al menos un gancho de retención 44, en la configuración de almacenamiento, se mantiene en una configuración de bloqueo en la carcasa de transporte 5. Para soltaro liberar el al menos un gancho de retención 44, primero debe ser liberado porel pasador de fijación 49.
El disparo, y, asociado a esto, la liberación del al menos un gancho de retención 44 se realiza mediante el manguito de activación 8. Para ello, el manguito comprende en su zona de extremo proximal una pared de cierre 50. En la pared de cierre 50 se proporcionaun medio de disparo 51, que, en esta realización ejemplar, se configura como una apertura de disparo. El medio de disparo 51 está alineado en la dirección axial al ras en relación con la abertura recortada de enganche del pestillo 47 dispuesta en la pared transversal 46 de la carcasa de transporte 5, en particular de la parte trasera de la carcasa de transporte 32.
El elemento de protección de agujas 20 está en conexión de accionamiento con el segundo módulo de accionamiento 21; véasela Fig. 4. El segundo módulo de accionamiento 21 comprende al menos un segundo medio de accionamiento 52, que está dispuesto fuera de la carcasa de transporte 5, en particular las dos partes de la carcasa de transporte 31, 32, y dentro del manguito de activación 8. El segundo medio de accionamiento 52 se extiende en la dirección axial entre el elemento de protección de agujas 20 y el extremo proximal de la carcasa de transporte 5, en particular la parte trasera 32 de la carcasa de transporte. Así, por ejemplo, la pared frontal de la parte de conexión 28 puede formar un tope para el segundo medio de accionamiento 52.
Es ventajoso que el primer medio de accionamiento 26 y el segundo medio de accionamiento 52 estén en cada caso formados por un resorte de presión configurado como un resorte helicoidal. Esto permite recurrir a componentes estándar. Por lo tanto, es posible seleccionar una configuración delgada del segundo medio de accionamiento 52. En consecuencia, el segundo medio de accionamiento 52, configurado como resortehelicoidal, se puede disponer en el lateral de los vástagos de pistón 23, en sección transversal situada frente a la parte de alojamiento 27 del elemento de accionamiento 22, entre la carcasa de transporte 5 y el manguito de activación 8.
Para evitar el movimiento de plegado hacia fuera del segundo medio de accionamiento 52, configurado como resortehelicoidal, el medio de accionamiento puede ser guiado en su extensión longitudinal al menos en parte por medio de elementos guía 53. Los elementos guía 53 se pueden disponer en un lado exterior de la carcasa de transporte 5, en particular de la parte delantera 31de la carcasa de transporte, y pueden estar formados por bandas o nervaduras.
Con el fin de evitar lesiones por perforación causadas por las cánulas ya utilizadas 15, 16, El elemento de protección de agujas 20 se puede mantener bloqueado en su configuraciónde cubierta en la dirección proximal, así como en la dirección axial relativa en relación con la carcasa de transporte 5 mediante un dispositivo de bloqueo, no representado con mayor detalle.
El movimiento de ajuste axial realizado por el manguito de activación 8 en relación con la carcasa de transporte 5 tiene el efecto de la liberación simultánea del primer módulo de accionamiento 12 y del segundo módulo de accionamiento 21.
En conclusión, cabe señalar también que la configuración del dispositivo de inyección 1 descrita anteriormente, en particular del autoinyector, en varios grupos de componentes, corresponde a esa configuración, como en el documento WO 2009/152542 A1, por una empresa precursora de los actuales solicitantes. En consecuencia, para la configuración de la disposición de agujas 17, y para el acoplamiento de guía y bloqueo del elemento de protección de agujas 20 y de los carpules 9, 11, se hace referencia a la divulgación contenida en el documentoWO-A1.
Lista de números de referencia
1 Dispositivo de inyección 31 Partedelantera de la carcasa de transporte
2 Paciente 32 Partetrasera de la carcasa de transporte
3 Sección final distal 33 Espacio de alojamiento delantero
4 Sección final proximal 34 Espacio de alojamiento trasero
5 Carcasa de transporte 35 Sección de conexión
6 Extremo distal 36 Dispositivo de acoplamiento
7 Extremo proximal 37 Extensión de guía
Manguito de activación 38 Apertura
Carpule 39 Tapón de sellado
Pistón 40 Elemento de sellado
Carpule 41 Accesorio de sellado
Pistón 42 Superficie frontal
Primer módulo de accionamiento 43 Superficie frontal
Dispositivo de seguridad 44 Gancho de retención
Cánula 45 Eje longitudinal
Cánula 46 Pared transversal Disposición de las agujas 47 Corte del enganche del pestillo Primer extremo de la cánula 48 Tapa de fijación
Segundo extremo de la cánula 49 Pasador de fijación
Elemento de protección de la aguja 50 Pared de cierre
Segundo módulo de accionamiento 51 Medio de disparo
Elemento de accionamiento 52 Segundomedio de accionamiento Vástago del pistón 53 Elemento guía
Vástago del pistón
Primera región final
Primer medio de accionamiento
Parte de alojamiento
Parte de conexión
Segunda región de extremo
Dispositivo de retención
Claims (15)
1. Un autoinyector (1), que está configurado para la administración simultánea de al menos dos medicaciones, y puede moverse automáticamente de una configuración de almacenamiento a una posición de inyección, y en el que el autoinyector (1), que tiene una sección de extremo distal (3) que, en uso, se dirige hacia un paciente (2) y una sección de extremo proximal (4) que se aleja del mismo, comprende:
una carcasa de transporte (5), estando dicha carcasa de transporte (5), configurada en forma de manguito y comprende un extremo distal (6) y un extremo proximal (7);
un manguito de activación (8) que rodea una parte predominante de una extensión longitudinal de la carcasa de transporte (5) y que comienza desde el extremo proximal (7) en dirección hacia el extremo distal (6), de forma que el extremo distal (6) de la carcasa de transporte (5) se proyecta más allá del manguito de activación (8), pudiendo el manguito de activación (8) moverseen relación con la carcasa de transporte (5) en dirección axial;
un primer carpule(9) colocadoen la carcasa de transporte (5), incluyendo elprimer carpule(9) un pistón (10) dispuesto en el mismoque es ajustable en la dirección axial y una medicación recibida en elprimer carpule(9) para su administración durante un procedimiento de inyección;
un segundo carpule (11) colocado en la carcasa de transporte (5), incluyendo el segundo carpule (11) un pistón (12) dispuesto en el mismoque es ajustable en la dirección axial y una medicación recibida en el segundo carpule (11) para su administración durante el procedimiento de inyección, y visto en sección transversal, elprimer carpuley el segundo carpule(9, 11) están dispuestos unojunto alotroen la carcasa de transporte (5);
un primer módulo de accionamiento (13) con un primer medio de accionamiento (26), estando el primer módulo de accionamiento (13) en conexión de accionamiento con al menos uno del primer carpule y el segundo carpule (9, 11), y pudiendo ser activado por el manguito de activación (8);
un dispositivo de fijación (14) para fijar el primer módulo de accionamiento (13) en posición con respecto a la carcasa de transporte (5) hasta que se active el primer módulo de accionamiento para el procedimiento de inyección; y.
una disposición de agujas (17) con al menos una cánula (15, 16), en la que, cuando se encuentra en la configuración de almacenamiento del autoinyector (1), la disposición de agujas (17) se coloca delante de al menos unodel primera carpuley el segundo carpule(9, 11) en la sección del extremo distal (3) de manera que, ambos extremos (18, 19) de la menos una cánula (15, 16) están dispuestos dentro de la carcasa de transporte (5);
un elemento de protección de agujas (20), caracterizado porque, cuando se encuentra en la configuración de almacenamiento del autoinyector, el elemento de protección de agujas (20) se puede mover de una posición de liberación a una posición de cubierta, en la que se cubre un extremo (18) de la al menos una cánula (15, 16), y en el que dicho extremo de lacánula se proyecta más allá del extremo distal (6) de la carcasa de transporte (5) después del procedimiento de inyección;
un segundo módulo de accionamiento activable (21) con un segundo medio de accionamiento (52), estando dicho segundo módulo de accionamiento (21) dispuesto para mover el elemento de protección de agujas (20) de una posición no activa a la posición de cubierta; y.
en el que el primer módulo de accionamiento (13) comprende además un elemento de accionamiento (22) dispuesto dentro de la carcasa de transporte (5), incluyendo el elemento de accionamiento (22) un primer vástagode pistón y un segundovástagode pistón (23, 24) que forman una unidad estructural compuesta; en el queal menos uno del vástago del primer pistón y el vástago del segundo pistón (23, 24) es un cilindro hueco que está cerrado en una primera sección de extremo (25) que mira hacia la sección del extremo distal (3);
en el queel primer medio de accionamiento (26) está dispuestoen el cilindro hueco de al menos uno del vástago del primer pistón y el vástago del segundo pistón (23, 24).
2. El autoinyector (1) según la reivindicación 1, caracterizado porquecada una de los carpules primero y segundo (9, 11) está dispuestorespectivamente delante de su propia cánula (15, 16).
3. El autoinyector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquesólo uno de los pistones (10) de un primer carpule de los al menos dos carpules (9) está acoplado al vástago del pistón (23) asignado al pistón (10), y en el que el otro de los al menos dos carpules (11) se sostiene por medio de un dispositivo de sujeción (30) al primer carpule (9).
4. El autoinyector (1) según la reivindicación 1, caracterizado porquecada uno de los pistones primero y segundo (10, 12) está acoplado al respectivo vástago del primer y segundo pistón (23, 24), y los carpules primero y segundo (9, 11) se mantienen independientemente entre sí en el elemento de accionamiento (22).
5. El autoinyector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque:
a) la carcasa de transporte (5) comprende una parte delantera de la carcasa de transporte (31) con un espacio de alojamiento delantero (33) y una parte trasera de la carcasa de transporte (32) con un espacio de alojamiento trasero (34), y las dos partesde la carcasa de transporte (31, 32) se pueden conectar entre sí en una sección de conexión (35) en dirección axial en dos posiciones longitudinales diferentes en unaprimeraconfiguración de conexión y unasegundaconfiguración de conexión; o bien
(b) la carcasa de transporte (5) comprende una parte delantera de la carcasa de transporte (31) con un espacio de alojamiento delantero (33) y una parte trasera de la carcasa de transporte (32) con un espacio de alojamiento trasero (34), y las dos partesde la carcasa de transporte (31, 32) se pueden conectar entre sí en una sección de conexión (35) en dirección axial en dos posiciones longitudinales diferentes en unaprimeraconfiguración de conexión y unasegundaconfiguración de conexión; en el quelas dos partes de la carcasa de transporte (31, 32) pueden conectarse entre sí en la sección de conexión (35) mediante un dispositivo de acoplamiento (36).
6. El autoinyector (1) según la reivindicación 5,caracterizado porquela parte trasera de la carcasa de transporte (32) comprende al menos dos extensiones guía (37) que se proyectan en la dirección distal, estando las extensiones guía (37) soportadasapoyándose en contacto con la parte delantera de la carcasa de transporte (31).
7. El autoinyector (1) según la reivindicación 5 o 6, caracterizado porqueen laprimeraconfiguración de conexión las partes de la carcasa de transporte (31, 32) muestran una mayor extensión longitudinal en relación con lasegundaconfiguración de conexión.
8. El autoinyector (1) segúnuna cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7,caracterizado porquela parte delantera de la carcasa de transporte (31) presenta una extensión longitudinal en la dirección axial, que se selecciona en un rango de valores con un límite inferior del 60% y un límite superior del 95%, en particular con un límite inferior del 70% y un límite superior del 85%, relacionado con la extensión longitudinal total de las dos partes de la carcasa de transporte (31) en la segundaconfiguración de conexión.
9. El autoinyector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porqueel extremo distal (6) de la carcasa de transporte (5), en particular el extremo distal (6) de la partedelanterade la carcasa de transporte (31), comprende un número de aberturas (38) que es igual al número de cánulas (15, 16), en el que las aberturas (38) permiten el paso a través de los extremos distales (18) de las cánulas (15, 16), y en cada caso se coloca un tapón de sellado perforable (39) en las aberturas (38) en una posición de sellado.
10. El autoinyector (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquese proporciona un elemento de sellado (40), estando el elemento de sellado (40) dispuesto entre la parte delantera de la carcasa de transporte (31) y la parte trasera de la carcasa de transporte (32), y se forma extendiéndose continuamente sobre la circunferencia.
11. El autoinyector (1) según la reivindicación 10,caracterizado porque:
(a) el elemento de sellado (40) comprende en la sección de extremodistal que mira hacia la parte delantera de la carcasa de transporte (31), un accesorio de sellado (41), en el quelaprimeraconfiguración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte (31) el accesorio de sellado (41) está dispuesto a una distancia de una superficie frontal (42) de la parte delantera de la carcasa de transporte (31), y, en la segundaconfiguración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte (31, 32), el accesorio de sellado (41) está en contacto de sellado en la superficie frontal (42) de la partedelantera de la carcasa de transporte (31); o bien
(b) el elemento de sellado (40) comprende en la sección de extremodistal que mira hacia la parte delantera de la carcasa de transporte (31), un accesorio de sellado (41), en el quela primeraconfiguración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte (31) el accesorio de sellado (41) está dispuesto a una distancia de una superficie frontal (42) de la parte delantera de la carcasa de transporte (31), y, en la segundaconfiguración de conexión de las dos partes de la carcasa de transporte (31, 32), el accesorio de sellado (41) está en contacto de sellado en la superficie frontal (42) de la partedelantera de la carcasa de transporte (31); en el queel accesorio de sellado (41) del elemento de sellado (40) se apoya en una superficie frontal (43) de la parte trasera de la carcasa de transporte (32), orientada hacia la parte delantera de la carcasa de transporte (31), y porque el elemento de sellado (40) se extiende hasta el contacto con la parte trasera de la carcasa de transporte (32).
12. El autoinyector (1) segúnuna cualquiera de las reivindicaciones 10 o 11, caracterizado porqueel elemento de sellado (40), en el ajuste de almacenamiento del autoinyector y con las partes de la carcasa de transporte (31, 32) en el segundo ajuste de conexión, estando en contacto de sellado sobre toda la circunferencia tanto en la parte trasera de la carcasa de transporte (32) como en el elemento de accionamiento (22) dispuestos dentro de la parte de la carcasa, en particular con su parte de conexión (28) del primer módulo de accionamiento (13).
13. El autoinyector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquela carcasa de transporte (5), en particular la parte trasera de la carcasa de transporte (32), comprende en su extremo distal una pared transversal (46), con recortada de enganche del pestillo (47) dispuesta en él.
14. El autoinyector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porqueel dispositivo de fijación (14) comprende:
a) al menos un gancho de retención (44), estando el al menos un gancho de retención (44) dispuesto en el elemento de accionamiento (22), en particular la parte de conexión (28) del mismo y en el que, en la configuración de almacenamiento del autoinyector, el al menos un gancho de retención (44) se mantiene en la abertura recortada de enganche del pestillo (47) de la pared transversal (46); y/o bien
(b) una tapa de fijación (48) con un pasador de fijación (49), dispuesto en la sección de extremo distal (3), y en el quemediante el pasador de fijación (49) se mantiene el al menos un gancho de retención (44) en una configuración de enganche cuando se encuentra en la configuración de almacenamiento del dispositivo.
15. El autoinyector (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquela región del extremo proximal del manguito de activación (8) comprende una pared de cierre (50), pared de cierre (50) en la que está dispuesto en un medio de disparo (51), en particular una apertura de disparo, estando el medio de disparo (51) alineado en la dirección axial enrasado en relación con la aberturarecortada de enganche del pestillo (47) dispuesto en la pared transversal (46) de la carcasa de transporte (5), en particular de la parte traserade la carcasa de transporte (32).
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