ES2865417T3

ES2865417T3 - Equipo dosificador para una instalación para esparcir arena de un vehículo ferroviario

Info

Publication number: ES2865417T3
Application number: ES17829675T
Authority: ES
Inventors: Hans-Joachim Gronau
Original assignee: Siemens Mobility GmbH
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2017-04-03
Filing date: 2017-12-29
Publication date: 2021-10-15
Anticipated expiration: 2037-12-29
Also published as: DE102017205622A1; EP3589522A1; CN110603184A; US11273672B2; CN110603184B; WO2018184711A1; EP3589522B1; RU2720987C1; PL3589522T3; US20210107315A1

Abstract

Equipo dosificador (1) para una instalación para esparcir arena de un vehículo ferroviario, con un bloque de carcasa (2) en el que se extiende una vía para la arena desde una tolva de aportación de arena (3) a través de un canal de mezcla de arena (4) que asciende inclinado de una cámara de alojamiento de arena (11) a una cámara de desviación de la arena (18), hasta un canal de expulsión de arena (5) vertical y con un tubo de aire de empuje (14) que sobresale desde abajo coaxialmente en el canal de mezcla de arena (4), para generar un flujo de aire que transporta arena a esparcir, caracterizado por un canal de entrada del flujo (22) que desemboca desde arriba en la cámara de desviación de la arena (18), en el que está alojada mediante inserción una tobera insertable (23), tal que puede soltarse, para generar un chorro de aire orientado hacia abajo hasta el canal de expulsión de la arena (5), con lo que se puede insertar fácilmente la tobera insertable en el canal de entrada del flujo y también retirarse fácilmente y en el que la tobera insertable (23) puede elegirse a partir de un juego de recambios de toberas insertables con diámetros de tobera de distintas dimensiones en función de un tamaño del grano de la arena a esparcir utilizada.

Description

DESCRIPCIÓN

Equipo dosificador para una instalación para esparcir arena de un vehículo ferroviario

La invención se refiere a equipo dosificador según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un vehículo ferroviario, en particular una locomotora o una unidad de tren, dispone de ruedas del vehículo, que pueden accionarse y/o frenarse. Para lograr un coeficiente de fricción óptimo entre rueda del vehículo y raíl de la vía al arrancar, frenar y durante la marcha del vehículo ferroviario, se introduce, cuando se necesita, arena para esparcir mediante una instalación para esparcir arena en el intersticio entre rueda del vehículo y raíl de la vía. Una tal instalación para esparcir arena incluye un cajón de arena para almacenar arena para esparcir, un equipo dosificador fijado al cajón de arena, para controlar dosificadamente mediante aire comprimido la salida de arena para esparcir, así como un tubo de vertido de arena, unido mediante una tubería de arena con el equipo dosificador y que desemboca delante de una rueda del vehículo.

Por el documento de publicación DE 21 46540 A1 se conoce un equipo dosificador para una instalación para esparcir arena de un vehículo ferroviario, en el que la vía para la arena está realizada exclusivamente mediante agujeros en un bloque de carcasa. Para la entrada de la arena desde un recipiente de arena dispuesto sobre el bloque de carcasa, sirven agujeros, que continúan en un tubo de bajada. El tubo de bajada desemboca en una cámara de arena cilíndrica, que se forma mediante un agujero ligeramente inclinado. En su extremo inferior está atornillado desde fuera un tubo inyector, que sobresale coaxialmente en la cámara de arena El tubo de bajada desemboca un pequeño tramo detrás del extremo del tubo inyector en la cámara de arena que se encuentra debajo. Un agujero vertical forma la parte de entrada de un tubo expulsor de arena. Al bloque de carcasa está conectada una pieza tubular que forma la parte extrema del tubo expulsor de arena, que continúa en una pieza tubular inclinada, orientada hacia la rueda del vehículo. La transición desde la cámara de arena hasta la parte vertical del tubo expulsor de arena, que tiene la misma sección transversal que la cámara de arena, forma un agujero transversal con una sección transversal mayor que la cámara de arena. Otro tubo inyector está introducido coaxialmente desde arriba en el tubo expulsor de arena y sobresale hasta la pieza tubular inclinada del tubo expulsor de arena. En la parte superior, vertical del tubo expulsor de arena está previsto un agujero de purga.

El equipo dosificador conocido tiene grandes tolerancias al dosificar la cantidad de arena a esparcir descargada y es particularmente propenso al desgaste en cuanto al tubo inyector adicional.

Por el documento US 3, 677, 590 A se conoce otro equipo para esparcir arena en el que la arena llega mediante su peso propio a través de una entrada a una cámara de arena. A través de una salida y a través del siguiente tubo para arena llega la arena de manera controlada al raíl.

La invención tiene por lo tanto como objetivo básico proporcionar un equipo dosificador de la clase citada al principio que permita una dosificación más precisa de la cantidad de arena a esparcir descargada y que a la vez sea menos propenso al desgaste.

El objetivo se logra según la invención mediante una escalera de arena de tipo genérico con las características indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. En consecuencia, incluye un equipo dosificador para una instalación para esparcir arena de un vehículo ferroviario un bloque de carcasa en el que se extiende una vía para la arena. La vía para la arena conduce desde una tolva de aportación de arena a través de un canal de mezcla de arena hasta un canal vertical de expulsión de arena. El canal de mezcla de arena asciende desde una cámara de alojamiento de arena inclinado hasta una cámara de desviación de la arena. El equipo dosificador incluye además un tubo de aire de empuje que sobresale desde abajo coaxialmente en el canal de mezcla de arena para generar un flujo de aire que transporta arena a esparcir. De acuerdo con la invención se extiende por el bloque de carcasa un canal de entrada del flujo que desemboca desde arriba en la cámara de desviación de la arena, en el que está alojada una tobera insertable, tal que puede soltarse, para generar un chorro de aire orientado hasta el canal de expulsión de arena. El chorro de aire está orientado hacia abajo coaxialmente por el canal de expulsión de arena y genera así por un lado un efecto de aspiración debido a una depresión en el canal de mezcla de arena y por otro lado un aumento del flujo volumétrico del aire de transporte en el canal de expulsión de arena. Mediante la utilización de la tobera insertable no sólo se evita el tubo inyector, propenso al desgaste, que sobresale en la tubería de arena y que está doblado, sino que también se logra la posibilidad de controlar la cantidad de arena a esparcir descargada mediante la tobera insertable con más precisión mediante aire comprimido.

En una forma de realización ventajosa del equipo dosificador de acuerdo con la invención, está constituida la tobera insertable como pieza torneada de latón. De esta manera es posible una fabricación precisa de la tobera insertable con gran exactitud de las dimensiones en cuanto al diámetro de la tobera. La tobera insertable puede estar realizada por ejemplo como manguito cilíndrico y tener un agujero axial pasante, que define con precisión el diámetro de la tobera. De esta manera se define con exactitud el chorro de aire en cuanto a orientación y a fuerza del chorro, lo cual contribuye a aumentar la precisión al dosificar la descarga de arena. En el extremo flujo arriba, puede tener el manguito un apéndice plano, cilíndrico, que encaja en una hondonada correspondiente del canal de entrada del flujo. Su forma permite una fácil inserción de la tobera insertable en el canal de entrada del flujo, así como igualmente una fácil retirada, con lo que en el equipo dosificador de acuerdo con la invención puede sustituirse la tobera insertable sin un gran coste. Así puede sustituirse una tobera insertable obstruida rápidamente por una limpia, pero también por otra tobera insertable con mayor o menor diámetro de tobera.

En una variante de configuración preferida del equipo dosificador de acuerdo con la invención, puede elegirse la tobera insertable a partir de un juego de recambios de toberas insertables con diámetros de tobera de distintas dimensiones en función de un tamaño del grano de la arena a esparcir que se utilice. Aportando un juego de recambios de toberas insertables con distinto diámetros de tobera, puede elegir el operador del vehículo ferroviario la tobera insertable que esté más de acuerdo con la arena a esparcir que utilice, por ejemplo en cuanto a su tamaño medio del grano. Dada la fácil sustituibilidad de la tobera insertable, esto es posible sin mucho trabajo.

En una variante de configuración ventajosa del equipo dosificador de acuerdo con la invención, asciende el canal de mezcla de arena bajo un ángulo de inclinación en la gama de 10° a 40°, con preferencia de 20° a 30°, respecto a la horizontal. Debido a la posición ascendente del canal de mezcla de arena oblicuamente en dirección hacia la cámara de desvío de la arena, se evita que debido a vibraciones y movimientos de arranque o frenado con sacudidas del vehículo ferroviario, lleguen sin control grandes cantidades de arena a esparcir desde la cámara de alojamiento de la arena hasta el canal de expulsión de la arena. Esto contribuye a una dosificación precisa de la cantidad de arena a esparcir descargada.

En una forma de realización preferida del equipo dosificador de acuerdo con la invención, desemboca un segmento de vertido de la tolva de aportación de arena en la zona donde desemboca el tubo de aire de empuje desde arriba en el canal de mezcla de arena. El dimensionado de la sección transversal del segmento de vertido determina, para un tamaño determinado de la arena a esparcir, la aportación de arena a esparcir, es decir, la cantidad de arena a esparcir que sale por unidad de tiempo por el segmento de vertido según el principio del reloj de arena. En función de la posición de la desembocadura del tubo de aire de empuje bajo el segmento de vertido, se arrastra una parte más o menos grande de la arena a esparcir directamente mediante el flujo de aire del tubo de aire de empuje. Otra parte de la arena a esparcir transportada por el flujo de aire procede de la arena a esparcir arremolinada procedente de la cámara de alojamiento de arena del canal de mezcla de arena.

En otra forma de realización ventajosa del equipo dosificador de acuerdo con la invención, están formados el canal de mezcla de arena por un primer agujero cilíndrico y el canal de expulsión de arena por un segundo agujero cilíndrico en el bloque de carcasa con los mismos diámetros. Mediante agujeros cilíndricos con los mismos diámetros, pueden formarse el canal de mezcla de arena y el canal de expulsión de arena de manera sencilla.

Con preferencia está formada la cámara de desvío de la arena del equipo dosificador de acuerdo con la invención por un agujero transversal cilíndrico que discurre en perpendicular al canal de mezcla de arena y al canal de expulsión de arena, cuyo diámetro es mayor que los diámetros del canal de mezcla de arena y del canal de expulsión de arena. Mediante un agujero transversal puede formarse la cámara de desvío de arena de manera sencilla y cerrarse mediante una pieza de cierre adecuada. El agujero transversal puede colocarse tal que las generatrices exteriores de canal de mezcla de arena y canal de expulsión de arena continúen sin alteración en la superficie del agujero transversal. De esta manera se desvía el flujo de aire cargado con arena a esparcir de forma favorable para el flujo desde el canal de mezcla de arena hasta el canal de expulsión de arena.

En otra variante de realización preferida del equipo dosificador de acuerdo con la invención, está constituido el tubo de aire de empuje como pieza atornillada, que está atornillada desde fuera hasta una profundidad de ajuste predeterminada en el primer agujero cilíndrico. De esta manera puede renunciarse a tener a disposición un juego de recambios de tubos de aire de empuje con distintas longitudes, ya que la profundidad del ajuste de la pieza atornillada puede modificarse fácilmente atornillando o desatornillando la pieza atornillada. En función de la clase de arena a esparcir que se utilice, puede ajustarse así la posición óptima de la desembocadura del tubo de aire de empuje respecto al segmento de vertido de la tolva de aportación de arena. Esta posibilidad de ajuste aumenta también la precisión de la dosificación de la cantidad de arena a esparcir descargada.

En otra variante de realización ventajosa del equipo dosificador de acuerdo con la invención, está fabricado el bloque de carcasa como una única pieza de fundición de precisión o de impresión en 3D. De esta manera puede fabricarse el bloque de carcasa 2 con una vía para la arena - en particular en comparación con piezas de fundición gris utilizadas hasta ahora - con una gran precisión de medida sin un gran coste de tratamiento de repaso. Esto a su vez mejora las tolerancias de dosificación de las cantidades de arena para esparcir descargadas. Si el bloque de carcasa 2 se fabrica de acero afinado, entonces se puede prescindir incluso de medidas aparte para la protección frente a la corrosión.

En otra forma de realización preferida del equipo dosificador de acuerdo con la invención, está integrado en el bloque de carcasa un elemento calentador para calentar arena para esparcir. El elemento calentador puede estar realizado con forma de barra y estar dispuesto en un agujero de alojamiento en el bloque de carcasa, desembocando en la zona del segmento cónico de la tolva de aportación de arena. El elemento calentador puede tener una barra calentadora, que transforma energía eléctrica en energía térmica. De esta manera fluye aire calentado - dado el caso apoyado por un flujo de aire de alimentación introducido - a través de un filtro sinterizado, que impide un avance de arena para esparcir desde la vía para la arena circundante hasta la barra calentadora, hasta la arena para esparcir. Debido al aire caliente, se seca la arena para esparcir y con ello puede deslizar y verterse. Esto mejora la exactitud de la dosificación, en particular incluso con tiempo húmedo y a bajas temperaturas.

Otras características y ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de realización concreto, en base a los dibujos, en los cuales se muestran esquemáticamente en la

figura 1 un equipo dosificador de acuerdo con la invención, en vista en planta y en la

figura 2 una sección longitudinal a través del equipo dosificador a lo largo de la línea de corte II-II mostrada en la figura 1.

Un equipo dosificador 1 mostrado en la figura 1 y en la figura 2 sirve para la salida dosificada de arena para esparcir controlada por aire comprimido de una instalación para esparcir arena de por sí conocida y que por lo tanto no se representa en su totalidad, para un vehículo ferroviario que igualmente no se representa. El vehículo ferroviario incluye ruedas del vehículo que pueden accionarse y/o frenarse y puede ser por ejemplo una locomotora o una unidad de tren. La instalación para esparcir arena incluye además un cajón de arena para almacenar arena para esparcir que desliza hasta el equipo dosificador 1. La arena a esparcir abandona el equipo dosificador 1 a través de una tubería de arena no representada, que a su vez está conectada con un tubo de vertido de arena que desemboca, visto en la dirección de la marcha, delante de la rueda del vehículo. El equipo dosificador 1 incluye un bloque de carcasa 2, que está constituido como componente de una única pieza, en particular como pieza de fundición de precisión o de impresión en 3D, cuya gran exactitud de las medidas evita los correspondientes tratamientos de repaso. El bloque de carcasa 2 puede estar fabricado entonces en particular de acero afinado, con lo que se evitan medidas aparte para la protección frente a la corrosión. A través del bloque de carcasa 2 se extiende una vía para la arena, que discurre desde una tolva de aportación de arena 3 a través de un canal de mezcla de arena 4 que asciende en pendiente hasta un canal de expulsión de arena 5. La tolva de aportación de arena 3 tiene una abertura de entrada 6 en una brida de fijación 7 del bloque de carcasa 2, mediante la cual puede conectarse el bloque de carcasa 2 al cajón de arena mediante uniones atornilladas. La arena a esparcir que resbala llega a través de la abertura de entrada 6 hasta un segmento cónico 8 de la tolva de aportación de arena 3, que continúa en un segmento de vertido 6 de la tolva de aportación de arena 3 con sección transversal más estrecha. El segmento de vertido 9 desemboca en un canal de mezcla de arena 4, que está formado por un primer agujero 10 cilíndrico, que está dispuesto inclinado en el bloque de carcasa 2. Mediante el tamaño de la sección transversal del segmento de vertido 9, puede influirse sobre la cantidad de arena a esparcir aportada según el principio del reloj de arena.

La arena a esparcir aportada se reúne en un receptáculo para arena 11, que está formado por un segmento extremo inferior del canal de mezcla de arena 4. En el primer agujero 10 está cortado un roscado interior 12, que se corresponde con el roscado exterior 13 de una pieza atornillada que forma un tubo de aire de empuje 14. El primer agujero 10 se cierra desde abajo mediante la pieza atornillada introducida, con lo que la misma constituye el cierre inferior del canal de mezcla de arena 4 y con ello del receptáculo para arena 11. Mediante la unión atornillada puede ajustarse la profundidad de ajuste t de una desembocadura 15 del tubo de aire de empuje 14 y fijarse mediante una contratuerca 16 ajustable en el roscado exterior 13 de la pieza atornillada. En su extremo inferior presenta la pieza atornillada una conexión para aire comprimido 17, para conectar una tubería de aire comprimido no representada, para generar un flujo de aire para transportar arena a esparcir a través del canal ascendente de mezcla de arena 4. Mediante la profundidad de ajuste t puede posicionarse la desembocadura 15 del tubo de aire de empuje 14 respecto al segmento de vertido 9 e influirse a su través sobre la cantidad de arena a esparcir transportada. En el canal de mezcla de arena 4 aloja el flujo de aire que fluye desde el tubo de aire de empuje 14 arena para esparcir, de la cual parte cae directamente desde el segmento de vertido 9 y parte se arremolina desde el receptáculo para arena 11 y transporta la misma hasta una cámara de desviación de la arena 18 en el extremo superior del canal de mezcla de arena 4, en la que se desvía el flujo de aire cargado con arena para esparcir hacia abajo hasta el canal de expulsión de arena 5. El canal de mezcla de arena 4 asciende en el ejemplo de realización representado bajo un ángulo de inclinación a de 20° respecto a la horizontal, pudiendo elegirse para el ángulo de inclinación a, en función de la arena para esparcir utilizada, un valor entre 10° y 40°, con preferencia entre 20° y 30°.

El canal de expulsión de arena 5 está formado por un segundo agujero cilindrico 19 que se extiende desde abajo por el bloque de carcasa 2 y que en el ejemplo de realización representado se encuentra en un plano con el primer agujero 10 y tiene el mismo diámetro que éste. La cámara de desviación de la arena 18 se forma mediante un agujero transversal 20, que se extiende perpendicularmente al primer agujero 10 y al segundo agujero 19 a través del bloque de carcasa 2 y que tiene un diámetro mayor que el mismo. El agujero transversal 20 se extiende tal que su superficie forma una transición suave desde la generatriz exterior del canal de mezcla de arena 4 hasta la generatriz exterior del canal de expulsión de arena 5. En el extremo inferior del canal de expulsión de arena 5 está prevista una abertura de salida 21, a través de la que sale la arena a esparcir con el flujo de aire de transporte desde el bloque de carcasa 2, para que la sople la tuberia para arena aqui conectada para aumentar el coeficiente de fricción en el intersticio entre rueda del vehiculo y rail.

Para una dosificación exacta de la cantidad de arena a esparcir descargada, presenta el bloque de carcasa 2 un canal de entrada del flujo 22, que desemboca desde arriba en la cámara de desviación de la arena 18, para un chorro de aire, que se genera mediante una tobera insertable 23 alojada, tal que puede soltarse, en el canal de entrada del flujo 22. El chorro de aire está orientado hacia abajo coaxialmente hacia el canal de expulsión de arena 5 y genera así por un lado un efecto de aspiración mediante depresión en el canal de mezcla de arena 4 y por otro lado un aumento del flujo volumétrico del aire de transporte en el canal de expulsión de arena 5.

La tobera insertable 23 está realizada con preferencia como pieza torneada, por ejemplo como pieza torneada de latón y debido a ello puede fabricarse con gran precisión en cuanto al su diámetro de tobera. La tobera insertable 23 está realizada en el ejemplo de realización representado como manguito cilíndrico y tiene un agujero axial pasante, que define con precisión el diámetro de la tobera. En el extremo flujo abajo tiene el agujero pasante una hondonada con forma cónica, mientras que el mismo está perforado cilíndricamente en el extremo flujo arriba y tiene un apéndice plano, cilíndrico que encaja en una correspondiente hondonada del canal de entrada del flujo 22. Su forma permite una fácil inserción de la tobera insertable 23 en el canal de entrada del flujo 22, así como igualmente una fácil retirada, con lo que en el equipo dosificador 1 de acuerdo con la invención puede realizarse un cambio de la tobera insertable 23 sin un gran coste. Así puede sustituirse rápidamente una tobera insertada 23 obstruida por una limpia o bien reemplazarse por otra tobera insertable 23 con mayor o menor diámetro de la tobera. Para ello se dispone de un juego de recambios con toberas insertables con distintos diámetros de tobera en función del tamaño del grano de la arena a esparcir utilizada. Sobre el bloque de carcasa 2 está fijada, tal que puede soltarse, una brida para aire comprimido 24, intercalando una junta de manera estanca al aire comprimido, pero mediante una atornilladura. Dentro de la brida para aire comprimido 24 se extiende un canal de aire comprimido 25 desde una abertura de conexión 26 para una tubería de aire comprimido no representada hasta una salida 27, que desemboca en el canal de entrada del flujo 22. A través de la brida para aire comprimido 24 se aporta aire comprimido a la tobera insertable 23, el cual fluye a través del canal de entrada del flujo 22 hasta la cámara de desviación de la arena 18, continuando hasta el canal de expulsión de arena 5.

En el bloque de carcasa 2 puede estar integrado un elemento calentador 28 para calentar arena a esparcir. Mediante el mismo se mantiene la arena a esparcir tal que puede resbalar y verterse. Mediante la integración del elemento calentador 28 se evitan componentes adicionales, con los costes de fabricación y montaje que ello implica. El elemento calentador 28 está constituido con forma de barra y se extiende por un agujero de alojamiento 29 que discurre verticalmente en el bloque de carcasa 2 y que desemboca en el segmento cónico 8 de la tolva de aportación de arena 3. El elemento calentador 28 incluye un segmento hexagonal exterior 30 para aplicar una herramienta de fijación, un segmento de roscado exterior que sigue a continuación para atornillar con un apéndice de roscado interior del agujero de alojamiento 29 y una barra calentadora que sigue a continuación, que transforma energía eléctrica, que se le aporta a través de líneas de alimentación 31 conectadas exteriormente por el lado frontal, en energía térmica. En el bloque de carcasa 2 puede estar prevista una entrada lateral en el agujero de alojamiento 29, a través de la que fluye un flujo de aire de alimentación por un intersticio anular que rodea la barra calentadora. Entonces se calienta el aire que fluye por delante de la barra calentadora y forma un flujo de aire caliente, que fluye por dentro de la arena a esparcir y secar en la tolva de aportación de arena 3. En la desembocadura superior del agujero de alojamiento 29 está dispuesto un filtro sintetizado 32, que es permeable para el flujo de aire caliente, pero no para arena a esparcir, con lo que se evita que se obstruya la desembocadura. El filtro sintetizado 32 está constituido con forma troncocónica y sobresale de la superficie envolvente del segmento cónico 8 hacia arriba hasta la tolva de aportación de arena 3. El flujo de aire caliente que abandona hacia arriba el filtro sintetizado 32 atraviesa la arena a esparcir en la tolva de aportación de arena 3 y en la caja de arena dispuesta encima en contra de la dirección de aportación de arena. Mediante este principio de contracorriente se logra un secado de la arena a esparcir especialmente efectivo. Adicionalmente se calienta mediante la barra calentadora alargada el bloque de carcasa 2, que cede calor adicional a la arena a esparcir que resbala. Al estar formado el bloque de carcasa 2 por una sola pieza, se calienta el mismo mediante la tubería calentadora también en la zona del receptáculo para arena 11, con lo que también se seca la arena para esparcir que se encuentra dentro.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Equipo dosificador (1) para una instalación para esparcir arena de un vehículo ferroviario, con un bloque de carcasa (2) en el que se extiende una vía para la arena desde una tolva de aportación de arena (3) a través de un canal de mezcla de arena (4) que asciende inclinado de una cámara de alojamiento de arena (11) a una cámara de desviación de la arena (18), hasta un canal de expulsión de arena (5) vertical y con un tubo de aire de empuje (14) que sobresale desde abajo coaxialmente en el canal de mezcla de arena (4), para generar un flujo de aire que transporta arena a esparcir, caracterizado por un canal de entrada del flujo (22) que desemboca desde arriba en la cámara de desviación de la arena (18), en el que está alojada mediante inserción una tobera insertable (23), tal que puede soltarse, para generar un chorro de aire orientado hacia abajo hasta el canal de expulsión de la arena (5), con lo que se puede insertar fácilmente la tobera insertable en el canal de entrada del flujo y también retirarse fácilmente y en el que la tobera insertable (23) puede elegirse a partir de un juego de recambios de toberas insertables con diámetros de tobera de distintas dimensiones en función de un tamaño del grano de la arena a esparcir utilizada.

2. Equipo dosificador (1) de acuerdo con la reivindicación 1,

en el que la tobera insertable (23) está constituida como pieza torneada de latón.

3. Equipo dosificador (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2,

en el que el canal de mezcla de arena (4) asciende bajo un ángulo de inclinación (a) en la gama de 10° a 40°, con preferencia de 20° a 30°, respecto a la horizontal.

4. Equipo dosificador (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3,

en el que un segmento de vertido (9) de la tolva de aportación de arena (3) desemboca en la zona de una desembocadura (15) del tubo de aire de empuje (14) desde arriba en el canal de mezcla de arena (4).

5. Equipo dosificador (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4,

en el que están formados el canal de mezcla de arena (4) por un primer agujero cilíndrico (10) y el canal de expulsión de arena (5) por un segundo agujero cilíndrico (19) en el bloque de carcasa (2) con los mismos diámetros.

6. Equipo dosificador (1) de acuerdo con la reivindicación 5,

en el que está formada la cámara de desvío de la arena (18) por un agujero transversal cilíndrico (20) que discurre en perpendicular al canal de mezcla de arena (4) y al canal de expulsión de arena (5), cuyo diámetro es mayor que los diámetros del canal de mezcla de arena (4) y del canal de expulsión de arena (5).

7. Equipo dosificador (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6,

en el que está constituido el tubo de aire de empuje (14) como pieza atornillada, que está atornillada desde fuera hasta una profundidad de ajuste (t) predeterminada en el primer agujero cilíndrico (10).

8. Equipo dosificador (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7,

en el que el bloque de carcasa (2) está fabricado como una única pieza de fundición de precisión o pieza de impresión en 3D.

9. Equipo dosificador (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8,

en el que en el bloque de carcasa (2) está integrado un elemento calentador (28) para calentar arena para esparcir.