RU2446969C2 - Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы "колесо - рельс" - Google Patents
Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы "колесо - рельс" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2446969C2 RU2446969C2 RU2010118844/11A RU2010118844A RU2446969C2 RU 2446969 C2 RU2446969 C2 RU 2446969C2 RU 2010118844/11 A RU2010118844/11 A RU 2010118844/11A RU 2010118844 A RU2010118844 A RU 2010118844A RU 2446969 C2 RU2446969 C2 RU 2446969C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sand
- rail
- locomotive
- wear
- drag friction
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для применения на тяговом подвижном составе для подачи песка при буксовании локомотива. Способ заключается в удалении песка с поверхности рельс после прохождения локомотива, когда наличие песка на поверхности рельса является уже отрицательным фактором, обуславливающим повышение сопротивления движения состава. При прохождении последней колесной пары локомотива происходит удаление оставшегося песка выходящим под давлением воздухом через дополнительную воздуховодную трубу. Дополнительно к форсунке песочницы в пневматической системе добавляют через дополнительный воздухоотвод систему сдува песка с поверхности рельсов. Включение обеих систем (подачи песка и сдува песка) происходит одновременно. Технический результат предлагаемого способа заключается в снижении сопротивления движению поездного состава, снижении износа системы «колесо-рельс» и повышении уровня безопасности движения поездов. 3 ил.
Description
Изобретение предназначено для применения на тяговом подвижном составе и относится к устройству подачи песка, а также условиям снижения сопротивлению движения.
Пневматическая система подачи песка обеспечивает подсыпку песка в критических условиях по сцеплению бандажа колеса и поверхности рельса.
Основным устройством, обеспечивающим данный способ противодействия режиму боксования, является форсунка песочницы (фиг.1), которая обеспечивает взаимосвязь между системой пневматики и резервуара с песком, а также системой управления (которая обеспечивает управление подачей песка машинистом либо автоматический режим). Основная задача форсунки песочницы - обеспечение дозированной подачи песка под колеса электровоза в случае боксования либо для его предупреждения [1].
Форсунка песочницы состоит из следующих элементов (фиг.1): 1 - корпус чугунный литой, 2 - направляющее сопло, 3 - болт, 4 - регулировочный болт, 5 - контргайка, 6 - отверстие, 7 - пробка, 8 - канал для разрыхляющей струи, 9 - нижняя горловина 10 - крышка, 11 - верхняя горловина [2].
Таким образом, известный способ (и устройство форсунки песочницы) является прототипом предлагаемого изобретения. Ввиду надежности зарекомендовавшего себя устройства предлагается не изменять его, а лишь дополнить, затронув ту сторону вопроса, которую в настоящем не рассматривали.
Основным недостатком известного способа увеличения коэффициента сцепления и, как следствие, устройства форсунки является влияние основного материала, используемого в данном процессе, на состав в целом. То есть при выполнении своей основной функции песок остается на поверхности рельсов и в дополнении к износу рельсов, а также бандажей колес локомотива:
- изнашивает также колеса вагонов состава;
- еще больше изнашивает рельс;
- создает тормозящий эффект, увеличивая сопротивление составу;
- загрязняет полотно и трущиеся механические части вагонов;
- в процессе движения состава песок попадает также в устройства автоматики и телемеханики, что может вывести их из строя.
Таким образом, песок является полезным при его нахождении под колесами локомотива, однако при нахождении под колесами вагонов данного состава он действует лишь отрицательно. И этот факт подчеркивает важность удаления песка с поверхности рельсов при прохождении локомотива.
Предлагается способ снижения сопротивления движению состава и снижения износа системы «колесо-рельс». Способ заключается в удалении песка с поверхности рельс после прохождения локомотива. Предлагаемый способ снижения сопротивления и износа позволит исключить вышерассмотренные недостатки, касающиеся увеличения износа рельсов, колес вагонов и увеличения сопротивления движения состава.
На фиг.2 представлен смысл данного способа. При боксовании песок поступает на поверхность рельса (12) через трубу (13) под первую вращающуюся колесную пару (14). При прохождении локомотива наличие песка на поверхности рельса является уже отрицательным фактором ввиду изложенных выше недостатков. Поэтому при прохождении последней колесной пары локомотива (15) происходит удаление оставшегося песка выходящим под давлением воздухом через дополнительную воздуховодную трубу (16) (фиг.2).
Модернизация системы подачи песка представлена на фиг.3.
Дополнительно к форсунке песочницы к пневматической системе добавляется через дополнительный воздухоотвод (17) система сдува песка с поверхности рельсов, состоящая из входного отверстия (18), пробки (19), контргайки (20), регулировочного болта (21), удерживающего болта (22), направляющего сопла (23) и выходной горловины (24) (фиг.3). Горловина выполнена зауженной, для увеличения скорости выходящего наружу воздуха через выходную трубу (16, на фиг.2).
Включение обеих систем (подачи песка и сдува песка) происходит одновременно, что позволяет эффективно удалять песок с поверхности рельса после прохождения локомотива.
Технический результат работы предлагаемого способа снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы «колесо-рельс» заключается в следующем:
- повышение уровня безопасности движения поездов за счет снижения сопротивления движению поезда на труднопроходимых участках и снижение вероятности его остановки на перегоне;
- снижение износа поверхности рельсов, а также цельнокатаных колес вагонов состава;
- низкая стоимость необходимых дополнений в конструкции.
Список литературы
1. Осипов С.И., Осипов С.С. Основы тяги поездов. Учебник для студентов техникумов и колледжей ж/д транспорта. - М.: УМК МПС России, 2000, - 592 с.
2. Дубровский З.М. и др. Грузовые электровозы переменного тока: Справочник / З.М.Дубровский, В.И.Попов, Б.А.Тушканов. - М.: Транспорт, 1991. - 491 с.
Claims (1)
- Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы «колесо - рельс», позволяющий реализовать увеличение коэффициента сцепления между колесами локомотива и поверхностью рельса при помощи системы подачи песка, состоящей из форсунки песочницы и выходной песочной трубы, отличающийся тем, что для предотвращения попадания оставшегося на поверхности рельса песка под колесные пары состава при прохождении последней колесной пары локомотива к системе подачи песка устанавливают систему сдува песка, состоящую из дополнительного воздухоотвода, входного отверстия, пробки, контргайки, регулировочного болта, удерживающего болта, направляющего сопла и выходной горловины, причем горловина выполнена зауженной для увеличения скорости выходящего наружу через выходную трубу воздуха.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010118844/11A RU2446969C2 (ru) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы "колесо - рельс" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010118844/11A RU2446969C2 (ru) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы "колесо - рельс" |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010118844A RU2010118844A (ru) | 2011-11-20 |
RU2446969C2 true RU2446969C2 (ru) | 2012-04-10 |
Family
ID=45316343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010118844/11A RU2446969C2 (ru) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы "колесо - рельс" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2446969C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2502623C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-12-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный горный университет" (МГГУ) | Устройство для подачи песка под колеса локомотива |
RU2641611C1 (ru) * | 2016-12-19 | 2018-01-18 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский технологический университет "МИСиС" | Устройство для повышения тягового усилия локомотива |
RU2720987C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2020-05-15 | Сименс Мобилити Гмбх | Дозирующее устройство для пескоструйной установки рельсового транспортного средства |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU935356A1 (ru) * | 1980-09-08 | 1982-06-15 | Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | Способ регулировани подачи песка под колеса рельсового подвижного состава |
DE10105525A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Norbert Goldmann | Streugerät |
DE102005044129A1 (de) * | 2005-09-15 | 2007-03-22 | NOWE Streugeräte Goldmann und Bartling GmbH | Sandstreueinrichtung bei Schienenfahrzeugen, insbesondere Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen |
RU77580U1 (ru) * | 2008-06-18 | 2008-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для защиты от боксования и юза колесных пар |
-
2010
- 2010-05-11 RU RU2010118844/11A patent/RU2446969C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU935356A1 (ru) * | 1980-09-08 | 1982-06-15 | Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | Способ регулировани подачи песка под колеса рельсового подвижного состава |
DE10105525A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Norbert Goldmann | Streugerät |
DE102005044129A1 (de) * | 2005-09-15 | 2007-03-22 | NOWE Streugeräte Goldmann und Bartling GmbH | Sandstreueinrichtung bei Schienenfahrzeugen, insbesondere Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen |
RU77580U1 (ru) * | 2008-06-18 | 2008-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для защиты от боксования и юза колесных пар |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2502623C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-12-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный горный университет" (МГГУ) | Устройство для подачи песка под колеса локомотива |
RU2641611C1 (ru) * | 2016-12-19 | 2018-01-18 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский технологический университет "МИСиС" | Устройство для повышения тягового усилия локомотива |
RU2720987C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2020-05-15 | Сименс Мобилити Гмбх | Дозирующее устройство для пескоструйной установки рельсового транспортного средства |
US11273672B2 (en) | 2017-04-03 | 2022-03-15 | Siemens Mobility GmbH | Metering device for a sand-spreading system of a rail vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010118844A (ru) | 2011-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20120061367A1 (en) | System and method for improving adhesion | |
RU2446969C2 (ru) | Способ снижения сопротивления движению поездного состава и снижения износа системы "колесо - рельс" | |
US20140151460A1 (en) | System and method for maintaining sensor performance | |
AU2012338135A1 (en) | Railway vehicle steering truck | |
CN208429073U (zh) | 一种齿轨驱动系统 | |
CN205365629U (zh) | 一种铁路机车车辆防脱轨设备 | |
RU2348557C1 (ru) | Устройство для нанесения смазки и модификатора трения на рельсы | |
RU132407U1 (ru) | Устройство для нанесения смазки в зону взаимодействия колеса с рельсом | |
CN203381643U (zh) | 铁路机车轮缘润滑控制装置 | |
RU171842U1 (ru) | Система подачи песка | |
IT201800003434A1 (it) | Procedimento di pulitura di una rotaia per un convoglio ferroviario. | |
CN205417648U (zh) | 车轮悬挂装置 | |
CN204236494U (zh) | 大坡度盾构隧道内运输车止挡装置 | |
RU177789U1 (ru) | Кронштейн песочницы | |
CN102756739A (zh) | B0+b0轴式机车转向架 | |
RU2641957C1 (ru) | Способ повышения тягового усилия локомотива | |
JP4245756B2 (ja) | 摩擦調整剤噴射方法及び装置 | |
Kovtanets et al. | Increase of coupling characteristics and profitability of the locomotive modernization of system of supply of sand | |
CN105292167A (zh) | 附空压充风的车辆制动迅速缓解装置的应用 | |
Ushkalov et al. | Mathematical model of interactions between railway and track considering distributions of contact forces throughout contact spots | |
CN202764968U (zh) | 地铁车辆撒沙装置 | |
CN110205880A (zh) | 悬挂空铁大坡度爬坡系统、悬挂空铁列车和空铁轨道梁 | |
CN106115305A (zh) | 安装在翻车机迁车台上的推车器 | |
CN204586900U (zh) | 基于100%低地板有轨电车的三轴非动力转向架 | |
OWEN et al. | DISCUSSION. RESISTANCE ON RAILWAY CURVES. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130512 |