ES2829348T3

ES2829348T3 - Actuation device for a mobile furniture part and procedure for opening a mobile furniture part

Info

Publication number: ES2829348T3
Application number: ES17748655T
Authority: ES
Inventors: Patrick Freiheit; Stefan Klaus
Original assignee: Paul Hettich GmbH and Co KG
Current assignee: Paul Hettich GmbH and Co KG
Priority date: 2016-07-15
Filing date: 2017-07-13
Publication date: 2021-05-31
Anticipated expiration: 2037-07-13
Also published as: DE102016123481A1; EP3484325A1; CN109475230A; WO2018011380A1; EP3484326B1; EP3484325B1; CN109475231A; DE102016123482A1; EP3484326A1; WO2018011379A1; CN109475231B; CN109475230B; ES2829297T3

Abstract

Dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil (3), en particular un cajón, con un dispositivo de eyección (6) que presenta un arrastrador (12) y un carro (30) pretensado por un acumulador de fuerza (22), que puede acoplarse a través del arrastrador (12) con una parte de mueble móvil (3), en donde con un desenclavamiento del dispositivo de eyección (6), la parte de mueble móvil (3) se acelera desde una posición de sobrepresión o cerrada un primer recorrido a lo largo del carro (30) y el arrastrador (12) hacia una dirección de apertura y después del primer recorrido, la parte de mueble móvil (3) se puede mover un segundo recorrido en el que el arrastrador (12) se puede mover con respecto al carro (30), caracterizado por que las fuerzas de frenado actúan sobre el arrastrador (12) y la parte de mueble móvil (3) durante el segundo recorrido a través de un equipo de amortiguación o de frenado y al final del segundo recorrido el arrastrador (12) puede desacoplarse de la parte de mueble móvil (3), en donde el equipo de amortiguación o de frenado solo es efectivo después del primer recorrido.Drive device for a mobile furniture part (3), in particular a drawer, with an ejection device (6) having a driver (12) and a carriage (30) pre-tensioned by a force accumulator (22), which It can be coupled through the driver (12) with a mobile furniture part (3), whereby with an unlocking of the ejection device (6), the mobile furniture part (3) is accelerated from an overpressure or closed position a first travel along the carriage (30) and the driver (12) towards an opening direction and after the first travel, the movable furniture part (3) can be moved a second route in which the driver (12) is can move with respect to the carriage (30), characterized in that the braking forces act on the driver (12) and the movable furniture part (3) during the second stroke through a damping or braking equipment and at the end of the second stroke, the driver (12) can be uncoupled from the part of the mobile furniture (3), where the damping or braking equipment is only effective after the first stroke.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil y procedimiento para abrir una parte de mueble móvil La presente invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil, en particular un cajón, con un dispositivo de eyección que presenta un arrastrador y un carro pretensado por un acumulador de fuerza que se puede acoplar con una parte de mueble móvil a través del arrastrador, en donde con un desenclavamiento del dispositivo de eyección la parte de mueble móvil se acelera desde una posición de sobrepresión o cerrada un primer recorrido a lo largo del carro y el arrastrador hacia una dirección de apertura y después del primer recorrido la parte de mueble móvil se puede mover un segundo recorrido, en el que el arrastrador se puede mover con respecto al carro, y a un procedimiento para abrir una parte de mueble móvil.Actuation device for a mobile furniture part and method for opening a mobile furniture part The present invention relates to an actuator device for a mobile furniture part, in particular a drawer, with an ejection device having a driver and a carriage prestressed by a force accumulator that can be coupled with a mobile furniture part through the driver, wherein with an unlocking of the ejection device the mobile furniture part is accelerated from an overpressure or closed position a first stroke to along the carriage and the driver towards an opening direction and after the first stroke the movable furniture part can be moved a second route, in which the driver can be moved relative to the carriage, and to a procedure for opening a part of mobile cabinet.

El documento DE 102010036902 A1 describe un dispositivo de accionamiento para expulsar una parte de mueble móvil según el preámbulo de la reivindicación 1.Document DE 102010036902 A1 describes a drive device for ejecting a movable furniture part according to the preamble of claim 1.

El documento DE 20 2013 011 558 U1 describe un dispositivo para abrir una parte de mueble móvil, en el que a través de un acumulador de fuerza una parte de mueble móvil se puede mover a través de un elemento de extracción en la dirección de apertura, en donde adicionalmente para la amortiguación del movimiento de apertura de la parte de mueble móvil está previsto un equipo de amortiguación. La parte de mueble móvil se frenará a través del equipo de amortiguación para que no se expulse con una velocidad demasiado alta y se evite un ruido de choque fuerte de la parte de mueble móvil cuando se extiende a la posición abierta. La velocidad de la parte de mueble móvil depende del estado de carga, y especialmente con cajones, la diferencia entre un recorrido vacío y una carga puede ser de hasta 80 kg. Los resortes del acumulador de fuerza tienen que estar diseñados para el estado de carga, de modo que en parte actúen fuerzas elevadas durante la eyección. No obstante, en la solución mostrada es desventajoso que el amortiguador ya actúe durante el proceso de eyección y, por lo tanto, extraiga la energía del acumulador de resorte. Esto lleva a que los resortes del acumulador de fuerza tienen que aportar aún más energía al sistema, lo que es desventajoso para el usuario, dado que tiene que emplear esta energía nuevamente al cerrar el cajón para tensar el acumulador de fuerza.Document DE 20 2013 011 558 U1 describes a device for opening a mobile furniture part, in which a mobile furniture part can be moved via a force accumulator through an extraction element in the opening direction, wherein, in addition to damping the opening movement of the movable furniture part, a damping device is provided. The movable furniture part will be braked through the damping equipment so that it is not ejected with too high a speed and a loud crash noise from the movable furniture part is avoided when extended to the open position. The speed of the mobile furniture part depends on the load state, and especially with drawers, the difference between an empty path and a load can be up to 80 kg. The springs of the force accumulator must be designed for the load state so that high forces are partly acted upon during ejection. However, in the solution shown it is disadvantageous that the damper already acts during the ejection process and thus draws energy from the spring accumulator. This means that the power accumulator springs have to supply even more energy to the system, which is disadvantageous for the user, since he has to use this energy again when closing the drawer to tension the force accumulator.

En el documento EP 2 488 062 B1 se describe una disposición deslizante en la que una disposición deslizante presenta una pieza de deslizamiento que se puede ajustar entre una posición de inserción y una posición de extensión por medio de un elemento de resorte. La pieza de deslizamiento se carga a este respecto por resorte en una primera trayectoria de ajuste y se ajusta en una segunda trayectoria de ajuste posterior sin carga de resorte en una marcha libre de la disposición de empuje. Esto conduce al problema de que cuando la pieza deslizante es expulsada en la dirección de apertura, los resortes provocan una gran aceleración, especialmente cuando el dispositivo de eyección con cajón se mueve en estado vacío, dado que los resortes están diseñados para un estado de carga. En un estado vacío, tiene lugar una gran aceleración que puede provocar un fuerte ruido de choque en la posición de máxima apertura.In EP 2 488 062 B1 a slide arrangement is described in which a slide arrangement has a slide piece which can be adjusted between an insert position and an extension position by means of a spring element. In this case, the slide part is spring-loaded in a first adjusting path and adjusts in a subsequent second adjusting path without spring load in a free running of the thrust arrangement. This leads to the problem that when the sliding part is ejected in the opening direction, the springs cause a large acceleration, especially when the drawer ejection device is moved in an empty state, since the springs are designed for a loaded state. . In an empty state, a large acceleration occurs which can cause a loud crash noise in the fully open position.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es crear un dispositivo de accionamiento para una parte de mueble móvil y un procedimiento para abrir una parte de mueble móvil que permitan fuerzas operativas optimizadas para el operador de la parte de mueble móvil y que simplifiquen la manipulación.Therefore, the aim of the present invention is to create a driving device for a mobile furniture part and a method for opening a mobile furniture part that allow optimized operating forces for the operator of the mobile furniture part and that simplify the operation. handling.

Este objetivo se consigue con un dispositivo de accionamiento con las características de la reivindicación 1 así como un procedimiento con las características de la reivindicación 13.This objective is achieved with an actuation device with the characteristics of claim 1 as well as a method with the characteristics of claim 13.

En el dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención, una parte de mueble móvil se acelera mediante un dispositivo de eyección un primer recorrido a lo largo de un carro y un arrastrador en la dirección de apertura, y después del primer recorrido la parte de mueble móvil se mueve un segundo recorrido en el que el arrastrador se puede mover con respecto al carro, en donde fuerzas de frenado actúan sobre el arrastrador y la parte de mueble móvil durante el segundo recorrido. Como resultado, la parte de mueble móvil puede acelerarse mediante el dispositivo de eyección un primer recorrido en la dirección de apertura para entonces, después de este primer recorrido, ser frenada a lo largo de un segundo recorrido, en donde las fuerzas de frenado son claramente menores que las fuerzas en la dirección de eyección, dado que al final del segundo recorrido se permitirá un movimiento de la parte de mueble móvil en la dirección de apertura. Por lo tanto, el equipo de amortiguación o de frenado solo es efectivo después del primer recorrido, por lo que el acumulador de fuerza para el dispositivo de eyección no tiene que trabajar contra el dispositivo de frenado o de amortiguación, sino que en la zona del primer recorrido solo tienen que superarse las fuerzas de inercia de la parte de mueble móvil.In the drive device according to the invention, a movable furniture part is accelerated by an ejection device a first stroke along a carriage and a driver in the opening direction, and after the first stroke the furniture part movable a second path is moved in which the driver can be moved relative to the carriage, where braking forces act on the driver and the movable furniture part during the second path. As a result, the movable furniture part can be accelerated by the ejection device a first stroke in the opening direction and then, after this first stroke, be braked along a second stroke, where the braking forces are clearly less than the forces in the ejection direction, since at the end of the second stroke a movement of the movable furniture part in the opening direction will be allowed. The damping or braking device is therefore only effective after the first stroke, so that the force accumulator for the ejection device does not have to work against the braking or damping device, but in the area of the first stroke, only the inertial forces of the movable furniture part have to be overcome.

Las fuerzas de frenado se generan preferiblemente mediante rozamiento de deslizamiento. A este respecto, las fuerzas de frenado pueden actuar entre el arrastrador y un elemento de control, que puede ser apoyado por resortes si es necesario. También se pueden utilizar otros elementos de frenado o amortiguadores para frenar.The braking forces are preferably generated by sliding friction. In this regard, the braking forces can act between the driver and a control element, which can be supported by springs if necessary. Other braking elements or shock absorbers can also be used for braking.

El dispositivo de eyección presenta preferiblemente una carcasa sobre la que se guían el carro y el arrastrador. Esto conduce a un diseño especialmente compacto del dispositivo de eyección. El carro y el arrastrador pueden estar acoplados a este respecto a través de un elemento de control que está montado de manera móvil en el carro. El elemento de control puede presentar a este respecto un primer pasador que está guiado en un carril de guía en la carcasa del dispositivo de eyección, y un segundo pasador que encaja en un carril en el arrastrador. Como resultado, con un diseño correspondiente del carril en el arrastrador puede tener lugar un acoplamiento con el carro en la dirección de retracción desplazado con respecto a un acoplamiento del arrastrador con el carro en la dirección de extracción. Esto lleva a que una zona de tensión para el acumulador de fuerza durante un movimiento de cierre esté dispuesta en la dirección de apertura o de cierre desplazado con respecto a una zona de expulsión del dispositivo de eyección. El acumulador de energía se tensa, por ejemplo, en una zona entre 80 y 40 mm delante de la posición cerrada, mientras que la parte de mueble móvil se expulsa desde la posición cerrada o desde una posición de sobrepresión hasta 40 o 60 mm en la dirección de apertura.The ejection device preferably has a housing on which the carriage and the driver are guided. This leads to a particularly compact design of the ejection device. The carriage and the driver can in this case be coupled via a control element which is movably mounted on the carriage. The In this case, the control element can have a first pin that is guided in a guide rail in the housing of the ejector device, and a second pin that engages in a rail in the driver. As a result, with a corresponding design of the rail in the driver, a coupling with the carriage in the retraction direction can take place offset relative to a coupling of the driver with the carriage in the withdrawal direction. This leads to a tension zone for the force accumulator during a closing movement being arranged in the opening or closing direction offset from an ejection zone of the ejection device. The energy accumulator is tensioned, for example, in a zone between 80 and 40 mm in front of the closed position, while the movable furniture part is ejected from the closed position or from an overpressure position up to 40 or 60 mm in the opening direction.

Preferiblemente, las fuerzas de frenado dependen de la velocidad, y a una velocidad más alta de la parte de mueble móvil se generan fuerzas de frenado más altas que a una velocidad baja de la parte de mueble móvil. Como resultado, las altas velocidades de la parte de mueble se frenan con más fuerza que las velocidades más bajas, lo que evita fuertes ruidos de impacto al moverse la parte de mueble móvil en la dirección de apertura. A velocidades bajas, se asegura que el arrastrador del dispositivo de eyección alcance su posición final, de modo que se pueda realizar un nuevo proceso de tensado del dispositivo de eyección.Preferably, the braking forces are speed dependent, and at a higher speed of the movable furniture part higher braking forces are generated than at a low speed of the movable furniture part. As a result, the high speeds of the furniture part are braked more strongly than the lower speeds, which avoids loud impact noises as the movable furniture part moves in the opening direction. At low speeds, it is ensured that the ejector device driver reaches its final position, so that a new ejection device tensioning process can be carried out.

Preferiblemente, el dispositivo de accionamiento presenta también un dispositivo de retracción, mediante el cual la parte de mueble móvil se puede mover en una zona de retracción a la posición cerrada. El dispositivo de retracción se puede colocar a este respecto a una distancia del dispositivo de eyección, por ejemplo, en una guía de extracción.Preferably, the actuating device also has a retraction device, by means of which the movable furniture part can be moved in a retraction zone to the closed position. The retraction device can in this case be positioned at a distance from the ejection device, for example in an extraction guide.

En el arrastrador está diseñado preferiblemente un carril para el acoplamiento con el elemento de control que presenta dos secciones de extremo en ángulo y una sección central. La sección central está al menos por zonas, preferiblemente por completo, alineada de manera inclinada hacia la dirección de apertura y de cierre, de modo que al desplazarse el arrastrador con respecto a un elemento de control guiado en el carril, se aplican fuerzas de fricción. El ángulo de inclinación con respecto a la dirección de apertura y de cierre del carril puede estar, por ejemplo, en un intervalo entre 1° y 25°, en particular de 5° a 17°. Mediante el ángulo de inclinación se consigue que el elemento de control genere una componente de fuerza opuesta a la dirección de movimiento del arrastrador. En el primer recorrido, el elemento de control genera una componente de fuerza en la dirección de movimiento del arrastrador. A rail for engagement with the control element is preferably designed in the driver having two angled end sections and a central section. The central section is at least in areas, preferably completely, aligned inclined towards the opening and closing direction, so that when the driver moves relative to a control element guided in the rail, frictional forces are applied. . The angle of inclination with respect to the opening and closing direction of the rail can be, for example, in a range between 1 ° and 25 °, in particular 5 ° to 17 °. Through the angle of inclination it is achieved that the control element generates a component of force opposite to the direction of movement of the driver. In the first stroke, the control element generates a force component in the direction of movement of the driver.

En el procedimiento de acuerdo con la invención para abrir una parte de mueble móvil, la parte de mueble móvil se acelera en primer lugar después de desenclavarse un dispositivo de eyección a lo largo de un primer recorrido hasta una primera posición de apertura. Después del primer recorrido, la parte de mueble móvil se frena a lo largo de un segundo recorrido entre la primera posición abierta y una segunda posición abierta situada más en la dirección de apertura, para después desacoplar la parte de mueble móvil de un arrastrador del dispositivo de eyección y mover la parte de mueble móvil en la dirección de apertura en marcha libre. La expresión "marcha libre" se refiere a este respecto a las fuerzas a través del dispositivo de eyección y no a las otras fuerzas que se encuentran en el sistema debido a la fricción, que actúan sobre la parte de mueble móvil, por ejemplo a través de una guía de extracción. In the method according to the invention for opening a movable furniture part, the movable furniture part is first accelerated after unlocking an ejector device along a first path to a first opening position. After the first stroke, the movable furniture part is braked along a second stroke between the first open position and a second open position located further in the opening direction, to then uncouple the movable furniture part from a driver of the device ejection and move the movable furniture part in the free-running opening direction. The expression "free running" refers in this respect to the forces through the ejection device and not to the other forces encountered in the system due to friction, acting on the movable furniture part, for example through of an extraction guide.

Mediante el procedimiento de acuerdo con la invención, las fuerzas para accionar la parte de mueble móvil pueden optimizarse para el usuario, en particular, la fuerza de resorte del acumulador de fuerza se puede mantener relativamente baja, dado que no tiene que trabajar contra un dispositivo de amortiguación. Si la velocidad de eyección es demasiado alta porque la parte de mueble móvil está vacía, se ralentiza al menos algo a lo largo del segundo recorrido. Como resultado, el usuario tiene que aplicar fuerzas de frenado más bajas que cuando la parte de mueble móvil se mueve en marcha libre en la dirección de apertura después del primer recorrido. Además, se evita un ruido de choque fuerte y alto de la parte de mueble móvil vacía al final del recorrido de extracción, que se produce cuando la parte de mueble móvil se mueve después del primer recorrido en marcha libre en la dirección de apertura.By means of the method according to the invention, the forces for actuating the movable furniture part can be optimized for the user, in particular, the spring force of the force accumulator can be kept relatively low, since it does not have to work against a device damping. If the ejection speed is too high because the movable furniture part is empty, it slows down at least somewhat along the second stroke. As a result, the user has to apply lower braking forces than when the movable furniture part is freewheeling in the opening direction after the first stroke. Furthermore, a loud and loud crash noise from the empty movable furniture part at the end of the extraction stroke, which occurs when the movable furniture part moves after the first free-running stroke in the opening direction, is avoided.

La invención se explica en más detalle a continuación mediante un ejemplo de realización con referencia a los dibujos adjuntos: Muestran:The invention is explained in more detail below by means of an embodiment with reference to the accompanying drawings: They show:

La figura 1, una vista en despiece ordenado en perspectiva de un mueble con un dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención;Figure 1, an exploded perspective view of a piece of furniture with a drive device according to the invention;

la figura 2, una vista en perspectiva de un cajón con dos dispositivos de accionamiento;figure 2, a perspective view of a drawer with two actuating devices;

la figura 3, una vista en perspectiva de un dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención;Figure 3, a perspective view of an actuating device according to the invention;

las figuras 4A y 4B, dos representaciones en despiece ordenado del dispositivo de accionamiento de la figura 3;Figures 4A and 4B, two exploded representations of the actuator of Figure 3;

la figura 5, una vista de la carcasa del dispositivo de accionamiento de la figura 3;figure 5, a view of the housing of the actuator of figure 3;

las figuras 6A y 6B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 en una posición cerrada; las figuras 7A y 7B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 en una posición de sobrepresión;Figures 6A and 6B, two views of the actuator of Figure 3 in a closed position; Figures 7A and 7B, two views of the actuator of Figure 3 in an overpressure position;

las figuras 8A y 8B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 al comienzo de un proceso de apertura;Figures 8A and 8B, two views of the actuator of Figure 3 at the beginning of an opening process;

las figuras 9A y 9B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 cuando el elemento de accionamiento está desenclavado;Figures 9A and 9B, two views of the actuating device of Figure 3 when the actuating element drive is unlocked;

las figuras 10A y 10B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 en una posición abierta; las figuras 11A y 11B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 durante el proceso de tensado con un movimiento en la dirección de cierre,Figures 10A and 10B, two views of the actuator of Figure 3 in an open position; Figures 11A and 11B, two views of the actuating device of Figure 3 during the tensioning process with a movement in the closing direction,

las figuras 12A y 12B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 en una posición de sobrepresión;Figures 12A and 12B, two views of the actuator of Figure 3 in an overpressure position;

las figuras 13A y 13B, dos vistas del dispositivo de accionamiento de la figura 3 con elemento de conmutación bloqueado;Figures 13A and 13B, two views of the actuating device of Figure 3 with a locked switching element;

la figura 14, un diagrama de trayectoria-tiempo de un movimiento de cierre normal;Figure 14, a time-path diagram of a normal closing movement;

figura 15 un diagrama de recorrido-tiempo de un movimiento de cierre con sobrepresión de la parte de mueble móvil;FIG. 15 is a path-time diagram of a closing movement with overpressure of the movable furniture part;

la figura 16, una vista detallada del dispositivo de accionamiento de la figura 3 durante el movimiento de apertura;Figure 16, a detailed view of the actuating device of Figure 3 during the opening movement;

la figura 17, una vista detallada del dispositivo de accionamiento de la figura 3 durante un movimiento de apertura;Figure 17, a detailed view of the actuating device of Figure 3 during an opening movement;

la figura 18, una vista detallada del dispositivo de accionamiento de la figura 3 en una posición abierta; la figura 19, un diagrama de velocidad-trayectoria de una parte de mueble móvil pesada, yFigure 18, a detailed view of the actuator of Figure 3 in an open position; Figure 19, a velocity-path diagram of a heavy movable furniture part, and

la figura 20, un diagrama de velocidad-trayectoria de una parte de mueble móvil ligera.Figure 20, a velocity-trajectory diagram of a light mobile furniture part.

Un mueble 1 comprende un cuerpo 2, representado esquemáticamente en la figura 1, en el que pueden montarse de manera desplazable uno o varios cajones como partes de mueble móviles 3. Cada cajón 3 está guiado en lados opuestos a lo largo de una guía de extracción 5, en donde la guía de extracción 5 está fijada a través de un herraje angular 9 a una pared lateral del cuerpo 2 y el cajón 3 está fijado a un riel de rodadura desplazable de la guía de extracción 5. En una posición cerrada, un panel frontal 4 del cajón se encuentra a una distancia corta del cuerpo 2, por ejemplo entre 1 mm y 6 mm, para ser empujado ligeramente más adentro del cuerpo 2 desde esta posición cerrada a una posición de sobrepresión para desbloquear un dispositivo de eyección 6.A piece of furniture 1 comprises a body 2, schematically represented in FIG. 1, in which one or more drawers can be movably mounted as movable furniture parts 3. Each drawer 3 is guided on opposite sides along an extraction guide 5, wherein the extraction guide 5 is fixed through an angle bracket 9 to a side wall of the body 2 and the drawer 3 is fixed to a movable running rail of the extraction guide 5. In a closed position, a The front panel 4 of the drawer is located at a short distance from the body 2, for example between 1 mm and 6 mm, to be pushed slightly further into the body 2 from this closed position to an overpressure position to unlock an ejection device 6.

Como se muestra en la figura 2, en una base del cajón, en el lado inferior se encuentran dos dispositivos de eyección 6, que se pueden acoplar al menos en una zona de cierre con un activador 7 que está conectado de manera fija directa o indirectamente con el cuerpo 2. Por lo tanto, cada dispositivo de eyección 6 puede apoyarse sobre el activador 7 para expulsar el cajón como parte de mueble móvil 3. Cada guía de extracción 5 está dispuesta en un marco lateral 8 del cajón. Naturalmente, también es posible disponer el dispositivo de eyección 6 de manera estacionaria en el cuerpo 2 y el activador 7 en el cajón 3. Además, se puede variar el número y la disposición de los dispositivos de eyección 6 en la parte de mueble móvil 3. También es posible que el dispositivo de eyección 6 esté dispuesto en el riel de cuerpo o un soporte de riel de cuerpo de una guía de extracción 5 y que el activador esté dispuesto en el riel de cajón. En este caso, es conocida en la técnica una amplia variedad de combinaciones de disposición de dispositivo de eyección y activador, pudiendo el activador estar formado también directamente a partir de una parte de mueble móvil o una parte inamovible, de modo que la función del activador no requiere un componente separado.As shown in figure 2, on a base of the drawer, on the lower side there are two ejection devices 6, which can be coupled at least in one closing zone with an activator 7 that is directly or indirectly connected in a fixed way with the body 2. Therefore, each ejection device 6 can rest on the actuator 7 to eject the drawer as part of mobile furniture 3. Each extraction guide 5 is arranged on a side frame 8 of the drawer. Naturally, it is also possible to arrange the ejection device 6 stationary in the body 2 and the activator 7 in the drawer 3. Furthermore, the number and arrangement of the ejection devices 6 in the mobile furniture part 3 can be varied It is also possible that the ejection device 6 is arranged on the body rail or a body rail support of an extraction guide 5 and that the activator is arranged on the drawer rail. In this case, a wide variety of combinations of ejection device and activator arrangement are known in the art, the activator may also be formed directly from a movable furniture part or an immovable part, so that the function of the activator does not require a separate component.

Cada guía de extracción 5 puede estar acoplada con un mecanismo de autocierre, que tira de un riel de rodadura desplazable de la guía de extracción 5 en una zona de entrada en la dirección de cierre y opcionalmente lo frena mediante un amortiguador. Una guía de extracción 5 con un mecanismo de autocierre se describe, por ejemplo, en los documentos DE 102011 053840 A1 o DE 102011 054441 A1, a los que se hace referencia.Each extraction guide 5 can be coupled with a self-closing mechanism, which pulls a displaceable running rail of the extraction guide 5 in an entry zone in the closing direction and optionally brakes it by means of a shock absorber. An extraction guide 5 with a self-closing mechanism is described, for example, in DE 102011 053840 A1 or DE 102011 054441 A1, to which reference is made.

En la figura 3 se muestra el dispositivo de eyección 6 que está dispuesto en una carcasa 10. Se proporciona una guía 11 en forma de nervio en un borde longitudinal de la carcasa 10, en la que está montado un arrastrador 12 de manera desplazable. El arrastrador 12 está conectado a un elemento de acoplamiento 13 que forma una superficie de contacto para el activador 7. Dado que el elemento de acoplamiento 13 presenta un imán, tanto las fuerzas de tracción como las de compresión pueden transmitirse entre el arrastrador 12 y el activador 7. Para colocar la parte de mueble móvil 3 en la dirección de profundidad, está previsto un mecanismo de ajuste 15, mediante el cual se puede ajustar la posición del elemento de acoplamiento 13 con respecto al arrastrador 12. Como alternativa, el elemento de acoplamiento 13 también puede estar configurado como una pinza controlada en una guía u otro acoplamiento liberable mecánicamente.In figure 3 the ejection device 6 is shown which is arranged in a housing 10. A rib-shaped guide 11 is provided at a longitudinal edge of the housing 10, on which a driver 12 is movably mounted. The driver 12 is connected to a coupling element 13 that forms a contact surface for the actuator 7. Since the coupling element 13 has a magnet, both tensile and compressive forces can be transmitted between the driver 12 and the actuator 7. In order to position the movable furniture part 3 in the depth direction, an adjustment mechanism 15 is provided, by means of which the position of the coupling element 13 relative to the driver 12. Alternatively, the coupling element can be adjusted Coupling 13 may also be configured as a controlled clamp on a guide or other mechanically releasable coupling.

Como se muestra en las Figuras 4A y 4B, un carro 30 está ubicado dentro de la carcasa 10 y está montado de forma desplazable en un alojamiento 20 en la dirección longitudinal de la carcasa 10. En el alojamiento 20 de la carcasa 10 se encuentra un soporte 21 en un lado frontal para fijar un extremo de un acumulador de fuerza en forma de al menos un resorte 22, en particular un resorte de tracción. A este respecto están previstos dos resortes 22, que están dispuestos en cada caso en un alojamiento de resorte 31 en el carro 30. Un extremo opuesto del resorte 22 está fijado a un soporte de resorte 32 en el carro 30, de modo que el carro 30 esté pretensado en la carcasa 10 en la dirección de apertura. El número de resortes 22 se puede seleccionar a este respecto dependiendo del fin de uso del dispositivo de accionamiento. La carcasa 10 puede cerrarse mediante una tapa 14.As shown in Figures 4A and 4B, a carriage 30 is located within the housing 10 and is movably mounted in a housing 20 in the longitudinal direction of the housing 10. In the housing 20 of the housing 10 there is a bracket 21 on a front side for fixing an end of a force accumulator in the form of at least one spring 22, in particular a tension spring. In this connection, two springs 22 are provided, which are arranged in each case in a spring housing 31 on the carriage 30. An opposite end of the spring 22 is fixed to a spring support 32 on the carriage 30, so that the carriage 30 is prestressed in the housing 10 in the opening direction. The number of springs 22 can be selected in this regard depending on the purpose of use of the actuator. The housing 10 can be closed by a lid 14.

También se proporciona un alojamiento 33 para guiar un elemento de control 40 en el carro 30. En el alojamiento 33 están dispuestas paredes laterales 38, que provocan una guía del elemento de control 40 esencialmente en perpendicular a la dirección de apertura. En el alojamiento 33, está previsto asimismo un alojamiento 37 en una pared lateral 38, en la que se puede pasar un nervio saliente 43 del elemento de control 40 para poder insertar el elemento de control 40 en el alojamiento 33. El elemento de control 40 tiene forma de placa y presenta elementos deslizantes 44 sobresalientes que descansan contra las paredes laterales 38 del alojamiento 33.A housing 33 is also provided for guiding a control element 40 in the carriage 30. In the housing 33 are arranged side walls 38, which cause a guidance of the control element 40 essentially in perpendicular to the opening direction. In the housing 33, a housing 37 is also provided in a side wall 38, into which a projecting rib 43 of the control element 40 can be passed in order to be able to insert the control element 40 into the housing 33. The control element 40 It is plate-shaped and has protruding sliding elements 44 that rest against the side walls 38 of the housing 33.

El elemento de control 40 comprende un primer pasador 41 que está guiado en un carril de guía 17 en la carcasa 10. En el elemento de control 40 está previsto asimismo un segundo pasador 42, que está guiado en el arrastrador 12. Para ello, está formado un carril de guía 16 en el arrastrador 12.The control element 40 comprises a first pin 41 which is guided in a guide rail 17 in the housing 10. A second pin 42 is also provided in the control element 40, which is guided in the driver 12. To this end, it is formed a guide rail 16 on the driver 12.

En el carro 30 está prevista también una guía de leva 34, por medio de la cual se guía una rueda dentada 36. La rueda dentada 36 encaja con un saliente de trinquete 35 en la guía de leva 34 y es parte de un tope trasero. En la carcasa 10 está formada una cremallera 19, como puede verse en la vista detallada de la figura 5. La rueda dentada 36 está guiada con un pasador en un carril de guía 18 en forma de bucle de la carcasa 10, en donde una sección del carril de guía 18 pasa por la cremallera 19 en la dirección de tensado, mientras que una sección guía la rueda dentada 36 a una distancia de la cremallera 19 para un movimiento de apertura. Si se interrumpe un proceso de tensado del dispositivo de eyección 6, la rueda dentada 36 encaja en la cremallera 19 y evita así que la parte de mueble móvil sea expulsada. Un tope antirretorno de este tipo se describe, por ejemplo, en el documento DE 10 2016 107 918. Un tope antirretorno de este tipo es ventajoso para el presente dispositivo de eyección, pero opcionalmente también puede omitirse.On the carriage 30 there is also provided a cam guide 34, by means of which a gear wheel 36 is guided. The gear wheel 36 engages with a ratchet projection 35 on the cam guide 34 and is part of a backstop. A rack 19 is formed in the housing 10, as can be seen in the detailed view of Figure 5. The gear wheel 36 is guided with a pin in a loop-shaped guide rail 18 of the housing 10, wherein a section of the guide rail 18 passes through the rack 19 in the tensioning direction, while a section guides the sprocket 36 at a distance from the rack 19 for an opening movement. If a tensioning process of the ejector device 6 is interrupted, the gear wheel 36 engages the rack 19 and thus prevents the movable furniture part from being ejected. Such a backstop is described, for example, in DE 10 2016 107 918. Such a backstop is advantageous for the present ejection device, but can optionally also be omitted.

Asimismo, está previsto un elemento de ajuste 50 en la carcasa 10 y se sujeta de forma desplazable en un alojamiento de elemento de ajuste 26 (figura 5) en la carcasa 10. Para ello, una sección en forma de caja 55 encaja en el alojamiento de elemento de ajuste 26, mientras que un nervio 56 se aloja en una sección de extremo 27 de la carcasa 10. Un cojinete 52 para un elemento de conmutación giratorio 60 está formado en el elemento de ajuste 50 que presenta un brazo de palanca en el que está prevista una pieza de presión 62 en el lado de extremo. En el eje de giro del elemento de conmutación 60 está prevista una escotadura alargada 61, en la que encaja un nervio 66 de un amortiguador de rotación 65, que está acoplado con el elemento de conmutación 60 de manera fija en cuanto al giro. El amortiguador de rotación 65 se sujeta en el elemento de ajuste 50 mediante un soporte 67, de modo que cuando se gira el elemento de conmutación 60, se acciona el amortiguador de rotación 65 y se genera un efecto de frenado. El elemento de conmutación giratorio 60 presenta asimismo un brazo saliente 63 que coopera con topes en el elemento de ajuste 50 para limitar el movimiento giratorio del elemento de conmutación 60.Furthermore, an adjusting element 50 is provided in the housing 10 and is movably clamped in an adjusting element housing 26 (FIG. 5) in the housing 10. For this, a box-shaped section 55 engages in the housing. of adjusting element 26, while a rib 56 is received in an end section 27 of housing 10. A bearing 52 for a rotary switch element 60 is formed in adjusting element 50 which has a lever arm at the that a pressure piece 62 is provided on the end side. An elongated recess 61 is provided on the axis of rotation of the switching element 60, into which a rib 66 of a rotation damper 65 engages, which is coupled with the switching element 60 in a rotationally fixed manner. The rotational damper 65 is clamped on the adjusting element 50 by a bracket 67, so that when the switching element 60 is turned, the rotational damper 65 is actuated and a braking effect is generated. The rotary switch element 60 also has a projecting arm 63 which cooperates with stops on the adjustment element 50 to limit the rotary movement of the switch element 60.

El elemento de ajuste 50 está pretensado mediante un resorte 68 a una posición inicial. El resorte 68 está colocado a este respecto en un alojamiento de resorte 69 en el elemento de ajuste 50 (figura 4B), en donde el resorte 68 descansa sobre un lado frontal en el elemento de ajuste 50 y en el lado opuesto en una pared de la carcasa 10. El resorte 68 está diseñado como resorte de compresión y, por lo tanto, tensa el elemento de ajuste 50 en la dirección de apertura.The adjusting element 50 is pre-tensioned by a spring 68 to an initial position. The spring 68 is arranged in this connection in a spring housing 69 in the adjusting element 50 (FIG. 4B), wherein the spring 68 rests on a front side on the adjusting element 50 and on the opposite side on a wall of the housing 10. The spring 68 is designed as a compression spring and therefore stresses the adjusting element 50 in the opening direction.

En el elemento de ajuste 50 está montado asimismo un resorte de arco 64, que pretensa el elemento de conmutación 60 en una primera posición. Un extremo del resorte de arco 64 descansa sobre el brazo 63 y se apoya en el elemento de ajuste 50 en el extremo opuesto.Also mounted on the adjusting element 50 is an arc spring 64, which pretenses the switching element 60 in a first position. One end of arch spring 64 rests on arm 63 and abuts adjuster 50 at the opposite end.

También se forma un nervio 53 en el elemento de ajuste 50, en el que se proporciona una parte 51 de un alojamiento de encastre para el pasador 41 del elemento de control 40. La parte 51 del alojamiento de trinquete está diseñada como saliente. En el nervio 53 está previsto asimismo un talón de trinquete 54, que puede asegurar que el elemento de ajuste 50 se enganche en la carcasa 10.A rib 53 is also formed on the adjustment member 50, in which a part 51 of a socket housing is provided for the pin 41 of the control member 40. The part 51 of the ratchet housing is designed as a protrusion. Also provided on rib 53 is a ratchet lug 54, which can ensure that adjusting element 50 engages in housing 10.

Además, en las Figuras 4A y 4B se muestra un balancín de control 70 que se usa para accionar el elemento de conmutación 60. El balancín de control 70 está montado de manera giratoria alrededor de un eje de giro 71 que está insertado en un alojamiento de cojinete 74 en la carcasa 10. El balancín de control 70 presenta un soporte 72 que actúa sobre el elemento de conmutación 60 con el fin de pivotarlo. Además, en el balancín de control 70 está prevista una leva de guía 73, que coopera con el arrastrador 12. Cuando el arrastrador 12 se mueve a lo largo de la carcasa 10, el arrastrador 12 puede hacer pivotar el balancín de control 70 alrededor del eje de giro 71 y así accionar el elemento de conmutación 60. En el arrastrador 12 está formada a este respecto una guía de leva 75 para la leva de guía 73 con el fin de efectuar un accionamiento del elemento de conmutación 60 solo a lo largo de un tramo definido del arrastrador 12.In addition, in Figures 4A and 4B a control rocker 70 is shown that is used to actuate the switch element 60. The control rocker 70 is rotatably mounted about a pivot shaft 71 which is inserted into a housing of bearing 74 in housing 10. The control rocker 70 has a bracket 72 which acts on the switching element 60 in order to pivot it. Furthermore, a guide cam 73 is provided in the control rocker 70, which cooperates with the driver 12. When the driver 12 moves along the housing 10, the driver 12 can pivot the control rocker 70 around the rotation axis 71 and thus actuate the switching element 60. In this case, a cam guide 75 for the guide cam 73 is formed in the driver 12 in order to actuate the switching element 60 only along a defined section of the driver 12.

En la Figura 5 se muestra la carcasa 10 sin la tapa 14 y los otros componentes. Un carril de guía 17 para el primer pasador 41 del elemento de control 40 está formado en la carcasa 10. El carril de guía 17 está configurado a este respecto en forma de bucle. En el carril de guía 17 está prevista una primera parte 23 de un alojamiento de encastre, en el que se puede colocar el pasador 41 para encastrar el dispositivo de eyección 6. La segunda parte 51 del alojamiento de trinquete está formada en el elemento de ajuste 50. Cuando la segunda parte 51 del alojamiento de trinquete está dispuesta adyacente a la primera parte 23 del alojamiento de trinquete, el alojamiento de trinquete se encuentra en una posición cerrada y el pasador 41 puede colocarse allí para bloquear el dispositivo de eyección 6 en una posición cerrada. Si el elemento de ajuste 50 se mueve con respecto a la carcasa 10, la segunda parte 51 del alojamiento de trinquete se aleja de la primera parte 23, de modo que el alojamiento de trinquete se mueve a la posición de desenclavamiento o de liberación y el pasador 41 ya no puede colocarse en el alojamiento de trinquete. En la carcasa 10 está formado asimismo un saliente de encastre 25 en la zona del carril de guía 17, que interacciona con el talón de trinquete 54 en el elemento de ajuste 50 para poder encastrar el elemento de ajuste 50 en una posición de desenclavamiento o de liberación para el elemento de control 40.In Figure 5 the housing 10 is shown without the cover 14 and the other components. A guide rail 17 for the first pin 41 of the control element 40 is formed in the housing 10. The guide rail 17 is designed in the form of a loop. Provided in the guide rail 17 is a first part 23 of a latching housing, in which the pin 41 can be placed to engage the ejector device 6. The second part 51 of the ratchet housing is formed in the adjusting element 50. When the second part 51 of the ratchet housing is arranged adjacent to the first part 23 of the ratchet housing, the ratchet housing is in a closed position and the pin 41 can be positioned there to lock the ejector device 6 in a closed position. If the adjusting element 50 is moved relative to the housing 10, the second part 51 of the ratchet housing moves away from the first part 23, so that the ratchet housing moves to the unlocked or released position and pin 41 can no longer be placed in the ratchet housing. An engagement projection 25 is also formed in the housing 10 in the region of the guide rail 17, which interacts with the ratchet lug 54 on the adjusting element 50 in order to be able to engage the adjusting element 50 in an unlocking or unlocking position. release for control element 40.

El modo de funcionamiento del dispositivo de eyección 6 se explica con más detalle a continuación con referencia a las figuras 6 a 13, en donde estas figuras muestran en cada caso dos vistas en corte a través del dispositivo de eyección 6, que están dispuestas parcialmente en diferentes planos para poder seguir mejor la posición de los pasadores 41 y 42 en la zona del arrastrador 12 y el carril de guía 17.The mode of operation of the ejection device 6 is explained in more detail below with reference to Figures 6 to 13, where these figures show in each case two sectional views through the ejection device 6, which are partially arranged in different planes in order to better follow the position of the pins 41 and 42 in the area of the driver 12 and the guide rail 17.

En las figuras 6A y 6B, el dispositivo de eyección 6 se encuentra en una posición cerrada. En la posición cerrada, el pasador 41 del elemento de control 40 se encuentra en el alojamiento de trinquete que está formado por la primera parte 23 en la carcasa 10 y la segunda parte 51 en el carro 50. El alojamiento de trinquete se encuentra en la posición cerrada, y el dispositivo de eyección 6 está encastrado contra la fuerza de los resortes 22 a través del pasador 41 y el alojamiento de trinquete. El segundo pasador 42 del elemento de control se encuentra en un extremo en ángulo del carril de guía 16 en el arrastrador 12.In Figures 6A and 6B, the ejection device 6 is in a closed position. In the closed position, the pin 41 of the control element 40 is located in the ratchet housing which is formed by the first part 23 in the housing 10 and the second part 51 in the carriage 50. The ratchet housing is located in the closed position, and the ejection device 6 is engaged against the force of the springs 22 through the pin 41 and the ratchet housing. The second pin 42 of the control element is located at an angled end of the guide rail 16 in the driver 12.

Si se va a desbloquear el dispositivo de eyección 6, la parte de mueble móvil 3 o el cajón se mueve desde la posición cerrada a una posición de sobrepresión, como se muestra en las figuras 7A y 7B. El elemento de control 40 se presiona a este respecto contra la fuerza de los resortes 22, que se mantienen en el carro 30, actuando la parte de mueble móvil sobre el elemento de control 40 a través del arrastrador 12 y el pasador 42. Al presionar en la parte de mueble móvil 3, el primer pasador 41 presiona contra la pieza de presión 62 en el elemento de conmutación 60, que mueve el elemento de ajuste 50 contra la fuerza del resorte 68 con respecto a la carcasa 10. Como resultado del movimiento del elemento de ajuste 50, la segunda parte 51 del alojamiento de trinquete también se desplaza con respecto a la primera parte 23.If the ejection device 6 is to be unlocked, the movable furniture part 3 or the drawer is moved from the closed position to an overpressure position, as shown in Figures 7A and 7B. In this case, the control element 40 is pressed against the force of the springs 22, which are held on the carriage 30, the movable furniture part acting on the control element 40 via the driver 12 and the pin 42. By pressing in the movable furniture part 3, the first pin 41 presses against the pressure piece 62 in the switching element 60, which moves the adjusting element 50 against the force of the spring 68 relative to the housing 10. As a result of the movement of the adjusting element 50, the second part 51 of the ratchet housing also moves relative to the first part 23.

Para un movimiento de apertura, el pasador 41 puede pasar ahora a través del espacio entre la primera parte 23 del alojamiento de trinquete y la segunda parte 51, como se muestra en las figuras 8A y 8B. El arrastrador 12 está acoplado con el elemento de control 40 en la dirección de extracción a través del segundo pasador 42, de modo que el arrastrador 12 expulsa la parte de mueble móvil. El elemento de ajuste 50 es presionado en la dirección de apertura por el resorte 68 hasta que el talón de trinquete 54 se apoya contra el saliente de trinquete 25 de la carcasa 10. Al bloquear el elemento de ajuste 50, el alojamiento de trinquete permanece en una posición de liberación. La distancia entre las dos partes 23 y 51 del alojamiento de trinquete es tan grande que el pasador 41 puede pasar entre ellas.For an opening movement, the pin 41 can now pass through the space between the first part 23 of the ratchet housing and the second part 51, as shown in Figures 8A and 8B. The driver 12 is engaged with the control member 40 in the extraction direction through the second pin 42, so that the driver 12 ejects the movable furniture part. The adjusting element 50 is pressed in the opening direction by the spring 68 until the ratchet lug 54 abuts against the ratchet boss 25 of the housing 10. By locking the adjusting element 50, the ratchet housing remains in position. a release position. The distance between the two parts 23 and 51 of the ratchet housing is so great that the pin 41 can pass between them.

Debido a los resortes 22, el carro 30 con el elemento de control 40, y con ello también el arrastrador 12 con la parte de mueble móvil, se mueve más en la dirección de apertura hasta que se alcanza la posición mostrada en la figura 9. El primer pasador 41 en el elemento de control 40 se desplaza contra un bisel de avance 57 en el nervio 53 y libera así el talón de trinquete 54 del saliente de trinquete 25. Como resultado, el elemento de ajuste 50 se puede mover más en la dirección de apertura por la fuerza del resorte 68 para cerrar el alojamiento de trinquete.Due to the springs 22, the carriage 30 with the control element 40, and thus also the driver 12 with the movable furniture part, moves further in the opening direction until the position shown in figure 9 is reached. The first pin 41 on the control element 40 moves against a leading bevel 57 on the rib 53 and thus releases the ratchet heel 54 from the ratchet boss 25. As a result, the adjustment element 50 can move further in the opening direction by the force of spring 68 to close the ratchet housing.

La parte de mueble móvil 3 se mueve ahora más en la dirección de apertura hasta que el primer pasador 41 golpea contra un chaflán de ataque 45 del carril de guía 17 para desplazar el elemento de control 40 en el carro 30. Como resultado, el segundo pasador 42 se mueve fuera de la sección final en ángulo del carril de guía 16 y, por lo tanto, se puede desplazar a lo largo de la sección central del carril de guía 16, que está orientado ligeramente inclinado hacia la dirección de cierre y de apertura, para mover el arrastrador 12 adicionalmente a lo largo de la guía 11 en la carcasa.The movable furniture part 3 now moves further in the opening direction until the first pin 41 hits against a leading chamfer 45 of the guide rail 17 to move the control element 40 on the carriage 30. As a result, the second Pin 42 moves out of the angled end section of guide rail 16 and can therefore be moved along the center section of guide rail 16, which is oriented slightly inclined towards the closing and closing direction. opening, to move the driver 12 further along the guide 11 in the housing.

En las figuras 10A y 10B se muestra una posición del dispositivo de eyección 6 en la que la parte de mueble móvil 3 puede alejarse del arrastrador 12. En este caso, el acoplamiento entre el arrastrador 12 y el activador 7 se libera superando la fuerza magnética del elemento de acoplamiento magnético 13 dispuesto en el arrastrador 12. También son posibles otros principios de desacoplamiento. El segundo pasador 42 se ha desplazado en la sección de extremo en ángulo del carril de guía 16, y el primer pasador 41 se encuentra en un extremo puntiagudo del carril de guía 17.Figures 10A and 10B show a position of the ejection device 6 in which the movable furniture part 3 can move away from the driver 12. In this case, the coupling between the driver 12 and the actuator 7 is released by overcoming the magnetic force of the magnetic coupling element 13 arranged on the driver 12. Other decoupling principles are also possible. The second pin 42 has been displaced in the angled end section of the guide rail 16, and the first pin 41 is at a pointed end of the guide rail 17.

Para devolver la parte de mueble móvil a una posición cerrada, el activador 7 se mueve contra el arrastrador 12, que está acoplado con el elemento de control 40 a través del segundo pasador 42. Por lo tanto, el elemento de control 40 se mueve junto con el carro 30 en la dirección de cierre y tensa a este respecto los resortes 22. El pasador 41 se mueve a este respecto en las figuras 10 y 11 en el lado izquierdo del carril de guía 17 en forma de bucle. Cuando se tensa el resorte 22, el tope también se activa con la rueda dentada 36, que se desplaza a lo largo de la cremallera 19 en la carcasa. En caso de que se interrumpa el proceso de tensado, la rueda dentada 36 del tope trasero asegura la posición previamente tensada del carro 30.To return the movable furniture part to a closed position, the actuator 7 moves against the driver 12, which is engaged with the control element 40 through the second pin 42. Therefore, the control element 40 moves together with the carriage 30 in the closing direction and in this case tensioning the springs 22. The pin 41 is moved in this respect in FIGS. 10 and 11 on the left side of the guide rail 17 in the form of a loop. When spring 22 is tensioned, the stopper is also activated by gear 36, which travels along rack 19 in the housing. In the event that the tensioning process is interrupted, the toothed wheel 36 of the backgauge ensures the previously tensioned position of the carriage 30.

Si el carro 12 se desplaza más en la dirección de cierre, por un lado, los resortes 22 se tensan sobre el carro 30 y, por otro lado, un borde del arrastrador 12 con la guía de leva 75 choca contra la leva de guía 73 en el balancín de control 70. Cuando el arrastrador 12 presiona contra la leva de guía 73, el balancín de control 70 pivota alrededor del eje de giro 71 y presiona con el soporte 72 contra el elemento de conmutación 60, que pivota desde la primera posición, en la que se puede desbloquear el dispositivo de eyección, a una segunda posición en la que no se permite el desbloqueo del dispositivo de eyección 6. Aunque el pasador 41 ya está colocado en el alojamiento de trinquete, el dispositivo de eyección 6 no se puede disparar porque el elemento de conmutación 60, que puede establecer una conexión entre el pasador 41 y el elemento de accionamiento 50, está dispuesto en la posición pivotante. Mediante el movimiento del pasador 41 al alojamiento de trinquete, el segundo pasador 42 también sale de la sección de extremo en ángulo del carril de guía 16 y se puede desplazar a lo largo del arrastrador 12. En esta zona, por ejemplo en una zona entre la posición cerrada y 40 mm delante de la posición cerrada, ahora puede hacerse efectivo un mecanismo de autocierre, que está dispuesto por ejemplo en la guía de extracción. Un mecanismo de autocierre de este tipo tira de la parte de mueble móvil hasta una posición cerrada, en donde está previsto preferiblemente un amortiguador que frena el movimiento de cierre de la parte de mueble móvil. Como resultado, el usuario ya no necesita aplicar ninguna fuerza de accionamiento, sino que puede dejar el control de la parte de mueble móvil al mecanismo de autocierre. Si el arrastrador 12 se mueve ahora lentamente a la posición cerrada a través del mecanismo de autocierre, la guía de leva 75 alcanza la zona de la leva de guía 73 con una escotadura de modo que el balancín de control 70 puede pivotar por la fuerza del resorte de arco 64, dado que el elemento de conmutación 60 se pivota por la fuerza el resorte de arco 64 de vuelta a la primera posición, en la que se permite un desbloqueo del dispositivo de eyección 6. El segundo pasador 42 se encuentra entonces en la sección de extremo en ángulo del carril de guía 16, y se alcanza la posición cerrada mostrada en las Figuras 6A y 6B. Con este tipo de proceso de cierre, el cajón no se empuja más allá de la posición cerrada a la posición de sobrepresión, y el usuario puede desbloquear el dispositivo de eyección 6 de nuevo inmediatamente después de alcanzar la posición cerrada, dado que cuando se alcanza la posición cerrada girando el elemento de conmutación 60 a la primera posición el desbloqueo está habilitado.If the carriage 12 moves further in the closing direction, on the one hand, the springs 22 are tensioned on the carriage 30 and, on the other hand, an edge of the driver 12 with the cam guide 75 collides with the guide cam 73 on the seesaw control 70. When the driver 12 presses against the guide cam 73, the control rocker 70 pivots around the axis of rotation 71 and presses with the support 72 against the switching element 60, which pivots from the first position, in which the ejection device can be unlocked, to a second position in which unlocking of the ejector device 6 is not allowed. Although the pin 41 is already positioned in the ratchet housing, the ejector device 6 cannot be fired because the switching element 60, which can establish a connection between pin 41 and actuating element 50, is arranged in the pivoting position. By moving the pin 41 to the ratchet housing, the second pin 42 also comes out of the angled end section of the guide rail 16 and can be moved along the driver 12. In this area, for example in an area between the closed position and 40 mm in front of the closed position, a self-closing mechanism can now be activated, which is arranged for example on the extraction guide. Such a self-closing mechanism pulls the movable furniture part into a closed position, where preferably a damper is provided which brakes the closing movement of the movable furniture part. As a result, the user no longer needs to apply any actuation force, but can leave control of the movable furniture part to the self-closing mechanism. If the driver 12 now moves slowly into the closed position via the self-closing mechanism, the cam guide 75 reaches the area of the guide cam 73 with a recess so that the control rocker 70 can pivot under the force of the arc spring 64, since the switch element 60 is forcibly pivoted the arc spring 64 back to the first position, in which an unlocking of the ejector device 6 is allowed. The second pin 42 is then in the angled end section of guide rail 16, and the closed position shown in Figures 6A and 6B is reached. With this type of closing process, the drawer is not pushed beyond the closed position to the overpressure position, and the user can unlock the ejection device 6 again immediately after reaching the closed position, since when it is reached the closed position by turning the switching element 60 to the first position the unlocking is enabled.

No obstante, puede suceder que la parte de mueble móvil se mueva manualmente más allá de la posición cerrada a la posición de sobrepresión o se mueva más allá de la posición cerrada debido a una velocidad de cierre excesiva de la parte de mueble móvil 3. Entonces se alcanza la posición de sobrepresión mostrada en las figuras 13A y 13B. En la posición de sobrepresión, el balancín de control 70 debido a la guía de leva 75 provoca en el arrastrador 12 y la leva de guía 73 un pivotado del elemento de conmutación 60 desde la primera posición hasta la segunda posición, lo que se muestra en las Figuras 13A y 13B. El alojamiento de trinquete se encuentra en la posición cerrada, pero el pasador 41 está dispuesto separado del alojamiento de trinquete. No obstante, el pasador 41 no descansa sobre una cara extrema de la pieza de presión 62, sino sobre el lado de la pieza de presión 62, de modo que el pasador 41 no puede aplicar fuerzas sobre el elemento de conmutación 60 en la dirección de cierre. Si la parte de mueble móvil se libera en la posición de sobrepresión, los resortes 22 aseguran que el arrastrador 12 y el elemento de control 40 se muevan en la dirección de apertura con respecto a la carcasa 10 hasta que el primer pasador 41 se coloca en el alojamiento de trinquete que está formado por la primera parte 23 en la carcasa 10 y la segunda parte 51 en el elemento de ajuste 50, y se ha alcanzado la posición mostrada en las Figuras 6A y 6B. Cuando el pasador 41 se coloca en el alojamiento de encastre, tiene lugar al mismo tiempo un movimiento del arrastrador 12 a lo largo de la carcasa 10, de modo que a través de la guía de leva 75 la leva de guía 73 se libera tanto que el elemento de conmutación 60 puede pivotarse por la fuerza del resorte de arco 64 desde la segunda posición hasta la primera posición. Por lo tanto, un proceso de apertura puede tener lugar de nuevo inmediatamente después de que se haya alcanzado la posición cerrada. Si se desea que solo se pueda realizar una nueva apertura después de un cierto periodo de tiempo, el amortiguador de rotación 65 puede ralentizar el movimiento de giro hacia atrás del elemento de conmutación 60, dependiendo del periodo de tiempo que se espera. No obstante, dicho retardo de tiempo es solo opcional, dado que una apertura inmediata es posible incluso después de una sobrepresión de la parte de mueble móvil hacia la posición de sobrepresión tan pronto como la parte de mueble móvil haya alcanzado la posición cerrada. También se puede proporcionar un amortiguador lineal u otro elemento mecánico de sincronización para el movimiento de giro hacia atrás o empuje retrasado. Los temporizadores mecánicos simples son, por ejemplo, ventosas con un pequeño orificio, que liberan el contacto con una superficie debido al aire entrante, o un elastómero con un movimiento de retorno lento. Cuando se usa un elastómero, se puede omitir el resorte 64 para el movimiento de retorno, dado que el propio elastómero puede tener un efecto elástico.However, it may happen that the movable furniture part is manually moved beyond the closed position to the overpressure position or moves beyond the closed position due to excessive closing speed of the movable furniture part 3. Then the overpressure position shown in Figures 13A and 13B is reached. In the overpressure position, the control rocker 70 due to the cam guide 75 causes the driver 12 and the guide cam 73 to pivot the switching element 60 from the first position to the second position, which is shown in Figures 13A and 13B. The ratchet housing is in the closed position, but the pin 41 is disposed separate from the ratchet housing. However, the pin 41 does not rest on an end face of the pressure piece 62, but on the side of the pressure piece 62, so that the pin 41 cannot apply forces on the switching element 60 in the direction of closing. If the movable furniture part is released in the overpressure position, the springs 22 ensure that the driver 12 and the control element 40 move in the opening direction with respect to the housing 10 until the first pin 41 is placed in the ratchet housing which is formed by the first part 23 in the housing 10 and the second part 51 in the adjustment element 50, and the position shown in Figures 6A and 6B has been reached. When the pin 41 is placed in the socket, a movement of the driver 12 takes place at the same time along the housing 10, so that through the cam guide 75 the guide cam 73 is released so much that the switching element 60 can be pivoted by the force of the arc spring 64 from the second position to the first position. Therefore, an opening process can take place again immediately after the closed position has been reached. If it is desired that a new opening can only be made after a certain period of time, the rotation damper 65 can slow down the backward rotation movement of the switching element 60, depending on the period of time that is expected. However, such a time delay is only optional, since an immediate opening is possible even after an overpressure of the movable furniture part towards the overpressure position as soon as the movable furniture part has reached the closed position. A linear damper or other mechanical timing element may also be provided for backward swinging or delayed thrust movement. Simple mechanical timers are, for example, suction cups with a small hole, which release contact with a surface due to incoming air, or an elastomer with a slow return movement. When using an elastomer, spring 64 can be omitted for return movement, since the elastomer itself can have a springy effect.

La figura 14 muestra un diagrama de trayectoria-tiempo en el que se muestra un proceso de cierre en el que no se alcanza ninguna posición de sobrepresión. La parte de mueble móvil 3 se mueve en la dirección de cierre y a este respecto el acumulador de fuerza se tensa sobre el carro 30 en una primera sección. Después de tensar el acumulador de fuerza con los resortes 22 y bloquear el dispositivo de eyección 6 a través del pasador 41 en el alojamiento de encastre, el mecanismo de autocierre puede asumir el control y el movimiento de la parte de mueble móvil 3 en la dirección de cierre se frena, como lo indica evolución en forma de curva en la zona de la introducción. La parte de mueble móvil 3 alcanza entonces la posición cerrada y no hay más movimiento hasta que el usuario mueve la parte de mueble móvil 3 a la posición de sobrepresión y así desbloquea el dispositivo de eyección 6. Figure 14 shows a path-time diagram showing a closing process in which no overpressure position is reached. The movable furniture part 3 moves in the closing direction and in this respect the force accumulator is tensioned on the carriage 30 in a first section. After tensioning the force accumulator with the springs 22 and locking the ejection device 6 through the pin 41 in the detent housing, the self-closing mechanism can take over and the movement of the movable furniture part 3 in the direction closing is slowed, as indicated by the evolution in the shape of a curve in the area of the introduction. The movable furniture part 3 then reaches the closed position and there is no further movement until the user moves the movable furniture part 3 to the overpressure position and thus unlocks the ejection device 6.

En la figura 15 se muestra que el proceso de cierre también puede tener lugar en una posición de sobrepresión, en donde la parte de mueble móvil 3 se mueve en la dirección de cierre tanto en la zona de tensado como en la zona de retracción, en concreto más allá de la posición de cierre a la posición de sobrepresión. En la posición de sobrepresión, la parte de mueble móvil puede mantenerse durante cualquier periodo de tiempo hasta que el usuario la suelte y luego la mueva a la posición cerrada. Tan pronto como la parte de mueble móvil 3 esté dispuesta en la posición cerrada, se puede abrir de nuevo.In figure 15 it is shown that the closing process can also take place in an overpressure position, where the movable furniture part 3 moves in the closing direction both in the tensioning zone and in the retraction zone, in concrete beyond the closed position to the overpressure position. In the overpressure position, the movable furniture part can be held for any period of time until the user releases it and then moves it to the closed position. As soon as the movable furniture part 3 is arranged in the closed position, can be opened again.

En el ejemplo de realización ilustrado, el elemento de conmutación 60 está montado de manera giratoria. También es posible proporcionar un elemento de conmutación 60 montado de forma desplazable en un mecanismo para la protección contra sobrepresión.In the illustrated embodiment, the switching element 60 is rotatably mounted. It is also possible to provide a switch element 60 movably mounted in a mechanism for overpressure protection.

En la Figura 16 se muestra el dispositivo de eyección 6 en una posición durante el movimiento de apertura en la que el arrastrador 12 ya se ha desplazado a lo largo de una parte del recorrido en la carcasa 10 en la dirección de apertura y el carro 30 está dispuesto poco antes de alcanzar su posición final en la carcasa 10. El primer pasador 41 apenas se mueve contra el chaflán de ataque 45 en el carril de guía 17, de modo que el elemento de control 40 no solo se mueve con el carro 30 en la dirección de apertura, sino también ligeramente hacia la derecha en la figura 16, de modo que el segundo pasador 42 abandona la sección de extremo en ángulo del carril de guía 16 y con ello se desenclava un acoplamiento entre el elemento de control 40 y el arrastrador 12.In Figure 16 the ejection device 6 is shown in a position during the opening movement in which the driver 12 has already moved along a part of the path in the housing 10 in the opening direction and the carriage 30 is arranged shortly before reaching its final position in the housing 10. The first pin 41 hardly moves against the leading chamfer 45 in the guide rail 17, so that the control element 40 not only moves with the carriage 30 in the opening direction, but also slightly to the right in Figure 16, so that the second pin 42 leaves the angled end section of the guide rail 16 and thereby disengages a coupling between the control element 40 and the driver 12.

Si el arrastrador 12 se mueve ahora más en la dirección de apertura, como se muestra en la figura 17, el segundo pasador 42 se mueve con respecto a y a lo largo del carril de guía 16, que está orientado ligeramente inclinado con respecto a la dirección de apertura y de cierre, por ejemplo en un ángulo entre 1° y 20°, en particular de 5° a 15°, de modo que el elemento de control 40 también se desplaza hacia la derecha durante el movimiento de apertura adicional en la figura 17. A este respecto, las fuerzas de fricción actúan a través del elemento de control 40 y los pasadores 41 y 42, que frenan ligeramente el movimiento del arrastrador 12. El carro 30 se mueve solo ligeramente en esta zona en la dirección de apertura, pero también puede estar dispuesto de manera estacionaria. El arrastrador 12 se mueve junto con la parte de mueble móvil 3 más en la dirección de apertura.If the driver 12 now moves further in the opening direction, as shown in Figure 17, the second pin 42 moves with respect to and along the guide rail 16, which is oriented slightly inclined with respect to the direction of opening and closing, for example at an angle between 1 ° and 20 °, in particular 5 ° to 15 °, so that the control element 40 also moves to the right during the further opening movement in figure 17 In this respect, the friction forces act through the control element 40 and the pins 41 and 42, which slightly slow down the movement of the driver 12. The carriage 30 moves only slightly in this area in the opening direction, but it can also be arranged stationary. The driver 12 moves together with the movable furniture part 3 further in the opening direction.

En la figura 18, el segundo pasador 42 ha alcanzado la segunda sección de extremo en ángulo del carril de guía 16, de modo que la parte de mueble móvil 3 puede ahora desacoplarse del arrastrador 12, de una manera similar a la descrita con referencia a la figura 10. Opcionalmente, el arrastrador 12 también se puede mover más a lo largo de la carcasa 10 en la dirección de apertura hasta un tope. Durante un movimiento de cierre subsiguiente, el pasador 42 se sujeta entonces en la sección de extremo en ángulo del carril de guía 16 en la parte superior en la figura 18 para mover el arrastrador 12 junto con el carro 30 en la dirección de cierre y tensar los resortes 22.In Figure 18, the second pin 42 has reached the second angled end section of the guide rail 16, so that the movable furniture part 3 can now be disengaged from the driver 12, in a manner similar to that described with reference to Figure 10. Optionally, the driver 12 can also be moved further along the housing 10 in the opening direction to a stop. During a subsequent closing movement, pin 42 is then clamped in the angled end section of guide rail 16 at the top in Figure 18 to move driver 12 together with carriage 30 in the closing direction and tension springs 22.

En la figura 19, se muestra un diagrama de velocidad-trayectoria para una parte de mueble móvil pesada 3. La parte de mueble móvil 3 se lleva desde la posición cerrada a una posición de sobrepresión de modo que el dispositivo de eyección 6 pueda expulsar la parte de mueble móvil. La parte de mueble móvil 3 se acelera mediante el dispositivo de eyección 6 desde la posición de sobrepresión un primer recorrido hasta el punto S1. En la figura 19, la parte de mueble móvil es pesada, por lo que la aceleración es baja. Una vez alcanzada la posición mostrada en la Figura 16, ya no tiene lugar ninguna aceleración debido al acumulador de fuerza del dispositivo de eyección en la parte de mueble móvil, sino solo un ligero frenado debido a las fuerzas de fricción al mover la parte de mueble móvil y el arrastrador 12 en la dirección de apertura hasta que se ha alcanzado la posición mostrada en la Figura 18, que corresponde al punto S2 en la Figura 19. La línea discontinua a lo largo del segundo recorrido entre S1 y S2 muestra a este respecto la diferencia cuando ninguna fuerza de frenado actúa sobre la parte de mueble móvil 3 a través del arrastrador 12. La parte de mueble móvil solo sería ligeramente más rápida al final del recorrido S2, en donde también se produce una disminución de la velocidad debido a las fuerzas de fricción restantes sobre la guía de extracción 5 o sobre otros componentes que actúan sobre la parte de mueble móvil 3.In figure 19, a velocity-path diagram is shown for a heavy movable furniture part 3. The movable furniture part 3 is brought from the closed position to an overpressure position so that the ejection device 6 can eject the mobile furniture part. The movable furniture part 3 is accelerated by the ejection device 6 from the overpressure position a first stroke to the point S1. In Fig. 19, the movable furniture part is heavy, so the acceleration is low. Once the position shown in Figure 16 has been reached, no acceleration due to the force accumulator of the ejection device takes place on the movable furniture part, but only slight braking due to frictional forces when moving the furniture part movable and the driver 12 in the opening direction until the position shown in Figure 18 has been reached, which corresponds to point S2 in Figure 19. The dashed line along the second path between S1 and S2 shows in this regard the difference when no braking force acts on the movable furniture part 3 through the driver 12. The movable furniture part would only be slightly faster at the end of the stroke S2, where there is also a decrease in speed due to the remaining friction forces on the extraction guide 5 or on other components acting on the movable furniture part 3.

La figura 20 muestra un diagrama de velocidad-trayectoria para una parte de mueble móvil ligera 3, en la que se utiliza el mismo dispositivo de eyección 6 con los mismos resortes 22. La parte de mueble móvil 3 se acelera desde la posición de sobrepresión o, en el caso de un desenclavamiento alternativo, desde la posición cerrada, en primer lugar en la dirección de apertura hasta que se alcanza la velocidad Vmax del primer recorrido y se alcanza la posición representada en la figura 16. Tras alcanzar el primer recorrido, a través del dispositivo de eyección se genera un cierto efecto de frenado sobre el arrastrador 12 a través de fuerzas de fricción, en donde la diferencia en la velocidad final al final del segundo recorrido (S2) es más grande que en la Figura 19, dado que la parte de mueble móvil 3 es más ligera. La línea discontinua de la figura 20 muestra una parte de mueble móvil 3 que no está frenada, mientras que la línea continua entre S1 y S2 representa el efecto de frenado del arrastrador 12. Al frenar la parte de mueble móvil 3, especialmente en el caso de partes de mueble ligeras, se puede evitar que sean expulsadas en la dirección de apertura con una velocidad demasiado alta y, por lo tanto, pudieran golpear con fuerza en la posición de apertura máxima.Figure 20 shows a velocity-trajectory diagram for a light mobile furniture part 3, in which the same ejection device 6 with the same springs 22 is used. The mobile furniture part 3 is accelerated from the overpressure position or , in the case of an alternative unlocking, from the closed position, first in the opening direction until the speed Vmax of the first stroke is reached and the position shown in figure 16 is reached. After reaching the first stroke, a through the ejection device a certain braking effect is generated on the driver 12 through friction forces, where the difference in the final speed at the end of the second stroke (S2) is greater than in Figure 19, since the movable furniture part 3 is lighter. The dashed line in figure 20 shows a movable furniture part 3 that is not braked, while the solid line between S1 and S2 represents the braking effect of the driver 12. When braking the movable furniture part 3, especially in the case of light furniture parts, it can be prevented from being ejected in the opening direction with too high a speed and thus could hit hard at the maximum opening position.

Para frenar la velocidad después de alcanzar la velocidad máxima Vmax al comienzo del segundo recorrido, pueden estar previstos como alternativa o adicionalmente también amortiguadores adicionales, por ejemplo amortiguadores de aire, amortiguadores de fluido, amortiguadores lineales o amortiguadores rotativos. Preferiblemente la fuerza de amortiguación depende de la velocidad, es decir, cuanto mayor es la velocidad de la parte de mueble móvil al final del primer recorrido, mayores son las fuerzas de amortiguación para frenar más fuertemente la velocidad de expulsión a velocidades más altas. El amortiguador está diseñado preferiblemente de modo que el amortiguador genera una amortiguación durante el movimiento de apertura, mientras que el amortiguador casi no genera amortiguación durante el movimiento de cierre. To slow down the speed after reaching the maximum speed Vmax at the beginning of the second stroke, additional dampers, for example air dampers, fluid dampers, linear dampers or rotary dampers, can alternatively or additionally also be provided. Preferably the damping force is speed dependent, that is, the higher the speed of the movable furniture part at the end of the first stroke, the greater the damping forces in order to brake more strongly the ejection speed at higher speeds. The damper is preferably designed so that the damper generates damping during the opening movement, while the damper generates almost no damping during the closing movement.

En las figuras 16 a 18 puede verse que el carro 30 también se mueve mínimamente en la dirección de apertura durante el movimiento del arrastrador 12 en la dirección de apertura. Esto tiene como consecuencia que durante el movimiento del arrastrador 12, durante el movimiento en la zona del segundo recorrido, la energía elástica de los resortes 22 se reduce. Debido a la inclinación del carril de guía 16, la componente de fuerza que actúa sobre el arrastrador 12 cambia debido al pasador 42 de manera opuesta a la dirección de movimiento del arrastrador 12. In Figures 16 to 18 it can be seen that the carriage 30 also moves minimally in the opening direction during the movement of the driver 12 in the opening direction. This has the consequence that during the movement of the driver 12, during the movement in the region of the second stroke, the elastic energy of the springs 22 is reduced. Due to the inclination of the guide rail 16, the force component acting on the driver 12 changes due to the pin 42 opposite to the direction of movement of the driver 12.

En lugar de una segunda sección de extremo en ángulo, el carril de guía 16 también puede presentar una constricción en sección transversal gradual, en donde el pasador 42 está preferiblemente sujeto por apriete en el carril de guía 16 en la zona de extremo. Como alternativa o adicionalmente, el carril de guía podría presentar un revestimiento con un plástico, preferiblemente con un elastómero, para lograr un mayor frenado y un contacto suave del pasador 42 con la zona de extremo del carril de guía 16.Instead of a second angled end section, guide rail 16 may also have a gradual cross-sectional constriction, where pin 42 is preferably clamped onto guide rail 16 in the end region. Alternatively or additionally, the guide rail could be coated with a plastic, preferably with an elastomer, to achieve greater braking and smooth contact of the pin 42 with the end region of the guide rail 16.

Lista de referenciasList of references

1 Mueble1 Furniture

2 Cuerpo2 Body

3 Parte de mueble3 Furniture part

4 Panel frontal4 Front panel

5 Guía de extracción5 Removal guide

6 Dispositivo de eyección6 Ejection device

7 Activador7 Activator

8 Marco lateral8 Side frame

9 Herraje angular9 Angle fitting

10 Carcasa10 Housing

11 Guía11 Guide

12 Arrastrador12 Dragger

13 Elemento de acoplamiento13 Coupling element

14 Tapa14 Lid

15 Mecanismo de ajuste15 Adjustment mechanism

16 Carril de guía16 Guide rail

17 Carril de guía17 Guide rail

18 Carril de guía18 Guide rail

19 Cremallera19 Zipper

20 Alojamiento20 Accommodation

21 Soporte21 Support

22 Resorte22 Spring

23 Parte23 Part

25 Saliente de trinquete25 Ratchet boss

26 Alojamiento de elemento de ajuste26 Adjusting element housing

27 Sección de extremo27 End section

30 Carro30 Car

31 Alojamiento de resorte31 Spring housing

32 Soporte de resorte32 Spring bracket

33 Alojamiento33 Accommodation

34 Guía de leva34 Cam guide

35 Saliente de trinquete35 Ratchet boss

36 Rueda dentada36 Sprocket

37 Alojamiento37 Accommodation

38 Pared lateral38 Side wall

40 Elemento de control40 Control element

41 Pasador41 Pin

42 Pasador42 Pin

43 Nervio43 Nerve

44 Elemento deslizante44 Sliding element

45 Chaflán de ataque45 Chamfer Attack

50 Elemento de ajuste50 Setting item

51 PartePart 51

52 Cojinete52 Bearing

53 Nervio53 Nerve

54 Talón de trinquete54 Ratchet Heel

55 Sección55 Section

56 Nervio 56 Nerve

57 Chaflán de ataque57 Chamfer Attack

60 Elemento de conmutación 61 Escotadura60 Switching element 61 Cutout

62 Pieza de presión62 Thrust piece

63 Brazo63 Arm

64 Resorte de arco64 Arc spring

65 Amortiguador de rotación 66 Nervio65 Rotation damper 66 Rib

67 Soporte67 Support

68 Resorte68 Spring

69 Alojamiento de resorte 70 Balancín de control69 Spring housing 70 Control rocker

71 Eje de giro71 Rotation axis

72 Soporte72 Support

73 Leva de guía73 Guide cam

74 Alojamiento de cojinete 75 Guía de leva74 Bearing housing 75 Cam guide

Si PuntoYes Point

S2 PuntoS2 Point

Vm Velocidad Vm Velocity

Claims

1. Drive device for a mobile furniture part (3), in particular a drawer, with an ejection device (6) having a driver (12) and a carriage (30) pre-tensioned by a force accumulator (22) , which can be coupled through the driver (12) with a movable furniture part (3), wherein with an unlocking of the ejection device (6), the movable furniture part (3) is accelerated from an overpressure position or closed a first path along the carriage (30) and the driver (12) towards an opening direction and after the first path, the movable furniture part (3) can move a second path in which the driver (12 ) can be moved with respect to the carriage (30), characterized in that the braking forces act on the driver (12) and the movable furniture part (3) during the second stroke through damping or braking equipment and at the end of the second stroke the driver (12) can be uncoupled from the part of mobile furniture (3), where the damping or braking equipment is only effective after the first stroke.

Drive device according to claim 1, characterized in that the braking forces can be generated by sliding friction.

Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the ejection device (6) has a housing (10) in which the carriage (30) and the driver (12) are guided.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage (30) is coupled with the driver (12) via a control element (40) which is movably mounted on the carriage (30) .

Drive device according to claim 4, characterized in that the control element (40) has a first pin (41) which is guided in a guide rail (17) in the housing (10), and a second pin ( 42) that fits into a rail (16) on the driver (12).

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the braking forces depend on the speed and at a higher speed of the movable furniture part (3) higher braking forces are generated than at a lower speed of the part of mobile furniture (3).

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that a retraction device is provided by means of which the movable furniture part (3) can be moved along a retraction zone into the closed position.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the force accumulator (22) can be tensioned during a closing movement of the movable furniture part (3), in which the tension zone is displaced when viewed in the opening or closing direction with respect to the discharge zone of the force accumulator (22) and the tension zone ends at a distance from the closed position of the movable furniture part.

Drive device according to claim 4, characterized in that the control element (40) is arranged on the carriage (30) in such a way that the control element (40) is guided essentially perpendicularly on the carriage (30) to the direction of movement of the carriage (30).

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that a rail (16) is formed on the driver (12) for a pin (42) of the control element (40), wherein the rail (16) has two angled end sections and a central section that is oriented at least partly inclined towards the opening and closing direction.

Drive device according to claim 10, characterized in that the pin (42) in the area of the first path transmits a force component in the direction of movement of the driver (12) and in the area of the second path transmits a component of force opposite to the direction of movement of the driver (12) to the driver (12).

Drive device according to claim 1, characterized in that the braking forces can be generated by means of a shock absorber.

13. Method for opening a mobile furniture part (3), in particular a drawer, with an ejection device (6) according to one of the preceding claims, with the following steps:

- unlocking the ejection device (6);

- accelerating the movable furniture part (3) by means of a force accumulator (22) along a first path from an overpressure or closed position to a first open position;

- braking the movable furniture part (3) along a second path from the first open position to a second open position located more in the opening direction by means of a damping or braking that is only effective after the first ride;

- uncoupling the mobile furniture part (3) from a driver (12) of the ejection device (6) and moving the mobile furniture part (3) in the free-running opening direction.

Method according to claim 13, characterized in that at least a part of the braking force is generated by sliding friction that is effective by the movement of a control element (40) with respect to the driver (12) during the movement of the movable furniture part (3) along the second path.

Method according to claim 13 or 14, characterized in that at least a part of the braking force is generated by a shock absorber.

16. Method according to claim 14, characterized in that at least a part of the braking force is generated by a friction brake.