ES2817532T3 - Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura - Google Patents

Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura Download PDF

Info

Publication number
ES2817532T3
ES2817532T3 ES16766558T ES16766558T ES2817532T3 ES 2817532 T3 ES2817532 T3 ES 2817532T3 ES 16766558 T ES16766558 T ES 16766558T ES 16766558 T ES16766558 T ES 16766558T ES 2817532 T3 ES2817532 T3 ES 2817532T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
rear assembly
opening
movable portion
bumper skin
flexible fin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES16766558T
Other languages
English (en)
Inventor
Claude Laurent
Frédéric Bois
Virgille Gros
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium Automotive Exteriors GmbH
Flex N Gate France SAS
Original Assignee
Plastic Omnium Automotive Exteriors GmbH
Flex N Gate France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium Automotive Exteriors GmbH, Flex N Gate France SAS filed Critical Plastic Omnium Automotive Exteriors GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2817532T3 publication Critical patent/ES2817532T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/005—Front spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R2019/486—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with air passages, e.g. for cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/41—Mechanical transmissions for actuators
    • B60Y2400/411—Bowden cables or linkages
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Conjunto delantero o trasero (10) de vehículo automóvil, que comprende un revestimiento de parachoques (12) que define una cara externa (14) visible desde el exterior del conjunto delantero o trasero (10) y que presenta al menos una abertura (20) dispuesta en dicha cara externa (14), comprendiendo el conjunto delantero o trasero (10) igualmente un obturador (22) para obturar y liberar selectivamente dicha abertura (20), al menos parcialmente, caracterizado porque el obturador (22) comprende una aleta flexible (24) que incluye una porción fija (26, 29) con respecto al revestimiento de parachoques (12) y una porción móvil (28, 30) con respecto al revestimiento de parachoques (12), pudiendo la porción móvil (28, 30) desplazarse entre una posición de obturación de la abertura (20) por la aleta flexible (24) y una posición de liberación de la abertura (20), y porque, en la posición de obturación de la abertura (20), la porción móvil (28, 30) está alineada con el revestimiento de parachoques (12) y, en la posición de liberación de la abertura (20), la porción móvil (28, 30) está en un rebaje hacia el interior del conjunto delantero o trasero (10) con respecto al revestimiento de parachoques (12).

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura
[0001] La presente invención se refiere a un conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil, del tipo que comprende un revestimiento de parachoques que define una cara externa visible desde el exterior del conjunto delantero o trasero y que presenta al menos una abertura dispuesta en dicha cara externa, comprendiendo el conjunto delantero o trasero igualmente un obturador para obturar y liberar selectivamente dicha abertura, al menos parcialmente.
[0002] Los vehículos automóviles de alta gama modernos están dotados con la máxima frecuencia con entradas de aire de abertura ajustable. Estas entradas de aire, dispuestas en la parte delantera o trasera del vehículo, permiten ajustar la aerodinámica del vehículo a su velocidad de desplazamiento, y así mejorar su consumo.
[0003] Los documentos GB 2509933 A, DE 102008013336 A1 y US 2007/0199751 A1 describen vehículos que presentan una entrada de aire y un obturador que comprende una aleta para obturar y liberar selectivamente dicha abertura, al menos parcialmente.
[0004] En algunos vehículos, estas entradas de aire están dispuestas en el revestimiento de parachoques del vehículo. Así sucede especialmente en el vehículo descrito en el documento FR 2866603, que describe un conjunto según el preámbulo de la reivindicación 1. En otros vehículos, estas entradas de aire están dispuestas en la parte posterior de la calandria.
[0005] Un inconveniente de los vehículos existentes es que se ven recargados en peso por los mecanismos de ajuste de la abertura de estas entradas de aire, lo que incide negativamente en su consumo y contrarresta la ventaja aportada por la presencia de entradas de aire. Un inconveniente suplementario es que en la estética de los vehículos incide negativamente la presencia de estas entradas de aire, lo que no se consigue disimular.
[0006] Un objeto de la invención es permitir ajustar la abertura de orificios dispuestos en la cara delantera o trasera de un vehículo automóvil limitando el aumento de peso de dicho vehículo generado por esta posibilidad de ajuste. Otro objeto es permitir disimular fácilmente las aberturas dispuestas en la cara delantera o trasera de un vehículo automóvil.
[0007] Para este fin, la invención tiene por objeto un conjunto delantero o trasero del tipo citado anteriormente y según la reivindicación 1.
[0008] Según realizaciones particulares de la invención, el conjunto delantero o trasero comprende igualmente una o varias características de las reivindicaciones 1 a 11.
[0009] Otras características y ventajas de la invención se harán evidentes a partir de la siguiente descripción, dada únicamente a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista frontal de un conjunto trasero según un primer ejemplo de realización de la invención, de manera que una abertura de entrada de aire dispuesta en dicho conjunto trasero está obturada,
- la figura 2 es una vista similar a la figura 1, de manera que la abertura de entrada de aire está liberada,
- la figura 3 es una vista en sección transversal, desde arriba, del conjunto trasero de la figura 2, según una primera variante,
- la figura 4 es una vista en sección transversal, desde arriba, del conjunto trasero de la figura 2, según una segunda variante,
- la figura 5 es una vista en sección transversal, desde arriba, del conjunto trasero de la figura 2, según una tercera variante,
- la figura 6 es una vista frontal de un conjunto trasero según un segundo ejemplo de realización de la invención, de manera que una abertura de entrada de aire dispuesta en dicho conjunto trasero está obturada, y
- la figura 7 es una vista similar a la figura 1, de manera que la abertura de entrada de aire está liberada.
[0010] El conjunto delantero 10 de vehículo automóvil, representado en la figura 1, comprende un revestimiento de parachoques 12. Este revestimiento de parachoques 12 está hecho, de manera conocida, de un material flexible tal como un polímero termoplástico, por ejemplo, polipropileno, y está destinado a ser montado en un vehículo automóvil de manera que cubra un soporte de parachoques (no representado) de este vehículo automóvil, con el fin de disimular este último.
[0011] En lo sucesivo, se entenderá que los términos de orientación usados hacen referencia a la orientación del conjunto delantero 10 cuando está montado en un vehículo automóvil, siendo los términos de orientación usados los de la marca ortogonal habitual de los vehículos automóviles, en los que se distingue:
- una dirección longitudinal X, orientada desde atrás hacia delante del vehículo,
- una dirección transversal Y, orientada de derecha a izquierda, y que define con la dirección longitudinal un plano horizontal, y
- una dirección vertical Z, perpendicular al plano horizontal, orientada de abajo arriba.
[0012] La sección horizontal del revestimiento de parachoques 12 tiene una forma general convexa con una convexidad orientada hacia el exterior del conjunto delantero 10.
[0013] El revestimiento de parachoques 12 presenta una cara externa 14, visible desde el exterior del conjunto delantero 10, y una cara interna 16 (figura 3), opuesta a la cara externa 14.
[0014] El revestimiento de parachoques 12 presenta igualmente al menos una abertura pasante 18 que desemboca en las caras interna 16 y externa 14. Esta abertura pasante 18 presenta una forma general alargada que se extiende según la dirección transversal Y. Define aberturas de entrada de aire 20 que, en el ejemplo representado, están formadas por ensanchamientos de la abertura pasante 18 en sus extremos transversales.
[0015] El conjunto delantero 10 comprende igualmente un obturador 22 para obturar y liberar selectivamente cada una de las aberturas de entrada de aire 20.
[0016] Según el primer ejemplo de realización, este obturador 22 comprende una aleta flexible 24 en el revestimiento de parachoques 12 y dispuesta junto a la abertura pasante 18.
[0017] La aleta flexible 24 es monobloque. Normalmente está hecha del mismo material que el revestimiento de parachoques 12.
[0018] La aleta flexible 24 se prolonga según una dirección de elongación transversal. La aleta flexible 24 se extiende así sustancialmente en paralelo a la dirección de elongación de la abertura 18. La aleta flexible 24 se extiende en particular desde un extremo transversal de la abertura 18 al extremo transversal opuesto, y a una altura al menos igual a la altura de la abertura 18.
[0019] La aleta flexible 24 comprende una porción central 26 fija con respecto al revestimiento de parachoques 12 y partes de extremo 28 móviles con respecto al revestimiento de parachoques 12. Estas partes de extremo 28 están dispuestas cada una en un extremo de la aleta flexible 24 según su dirección de elongación.
[0020] La porción central 26 está dispuesta junto a una región central 27 de la abertura 18 intercalada entre las aberturas de entrada de aire 20. Está alineada con el revestimiento de parachoques 12 y cierra íntegramente la región central 27.
[0021] Cada parte de extremo 28 está dispuesta junto a una abertura de entrada de aire 20 respectiva, y puede desplazarse con respecto al revestimiento de parachoques 12 entre una posición de obturación de dicha abertura de entrada de aire 20 por la aleta flexible 24, representada en la figura 1, en la que la parte de extremo 28 se extiende a través de la entrada de aire 20, y una posición de liberación de la abertura de entrada de aire 20, representada en la figura 2, en la que la parte de extremo 28 está separada de la abertura de entrada de aire 20. En particular, en la posición de obturación de la abertura de entrada de aire 20, la parte de extremo 28 está alineada con el revestimiento de parachoques 12 y, en la posición de liberación de la abertura de entrada de aire 20, la parte de extremo 28 está en un rebaje hacia el interior del conjunto delantero 10 con respecto al revestimiento de parachoques 12.
[0022] En una variante no representada de este primer ejemplo de realización, el revestimiento de parachoques 12 presenta una pluralidad de aberturas pasantes 18, cada una de las cuales define una abertura de entrada de aire 20 respectiva. El obturador 22 comprende así tantas aletas flexibles 24 como aberturas pasantes 18 presenta el revestimiento de parachoques 12, y cada aleta flexible 24 está fijada al revestimiento de parachoques 12 por uno de sus extremos, formando entonces el extremo opuesto de la aleta flexible 24 una porción móvil que puede desplazarse de manera similar a las partes de extremo 28 descritas anteriormente.
[0023] El segundo ejemplo de realización representado en las figuras 6 y 7 se distingue del primer ejemplo de realización descrito anteriormente porque las aletas flexibles 24, que iguales en número al número de aberturas de entrada de aire 20, forman una sola pieza con el revestimiento de parachoques 12 y no se llevan en el revestimiento de parachoques 12.
[0024] Cada aleta flexible 24 está constituida así por una parte del revestimiento de parachoques 12 recortada para formar una de las aberturas de entrada de aire 20, habiéndose recortado dicha parte en una parte solamente de su periferia de manera que se conserva un puente de material que conecta la aleta flexible 24 con el resto del revestimiento 12, formando dicho puente de material una bisagra 29 entre la aleta 24 y el revestimiento de parachoques 12. En el ejemplo representado, la bisagra 29 está dispuesta en un extremo lateral de la aleta 24.
[0025] La bisagra 29 forma así una porción fija de la aleta flexible 24 con respecto al revestimiento de parachoques 12. El extremo 30 de la aleta flexible 24 opuesta a la bisagra 29 forma por su parte una porción móvil con respecto al revestimiento de parachoques 12, debido a la flexibilidad de la aleta 24. En el ejemplo representado, la aleta 24 es alargada según una dirección de elongación que va de la bisagra 29 hasta el extremo 30; así, aumenta la flexibilidad de la aleta 24.
[0026] El extremo 30 forma así una porción móvil que puede desplazarse de manera similar a las partes de extremo 28 descritas anteriormente.
[0027] De manera común a los ejemplos de realización primero y segundo, el conjunto delantero 10 comprende igualmente, en referencia a las figuras 3 a 5, un elemento de soporte 31, y el obturador 22 comprende, para cada abertura de entrada de aire 20, un accionador 32 montado entre dicho elemento de soporte 31 y la aleta flexible 24.
[0028] El elemento de soporte 31 está dispuesto en el interior del conjunto delantero 10 con respecto al revestimiento de parachoques 12. Está fijo con respecto al revestimiento de parachoques 12; para este fin, el elemento de soporte 31 se fija normalmente al revestimiento de parachoques 12, por ejemplo, por adhesión, ajuste a presión, o cualquier otra fijación que se encuentre habitualmente en los parachoques de vehículos automóviles.
[0029] El elemento de soporte 31 está hecho de un material relativamente rígido, por ejemplo, de polipropileno cargado.
[0030] El elemento de soporte 31 incluye una guía de aire 34 para cada entrada de aire 20. Esta guía de aire 34 está dispuesta en rebaje hacia el interior del conjunto delantero 10 con respecto a dicha abertura de entrada de aire 20.
[0031] La guía de aire 34 está delimitada lateralmente por dos paredes verticales 36, 38. Una primera de dichas paredes verticales 36 presenta un extremo longitudinal 40 que está alineado con un borde lateral 42 de la abertura de entrada de aire 20. La segunda pared vertical 38 está dispuesta de manera que se extiende en la prolongación de la aleta flexible 24 cuando la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 está en su posición de liberación.
[0032] La guía de aire 34 comprende asimismo una retícula 44 que se extiende entre las paredes verticales 36, 38 a través de la guía de aire 34.
[0033] El accionador 32 está adaptado para controlar el desplazamiento de la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 entre sus posiciones de obturación y de liberación. Para este fin, el accionador 32 comprende un cuerpo motorizado 50 fijado al elemento de soporte 31 y un miembro móvil 52 en contacto con la parte de extremo 28, 30 y arrastrado por el cuerpo motorizado 50. El cuerpo motorizado 50 está constituido normalmente por un motor eléctrico.
[0034] Según una primera variante, representada en la figura 3, el miembro móvil 52 está constituido por una leva 54 montada móvil en rotación alrededor de un eje de rotación 56 que, en el ejemplo representado, es sustancialmente vertical. La leva 54 presenta una superficie 58 de apoyo contra la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24, teniendo dicha superficie de apoyo 58 una distancia al eje de rotación 56 que aumenta continuamente desde un extremo proximal 59A de la superficie de apoyo 58 hasta un extremo distal 59B de dicha superficie de apoyo 58.
[0035] El obturador 22 comprende así igualmente un miembro 60 de recuperación de la parte de extremo 28, 30 en apoyo contra la superficie de apoyo 58. En el ejemplo representado, este miembro de recuperación 60 está constituido por un muelle de tracción enganchado al elemento de soporte 31 y a la parte de extremo 28, 30.
[0036] Así, cuando la leva 54 está orientada de manera que la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 esté apoyada contra el extremo proximal 59A de la superficie de apoyo 58, la parte de extremo 28, 30 está en su posición de liberación y, cuando la leva 54 está orientada de manera que la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 esté apoyada contra el extremo distal 59B de la superficie de apoyo 58, la parte de extremo 28, 30 está en su posición de obturación.
[0037] Según una segunda variante, representada en la figura 4, el miembro móvil 52 comprende una primera biela 62 articulada alrededor de un primer eje 64 en la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 y una segunda biela 66 articulada con la primera biela 62 alrededor de un segundo eje 68 sustancialmente paralelo al primer eje 64. La segunda biela 66 está montada de forma giratoria con respecto al cuerpo motorizado 50 alrededor de un tercer eje 70 sustancialmente paralelo a los ejes primero y segundo 64, 66, y el cuerpo motorizado 50 está adaptado para arrastrar la segunda biela 66 en rotación alrededor del tercer eje 70. En el ejemplo representado, los ejes primero, segundo y tercero 64, 68, 70 son ejes sustancialmente verticales.
[0038] Así, cuando la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 está en posición de liberación y la segunda biela 66 gira alrededor del tercer eje 70 de manera que desplaza el segundo eje 68 en la dirección del primer eje 64, esto provoca el desplazamiento de la parte de extremo 28, 30 hacia su posición de obturación. Cuando, por el contrario, la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24 está en posición de obturación y la segunda biela 66 gira alrededor del tercer eje 70 de manera que desplaza el segundo eje 68 en una dirección opuesta al primer eje 64, esto provoca el desplazamiento de la parte de extremo 28, 30 hacia su posición de liberación.
[0039] Según una tercera variante, representada en la figura 5, el accionador 32 está constituido por un elevador eléctrico. El cuerpo 50 está constituido entonces por el cuerpo del elevador, y el miembro móvil 52 está constituido por la barra del elevador, estando enganchado el extremo de dicha barra en la parte de extremo 28, 30 de la aleta flexible 24.
[0040] Así, cuando se contrae el elevador, la parte de extremo 28, 30 está en posición de liberación, y cuando el elevador se despliega, la parte de extremo 28, 30 está en posición de obturación.
[0041] Aun cuando los ejemplos de realización presentados anteriormente se hayan descrito en el caso en que el revestimiento de parachoques 12 solo comprenda dos entradas de aire, la invención no se limita a este único caso y el revestimiento de parachoques 12 puede presentar un número cualquiera de entradas de aire.
[0042] Aun cuando la descripción de la invención ofrecida anteriormente se limite al caso en que las aberturas 20 son aberturas de entrada de aire, la invención no se limita a esta única realización. Así, en una variante no representada de la invención, el conjunto delantero 10 comprende al menos una fuente luminosa dispuesta junto a una abertura 20, en rebaje hacia el interior del conjunto delantero 10 con respecto al revestimiento de parachoques 12; el obturador 22 permite entonces ocultar y dejar expuesta selectivamente dicha fuente luminosa.
[0043] La descripción ofrecida anteriormente puede aplicarse también a un conjunto trasero de vehículo automóvil, para lo que simplemente deben invertirse las direcciones delantera y trasera, por una parte, y derecha e izquierda, por otra parte.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Conjunto delantero o trasero (10) de vehículo automóvil, que comprende un revestimiento de parachoques (12) que define una cara externa (14) visible desde el exterior del conjunto delantero o trasero (10) y que presenta al menos una abertura (20) dispuesta en dicha cara externa (14), comprendiendo el conjunto delantero o trasero (10) igualmente un obturador (22) para obturar y liberar selectivamente dicha abertura (20), al menos parcialmente,
caracterizado porque el obturador (22) comprende una aleta flexible (24) que incluye una porción fija (26, 29) con respecto al revestimiento de parachoques (12) y una porción móvil (28, 30) con respecto al revestimiento de parachoques (12), pudiendo la porción móvil (28, 30) desplazarse entre una posición de obturación de la abertura (20) por la aleta flexible (24) y una posición de liberación de la abertura (20), y
porque, en la posición de obturación de la abertura (20), la porción móvil (28, 30) está alineada con el revestimiento de parachoques (12) y, en la posición de liberación de la abertura (20), la porción móvil (28, 30) está en un rebaje hacia el interior del conjunto delantero o trasero (10) con respecto al revestimiento de parachoques (12).
2. Conjunto delantero o trasero (10) según la reivindicación 1, en el que la aleta flexible (24) forma una sola pieza con el revestimiento de parachoques (12).
3. Conjunto delantero o trasero (10) según la reivindicación 1, en el que la aleta flexible (24) está unida al revestimiento de parachoques (12).
4. Conjunto delantero o trasero (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la porción móvil (28, 30) está constituida por una parte de extremo de la aleta flexible (24).
5. Conjunto delantero o trasero (10) según la reivindicación 4, en el que la aleta flexible (24) se prolonga según una dirección de elongación, y la parte de extremo está dispuesta en un extremo de la aleta flexible (24) según dicha dirección de elongación.
6. Conjunto delantero o trasero (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el obturador (22) comprende un accionador (32) para controlar el desplazamiento de la porción móvil (28, 30) entre sus posiciones de obturación y de liberación.
7. Conjunto delantero o trasero (10) según la reivindicación 6, que comprende un elemento de soporte (31) dispuesto en el interior del conjunto delantero o trasero (10) con respecto al revestimiento de parachoques (12), estando el elemento de soporte (31) fijo con respecto al revestimiento de parachoques (12), estando el accionador (32) montado entre dicho elemento de soporte (31) y la aleta flexible (24).
8. Conjunto delantero o trasero (10) según la reivindicación 7, en el que el elemento de soporte (31) incluye una guía de aire (34) que tiene una pared (38) dispuesta de manera que se extienda en la prolongación de la aleta flexible (24) cuando la porción móvil (28, 30) de la aleta flexible (24) está en su posición de liberación.
9. Conjunto delantero o trasero (10) según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en el que el accionador (32) comprende una leva (54) montada móvil en rotación alrededor de un eje de rotación (56) y un motor eléctrico (50) para arrastrar la leva (54) en rotación alrededor del eje de rotación (56), presentando la leva (54) una superficie (58) de apoyo contra la porción móvil (28, 30) de la aleta flexible (24), teniendo dicha superficie de apoyo (58) una distancia variable al eje de rotación (56), y el obturador (22) comprende un miembro (60) de recuperación de la porción móvil (28, 30) en apoyo contra la superficie de apoyo (58) de la leva (54).
10. Conjunto delantero o trasero (10) según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en el que el accionador (32) está constituido por un elevador eléctrico que tiene un extremo conectado con la porción móvil (28, 30) de la aleta flexible (24).
11. Conjunto delantero o trasero (10) según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en el que el accionador (32) comprende una primera biela (62) articulada alrededor de un primer eje (64) con la porción móvil (28, 30) de la aleta flexible (24) y una segunda biela (66) articulada con la primera biela (62) alrededor de un segundo eje (68) sustancialmente paralelo al primer eje (64), estando la segunda biela (66) montada de forma pivotante con respecto al revestimiento de parachoques (12) alrededor de un tercer eje (70) sustancialmente paralelo a los ejes primero y segundo (64, 68), comprendiendo el accionador (32) además un motor eléctrico (50) para arrastrar la segunda biela (66) en rotación alrededor del tercer eje (70).
ES16766558T 2015-09-17 2016-09-16 Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura Active ES2817532T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1558748A FR3041290B1 (fr) 2015-09-17 2015-09-17 Ensemble avant ou arriere de vehicule automobile presentant une ouverture et comprenant un volet flexible pour obturer ladite ouverture
PCT/EP2016/072055 WO2017046382A1 (fr) 2015-09-17 2016-09-16 Ensemble avant ou arrière de véhicule automobile présentant une ouverture et comprenant un volet flexible pour obturer ladite ouverture

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2817532T3 true ES2817532T3 (es) 2021-04-07

Family

ID=54356624

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES16766558T Active ES2817532T3 (es) 2015-09-17 2016-09-16 Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10625596B2 (es)
EP (1) EP3350006B1 (es)
ES (1) ES2817532T3 (es)
FR (1) FR3041290B1 (es)
WO (1) WO2017046382A1 (es)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10252611B2 (en) * 2015-01-22 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Active seal arrangement for use with vehicle condensers
FR3064956A1 (fr) * 2017-04-10 2018-10-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Piece en matiere plastique pour vehicule automobile telle qu’un pare-chocs presentant une protection thermique et procede de realisation d’une telle piece.
FR3070634A1 (fr) * 2017-09-04 2019-03-08 Compagnie Plastic Omnium Ensemble avant de vehicule
DE102017128791B4 (de) * 2017-12-05 2022-04-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Frontdiffusor für ein Fahrzeug
DE102018110258B4 (de) * 2018-04-27 2025-04-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Bug
FR3090559A1 (fr) * 2018-12-19 2020-06-26 Compagnie Plastic Omnium Dispositif d’obturation d’un orifice d’une pièce de carrosserie amélioré
WO2020150302A1 (en) * 2019-01-17 2020-07-23 Flexsys Inc. Disappearing automotive vent
FR3096615B1 (fr) * 2019-05-29 2021-12-24 Flex N Gate France Dispositif d’aération à pluralité de zones et véhicule associé
EP3760492B1 (de) 2019-07-02 2023-01-25 Motherson Innovations Company Limited Anbindungsstruktur zum anbinden eines aktuators an eine öffnungsklappe zum öffnen und schliessen eines aussenverkleidungsbauteils eines kraftfahrzeugs, aussenverkleidungsbauteil mit einer derartigen anbindungsstruktur sowie kraftfahrzeug, umfassend ein solches aussenverkleidungsbauteil
FR3105163A1 (fr) * 2019-12-20 2021-06-25 Psa Automobiles Sa Bouclier avant de véhicule automobile avec ajours modulables pour projecteurs
DE102020124654A1 (de) 2020-09-22 2022-03-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Strukturbauteil
DE102020124799A1 (de) * 2020-09-23 2022-03-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Klappenanordnung für einen Kühllufteinlass eines Kraftfahrzeugs
FR3117574A1 (fr) * 2020-12-15 2022-06-17 Valeo Vision Indication lumineuse de la position d’un élément d’obturation d’un cadre
DE102020134112A1 (de) 2020-12-18 2022-06-23 Rehau Automotive Se & Co. Kg Verkleidungsteil für einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs
CN215042617U (zh) * 2021-05-13 2021-12-07 北京车和家信息技术有限公司 保险杠总成以及车辆
KR20230035845A (ko) * 2021-09-06 2023-03-14 현대자동차주식회사 속도 감응형 히든 에어 커튼 및 차량
US12116046B2 (en) * 2022-07-01 2024-10-15 Rivian IP IIoldings, LLC Vehicle front bumper fascia assembly for directing air and water flow
CA3263091A1 (en) * 2022-08-24 2024-02-29 Magna Exteriors Inc. ACTIVE AIR DEFLECTOR FOR A VEHICLE WITH A MORPHABLE SURFACE
DE102022126479A1 (de) 2022-10-12 2024-04-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Klappenanordnung für ein kraftfahrzeug
DE102022004072A1 (de) * 2022-10-31 2024-05-02 Compagnie Plastic Omnium Se Beleuchtungsanordnung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsanordnung
DE102023108297B3 (de) 2023-03-31 2024-09-12 Motherson Innovations Company Limited Aussenverkleidungskomponente, die ein verbindungsteil für ei-nen aktuator, der mit einer öffnungsklappe in einer aussenver-kleidungskomponente verbunden ist, aufweist, und fahrzeug mit einer solchen aussenverkleidungskomponente

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6347809B1 (en) * 1999-09-28 2002-02-19 David L. Mack Stabilizer for flexible brushes and flaps
FR2866603B1 (fr) 2004-02-19 2007-04-27 Plastic Omnium Cie Peau de pare-chocs pour vehicule automobile comportant une o uverture d'entree d'air et un obturateur de cette ouverture
US7559391B2 (en) * 2006-02-28 2009-07-14 International Truck Intellectual Property Company, Llc Engine compartment temperature sensitive louvers
DE102008013336B4 (de) * 2008-03-06 2021-04-08 Audi Ag Kraftfahrzeug mit aktiver Belüftungsklappe
GB2509933B (en) * 2013-01-17 2015-08-12 Jaguar Land Rover Ltd Brake cooling

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017046382A1 (fr) 2017-03-23
FR3041290A1 (fr) 2017-03-24
US10625596B2 (en) 2020-04-21
EP3350006A1 (fr) 2018-07-25
FR3041290B1 (fr) 2017-12-01
US20180264933A1 (en) 2018-09-20
EP3350006B1 (fr) 2020-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2817532T3 (es) Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura
USD833912S1 (en) Car, toy car replica and/or other replica
ES2641728T3 (es) Cerradura de vehículo automóvil
EP2942221A2 (en) Vehicle grille apparatus
ES2717290T3 (es) Prenda, en particular una prenda deportiva
ES2893550T3 (es) Estructura de aleta de vehículo automóvil con guardabarros provisto de un achicador de evacuación de agua
CH649450A5 (it) Casco protettivo con collare di trattenuta alla testa dell'utente.
RU2011117405A (ru) Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок
BR102015023893A2 (pt) air bag da porta do passageiro sem emenda em painel de instrumento
ES2294999T3 (es) Porton trasero de vehiculo automovil.
WO2007096445A1 (es) Asiento móvil para vehículos
ES2354518T3 (es) Elemento de posicionamiento de una pieza de carrocería en un vehículo automóvil.
ES3026664T3 (en) Ventilation device for a vehicle
CN105584354A (zh) 车身结构
ES2350010T3 (es) Dispositivo que comprende un cuerpo, un cierre y una articulación.
ES2301950T3 (es) Soporte de tope de un capo de un vehiculo automovil.
ES2578714T3 (es) Aleta de borde de ataque adaptativa
ES2923595T3 (es) Dispositivo de ventilación con una pluralidad de zonas y vehículo asociado
ES2310059B1 (es) Dispositivo de sellado para la ranura de paso del arbol de accionamiento de un flap en la carena ventral de un avion.
ES2316074T3 (es) Dispositivo de conexion entre un bloque optico y un elemento de caja de vehiculo automovil, bloque delantero y vehiculo automovil asociados.
ES2315111B1 (es) Medios de acoplamiento para bandeja de vehiculo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.
PT2082948E (pt) Capot para veículo incorporando um revestimento de capot
ES2352863T3 (es) Capó con forro reforzado para vehículo.
ES2944714T3 (es) Componente de guarnición de un vehículo y vehículo que comprende un componente de guarnición de este tipo
ES2261806T3 (es) Vehiculo automovil provisto de un porton trasero que se puede abrir en un espacio reducido.