RU2011117405A - Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок - Google Patents
Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011117405A RU2011117405A RU2011117405/11A RU2011117405A RU2011117405A RU 2011117405 A RU2011117405 A RU 2011117405A RU 2011117405/11 A RU2011117405/11 A RU 2011117405/11A RU 2011117405 A RU2011117405 A RU 2011117405A RU 2011117405 A RU2011117405 A RU 2011117405A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slat
- end edge
- main wing
- profile
- wing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
- B64C9/24—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing by single flap
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/44—Varying camber
- B64C3/50—Varying camber by leading or trailing edge flaps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C2009/143—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots comprising independently adjustable elements for closing or opening the slot between the main wing and leading or trailing edge flaps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Blinds (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
1. Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок, при этом несущая плоскость включает в себя основное крыло (24) с верхней обшивкой (21), нижней обшивкой (22) и носком (23) профиля, и предкрылок (12) предусмотрен на передней стороне основного крыла (24) и имеет направленный вперед носок (10) профиля и обращенную к основному крылу (24), направленную назад концевую кромку (11) и выполнен с возможностью выпускания из положения (I) крейсерского полета, в котором предкрылок (12) прилегает к передней стороне основного крыла (24) и дополняет его профиль до подходящей для крейсерского полета формы, для увеличения подъемной силы с увеличением кривизны и удлинения профиля крыла в направлении глубины крыла, ! при этом предкрылок (12) в первом, частично выпущенном положении (II) его концевой кромкой (11) прилегает к основному крылу (24), а во втором, более выпущенном положении (III) его концевой кромкой (11) находится на расстоянии от носка (23) профиля основного крыла (24) с открыванием направляющей обладающий большим запасом энергии воздух от нижней стороны предкрылка (12) к верхней стороне (21) основного крыла (24) щели (14), ! отличающийся тем, что предкрылок (12) включает в себя основной корпус (6) и обращенную к основному крылу (24) концевую кромочную часть (2), которая является перемещаемой вокруг направления размаха предкрылка (12) с возможностью образования угла относительно основного корпуса (6), и на которой предусмотрена концевая кромка (11) предкрылка (12), и которая посредством формирующего контактное усилие устройства (4; 8; 9) нагружена для прилегания концевой кромки (11) предкрылка к носку (23) профиля основного крыла (24). ! 2. Предкрылок по п.1, отличающийся т
Claims (17)
1. Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок, при этом несущая плоскость включает в себя основное крыло (24) с верхней обшивкой (21), нижней обшивкой (22) и носком (23) профиля, и предкрылок (12) предусмотрен на передней стороне основного крыла (24) и имеет направленный вперед носок (10) профиля и обращенную к основному крылу (24), направленную назад концевую кромку (11) и выполнен с возможностью выпускания из положения (I) крейсерского полета, в котором предкрылок (12) прилегает к передней стороне основного крыла (24) и дополняет его профиль до подходящей для крейсерского полета формы, для увеличения подъемной силы с увеличением кривизны и удлинения профиля крыла в направлении глубины крыла,
при этом предкрылок (12) в первом, частично выпущенном положении (II) его концевой кромкой (11) прилегает к основному крылу (24), а во втором, более выпущенном положении (III) его концевой кромкой (11) находится на расстоянии от носка (23) профиля основного крыла (24) с открыванием направляющей обладающий большим запасом энергии воздух от нижней стороны предкрылка (12) к верхней стороне (21) основного крыла (24) щели (14),
отличающийся тем, что предкрылок (12) включает в себя основной корпус (6) и обращенную к основному крылу (24) концевую кромочную часть (2), которая является перемещаемой вокруг направления размаха предкрылка (12) с возможностью образования угла относительно основного корпуса (6), и на которой предусмотрена концевая кромка (11) предкрылка (12), и которая посредством формирующего контактное усилие устройства (4; 8; 9) нагружена для прилегания концевой кромки (11) предкрылка к носку (23) профиля основного крыла (24).
2. Предкрылок по п.1, отличающийся тем, что концевая кромочная часть (2) соединена с основным корпусом (6) предкрылка (12) через шарнир (3), вокруг которого концевая кромочная часть (2) является перемещаемой вокруг направления размаха предкрылка (12) с возможностью образования угла относительно основного корпуса (6).
3. Предкрылок по п.2, отличающийся тем, что шарнир образован упругим на изгиб элементом (3).
4. Предкрылок по п.3, отличающийся тем, что упругий на изгиб элемент (3) предусмотрен на образующей верхнюю сторону предкрылка (12) внешней обшивке (1).
5. Предкрылок по п.4, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство (4; 8) предусмотрено соединяющим нижнюю сторону концевой кромочной части (2) с основным корпусом (6) предкрылка (12).
6. Предкрылок по п.5, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство образовано упругим элементом (4).
7. Предкрылок по п.5, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство образовано упругим элементом (4), который является линейно-упругим элементом.
8. Предкрылок по п.1, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство образовано исполнительным органом (8).
9. Предкрылок по п.3, отличающийся тем, что упругий на изгиб элемент образован самой концевой кромочной частью (2), которая по меньшей мере в соседней с основным корпусом (6) предкрылка (12) области (9) образована упругим, гибким материалом.
10. Предкрылок по п.3, отличающийся тем, что упругий на изгиб элемент (3; 9) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
11. Предкрылок по п.6, отличающийся тем, что линейно-упругий элемент (4) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
12. Предкрылок по п.7, отличающийся тем, что линейно-упругий элемент (4) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
13. Предкрылок по п.10, отличающийся тем, что линейно-упругий элемент (4) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
14. Предкрылок по п.8, отличающийся тем, что исполнительный орган (8) образован исполнительным органом с эффектом памяти формы или пьезоэлектрическим приводом.
15. Предкрылок по п.8, отличающийся тем, что исполнительный орган (8) для управления соединен с управляющим устройством, посредством которого исполнительный орган (8) является управляемым таким образом, что при частично выпущенном положении (II) предкрылка (12) концевая кромка (11) предкрылка выборочно приподнимается от основного крыла (24) для открывания направляющей воздух к верхней стороне основного крыла (24) щели (14) с целью увеличения максимально возможного коэффициента подъемной силы.
16. Предкрылок по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен упорный элемент (7) для ограничения углового отклонения концевой кромочной части (2) относительно основного корпуса (6) предкрылка (12).
17. Предкрылок по п.16, отличающийся тем, что упорный элемент (7) предусмотрен на формирующем контактное усилие элементе (4; 8).
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US10297708P | 2008-10-06 | 2008-10-06 | |
DE102008050544A DE102008050544A1 (de) | 2008-10-06 | 2008-10-06 | An der Tragfläche eines Flugzeugs angeordneter Vorflügel |
US61/102,977 | 2008-10-06 | ||
DE102008050544.7 | 2008-10-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011117405A true RU2011117405A (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=42054902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011117405/11A RU2011117405A (ru) | 2008-10-06 | 2009-10-06 | Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US9422050B2 (ru) |
EP (2) | EP2344379B1 (ru) |
JP (1) | JP2012504519A (ru) |
CN (2) | CN102171097B (ru) |
BR (1) | BRPI0920808A2 (ru) |
CA (1) | CA2739522A1 (ru) |
DE (1) | DE102008050544A1 (ru) |
RU (1) | RU2011117405A (ru) |
WO (1) | WO2010040501A2 (ru) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8534610B1 (en) * | 2009-07-17 | 2013-09-17 | The Boeing Company | Method and apparatus for a leading edge slat on a wing of an aircraft |
DE102009057340A1 (de) * | 2009-12-07 | 2011-06-09 | Airbus Operations Gmbh | Hochauftriebssystem für ein Flugzeug, Verfahren zum Bewegen einer Auftriebsklappe und Flugzeug mit einem Hochauftriebssystem |
DE102010044678A1 (de) * | 2010-09-08 | 2012-03-08 | Airbus Operations Gmbh | Überwachungsvorrichtung für ein Stellsystem eines Flugzeugs, Stellsystem und Verfahren zur Rekonfiguration des Stellsystems |
EP2505493B1 (de) | 2011-03-28 | 2016-04-27 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Adaptiver Vorflügel |
DE102011001582B4 (de) | 2011-03-28 | 2016-07-28 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Adaptiver Vorflügel |
DE102012102746B4 (de) | 2011-03-30 | 2020-10-01 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Rotorblatt mit adaptivem Vorflügel für eine Windenergieanlage |
US11136958B2 (en) | 2012-08-06 | 2021-10-05 | Nederlandse Organisatie Voor Toegepast-Natuurwetenschappelijk Onderzoek Tno | Swallow tail airfoil |
NL2009286C2 (en) * | 2012-08-06 | 2014-02-10 | Stichting Energie | Swallow tail airfoil. |
CN102975849A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-03-20 | 中国航空工业空气动力研究院 | 一种前探式前翼前缘襟翼结构 |
CN103224020B (zh) * | 2013-05-06 | 2015-09-23 | 郑志皓 | 一种飞机机翼 |
CN103332288B (zh) * | 2013-06-13 | 2015-05-27 | 西北工业大学 | 一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法 |
DE102015103601A1 (de) | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Tragflügel mit einem Hauptflügel und einem Vorflügel |
DE102015204511A1 (de) * | 2015-03-12 | 2016-09-15 | Mahle International Gmbh | Klappenanordnung |
AU2016278098B2 (en) | 2015-06-18 | 2020-06-18 | Bae Systems Plc | Aircraft wing system |
ES2732025T3 (es) | 2015-06-18 | 2019-11-20 | Bae Systems Plc | Sistema de ala de aeronave |
CN104943852A (zh) * | 2015-06-23 | 2015-09-30 | 西北工业大学 | 一种能够变形的飞机前缘缝翼及其设计方法 |
US10118627B2 (en) * | 2016-12-20 | 2018-11-06 | Uber Technologies, Inc. | Vehicle controls based on the measured weight of freight |
US10538306B2 (en) | 2016-12-21 | 2020-01-21 | The Boeing Company | Wing flap deflection control removal |
WO2019041004A1 (en) * | 2017-09-01 | 2019-03-07 | Embraer S.A. | RETRACTABLE ATTACHMENT BITS HAVING AN AUTONOMOUSLY CURVING AIR FLOW DEVICE TO REDUCE NOISE |
CN107829827A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-03-23 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种进气道唇口结构 |
US10633078B2 (en) * | 2017-12-07 | 2020-04-28 | The Boeing Company | Pre-deformed aircraft spoilers and droop panels designed to seal with flap in deflected state |
US11286034B2 (en) * | 2018-11-22 | 2022-03-29 | Airbus Operations Gmbh | Leading-edge slat for an aircraft |
CN114728690A (zh) | 2019-11-18 | 2022-07-08 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于飞行器机翼的缝翼装置 |
CN114476020B (zh) * | 2021-12-20 | 2024-01-16 | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 | 一种机翼用增升装置及飞机 |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3273826A (en) * | 1965-03-03 | 1966-09-20 | Gen Dynamics Corp | Variable airfoil high-lift slat and slot for aircraft |
US4040579A (en) * | 1975-08-25 | 1977-08-09 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Variable camber leading edge airfoil system |
US4120470A (en) * | 1976-09-28 | 1978-10-17 | The Boeing Company | Efficient trailing edge system for an aircraft wing |
US4159089A (en) * | 1977-05-31 | 1979-06-26 | Boeing Commercial Airplane Company | Variable camber flap |
US4360176A (en) * | 1979-11-05 | 1982-11-23 | The Boeing Company | Wing leading edge slat |
US4399970A (en) | 1980-11-13 | 1983-08-23 | The Boeing Company | Wing leading edge slat |
US4553721A (en) * | 1983-08-05 | 1985-11-19 | Lockheed Corporation | Spoiler device for attachment to a leading edge slat |
US4753402A (en) | 1985-12-30 | 1988-06-28 | The Boeing Company | Biased leading edge slat apparatus |
US4650140A (en) * | 1985-12-30 | 1987-03-17 | The Boeing Company | Wind edge movable airfoil having variable camber |
DE3721479A1 (de) * | 1987-06-30 | 1989-01-19 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Betaetigungsanordnung fuer vorfluegel eines luftfahrzeug-tragfluegels |
US5544847A (en) * | 1993-11-10 | 1996-08-13 | The Boeing Company | Leading edge slat/wing combination |
GB2324351A (en) | 1997-04-18 | 1998-10-21 | British Aerospace | Reducing drag in aircraft wing assembly |
DE19804308C2 (de) | 1997-09-30 | 2003-10-30 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Profil |
US6419187B1 (en) | 1997-09-30 | 2002-07-16 | Deutsches Zentrum Fur Luft-Und Raumfahrt E.V. | Profile |
DE10054643B4 (de) | 2000-11-03 | 2008-06-05 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Bauelement mit steuerbarer Verformung |
GB0114634D0 (en) | 2001-06-15 | 2001-08-08 | Broadbent Michael C | Contiguous variable camber device |
US7243881B2 (en) * | 2003-06-03 | 2007-07-17 | The Boeing Company | Multi-function trailing edge devices and associated methods |
FR2859976B1 (fr) | 2003-09-22 | 2006-12-08 | Airbus France | Aile d'aeronef comportant au moins un volet deporteur et volet deporteur pour ladite aile |
US7357358B2 (en) * | 2004-02-27 | 2008-04-15 | The Boeing Company | Aircraft leading edge device systems and corresponding sizing methods |
DE102004049504A1 (de) * | 2004-10-11 | 2006-04-13 | Airbus Deutschland Gmbh | Flugzeugflügel, Verfahren zum Betreiben eines Flugzeugflügels und Verwendung einer schwenkbaren Hinterkante an einem Hauptflügel eines Flugzeugflügels zum Justieren der Form und Breite eines Luftspalts |
DE102004056537B4 (de) * | 2004-11-23 | 2010-09-09 | Eads Deutschland Gmbh | Anordnung zur Minderung des aerodynamischen Lärms an einem Zusatzflügel eines Flugzeuges |
US7338018B2 (en) | 2005-02-04 | 2008-03-04 | The Boeing Company | Systems and methods for controlling aircraft flaps and spoilers |
DE102005027749B4 (de) * | 2005-06-16 | 2011-07-28 | Airbus Operations GmbH, 21129 | Auftriebserhöhende Klappe, insbesondere Nasenklappe, für einen aerodynamisch wirksamen Flügel |
CN101108520A (zh) | 2006-07-21 | 2008-01-23 | 塑兴钢有限公司 | 标签卷/置机构 |
DE102006053259A1 (de) | 2006-11-11 | 2008-05-21 | Airbus Deutschland Gmbh | Hochauftriebssystem am Tragflügel eines Flugzeugs und Verfahren zu seiner Betätigung |
DE102006058650B4 (de) * | 2006-12-11 | 2009-11-19 | Eads Deutschland Gmbh | Tragflügel eines Flugzeugs |
GB0700604D0 (en) | 2007-01-11 | 2007-02-21 | Airbus Uk Ltd | A leading edge structure for an aerofoil |
DE102009057340A1 (de) * | 2009-12-07 | 2011-06-09 | Airbus Operations Gmbh | Hochauftriebssystem für ein Flugzeug, Verfahren zum Bewegen einer Auftriebsklappe und Flugzeug mit einem Hochauftriebssystem |
DE102011018906A1 (de) * | 2011-04-28 | 2012-10-31 | Airbus Operations Gmbh | Hochauftriebssystem für ein Flugzeug und Verfahren zum Beeinflussen der Hochauftriebseigenschaften eines Flugzeugs |
-
2008
- 2008-10-06 DE DE102008050544A patent/DE102008050544A1/de not_active Ceased
-
2009
- 2009-10-06 EP EP09744054.9A patent/EP2344379B1/de active Active
- 2009-10-06 RU RU2011117405/11A patent/RU2011117405A/ru unknown
- 2009-10-06 US US13/122,733 patent/US9422050B2/en active Active
- 2009-10-06 JP JP2011529487A patent/JP2012504519A/ja active Pending
- 2009-10-06 CN CN200980139682.1A patent/CN102171097B/zh active Active
- 2009-10-06 CN CN201610157009.2A patent/CN105818963B/zh active Active
- 2009-10-06 WO PCT/EP2009/007167 patent/WO2010040501A2/de active Application Filing
- 2009-10-06 EP EP19210786.0A patent/EP3656660A1/de not_active Withdrawn
- 2009-10-06 CA CA2739522A patent/CA2739522A1/en not_active Abandoned
- 2009-10-06 BR BRPI0920808A patent/BRPI0920808A2/pt not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-07-05 US US15/202,362 patent/US20170001712A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170001712A1 (en) | 2017-01-05 |
CN105818963B (zh) | 2018-05-29 |
CN102171097A (zh) | 2011-08-31 |
US9422050B2 (en) | 2016-08-23 |
EP2344379A2 (de) | 2011-07-20 |
CN105818963A (zh) | 2016-08-03 |
JP2012504519A (ja) | 2012-02-23 |
CN102171097B (zh) | 2016-04-13 |
BRPI0920808A2 (pt) | 2016-11-01 |
CA2739522A1 (en) | 2010-04-15 |
US20110248122A1 (en) | 2011-10-13 |
WO2010040501A2 (de) | 2010-04-15 |
EP3656660A1 (de) | 2020-05-27 |
WO2010040501A3 (de) | 2010-07-29 |
EP2344379B1 (de) | 2019-12-11 |
DE102008050544A1 (de) | 2010-04-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011117405A (ru) | Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок | |
ES2817532T3 (es) | Conjunto delantero o trasero de vehículo automóvil que presenta una abertura y que comprende una aleta flexible para obturar dicha abertura | |
JP2015168429A5 (ru) | ||
US8882049B2 (en) | Airfoil system for cruising flight | |
CA2607358A1 (en) | System for controlling flight direction | |
WO2009149932A3 (de) | Vorrichtung zur bildung von aerodynamischen wirbeln sowie stellklappe und tragflügel mit einer vorrichtung zur bildung von aerodynamischen wirbeln | |
WO2008084260A3 (en) | A leading edge structure for an aerofoil | |
WO2010043645A3 (en) | Wind turbine blade with device for changing the aerodynamic surface or shape | |
US20180201360A1 (en) | Lifting surface | |
EP3176077B1 (en) | Leading edge high-lift device | |
US9896188B1 (en) | Variable camber adaptive compliant wing system | |
FR2924681B1 (fr) | Element aerodynamique allonge deformable en torsion | |
EP2808541A3 (en) | Wind turbine blade having a tensile-only stiffener for passive control of flap movement | |
EP2583893B1 (en) | Guiding mechanism for opening and closing a cargo door of an aircraft, aircraft with such a guiding mechanism and method for opening and closing a cargo door of an aircraft | |
ATE498548T1 (de) | Luftfahrzeug mit zugangsöffnung zur beladung | |
BRPI0720267A2 (pt) | Asa de uma aeronave | |
ATE488694T1 (de) | Windturbinenschaufel mit biegklappen, die von oberflächendruckänderungen gesteuert werden | |
CN102745325A (zh) | 有源格尼襟翼 | |
ES2229616T3 (es) | Ala de avion adaptable. | |
US10427779B2 (en) | Aircraft wing with an adaptive shock control bump | |
EP2535269B1 (en) | Rotor blade with active flap | |
RU2006117280A (ru) | Крыло с изменяемым профилем | |
DE602006000356D1 (de) | Fluggerät mit vorwärts ausfahrbarer Vorderkante des Rumpfes und der Tragflügel | |
ES2780853T3 (es) | Cuerpo perfilado aerodinámico para una aeronave | |
WO2012013332A3 (en) | An aerodynamic body with an ancillary flap |