ES2742498T3 - Mandril y procedimiento para formar una unidad de intercambio de calor - Google Patents

Abstract

Mandril (50) para formar tubos de intercambio de calor (80) enrollados de manera helicoidal, comprendiendo el mandril: un rodillo (56), para formar el tubo en forma de bobina helicoidal; un accionador (52), para hacer girar el rodillo; un carro (82), para orientar el tubo con respecto al rodillo, en el que el rodillo comprende una pluralidad de barras de arrollamiento (60); caracterizado por que; las barras están dispuestas para ser móviles radialmente mediante los soportes (64) ajustables motorizados, asociados para permitir el ajuste rápido del radio de una bobina de intercambio de calor formada sobre el rodillo, en el que, por lo menos, una barra de arrollamiento comprende un soporte de montaje de bobina (74) ranurado para mantener el paso entre secciones adyacentes de la hélice.

Description

DESCRIPCIÓN

Mandril y procedimiento para formar una unidad de intercambio de calor

La presente solicitud se refiere a un mandril para formar tubos de intercambio de calor enrollados de manera helicoidal según el preámbulo de la reivindicación 1. Dicho mandril se describe, por ejemplo, en la Patente US-A-2771934. La presente solicitud se refiere, adicionalmente, a un procedimiento para formar un conjunto de intercambio de calor.

La Patente EP1088194 concedida a una empresa predecesora del presente solicitante da a conocer una unidad de intercambio de calor prevista principalmente para recuperar calor del gas de escape producido por turbinas de gas y motores de gasolina/diésel utilizados en plataformas en alta mar y similares. Otros ejemplos de mandriles conocidos se describen en las Patentes DE468401 y GB1023287.

La Patente EP1088194 da a conocer la disposición general de una unidad de intercambio de calor que tiene un conducto de intercambio de calor anular con una serie de tubos de intercambio de calor ubicados en el mismo, y un conducto de derivación ubicado de manera concéntrica en el interior del conducto de intercambio de calor. Una válvula de manguito cilíndrico está situada entre los dos conductos, y es móvil a lo largo de su eje para cambiar la circulación del gas de escape entre un modo de servicio, en el que el gas circula a través del conducto de intercambio de calor y un modo de derivación que, como su nombre indica, provoca que el gas circule a través del conducto de derivación y, por lo tanto, no transfiera calor al conjunto de tuberías de intercambio de calor.

En comparación con las unidades de intercambio de calor anteriores utilizadas en estas aplicaciones, se ha encontrado que este diseño es compacto, eficiente y seguro. En concreto, la utilización de la válvula de manguito móvil garantiza que el flujo de gas de escape nunca se pueda bloquear, lo que significa que no hay peligro de que una contrapresión dañe el motor o la turbina a la que está conectado el intercambiador de calor.

El solicitante, sin embargo, ha reconocido que la eficiencia operativa de este tipo de unidad de intercambio de calor se puede mejorar, al igual que su procedimiento de fabricación. Además, se pueden realizar mejoras para simplificar el mantenimiento de dichas unidades de intercambio de calor.

La presente invención busca superar, o al menos mitigar, los problemas de la técnica anterior. Un primer aspecto de la presente invención da a conocer un mandril para formar tubos de intercambio de calor enrollados de manera helicoidal, comprendiendo el mandril un rodillo para formar el tubo en forma de una bobina helicoidal, un activador, para girar el rodillo, un carro para orientar el tubo con respecto al rodillo, en el que el rodillo comprende una pluralidad de barras de arrollamiento, cuyas barras están dispuestas para ser radialmente móviles mediante soportes ajustables eléctricos asociados, para permitir un ajuste rápido del radio de una bobina de intercambio de calor formada en el rodillo, en el que, por lo menos, una barra de arrollamiento comprende un soporte ranurado de montaje de bobina para mantener el paso entre secciones adyacentes de la hélice.

Proporcionando un ajuste eléctrico para las barras, los cambios se pueden conseguir más rápidamente que para los mandriles de la técnica anterior, que necesitan un desmontaje y un montaje de los mismos que requieren mucho tiempo para ajustar el radio.

Un segundo aspecto de la presente invención da a conocer un procedimiento para formar un conjunto de intercambiadores de calor utilizando un mandril según el párrafo anterior, comprendiendo el procedimiento los pasos de:

a) proporcionar, por lo menos, un soporte de montaje de bobina en una barra de arrollamiento;

b) establecer el radio necesario de las barras de arrollamiento;

c) sujetar un extremo del tubo de intercambio de calor al rodillo;

d) girar el rodillo, mientras alimenta el tubo de intercambio de calor y orienta el tubo a lo largo de la longitud del rodillo para formar un cordón tubular enrollado de manera helicoidal;

e) retirar el cordón enrollado del rodillo; y

f) repetir los pasos a) a e) para formar un cordón enrollado adicional de un diámetro diferente.

A continuación, se describirán realizaciones de la presente invención, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una sección transversal vertical a través de una unidad de intercambio de calor, en un estado de servicio;

la figura 2 es una sección transversal vertical similar a la figura 1, pero en un estado de derivación;

la figura 3 es una vista lateral de un mandril según una realización preferente de la presente invención;

la figura 4 es una vista del extremo de un mandril de la figura 3;

la figura 5 es una sección transversal a lo largo del eje de giro del mandril de la figura 3, que muestra el mandril en dos estados diferentes;

la figura 6 es una vista isométrica de una sección de un soporte de montaje para un cordón arrollado de intercambio de calor de la unidad de intercambio de calor de la figura 1 en un estado no montado;

la figura 7 es una vista del soporte de la figura 6 cuando está montado con un cordón arrollado asociado;

la figura 8 es una vista isométrica de bloques de soportes de montaje para mantener unido un conjunto completo de cordones tubulares enrollados de intercambio de calor, estando los tubos omitidos;

la figura 9 es una vista isométrica, similar a la figura 8, pero para un conjunto mayor de cordones arrollados;

la figura 10 es una vista isométrica de los bloques de soportes de montaje de la figura 8 que muestra los cordones arrollados colocados en su sitio para formar un conjunto de intercambio de calor;

la figura 11 es una vista similar a la figura 10, pero con los colectores de entrada y salida conectados al conjunto de intercambio de calor;

la figura 12 es una vista isométrica, en sección transversal, vertical, a través de una parte inferior de la unidad de intercambio de calor de la figura 1;

la figura 13 es una vista isométrica de la parte inferior de la figura 12;

la figura 14 es una vista, en planta, de la parte inferior de la figura 12;

la figura 15 es una sección transversal, vertical, a través de la parte inferior de la unidad, que muestra el conjunto de intercambio de calor colocado en su sitio; y

la figura 16 es una sección transversal, vertical, a través de una parte de una unidad de intercambio de calor según otro ejemplo.

Una unidad de intercambio de calor mostrada en las figuras 1 y 2 es una unidad de recuperación de calor del gas de escape, adecuada para su utilización, por ejemplo, en las industrias petrolífera y de gas en alta mar. Dichas unidades tienen, en general, forma cilíndrica, y se utilizan habitualmente con sus ejes principales orientados en dirección vertical. Tal como se indica en la figura 1, dicha unidad está prevista para recibir gas caliente 10 a través del conducto de entrada 34 de gas desde un motor de turbina de gas u otro tipo de motor (no mostrado), enfriar el gas mediante intercambio de calor con un fluido que circula en un conjunto de intercambio de calor 2, y pasar el gas enfriado 18 hacia delante para expulsarlo desde el conducto de salida 7 de gas a una pila, o para una utilización posterior. El fluido del intercambiador de calor entra y sale del conjunto de intercambio de calor a través de los colectores de entrada y salida 38, 39 (véase la figura 11) y puede ser utilizado como fluido de proceso o para generar vapor o similar.

Haciendo referencia a las figuras 1 y 2 juntas, la unidad de intercambio de calor comprende una carcasa o cubierta 1 exterior, en general, cilíndrica, que contiene un conjunto de intercambio de calor 2 anular, una válvula de manguito 3 interior y un obturador 4 de válvula. La carcasa 1 y la válvula de manguito definen un conducto de servicio 22 en el que está situado el conjunto de intercambio de calor 2. La válvula de manguito 3 es deslizable axialmente en el interior del conjunto de intercambio de calor 2 entre dos posiciones extremas.

En la figura 1, la válvula de manguito 3 se muestra en su posición extrema superior, de tal manera que el paso central 19 de la válvula de manguito, denominado conducto de derivación, está cerrado de manera efectiva, y prácticamente todo el gas de escape pasa a través del conjunto de intercambio de calor 2. En esta posición, está dispuesta la junta de estanqueidad frente al gas, necesaria para impedir la circulación a través del conducto de derivación 19 cuando un “borde afilado” 14 superior de la válvula de manguito 3 está dispuesto a tope contra un asiento de válvula 13, dispuesto en el obturador 4 de la válvula.

El obturador 4 de la válvula tiene una extensión hacia abajo 8 que se extiende axialmente a través del conducto de derivación 19 concéntrico con la cubierta. La extensión actúa como un divisor de flujo y tiene una parte superior cilíndrica y una parte extrema cónica.

En la figura 2, la válvula de manguito 3 se muestra en su posición extrema inferior, de tal manera que sustancialmente todo el gas caliente 10 pasa a través del conducto de derivación 19, de tal manera que no atraviesa el conjunto de intercambio de calor 2. En esta posición, el asiento de válvula inferior 12 en la parte inferior de la válvula de manguito 3 forma una junta de estanqueidad frente al gas con un asiento complementario 11 unido a la carcasa 1 debajo del conjunto de intercambio de calor 2, haciendo que el gas caliente 10 pase a través del conducto de derivación 19 y salga del obturador 4 de la válvula a través de la abertura anular 16 entre el obturador 4 y los componentes exteriores.

En funcionamiento, la válvula de manguito puede estar posicionada en cualquiera de las ubicaciones extremas explicadas anteriormente, o en posiciones intermedias en las que una cierta proporción de la circulación pasa a través del conducto de servicio 22, y una proporción, a través del conducto de derivación 19.

Tal como se muestra en las figuras 12 y 13, la válvula de manguito 3 está unida en su extremo inferior a las varillas 20 para mover la válvula de manguito axialmente hacia arriba y hacia abajo en el interior de la unidad de intercambio de calor. Las barras atraviesan las juntas de estanqueidad frente al gas (no mostradas) y son activadas por uno o más dispositivos de accionamiento 9.

Los dispositivos de accionamiento 9 pueden ser hidráulicos, neumáticos, eléctricos o manuales. Por ejemplo, las varillas 20 y, por lo tanto, la válvula de manguito 3 pueden ser subidas y bajadas por medio de dispositivos de tornillo de bola en husillos madre accionados por motores eléctricos. De nuevo, debe haber, por lo menos, tres barras 20, cada una accionada por un dispositivo de accionamiento 9, separadas un mismo ángulo, alrededor del conjunto. El soporte lateral de la válvula de manguito 3, adicional al proporcionado por las varillas 20, es deseable, para evitar la vibración indebida de la válvula de manguito, y se puede conseguir de varias maneras diferentes. En esta realización, la extensión hacia abajo 8 está provista de tres carriles de guía 24 fijados a su superficie externa. Estos carriles 24 de guía se extienden a lo largo del manguito y están separados 120 grados a su alrededor. La válvula de manguito 3 está provista de rodillos 25 que pueden correr libremente a lo largo de la superficie de los carriles 24. En contraste con el conjunto de intercambio de calor de la unidad de intercambio de calor de la técnica anterior, en esta realización, el conjunto se construye a partir de múltiples “cordones” 30, enrollados helicoidalmente de tubo de intercambio de calor con aletas dispuestas de manera concéntrica en el interior del conducto de servicio 22. Esta disposición se puede ver más claramente en la figura 10, en la que están dispuestos siete cordones 30a a 30g. Es deseable tener tubos de la misma longitud para el cordón radialmente más interior 30a y para el cordón más exterior 30g para que el fluido en todos los cordones se caliente hasta el mismo grado. Por lo tanto, el paso entre los arrollamientos adyacentes en el cordón más exterior 30g es mayor que para el cordón más interior 30a, para tener en cuenta el mayor diámetro del cordón más exterior 30g.

Un mandril 50, según una realización preferente de la presente invención, para formar dichos cordones 30 se muestra en vistas lateral, extrema y en sección transversal en las figuras 3, 4 y 5, respectivamente, en una forma simplificada. Tal como se puede ver en la figura 3, el mandril está dispuesto con su eje de giro A-A siendo sustancialmente horizontal. Una disposición de accionamiento 52 está dispuesta en un extremo y está dispuesta para conducir un eje central 54 de un rodillo de mandril principal 56. El eje está soportado sobre cojinetes 58 próximos a cada extremo del mismo.

Haciendo referencia a la vista extrema de la figura 4, se puede ver que el rodillo comprende una pluralidad de barras 60 dispuestas alrededor de su circunferencia, y que extienden la longitud del rodillo. Aunque solo se en la figura 4 muestran cuatro barras, el rodillo incluiría, habitualmente, 36 barras de este tipo, que se extienden paralelas entre sí con una misma separación angular. En esta realización, cada barra 60 está provista de tres disposiciones de soporte indicadas, en general, en 62, que permiten que la barra se ajuste radialmente hacia el exterior y hacia el interior con respecto al eje 54. En otras realizaciones, el número de disposiciones de soporte 62 puede variar según la longitud requerida de la barra 60.

La figura 5 muestra los extremos de las posiciones de la barra 60, y se puede ver que esta disposición de soporte comprende pares de puntales de soporte 64 conectados alrededor de un punto de pivote central 62 para formar una disposición en tijera. Los extremos radialmente más exteriores de los puntales 64 son deslizables en el interior de las ranuras de guía que se extienden axialmente 68 montadas en las barras 60. Los extremos radialmente más interiores de los puntales de soporte 64 están conectados de manera pivotante a los extremos de los brazos 70 que se extienden radialmente de arañas que son móviles axialmente bajo la influencia de un pistón hidráulico 72 situado en alineación con el centro de giro del rodillo 56. Se apreciará que un solo pistón hidráulico 72 se puede conectar a las 36 barras paralelas dispuestas alrededor de la circunferencia del rodillo 56 mediante las arañas, para que cada barra 60 se pueda extender y retraer de manera simultánea.

Cuando los pistones 72 están completamente retraídos, la acción en tijera de los puntales de soporte 64 desplaza las barras 60 conectadas a los mismos hasta su posición radialmente más exterior, mientras que, cuando los pistones hidráulicos 72 están completamente extendidos, las barras estarán en su posición radialmente más interior. Para construir un solo cordón tubular helicoidal 30, el radio interior deseado del mismo se establece primero, utilizando la disposición de soporte 62 ajustable por medio de un sistema de control adecuado que está calibrado o tiene sensores para proporcionar información acerca de las posiciones de las barras 60. Por lo tanto, el paso de configuración se puede conseguir rápidamente, mejorando la eficiencia del proceso de fabricación. Los soportes de montaje 74 de los tubos (véanse, en concreto, las figuras 4, 6 y 7) están unidos de manera desmontable a varias barras (habitualmente 6 u 8), y están previstos para mantener cada arrollamiento tubular en su posición deseada. Tal como se puede ver más claramente en la figura 6, cada soporte de montaje 74 está formado por un perfil de canal en el que las ranuras 76 están formadas por cortes en forma de ‘L’ en los rebordes y en las lengüetas de plegado formadas por estos cortes hacia el interior para proporcionar entre todos la forma “almenada” que se muestra en la figura 6.

Se puede ver que las lengüetas 78 se extienden a través de una brida a la otra para formar una estructura en forma de caja y pueden ser soldadas al reborde opuesto para reforzar el soporte de montaje 74.

El accionamiento desde la disposición de accionamiento 52 comienza, y el tubo con aletas 80 es alimentado desde un carro de orientación 82 al rodillo 56. El extremo del tubo se sujeta al rodillo, de tal manera que el tubo se asiente dentro de una ranura 76 en el extremo de un soporte de montaje 74. A medida que el rodillo 56 gira, el carro de orientación se desplaza progresivamente a lo largo del rodillo 56, de tal manera que el tubo 80 esté alineado con las ranuras adecuadas en soportes de montaje sucesivos y se mantiene el paso correcto entre arrollamientos adyacentes de la hélice. El tubo 80 se puede calentar a la vez que se alimenta el rodillo 56, de tal manera que se requiere un momento de flexión más bajo para adaptarse a la forma del rodillo.

Una vez que se ha enrollado un cordón 30 completo en el rodillo 56, se une una tira de cubierta 84 a cada soporte de montaje 74, por ejemplo, mediante soldadura, para mantener el tubo 80 en el interior de las ranuras 76, tal como se puede ver en la figura 7.

Se pueden alimentar de manera simultánea múltiples longitudes de tubo a ranuras adyacentes 76 en los soportes de montaje 74, para dar como resultado la disposición de doble hélice que se muestra en la figura 7. Tal como se explicó anteriormente, el paso o separación entre ranuras adyacentes 76 se puede ajustar para garantizar que la longitud del tubo de cada cordón en el interior de un conjunto de intercambio de calor sea sustancialmente la misma. Una vez que se ha completado el cordón, se puede quitar del rodillo de mandril 56, y el radio de la barra se reajusta para continuar con el siguiente cordón del conjunto de intercambio de calor.

Una vez que todos los cordones 30 han sido fabricados utilizando el procedimiento establecido anteriormente, y que se ha llevado a cabo cualquier tratamiento térmico posterior para eliminar tensiones residuales, los cordones se pueden montar juntos en el conjunto concéntrico “Muñeca rusa” 2 que se muestra en la figura 10. Esto se puede llevar a cabo in situ en la unidad de intercambio de calor, o de manera remota con respecto a la misma.

En cualquier caso, las partes superiores de los cordones 30 están conectadas entre sí con barras de unión 86 mediante la utilización de pernos que se extienden a través de agujeros en las barras de unión y orificios 88 correspondientes en los extremos de cada soporte de montaje 74. En una realización, barras de unión inferiores 87 similares pueden conectar las partes inferiores de los cordones, pero éstas tienen un canal adicional 89 que se extiende hacia abajo desde las mismas, para la conexión a los soportes en la unidad de intercambio de calor. De manera alternativa, la parte inferior de los soportes de montaje se puede conectar directamente a los soportes. Además de que el mandril ajustable 50 se utiliza para formar individualmente cordones individuales 30 tubulares enrollados, se pueden construir múltiples cordones en el mandril utilizando un proceso de “bobina sobre bobina”. En este proceso, el radio interior del conjunto de intercambio de calor 2 se establece mediante las barras 60, pero una vez que se ha completado el cordón más interior, los soportes de montaje para el siguiente cordón son unidos en la parte superior de los soportes de montaje 74 (por ejemplo, mediante soldadura) para el primer cordón, y el tubo con aletas 80 se enrolla sobre estos soportes. El proceso se repite hasta que todos los cordones que componen el conjunto de intercambio de calor 2 están completos. Todo el conjunto de intercambio de calor 2 es retirado a continuación del rodillo de mandril 56 de una vez.

En otras realizaciones, se puede utilizar un mandril estándar para el procedimiento de bobina sobre bobina, pero el diámetro interior sería fijo.

Volviendo a continuación a las figuras 12 a 15, se puede ver más claramente una disposición de soporte para el conjunto de intercambio de calor 2. En estas figuras, seis brazos de soporte 90 del conjunto de intercambio de calor están montados en la carcasa exterior 1 y se extienden radialmente hacia el interior a modo de voladizo. En estas figuras, las barras de unión inferiores 87 para los soportes de montaje 74 se muestran unidas a los brazos 90. Por lo tanto, cuando el conjunto de intercambio de calor 2 se coloca en la parte superior de los soportes de montaje 90 durante el montaje, las barras de unión 87 pueden ser fijadas a los soportes de montaje 74 in situ, y el conjunto 2 es soportado por los brazos 90, tal como se muestra en la figura 15.

Como resultado de esta disposición, cuando los cordones 30 tubulares están soportados solo por los brazos 90 y no están conectados a sus cordones adyacentes, es posible retirar las barras de unión 86 en la parte superior de los cordones y desatornillar los pernos que conectan un cordón concreto a las barras de unión inferiores 87 y extraer individualmente ese cordón 30 de la unidad de intercambio de calor 2, mientras que el resto todavía está en su lugar.

Esto puede hacer que el mantenimiento de la unidad sea significativamente más fácil, en caso de que se produzca un fallo en un cordón 30 enrollado individual. Además, es posible montar cordones 30 individuales en su sitio en la unidad de intercambio de calor una por una, lo que significa que se puede utilizar una menor capacidad de grúa o polipasto durante el montaje.

En las figuras 12 a 15 también se pueden ver tres tubos 42 de refrigeración sustancialmente cilíndricos. Estos tubos 42 están situados en el espacio debajo del conjunto de intercambio de calor 2, y se extienden hacia arriba desde la carcasa 1, donde se estrechan hacia el interior o para encontrarse con el conducto de entrada 34. Cada tubo 42 está provisto de una alimentación de aire a temperatura ambiente desde un ventilador (no se muestra) a través de un colector (no se muestra). Cada uno de los tubos 42 está provisto de varios orificios de ventilación para permitir al aire escapar.

Cuando la unidad de intercambio de calor está en el estado de derivación, se sopla aire a través de los tubos de refrigeración 42 y esto proporciona dos funciones. Primero, ayuda a igualar la presión entre el conducto de derivación 19 y el conducto de servicio 22 cuando el gas de escape pasa a través del conducto de derivación. Esto ayuda a minimizar el gas de escape, que, de lo contrario, puede pasar a través del asiento de la válvula inferior 12 y continúa provocando un grado de calentamiento al fluido en los tubos del conjunto de intercambio de calor 2.

Además, cuando está en modo de derivación, el calor del gas de escape inevitablemente continúa irradiando hasta cierto punto hacia el conjunto de intercambio de calor 2. La circulación de aire de refrigeración desde los tubos de refrigeración 42 sobre el conjunto de intercambio de calor 2 ayuda a erradicar, o por lo menos, minimizar, este efecto de calentamiento. En la unidad de intercambio de calor de la técnica anterior, era necesario proporcionar un enfriador de descarga para enfriar por separado el fluido si se encontrase en el conjunto de intercambio de calor 2 durante un período de tiempo importante. Los tubos de refrigeración 42 eliminan la necesidad de un refrigerador de descarga en la presente realización.

La figura 16 muestra una disposición especialmente preferente de tubos de refrigeración 42’ y varillas de control 20 para la válvula de manguito 3. En esta disposición, los tubos de refrigeración 42’ y un alojamiento 44 cilindrico para las varillas actúan como soportes para los brazos de soporte 90’ del conjunto de intercambio de calor. Como resultado, la resistencia de la conexión de los brazos de soporte 90’ sobre la carcasa se puede reducir en comparación con los brazos en voladizo de la realización de las figuras 12 a 15, o se puede proporcionar sin ninguna conexión a la carcasa 1.

Las diversas características descritas anteriormente proporcionan una unidad de intercambio de calor que es más eficiente en funcionamiento, además de ser más fácil de fabricar, montar y mantener.

La unidad de intercambio de calor se puede adaptar para funcionar con su eje principal dispuesto en una orientación sustancialmente horizontal. El gas puede ser dirigido para que circule hacia abajo en lugar de hacia arriba, con pequeñas alteraciones en la unidad. Se pueden dar a conocer diversas alternativas a la disposición en tijera y de pistón hidráulico para ajustar el diámetro del mandril, tal como un motor eléctrico y una disposición de engranaje de piñón y cremallera, en la que la cremallera se extiende radialmente hacia el exterior, para mover directamente una barra, o reemplaza los pistones hidráulicos en el conjunto de la figura 5.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Mandril (50) para formar tubos de intercambio de calor (80) enrollados de manera helicoidal, comprendiendo el mandril:

un rodillo (56), para formar el tubo en forma de bobina helicoidal;

un accionador (52), para hacer girar el rodillo;

un carro (82), para orientar el tubo con respecto al rodillo, en el que el rodillo comprende una pluralidad de barras de arrollamiento (60);

caracterizado por que;

las barras están dispuestas para ser móviles radialmente mediante los soportes (64) ajustables motorizados, asociados para permitir el ajuste rápido del radio de una bobina de intercambio de calor formada sobre el rodillo, en el que, por lo menos, una barra de arrollamiento comprende un soporte de montaje de bobina (74) ranurado para mantener el paso entre secciones adyacentes de la hélice.

2. Mandril, según la reivindicación 1, en el que los soportes comprenden un gato hidráulico (9) para efectuar el ajuste.

3. Mandril, según la reivindicación 1, en el que los soportes comprenden una disposición de motor y engranaje.

4. Mandril, según la reivindicación 3, en el que la disposición de engranaje incluye un engranaje de piñón y cremallera.

5. Mandril, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el ajuste se efectúa mediante una disposición en tijera (62) de puntales de soporte.

6. Procedimiento para formar un conjunto de intercambio de calor (2) utilizando un mandril (50), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el procedimiento los pasos de:

a) proporcionar, por lo menos, un soporte montaje (74) de bobina en una barra de arrollamiento (60);

b) establecer el radio requerido de las barras de arrollamiento;

c) sujetar un extremo del tubo de intercambio de calor al rodillo;

d) girar el rodillo, mientras se alimenta el tubo de intercambio de calor y se orienta el tubo a lo largo de la longitud del rodillo para formar un cordón tubular enrollado de manera helicoidal;

e) retirar el cordón enrollado del rodillo; y

f) repetir los pasos a) a e) para formar un cordón tubular enrollado adicional de un diámetro diferente.

7. Procedimiento para formar un conjunto de intercambiador de calor, según la reivindicación 6, que comprende, además, un paso g) de unir los dos cordones tubulares enrollados.

8. Procedimiento para formar un intercambiador de calor, según la reivindicación 7, en el que en el paso g), por lo menos, dos cordones tubulares enrollados están unidos entre sí a través de los soportes de montaje de bobina (86).

9. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en el que en el paso c) el tubo es sujetado al soporte de montaje de bobina.

10. Procedimiento, según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, que comprende un paso adicional h) después del paso d) de fijar una cubierta sobre el cordón tubular enrollado en el soporte de montaje de bobina para mantener el tubo del cordón tubular enrollado en su posición en el soporte.