ES2738625T3 - Dispositivo de sujeción para un conducto de escape - Google Patents

Dispositivo de sujeción para un conducto de escape Download PDF

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Abstract

Dispositivo de sujeción (10) para la sujeción de un conducto de escape de una instalación de escape por medio de un equipo de apoyo (46) soportado, con una sección de soporte (12) para el alojamiento del equipo de apoyo (46) y con una sección de fijación (14) para la fijación del dispositivo de sujeción a un vehículo, presentando la sección de fijación (14) un elemento de muelle (18, 20) con un gancho de trinquete (22, 24) para realizar una unión por trinquete, caracterizado por que la sección de fijación (14) presenta un primer elemento de muelle (18) y un segundo elemento de muelle (20), presentando el primer elemento de muelle (18) una menor altura que el segundo elemento de muelle (20).

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de sujeción para un conducto de escape
La invención se refiere a un dispositivo de sujeción para la sujeción de un conducto de escape de una instalación de escape por medio de un equipo de apoyo soportado, con una sección de soporte para el alojamiento del equipo de apoyo y con una sección de fijación para la fijación del dispositivo de sujeción a un vehículo.
Este tipo de dispositivos de sujeción sirven para soportar el conducto de escape con respecto al vehículo. Se debe evitar que el conducto de escape colisione con partes del vehículo a causa de vibraciones mecánicas y/o sacudidas. Este tipo de sacudidas pueden producirse por ejemplo cuando el vehículo pasa por irregularidades de calzada, por ejemplo baches. Además, este tipo de dispositivos de sujeción se usan para el premontaje de partes de una instalación de escape simplificando así el montaje definitivo.
Por el documento EP2666988A1 por ejemplo se conoce un dispositivo de sujeción para una instalación de escape que presenta un cuerpo de un material elástico. En el cuerpo están previstas aberturas en las que se insertan respectivamente secciones del vehículo y de la instalación de escape.
El documento DE102010028084A1 se refiere a un soporte elástico para la suspensión de una instalación de escape con una placa de base fácil de montar. En la placa de base está montado un cuerpo de muelle para la fijación de un tubo de escape. El cuerpo de muelle está asegurado mediante un seguro anti-pérdida en forma de un anillo. La placa de base está fijada a una placa de un vehículo por medio de varios elementos de anclaje que proporcionan una unión de clip. Los documentos DE102012105023A1, DE102006010973A1 y DE112006002536T5 describen respectivamente variantes de dispositivos de sujeción para conductos de escape. El documento US6,926,273B2 se refiere a un dispositivo para el montaje de conductos de freno, mientras que el documento DE2455866C3 se refiere en general a un elemento de fijación para la fijación de piezas alargadas.
La invención tiene el objetivo de perfeccionar un dispositivo de sujeción del tipo mencionado al principio, de tal forma que se simplifique el montaje del dispositivo de sujeción al cuerpo de un vehículo.
Para conseguir el objetivo se propone un dispositivo de sujeción para la sujeción de un conducto de escape de una instalación de escape, que presenta una sección de soporte para el alojamiento del equipo de apoyo y una sección de fijación para la fijación del dispositivo de sujeción a un vehículo, presentando la sección de fijación un elemento de muelle con un gancho de trinquete para realizar una unión por trinquete. La sección de fijación presenta un primer elemento de muelle y un segundo elemento de muelle, presentando el primer elemento de muelle una menor altura que el segundo elemento de muelle.
La solución según la invención ofrece especialmente la ventaja de que para el montaje del dispositivo de sujeción no se necesita ninguna herramienta adicional. Además, mediante la unión por trinquete se consigue de manera sencilla una orientación y fijación al menos provisionales del dispositivo de sujeción. En caso de un dimensionamiento correspondiente de la unión por trinquete también puede ser prescindible una fijación adicional. Las uniones de trinquete habitualmente son separables, de manera que se simplifica también el reciclaje.
Formas de realización ventajosas son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
La sección de fijación presenta dos elementos de muelle. Una forma de realización de este tipo con dos elementos de muelle simplifica diseñar la unión por trinquete de forma fiable.
Los ganchos de trinquete de los elementos de muelle pueden estar orientados en sentidos contrarios. Dado que, de esta manera, las dos carreras de muelle de los dos ganchos de trinquete son contrarias, los ganchos de trinquete se pretensan mutuamente en el estado enclavado. De esta manera, mejora la durabilidad de la unión y aumenta la resistencia contra sacudidas. Además, se mejora la precisión de la orientación del dispositivo de sujeción, evitándose una torsión del dispositivo de sujeción. También se alcanza con mayor precisión la posición deseada. Los elementos de muelle pueden estar orientados paralelamente uno respecto a otro. Esto proporciona una mejorada adicional de la durabilidad.
El elemento de muelle puede estar dispuesto de tal forma que sobresalga de la sección de fijación en un lado opuesto a la sección de soporte. Esto permite una separación local unívoca de las dos secciones.
La sección de soporte puede presentar una abertura para el alojamiento del equipo de apoyo. La abertura permite no solo mutar el equipo de apoyo dentro de la sección de soporte, sino que adicionalmente presenta espacio para integrar por ejemplo un soporte del equipo de apoyo. De esta manera, se consigue un soporte y un desacoplamiento de vibraciones mejorados del equipo de apoyo.
La abertura puede presentar una sección transversal circular. La forma resultante de una pared interior de la sección de soporte puede procesarse bien y permite una distribución homogénea de la carga, por ejemplo mediante un muelle elastomérico integrado en la abertura.
La sección de soporte puede presentar en un lado exterior nervios de refuerzo. Mediante este tipo de nervios de refuerzo se aumenta la resistencia de la sección de soporte. De esta manera, en comparación con un aumento homogéneo del grosor de pared de la sección de soporte, con la misma resistencia se ahorra material y por tanto también se reduce el peso del dispositivo de sujeción.
Los nervios de refuerzo pueden estar dispuestos al menos en parte de forma circunferencial alrededor de la sección de soporte. Esto produce un aumento de resistencia lo más homogéneo posible.
La sección de fijación puede presentar una abertura de montaje para el alojamiento de un medio de fijación y/o de posicionamiento. Un medio de fijación usado adicionalmente a la unión por trinquete aumenta la fiabilidad y la capacidad de carga de la unión al vehículo. Un medio de posicionamiento simplifica un montaje preciso del dispositivo de sujeción.
A continuación, la invención se describe en detalle con la ayuda de ejemplos de realización que en las figuras adjuntas están representadas solo de forma esquemática. En concreto, muestran:
la figura 1 una vista tridimensional de un dispositivo de sujeción según una primera forma de realización de la presente invención;
la figura 2 un alzado lateral del dispositivo de sujeción según la figura 1;
la figura 3 una vista tridimensional de los dispositivos de sujeción según la figura 1, en el estado montado; la figura 4 una vista en sección del dispositivo de sujeción según la figura 1, en el estado montado y la figura 5 un alzado lateral de un dispositivo de sujeción según una segunda forma de realización de la presente invención.
Un dispositivo de sujeción 10 según la presente primera forma de realización presenta una sección de soporte 12 y una sección de fijación 14. En la sección de fijación 14 está prevista una superficie de contacto 16 que está adaptada a la forma de una parte de un vehículo y a la que debe fijarse el dispositivo de sujeción 10. En la presente forma de realización está prevista por ejemplo una superficie de contacto 16 plana que está realizada para el contacto con una superficie al menos en parte plana del vehículo.
Sobresaliendo de la sección de fijación 14 están dispuestos un primer elemento de muelle 18 y un segundo elemento de muelle 20 que sobresalen de la sección de fijación 14 por ejemplo perpendicularmente. Los elementos de muelle 18, 20 presentan respectivamente una sección transversal sustancialmente rectangular y están orientados por ejemplo paralelamente uno respecto a otro. Los elementos de muelle 18, 20 están orientados por ejemplo a una distancia entre sí.
La sección de soporte 12 está dispuesta por ejemplo en un lado del dispositivo de sujeción 10 que está opuesto al lado en el que están dispuestos los elementos de muelle 18, 20. La sección de soporte 12 está dispuesta alrededor de una abertura 26 por ejemplo circular y define esta con una pared interior 28. La abertura 26 resulta adecuada por ejemplo para el alojamiento de un equipo de soporte, por ejemplo un muelle elastomérico, con un equipo de apoyo. Según la forma de construcción concreta, la abertura 26 también puede presentar otras secciones transversales, por ejemplo una sección transversal cuadrada, rectangular u ovalada.
La sección de fijación 14 presenta en la presente forma de realización una abertura de montaje 30. La abertura de montaje 30 puede servir por ejemplo para hacer pasar un medio de fijación o para el alojamiento de un pivote de posicionamiento.
El dispositivo de sujeción 10 está realizado por ejemplo como pieza de materia sintética en una sola parte que se fabrica especialmente como pieza de moldeo por inyección.
Como muestra en la figura 2, los elementos de muelle 18, 20 presentan respectivamente un gancho de trinquete 22, 24. Los ganchos de trinquete 22, 24 están dispuestos por ejemplo en lados opuestos de los dos elementos de muelle 18, 20 y tienen respectivamente una punta, estando orientadas las puntas de los dos ganchos de trinquete 22, 24 en sentidos contrarios. Para facilitar el montaje, los ganchos de trinquete 22, 24 pueden presentar biseles de introducción. Los biseles de introducción pueden estar inclinados en sentidos diferentes.
El primer elemento de muelle 18 presenta una menor altura que el segundo elemento de muelle 20 (véase también la figura 4). El segundo elemento de muelle 20 está desplazado con respecto a la sección de fijación 14 de tal forma que a pesar de su mayor altura sobresale de la sección de fijación 14 sustancialmente en la misma distancia que el primer elemento de muelle 18. Mediante la adaptación de la altura del segundo elemento de muelle 20 se puede modificar el efecto de palanca originado por el gancho de trinquete 24 dispuesto dentro de este. De esta manera se define la fuerza necesaria para separar la unión y por tanto se simplifica el reciclaje del dispositivo de sujeción 10. La sección de soporte 12 presenta nervios de refuerzo 32 que están dispuestos en un lado exterior de la sección de soporte 12. Los nervios de refuerzo 32 están dispuestos de forma circunferencial alrededor de la sección de soporte 12 y unidos por nervios transversales 34.
Para la fijación a una sección de alojamiento 36 de un vehículo, que en las figuras 3 y 4 se indica solo esquemáticamente, el dispositivo de sujeción 10 puede acercarse a la sección de alojamiento 36 de tal forma que los elementos de muelle 18, 20 se hacen pasar con los ganchos de trinquete 22, 24 por una abertura de alojamiento 38 prevista para ello. Por los biseles de introducción, los elementos de muelle 18, 29 se doblan uno hacia otro durante el proceso de fijación, hasta que los ganchos de trinquete 22, 24 han pasado por la abertura de alojamiento 38. Una vez que los ganchos de trinquete 22, 24 han pasado por la abertura de alojamiento 38, los elementos de muelle 18, 20 retornan elásticamente a su posición original por su fuerza elástica, en la medida en que lo permita la abertura de alojamiento 38. Entonces, los ganchos de trinquete 22, 24 que sobresalen bloquean la extracción del dispositivo de sujeción 10 de la abertura de alojamiento 38. Por lo tanto, los elementos de muelle 18, 20 y los ganchos de trinquete 22, 24 forman junto con la abertura de alojamiento 38 una unión por trinquete o de clip.
Para ahorrar material y, dado el caso, para garantizar también cierta flexibilidad mecánica, el dispositivo de sujeción puede presentar diversas escotaduras 40. Algunas de estas escotaduras 40 pueden estar delimitadas por los nervios de refuerzo 32 y los nervios transversales 34.
Los elementos de muelle 18, 20 presentan en la presente forma de realización una sección transversal rectangular. Los elementos de muelle 18, 20 pueden presentar cualquier sección transversal que con respecto a la abertura de alojamiento 38 permita una unión geométrica, mediante la que se puedan transmitir los momentos. Aunque resultan preferibles las formas prismáticas de los elementos de muelle 18, 20, también son posibles otras formas de realización, especialmente con ganchos que sobresalen en sección transversal.
El presente dispositivo de sujeción 10 puede estar hecho por ejemplo de una materia sintética resistente al calor. La fabricación puede realizarse especialmente en procedimiento de colada.
En la segunda forma de realización del dispositivo de sujeción 10, representada en la figura 5, en la abertura 26 ya está dispuesto un muelle elastomérico 42 aplicado por vulcanización por ejemplo en la sección de soporte 12. Para la coordinación de sus propiedades, el muelle elastomérico 42 presenta escotaduras 44. Las escotaduras 44 están realizadas en sección transversal por ejemplo como cavidad anular o en forma de medialuna.
En el muelle elastomérico 42 está incorporado por vulcanización un equipo de apoyo 46 que presenta un arco de apoyo 48 en el que puede insertarse por ejemplo un conducto de escape. Por el hecho de que el muelle elastomérico 42 está dispuesto mecánicamente entre el equipo de apoyo 46 y la sección de soporte 12, el equipo de apoyo 46 se desacopla de la sección de soporte 12 y por tanto igualmente de la sección de alojamiento 36 del vehículo, a la que está fijado el dispositivo de sujeción 10.
El presente dispositivo de sujeción 10 puede usarse de manera ventajosa para el premontaje o para el montaje de un conducto de escape. Además, el presente dispositivo de sujeción 10 permite orientar y posicionar el conducto de escape para el siguiente montaje. Asimismo, se facilita el reciclaje.
Lista de signos de referencia
10 Dispositivo de sujeción
12 Sección de soporte
14 Sección de fijación
16 Superficie de contacto
18 Primer elemento de muelle
20 Segundo elemento de muelle
22 Primer gancho de trinquete
24 Segundo gancho de trinquete
26 Abertura
28 Pared interior
30 Abertura de montaje
32 Nervio de refuerzo
34 Nervio transversal
36 Sección de alojamiento
38 Abertura de alojamiento
40 Escotadura
Muelle elastomérico Escotadura Equipo de apoyo Arco de alojamiento

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de sujeción (10) para la sujeción de un conducto de escape de una instalación de escape por medio de un equipo de apoyo (46) soportado, con una sección de soporte (12) para el alojamiento del equipo de apoyo (46) y con una sección de fijación (14) para la fijación del dispositivo de sujeción a un vehículo, presentando la sección de fijación (14) un elemento de muelle (18, 20) con un gancho de trinquete (22, 24) para realizar una unión por trinquete, caracterizado por que la sección de fijación (14) presenta un primer elemento de muelle (18) y un segundo elemento de muelle (20), presentando el primer elemento de muelle (18) una menor altura que el segundo elemento de muelle (20).
2. Dispositivo de sujeción según la reivindicación 1, caracterizado por que los ganchos de trinquete (22, 24) de los elementos de muelle (18, 20) están orientados en sentidos contrarios.
3. Dispositivo de sujeción según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que los elementos de muelle (18, 20) están orientados paralelamente uno respecto a otro.
4. Dispositivo de sujeción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de muelle (18, 20) está dispuesto de tal forma que sobresale de la sección de fijación (14) en un lado opuesto a la sección de soporte (12).
5. Dispositivo de sujeción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la sección de soporte (12) presenta una abertura (26) para el alojamiento del equipo de apoyo.
6. Dispositivo de sujeción según la reivindicación 5, caracterizado por que la abertura (26) presenta una sección transversal circular.
7. Dispositivo de sujeción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la sección de soporte (12) presenta en un lado exterior nervios de refuerzo (32).
8. Dispositivo de sujeción según la reivindicación 7, caracterizado por que los nervios de refuerzo (32) están dispuestos al menos en parte de forma circunferencial alrededor de la sección de soporte (12).
9. Dispositivo de sujeción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la sección de fijación (14) presenta una abertura de montaje (30) para el alojamiento de un medio de fijación y/o de posicionamiento.
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