CN108698502B - 用于排气系统的保持装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种借助安放好的支撑机构(46)保持排气系统的排气管的保持装置(10)，该保持装置具有用于容置支撑机构(46)的支承部(12)和用于将该保持装置紧固到车辆的紧固部(14)，其中该紧固部(14)包括带有用于形成卡扣连接的卡扣钩(22，24)的弹性件(18，20)。

Description

用于排气系统的保持装置
技术领域
本发明涉及借助安放好的支撑机构保持排气系统的排气管的保持装置，该保持装置具有用于容置该支撑机构的支承部和用于将该保持装置紧固至车辆的紧固部。
背景技术
这种保持装置用于相对于车辆支撑排气管。应该避免排气管由于机械振动和/或颤震而碰撞车辆部件。例如当车辆行驶经过诸如坑洼之类的不平车道路面上行驶时可能出现这种颤震。此外，这种保持装置被用于预先组装排气系统的部件，因此简化了最终组装。
例如从EP2666988A1中公开了一种用于排气系统的保持装置，其具有由弹性材料制成的主体。在该主体中设有多个开口，车辆的和排气系统的部件被分别装入该开口中。
发明内容
本发明的目的在于改进前言所述类型的保持装置，从而简化该保持装置在车身上的安装。
为实现该目的，提出一种用于保持排气系统的排气管的保持装置，该保持装置具有用于容置支撑机构的支承部和用于将保持装置紧固至车辆的紧固部，其中该紧固部包括带有用于形成卡扣连接的卡扣钩的弹性件。
根据本发明的解决方案尤其有以下优点，不需要另外的工具来安装保持装置。此外，通过卡扣连接，简单地实现了至少保持装置的临时对准和固定。在相应设定卡扣连接的尺寸的情况下还可以不需要其它的固定手段。卡扣连接通常是可分离的，因此也简化了循环再用。
有利的实施例是从属权利要求的主题。
该紧固部可包括两个弹性件。这种具有两个弹性件的设计使得可靠设计卡扣连接变得简单。
这些弹性件的卡扣钩可以在彼此相反的方向上对准方向。由于两个卡扣钩的弹性变形是彼此相反的，因此卡扣钩在卡扣状态下相互预紧。这改善了连接的耐久性并且增强了抗振性。另外，该保持装置的定向精度得以提高，在此避免了该保持装置的旋转。也更精确地到达期望位置。
这些弹性件可以彼此平行地取向。这导致进一步改善的耐久性。
弹性件可以在背离支承部的一侧自紧固部突出设置。这允许两个部段明显局部间隔。
该支承部可以具有用于容置支撑机构的开口。该开口允许不仅该支撑机构在支承部内变化，还具有附加空间以装入例如支撑机构的支承件。因此，实现了该支撑机构的更好的支承和振动解耦。
该开口可具有圆形横截面。由此出现的支承部内壁形状易于加工并且载荷分布均匀，例如通过集成在开口中的弹性体弹簧。
该支承部可以在外侧具有加强筋。通过这种加强筋，该支承部的强度被提高。与均匀增加支承部壁厚相比，由此在相同的强度下节省了材料，进而减轻了该保持装置的重量。
该加强筋可至少部分环绕支承部布置。这造成强度的尽量均匀提高。
该紧固部可以具有用于容置紧固件和/或定位件的安装开口。除了卡扣连接之外还使用的紧固件提高了与车辆连接的可靠性和负载能力。定位件简化了保持装置的精确安装。
附图说明
以下将参考实施例来更详细地说明本发明，并且本发明仅在附图中被示意性示出。附图具体示出了：
图1示出了根据本发明第一实施例的保持装置的立体视图；
图2示出了根据图1的保持装置的侧视图；
图3是处于组装状态的图1的保持装置的立体视图；
图4是处于组装状态的图1的保持装置的剖视图；和
图5是根据本发明第二实施例的保持装置的侧视图。
具体实施方式
根据本申请的第一实施例的保持装置10具有支承部12和紧固部14。在紧固部14上设有接触面16，该接触面适形于车辆的、保持装置10将被附接至其上的部分。在本实施例中，例如设置有平坦的接触面16，其设计成就位在车辆的至少部分平坦的表面上。
第一弹性件18和第二弹性件20布置成从紧固部14突出并且例如垂直于紧固部14伸出。弹性件18、20均具有大致矩形的横截面并且例如彼此平行地取向。弹性件18、20例如彼此间隔开地取向。
支承部12例如布置在保持装置10的、背离设置有弹性件18、20一侧的那一侧。支承部12例如绕圆形开口26布置且以内壁28限定开口。开口26例如适于容置带有安放好的支撑机构的支承装置如弹性体弹簧。
根据具体构造，开口26还可以具有其它的横截面，例如正方形、矩形或椭圆形的横截面。
在本实施例中，紧固部14具有安装开口30。安装开口30可以供紧固件穿过或用于容置定位销。
保持装置10例如被设计成单件式塑料件，其尤其作为注塑件来制造。
如图2所示，弹性件18、20均具有卡扣钩22、24。卡扣钩22、24例如布置在两个弹性件18、20的相互背离的侧并且均具有尖端，其中两个卡扣钩22、24的尖端指向彼此相反的方向。为了简化组装，卡扣钩22、24可以具有引导斜面。引导斜面可以在不同的方向上倾斜。
第一弹性件18具有比第二弹性件20低的高度(也见图4)。第二弹性件20相对于紧固部14移位，使得尽管其具有更大的高度，它从紧固部14突出的距离基本上与第一弹性件18相同。通过调节第二弹性件20的高度，可以改变由设置在其中的卡扣钩24引起的杠杆作用。由此确定断开连接所需的力，从而简化了保持装置10的循环再用。
支承部12具有设置在支承部12外侧的加强筋32。加强筋32环绕支承部12布置并通过横向肋34连接。
为了紧固至车辆的安放部36(其在图3和图4中仅被示意性示出)，保持装置10被引导至安放部36，使得弹性件18、20凭借卡扣钩22、24穿过为此设置的安放开口38。由于有引导斜面，弹性件18、20在紧固期间朝向彼此弯曲，直到卡扣钩22、24已穿过安放开口38。当卡扣钩22、24已穿过安放开口38时，弹性件18、20因其弹力而回弹至其初始位置，只要安放开口38允许。突出的卡扣钩22、24随后阻止从安放开口38移走保持装置10。因此，弹性件18、20和卡扣钩22、24一起与安放开口38形成卡合连接或夹接。
为了节省材料且尽可能确保一定的机械灵活性，该保持装置可以具有各种凹槽40。这些凹槽40中的一些可以由加强筋32和横向肋34界定。
在本实施例中，弹性件18、20具有矩形横截面。弹性件18、20可以具有任何截面，这允许相对于安放开口38的形状配合连接，可借此传递力矩。尽管弹性件18、20优选是棱柱状的，但也可以想到其它设计结构，特别是具有在横截面中突出的钩子。
上述保持装置10例如可由耐热塑料制成。制造尤其可以通过浇注成型进行。
在图5所示的保持装置10的第二实施例中，弹性体弹簧42已设置在开口26中且例如被硫化到支承部12上。弹性体弹簧42具有凹槽44以调节其性能。凹槽44例如就横截面而言被设计为环形切口或月牙形。
将具有支撑弧弯48的支撑机构46硫化到弹性体弹簧42中，例如可以将排气管插入该弧弯中。由于弹性体弹簧42以机械方式布置在支撑机构46和支承部12之间，支撑机构46与支承部12解耦，因此也与保持装置10被紧固至其上的车辆安放部36解耦。
保持装置10可有利地用于预组装或用于安装排气管。另外，本发明的保持装置10允许排气管对准方向和定位以进一步组装。同样，循环再用得以简化。
附图标记说明
10 保持装置
12 支承部
14 紧固部
16 接触面
18 第一弹性件
20 第二弹性件
22 第一卡扣钩
24 第二卡扣钩
26 开口
28 内壁
30 安装开口
32 加强筋
34 横向肋
36 安放部
38 安放开口
40 凹槽
42 弹性体弹簧
44 凹槽
46 支撑机构
48 支撑弧弯

Claims (9)

1.一种借助安放好的支撑机构(46)保持排气系统的排气管的保持装置(10)，该保持装置包括用于容置该支撑机构(46)的支承部(12)和用于将该保持装置紧固至车辆的紧固部(14)，其特征在于，所述紧固部(14)包括带有用于形成卡扣连接的卡扣钩(22,24)的两个弹性件(18,20)，其中所述卡扣钩(22,24)均具有尖端，其中所述两个卡扣钩(22,24)的尖端指向彼此相反的方向。
2.根据权利要求1所述的保持装置，其特征在于，这些弹性件(18,20)的卡扣钩(22,24)彼此反向地取向。
3.根据权利要求1或2所述的保持装置，其特征在于，这些弹性件(18,20)彼此平行地取向。
4.根据权利要求1或2所述的保持装置，其特征在于，所述弹性件(18,20)在背离所述支承部(12)的一侧从该紧固部(14)突出地设置。
5.根据权利要求1或2所述的保持装置，其特征在于，所述支承部(12)具有用于容置所述支撑机构的开口(26)。
6.根据权利要求5所述的保持装置，其特征在于，所述开口(26)具有圆形横截面。
7.根据权利要求1或2所述的保持装置，其特征在于，所述支承部(12)在外侧具有加强筋(32)。
8.根据权利要求7所述的保持装置，其特征在于，所述加强筋(32)至少部分环绕所述支承部(12)布置。
9.根据权利要求1或2所述的保持装置，其特征在于，所述紧固部(14)具有用于容置紧固件和/或定位件的安装开口(30)。
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