CN111051665B - 保持设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将装置（12）、尤其是泵紧固在机动车上的保持设备（10），其具有用于容纳装置（12）的弹性体支架（14）。提出的是，弹性体支架（14）构造成伸长的元件并且其端部（26）通过保持器件尤其传力地和/或形状配合地和/或材料融合地相互连接为包围元件。此外，本发明还涉及用于制造根据本发明的保持设备的方法。

Description

保持设备

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求的类型的保持设备、弹性体支架和具有根据本发明的保持设备的装置以及用于制造根据本发明的保持设备的方法。

背景技术

在装置、例如用于机动车的冷却回路泵的构造和设计中，尤其装置的构件（如导体板或销连接）的在机动车运行时预期的动态负载对于研发人员来说是关于疲劳强度的挑战。

在此示例性地提到了在安装在内燃机上时对装置的振荡可负载性的要求。装置或泵在内燃机上的刚性的保持意味着激励能量无阻尼地传输至泵并且由此意味着过高的振荡负载。通常可以通过弹性保持件使激励振动受到明显阻尼。

具有弹性体支架的保持设备已经是已知的。在此，弹性体支架、即环绕地闭合的元件借助注塑方法制造。

发明内容

本发明涉及一种用于将装置、尤其是泵紧固在机动车上的保持设备，其具有用于容纳装置的弹性体支架。提出的是，弹性体支架构造成伸长的元件，并且其端部通过保持器件尤其传力地和/或形状配合地和/或材料融合地相互连接为包围元件。

具有独立权利要求的特征的、根据本发明的保持设备（具有根据本发明的弹性体支架）具有如下优点，即，保持设备可以作为阻尼和去耦元件最佳地拦截安装地点处的振动或振荡负载。同时，根据本发明的弹性体支架可以借助挤出制造，这导致明显的成本下降，并且由此导致经济的优点。此外视为有利的是，空心空间或开口可以沿弹性体支架通过借助挤出的制造来实现。这种空心空间可以以有利的方式提高去耦特性，同时可以节约材料，这伴随着附加的成本下降。

在本发明的范围内，伸长的元件可以理解为基本上平坦的、带形的元件，其长度比宽度大许多倍。此外，在本发明的范围内，包围元件可以理解为如下元件，其环绕地包绕在此提到的类型的装置，并且通过因此形成的贴靠面形成用于装置的保持件。

通过在从属权利要求中提到的措施产生独立的特征的有利的扩展方案和改进方案。

根据本发明的有利的实施方式，保持器件是置入件。在此，根据本发明，置入件布置在伸长的元件的端部的区域中。这种置入件一方面能够实现弹性体支架的刚性的局部的加强，置入件同时使伸长的元件或弹性体支架的两个端部防丢失地相互连接，从而可以提供包围装置的弹性体支架。

然而，用于满足功能的其他的保持器件也是可想到的。因此，保持器件例如也可以构造成夹子或铆钉。此外也可想到的是，保持器件是粘合剂，其提供伸长的元件的两个端部之间的材料融合的连接。根据另一实施方式也可想到的是，保持器件构造在伸长的元件本身上。因此例如可想到的是，端部在两个拼接端部的意义下以彼此相关联的相互嵌入的凸出部和槽进行构造。

根据本发明的有利的扩展方案，置入件布置、尤其贴靠地布置在弹性体支架的内壁上。这种内置可以以有利的方式提供用于根据本发明的阻尼元件的容纳部，并且同时提供用于客户的紧固接口。此外，置入件可以以有利的方式提供用于伸长的元件的定位或引导。

在本发明的范围内，内壁可以理解为弹性体支架的表面，其在已安装的状态下面对装置或泵。

根据本发明的另一有利的扩展方案，在弹性体支架上，在端部的区域中分别构造有至少一个孔，布置在置入件上的容纳栓分别形状配合地嵌入孔中。根据有利的实施方式，孔和容纳栓的尺寸设计为，使得在已安装的状态下提供挤压配合。以该方式，在机动车的运行中阻止弹性体支架与置入件松开。根据本发明的第一扩展方案，在置入件上布置有两个容纳栓，其中每个容纳栓引导通过另一孔。然而也可想到的是，布置仅一个容纳栓，其中这一个容纳栓引导通过两个孔。此外也可想到的是，在端部的区域中分别布置多个孔，并且在置入件上成形相应相关联的容纳栓。

在本发明的范围内，容纳栓可以理解为凸出部，其凸出超过置入件的基体的轮廓，并且适用于引导通过相应成形的孔。此外，在本发明的范围内，孔可以理解为圆形的贯通开口。然而也可想到的是，孔具有其他的横截面、例如椭圆形、梯形或矩形的横截面。在由容纳栓和孔构成的配对件中对于本发明重要的仅是，容纳栓可以引导通过孔，因此可以提供给我们形状配合的连接。根据本发明的另一有利的实施方式设置的是，置入件具有基本上盆形的横截面。这种盆形的横截面能够以有利的方式实现置入件与弹性体支架之间的大的覆盖区域。

此外提出的是，弹性体支架在其内壁上具有环绕的槽，布置在置入件上的凸出部形状配合地嵌入槽中。凸出部与槽之间的形状配合的连接提供置入件在弹性体支架中的限定的安放。

根据本发明的另一有利的实施方式，在置入件上布置了至少一个被挤出的阻尼元件。阻尼元件在此以有利的方式使装置与置入件并且由此与接口去耦。通过阻尼元件作为相对于弹性体支架独立的构件的这种根据本发明的设计方案，阻尼元件和弹性体支架的材料特性可以特别优选彼此独立地匹配于相应的特定于构件的边界条件或负载状态。阻尼元件借助挤出的制造能够实现阻尼元件的成本优化的制造和优化的几何形状。因此，如已经提到的那样，可以借助挤出实现具有空心空间或开口的几何形状，其提供附加的、有利的去耦并且因此提供泵激励到客户接口的阻尼的传输。

根据本发明的有利的扩展方案提出的是，在置入件上布置有至少一个凹部，在已安装的状态下，至少一个阻尼元件形状配合地嵌入凹部中。以该方式，可以在没有附加的紧固器件的情况下确保阻尼元件在置入件上的防丢失的紧固，这简化了安装过程。

此外提出的是，在置入件上布置有至少一个紧固元件，作为通向机动车的接口。根据本发明的有利的实施方式，在此，置入件的容纳栓形成紧固元件，通过紧固元件可以使泵紧固在安装地点上。因此以有利的方式，置入件不仅可以承担客户接口的功能，而且还可以承担保持器件的功能。然而，除了这种一体的紧固元件以外还可想到的是，紧固元件构造成附加的构件，其紧固在置入件上。

根据本发明，在制造这种保持设备时，以有利的方式，在第一步骤中，借助挤出制造伸长的元件和阻尼元件。随后在随后的拼接步骤中，被挤出的、伸长的元件的两个端部通过相应的保持器件传力地和/或形状配合地和/或材料融合地连接为基本上环形的包围元件。如已经提到的那样，弹性体支架和/或阻尼元件的这种挤出具有明显的成本优点和关于可实现的几何形状的优点。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且在随后的描述中详细阐述。其中：

图1示出了泵和保持设备的立体图；

图2示出了在未安装的状态下的根据本发明的弹性体支架的立体图；

图3示出了根据图1的根据本发明的保持设备的立体的分解图；

图4示出了在根据图1和3的侧视图中的根据本发明的保持设备的片段图。

具体实施方式

图1示出了保持设备10的示意性的立体图，该保持设备用于将泵12紧固在机动车上。如图1所示的那样，保持设备10在此具有弹性体支架14，在弹性体支架的内部空间中压入冷却回路泵12。通过弹性体支架14与泵壳体之间的挤压可以确保的是，阻止装置12与弹性体支架14之间的相对运动。

图2示出了在未安装的状态下的根据本发明的弹性体支架14。弹性体支架14构造成伸长的元件，即弹性体支架作为基本上平坦的、带形的元件沿纵向延伸方向16的方向延伸。根据本发明，在此，伸长的元件具有比宽度22大许多倍的长度20。根据本发明，这种伸长的元件借助挤出来制成。在此，弹性体支架轮廓被挤出为无端部的轮廓，并且在随后的分离步骤中被切割为期望的长度20。在分离步骤期间，不同的切割棱边23是可想到的。图1示出了光滑的切割棱边23，从而弹性体支架14在分离步骤后具有基本上平坦的端面24。然而也可想到的是，如下地设置切割棱边23，使得弹性体支架14的相应的端部26在两个拼接端部的意义下可以以彼此相关联的凸出部和槽相互嵌入。

为了容纳装置或泵12，伸长的元件的端部26在随后的拼接步骤中通过保持器件相互连接，用以形成包围元件。如图1所示的那样，在已安装的状态下，包围元件因此包围装置或泵12。在图1中的实施方式中示出的包围元件在此构造成环形的元件。然而也可想到的是，根据被容纳的装置或泵12的外轮廓，包围元件形成其他的形状。

保持设备10的在图1、3和4中示出的实施方式示出了构造成置入件30的保持器件。如图1所示的那样，在置入件30上布置有两个连接栓32。根据本发明，这种置入件30借助注塑方法制造，其中置入件被置入弹性体注射工具中，并且随后被硫化。为了连接伸长的元件的两个端部26用以形成包围元件，如图2所示的那样，弹性体支架14在端部26的区域中分别具有贯通的孔34。在已安装的状态下，置入件30的相应的连接栓32分别穿过孔。以该方式，如图1所示的那样，端部26形状配合地连接，用以形成包围元件。在此，两个连接栓32的距离35优选这样进行尺寸设计，使得弹性体支架14的端面24相互接触地贴靠。

除了端部26借助构造成置入件30的保持器件实现的在图1中示出的、形状配合的连接用以形成包围元件以外，其他的保持器件或连接形式也是可想到的。因此例如也可能的是，端部26借助简单的铆接来相互连接。根据另外的实施方式，此外可想到的是，如已经提到的那样，保持器件通过选择的切割棱边23在分离步骤期间、在拼接式的榫槽连接的意义下构造。此外也可想到的是，两个端部26通过材料融合的连接、例如粘贴连接来相互连接。此外也可想到的是，在已安装的状态下，在弹性体支架14的端面24之间保留有窄的缝隙。在此，对于本发明来说重要的仅是，弹性体支架14包绕装置或泵12，并且设置了保持器件，保持器件使伸长的元件的两个端部26防丢失地相互连接。

如在图1中可看到的那样，置入件30具有基本上盆形的横截面。优选地，置入件30在已安装的状态下贴靠地布置在内壁36上，即弹性体支架14的面对泵壳体的侧面上。为了在泵12与置入件30之间以及由此与用于紧固在发动机室中的客户接口之间进行阻尼或去耦，两个阻尼元件40布置在插入件30上。在已安装的状态下，如在图1中可明显看到的那样，阻尼元件40位于泵12与置入件30之间，从而置入件30没有贴靠在泵壳体上。为了容纳阻尼元件40，置入件30在其面对泵壳体的侧面上具有相应的凹部42，在已安装的状态下，阻尼元件形状配合地嵌入凹部中。

图3以立体分解图示出了根据图1的保持设备10的实施方式。如在图3中可明显看到的那样，弹性体支架14构造成伸长的元件，其中端部26通过置入件30相互连接。置入件30具有基本上盆形的横截面，置入件不仅承担弹性体支架14的两个端部26之间的连接的功能，而且也承担紧固元件或客户接口的功能，其中侧边46分别与基本上平坦的中间区域44连接，侧边相对于中间区域44的平面以侧边角48布置。优选地，侧边角48在30º和60º之间、尤其40º和50º之间的范围内。然而，更小的或更大的侧边角48也是可想到的。侧边46优选分别具有倒圆的侧边端部50，从而弹性体支架在已安装的状态下通过倒圆的侧边端部50被引导，并且因此可以以有利的方式减小弹性体支架14的局部负载。

如在图3中示出的那样，在置入件30的中间区域44上一件式地构造有两个容纳栓32。这种根据本发明的置入件30优选通过注塑、优选由聚酰胺制成。容纳栓32的高度52根据在此示出的实施方式以如下方式被测量，即容纳栓在引导穿过相应的孔34之后凸出超过弹性体支架14的外轮廓。在该凸出的区域中，容纳栓32形成用于紧固泵或装置12的相应的客户接口。

如此外在图3中明显可看到的那样，置入件30在背对泵壳体的侧面上具有沿纵向方向在置入件30的整个长度上延伸的凸出部54。根据在此示出的实施方式，凸出部54沿横向方向居中地布置。凸出部54此外具有小于置入件30的宽度43的宽度56，从而凸肩58在侧面沿横向方向分别连接至凸出部54。

如此外在图3中可看到的那样，凸出部54的高度沿侧边端部50的方向连续下降。在已安装的状态下，凸出部54形状配合地位于构造在弹性体支架14上的环绕的槽60中。如在图1和3中明显可看到的那样，槽60在弹性体支架14的整个长度20上沟形地沿纵向方向16延伸。弹性体支架14的槽60的宽度62在此基本上相应于凸出部54的宽度56，从而其在导轨的意义下固定置入件30和弹性体支架14沿横向方向的相对位置。

除了弹性体支架14和置入件30以外，保持设备10还具有两个阻尼元件40。如在图3中可明显看到的那样，阻尼元件40具有基本上管段形的或圆弧段形的横截面，其具有相应的曲率，其中曲率半径70基本上相应于装置或泵12的半径，从而阻尼元件40的相应的内表面平面地贴靠在泵壳体上。此外，阻尼元件40的宽度72基本上相应于置入件30的宽度56或弹性体支架14的宽度22。

根据本发明，阻尼元件40借助挤出制造。在此制造任意长的长度的相应的挤出物，并且该挤出物在分离步骤中被切割为阻尼元件40的期望的长度74。阻尼元件的这种被挤出的形状可以以有利的方式廉价地制造。此外，借助挤出也可以实现这种阻尼元件40，其在壁中具有开口80。在壁中具有根据本发明的开口80的阻尼元件40的这种实施方式在图3中示出。如可看到的那样，分别四个沿横向方向延伸的贯通的开口80被引入阻尼元件40的壁中。开口80具有基本上矩形的横截面，并且以有利的方式改进阻尼元件40的阻尼和去耦功能。然而，在此处明确提到的是，根据期望的功能可以改变开口80的数量和横截面形状。因此例如也可想到的是，开口80具有圆形的、椭圆形的或梯形的横截面。此外也可想到的是，开口80没有贯通地成形或相对于横向方向以某个角度布置。

为了定位阻尼元件40，置入件30在其面对装置或泵12的侧面上具有两个沿横向方向延伸的凹部82。凹部82的位置和形状在图4中详细示出和阐述。

在安装保持设备10时，在第一步骤中，首先将阻尼元件40安装到置入件30的凹部82中。

随后，将具有孔34的伸长的弹性体支架14的侧面按压到相应的容纳栓32上。在下一步骤中，弹性体支架14围绕装置12或泵地安置，并且以其第二孔34挂入在相应的容纳栓32中。在伸长的元件转移至包围元件时，弹性体支架14被利用拉力打开，从而在弹性体支架14与泵壳体之间提供足够大的表面压力。弹性体支架14中的槽60在此弹性体14导致在置入件30上的沿横向方向明确的定位。

图4示出了根据图3的在已安装的状态下的根据本发明的保持元件10的片段图。如在图4中可明显看到的那样，容纳阻尼元件40的凹部82被引入在置入件30的面对泵12的侧面上。凹部82在此尤其在中间区域44和相应的侧边46之间在弯曲部84的区域中居中布置。此外，凹部82在横截面中具有燕尾形的形状，其中基本面86具有曲率，曲率半径88基本上相应于阻尼元件40的半径70。凹部82的侧壁90在此以倾斜角92向下倾斜，从而凹部82的长度94沿泵12的方向连续减小。凹部82的燕尾形的横截面导致阻尼元件40固定地位于凹部中。

Claims (14)

1.用于将装置（12）紧固在机动车上的保持设备（10），所述保持设备具有用于容纳所述装置（12）的弹性体支架（14），其特征在于，所述弹性体支架（14）构造成伸长的元件并且其端部（26）通过保持器件传力地和/或形状配合地和/或材料融合地相互连接为包围元件，其中所述保持器件是置入件（30），其中，所述置入件（30）布置在所述伸长的元件的端部（26）的区域中，其中，所述置入件（30）布置在所述弹性体支架（14）的内壁（36）上。

2.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，所述置入件（30）贴靠地布置在所述弹性体支架（14）的内壁（36）上。

3.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，在所述弹性体支架（14）上，在所述端部（26）的区域中分别构造有至少一个孔（34），布置在所述置入件（30）上的容纳栓（32）分别形状配合地嵌入所述孔中。

4.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，所述置入件（30）具有基本上盆形的横截面。

5.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，所述弹性体支架（14）在其内壁（36）上具有环绕的槽（60），布置在所述置入件（30）上的凸出部（54）形状配合地嵌入所述槽中。

6.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，在所述置入件（30）上布置有至少一个被挤出的阻尼元件（40）。

7.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，在所述置入件（30）上布置有至少一个凹部（82），在已安装的状态下，至少一个阻尼元件（40）形状配合地嵌入所述凹部中。

8.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，在所述置入件（30）上布置有至少一个紧固元件作为通向机动车的接口。

9.根据权利要求1所述的保持设备（10），其特征在于，所述装置是泵。

10.用于根据前述权利要求中任一项所述的保持设备（10）的弹性体支架（14），其特征在于，所述弹性体支架（14）构造成伸长的元件，其中伸长的元件的端部（26）被连接，并且至少一个保持器件设置用于传力地和/或形状配合地和/或材料融合地连接两个端部（26）。

11.装置（12），具有根据权利要求1到9中任一项所述的保持设备（10）。

12.根据权利要求11所述的装置（12），其特征在于，所述装置是泵。

13.用于制造保持设备（10）的方法，所述保持设备用于将装置（12）紧固在机动车上，所述方法具有如下步骤：

- 挤出伸长的元件，

- 通过保持器件将挤出的所述伸长的元件的两个端部（26）传力地和/或形状配合地和/或材料融合地连接为基本上环形的包围元件，其中所述保持器件是置入件（30），其中，所述置入件（30）布置在所述伸长的元件的端部（26）的区域中，其中，所述置入件（30）布置在所述伸长的元件的内壁（36）上。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述装置是泵。

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