ES2732352T3 - Válvula de una bomba de pistón con un cuerpo de cierre - Google Patents

Válvula de una bomba de pistón con un cuerpo de cierre Download PDF

Info

Publication number
ES2732352T3
ES2732352T3 ES11727687T ES11727687T ES2732352T3 ES 2732352 T3 ES2732352 T3 ES 2732352T3 ES 11727687 T ES11727687 T ES 11727687T ES 11727687 T ES11727687 T ES 11727687T ES 2732352 T3 ES2732352 T3 ES 2732352T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
damping piston
piston
closing element
valve according
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES11727687T
Other languages
English (en)
Inventor
Marc Zimmermann
Oliver Hennig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2732352T3 publication Critical patent/ES2732352T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/06—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F04C15/064—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston machines or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves
    • F04B53/1017—Semi-spherical ball valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/108—Valves characterised by the material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F16K15/026—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/06—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K25/00—Details relating to contact between valve members and seats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

Válvula (20) de una bomba de pistón, en particular para una instalación hidráulica de freno de vehículo, con un cuerpo de cierre (28) y un asiento de estanqueidad (18), en la que el cuerpo de cierre (28) puede ser guiado axialmente y desplazado contra el asiento de estanqueidad (18) y en la que el cuerpo de cierre (28) está formado por dos piezas con un pistón de amortiguación (30) y un elemento de cierre (32) insertado en él, caracterizado por que el elemento de cierre (32) está sujeto en el pistón de amortiguación (30) con juego radial.

Description

DESCRIPCIÓN
Válvula de una bomba de pistón con un cuerpo de cierre
Estado de la técnica
La invención se refiere a una válvula de una bomba de pistón, en particular para una instalación hidráulica de freno de vehículo, con un cuerpo de cierre y un asiento de estanqueidad, en la que el cuerpo de cierre se puede desplazar guiado axialmente contra el asiento de estanqueidad y en la que el cuerpo de cierre está formado por dos piezas con un pistón de amortiguación y un elemento de cierre insertado en él. Una válvula de este tipo se conoce por el documento US 1939 128 A.
Por el documento DE 19928913 A1 se conoce una bomba de pistón en la que, en una carcasa de pistón, está formado un elemento de bomba individual o una unidad de bomba con un pistón de bomba que está alojado de manera desplazable en un cilindro de bomba. El cilindro de bomba succiona a este respecto fluido de freno en el interior del cilindro de bomba y lo transporta a través de una válvula fuera del cilindro de bomba.
Es un objetivo de la presente invención crear una bomba de pistón que se pueda fabricar y montar de manera económica y, a pesar de ello, muestre un comportamiento de apertura y cierre particularmente bueno.
Divulgación de la invención
De acuerdo con la invención, se ha creado una válvula de una bomba de pistón, en particular para una instalación hidráulica de freno de vehículo, con un cuerpo de cierre y un asiento de estanqueidad, en la que el cuerpo de cierre se puede desplazar guiado axialmente contra el asiento de estanqueidad y en la que el cuerpo de cierre está formado por dos piezas con un pistón de amortiguación y un elemento de cierre insertado en él.
Con el cuerpo de cierre de dos piezas, se ha obtenido una construcción particularmente favorable desde el punto de vista técnico del montaje que, además, es particularmente apropiada para compensar tolerancias de fabricación y para la consecución de la estanqueidad requerida en toda la vida útil. La invención permite una secuencia de montaje favorable de los componentes que deben montarse, que puede ser realizada de manera automatizable con un portapiezas desplazable. La válvula de acuerdo con la invención se puede fabricar, por tanto, de manera sencilla y, a pesar de ello, tiene influencia muy positiva sobre las funciones principales de la respectiva unidad de bomba. Con el diseño de dos piezas del cuerpo de cierre se crean simultáneamente también condiciones que son particularmente ventajosas para la función de la válvula, como se explicará con más detalles a continuación.
El elemento de cierre está sujeto, además, de acuerdo con la invención, en el pistón de amortiguación con juego radial, que se produce en particular por medio de una distancia radial del vástago con respecto al pistón de amortiguación circundante.
En este diseño de acuerdo con la invención, en particular el diámetro del vástago cilíndrico circular es ligeramente menor que el diámetro de una abertura cilíndrica circular conformada en el pistón de amortiguación para el alojamiento y la retención del vástago. El juego radial proporcionado de esta manera posibilita que el elemento de cierre se mueva ligeramente de manera radial en el pistón de amortiguación y, a este respecto, se deslice en particular con su cabeza a lo largo del lado frontal del pistón de amortiguación. Este movimiento radial permite que el elemento de cierre se pueda colocar con toda su superficie en el correspondiente asiento de válvula sin que a este respecto se pueda generar un desplazamiento no deseado del elemento de cierre relativamente al asiento de válvula.
El elemento de cierre está formado preferentemente con una cabeza que se apoya en un lado frontal del pistón de amortiguación y un vástago encajado en el pistón de amortiguación. La cabeza está diseñada preferentemente con forma de casquete esférico y/o el vástago, cilíndricamente.
El elemento de cierre diseñado así con forma de seta se puede montar con su vástago que debe encajarse en el pistón de amortiguación de manera en particular bien automatizable; en particular, en su portapiezas desplazable.
En el elemento de cierre, en particular en su cabeza, preferentemente en el lado frontal orientado hacia el asiento de estanqueidad, está configurada una depresión.
La depresión central forma una zona cóncava en el lado frontal del elemento de cierre que está orientada hacia el fluido que fluye hacia la válvula. Esta zona cóncava genera un efecto de bloqueo para el fluido que llega y provoca un comportamiento de apertura particularmente bueno de la válvula.
El elemento de cierre está retenido preferentemente en el pistón de amortiguación por medio de un enclavamiento, en particular en forma de al menos una traba configurada en el vástago.
Tal vástago puede montarse en el pistón de amortiguación mediante sencillo encaje o inserción y fijarse en él mediante enclavamiento o trabazón. La al menos una traba está diseñada preferentemente como un escalón, clip o nudo. En el lado frontal orientado hacia el elemento de cierre del pistón de amortiguación está configurado preferentemente al menos un canal a través del cual es posible una subcorriente orientada de fuera adentro del elemento de cierre. A través del canal, puede llegar fluido que ha entrado a través de la abertura del asiento de válvula al interior del pistón de amortiguación, al lado posterior de la cabeza y también al lado posterior del pistón de amortiguación. Este fluido puede ser utilizado para una amortiguación configurada de manera selectiva del movimiento del pistón de amortiguación.
El canal forma preferentemente una sección de una conexión de flujo a través del pistón de amortiguación a su otro lado frontal.
En dirección de flujo detrás del mencionado canal, la restante conexión de flujo está formada ventajosamente por medio de una abertura de paso central en el pistón de amortiguación en la que también está insertado con juego el elemento de cierre con forma de seta por medio de su vástago.
En el canal, está configurado ventajosamente un estrechamiento con el que se forma una estrangulación.
La estrangulación hace que la corriente de fluido al interior del pistón de amortiguación y hacia su lado posterior sea frenada o bloqueada. De esta manera, se puede obtener un efecto de amortiguación mayor del pistón de amortiguación en lo que respecta al comportamiento con menos vibraciones del correspondiente elemento de cierre.
El canal está formado preferentemente por medio de una ranura orientada radialmente conformada en el pistón de amortiguación cuya sección transversal de abertura está reducida en un punto en dirección axial.
Este diseño del canal con la correspondiente estrangulación puede fabricarse de manera particularmente económica mediante una sencilla operación de fresado.
La invención se refiere, además, a una bomba de pistón de una instalación de freno de vehículo con una válvula de este tipo de acuerdo con la invención.
A continuación, se explica con más detalle un ejemplo de realización de la solución de acuerdo con la invención con ayuda de los dibujos esquemáticos adjuntos. Muestran:
la Figura 1, una sección longitudinal parcial de una bomba de pistón de acuerdo con el estado de la técnica, la Figura 2, la vista de acuerdo con la figura 1 de un primer ejemplo de realización de una bomba de pistón de acuerdo con la invención con un correspondiente cuerpo de cierre,
la Figura 3, una vista en perspectiva del cuerpo de cierre de acuerdo con la figura 2,
la Figura 4, la vista de acuerdo con la figura 1 de un segundo ejemplo de realización de una bomba de pistón de acuerdo con la invención con un correspondiente cuerpo de cierre y
la Figura 5, una vista en perspectiva del cuerpo de cierre de acuerdo con la figura 4.
En la figura 1, se muestra una bomba de pistón 10 de acuerdo con el estado de la técnica para una instalación hidráulica de freno de vehículo no representada, que sirve para generar una presión de fluido de fluido de freno dentro de la instalación de freno de vehículo. La bomba de pistón 10 presenta para ello un cilindro con forma de vaso 12 en el que está alojado de manera desplazable contra un resorte helicoidal 14 un pistón no representado. El pistón transporta fluido de freno a través de una abertura de flujo 16 redonda configurada en la zona de base del cilindro 12. La abertura de flujo 16 está rodeada por un asiento de válvula o asiento de estanqueidad 18 que es parte de una válvula de escape 20. La válvula de escape 20 comprende, además, un cuerpo de cierre 22 de una sola pieza con forma de casquete esférico que está presionado por medio de un resorte helicoidal 24 contra el asiento de estanqueidad 18. El resorte helicoidal 24 está apoyado en una tapa de bomba 26 que rodea frontalmente el cilindro 12.
Las figuras 2 y 3 muestran un primer ejemplo de realización de una bomba de pistón 10 de acuerdo con la invención en la que la válvula de escape 20 está formada con un cuerpo de cierre 28 de dos piezas. El cuerpo de cierre 28 comprende un pistón de amortiguación 30, así como un elemento de cierre 32 insertado en él con forma de seta.
De esta manera, se crea una construcción con la que se pueden compensar tolerancias de fabricación en particular entre el asiento de estanqueidad 18 y el cuerpo de cierre 28 en dirección radial. El elemento de cierre 32 se apoya a este respecto con su superficie frontal del lado del vástago en el lado frontal del pistón de amortiguación 30 y se puede mover ligeramente de manera radial. El elemento de cierre 32 comprende una cabeza 34 apoyada de este modo, así como un vástago 36 encajado en el pistón de amortiguación 30 y que se adentra en él.
El elemento de cierre 32 está encajado con su vástago 36 en una abertura de paso central 38 configurada en el pistón de amortiguación 30 y presenta en su cabeza 34, en el lado frontal orientado hacia el asiento de estanqueidad 18, una depresión central 40. Esta depresión central 40 genera un efecto de bloqueo para el fluido que llega y provoca un comportamiento de apertura mejorado de la válvula de escape 20.
El elemento de cierre 32 está retenido en el pistón de amortiguación 30 por medio de un enclavamiento que, en el ejemplo de realización representado en las figuras 2 y 3, está formado con un escalón perimetral 42 configurado en el extremo libre del vástago 36. El diámetro del escalón 42 es ligeramente mayor que el diámetro de la abertura de paso 38. El restante vástago 36 presenta un diámetro ligeramente menor que la abertura de paso 38. El elemento de cierre 32 está sujeto de esta manera en el pistón de amortiguación 30 con juego radial, lo que está garantizado en particular por medio de una distancia radial del vástago 36 con respecto al pistón de amortiguación 30 que lo rodea.
En el lado frontal 44 orientado hacia el elemento de cierre 32 del pistón de amortiguación 30 está conformado un canal 46 orientado radialmente a través del cual puede fluir fluido por debajo de la cabeza 34 al interior del pistón de amortiguación 30 y su lado posterior. Este fluido contribuye a una amortiguación del movimiento del pistón de amortiguación 30 ajustable de manera selectiva con diferentes presiones de funcionamiento. El pistón de amortiguación 30 está pretensado elásticamente a este respecto en su lado posterior también por medio de un resorte helicoidal 24 que se apoya en una tapa de bomba 26.
En el canal 46 está configurado un estrechamiento 48 con el que se forma una estrangulación. Esta estrangulación frena de manera selectiva la corriente de fluido hacia el interior del pistón de amortiguación 30.
Para la introducción del elemento de cierre 32 por medio de un vástago 36 en la abertura de paso 38, está configurado tanto en el extremo libre del vástago 36 como en el borde frontal de la abertura de paso 38 en cada caso un bisel 50 o 52.
En las figuras 4 y 5 se muestra un ejemplo de realización de un cuerpo de cierre 28 de dos piezas de acuerdo con la invención en el que el enclavamiento entre el pistón de amortiguación 30 y el elemento de cierre 32 con forma de seta está realizado por medio de nudos 54. Los nudos 54 se encuentran distribuidos a distancias uniformes por el perímetro del correspondiente vástago 36, donde, en el ejemplo de realización de acuerdo con las figuras 2 y 3, está configurado el escalón 42.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Válvula (20) de una bomba de pistón, en particular para una instalación hidráulica de freno de vehículo, con un cuerpo de cierre (28) y un asiento de estanqueidad (18), en la que el cuerpo de cierre (28) puede ser guiado axialmente y desplazado contra el asiento de estanqueidad (18) y
en la que el cuerpo de cierre (28) está formado por dos piezas con un pistón de amortiguación (30) y un elemento de cierre (32) insertado en él,
caracterizado por que el elemento de cierre (32) está sujeto en el pistón de amortiguación (30) con juego radial.
2. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizado por que el elemento de cierre (32) está formado con una cabeza (34) que se apoya en un lado frontal del pistón de amortiguación (30) y un vástago (36) encajado en el pistón de amortiguación (30).
3. Válvula según la reivindicación 2,
caracterizado por que el juego radial se establece por medio de una distancia radial del vástago (36) con respecto al pistón de amortiguación (30) circundante.
4. Válvula según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado por que, en el elemento de cierre (32), en particular en su cabeza (34), en el lado frontal orientado al asiento de estanqueidad (18) está configurada una depresión central (40).
5. Válvula según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado por que el elemento de cierre (32) está retenido en el pistón de amortiguación (30) por medio de un enclavamiento (42; 54), en particular en forma de al menos una traba configurada en su vástago (36).
6. Válvula según una de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado por que en el lado frontal (44) orientado al elemento de cierre (32) del pistón de amortiguación (30) está configurado al menos un canal (46) a través del cual es posible una subcorriente orientada de fuera adentro del elemento de cierre (32).
7. Válvula según la reivindicación 6,
caracterizado por que el canal (46) forma una sección de una conexión de flujo a través del pistón amortiguación (30) hacia su otro lado frontal.
8. Válvula según la reivindicación 6 o 7,
caracterizado por que en el canal (46) está configurado un estrechamiento (48) con el que se forma una estrangulación.
9. Válvula según la reivindicación 8,
caracterizado por que el canal (46) está formado por medio de una ranura orientada radialmente conformada en el pistón de amortiguación (30) cuya sección transversal de abertura está reducida en un punto en dirección axial.
10. Bomba de pistón de una instalación de freno de vehículo con una válvula (20) según una de las reivindicaciones 1 a 9.
ES11727687T 2010-08-19 2011-06-21 Válvula de una bomba de pistón con un cuerpo de cierre Active ES2732352T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010039501A DE102010039501A1 (de) 2010-08-19 2010-08-19 Ventil einer Kolbenpumpe mit einem Schließkörper
PCT/EP2011/060340 WO2012022522A1 (de) 2010-08-19 2011-06-21 VENTIL EINER KOLBENPUMPE MIT EINEM SCHLIEßKÖRPER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2732352T3 true ES2732352T3 (es) 2019-11-22

Family

ID=44543966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES11727687T Active ES2732352T3 (es) 2010-08-19 2011-06-21 Válvula de una bomba de pistón con un cuerpo de cierre

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9982671B2 (es)
EP (1) EP2606233B1 (es)
JP (1) JP5677574B2 (es)
KR (1) KR101876781B1 (es)
CN (1) CN103080552B (es)
DE (1) DE102010039501A1 (es)
ES (1) ES2732352T3 (es)
WO (1) WO2012022522A1 (es)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011082585B4 (de) * 2011-09-13 2024-03-07 Robert Bosch Gmbh Dämpfungseinrichtung eines hydraulischen Aggregats
DE102014212501A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Robert Bosch Gmbh Ventil einer Kolbenpumpe mit einem zweiteiligen Schließkörper
DE102014214887B4 (de) 2014-07-29 2017-12-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Gedämpftes Rückschlagventil
DE102014214886B4 (de) 2014-07-29 2017-12-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Doppeltwirkendes Rückschlagventil
IT201600131338A1 (it) * 2016-12-27 2018-06-27 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
US10156293B1 (en) * 2017-07-18 2018-12-18 GM Global Technology Operations LLC Fluid pump pressure relief valve
CN109140041A (zh) * 2018-10-19 2019-01-04 惠州海卓科赛医疗有限公司 阀塞、高压泵结构及阀塞密封方法
DE102019215988A1 (de) * 2019-10-17 2021-04-22 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsationsdämpfer
DE102022208474A1 (de) 2022-08-15 2024-02-15 Continental Automotive Technologies GmbH Ventilbaugruppe für ein Hydraulikaggregat sowie Hydraulikaggregat

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1939128A (en) * 1929-03-25 1933-12-12 F C Muren Pump valve
US3332437A (en) 1965-02-18 1967-07-25 Hallen Gosta Valves
JPS5635622Y2 (es) 1976-04-23 1981-08-21
JPS6344610Y2 (es) 1981-03-14 1988-11-18
JPH0198773A (ja) 1987-09-22 1989-04-17 Yoshinobu Koiwa バルブ装置
DE59808766D1 (de) 1997-11-14 2003-07-24 Continental Teves Ag & Co Ohg Kolbenpumpe
DE19800500A1 (de) * 1998-01-09 1999-07-15 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
DE19928913A1 (de) 1999-06-24 2001-01-04 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
CN2403604Y (zh) * 2000-01-14 2000-11-01 上海同捷科技有限公司 一种新型减振器阀
US7004733B2 (en) * 2001-06-30 2006-02-28 Robert Bosch Gmbh Piston pump
DE102007052664A1 (de) * 2007-11-05 2009-05-07 Robert Bosch Gmbh Führungsring für eine Kolbenpumpe sowie Kolbenpumpe
DE102008002740A1 (de) * 2008-06-27 2009-12-31 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe
DE102008060146A1 (de) * 2008-12-03 2010-06-17 Thyssenkrupp Presta Ag Rückschlagventil für eine hydraulische Servolenkung
CN201511774U (zh) * 2009-08-06 2010-06-23 宣昌黎 轿车吸能减振器

Also Published As

Publication number Publication date
KR101876781B1 (ko) 2018-07-10
CN103080552A (zh) 2013-05-01
DE102010039501A1 (de) 2012-02-23
CN103080552B (zh) 2016-05-18
EP2606233B1 (de) 2019-03-27
US20130240773A1 (en) 2013-09-19
KR20130137132A (ko) 2013-12-16
WO2012022522A1 (de) 2012-02-23
JP5677574B2 (ja) 2015-02-25
EP2606233A1 (de) 2013-06-26
US9982671B2 (en) 2018-05-29
JP2013538968A (ja) 2013-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2732352T3 (es) Válvula de una bomba de pistón con un cuerpo de cierre
ES2370854T3 (es) Bomba de combustible de alta presión.
ES2715034T3 (es) Un amortiguador hidráulico con una disposición de tope hidráulico
ES2426477T3 (es) Dispositivo de dosificación de combustible para una instalación de inyección de combustible
ES2799424T3 (es) Válvula reductora de presión
AR073479A1 (es) Miembros de control del flujo de fluidos para uso con valvulas
ES2400629T3 (es) Bomba, en especial bomba de aletas
ES2623236T3 (es) Válvula de rebose
ES2280391T3 (es) Valvula hidraulica.
PE20190067A1 (es) Envase de recarga de tinta, sistema de recarga de tinta y adaptador de recarga de tinta
ES2869578T3 (es) Válvula neumática para sistemas de suspensión neumática
EP3002478A3 (en) Shock absorber with a combination of a fail-safe and check-valve
AR073478A1 (es) Miembros de control del flujo de fluidos para uso con valvulas
ES2499021T3 (es) Válvula de amortiguación para un amortiguador hidráulico de vibraciones
CN110088505A (zh) 液压张紧器止回阀组件结构
ES2428241T1 (es) Válvula de retención
ES2753348T3 (es) Válvula electromagnética para el control del flujo de un medio a presión
ES2787348T3 (es) Dispositivo de válvula
ES2815898T3 (es) Amortiguador de fricción
ES2628988T3 (es) Dispositivo de regulación del caudal y acumulador de agua
ES2296139T3 (es) Martillo rompedor hidraulico.
ES2293462T3 (es) Dispositivo de deceleracion neumatico para frenar elementos de mueble moviles, especialmente cajones.
BR112017009612A2 (pt) válvula de retenção
ES2310748T3 (es) Valvula, en especial valvula de seguridad de gas.
ES2254343T3 (es) Cierre pirotecnico que comprende un medio de mantenimiento axial de su vastago.