ES2712405T3 - Cubierta de protección acústica para encapsular un componente de vehículo automóvil - Google Patents

Cubierta de protección acústica para encapsular un componente de vehículo automóvil Download PDF

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Abstract

Cubierta (1) de protección acústica para encapsular un componente (2) de vehículo automóvil, comprendiendo dicha cubierta: - una carcasa (3) a base de material moldeado por inyección, comprendiendo dicho material una matriz termoplástica y una carga dispersada para presentar de esta manera una densidad comprendida entre 1,3 y 1,6, comprendiendo dicha carcasa dos medias carcasas (4a,4b) delimitadas por una zona estrechada derivada del moldeo que forma una bisagra (5) flexible, - una capa (6) de espuma compresible elásticamente que sobremoldea la cara interna de dicha carcasa, de manera que dicha cubierta forme un sistema de aislamiento de tipo "masa-resorte", estando la masa formada por dicha carcasa y el resorte por dicha capa, - un medio de mantenimiento (7) de dichas medias carcasas una hacia la otra, una vez que se pliega dicha bisagra, para permitir de esta manera la encapsulación de dicho componente, estando dicha cubierta caracterizada por que: - dicha matriz es de butiral de polivinilo (PVB), - la tasa de carga es inferior o igual al 50 % en peso de dicho material.

Description

DESCRIPCION
Cubierta de proteccion acustica para encapsular un componente de vehiculo automovil
La invencion se refiere a una cubierta de proteccion acustica para encapsular un componente de vehiculo automovil, una arquitectura de montaje de una cubierta de este tipo y un procedimiento de realizacion de una cubierta de este tipo.
Se conoce la realizacion de una cubierta de proteccion acustica para encapsular un componente de vehiculo automovil, comprendiendo dicha cubierta:
• una carcasa a base de material moldeado por inyeccion, comprendiendo dicho material una matriz termoplastica y una carga dispersada para presentar de esta manera una densidad comprendida entre 1,3 y 1,6, comprendiendo dicha carcasa dos medias carcasas delimitadas por una zona estrechada derivada del moldeo que forma una bisagra flexible,
• una capa de espuma- en particular de poliuretano - compresible elasticamente que sobremoldea la cara interna de dicha carcasa, de manera que dicha cubierta forme un sistema de aislamiento de tipo "masa-resorte", estando la masa formada por dicha carcasa y el resorte por dicha capa,
• un medio de mantenimiento de dichas medias carcasas una hacia la otra, una vez que se pliega dicha bisagra, para permitir de esta manera la encapsulacion de dicho componente. El documento US 2007/012509 A1 divulga una cubierta a base de un material de butiral de polivinilo (PVB) cargado. Un elemento de refuerzo de una carcasa se divulga por el documento EP 2236358 A1.
Los componentes susceptibles de estar encapsulados por una cubierta de este tipo son por ejemplo unas bombas de direccion asistida o de inyeccion de carburante.
La matriz termoplastica utilizada es generalmente una poliolefina elastomerica o un plastomero.
Debido a este hecho, su densidad propia es bastante baja - de aproximadamente 0,85 - 0,05 - lo que obliga a utilizar una tasa de carga elevada - generalmente del orden del 60 % en peso del material de la carcasa - con el fin de alcanzar la densidad esperada.
La carga utilizada es particularmente mineral - estando por ejemplo en forma de calcita o de barita - o metalica. Con una tasa de carga tan elevada, el alargamiento del material es muy limitado, lo que hace que la bisagra sea muy fragil.
La invencion tiene como finalidad paliar este inconveniente.
A tal efecto, y segun un primer aspecto, la invencion propone una cubierta de proteccion acustica para encapsular un componente de vehiculo automovil, comprendiendo dicha cubierta:
• una carcasa a base de material moldeado por inyeccion, comprendiendo dicho material una matriz termoplastica y una carga dispersada para presentar de esta manera una densidad comprendida entre 1,3 y 1,6, comprendiendo dicha carcasa dos medias carcasas delimitadas por una zona estrechada derivada del moldeo que forma una bisagra flexible,
• una capa de espuma compresible elasticamente que sobremoldea la cara interna de dicha carcasa, de manera que dicha cubierta forme un sistema de aislamiento de tipo "masa-resorte", estando la masa formada por dicha carcasa y el resorte por dicha capa,
• un medio de mantenimiento de dichas medias carcasas una hacia la otra, una vez que se pliega dicha bisagra, para permitir de esta manera la encapsulacion de dicho componente, presentando dicha cubierta ademas las caracteristicas siguientes:
• dicha matriz es de butiral de polivinilo (PVB),
• la tasa de carga es inferior o igual al 50 % en peso de dicho material.
Una utilizacion clasica del PVB consiste en interponerlo en una pelicula entre dos capas de vidrio, en particular, para realizar parabrisas de vehiculos automoviles o ventanas de edificios.
Una caracteristica de esta materia es su elasticidad muy importante (aproximadamente 240 % de alargamiento antes de la ruptura) que permite retener el vidrio roto y que evita que las capas de vidrio salten en pedazos durante un choque.
Ademas, el PVB presenta una densidad del orden de 1,1, por lo tanto sensiblemente superior a la de las matrices utilizadas en la tecnica anterior.
De ello resulta que la obtencion de una misma densidad requiere menos carga para una matriz de PVB que para una matriz tal como se conoce en la tecnica anterior.
La gran elasticidad del PVB combinada con el hecho de que se disminuye la tasa de carga permite la realizacion de una bisagra particularmente flexible y, por lo tanto, no fragil.
Segun otros aspectos, la invencion propone una arquitectura de montaje de una cubierta de este tipo y un procedimiento de realizacion de una cubierta de este tipo.
Surgiran otras particularidades y ventajas de la invencion en la descripcion que sigue, realizada con referencia a las figuras adjuntas, en las que:
• la figura 1 es una vista esquematica en seccion de una cubierta, estando la bisagra desplegada,
• la figura 2 es una vista esquematica en seccion de la cubierta de la figura 1 una vez montada alrededor de un componente de vehiculo automovil, estando la bisagra plegada y el medio de mantenimiento de las medias carcasas estando activado.
Con referencia a las figuras, se describe una cubierta 1 de proteccion acustica para encapsular un componente 2 de vehiculo automovil, comprendiendo dicha cubierta:
• una carcasa 3 a base de material moldeado por inyeccion, comprendiendo dicho material una matriz termoplastica y una carga dispersada para presentar de esta manera una densidad comprendida entre 1,3 y 1,6, comprendiendo dicha carcasa dos medias carcasas 4a,4b delimitadas por una zona estrechada procedente del moldeo que forma una bisagra 5 flexible,
• una capa 6 de espuma compresible elasticamente que sobremoldea la cara interna de dicha carcasa, de manera que dicha cubierta forme un sistema de aislamiento de tipo "masa-resorte", estando la masa formada por dicha carcasa y el resorte por dicha capa,
• un medio de mantenimiento 7 de dichas medias carcasas una hacia la otra una vez que se pliega dicha bisagra, para permitir de esta manera la encapsulacion de dicho componente, presentando dicha cubierta ademas las caracteristicas siguientes:
• dicha matriz es de butiral de polivinilo (PVB),
• la tasa de carga es inferior o igual al 50 % en peso de dicho material.
Segun una realizacion, la tasa de carga esta comprendida entre 42 % y 46 % en peso del material de la carcasa 3. Segun la realizacion representada, el medio de mantenimiento 7 comprende una pestana 8 - provista en este caso de un arpon de extremo 10 - derivada de materia de la carcasa 3 y una ranura 9, realizada en dicha carcasa, de recepcion de dicha pestana con encaje.
Segun una realizacion, la carga es mineral - estando, por ejemplo, en forma de calcita o de barita - o metalica.
Segun una realizacion, la capa 6 compresible es a base de espuma de poliuretano flexible.
Se describe ahora una arquitectura de montaje de una cubierta 1 de proteccion acustica, comprendiendo dicha arquitectura dicha cubierta y un componente 2 de vehiculo automovil por proteger, estando dicha cubierta montada con la capa 6 de espuma dispuesta en contacto cercano alrededor de dicho componente, en particular, contra un carter que forma parte del componente.
Por ultimo, se describe un procedimiento de realizacion de una cubierta 1, comprendiendo dicho procedimiento la etapa de separar el butiral de polivinilo comprendido en un vidrio laminado destinado al reciclaje con el fin de realizar la carcasa 3.
Un interes importante de implementar un procedimiento de este tipo es que el PVB reciclado no presenta una calidad satisfactoria para reutilizarse en la fabricacion de vidrio laminado; se encuentra entonces en este caso una cadena de reciclaje muy apropiada para el PVB.
Se observara que el PVB, debido a su punto de fusion muy bajo (aproximadamente 110 °C) y su caracter amorfo -en oposicion a unas poliolefinas utilizadas en la tecnica anterior que son semicristalinas - permite un pliegue repetido de la bisagra 5 en la salida del molde mientras que la carcasa 3 esta todavia caliente, lo que permite una orientacion en cadenas moleculares que vuelven dicha bisagra aun mas robusta.
El sobremoldeo de la cubierta 1 por la capa 6 de espuma se realiza por la colocacion de la carcasa 3 en un molde, estando la bisagra 5 desplegada, y con la inyeccion de una mezcla precursora de espuma compresible elasticamente sobre la cara interna de dicha carcasa.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Cubierta (1) de proteccion acustica para encapsular un componente (2) de vehiculo automovil, comprendiendo dicha cubierta:
• una carcasa (3) a base de material moldeado por inyeccion, comprendiendo dicho material una matriz termoplastica y una carga dispersada para presentar de esta manera una densidad comprendida entre 1,3 y 1,6, comprendiendo dicha carcasa dos medias carcasas (4a,4b) delimitadas por una zona estrechada derivada del moldeo que forma una bisagra (5) flexible,
• una capa (6) de espuma compresible elasticamente que sobremoldea la cara interna de dicha carcasa, de manera que dicha cubierta forme un sistema de aislamiento de tipo "masa-resorte", estando la masa formada por dicha carcasa y el resorte por dicha capa,
• un medio de mantenimiento (7) de dichas medias carcasas una hacia la otra, una vez que se pliega dicha bisagra, para permitir de esta manera la encapsulacion de dicho componente,
estando dicha cubierta caracterizada por que:
• dicha matriz es de butiral de polivinilo (PVB),
• la tasa de carga es inferior o igual al 50 % en peso de dicho material.
2. Cubierta segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la tasa de carga esta comprendida entre 42 % y 46 % en peso del material de la carcasa (3 ).
3. Carcasa segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que el medio de mantenimiento (7) comprende una pestana (8) derivada de materia de la carcasa (3) y una ranura (9), realizada en dicha carcasa, de recepcion de dicha pestana con encaje.
4. Cubierta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que la carga es mineral o metalica.
5. Cubierta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que la capa (6) compresible es a base de espuma de poliuretano flexible.
6. Arquitectura de montaje de una cubierta (1 ) de proteccion acustica segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, comprendiendo dicha arquitectura dicha cubierta y un componente (2) de vehiculo automovil por proteger, estando dicha cubierta montada con la capa (6) de espuma dispuesta en contacto cercano alrededor de dicho componente.
7. Procedimiento de realizacion de una cubierta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, comprendiendo dicho procedimiento la etapa de separar el butiral de polivinilo comprendido en un vidrio laminado destinado al reciclaje con el fin de realizar la carcasa.
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