ES2710127T3 - Válvula y procedimiento para ensamblar una válvula - Google Patents
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Abstract
Válvula de suspensión neumática (400) para un vehículo; en donde la válvula de suspensión neumática (400) presenta un cuerpo de válvula (405) con canales para fluidos y un elemento de bloqueo; en donde la válvula de suspensión neumática (400) presenta además una palanca de accionamiento (300) conformada como una pieza única con una sección de accionamiento (320) y una sección de arrastre (310); en donde la sección de arrastre (310) se puede acoplar o está acoplada mecánicamente con el cuerpo de válvula (405) para transferir al elemento de bloqueo una fuerza de accionamiento que puede ser aplicada en la sección de accionamiento (320); en donde la sección de accionamiento (320) presenta un perfil en corte longitudinal curvado dos veces, conformando un perfil en corte longitudinal insinuando la forma de una S; en donde la sección de accionamiento (320) de la palanca de accionamiento (300) presenta un perfil de sección transversal rectangular; en donde la sección de accionamiento (320) presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el segundo extremo de la sección de accionamiento (320) está dispuesta una sección de fijación para fijar la sección de accionamiento (320) a un dispositivo de accionamiento; caracterizada porque la palanca de accionamiento (300) está conformada de un material plástico; en donde la palanca de accionamiento (300) presenta una sección de refuerzo (325) conformada en la sección de accionamiento (320) para reforzar una rigidez mecánica de la palanca de accionamiento (300); en donde la sección de arrastre (310) presenta un perfil de sección transversal circular y está conformada como una sección parcial cilíndrica de la palanca de accionamiento (300); en donde en el primer extremo de la sección de accionamiento (320) está dispuesta una zona de transición entre la sección de accionamiento (320) y la sección de arrastre (310).
Description
DESCRIPCION
Valvula y procedimiento para ensamblar una valvula
La presente invencion se refiere a una valvula de suspension neumatica para un vehiculo; a un procedimiento para ensamblar una valvula de suspension neumatica y a un uso de una palanca de accionamiento conformado de una pieza unica.
Frecuentemente una valvula es activable por medio de un brazo de accionamiento o bien una palanca de accionamiento. Un brazo de accionamiento puede estar colocado en un elemento de arrastre de la valvula, El elemento de arrastre sirve aqui para una transferencia de movimiento entre el brazo de accionamiento y la valvula. En este caso, por lo general, el brazo de accionamiento puede colocarse o esta colocado en el elemento de arrastre de la valvula.
La solicitud DE 1144125 revela un regulador de altura controlado por una valvula giratoria para la regulacion de una suspension que funciona con un fluido, particularmente para vehiculos a motor.
La solicitud DE 102006006439 A1 revela un dispositivo de valvula para modificar manualmente la posicion de nivel de un vehiculo de suspension neumatica.
La solicitud US 2001/0008333 A1 revela un bloqueo de vehiculo y una valvula de control de altura rotativa para lo mismo.
La solicitud US 1,006,565 A revela un grifo de compresion y de descarga.
La solicitud US 4,206,934 A revela un mecanismo de valvula de control para un bloqueo de vehiculo de suspension neumatica.
La solicitud US 5,787,932 A revela un tubo de derivacion para retardar una valvula de control de altura.
La solicitud JP 2001227012 A revela un grifo combinado individual tipo palanca.
La solicitud US 5,031,876 A revela un grifo con un tope en forma de esfera.
La solicitud US 2012/319366 A1 revela una valvula de suspension neumatica de acuerdo con el concepto general de la reivindicacion 1.
En la solicitud US 2004/177887 A1, se describe una valvula airbag con zona muerta regulable. La solicitud US 5934 320 A muestra una valvula rotativa para fluidos.
En la solicitud GB 862896 A se revela una valvula niveladora o bien una valvula de regulacion de nivel.
La solicitud US 2012/0175375 A1 describe una valvula para fluido que se encuentra bajo presion y un tanque equipado con una valvula de ese tipo.
En la solicitud US 5,695,120 A se muestra una pistola pulverizadora con una valvula y una empunadura.
La presente invencion tiene por objeto crear una valvula de suspension neumatica mejorada para un vehiculo; un procedimiento mejorado para ensamblar una valvula de suspension neumatica y un uso mejorado de una palanca de accionamiento conformada en una sola pieza.
Dicho objeto se resuelve con una valvula de suspension neumatica para un vehiculo, con un procedimiento para ensamblar una valvula de suspension neumatica, asi como con un uso de una palanca de accionamiento conformada como una pieza unica, segun las reivindicaciones independientes y las relacionadas.
Una valvula de suspension neumatica para un vehiculo, particularmente ventajosa, presenta un cuerpo de valvula con canales para fluidos y un elemento de bloqueo; en donde la valvula de suspension neumatica presenta ademas una palanca de accionamiento conformada como una pieza unica con una seccion de accionamiento y una seccion de arrastre; en donde la seccion de arrastre se puede acoplar o esta acoplada mecanicamente con el cuerpo de valvula para transferir al elemento de bloqueo una fuerza de accionamiento que puede ser aplicada en la seccion de accionamiento; en donde la seccion de accionamiento presenta un perfil en corte longitudinal curvado dos veces, conformando un perfil en corte longitudinal insinuando la forma de una S; en donde la seccion de accionamiento de
la palanca de accionamiento presenta un perfil de seccion transversal rectangular; en donde la seccion de acclonamlento presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el segundo extremo de la seccion de accionamiento esta dispuesta una seccion de fijacion para fijar la seccion de accionamiento a un dispositivo de accionamiento. en donde la palanca de accionamiento esta conformada de un material plastico; en donde la palanca de accionamiento presenta una seccion de refuerzo conformada en la seccion de accionamiento para reforzar una rigidez mecanica de la palanca de accionamiento; en donde la seccion de arrastre presenta un perfil de seccion transversal circular y esta conformada como una seccion parcial cilindrica de la palanca de accionamiento; en donde en el primer extremo de la seccion de accionamiento esta dispuesta una zona de transicion entre la seccion de accionamiento y la seccion de arrastre.
La valvula puede ser utilizada o bien implementada particularmente en conexion con una suspension de un vehiculo. En el caso del vehiculo, se puede tratar de un vehiculo a motor, particularmente de un vehiculo a motor por carretera, como un vehiculo para el transporte de personas, un vehiculo de carga u otro vehiculo utilitario. La palanca de accionamiento se puede acoplar con el cuerpo de valvula por medio de una union por complementariedad de forma, una union a presion y/o una union por adherencia de materiales. La palanca de accionamiento se puede acoplar con el cuerpo de valvula utilizando al menos un medio de fijacion. La seccion de arrastre es una primera seccion parcial de la palanca de accionamiento y la seccion de accionamiento es una segunda seccion parcial de la palanca de accionamiento. La seccion de arrastre de la palanca de accionamiento esta disenada para funcionar como un elemento de arrastre, La seccion de accionamiento de la palanca de accionamiento esta disenada para absorber una fuerza de accionamiento y hacerla transferible, mediante la seccion de arrastre, al cuerpo de valvula, particularmente, al elemento de bloqueo.
Un procedimiento particularmente ventajoso para ensamblar una valvula de suspension neumatica presenta las siguientes etapas:
preparacion de un cuerpo de valvula con canales para fluido y con un elemento de bloqueo; y preparacion de una palanca de accionamiento conformada como una pieza unica con una seccion de accionamiento y una seccion de arrastre; en donde la seccion de accionamiento presenta un perfil en corte longitudinal curvado dos veces, conformando un perfil en corte longitudinal insinuando la forma de una S; en donde la palanca de accionamiento esta conformada de un material plastico; en donde la palanca de accionamiento presenta una seccion de refuerzo conformada en la seccion de accionamiento para reforzar una rigidez mecanica de la palanca de accionamiento; en donde la seccion de arrastre presenta un perfil de seccion transversal circular y esta conformada como una seccion parcial cilindrica de la palanca de accionamiento; en donde la seccion de accionamiento de la palanca de accionamiento presenta un perfil de seccion transversal rectangular; en donde la seccion de accionamiento presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el primer extremo de la seccion de accionamiento esta dispuesta una zona de transicion entre la seccion de accionamiento y la seccion de arrastre; en donde en el segundo extremo de la seccion de accionamiento esta dispuesta una seccion de fijacion para fijar la seccion de accionamiento a un dispositivo de accionamiento; y
acoplamiento mecanico de la seccion de arrastre con el cuerpo de valvula para transferir al elemento de bloqueo una fuerza de accionamiento que puede ser aplicada en la seccion de accionamiento.
Mediante la ejecucion del procedimiento se puede ensamblar de manera ventajosa una version de la valvula de suspension neumatica mencionada anteriormente.
Tambien resulta particularmente ventajoso el uso de una palanca de accionamiento conformada como una pieza unica, con una seccion de accionamiento, la cual presenta un perfil en corte longitudinal curvado dos veces, conformando un perfil en corte longitudinal insinuando la forma de una S; y una seccion de arrastre para transferir una fuerza de accionamiento que puede ser aplicada en la seccion de accionamiento a un elemento de bloqueo de un cuerpo de valvula de una valvula de suspension neumatica para un vehiculo; en donde la palanca de accionamiento esta conformada de un material plastico; en donde la palanca de accionamiento presenta una seccion de refuerzo conformada en la seccion de accionamiento para reforzar una rigidez mecanica de la palanca de accionamiento; en donde la seccion de arrastre presenta un perfil de seccion transversal circular y esta conformada como una seccion parcial cilindrica de la palanca de accionamiento; en donde la seccion de accionamiento de la palanca de accionamiento presenta un perfil de seccion transversal rectangular; en donde la seccion de accionamiento presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el primer extremo de la seccion de accionamiento esta dispuesta una zona de transicion entre la seccion de accionamiento y la seccion de arrastre; en donde en el segundo extremo de la seccion de accionamiento esta dispuesta una seccion de fijacion para fijar la seccion de accionamiento a un dispositivo de accionamiento.
Segun formas de ejecucion de la presente invencion, un elemento de arrastre y un brazo de accionamiento se pueden integrar como un componente de una unica pieza de la palanca de accionamiento. Aqui, la palanca de accionamiento se puede colocar o estar colocada directamente en un cuerpo de valvula de una valvula. En este
caso, la palanca de accionamiento cumple partioularmente tanto la funcion de un brazo de aoolonamlento como tambien la funcion de un elemento de arrastre.
Ventajosamente, segun formas de ejecucion de la presente invencion se puede evitar con ello un montaje complejo de un brazo de accionamiento en un elemento de arrastre que implique mucho tiempo. En este caso tambien se puede eliminar un punto mecanico debil, en forma de una union mecanica entre el brazo de accionamiento y el elemento de arrastre. Una palanca de accionamiento conformada de una unica pieza presenta una solucion sencilla, rentable y economizadora de espacio para el accionamiento de una valvula Una palanca de accionamiento de este tipo resulta ventajosamente economica y simple de fabricar; y en uso liviana, robusta y resistente a la corrosion. Ademas, la seccion de accionamiento de la palanca de accionamiento se puede adaptar del lado de la produccion a las respectivas condiciones de aplicacion o bien a los respectivos entornos de instalacion. A esto se suma que mediante una zona de refuerzo del tipo mencionado se pueden mejorar las propiedades mecanicas de la palanca de accionamiento. Asi, tambien al utilizar un material plastico, como material para la palanca de accionamiento, se puede mantener una buena rigidez mecanica.
Los ejemplos de ejecucion preferidos de la presente invencion se explican en detalle a continuacion haciendo referenda a los dibujos incluidos. Los mismos muestran:
la figura 1 una representacion de una disposicion de brazo de accionamiento y elemento de arrastre en un estado desmontado;
la figura 2, una representacion de la disposicion de brazo de accionamiento y elemento de arrastre de la figura 1 en un estado montado;
la figura 3, una representacion de una palanca de accionamiento conforme a un ejemplo de ejecucion de la presente invencion;
la figura 4, una representacion de una valvula conforme a un ejemplo de ejecucion de la presente invencion;
la figura 5, un diagrama de operaciones de un procedimiento conforme a un ejemplo de ejecucion de la presente invencion.
En la siguiente descripcion de los ejemplos de ejecucion preferidos de la presente invencion, se utilizan los mismos o similares simbolos de referenda para los elementos con funciones similares representados en los distintos dibujos; en donde se omite una descripcion repetida de dichos elementos.
La figura 1 muestra una representacion de una disposicion 100 de brazo de accionamiento y elemento de arrastre en un estado desmontado. La disposicion 100 brazo de accionamiento-elemento de arrastre presenta un elemento de arrastre 110, un brazo de accionamiento 120, un remache ciego 130 y una arandela 140, o bien una arandela de apoyo o una arandela intermedia. Mediante el remache ciego 130 y la arandela 140 se pueden fijar uno al otro el elemento de arrastre 110 y el brazo de accionamiento 120.
La figura 2 muestra una representacion de la disposicion 100 de brazo de accionamiento y elemento de arrastre de la figura 1 en un estado montado. Se muestran el elemento de arrastre 110, el brazo de fijacion 120 y una seccion parcial del remache ciego 130 condicionado por la representacion. Aqui, el elemento de arrastre 110 y el brazo de fijacion 120 estan representados fijados uno al otro, o bien en un estado montado.
La figura 3 muestra una representacion de una palanca de accionamiento 300 conforme a un ejemplo de ejecucion de la presente invencion. La palanca de accionamiento 300 presenta una seccion de arrastre 310 y una seccion de accionamiento 320. La seccion de accionamiento 320 presenta una seccion de refuerzo 325. La palanca de accionamiento 300 es un componente conformado en una pieza unica.
La seccion de arrastre 310 esta conformada para ser acoplada mecanicamente con un cuerpo de valvula de una valvula, como la valvula representada en la figura 4. Particularmente, la seccion de arrastre 310 esta conformada para, mediante una tecnica de union adecuada, ser conectada de manera mecanicamente efectiva con un elemento de bloqueo de una valvula. En este caso, la seccion de arrastre 310 esta conformada para transferir una fuerza de accionamiento ejercida sobre una seccion de accionamiento 320 a una valvula, o bien a un elemento de bloqueo de una valvula. Conforme al ejemplo de ejecucion de la presente invencion, representado en la figura 3, la seccion de arrastre 310 presenta un perfil de seccion transversal circular. La seccion de arrastre 310 esta aqui conformada por ejemplo como una seccion parcial cilindrica de la palanca de accionamiento 300.
La seccion de accionamiento 320 esta conformada para absorber una fuerza de accionamiento y hacerla transferible, mediante la seccion de arrastre 310, a un cuerpo de valvula de una valvula. La seccion de
aooionamiento 320, segun el ejemplo de ejeouoion de la presente invencion representado en la flgura 3, presenta un perfil de seooion transversal esenoialmente rectangular. A modo de ejemplo, la seccion de aooionamiento 320, segun el ejemplo de ejeouoion de la presente invencion representado en la figura 3, presenta un perfil de corte longitudinal curvado dos veoes. Aqui, el perfil de corte longitudinal de la seooion de aooionamiento 320 se trata de perfil de corte longitudinal que insinua la forma de una S.
La seooion de aooionamiento 320 esta oonformada en este oaso oomo una seooion paroial prolongada de la palanoa de aooionamiento 300. La seooion de aooionamiento 320 presenta un primer extremo y un segundo extremo. En el primer extremo de la seooion de aooionamiento 320 esta dispuesta una zona de transicion entre la seooion de aooionamiento 320 y la seooion de arrastre 310. En el segundo extremo de la seooion de aooionamiento 320 esta dispuesta una seooion de fijacion, por ejemplo en forma de dos orifioios de paso, para fijar la seooion de aooionamiento 320 a un dispositivo de aooionamiento.
La seooion de refuerzo 325 esta oonformada oomo un reborde en la seooion de aooionamiento 320 de la palanoa de aooionamiento 300. Aqui, un eje de extension longitudinal de la seooion de refuerzo 325 se extiende a lo largo de un eje de extension longitudinal de la seooion de aooionamiento 320. En particular, la seooion de refuerzo 325 se extiende a lo largo de un valor paroial de una medicion de extension longitudinal de la seooion de aooionamiento 320 entre la zona de transicion o el primer extremo de la seooion de aooionamiento 320 y el segundo extremo o bien la seooion de fijacion de la seooion de aooionamiento 320.
La figura 4 muestra una representacion de una valvula oonforme a un ejemplo de ejeouoion de la presente invencion. Se muestran una palanoa de aooionamiento 300, la oual presenta una seooion de arrastre 310 y una seooion de aooionamiento 320; una valvula 400 y un ouerpo de valvula 405. En el oaso de la palanoa de aooionamiento 300 se trata de la palanoa de aooionamiento mostrada y desorita en la figura 3. La valvula 400 presenta el ouerpo de valvula 405 y la palanoa de aooionamiento 300. La palanoa de aooionamiento 300 esta oolooada en el ouerpo de valvula 405 o bien aooplada mecanicamente con el ouerpo de valvula 405. Aqui, particularmente la seooion de arrastre 310 esta aooplada de forma mecanica con el ouerpo de valvula 405. De esta manera, la palanoa de aooionamiento 300, representada y desorita en la figura 3, puede utilizarse ventajosamente en conexion con la valvula 400.
La figura 5 muestra un diagrama de operaoiones de un prooedimiento 500 oonforme a un ejemplo de ejeouoion de la presente invencion. El prooedimiento 500 sirve para ensamblar una valvula, particularmente una valvula de suspension neumatica para un vehiculo. En el oaso de la valvula, que puede ensamblarse mediante el prooedimiento 500, se trata por ejemplo de la valvula 400 de la figura 4. El prooedimiento 500 oomprende una etapa 510 de preparacion de un ouerpo de valvula con oanales para fluidos y con un elemento de bloqueo y de preparacion de una palanoa de aooionamiento oonformada oomo una pieza unica, con una seooion de aooionamiento y una seooion de arrastre. El prooedimiento (500) oomprende tambien una etapa 520 de aooplamiento mecanico de la seooion de arrastre con el ouerpo de valvula para transferir al elemento de bloqueo una fuerza de aooionamiento que puede ser aplioada en la seooion de aooionamiento.
Los ejemplos de ejeouoion desoritos se han seleooionado solo a modo de ejemplo y pueden ser oombinados entre si.
Lista de simbolos de referenda
100 Disposicion brazo de accionamiento-elemento de arrastre
110 Elemento de arrastre
120 Brazo de aooionamiento
130 Remache oiego
140 Arandela
300 Palanoa de aooionamiento
310 Seooion de arrastre
320 Seooion de aooionamiento
325 Seooion de refuerzo
400 Valvula de suspension neumatica
Cuerpo de valvula
Prooedimiento para ensamblar una valvula Etapa de preparaoion
Etapa de aooplamiento
Claims (3)
1. Valvula de suspension neumatioa (400) para un vehfoulo; en donde la valvula de suspension neumatioa (400) presenta un ouerpo de valvula (405) oon oanales para fluidos y un elemento de bloqueo; en donde la valvula de suspension neumatioa (400) presenta ademas una palanoa de aooionamiento (300) oonformada oomo una pieza unioa oon una seooion de aooionamiento (320) y una seooion de arrastre (310); en donde la seooion de arrastre (310) se puede aooplar o esta aooplada meoanioamente oon el ouerpo de valvula (405) para transferir al elemento de bloqueo una fuerza de aooionamiento que puede ser aplioada en la seooion de aooionamiento (320); en donde la seooion de aooionamiento (320) presenta un perfil en oorte longitudinal ourvado dos veoes, oonformando un perfil en oorte longitudinal insinuando la forma de una S; en donde la seooion de aooionamiento (320) de la palanoa de aooionamiento (300) presenta un perfil de seooion transversal rectangular; en donde la seooion de aooionamiento (320) presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el segundo extremo de la seooion de aooionamiento (320) esta dispuesta una seooion de fijaoion para fijar la seooion de aooionamiento (320) a un dispositivo de aooionamiento; oaraoterizada porque la palanoa de aooionamiento (300) esta oonformada de un material plastioo; en donde la palanoa de aooionamiento (300) presenta una seooion de refuerzo (325) oonformada en la seooion de aooionamiento (320) para reforzar una rigidez meoanioa de la palanoa de aooionamiento (300); en donde la seooion de arrastre (310) presenta un perfil de seooion transversal oiroular y esta oonformada oomo una seooion paroial oilindrioa de la palanoa de aooionamiento (300); en donde en el primer extremo de la seooion de aooionamiento (320) esta dispuesta una zona de transioion entre la seooion de aooionamiento (320) y la seooion de arrastre (310).
2. Prooedimiento (500) para ensamblar una valvula de suspension neumatioa (400) para un vehfoulo; en donde el prooedimiento (500) presenta las siguientes etapas:
preparaoion (510) de un ouerpo de valvula (405) oon oanales para fluidos y un elemento de bloqueo y preparaoion (510) de una palanoa de aooionamiento (300) oonformada oomo una pieza unioa, oon una seooion de aooionamiento (320) y una seooion de arrastre (310); en donde la seooion de aooionamiento (320) presenta un perfil en oorte longitudinal ourvado dos veoes, oonformando un perfil en oorte longitudinal insinuando la forma de una S; en donde la palanoa de aooionamiento (300) esta oonformada de un material plastioo; en donde la palanoa de aooionamiento (300) presenta una seooion de refuerzo (325) oonformada en la seooion de aooionamiento (320) para reforzar una rigidez meoanioa de la palanoa de aooionamiento (300); en donde la seooion de arrastre (310) presenta un perfil de seooion transversal oiroular y esta oonformada oomo una seooion paroial oilindrioa de la palanoa de aooionamiento (300); en donde la seooion de aooionamiento (320) de la palanoa de aooionamiento (300) presenta un perfil de seooion transversal rectangular; en donde la seooion de aooionamiento (320) presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el primer extremo de la seooion de aooionamiento (320) esta dispuesta una zona de transioion entre la seooion de aooionamiento (320) y la seooion de arrastre (310); en donde en el segundo extremo de la seooion de aooionamiento (320) esta dispuesta una seooion de fijaoion para fijar la seooion de aooionamiento (320) a un dispositivo de aooionamiento.
y aooplamiento (520) meoanioo de la seooion de arrastre (310) oon el ouerpo de valvula (405) para transferir al elemento de bloqueo una fuerza de aooionamiento que puede ser aplioada en la seooion de aooionamiento (320).
3. Uso de una palanoa de aooionamiento (300) oonformada oomo una pieza unioa, oon una seooion de aooionamiento (320), la oual presenta un perfil en oorte longitudinal ourvado dos veoes, oonformando un perfil en oorte longitudinal insinuando la forma de una S y una seooion de arrastre (310) para transferir una fuerza de aooionamiento que puede ser aplioada en la seooion de aooionamiento (320) a un elemento de bloqueo de un ouerpo de valvula (405) de una valvula de suspension neumatioa (400) para un vehfoulo; en donde la palanoa de aooionamiento (300) esta oonformada de un material plastioo; en donde la palanoa de aooionamiento (300) presenta una seooion de refuerzo (325) oonformada en la seooion de aooionamiento (320) para reforzar una rigidez meoanioa de la palanoa de aooionamiento (300); en donde la seooion de arrastre (310) presenta un perfil de seooion transversal oiroular y esta oonformada oomo una seooion paroial oilindrioa de la palanoa de aooionamiento (300); en donde la seooion de aooionamiento (320) de la palanoa de aooionamiento (300) presenta un perfil de seooion transversal rectangular; en donde la seooion de aooionamiento (320) presenta un primer extremo y un segundo extremo; en donde en el primer extremo de la seooion de aooionamiento (320) esta dispuesta una zona de transioion entre la seooion de aooionamiento (320) y la seooion de arrastre (310); en donde en el segundo extremo de la seooion de aooionamiento (320) esta dispuesta una seooion de fijaoion para fijar la seooion de aooionamiento (320) a un dispositivo de aooionamiento.
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