ES2706507T3 - Sistema para la carga eléctrica de carros de la compra equipados con dispositivos eléctricos - Google Patents

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Abstract

Sistema para la carga eléctrica de carros (100) de la compra equipados con dispositivos (608) eléctricos, que comprende (a) una estación (102) de carga eléctrica que comprende un perfil (108) de carga realizado de un material eléctricamente aislante y un elemento (110) de carga realizado de un material eléctricamente conductor, en el que el perfil de carga se dispone para cubrir parcialmente el elemento de carga, y (b) al menos un carro de la compra que comprende un dispositivo eléctrico y una disposición (104) de conductor conectada eléctricamente al dispositivo eléctrico, en el que la disposición de conductor comprende (i) una carcasa que comprende una primera parte (202) que comprende una abertura y una segunda parte (204) dispuesta para estar en contacto con el carro de la compra, y (ii) (ii) un resorte (208) de conductor, un soporte (210) de resorte y un conductor (206) dispuestos en el interior de la carcasa, en la que el resorte de conductor y el conductor se disponen en contacto eléctrico entre sí, caracterizado porque el conductor se dispone para estar en contacto con el elemento de carga de la estación de carga a través de la abertura de la primera parte de la carcasa, el resorte de conductor se dispone para permitir el movimiento del conductor en el interior de la carcasa, y el conductor comprende una parte cilíndrica y un cojinete que permite el movimiento de la parte cilíndrica.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema para la carga eléctrica de carros de la compra equipados con dispositivos eléctricos
Campo técnico
La presente divulgación se refiere, en general, a la carga de carros de la compra inteligentes, y más específicamente, a un sistema para la carga eléctrica de carros de la compra equipados con dispositivos eléctricos.
Antecedentes
En una tienda minorista o una tienda de comestibles, los compradores normalmente empujan un carro de la compra por los pasillos mientras seleccionan productos comerciales según sus listas de la compra. Cuando los compradores terminan de seleccionar y colocar los productos en el carro de la compra según sus listas de la compra, se dirigen a una caja registradora/terminal de datos en una zona de salida de la tienda para realizar el pago. Los minoristas se esfuerzan continuamente en asignar de un modo eficiente los recursos humanos y la potencia informática disponible para realizar tareas operativas y de punto de venta. Tradicionalmente, dichas tareas requieren una gran cantidad de recursos y conllevan gastos importantes de tiempo y dinero en cada negocio minorista. Para abordar este problema de los minoristas y también para simplificar la experiencia de los compradores, en las tiendas minoristas se han introducido carros de la compra inteligentes.
Un carro de la compra inteligente tiene uno o más dispositivos eléctricos integrados con el carro de la compra. El uno o más dispositivos eléctricos pueden usarse para realizar un seguimiento de la ubicación del carro, una facturación automatizada, etc. Un dispositivo eléctrico de este tipo puede incluir un lector de código de barras, un sensor de peso, un sensor de ubicación, etc. El lector de código de barras puede escanear los códigos de barras de los productos colocados en el carro de la compra. El carro de la compra inteligente también puede incluir una pantalla que muestra el precio total de los productos colocados, facilitando por tanto a los compradores estimar el gasto de su compra. También puede comparar los productos colocados en el carro de la compra inteligente con una lista de la compra del usuario, y tachar los productos de la lista una vez colocados. Una batería integrada proporciona normalmente alimentación al uno o más dispositivos eléctricos. El documento US 5773954 da a conocer una disposición de carga para un carro de la compra en la que la electricidad se proporciona electricidad a un carro de la compra a través de un elemento de conexión del carro de la compra y un material conductor en un carril guía de una estación de conducción. El documento US 2014/0224875 da a conocer un sistema de alimentación de estante que tiene una canaleta portacables y un enchufe de conexión. El enchufe de conexión tiene un mecanismo de unión para unirse a un soporte de estante y está configurado para conectarse eléctricamente a la canaleta portacables. El enchufe de conexión puede tener clavijas que hacen contacto eléctrico con los conductores en la canaleta portacables. El documento US 2008/0231228 presenta una unidad de carga bidireccional en la que una carcasa con una abertura está dispuesta en el perfil de carga. Se aplica una fuerza a una placa de carril mediante un resorte. La placa de carril proporciona electricidad a una placa de contacto del carro de la compra. El documento DE 202006000074 U1 se refiere a un carro de la compra que se carga mediante un casquillo de contacto eléctrico que se conecta eléctricamente a una cadena correspondiente, cadena que es eléctricamente conductora, al igual que el pasador de bloqueo correspondiente. Los pasadores de bloqueo, las cadenas, las cajas de bloqueo y los casquillos de contacto forman así un circuito eléctricamente conductor que se conecta al segundo polo de la fuente de tensión. El documento US 2013/0335023 presenta un sistema de carga por contacto para baterías montadas en vehículos. Una pluralidad de contactos eléctricos se acoplan al vehículo y al menos una de la pluralidad de contactos eléctricos se conecta eléctricamente a la batería. También hay una pluralidad de componentes de transferencia de energía eléctrica de los cuales al menos uno rota.
Un problema principal de los carros de la compra inteligentes existentes de este tipo radica en la transferencia de electricidad para cargar la batería integrada usada para alimentar los dispositivos eléctricos. Los cargadores cableados usados para cargar la batería integrada provocan una gran cantidad de fricción y desgaste natural. Por tanto, en vista de la descripción anterior, existe la necesidad de superar los inconvenientes mencionados anteriormente en los enfoques existentes para cargar una batería usada para alimentar los dispositivos eléctricos en un carro de la compra inteligente, debido a la fricción.
Sumario
La presente divulgación trata de proporcionar un sistema para la carga eléctrica de carros de la compra equipados con dispositivos eléctricos.
En un aspecto, una realización de la presente divulgación proporciona un sistema para la carga eléctrica de carros de la compra equipados con dispositivos eléctricos. El sistema comprende (a) una estación de carga eléctrica que comprende un perfil de carga realizado de un material eléctricamente aislante y un elemento de carga realizado de un material eléctricamente conductor, en el que el perfil de carga se dispone para cubrir parcialmente el elemento de carga, y (b) al menos un carro de la compra que comprende un dispositivo eléctrico y una disposición de conductor conectada eléctricamente al dispositivo eléctrico, en el que la disposición de conductor comprende (i) una carcasa que comprende una primera parte que comprende una abertura y una segunda parte dispuesta para estar en contacto con el carro de la compra, y (ii) un resorte de conductor, un soporte de resorte y un conductor dispuestos en el interior de la carcasa, en el que el resorte de conductor y el conductor se disponen en contacto eléctrico entre sí, y en el que el conductor se dispone para estar en contacto con el elemento de carga de la estación de carga eléctrica a través de la abertura de la primera parte de la carcasa, el resorte de conductor se dispone para permitir el movimiento del conductor en el interior de la carcasa y el conductor comprende una parte cilíndrica y un cojinete que permite el movimiento de la parte cilíndrica.
Las realizaciones de la presente divulgación eliminan sustancialmente o abordan al menos parcialmente los problemas mencionados anteriormente en la técnica anterior, y permiten la carga inalámbrica de uno o más dispositivos eléctricos asociados con un carro de la compra inteligente con una fricción mínima.
Resultarán evidentes aspectos, ventajas, características y objetos adicionales de la presente divulgación a partir de los dibujos y la descripción detallada de las realizaciones ilustrativas interpretados junto con las reivindicaciones adjuntas que siguen.
Se apreciará que las características de la presente divulgación son susceptibles de combinarse en diversas combinaciones sin apartarse del alcance de la presente divulgación tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.
Breve descripción de los dibujos
El sumario anterior, así como la siguiente descripción detallada de realizaciones ilustrativas, se entenderá mejor al leerse junto con los dibujos adjuntos. Para los fines de ilustrar la presente divulgación, se muestran construcciones a modo de ejemplo de la divulgación en los dibujos. Sin embargo, la presente divulgación no se limita a los métodos y los instrumentos específicos dados a conocer en el presente documento. Además, los expertos en la técnica comprenderán que los dibujos no se han trazado a escala. Siempre que sea posible, los elementos similares se han indicado mediante números idénticos.
A continuación, se describirán realizaciones de la presente divulgación, solamente a modo de ejemplo, con referencia a los siguientes diagramas, en los que:
la figura 1 es una vista a modo de ejemplo de un sistema para la carga eléctrica de un carro de la compra que está equipado con un dispositivo eléctrico que incluye una estación de carga eléctrica y una disposición de conductor conectada eléctricamente al dispositivo eléctrico, según una realización de la presente divulgación;
la figura 2A es una vista en despiece ordenado de la disposición de conductor de la figura 1, según una realización de la presente divulgación;
la figura 2B es una vista en sección de la disposición de conductor de la figura 1, según una realización de la presente divulgación;
la figura 3 es una ilustración esquemática de un conector de presión que se conecta a un resorte de conductor en la disposición de conductor de la figura 1, según una realización de la presente divulgación;
la figura 4 es una ilustración esquemática de las partes de la estación de carga eléctrica que se conecta a estructuras tubulares en la estación de carga eléctrica de la figura 1, según una realización de la presente divulgación;
la figura 5 es una ilustración esquemática de un conductor en la disposición de conductor conectada a un elemento de carga de la estación de carga eléctrica de la figura 1, según una realización de la presente divulgación; y la figura 6 es un diagrama eléctrico esquemático de la estación de carga eléctrica que está adaptada para conducir energía eléctrica para cargar los dispositivos eléctricos que se montan en el carro de la compra de la figura 1, según una realización de la presente divulgación.
En los dibujos adjuntos, se emplea un número subrayado para representar un elemento sobre el que se sitúa el número subrayado o un elemento al que es adyacente el número subrayado. Un número no subrayado se refiere a un elemento identificado por una línea que une el número no subrayado al elemento. Cuando un número no está subrayado y va acompañado de una flecha asociada, el número no subrayado se utiliza para identificar un elemento general al que apunta la flecha.
Descripción detallada de realizaciones
La siguiente descripción detallada ilustra realizaciones de la presente divulgación y modos en los que pueden implementarse. Aunque se han divulgado algunos modos de llevar a cabo la presente divulgación, los expertos en la técnica reconocerán que también son posibles otras realizaciones para llevar a cabo o poner en práctica la presente divulgación.
El sistema comprende una estación de carga eléctrica que comprende un perfil de carga realizado de un material eléctricamente aislante y un elemento de carga realizado de un material eléctricamente conductor. Tal como se comentará a continuación, la estación de carga puede disponerse en conexión con una estación de almacenamiento de los carros de la compra, y normalmente tiene una estructura autoportante realizada, por ejemplo, de tubos metálicos. El perfil de carga se dispone para cubrir parcialmente el elemento de carga para su aislamiento eléctrico. El sistema también comprende al menos un carro de la compra que comprende un dispositivo eléctrico y una disposición de conductor conectada eléctricamente al dispositivo eléctrico. El dispositivo eléctrico puede ser cualquier dispositivo eléctrico usado en conexión con carros de la compra, tales como un lector de código de barras, una pantalla conectada a un sistema de información de la tienda, etc. La disposición de conductor se conecta eléctricamente al dispositivo eléctrico, es decir, permite que se transfiera electricidad procedente de la estación de carga al dispositivo eléctrico para cargarlo.
La disposición de conductor comprende una carcasa que comprende una primera parte que comprende una abertura y una segunda parte dispuesta para estar en contacto con el carro de la compra. La disposición de conductor también comprende un resorte de conductor, un soporte de resorte y un conductor dispuestos en el interior de la carcasa, en la que el resorte de conductor y el conductor se disponen en contacto eléctrico entre sí, para permitir la transferencia de electricidad. De hecho, el conductor se dispone para estar en contacto con el elemento de carga de la estación de carga eléctrica a través de la abertura de la primera parte de la carcasa, es decir, en contacto eléctrico con el mismo, el resorte de conductor se dispone para permitir el movimiento del conductor en el interior de la carcasa y el conductor comprende una parte cilíndrica y un cojinete que permite el movimiento de la parte cilíndrica.
Por tanto, la presente divulgación proporciona un sistema que reduce la fricción entre la estación de carga eléctrica y el conductor unido al carro de la compra y proporciona una solución de carga inalámbrica a los carros de la compra. A medida que se reduce la fricción, también se reduce el desgaste natural. De hecho, el resorte de conductor actúa tanto como resorte como elemento conductor, compensando por tanto la situación del carro de la compra en la estación de carga eléctrica, la posible desalineación de la estación de carga eléctrica, y el desgaste de las ruedas del carro de la compra. En el sistema, el perfil de carga es un aislante, de modo que el perfil de carga no conduce electricidad hasta la estructura de la estación de carga eléctrica.
El conductor comprende una parte cilíndrica y un cojinete que permite el movimiento de la parte cilíndrica. El conductor está realizado preferiblemente de un material eléctricamente conductor, tal como metal. También es posible realizarlo de un material aislante, siempre que pueda seguir en contacto eléctrico con el resorte de conductor y el dispositivo eléctrico para transferir electricidad desde el sistema de carga al dispositivo eléctrico del carro de la compra.
Según otra realización, el resorte de conductor se dispone para permitir que el conductor se mueva hacia y alejándose del elemento de carga. Este movimiento permite que el sistema funcione incluso cuando el carro de la compra está ligeramente desalineado y si las partes del sistema están ligeramente desgastadas.
Según otra realización, la disposición de conductor se dispone en un asidero del carro de la compra. La disposición de conductor también puede disponerse en otra posición del carro de la compra, tal como la rueda o ruedas o la base del carro de la compra. Sin embargo, se prefiere el asidero, ya que está más alejado del suelo (es decir, más alejado del polvo, las piedras y la nieve, por ejemplo), y también se cree que es más fácil para el usuario situar el carro de la compra en una estación de almacenamiento que comprende el sistema de carga eléctrico, en el que la alineación se realiza usando el asidero. De hecho, según una realización, la estación de carga eléctrica se dispone en una estación de almacenamiento de los carros de la compra. Una combinación de este tipo tiene la ventaja de que los carros de la compra normalmente se devuelven automáticamente a la estación de carga y, por tanto, no son necesarias etapas adicionales por parte del personal de la tienda.
La disposición de conductor se conecta eléctricamente al dispositivo eléctrico. Según una realización, esto se consigue con la disposición de conductor que comprende además un conector de presión que conecta el resorte de conductor con un cable eléctrico para transferir electricidad al dispositivo eléctrico. Los cables eléctricos se disponen preferiblemente en el interior de la carcasa de la disposición de conductor, y están cubiertos adecuadamente entre la disposición de conductor y el dispositivo eléctrico.
Según una realización, el elemento de carga está realizado de metal. Por ejemplo, el elemento de carga puede estar realizado de cobre, aluminio o acero inoxidable. Según otra realización, el perfil de carga está realizado de un material de plástico aislante. El material de plástico puede ser cualquier material adecuado, tal como polietileno, polipropileno, poliamida etc. El perfil de carga también podría realizarse de otro tipo de material, tal como madera, si se desea.
Según una realización, cada carro de la compra comprende una primera disposición de conductor que comprende una primera polaridad y una segunda disposición de conductor que comprende una segunda polaridad que es opuesta a la primera polaridad. Según otra realización, las disposiciones de conductor se disponen en lados opuestos del asidero del carro de la compra. Esta realización permite que el sistema actúe también con carros de la compra que no comprenden ruedas metálicas que están en contacto con el suelo. Las dos disposiciones de conductor también pueden colocarse de tal modo que una se dispone en el asidero y la otra en otra parte del carro de la compra, tal como se ha comentado anteriormente. Por supuesto, el circuito eléctrico entre las dos disposiciones de conductor está aislado de modo que el usuario no pueda recibir descargas eléctricas. Por ejemplo, la disposición de conductor en el lado izquierdo del carro de la compra comprende una polaridad positiva y la disposición de conductor en un lado derecho del carro de la compra comprende una polaridad negativa.
Según aún otra realización, el perfil de carga puede unirse mediante medios de unión y el producto de carga puede unirse al perfil de carga mediante la forma del perfil de carga. Los medios de unión pueden ser cualesquiera medios adecuados, tales como tornillos, remaches, clavos o cola. El perfil de carga tiene una forma que permite que el elemento de carga se deslice hacia el mismo, tal como un perfil en C. Esto permite que el perfil de carga tenga una superficie lisa, lo que reduce además la fricción cuando los carros de la compra se sitúan en el sistema de carga y se retiran del mismo.
Según otra realización, la estación de carga eléctrica comprende además un elemento guía dispuesto para bloquear el elemento de carga en su lugar. El elemento guía se coloca normalmente en el extremo del elemento de carga, y puede unirse mediante cualquier medio adecuado. Su función es bloquear el elemento de carga en su lugar, especialmente cuando el elemento de carga se une solamente mediante la forma del perfil de carga, y ayudar a guiar los carros de la compra en el sistema.
Descripción detallada de los dibujos
La figura 1 es una vista a modo de ejemplo de un sistema para la carga eléctrica de un carro 100 de la compra que está equipado con un dispositivo eléctrico que incluye al menos una estación 102 de carga eléctrica y una disposición 104 de conductor conectada eléctricamente al dispositivo eléctrico, según una realización de la presente divulgación. La estación 102 de carga eléctrica puede disponerse en una estación de almacenamiento del carro 100 de la compra. La estación de almacenamiento incluye una pluralidad de estructuras 106 tubulares. La estación 102 de carga eléctrica incluye un perfil 108 de carga realizado de un material eléctricamente aislante (por ejemplo, plástico) y un elemento 110 de carga realizado de un material eléctricamente conductor (por ejemplo, cobre). La estación 102 de carga eléctrica (por ejemplo, carril de carga) se une a la pluralidad de estructuras 106 tubulares. La disposición 104 de conductor puede unirse a un asidero 112 del carro 100 de la compra, una en cada extremo.
La figura 2A es una vista en despiece ordenado de la disposición 104 de conductor de la figura 1, según una realización de la presente divulgación. La disposición 104 de conductor comprende una carcasa que incluye una primera parte 202 y una segunda parte 204, un conductor 206, un resorte 208 de conductor y un soporte 210 de resorte. La primera parte 202 y la segunda parte 204 de la carcasa encierran todos los componentes de la disposición 104 de conductor. La segunda parte 204 de la carcasa se dispone para estar en contacto con el asidero 112 del carro 100 de la compra. El conductor 206 se dispone para estar en contacto con el elemento 110 de carga de la estación 102 de carga eléctrica a través de una abertura de la primera parte 202 de la carcasa. El resorte 208 de conductor se dispone para estar en contacto eléctrico con el conductor 206. El soporte 210 de resorte proporciona soporte al resorte 208 de conductor en el interior de la carcasa.
La figura 2B es una vista en sección de la disposición 104 de conductor de la figura 1, según una realización de la presente divulgación. El conductor 206 comprende una parte cilíndrica y un cojinete que permite el movimiento de la parte cilíndrica del conductor 206. El conductor 206 y el resorte 208 de conductor transfieren la electricidad desde la estación 102 de carga eléctrica al dispositivo eléctrico.
La figura 3 es una ilustración esquemática de un conector 302 de presión que se conecta al resorte 208 de conductor en la disposición 104 de conductor de la figura 1, según una realización de la presente divulgación. El conector 302 de presión conecta un cable en el interior de la segunda parte 204 de la carcasa que se dispone para estar en contacto con el carro 100 de la compra con el resorte 208 de conductor. El conector 302 de presión transfiere electricidad del resorte 208 de conductor al cable en el interior de la segunda parte 204 de la carcasa.
La figura 4 es una ilustración esquemática de las partes de la estación 102 de carga eléctrica que se conecta a las estructuras 106 tubulares en la estación 102 de carga eléctrica de la figura 1, según una realización de la presente divulgación. La estación 102 de carga eléctrica incluye un elemento 402 guía que se une a las estructuras 106 tubulares. El elemento 402 guía se dispone para bloquear el elemento 110 de carga dentro del perfil 108 de carga. El perfil 108 de carga se une a las estructuras 106 tubulares mediante medios de unión (por ejemplo uno o más remaches) y el elemento 110 de carga se une al perfil 108 de carga mediante la forma del perfil 108 de carga.
La figura 5 es una ilustración esquemática del conductor 206 en la disposición 104 de conductor conectada al elemento 110 de carga de la estación 102 de carga eléctrica de la figura 1, según una realización de la presente divulgación. El conductor 206 se dispone para estar en contacto con el elemento 110 de carga de la estación 102 de carga eléctrica que permite la carga del dispositivo eléctrico que se monta en el carro 100 de la compra o en una parte del mismo. El resorte 208 de conductor en el interior de la carcasa se dispone para permitir el movimiento del conductor 206 hacia y alejándose del elemento 110 de carga de la estación 102 de carga eléctrica.
La figura 6 es un diagrama eléctrico esquemático de la estación 102 de carga eléctrica que está adaptada para conducir energía eléctrica para cargar los dispositivos eléctricos que se montan en el carro 100 de la compra de la figura 1, según una realización de la presente divulgación. El diagrama eléctrico esquemático de la estación 102 de carga eléctrica comprende una fuente 602 de alimentación, una pluralidad de convertidores 604A-N de CA a CC, un transformador 606 reductor y un dispositivo 608 eléctrico. La pluralidad de convertidores 604A-N de CA a CC reciben alimentación de 230 V de CA de la fuente 602 de alimentación. La pluralidad de convertidores 604AN de CA a CC convierten la alimentación de 230 V de CA en 12 V de CC y la transmiten a la estación 102 de carga eléctrica. El elemento 110 de carga de la estación 102 de carga eléctrica recibe 12 V de CC de la pluralidad de convertidores 604A-N de CA a CC, y conduce la alimentación de 12 V de CC en el elemento 110 de carga. El elemento 110 de carga comprende un elemento 110A de carga positiva en el lado izquierdo de la estación 102 de carga eléctrica para conducir una carga positiva, y un elemento 110B de carga negativa en el lado derecho de la estación 102 de carga eléctrica para conducir una carga negativa. El transformador 606 reductor se dispone para estar en contacto con el elemento 110A de carga positiva y el elemento 110B de carga negativa. El transformador 606 reductor recibe alimentación de 12 V de CC del elemento 110A de carga positiva y el elemento 110B de carga negativa y convierte 12 V de CC en 5 V de CC para cargar el dispositivo 608 eléctrico. El dispositivo 608 eléctrico se acopla con el transformador 606 reductor para medios de carga.
Las modificaciones a las realizaciones de la presente divulgación descritas en lo anterior son posibles sin apartarse del alcance de la presente divulgación tal como se define en las reivindicaciones adjuntas. Las expresiones tales como “que incluye”, “que comprende”, “que incorpora”, “tienen”, “es” usadas para describir y reivindicar la presente divulgación deben interpretarse de manera no exclusiva, concretamente permitiendo que los elementos, los componentes o los elementos no descritos explícitamente también estén presentes. La referencia al singular también debe interpretarse que está relacionada con el plural.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Sistema para la carga eléctrica de carros (100) de la compra equipados con dispositivos (608) eléctricos, que comprende
    (a) una estación (102) de carga eléctrica que comprende un perfil (108) de carga realizado de un material eléctricamente aislante y un elemento (110) de carga realizado de un material eléctricamente conductor, en el que el perfil de carga se dispone para cubrir parcialmente el elemento de carga, y
    (b) al menos un carro de la compra que comprende un dispositivo eléctrico y una disposición (104) de conductor conectada eléctricamente al dispositivo eléctrico, en el que la disposición de conductor comprende
    (i) una carcasa que comprende una primera parte (202) que comprende una abertura y una segunda parte (204) dispuesta para estar en contacto con el carro de la compra, y
    (ii) (ii) un resorte (208) de conductor, un soporte (210) de resorte y un conductor (206) dispuestos en el interior de la carcasa, en la que el resorte de conductor y el conductor se disponen en contacto eléctrico entre sí,
    caracterizado porque el conductor se dispone para estar en contacto con el elemento de carga de la estación de carga a través de la abertura de la primera parte de la carcasa, el resorte de conductor se dispone para permitir el movimiento del conductor en el interior de la carcasa, y el conductor comprende una parte cilíndrica y un cojinete que permite el movimiento de la parte cilíndrica.
  2. 2. Sistema según la reivindicación 1, en el que el resorte (208) de conductor se dispone para permitir el movimiento del conductor (206) hacia y alejándose del elemento (110) de carga.
  3. 3. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la disposición (104) de conductor se dispone en un asidero (112) del carro (100) de la compra.
  4. 4. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la disposición (104) de conductor comprende además un conector (302) de presión que conecta el resorte (208) de conductor con un cable eléctrico para transferir electricidad al dispositivo (608) eléctrico.
  5. 5. Sistema según la reivindicación 3, en el que la estación de carga (102) se dispone en una estación de almacenamiento de los carros (100) de la compra.
  6. 6. Sistema según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento (110) de carga está realizado de un material seleccionado del grupo que consiste en cobre, aluminio y acero inoxidable.
  7. 7. Sistema según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el perfil (108) de carga está realizado de un material de plástico aislante.
  8. 8. Sistema según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada carro (100) de la compra comprende una primera disposición de conductor que tiene una primera polaridad y una segunda disposición de conductor que tiene una segunda polaridad opuesta a la primera polaridad.
  9. 9. Sistema según la reivindicación 8, en el que las disposiciones de conductor se disponen en lados opuestos del asidero (112) del carro (100) de la compra.
  10. 10. Sistema según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el perfil (108) de carga puede unirse mediante medios de unión y el elemento (110) de carga puede unirse al perfil de carga mediante la forma del perfil de carga, y la estación de carga (102) comprende además un elemento (402) guía dispuesto para bloquear el elemento de carga en su lugar.
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