ES2703609T3 - Maximización del ángulo ventral de un elevador de tijera con protección contra baches fija - Google Patents
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Abstract
Un elevador de tijera que comprende una base de soporte (10), la base de soporte incluye ruedas frontales (14), ruedas traseras (16), un chasis (18), y un ensamble de protección contra baches; el ensamble de protección contra baches comprende: un par de barras para baches frontales (20) fijadas de manera inamovible al chasis y cada una colocada adyacente a las ruedas frontales, respectivamente; y un par de barras para baches traseras (22) fijadas de manera inamovible al chasis y cada una colocada adyacente a las ruedas traseras, respectivamente, una placa de bastidor interno frontal (21) integrada con el chasis adyacente a una superficie interior de cada una de las ruedas frontales, y que sobresale hacia la parte inferior del chasis para capturar un borde de un bache en un caso que la rueda frontal cae en el bache; y en donde un espacio entre las ruedas frontales y las ruedas traseras define una zona de distancia al suelo (24), y en donde las barras para baches frontales y las barras para baches traseras se disponen en extremos opuestos de la zona de distancia al suelo, caracterizada porque una placa de bastidor interno trasera (23) integrada con el chasis adyacente a una superficie interior de cada una de las ruedas traseras, y que sobresale hacia la parte inferior del chasis para capturar el borde del bache en un caso en que la rueda trasera cae en el bache; en donde las placas de bastidor interno frontales y las placas de bastidor interno traseras se colocan dentro de un perfil de las ruedas frontales y las ruedas traseras, respectivamente.
Description
DESCRIPCIÓN
Maximización del ángulo ventral de un elevador de tijera con protección contra baches fija
Antecedentes de la Invención
La invención se refiere a un elevador de tijera con un ensamble de protección contra baches.
Los AWP autopropulsados tales como los elevadores de tijera se equipan típicamente con un aparato que evita que se vuelquen cuando se conducen hacia un bache o fuera de un bordillo mientras la plataforma está elevada. Dicho aparato funciona normalmente al reducir la distancia al suelo a menos de una pulgada cuando la plataforma de la AWP se eleva más allá de una altura determinada.
Una manera de lograr esto es por medio de una barra o placa que se une al chasis de la AWP y puede bajarse y bloquearse en una posición cuando se eleva la plataforma. Posteriormente, la barra o placa puede levantarse cuando se baja la plataforma.
El mecanismo que ejecuta las tareas de bajar, bloquear y levantar se denomina como un mecanismo de protección contra baches.
Con el mecanismo de protección contra baches extendido, se reduce un ángulo ventral - es decir, un ángulo del suelo sobre el cual la barra de protección se acoplará con el suelo. Para que tales sistemas se retraigan o se expandan, los mecanismos de protección contra baches existentes incluyen, sensores, levas, resortes, pasadores, cojinetes, etcétera, para permitir que el sistema para baches funcione correctamente para evitar tener un ángulo ventral inaceptable o para evitar que una máquina se vuelque.
El elevador de tijera Easy Up 5 producido por IMER Group comprende las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Resumen de la invención
Podría ser conveniente proporcionar un dispositivo de protección contra baches fijo que proporcione la misma protección y ángulo ventral que el existente en los sistemas para baches activos, pero sin la necesidad de partes móviles complejas. El ensamble de protección contra baches fijo de las modalidades preferidas puede lograr lo que el sistema activo tanto en estabilidad como en ángulo ventral sin partes móviles o sensores. En una configuración, esto se logra al utilizar estratégicamente miembros estructurales colocados cerca de las ruedas de la máquina para capturar los bordes del bache y mantener la máquina estable con la plataforma elevada. Mantener los componentes cerca de las ruedas, en lugar de todo el camino a través del vientre de la máquina, proporciona una distancia al suelo aceptable.
De acuerdo con la invención el elevador de tijera comprende una base de soporte que comprende un ensamble de protección contra baches. La base de soporte incluye ruedas frontales, ruedas traseras y un chasis. El ensamble de protección contra baches incluye un par de barras para baches frontales fijadas al chasis y cada una colocada adyacente a las ruedas frontales, respectivamente, y un par de barras para baches traseras fijadas al chasis y cada una colocada adyacente a las ruedas traseras, respectivamente. Un espacio entre las ruedas frontales y las ruedas traseras define una zona de distancia al suelo, y las barras para baches frontales y las barras para baches traseras se disponen en extremos opuestos de la zona de distancia al suelo.
Las barras para baches frontales pueden colocarse con relación a las ruedas frontales de una manera tal que una línea vertical tangente a las ruedas frontales interseca a una porción de las barras para baches frontales. De manera similar, las barras para baches traseras pueden colocarse con relación a las ruedas traseras de una manera que una línea vertical tangente a las ruedas traseras interseca a una porción de las barras para baches traseras. En este contexto, los extremos de las barras para baches frontales y traseras pueden ser cónicos. Además, las barras para baches delanteras y traseras pueden tener forma sustancialmente de paralelogramo. Además, una superficie inferior de las barras para baches frontales puede inclinarse hacia adelante de una superficie superior de las barras para baches frontales, y una superficie inferior de las barras para baches traseras puede inclinarse hacia atrás de una superficie superior de las barras para baches traseras.
En una disposición, las barras para baches frontales y las barras para baches traseras se colocan para maximizar una distancia al suelo de la base de soporte.
El ensamble de protección contra baches incluye una placa de bastidor interno frontal adyacente a una superficie interior de cada una de las ruedas frontales y una placa de bastidor interno trasera adyacente a una superficie interior de cada una de las ruedas traseras. Las placas de bastidor interno frontales y las placas de bastidor interno traseras se colocan dentro de un perfil de las ruedas frontales y las ruedas traseras, respectivamente.
En otra modalidad ilustrativa, un sensor de inclinación que coopera con la base de soporte puede detectar una cantidad de inclinación del elevador de tijera. El elevador de tijera puede incluir además un sistema de accionamiento que efectúa el accionamiento de las ruedas y la elevación de la plataforma. En este contexto, el sensor de inclinación puede comunicarse con el sistema de accionamiento, de manera que, si el sensor de inclinación detecta que la cantidad de inclinación del elevador de tijera excede una cantidad predefinida, el sistema de accionamiento desactiva el accionamiento de las ruedas y la elevación de la plataforma.
Breve descripción de los dibujos
Estos y otros aspectos y ventajas se describirán en detalle con referencia a las figuras adjuntas, en las que:
la Figura 1 es una vista lateral de un elevador de tijera ilustrativo que incluye el ensamble de protección contra baches fijo de acuerdo con las modalidades preferidas;
las Figuras 2 y 3 son vistas en perspectiva del ensamble de protección contra baches;
la Figura 4 es una vista en perspectiva del elevador de tijera;
la Figura 5 muestra el elevador de tijera con el ensamble de protección contra baches fijo que se desplaza sobre una pendiente; y
la Figura 6 muestra el ensamble de protección contra baches fijo con una rueda que se desplaza sobre un bache.
Descripción detallada de los dibujos
La Figura 1 es una vista lateral de la base de soporte 10 del elevador de tijera que incluye un ensamble de protección contra baches 12, y las Figuras 2 y 3 son vistas en perspectiva. La base de soporte 10 incluye ruedas frontales 14, ruedas traseras 16, y un chasis 18. El ensamble de protección contra baches 12 incluye un ensamble con un par de barras para baches frontales 20 fijadas, tal como, mediante soldadura o similares al chasis 18 y colocadas adyacentes a las ruedas frontales 14 como se muestra. El ensamble frontal incluye además una placa de bastidor interno frontal 21 adyacente a cada rueda frontal 14. Un ensamble trasero incluye un par de barras para baches traseras 22 que se fijan también al chasis 18 y se colocan adyacente las ruedas traseras 16. Las placas de bastidor internas traseras 23 se colocan adyacentes a cada rueda. Un espacio entre las ruedas frontales 14 y las ruedas traseras 16 define una zona de distancia al suelo 24. Como se muestra, las barras para baches frontales 20 y las barras para baches traseras 22 se disponen en extremos opuestos de la zona de distancia al suelo 24. Ver las Figuras 4 y 5.
Con referencia continuada a la Figura 1, las barras para baches frontales 20 se colocan con relación a las ruedas frontales 14 de una manera que una línea vertical A tangente a las ruedas frontales interseca a una porción de las barras para baches frontales 20. Las barras para baches traseras 22 se configuran de manera similar.
En una construcción preferida, los extremos de las barras para baches frontales y traseras 20, 22 son cónicos, donde las barras para baches frontales y traseras 20, 22, preferentemente tienen forma sustancialmente de paralelogramo. Con la forma de paralelogramo, una superficie inferior de las barras para baches frontales 20 se inclina hacia adelante de una superficie superior de las barras para baches frontales 20, y una superficie inferior de las barras para baches traseras 22 se inclina hacia atrás de una superficie superior de las barras para baches traseras 22. Independientemente de la construcción preferida, es conveniente colocar las barras para baches frontales 20 y las barras para baches traseras 22 de una manera que sirva para maximizar una distancia al suelo de la base de soporte 10. Ver Figura 5.
El vehículo de elevador de tijera puede incluir adicionalmente un sensor de inclinación 26 que coopera con la base de soporte 10 que detecta una cantidad de inclinación del vehículo. Un sistema de accionamiento 28 que efectúa el accionamiento de las ruedas y la elevación de la plataforma recibe señales del sensor de inclinación 26. Si el sensor de inclinación 26 detecta que la cantidad de inclinación del vehículo excede una cantidad predeterminada, el sistema de accionamiento 28 desactiva el accionamiento de las ruedas y la elevación de la plataforma.
Las barras para baches traseras y frontales 20, 22 se forman generalmente de acero y se sueldan al chasis 18. Las placas de bastidor 21, 23 se integran preferentemente con el chasis 18. Se selecciona un tamaño de las barras para baches 20, 22 de manera que, si una rueda adyacente cae dentro de un bache, la barra para baches respectiva adyacente a esa rueda evitará que la base de soporte 10 se incline más allá de una cantidad predefinida. Adicionalmente, las placas de bastidor 21, 23 dentro de las ruedas se dimensionan para capturar los bordes de los baches mientras que maximiza la distancia al suelo debido a que un perfil de las placas de bastidor 21, 23 les permite que las ruedas sigan por encima y sobre los obstáculos. Es decir, desde una vista lateral, las placas de bastidor 21, 23 no se extienden más allá de una periferia de las ruedas. La Figura 4 muestra una rueda frontal 14 que se desplaza sobre un bache PH con la barra de protección contra baches frontal 20 manteniendo la estabilidad de la base de soporte 10 y el elevador de tijera.
El ensamble de protección contra baches fijo de las modalidades preferidas logra lo que los sistemas activos existentes tanto en estabilidad como en ángulo ventral sin partes móviles o sensores. Las barras para baches colocadas estratégicamente capturan los bordes del bache y mantienen la máquina estable con la plataforma elevada. Al mantener los componentes cerca de las ruedas, en lugar de todo el camino a través del vientre de la máquina, puede lograrse una distancia al suelo aceptable.
Aunque la invención se ha descrito en relación con lo que actualmente se considera que son las modalidades más prácticas y preferidas, debe entenderse que la invención no se limita a las modalidades descritas, sino que, por el contrario, pretende cubrir varias modificaciones y disposiciones equivalentes incluidas dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (8)
1. Un elevador de tijera que comprende una base de soporte (10), la base de soporte incluye ruedas frontales (14), ruedas traseras (16), un chasis (18), y un ensamble de protección contra baches;
el ensamble de protección contra baches comprende:
un par de barras para baches frontales (20) fijadas de manera inamovible al chasis y cada una colocada adyacente a las ruedas frontales, respectivamente; y
un par de barras para baches traseras (22) fijadas de manera inamovible al chasis y cada una colocada adyacente a las ruedas traseras, respectivamente,
una placa de bastidor interno frontal (21) integrada con el chasis adyacente a una superficie interior de cada una de las ruedas frontales, y que sobresale hacia la parte inferior del chasis para capturar un borde de un bache en un caso que la rueda frontal cae en el bache; y en donde un espacio entre las ruedas frontales y las ruedas traseras define una zona de distancia al suelo (24), y en donde las barras para baches frontales y las barras para baches traseras se disponen en extremos opuestos de la zona de distancia al suelo, caracterizada porque
una placa de bastidor interno trasera (23) integrada con el chasis adyacente a una superficie interior de cada una de las ruedas traseras, y que sobresale hacia la parte inferior del chasis para capturar el borde del bache en un caso en que la rueda trasera cae en el bache;
en donde las placas de bastidor interno frontales y las placas de bastidor interno traseras se colocan dentro de un perfil de las ruedas frontales y las ruedas traseras, respectivamente.
2. Un elevador de tijera de acuerdo con la reivindicación 1, en donde las barras para baches frontales (20) se colocan con relación a las ruedas frontales (14) de una manera que una línea vertical tangente a las ruedas frontales interseca a una porción de las barras para baches frontales, y en donde las barras para baches traseras (22) se colocan con relación a las ruedas traseras (16) de una manera que una línea vertical tangente a las ruedas traseras interseca a una porción de las barras para baches traseras.
3. Un elevador de tijera de acuerdo con la reivindicación 2, en donde los extremos de las barras para baches frontales (20) y traseras (22) son cónicos.
4. Un elevador de tijera de acuerdo con la reivindicación 3, en donde las barras para baches frontales (20) y traseras (22) tienen forma sustancialmente de paralelogramo.
5. Un elevador de tijera de acuerdo con la reivindicación 4, en donde una superficie inferior de las barras para baches frontales (20) se inclina hacia adelante de una superficie superior de las barras para baches frontales, y en donde una superficie inferior de las barras para baches traseras (22) se inclina hacia atrás de una superficie superior de las barras para baches traseras.
6. Un elevador de tijera de acuerdo con la reivindicación 1, en donde las barras para baches frontales (20) y las barras para baches traseras se colocan para maximizar una distancia al suelo de la base de soporte.
7. Un elevador de tijera de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un sensor de inclinación (26) que coopera con la base de soporte (10), el sensor de inclinación (26) detecta una cantidad de inclinación del elevador de tijera.
8. Un elevador de tijera de acuerdo con la reivindicación 7, que comprende además un sistema de accionamiento (28) que efectúa el accionamiento y la elevación de la plataforma, en donde el sensor de inclinación (26) se comunica con el sistema de accionamiento de manera que, si el sensor de inclinación detecta que la cantidad de inclinación del elevador de tijera excede una cantidad predeterminada, el sistema de accionamiento desactiva el accionamiento de las ruedas y la elevación de la plataforma.
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