ES2656002T3 - Sistema de sellado de juntas - Google Patents

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ES2656002T3 ES12159948.4T ES12159948T ES2656002T3 ES 2656002 T3 ES2656002 T3 ES 2656002T3 ES 12159948 T ES12159948 T ES 12159948T ES 2656002 T3 ES2656002 T3 ES 2656002T3
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/02—Tanks
    • B64D37/06—Constructional adaptations thereof
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

Una cubierta para una junta entre un larguerillo y un herraje en una aeronave, comprendiendo la cubierta: una primera sección (324) configurada para conectarse a una primera estructura (304); una segunda sección (326) configurada para conectarse a una segunda estructura (306), en donde la primera estructura (304) y la segunda estructura (306) están conectadas entre sí en una junta (310); y una sección (328) central situada entre la primera sección (324) y la segunda sección (326) y que tiene una longitud (330) que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura (304) y la segunda estructura (306), estando configurada la cubierta (322) para formar un sellado (332) para la junta (310).

Description

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DESCRIPCION
Sistema de sellado de juntas Información de antecedentes Campo
La presente divulgación se refiere en general a aeronaves y, en particular, a juntas en aeronaves.
Antecedentes
Una aeronave tiene muchos componentes diferentes. Por ejemplo, el armazón de un avión tiene muchas secciones diferentes. Las diferentes secciones pueden incluir, por ejemplo, un fuselaje, alas, estabilizadores y otros tipos de estructuras. Estas y otras estructuras se forman a partir de diferentes componentes que se pueden unir entre sí. El lugar en que se unen dos o más componentes forma una junta.
Los larguerillos son ejemplos de elementos rigizadores que pueden atravesar el ala y el fuselaje de una aeronave. Por ejemplo, los larguerillos son refuerzos longitudinales que pueden estar ubicados en, por ejemplo, un fuselaje o ala de una aeronave. Se pueden conectar múltiples larguerillos entre sí para formar un canal continuo. Además, estos larguerillos se pueden unir a un conector, como una costilla u otro componente estructural que conecta dos o más larguerillos entre sí. Estos canales pueden proporcionar una cavidad para el flujo de fluido o para sostener haces de cableado.
Cuando se usan larguerillos para el flujo de fluido, es deseable reducir o eliminar fugas en los larguerillos. Por ejemplo, los materiales utilizados en el diseño de los larguerillos son seleccionados para permitir el flujo de fluido sin que los fluidos se filtren a través de las paredes de los larguerillos. También es deseable reducir y/o eliminar fugas en las juntas donde los larguerillos están conectados entre sí o con otras estructuras.
Por lo tanto, sería ventajoso tener un método y aparato que tenga en cuenta al menos algunos de los problemas expuestos anteriormente, así como otros posibles problemas.
El documento US 6,638,466 que se considera el estado de la técnica anterior más próximo, divulga una estructura de material compuesto con una parte de revestimiento separable o reemplazable. El documento US 4,645,244 describe una junta cardán de conductos de aeronaves en la que los conductos pueden desviarse cuando la alta presión provoca una expansión y un movimiento considerables.
Resumen
De acuerdo con la invención, se proporciona una cubierta y un método para ensamblar un ensamblaje de junta como se define en las reivindicaciones adjuntas.
En un modo de realización ventajoso, un aparato comprende una primera sección, una segunda sección y una sección central. La primera sección está configurada para conectarse a una primera estructura. La segunda sección está configurada para conectarse a una segunda estructura. La primera estructura y la segunda estructura están conectadas entre sí en una junta. La sección central está ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La sección central tiene una longitud que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura. La primera sección, la sección central y la segunda sección forman una cubierta que está configurada para formar un sellado para la junta.
En otro modo de realización ventajoso, un ensamblaje de junta de aeronave comprende una primera estructura en una aeronave, una segunda estructura en la aeronave y una cubierta. La primera estructura tiene un canal configurado para transportar un fluido. La primera estructura y la segunda estructura están conectadas entre sí en una junta. La cubierta tiene una primera sección, una segunda sección y una sección central que están configuradas para formar un sellado para la junta. La sección central está ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La primera sección está conectada a la primera estructura. La segunda sección está conectada a la segunda estructura. La sección central está configurada para tener una longitud que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura.
En otro modo de realización ventajoso adicional, se proporciona un método para ensamblar un ensamblaje de junta. Un primer extremo de una primera estructura se posiciona con respecto a un segundo extremo de una segunda estructura. Se forma una junta entre la primera estructura y la segunda estructura. Una cubierta se coloca sobre la junta. La cubierta tiene una primera sección, una segunda sección y una sección central ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La primera sección de la cubierta está conectada a la primera estructura y la segunda sección de la cubierta está conectada a la segunda estructura. La sección central de la cubierta tiene una longitud
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que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura.
Las características, funciones y ventajas se pueden conseguir independientemente en diversos modos de realización ventajosos de la presente divulgación o se pueden combinar en otros modos de realización ventajosos adicionales en los que se pueden ver más detalles con referencia a la siguiente descripción y dibujos.
Breve descripción de los dibujos
Las nuevas características consideradas características de los modos de realización ventajosos se exponen en las reivindicaciones adjuntas. Sin embargo, los modos de realización ventajosos, así como un modo preferido de uso, objetivos y ventajas adicionales del mismo, se entenderán mejor haciendo referencia a la siguiente descripción detallada de un modo de realización ventajoso de la presente divulgación cuando se lee junto con los dibujos adjuntos, en donde:
La figura 1 es una ilustración de un método de fabricación y servicio de aeronaves de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 2 es una ilustración de una aeronave en la que puede implementarse un modo de realización ventajoso;
La figura 3 es una ilustración de un entorno de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 4 es una ilustración de una aeronave en la que están presentes ensamblajes de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 5 es una ilustración de una vista en perspectiva de un ensamblaje de junta sin una cubierta de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 6 es una ilustración de una vista lateral de un ensamblaje de junta sin una cubierta de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 7 es una ilustración de una vista en perspectiva inferior de una cubierta para un ensamblaje de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso.
La figura 8 es una ilustración de una vista en perspectiva superior de una cubierta para un ensamblaje de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 9 es una ilustración de una vista en perspectiva de un ensamblaje de junta ensamblado de acuerdo con un modo de realización ventajoso;
La figura 10 es una ilustración de una vista lateral de un ensamblaje de junta ensamblado de acuerdo con un modo de realización ventajoso; y
La figura 11 es una ilustración de un diagrama de flujo de un proceso para ensamblar un ensamblaje de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso.
Descripción detallada
Refiriéndose más particularmente a los dibujos, los modos de realización ventajosos de la divulgación se pueden describir en el contexto del método 100 de fabricación y servicio de aeronaves como se muestra en la figura 1 y la aeronave 200 como se muestra en la figura 2. Comenzando con la figura 1, se representa una ilustración de un método de fabricación y servicio de aeronaves de acuerdo con un modo de realización ventajoso. Durante la preproducción, el método 100 de fabricación y servicio de aeronaves puede incluir la especificación 102 y el diseño de aeronave 200 en la figura 2 y la adquisición 104 de material.
Durante la producción, tiene lugar la fabricación 106 de componentes y subensamblajes y la integración 108 de sistemas de aeronave 200 en la figura 2. A continuación, la aeronave 200 en la figura 2 puede pasar por la certificación 110 y la entrega para ser puesta en servicio 112. Mientras está en servicio 112 por un cliente, la aeronave 200 en la figura 2 está programada para el mantenimiento 114 y servicio de rutina, que puede incluir modificación, reconfiguración, reacondicionamiento y otro mantenimiento o servicio.
Cada uno de los procesos del método 100 de fabricación y servicio de aeronaves puede realizarse o llevarse a cabo por un integrador de sistema, un tercero y/o un operador. En estos ejemplos, el operador puede ser un cliente. Para los propósitos de esta descripción, un integrador de sistema puede incluir, sin limitación, cualquier número de fabricantes de aeronaves y subcontratistas principales del sistema; un tercero puede incluir, sin limitación, cualquier
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número de vendedores, subcontratistas y proveedores; y un operador puede ser una aerolínea, una empresa de leasing, una entidad militar, una organización de servicios, etc.
Haciendo referencia ahora a la figura 2, se representa una ilustración de una aeronave en la que se puede implementar una realización ventajosa. En este ejemplo, la aeronave 200 es producida por el método 100 de fabricación y servicio de aeronaves de la figura 1 y puede incluir el armazón 202 con una pluralidad de sistemas 204 e interiores 206. Ejemplos de sistemas 204 incluyen uno o más sistemas 208 de propulsión, sistemas 210 eléctricos, sistemas 212 hidráulicos y sistemas 214 ambientales. Se puede incluir cualquier número de otros sistemas. Aunque se muestra un ejemplo aeroespacial, se pueden aplicar diferentes modos de realización ventajosos a otras industrias, tal como la industria del automóvil.
Los aparatos y métodos realizados en el presente documento se pueden emplear durante al menos una de las etapas del método 100 de fabricación y servicio de aeronaves en la figura 1. En particular, los ensamblajes de junta para aeronave 200 pueden implementarse en diferentes etapas del método 100 de fabricación y servicio de aeronaves en la figura 1. Como se utiliza en el presente documento, la frase "al menos uno de", cuando se utiliza con una lista de elementos, significa que se pueden usar diferentes combinaciones de uno o más de los elementos enumerados y solo uno de cada elemento de la lista puede ser necesario. Por ejemplo, "al menos uno del elemento A, el elemento B y el elemento C" puede incluir, por ejemplo, sin limitación, el elemento A o el elemento A y el elemento B. Este ejemplo también puede incluir el elemento A, el elemento B y el elemento C o el elemento B y el elemento C.
En un ejemplo ilustrativo, los componentes o subensamblajes producidos en la fabricación 106 de componentes y subensamblajes en la figura 1 pueden crearse o fabricarse de manera similar a los componentes o subensamblajes producidos mientras la aeronave 200 está en servicio 112 en la figura 1. Como otro ejemplo adicional, varios modos de realización de aparatos, modos de realización de métodos, o una combinación de los mismos, pueden utilizarse durante etapas de producción, tales como fabricación 106 de componentes y subensamblajes e integración 108 de sistemas en la figura 1. Un número, cuando se refiere a elementos, significa uno o más elementos. Por ejemplo, varios modos de realización de aparatos son uno o más modos de realización de aparatos. Se pueden utilizar varios modos de realización de aparatos, modos de realización de métodos, o una combinación de los mismos, mientras que la aeronave 200 está en servicio 112 y/o durante el mantenimiento y servicio 114 en la figura 1.
El uso de un número de los diferentes modos de realización ventajosos puede agilizar considerablemente el montaje y/o reducir el costo de la aeronave 200. Por ejemplo, se puede usar un ensamblaje de junta, de acuerdo con uno o más modos de realización ventajosos, en la fabricación del armazón 202 usando la fabricación de componentes 106 y subensamblajes en la figura 1. En otros modos de realización ventajosos, el ensamblaje de junta se puede usar durante el mantenimiento y servicio114.
Los diferentes modos de realización ventajosos reconocen y tienen en cuenta un número de consideraciones diferentes. Los diferentes modos de realización ventajosos reconocen y tienen en cuenta que con el uso de diferentes tipos de materiales, los diseños actualmente disponibles y los sistemas de sellado para juntas pueden no proporcionar una cantidad deseada de sellado para la junta. En otras palabras, los diseños actualmente disponibles y los sistemas de sellado para juntas no pueden reducir la fuga de fluidos y/o evitar que los fluidos se filtren por las juntas tanto como deseen. Por ejemplo, los diferentes modos de realización ventajosos reconocen y tienen en cuenta que materiales compuestos pueden estar en larguerillos en lugar de metales, tales como el aluminio. Los diferentes modos de realización ventajosos reconocen y tienen en cuenta que con larguerillos compuestos, proporcionar una cantidad deseada de sellado en las juntas usando larguerillos compuestos puede ser más difícil que usando larguerillos de aluminio.
Como otro ejemplo, los diferentes modos de realización ventajosos reconocen y tienen en cuenta que con un larguerillo en forma de sombrero hecho de un material compuesto, las ubicaciones en las que estos tipos de larguerillos compuestos pueden unirse a estructuras pueden estar limitadas en función del uso de materiales compuestos. Más específicamente, se pueden usar elementos de fijación para unir un larguerillo compuesto en forma de sombrero a una estructura, y las bridas del larguerillo se pueden usar para unir el larguerillo compuesto en forma de sombrero a la estructura usando los elementos de fijación. No se pueden usar otras partes del larguerillo compuesto en forma de sombrero para mantener un nivel deseado de sellado para permitir el flujo de fluido en el canal en el larguerillo compuesto.
Por ejemplo, los lados y la superficie superior opuestos al panel de revestimiento del larguerillo en forma de sombrero pueden no ser una ubicación adecuada para los elementos de fijación cuando el canal en el larguerillo en forma de sombrero se va a usar para transportar un fluido porque los elementos de fijación pueden obstruir el flujo del fluido. Además, la instalación de los elementos de fijación en la parte superior o los lados del larguerillo en forma de sombrero puede aumentar el tiempo de instalación y/o el costo de ensamblaje de la junta.
Los diferentes modos de realización ventajosos también reconocen y tienen en cuenta que las ubicaciones en las cuales se usan los elementos de fijación pueden permitir un mayor movimiento en las partes de la junta donde se encuentran el larguerillo y la estructura a la que se une el larguerillo. Los modos de realización ventajosos reconocen
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y tienen en cuenta que puede producirse un mayor movimiento a lo largo de un eje que se extiende centralmente a través del larguerillo en la ubicación de la junta.
Por tanto, los diferentes modos de realización ventajosos proporcionan una cubierta para uso en un ensamblaje de junta. La cubierta tiene una primera sección, una segunda sección y una sección central. La sección central está ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La primera sección está configurada para unirse a una primera estructura, y la segunda sección está configurada para unirse a una segunda estructura. La primera estructura y la segunda estructura están conectadas en una junta.
La sección central está situada entre la primera sección y la segunda sección. La sección central tiene una longitud que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura. La primera sección, la sección central y la segunda sección forman una cubierta que está configurada para formar un sellado para la junta. En uno o más de los diferentes ejemplos ilustrativos, la primera sección, la sección central y la segunda sección están formados como una sola pieza del mismo material.
Haciendo referencia ahora a la figura 3, se representa una ilustración de un entorno de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, el entorno 300 de junta incluye una plataforma 302. La plataforma 302 puede tomar la forma de, por ejemplo, la aeronave 200 en la figura 2.
En estos ejemplos ilustrativos, la plataforma 302 en el entorno 300 de junta tiene una primera estructura 304 y una segunda estructura 306. La primera estructura 304 está conectada a la segunda estructura 306 en la ubicación 308. La ubicación 308, donde la primera estructura 304 y la segunda estructura 306 están conectadas entre sí, forma una junta 310. Se puede considerar que un primer componente, tal como la primera estructura 304, está asociado con un segundo componente, tal como la segunda estructura 306, al asegurarse al segundo componente, adherirse al segundo componente, fijarse al segundo componente, y/o conectarse al segundo componente de alguna otra manera adecuada. El primer componente también se puede conectar al segundo componente usando un número de otros componentes. También se puede considerar que el primer componente está asociado con el segundo componente formando una parte de y/o una extensión del segundo componente.
Como se representa, la primera estructura 304 y la segunda estructura 306 pueden estar compuestas de diferentes tipos de materiales. Estos materiales pueden incluir, por ejemplo, al menos uno de entre un metal, un plástico, un material compuesto, acero, aluminio, titanio, plástico reforzado, compuestos de fibra de carbono y otros tipos adecuados de materiales.
El ensamblaje 312 de junta comprende componentes usados para formar la junta 310. En otras palabras, el ensamblaje 312 de junta comprende componentes 314. Por ejemplo, los componentes 314 incluyen la primera estructura 304 y la segunda estructura 306. Los componentes 314 en el ensamblaje 312 de junta también pueden incluir elementos 316 de fijación.
En este ejemplo ilustrativo, el extremo 318 de la primera estructura 304 está conectado al extremo 320 de la segunda estructura 306 en la ubicación 308. Se pueden usar elementos 316 de fijación y otras piezas para conectar el extremo 318 de la primera estructura 304 al extremo 320 de la segunda estructura 306.
Además, la primera estructura 304 puede tener un primer lado y un segundo lado que es opuesto al primer lado. El primer lado de la primera estructura 304 puede estar conectado a una tercera estructura. Por ejemplo, la primera estructura 304 puede ser un larguerillo compuesto y la segunda estructura 306 puede ser un herraje. En este ejemplo, la tercera estructura puede ser entonces un panel de revestimiento. El primer lado de la primera estructura 304 puede estar conectado a la tercera estructura mediante elementos 316 de fijación.
En estos ejemplos ilustrativos, los componentes 314 en el ensamblaje 312 de junta también incluyen una cubierta 322. En estos ejemplos ilustrativos, la cubierta 322 proporciona un sellado 332 para la junta 310. La cubierta 322 está conectada a la primera estructura 304 y a la segunda estructura 306 mediante elementos 316 de fijación. En algunos casos, la cubierta 322 puede estar conectada a la primera estructura 304 y a la segunda estructura 306 mediante elementos 316 de fijación y/o un adhesivo. En concreto, la cubierta 322 tiene una primera sección 324, una segunda sección 326 y una sección 328 central. La primera sección 324 está configurada para unirse a la primera estructura 304. La segunda sección 326 está configurada para unirse a la segunda estructura 306.
La sección 328 central está situada entre la primera sección 324 y la segunda sección 326. En estos ejemplos ilustrativos, la sección 328 central tiene una longitud 330. La longitud 330 está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura 304 y la segunda estructura 306. En concreto, en estos ejemplos, la longitud 330 de la sección 328 central está configurada para cambiar más en el segundo lado de la primera estructura 304 que el primer lado de la primera estructura 304.
En estos ejemplos ilustrativos, la primera sección 324, la segunda sección 326 y la sección 328 central son parte de un único componente. Además, estas secciones pueden estar todas compuestas del mismo tipo de material. En
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estos ejemplos ilustrativos, la cubierta 322 puede estar compuesta por un material seleccionado de uno entre un metal, titanio, aluminio, plástico, material compuesto y/u otros tipos adecuados de materiales.
La sección 328 central tiene una forma 329 en los ejemplos representados. La forma 329 está configurada para proporcionar a la sección 328 central la capacidad de cambiar la longitud 330 en respuesta al movimiento entre la primera estructura 304 y la segunda estructura 306. Esta forma puede tener diversos tipos que proporcionan a la sección 328 central la capacidad de deformación de manera que la longitud 330 cambia. La forma 329 puede adoptar diversos tipos, tales como crestas, pliegues y/u otros tipos adecuados de formas.
El sellado 332 proporcionado por la cubierta 322 puede ser útil cuando la primera estructura 304 tiene un canal 334. El canal 334 puede extenderse a través de la primera estructura 304 a la segunda estructura 306. En algunos casos, la segunda estructura 306 también puede tener un canal 336. El canal 334 y el canal 336 pueden estar en comunicación entre ellos.
En estos ejemplos ilustrativos, el canal 334 y el canal 336 pueden estar configurados para transportar el fluido 338. En otras palabras, un fluido 338 puede fluir a través del canal 334 y/o el canal 336. El fluido 338 puede adoptar diversas modalidades, tales como un líquido, un gas, o una combinación de los dos. La cubierta 322 está configurada para reducir la fuga 340 de manera que la cubierta 322 puede reducir considerablemente y/o evitar la fuga 340 del fluido 338 en la junta 310.
En concreto, la cubierta 322 proporciona el sellado 332 de una manera tal que se evita considerablemente la fuga 340 del fluido 338 del canal 334, el canal 336, o una combinación de los dos. La fuga 340 se puede evitar considerablemente de manera que cualquier fuga 340 del fluido 338 sea mínima e irrelevante. Por ejemplo, sin limitación, cualquier fuga 340 del fluido 338 no provoca ningún efecto indeseado sobre otras estructuras y/o sobre el funcionamiento de la plataforma 302.
En los diferentes ejemplos ilustrativos, la cubierta 322 no está configurada para soportar una carga 343 en la junta 310. Otros componentes en los componentes 314 soportan la carga 343 en estos ejemplos ilustrativos.
La ilustración del entorno 300 de junta en la figura 3 no pretende implicar limitaciones físicas o arquitectónicas a la manera en la que se pueden implementar diferentes modos de realización ventajosos. Se pueden usar otros componentes adicionalmente y/o en lugar de los ilustrados. Algunos componentes pueden ser innecesarios en algunos modos de realización ventajosos. Además, los bloques se presentan para ilustrar algunos componentes funcionales. Uno o más de estos bloques se pueden combinar y/o dividir en diferentes bloques cuando se implementan en diferentes modos de realización ventajosos.
Por ejemplo, aunque los diferentes modos de realización ventajosos se han descrito con respecto a aeronaves, los diferentes modos de realización ventajosos también reconocen que algunos modos de realización ventajosos se pueden aplicar a otros tipos de plataformas. Por ejemplo, sin limitación, se pueden aplicar otros modos de realización ventajosos a una plataforma móvil, una plataforma estacionaria, una estructura terrestre, una estructura acuática, una estructura espacial y/o algún otro objeto adecuado. Más específicamente, los diferentes modos de realización ventajosos pueden aplicarse a, por ejemplo, sin limitación, un submarino, un autobús, un vehículo de transporte de personal, un tanque, un tren, un automóvil, un vehículo espacial, una estación espacial, un satélite, un buque de superficie, un puente, una planta de energía, una presa, una instalación de fabricación, un edificio y/u otro objeto adecuado.
Como otro ejemplo, otras juntas pueden estar presentes en la plataforma 302 además de la junta 310 que conecta otras estructuras entre sí. Además, en algunos ejemplos ilustrativos, el canal 334 en la primera estructura 304 puede no transportar el fluido 338. En su lugar, cables, haces de cableado y otras estructuras pueden estar ubicadas dentro del canal 334.
Haciendo referencia ahora a la figura 4, una ilustración de una aeronave en la que están presentes ensamblajes de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, la aeronave 400 tiene la junta 402 y la junta 404. La junta 402 y la junta 404 pueden implementarse usando ensamblajes de junta, tales como el ensamblaje 312 de junta en la figura 3.
En otras palabras, los diferentes componentes usados para formar la junta 402 y la junta 404 en la figura 4 y las figuras posteriores 5-10 pueden ser componentes en la figura 3, compuestos de componentes en la figura 3, combinados con componentes en la figura 3 y/o usados con componentes en la figura 3. Además, al menos algunos de los componentes representados en las figuras 4-10 son ejemplos ilustrativos de cómo los componentes mostrados en forma de bloque en la figura 3 pueden implementarse como estructuras físicas.
En la figura 4, una junta 402 está situada en la conexión entre un larguerillo 406 y un herraje 408. En este ejemplo, el larguerillo 406 es un larguerillo compuesto. La junta 404 está situada en la conexión entre un herraje 409 y un larguerillo 410. En estos ejemplos ilustrativos, la junta 404 forma un conector que es parte del armazón del avión 400. El herraje 408 y el herraje 409 están situados alrededor de una pared 412 del fuselaje 414. El larguerillo 406 se
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extiende a través un ala 416 a la pared 412 del fuselaje 414. En estos ejemplos el larguerillo 410 se extiende desde la pared 412 a lo largo del fuselaje 414.
En estos ejemplos ilustrativos, el larguerillo 406, el herraje 408, el herraje 409 y el larguerillo 410 tienen todos canales (no mostrados) que se extienden a través de ellos. Estos canales pueden estar en comunicación entre sí para proporcionar un flujo de fluido a través de esos canales. Por ejemplo, el larguerillo 406 puede configurarse para transportar combustible en el canal para el larguerillo 406.
Haciendo referencia ahora a la figura 5, se representa una ilustración de una vista en perspectiva de un ensamblaje de junta sin una cubierta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, un ensamblaje 500 de junta es un ejemplo de una implementación para el ensamblaje 312 de junta en la figura 3. Según se representa, el ensamblaje 500 de junta se usa para formar la junta 402. El ensamblaje 500 de junta incluye el herraje 408 y el larguerillo 406.
Además, como se ilustra en este ejemplo, el larguerillo 406 tiene un primer lado 504 y un segundo lado 506 opuesto al primer lado 504. El primer lado 504 está conectado a un panel 502 de revestimiento. El segundo lado 506 puede denominarse un escudo para el larguerillo 406.
En cuanto a la figura 6, se representa una ilustración de una vista lateral de un ensamblaje de junta sin una cubierta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, se representa una vista lateral del ensamblaje 500 de junta.
Haciendo referencia ahora a la figura 7, se representa una ilustración de una vista en perspectiva inferior de una cubierta para un ensamblaje de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, una cubierta 700 puede usarse en el ensamblaje 500 de junta para proporcionar un sellado para la junta 402 en la figura 5. La cubierta 700 es un ejemplo de una implementación para la cubierta 322 en la figura 3. La cubierta 700 puede conectarse al herraje 408 y el larguerillo 406 en la figura 5. Además, la cubierta 700 también puede estar conectada al panel 502 de revestimiento.
Según se representa, la cubierta 700 incluye una primera sección 702, una segunda sección 704 y una sección 706 central. La primera sección 702 está configurada para conectarse al larguerillo 406 en la figura 5. La segunda sección 704 está configurada para conectarse al herraje 408 en la figura 5.
La sección 706 central tiene una forma 708. En este ejemplo, la forma 708 para la sección 706 central incluye fuelles 710. Los fuelles 710 permiten que una longitud 712 de la sección 706 central cambie en respuesta al movimiento entre el herraje 408 y el larguerillo 406 cuando está conectada la cubierta 700 al herraje 408 y al larguerillo 406 de la figura 5.
En un modo de realización, la cubierta 700 puede ser un recubrimiento de sellado flexible. En este modo de realización, los fuelles 710 en la sección 706 central pueden incluir una región de fuelles con reborde que permite que la cubierta 700 se flexione cuando se somete a deflexiones estructurales relativas al movimiento entre el larguerillo 406 y el herraje 408 en la figura 4. En otras palabras, el movimiento relativo entre el larguerillo 406 y el herraje 408 en la figura 4 se absorbe en la sección 706 central.
Además, la cubierta 700 tiene un lado 714 y un lado 716. El lado 716 está conectado al segundo lado 506 del larguerillo 406 como se muestra en la figura 5, mientras que el lado 714 está conectado al primer lado 504 del larguerillo 406 que está conectado al panel 502 de revestimiento como se muestra en la figura 5. La longitud 712 de la sección 706 central puede cambiar más en el lado 716 de la cubierta 700 que en el lado 714 de la cubierta 700.
En este ejemplo ilustrativo, una sección transversal de fuelles 710 puede tener una forma de tipo de una onda sinusoidal, una onda en diente de sierra, algún tipo adecuado de onda periódica, o alguna otra forma adecuada no plana.
En cuanto a la figura 8, se representa una ilustración de una vista en perspectiva superior de una cubierta para un ensamblaje de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, la cubierta 700 tiene un canal 800 dentro de la cubierta 700. El canal 800 tiene una forma que está configurada para cubrir la junta 402 en la figura 5. En concreto, partes del canal 800 pueden configurarse para adaptarse considerablemente a la forma del herraje 408 y el larguerillo 406 en la junta 404 en la figura 5.
Haciendo referencia ahora a la figura 9, se representa una ilustración de una vista en perspectiva de un ensamblaje de junta montado de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, el ensamblaje 500 de junta se ensambla con la cubierta 700. La cubierta 700 se conecta al herraje 408 y al larguerillo 406.
En concreto, la primera sección 702 de la cubierta 700 está conectada al larguerillo 406. En este ejemplo ilustrativo, la primera sección 702 está conectada al larguerillo 406 usando elementos 904 de fijación. La primera sección 702
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está configurada para moverse con el larguerillo 406 cuando la longitud 712 de la sección 706 central cambia en respuesta al movimiento relativo entre el herraje 408 y el larguerillo 406.
La segunda sección 704 de la cubierta 700 está conectada al herraje 408 usando miembros 900 y elementos 902 de fijación. La segunda sección 704 está configurada para moverse con el herraje 408 cuando la longitud 712 de la sección 706 central cambia en respuesta al movimiento relativo entre el herraje 408 y el larguerillo 406.
En el modo de realización en el que los fuelles 710 están configurados para flexionarse en respuesta a deflexiones estructurales relativas al movimiento entre el herraje 408 y el larguerillo 406, estas deflexiones estructurales son más pequeñas en el lado 714 de la cubierta 700 conectado al larguerillo 406 por los elementos 804 de fijación y mayor en el lado 716 de la cubierta 700 que cubre el escudo del larguerillo 406.
Estas deflexiones hacen que cambie la longitud 712 de la sección 706 central. Los cambios relativos en la longitud 712 que pueden ocurrir están indicados por las flechas 906. Según se representa, los cambios de longitud 712 pueden ser mayores en el lado 716 de la cubierta 700, como lo indican las flechas más largas de las flechas 906, en comparación con el lado 714 de la cubierta 700 , como lo indican las flechas más cortas de las flechas 906.
En cuanto a la figura 10, se representa una ilustración de una vista lateral de un ensamblaje de junta montado de acuerdo con un modo de realización ventajoso. En este ejemplo ilustrativo, el ensamblaje 500 de junta se ensambla con la cubierta 700 que proporciona un sellado para la junta 402.
Haciendo referencia ahora a la figura 11, se representa una ilustración de un diagrama de flujo de un proceso para ensamblar un ensamblaje de junta de acuerdo con un modo de realización ventajoso. El proceso ilustrado en la figura 11 puede implementarse utilizando el ensamblaje 312 de junta en la figura 3.
Un primer extremo de una primera estructura se coloca en relación a un segundo extremo de una segunda estructura (operación 1100). La primera estructura puede ser, por ejemplo, un herraje. La segunda estructura puede ser, por ejemplo, un larguerillo. Se forma una junta entre la primera estructura y la segunda estructura (operación 1102). La junta se puede formar fijando la primera estructura a la segunda estructura usando una pluralidad de elementos de fijación y/o un adhesivo.
A continuación, se coloca una cubierta sobre la junta para cubrir la junta (operación 1104). La cubierta tiene una primera sección, una segunda sección y una sección central ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La primera sección de la cubierta se conecta a la primera estructura y la segunda sección de la cubierta se conecta a la segunda estructura (operación 1106), terminando el proceso a continuación.
La operación 1106 se puede realizar fijando la cubierta al menos a una de entre la primera estructura, la segunda estructura y/o una tercera estructura para cubrir la junta. Se puede usar una pluralidad de elementos de fijación, adhesivo, sellador de huecos, y/u otros elementos adecuados para conectar la cubierta a la primera estructura y a la segunda estructura.
La primera sección está configurada para moverse con la primera estructura. La segunda sección está configurada para moverse con la segunda estructura. La sección central tiene una longitud que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura.
Los diagramas de flujo y diagramas de bloques en los diferentes modos de realización representados ilustran la arquitectura, la funcionalidad y el funcionamiento de algunas posibles implementaciones de aparatos y métodos en diferentes modos de realización ventajosos. A este respecto, cada bloque en el diagrama de flujo o diagramas de bloques puede representar un módulo, segmento, función y/o una parte de una operación o etapa.
En algunas implementaciones alternativas, la función o funciones indicadas en el bloque pueden producirse fuera del orden indicado en las figuras. Por ejemplo, en algunos casos, dos bloques que se muestran en sucesión pueden ejecutarse de manera esencialmente simultánea, o los bloques a veces se pueden ejecutar en el orden inverso, dependiendo de la funcionalidad involucrada. También, se pueden agregar otros bloques además de los bloques ilustrados en un diagrama de flujo o diagrama de bloques.
Por tanto, los diferentes modos de realización ventajosos proporcionan una cubierta para su uso en un ensamblaje de junta. La cubierta tiene una primera sección, una segunda sección y una sección central. La sección central está ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La primera sección está configurada para unirse a una primera estructura, y la segunda sección está configurada para unirse a una segunda estructura. La primera estructura y la segunda estructura están conectadas en una junta. La sección central está ubicada entre la primera sección y la segunda sección. La sección central tiene una longitud que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura. La primera sección, la sección central y la segunda sección forman una cubierta que está configurada para formar un sellado para la junta. En uno o más de los diferentes ejemplos ilustrativos, la primera sección, la segunda sección y la sección central están formadas como una sola pieza del mismo material.
La descripción de los diferentes modos de realización ventajosos se ha presentado con fines de ilustración y descripción, y no se pretende que sea exhaustiva o se limite a los modos de realización en la forma divulgada. Muchas modificaciones y variaciones serán evidentes para los expertos en la técnica. Además, diferentes modos de realización ventajosos pueden proporcionar diferentes ventajas en comparación con otros modos de realización 5 ventajosos. El modo o los modos de realización ventajosos seleccionados se eligen y describen para explicar mejor los principios de los modos de realización ventajosos, la aplicación práctica y para permitir que otros expertos en la técnica comprendan la divulgación para diversos modos de realización ventajosos con diversas modificaciones, según corresponda para el uso concreto contemplado.
En un ejemplo, un ensamblaje de junta de aeronave comprende una primera estructura en una aeronave que tiene 10 un canal configurado para transportar un fluido; una segunda estructura en la aeronave, en donde la primera estructura y la segunda estructura están conectadas entre sí en una junta; y una cubierta que tiene una primera sección, una segunda sección y una sección central que están configuradas para formar un sellado para la junta, en donde la sección central está situada entre la primera sección y la segunda sección, la primera sección está conectada a la primera estructura, la segunda sección está conectada a la segunda estructura, y la sección central 15 está configurada para tener una longitud que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura y la segunda estructura.
El ensamblaje de junta de aeronave en donde el canal incluye un primer canal y en donde la segunda estructura tiene un segundo canal en comunicación con el primer canal.
El ensamblaje de junta de aeronave en donde la primera estructura incluye un larguerillo compuesto y la segunda 20 estructura incluye un herraje para un armazón de la aeronave.
El ensamblaje de junta de aeronave en donde el larguerillo compuesto está conectado a una serie de paneles de revestimiento.
El ensamblaje de junta de aeronave en donde el larguerillo compuesto está configurado para transportar combustible en el canal.

Claims (14)

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    REIVINDICACIONES
    1. Una cubierta para una junta entre un larguerillo y un herraje en una aeronave, comprendiendo la cubierta: una primera sección (324) configurada para conectarse a una primera estructura (304);
    una segunda sección (326) configurada para conectarse a una segunda estructura (306), en donde la primera estructura (304) y la segunda estructura (306) están conectadas entre sí en una junta (310); y
    una sección (328) central situada entre la primera sección (324) y la segunda sección (326) y que tiene una longitud (330) que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura (304) y la segunda estructura (306), estando configurada la cubierta (322) para formar un sellado (332) para la junta (310).
  2. 2. La cubierta de la reivindicación 1, en donde la primera estructura (304) tiene un canal (334) y en donde la cubierta (322) está configurada para evitar considerablemente que el fluido (338) se filtre (340) fuera del canal (334) en la junta (310).
  3. 3. La cubierta de la reivindicación 2, en donde el canal (334) está configurado para transportar el fluido (338).
  4. 4. La cubierta de cualquiera de las reivindicaciones 2-3, en donde el canal (334) incluye un primer canal (334), y en donde la segunda estructura (306) tiene un segundo canal (336) y el primer canal (334) y el segundo canal (336) están en comunicación entre sí en la junta (310).
  5. 5. La cubierta de cualquiera de las reivindicaciones 1-4, en donde la sección (328) central está conectada al menos a una de la primera estructura (304), la segunda estructura (306) y una tercera estructura (502).
  6. 6. La cubierta de cualquiera de las reivindicaciones 1-5, en donde la primera sección (324) está conectada a la primera estructura (304) y la segunda sección (326) está conectada a la segunda estructura (306) por al menos uno de una pluralidad de elementos (316) de fijación y un adhesivo.
  7. 7. La cubierta de la reivindicación 6, en donde la primera estructura (304) tiene un canal (334), un primer lado (504) y un segundo lado (506) opuesto al primer lado (504), la pluralidad de elementos (904) de fijación unen el primer lado (504) a una tercera estructura (502) y la longitud (330) de la sección (328) central de la cubierta (322) cambia más en el segundo lado (506) que en el primer lado (504).
  8. 8. La cubierta de cualquiera de las reivindicaciones 1-7, en donde la cubierta (322) se compone de un material seleccionado entre uno de, un metal, titanio, aluminio, plástico y un material compuesto.
  9. 9. La cubierta de cualquiera de las reivindicaciones 1-8, en donde la primera estructura (304) y la segunda estructura (306) están en una plataforma (302) seleccionada de entre una plataforma móvil, una plataforma estacionaria, una estructura terrestre , una estructura acuática, una estructura espacial, una aeronave (200), un buque de superficie, un tanque, un vehículo de transporte de personal, un tren, un vehículo espacial, una estación espacial, un satélite, un submarino, un automóvil, una planta de energía, un puente, una presa, una instalación de fabricación y un edificio.
  10. 10. Un método para ensamblar un ensamblaje de junta entre un larguerillo y un herraje en una aeronave, comprendiendo el método:
    colocar (1100) un primer extremo de una primera estructura (304) en relación a un segundo extremo de una segunda estructura (306);
    formar (1102) una junta (310) entre la primera estructura (304) y la segunda estructura (306);
    colocar (1104) una cubierta (322) sobre la junta (310), en donde la cubierta (322) tiene una primera sección (324), una segunda sección (326) y una sección (328) central ubicada entre la primera sección (324) y la segunda sección (326); y
    conectar (1106) la primera sección (324) de la cubierta (322) a la primera estructura (304) y la segunda sección (326) de la cubierta (322) a la segunda estructura (326), en donde la sección (328) central de la cubierta (322) tiene una longitud (330) que está configurada para cambiar en respuesta a un movimiento entre la primera estructura (304) y la segunda estructura (306).
  11. 11. El método de la reivindicación 10, en donde la etapa de conexión (1106) se realiza usando al menos uno de, una pluralidad de elementos (316) de fijación y un adhesivo.
  12. 12. El método de cualquiera de las reivindicaciones 10-11, en donde la primera estructura (304) tiene un canal (334) y en donde la cubierta (322) está configurada para evitar considerablemente que el fluido (338) se filtre (340) fuera del canal (334) en la junta (310).
  13. 13. El método de cualquiera de las reivindicaciones 10-12 que además comprende:
    5 conectar la sección (328) central de la cubierta (322) a al menos a una de, la primera estructura (304), la segunda estructura (306) y una tercera estructura (502).
  14. 14. El método de cualquiera de las reivindicaciones 10-13, en donde la primera estructura (304) incluye un larguerillo (406) compuesto y en donde la segunda estructura (306) incluye un herraje (408).
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