ES2651951T3

ES2651951T3 - Cable metálico, ascensor provisto con cable metálico, y uso de lubricante para lubricar el cable metálico

Info

Publication number: ES2651951T3
Application number: ES11783141.2T
Authority: ES
Inventors: Raimo Pelto-Huikko; Esko Aulanko; Sakari Korvenranta; Jarmo Myllynen; Pekka Torenius
Original assignee: Kone Corp
Current assignee: Kone Corp
Priority date: 2010-05-20
Filing date: 2011-05-19
Publication date: 2018-01-30
Anticipated expiration: 2031-05-19
Also published as: CN102892948A; US9909255B2; EP2572030A1; FI20105559L; FI125317B; EP2572030A4; FI20105559A0; WO2011144816A1; US20120312637A1; PL2572030T3; EP2572030B1

Abstract

Ascensor con polea de tracción, que comprende al menos una cabina (1) y una pluralidad de cables (3) de suspensión para mover la cabina del ascensor, siendo hechos pasar los cables sobre una polea de tracción (4) provisto con una máquina de izado y cuyos cables (3) de suspensión son cables de suspensión de alambre de acero y están lubricados con un lubricante 5 (8), en el que el lubricante (8) de los cables (3) de suspensión de alambre de acero del ascensor comprende al menos aceite y un espesante, caracterizado por que el espesante en el lubricante (8) comprende uno o más aditivos sólidos en grano de un material que es más blando que el acero de los cables de suspensión de alambre de acero, en donde el contenido del espesante en el lubricante (8) es del 30-85% de la masa del lubricante (8).

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

DESCRIPCION

Cable metalico, ascensor provisto con cable metalico, y uso de lubricante para lubricar el cable metalico

Los cables formados a partir de alambres metalicos, mas particularmente los cables de izado, es decir, cables de suspension, de ascensores u otros aparatos de izado son generalmente lubricados con algun lubricante adecuado. La lubricacion mejora el funcionamiento de cables y reduce el desgaste de los cables, en cuyo caso la vida en servicio de los cables se prolonga. La lubricacion tambien impide la oxidacion de los cables. Los cables son usualmente lubricados en conexion con la fabricacion de los cables, por ejemplo de tal modo que el lubricante es pulverizado en el toron que ha de ser fabricado cuando se forman los torones de cables a partir de alambres de acero.

De acuerdo con la tecnica anterior, el lubricante utilizado es a base de parafina. Un problema cuando se esta utilizando parafina es, sin embargo, que cuando los cables se calientan la estructura del aceite disminuye, en cuyo caso el aceite limitado por la parafina puede separarse facilmente del cable. Otro problema con el lubricante a base de parafina es que el contacto polea de traccion-cable resulta mas resbaladizo a una temperatura mas elevada, debido a lo cual puede ser diffcil conseguir que el factor de friccion entre la polea de traccion y el cable satisfaga los valores requeridos por las reglamentaciones de ascensores. Si el factor de friccion es demasiado pequeno, los cables pueden resbalar sobre la polea de traccion, lo que causa problemas y tambien puede ser un riesgo de seguridad. Otros lubricantes relativamente poco consistentes tienen el mismo tipo de problemas que el aceite mezclado con parafina.

Normalmente se desea hacer ascensores y estructuras de ascensor tan ligeras como sea posible, en cuyo caso el ascensor sena mas barato de fabricar y de instalar. Cuando la cabina del ascensor y el contrapeso resultan mas ligeros, sin embargo, la friccion entre los cables del ascensor y la polea de traccion disminuye al mismo tiempo. La reduccion en la friccion limita asf la fabricacion de ascensores mas ligeros; un proposito general es conseguir una elevada friccion pero, sin embargo, tal que los cables no se desgasten demasiado rapidamente.

La idea de esta intencion es equipar un ascensor con el tipo de cables de ascensor en los que se utiliza lubricante que contienen aditivos solidos como lubricante en lugar de aceite, parafina o aceite mezclado con parafina, como resultado de lo cual la friccion entre los cables del ascensor y la polea de traccion sera mayor que con cables de ascensor que estan lubricados de acuerdo con la tecnica anterior.

El documento GB 2 118 195 A describe un cable de suspension de alambre de acero de un ascensor con polea de traccion que esta revestido con un agente solido blando o grasiento para aumentar la friccion entre el cable de alambre y la polea de traccion.

El proposito de esta invencion es eliminar los inconvenientes antes mencionados y conseguir un cable metalico, es decir un cable de suspension de un ascensor con polea de traccion, que es lubricado con un tipo de lubricante de grasa lubricante , siendo el factor de friccion entre cuyo cable de suspension y polea de traccion mayor que en soluciones existentes. Ademas, un proposito es conseguir un cable de suspension de un ascensor con polea de traccion, la vida en servicio de cuyo cable de suspension sea mas larga que antes. Aun otro proposito es conseguir un cable de suspension de un ascensor con polea de traccion en el que el lubricante permanece sobre el hueco del cable durante la operacion del cable. El proposito de la invencion es tambien conseguir un ascensor con polea de traccion, en el que los cables de suspension son lubricados con un tipo de lubricante de grasa lubricante. Adicionalmente el proposito de la invencion es conseguir el uso de un tipo de lubricante de grasa lubricante para lubricar un cable metalico, tal como el cable de suspension de un ascensor.

El ascensor con polea de traccion de acuerdo con la invencion esta caracterizado por lo que se ha descrito en la reivindicacion 1. De forma correspondiente, el uso del lubricante para lubricar el cable metalico de acuerdo con la invencion esta caracterizado por lo que se ha descrito en la reivindicacion 8. Realizaciones preferidas de la invencion estan caracterizadas por las reivindicaciones dependientes.

Algunas realizaciones del invento estan tambien tratadas en la seccion descriptiva de la presente solicitud. Diferentes detalles presentados en conexion con cada realizacion de la invencion pueden ser tambien aplicados en otras realizaciones. Ademas puede indicarse que al menos alguna de las reivindicaciones dependientes pueden al menos en situaciones adecuadas ser consideradas como inventivas en su propio derecho.

Una ventaja, entre otras, de la solucion de acuerdo con la invencion es que la friccion entre los cables del ascensor y las gargantas de cable de la polea de traccion es mayor que con cables de ascensor lubricados con aceite de forma convencional. Otra ventaja es que, como resultado de la mejor traccion por friccion, tambien se mejora el control de resbalamiento de los cables del ascensor sobre la polea de traccion. A partir de las ventajas presentadas anteriormente se desprende la ventaja de que el par del motor puede ser utilizado de manera mas eficiente, ya que la relacion de las fuerzas del cable sobre lados diferentes de la polea de traccion puede hacerse que sea mayor, lo que permite una mejora de la relacion de la carga util neta y del peso muerto de la cabina. Otra ventaja es que la mayor friccion permite un menor diametro de la polea de traccion, o de forma correspondiente un menor angulo de contacto de los cables del ascensor y de la polea de traccion. Una ventaja es tambien que, debido a la mejor traccion por friccion, pueden utilizarse estructuras mas pequenas y mas ligeras en el ascensor, lo que tambien da como resultado una reduccion de costes. Una

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

ventaja adicional es que el cable del ascensor no se oxida o desgasta facilmente, y as^ consecuentemente la vida en servicio del cable es mas larga comparada por ejemplo con un cable lubricado con parafina. Otra ventaja es que el lubricante penetra dentro del cable muy bien y permanece unido bien al cable, y no se separa de el facilmente o salpica otras partes del ascensor.

Un aspecto esencial de la invencion es lubricar cables metalicos, en la practica cables de acero, que posiblemente contienen partes no metalicas, con un lubricante que comprende al menos aceite y un espesante. El espesante en el lubricante comprende un 30-85% de su masa.

Si el espesante comprende al menos aproximadamente una tercera parte, aglutinar el aceite al lubricante es bastante facil. En la practica, el contenido en porcentaje del espesante debe ser mantenido por debajo del 85%, para que suficiente aceite lubricante sea unido al lubricante. El espesante constituye de forma adecuada ligeramente mas de la mitad de la composicion del lubricante, de forma mas adecuada aproximadamente un 60 -75%.

El espesante comprende uno o mas aditivos solidos de un material mas blando que los alambres metalicos del cable, y preferiblemente es no organico. El aglutinante puede contener litio, complejo del litio, calcio, complejo de calcio, carbonato de calcio, yeso, talco, calcita, fluorita o apatita, o algun otro material adecuado para el proposito, por ejemplo un compuesto que contiene calcio.

El lubricante del cable contiene aceite, por ejemplo aceite de engranajes o aceite de cojinetes.

El lubricante puede tambien contener agentes aglutinantes, agentes de relleno y aditivos. Estos suponen menos del 15% de la masa. El lubricante contiene, ademas del aceite y el espesante, un agente aglutinante que comprende un 0-10% de la masa.

El proposito es que con la invencion la vida el servicio del cable es mas larga que con los cables lubricados con los metodos convencionales. Un aspecto importante de la intencion es que el factor de friccion entre la polea de traccion y el cable es suficientemente grande debido a que la cantidad de lubricacion es correcta y a que el lubricante tiene un factor de friccion mas elevado que el de la parafina. Asf el cable no resbala sobre la polea de traccion en las condiciones operativas del ascensor. Otra ventaja es que el lubricante permanece estrechamente sobre el cable y no se separa de el facilmente, por ejemplo por el efecto de la fuerza centnfuga, incluso aunque el cable resulte muy caliente. En este caso pueden utilizarse velocidades mas elevadas de manera segura. Otra ventaja es que la disposicion es simple y barata de implementar.

Cables, en particular cables de acero, que son lubricados con un lubricante que comprende sustancias solidas, tales como grasa, un compuesto de grasa o pasta o correspondiente, estan tambien dentro del alcance del concepto de la invencion, que no esta reivindicado. La lubricacion es realizada preferiblemente sobre un alambre o toron del cable antes de formar la estructura del cable.

A continuacion, se describira el invento en detalle con la ayuda de un ejemplo de su realizacion con referencia al dibujo adjunto, en el que

La fig. 1 representa una vista diagramatica y simplificada de un ascensor con polea de traccion con su grafico de tension del cable segun se ve desde el costado de la polea de traccion.

La fig. 2 presenta una seccion transversal de un cable metalico, tal como un cable de suspension de un ascensor, lubricado con un lubricante,

La fig. 3 presenta un grafico, compilado sobre la base de resultados de medicion, del desgaste de los cables de ascensor lubricados de una manera diferente, y

La fig. 4 presenta un grafico, compilado sobre la base de resultados de medicion, de la relacion del porcentaje de resbalamiento de dos cables de ascensor lubricados de maneras diferentes y tambien del factor de friccion entre el cable de ascensor y la garganta del cable.

La fig. 1 presenta una vista diagramatica y simplificada de un ascensor con polea de traccion tfpico, que comprende una cabina 1 de ascensor, un contrapeso 2 y, fijado entre estos, un cableado de ascensor formado de cables 3 de ascensor que son paralelos entre sf. Los cables 3 de ascensor son guiados para pasar sobre la polea de traccion 4 hecha girar por la maquina de izado del ascensor en gargantas de cable dimensionadas para los cables 3 de ascensor. Cuando gira, la polea de traccion 4 nueve al mismo tiempo la cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 en sentido ascendente y descendente, debido a la friccion.

Debido a la diferencia entre el contrapeso 2 y la cabina 1 de ascensor mas la carga en cualquier instante dado en la cabina, las fuerzas del cable Tctw y Tcar ejercidas sobre los cables 3 de la ascensor son de magnitudes diferentes en lados diferentes de la polea de traccion 4. Cuando la cabina 1 del ascensor contiene menos de la mitad de la carga nominal, el contrapeso es generalmente mas pesado que la cabina 1 del ascensor con carga. En este caso la fuerza Tctw del cable entre el contrapeso 2 y la polea de traccion 4 es mayor que la fuerza Tcar del cable entre la cabina 1 del

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

ascensor y la polea de traccion 4. De forma correspondiente, cuando la cabina 1 de ascensor contiene mas de la mitad de la carga nominal, el contrapeso 2 es generalmente mas ligero que la cabina 1 del ascensor con carga. En este caso la fuerza Tctw del cable entre el contrapeso 2 y la polea de traccion 4 es menor que la fuerza Tcar del cable entre la cabina 1 del ascensor y la polea de traccion 4. En la situacion presentada en la fig. 1, la fuerza del cable entre la cabina 1 del ascensor y la polea de traccion 4 es Tcar > Tctw. Como consecuencia, la tension del cable que actua sobre los cables 3 del ascensor que es producida por las fuerzas Tctw y Tcar del cable en las gargantas del cable de la polea de traccion 4 no es constante, sino que en vez de ello aumenta cuando se va desde el lado del contrapeso 2 al lado de la cabina 1 del ascensor. Esta tension creciente del cable esta presentada de forma diagramatica en el grafico de tension 5 dibujado en la fig. 1. Como se ha explicado anteriormente, esta diferencia de tension intenta causar resbalamiento de los cables 3 del ascensor en las gargantas del cable. Se ha realizado un esfuerzo para compensar la diferencia de tension a traves de la polea de traccion 4 con un resbalamiento controlado, que puede ser implementado, por ejemplo debido a la mayor friccion.

La fig. 2 presenta una seccion transversal de un cable metalico, tal como un cable 3 de suspension de un ascensor. El cable 3 de suspension del ascensor comprende torones 7 formados juntos alrededor de un nucleo 6, cuyos torones por su parte estan formados por ejemplo a partir de alambres metalicos, tales como alambres 9 de acero. El cable 3 del ascensor ha sido lubricado con un lubricante 8 en conexion con la fabricacion del cable. El lubricante 8 esta entre los torones 7 y tambien entre los alambres 9 de los torones, y el lubricante 8 esta previsto para proteger los torones 7 y los alambres 9 del rozamiento de uno contra otro. El lubricante 8 del cable 3 del ascensor de acuerdo con la invencion tambien actua sobre el factor de friccion entre el cable 3 del ascensor y la polea de traccion 4 del ascensor, aumentando la friccion comparado con los cables de ascensor lubricados con aceite lubricante de acuerdo con la tecnica anterior.

El lubricante 8 de un cable 3 de suspension de un ascensor de acuerdo con la invencion comprende al menos algun aceite de base adecuado para el proposito, algun espesante, es decir aditivo solido y tambien si fuera necesario algun agente aglutinante. El aceite de base, mas brevemente denominado como "aceite", es por ejemplo algun aceite sintetico adecuado que contiene distintos aditivos, tales como por ejemplo agentes resistentes al desgaste y agentes resistentes a la corrosion. La tarea del aceite es, entre otras cosas, impedir que el agua entre en el cable 3 y proteger el cable de corrosion y desgaste. Son aplicables tipos de lubricante anti-erosion y posiblemente tambien anti-agarrotamiento para el proposito de acuerdo con la invencion como un lubricante de un cable 3 de ascensor, incluso aunque hay restricciones causadas por la aplicacion.

El espesante comprende una o mas sustancias solidas de grano fino, que son por ejemplo a base de aluminio, a base de litio, a base de bario, o detergentes metalicos a base de calcio. El espesante puede ser tambien un complejo de litio o un complejo de calcio asf llamados, en cuyo caso se utilizan varios detergentes metalicos juntos como un espesante. Por ejemplo, una o mas de los siguientes son utilizados como espesante en el lubricante 8 de acuerdo con la invencion: litio, complejo de litio, calcio, complejo de calcio, carbonato de calcio, yeso, talco, calcita, fluorita o apatita, o algun otro material adecuado para el proposito, por ejemplo algun otro compuesto que contiene calcio. El espesante puede tambien ser una mezcla de alguna de las dos o mas sustancias antes mencionadas.

El espesante es de material mas blando que el acero de los alambres 9 de acero, a partir del cual es fabricado el cable 3 del ascensor, lo que impide que el lubricante 8 desgaste el cable 3 por abrasion. El espesante esta tambien previsto para funcionar como un lubricante seco del cable 3 y para aglutinar aceite. En este caso el espesante funciona como un material que almacena el aceite y no forma una solucion con el aceite.

El agente aglutinante esta previsto para mantener los otros materiales del lubricante 8, es decir el aceite, y el espesante juntos mejor. El agente aglutinante es por ejemplo una masa de base organica tal como un compuesto de butilo o alguna otra sustancia adecuada para el proposito, por ejemplo una sustancia a base de resina o a base de cera.

El lubricante 8 es fabricado simplemente mezclando mecanicamente sus diferentes partes constituyentes entre sf. Las relaciones de mezclado de los diferentes constituyentes del lubricante 8 son por ejemplo aproximadamente el 15-70%, preferiblemente aproximadamente el 20-30%, de aceite, 30-85%, preferiblemente aproximadamente 65-75%, de espesante y por ejemplo aproximadamente 0-10%, de forma adecuada aproximadamente 3-6%, por ejemplo 5% de agente aglutinante. Las cifras de porcentaje antes mencionadas son porcentajes en peso. Debido a la gran cantidad de espesante, la estructura del lubricante 8 es similar a una pasta. Con ayuda del agente aglutinante y del espesante, el lubricante 8 permanece sobre el cable bien y no se separa facilmente.

El lubricante 8 de acuerdo con la invencion difiere de la grasa lubricante convencional por que, entre otras cosas, el lubricante comprende una proporcion muy elevada de espesante y menos aceite. El espesante puede representar por ejemplo como maximo el 85%, en cuyo caso la proporcion de aceite de base permanece en el 15% como maximo.

La fig. 3 presenta un grafico compilado sobre la base de los resultados de mediciones obtenidos en ensayos, del desgaste de los cables del ascensor lubricados de un modo diferente. Las curvas p1 y p2 presentan cables lubricados con parafina de acuerdo con la tecnica anterior, y las curvas n1 y n2 presentan cables lubricados con el lubricante 8 de acuerdo con la invencion. El desgaste de los cables fue ensayado con un equipo de prueba de tal modo que el cable fue accionado hacia atras y hacia adelante en una garganta de una polea para cable y se diagnostico el desgaste del cable a partir de la reduccion del diametro del cable.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Puede verse en la fig. 3 que los cables pi y p2 que eran en origen ligeramente superiores a 4 mm de grosor y lubricados con lubricante a base de parafina hadan adelgazado despues de aproximadamente un millon de ciclos de ensayo para resultar de un grosor de 3,9 mm de diametro. Despues de 1,5 millones de ciclos de ensayo, ambos cables pi y p2 parecen haber perdido esencialmente su adecuacion para el proposito. Por otro lado, los cables n1 y n2 que fueron lubricados con el lubricante 8 de acuerdo con la invencion no se hadan desgastado realmente en absoluto incluso durante los 5 millones de ciclos de ensayo mostrados en la fig. 3.

La fig. 4 presenta un grafico compilado sobre la base de los resultados de mediciones - hechas en un laboratorio, de la relacion entre el factor de friccion de la garganta para el cable de la polea de traccion 4 y el porcentaje de resbalamiento de un cable de acero pi lubricado con un lubricante a base de parafina de acuerdo con la tecnica anterior y un cable de acero n1 lubricado con el lubricante 8 de acuerdo con la invencion. El caso mostrado aqrn es asf el factor de friccion efectivo obtenido empmcamente entre dos objetos que deslizan uno contra otro, y no el factor de friccion espedfico para un material individual.

Puede verse a partir del grafico que en el caso de un cable de acero lubricado con un lubricante a base de parafina de acuerdo con la tecnica anterior, que esta representado por la curva pi en la fig. 4, el factor de friccion efectivo asciende lineal y relativamente de forma rapida en la fase inicial de resbalamiento. Cuando el resbalamiento es aproximadamente de 0,3%, el aumento en el factor de friccion efectivo se ha reducido, siendo en esta fase ahora aproximadamente de 0,08. Despues de esto cuando aumenta el resbalamiento, la elevacion en el factor de friccion efectivo se ralentiza incluso mas rapidamente y no aumenta por encima del lfmite de 0,1 aproximadamente aqrn, incluso si el resbalamiento creciera mas. En este caso, la situacion es que el agarre del cable del ascensor en la garganta de la polea de traccion 4 se ha perdido.

De forma correspondiente, en el caso de un cable de acero lubricado con el lubricante 8 de acuerdo con la invencion, que esta representado por la curva n1 en la fig. 4, el factor de friccion efectivo asciende de nuevo linealmente y de forma relativamente rapida en la fase inicial de resbalamiento. Cuando el resbalamiento aumenta, el factor de friccion efectivo continua tambien ahora su aumento, esencialmente de forma lineal a un valor mas elevado del factor de friccion efectivo que con el cable representado por la curva pi. Con el cable n1 lubricado con el lubricante 8 de acuerdo con la invencion, cuando el resbalamiento aumenta, el factor de friccion efectivo alcanza un valor de casi 0,i4. En este caso permanece una reserva de mas agarre considerablemente para la polea de traccion 4 en caso de situaciones inesperadas, y valores mayores de 0,i, por ejemplo valores que se aproximan a 0,i4, pueden ser utilizados para el factor de friccion efectivo en el dimensionamiento. Esto permite una mayor relacion Tcar/Tctw de fuerzas del cable, en cuyo caso es posible conseguir menores masas en movimiento, otra consecuencia de lo cual son menores fuerzas de aceleracion, menor consumo de energfa y menores perdidas. Ademas, pueden hacerse ahorros de materiales.

Se ha verificado claramente mediante los ensayos descritos anteriormente que, debido a la elevada proporcion de espesante contenida en el lubricante 8, la vida en servicio de un cable 3 de suspension del ascensor lubricado con el lubricante 8 es considerablemente mas larga que la vida en servicio de cables de ascensor lubricados con lubricantes de la tecnica anterior, y ademas el factor de friccion entre el cable 3 del ascensor y la polea de traccion 4 es mayor que cuando se utilizan lubricantes convencionales, lo que permite un dimensionamiento mas ventajoso.

Un aspecto caractenstico, entre otros, del ascensor de acuerdo con la invencion es que el ascensor esta provisto con cables de suspension 3 que son lubricados con un lubricante 8 que contiene espesante, el material de soporte de la carga de los cables es metal, por ejemplo acero. El espesante en el lubricante de los cables 3 de suspension del ascensor comprende un porcentaje adecuado antes mencionado de la masa total del lubricante 8. Ademas, el lubricante 8 puede contener los agentes aglutinantes antes mencionados y otros aditivos.

El uso del lubricante 8 antes mencionado que contiene espesante para lubricar un cable constituido a partir de alambres de acero es ademas caractenstico para la solucion de acuerdo con la invencion.

Es obvio para el experto en la tecnica que diferentes realizaciones de la invencion no estan solamente limitadas a los ejemplos descritos anteriormente, sino que pueden ser variadas dentro del marco de las reivindicaciones presentadas a continuacion.

Es obvio para el experto en la tecnica que en lugar de aceite sintetico, pueden tambien utilizarse aceites minerales o aceites vegetales adecuados para el proposito como un aceite en el lubricante.

Es ademas obvio para el experto en la tecnica que el zinc de los alambres del cable de un cable de suspension, con el que los alambres del cable son revestidos contra corrosion, puede ser tambien un espesante, es decir un aditivo solido necesario.

Claims

5

10

15

20

25

REIVINDICACIONES

1. Ascensor con polea de traccion, que comprende al menos una cabina (1) y una pluralidad de cables (3) de suspension para mover la cabina del ascensor, siendo hechos pasar los cables sobre una polea de traccion (4) provisto con una maquina de izado y cuyos cables (3) de suspension son cables de suspension de alambre de acero y estan lubricados con un lubricante (8), en el que el lubricante (8) de los cables (3) de suspension de alambre de acero del ascensor comprende al menos aceite y un espesante, caracterizado por que el espesante en el lubricante (8) comprende uno o mas aditivos solidos en grano de un material que es mas blando que el acero de los cables de suspension de alambre de acero, en donde el contenido del espesante en el lubricante (8) es del 30-85% de la masa del lubricante (8).
2. Ascensor con polea de traccion segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el ascensor con polea de traccion comprende un contrapeso (2).
3. Ascensor con polea de traccion segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el contenido del espesante en el lubricante (8) es del 65-75% de la masa del lubricante (8).
4. Ascensor con polea de traccion segun las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el espesante en el lubricante (8) del cable (3) de suspension de alambre de acero del ascensor contiene carbonato de calcio, yeso, talco, calcita, fluorita o apatita.
5. Ascensor con polea de traccion segun las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el lubricante (8) del cable (3) de suspension de alambre de acero del ascensor contiene aceite, en donde el aceite esta comprendido en una cantidad del 15-70% de la masa del lubricante (8).
6. Ascensor con polea de traccion segun la reivindicacion 5, caracterizado por que el aceite esta comprendido en una cantidad del 20-30% de la masa del lubricante (8).
7. Ascensor con polea de traccion segun las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el lubricante (8) de los cables (3) de suspension de alambre de acero del ascensor contiene, ademas del aceite y del espesante, un agente aglutinante, en donde la gente aglutinante esta comprendido en una cantidad igual o menor del 10% de la masa del lubricante (8).
8. Uso de un lubricante (8) para lubricar cables (3) de suspension de alambre de acero de un ascensor con polea de traccion que contiene metal con material de soporte de carga, cuyo lubricante (8) comprende al menos aceite y un espesante, en el que el espesante en el lubricante (8) comprende uno o mas aditivos solidos en grano de un material que es mas blando que el acero de los cables de suspension de alambre de acero, en donde el contenido de espesante en el lubricante (8) es del 30-85% de la masa del lubricante (8) para aumentar la friccion entre los cables y la polea de traccion.