ES2646286T3 - Mecanismo de accionamiento para elemento móvil de acondicionador de aire - Google Patents

Mecanismo de accionamiento para elemento móvil de acondicionador de aire Download PDF

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ES2646286T3 ES14829906.8T ES14829906T ES2646286T3 ES 2646286 T3 ES2646286 T3 ES 2646286T3 ES 14829906 T ES14829906 T ES 14829906T ES 2646286 T3 ES2646286 T3 ES 2646286T3
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Abstract

Mecanismo (70) de accionamiento para accionar un elemento móvil de un acondicionador de aire, comprendiendo el mecanismo de accionamiento: un motor (51); un piñón (53) sujeto a un árbol rotatorio del motor (51); una cremallera (55) que tiene una parte (551) accionada para unirse directa o indirectamente al elemento móvil, engranándose la cremallera con el piñón (53); y una guía (57) para guiar la cremallera (55) de modo que la parte (551) accionada puede desplazarse en una trayectoria curva; caracterizado porque: la guía (57) tiene una parte (571) de tubo a través de la cual pasa la cremallera (55); y la cremallera (55) tiene una saliente (553) que sobresale desde una parte alojada en la parte (571) de tubo hacia la superficie interna de la parte (571) de tubo.

Description

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DESCRIPCION
Mecanismo de accionamiento para elemento movil de acondicionador de aire Campo tecnico
La presente invencion se refiere a un dispositivo de accionamiento, y particularmente se refiere a un mecanismo de accionamiento para bascular el alabe vertical de un acondicionador de aire.
Antecedentes de la tecnica
Anteriormente, mecanismos en los que un primer elemento de union esta sujeto a un arbol rotatorio de un motor y un segundo elemento de union esta conectado de manera giratoria al primer elemento de union, tal como se divulga en bibliograffa de patente 1 (solicitud de patente abierta a consulta por el publico japonesa n.° 2000-74476), han pasado a ser habituales como mecanismos de accionamiento para bascular un alabe de ajuste de direccion de flujo de aire vertical de un acondicionador de aire (tambien es habitual la caractenstica de colocar un elemento de union intermedio entre el primer elemento de union y el segundo elemento de union con el fin de estabilizar la basculacion del alabe de ajuste de direccion de flujo de aire vertical).
Ademas, el documento WO 2013/023569 A1 divulga un acondicionador de aire de interior que comprende un conducto de aire, una salida de aire en comunicacion con el conducto de aire, y un deflector de aire que grna la direccion del aire que deja el acondicionador de aire, una lengueta en espiral que se proporciona en el extremo externo del conducto de aire proximo a la salida de aire. El acondicionador de aire de interior comprende ademas un motor electrico de accionamiento rotatorio, estando el motor electrico de accionamiento rotatorio y un extremo de soporte izquierdo del deflector de aire en conexion de accionamiento.
Sumario de la invencion
<Problema tecnico>
Para aumentar la anchura de basculacion del alabe de ajuste de direccion de flujo de aire vertical en el mecanismo de accionamiento de la bibliograffa de patente 1, debe aumentarse la distancia “desde el arbol de motor hasta el punto de union del primer elemento de union y el segundo elemento de union”, y por consiguiente, aumenta el torque requerido por el motor, lo que lleva a un aumento en el tamano del motor.
En cambio, cuando el fin es reducir el tamano del motor, esta distancia debe reducirse, y se limita la anchura de basculacion del alabe de ajuste de direccion de flujo de aire vertical.
Un objeto de la presente invencion es proporcionar un mecanismo de accionamiento para un elemento movil de un acondicionador de aire en el que puede reducirse el motor en tamano al tiempo que se mantiene una anchura de basculacion convencional para el alabe de ajuste de direccion de flujo de aire vertical.
<Solucion al problema>
Un mecanismo de accionamiento segun la presente invencion se define mediante la combinacion de caractensticas de la reivindicacion 1. Las reivindicaciones dependientes se refieren a realizaciones preferidas.
El mecanismo de accionamiento es un mecanismo de accionamiento para accionar un elemento movil de un acondicionador de aire, comprendiendo el mecanismo de accionamiento un motor, un pinon, una cremallera y una grna. El pinon esta sujeto a un arbol rotatorio del motor. La cremallera tiene una parte accionada unida directa o indirectamente al elemento movil, y la cremallera se engrana con el pinon. La grna dirige la cremallera de modo que la parte accionada puede desplazarse en una trayectoria curva.
En este mecanismo de accionamiento, un mecanismo de pinon y cremallera convierte movimiento rotacional en movimiento lineal alternante, en el que movimiento de basculacion se obtiene directamente del mecanismo de pinon y cremallera haciendo que la cremallera se desplace en una trayectoria curva, y por tanto, puede omitirse el elemento convencional para convertir el movimiento lineal de la cremallera en movimiento de basculacion.
Debido a que la cantidad de basculacion del elemento movil puede ajustarse segun la cantidad de rotacion del pinon, puede reducirse el torque de motor en mayor medida que con una configuracion en la que la cantidad de basculacion se ajusta mediante la distancia “desde el arbol de motor hasta el punto de union del primer elemento de union y el segundo elemento de union,” tal como se realizaba anteriormente.
La grna tiene una parte de tubo a traves de la cual pasa la cremallera. La cremallera tiene un saliente que sobresale de una parte alojada en la parte de tubo hacia la superficie interna de la parte de tubo.
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En este mecanismo de accionamiento, el espacio entre el saliente y la superficie interna de la parte de tubo determina el intervalo que puede oscilar la parte accionada de la cremallera en la direccion que interseca con la direccion longitudinal, y portanto, puede lograrse el intervalo de oscilacion necesario ajustando este espacio.
Segun una realizacion preferida, la grna provoca que la parte accionada se desplace en una trayectoria curva permitiendo que la parte accionada oscile dentro de un intervalo predeterminado en una direccion que interseca con la direccion longitudinal de la parte accionada.
En la practica convencional, se utiliza una cremallera y pinon con la premisa de que la cremallera se realiza para alternarse linealmente; por tanto, la cremallera y el pinon no tienen la funcion de hacer que la cremallera bascule. Sin embargo, en este mecanismo de accionamiento, puede obtenerse el movimiento de basculacion de la cremallera directamente de la cremallera y el pinon debido a que la parte accionada se desplaza en una trayectoria curva, debido a que la grna permite que la parte accionada de la cremallera oscile dentro de un intervalo predeterminado en una direccion que interseca con la direccion longitudinal de la parte accionada. Por tanto, se requieren menos componentes que en una estructura de elemento de union convencional.
El mecanismo de accionamiento comprende ademas una caja de engranajes para alojar la parte de engranaje de la cremallera y el pinon. La grna tiene una parte de tubo comunicada con el interior de la caja de engranajes, pasando la cremallera a traves de la parte de tubo. La cremallera tiene ademas, en la zona del lado opuesto del pinon a traves de la parte que se engrana con el pinon, una ranura de grna en la que un hueco entre superficies extremas opuestas es mayor que la distancia de movimiento de la cremallera. La caja de engranajes tiene una nervadura que entra en la ranura de grna de la cremallera cuando se aloja la parte de engranaje de la cremallera y el pinon.
En esta cremallera y pinon, la distancia de movimiento de la cremallera se ajusta controlando la cantidad de rotacion del pinon, pero se necesitan restricciones mecanicas con el fin de evitar que la cremallera se salga debido a la sobrerrevolucion del motor, u otros acontecimientos adversos de este tipo. En este mecanismo de accionamiento, la nervadura en el lado de caja de engranajes permanece en la ranura de grna de la cremallera incluso en el acontecimiento desafortunado en el que el motor se sobrerrevoluciona, y por tanto, la nervadura y el extremo de la ranura de grna entran en contacto, evitando que se salga la cremallera.
Segun una realizacion preferida, la trayectoria curva es una trayectoria arqueada.
Segun una realizacion preferida, el radio del arco desplazado por el extremo distal de la parte accionada es de 100 mm o menos.
Segun una realizacion preferida, la relacion (h/L) del desplazamiento h del extremo distal de la parte accionada en la direccion que interseca con la direccion longitudinal, en relacion con la distancia de movimiento L de la parte accionada en la direccion longitudinal, esta dentro del intervalo de 0,15 a 0,25.
Segun una realizacion preferida, la grna tiene una parte de tubo a traves de la cual pasa la cremallera. La cremallera tiene una pestana desde el extremo distal de la parte accionada hasta la parte alojada en la parte de tubo, siendo la pestana mas grande que la zona de apertura de la parte de tubo.
Por ejemplo, cuando el mecanismo de accionamiento se dispone en una parte del acondicionador de aire a traves de la cual fluye aire acondicionado, fluira aire fno a lo largo de la parte accionada en el interior de la parte de tubo de la grna. Sin embargo, debido a que la entrada de aire fno en el interior de la parte de tubo esta obstaculizada por la presencia de la pestana en este dispositivo de accionamiento, se evitan acontecimientos tales como condensacion en el lado interno de la parte de tubo.
<Efectos ventajosos de Invencion>
En el mecanismo de accionamiento segun la presente invencion, un mecanismo de pinon y cremallera convierte movimiento rotacional en movimiento lineal alternante, en el que se obtiene movimiento de basculacion directamente del mecanismo de pinon y cremallera haciendo que la cremallera se desplace en una trayectoria curva, y portanto, puede omitirse el elemento convencional para convertir el movimiento lineal de la cremallera en movimiento de basculacion. Debido a que la cantidad de basculacion del elemento movil puede ajustarse segun la cantidad de rotacion del pinon, puede reducirse el torque de motor mas que con una configuracion en la que la cantidad de basculacion se ajusta mediante la distancia “desde el arbol de motor hasta el punto de union del primer elemento de union y el segundo elemento de union,” tal como se realizaba anteriormente.
El espacio entre el saliente y la superficie interna de la parte de tubo determina el intervalo que la parte accionada de la cremallera puede oscilar en la direccion que interseca con la direccion longitudinal, y portanto, puede lograrse el intervalo de oscilacion necesario ajustando este espacio.
Segun una realizacion preferida, puede obtenerse el movimiento de basculacion de la cremallera directamente de la cremallera y el pinon debido a que la parte accionada se desplaza en una trayectoria curva, debido a que la grna
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permite que la parte accionada de la cremallera oscile dentro de un intervalo predeterminado en una direccion que interseca con la direccion longitudinal de la parte accionada. Por tanto, se requieren menos componentes que en una estructura de elemento de union convencional.
Segun una realizacion preferida, debido a que la entrada de aire fno al interior de la parte de tubo esta obstaculizada por la presencia de la pestana, se evitan acontecimientos tales como condensacion en el lado interno de la parte de tubo.
Segun una realizacion preferida, la nervadura en el lado de caja de engranajes permanece en la ranura de grna de la cremallera incluso en el acontecimiento desafortunado en el que el motor se sobrerrevoluciona, y por tanto, la nervadura y el extremo de la ranura de grna entran en contacto, evitando que se salga la cremallera.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 es una vista en seccion transversal de una unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire cuando el funcionamiento esta detenido.
La figura 2A es una vista en seccion transversal parcial de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire cuando esta funcionando en un estado de soplado hacia delante normal.
La figura 2B es una vista en seccion transversal parcial de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire cuando esta funcionando en un estado de soplado hacia delante y hacia abajo normal.
La figura 3 es una vista en perspectiva de una pieza 201 de alabe y la zona alrededor de la misma.
La figura 4A es una vista en seccion transversal de una unidad 70 de accionamiento segun una realizacion de la presente invencion cuando la unidad 70 de accionamiento esta en un primer estado.
La figura 4B es una vista en seccion transversal de la unidad 70 de accionamiento en un segundo estado.
La figura 4C es una vista en seccion transversal de la unidad 70 de accionamiento en un tercer estado.
Descripcion de realizaciones
Una realizacion de la presente invencion se describe a continuacion con referencia a los dibujos. La siguiente realizacion, la cual es un ejemplo espedfico de la presente invencion, que no limite el alcance tecnico de la presente invencion.
(1) Configuracion de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire
La figura 1 es una vista en seccion transversal de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire cuando esta detenida. En la figura 1, la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire es una unidad montada en pared, equipada con una carcasa 11 de cuerpo principal, un intercambiador 13 de calor de interior, un ventilador 14 de interior, un armazon 16 inferior y un controlador 40.
La carcasa 11 de cuerpo principal tiene una parte 11a de superficie superior, un panel 11b de superficie frontal, una placa 11c de superficie trasera y una placa 11d horizontal inferior, y el interior aloja el intercambiador 13 de calor de interior, el ventilador 14 de interior, el armazon 16 inferior y el controlador 40.
La parte 11a de superficie superior se coloca en la parte superior de la carcasa 11 de cuerpo principal, y un orificio de entrada (no mostrado) se proporciona en la parte frontal de la parte 11a de superficie superior.
El panel 11b de superficie frontal constituye la parte de superficie frontal de la unidad de interior, y tiene una forma plana sin orificio de entrada. El panel 11b de superficie frontal tambien se soporta de manera giratoria en el extremo superior en la parte 11a de superficie superior, y el panel de superficie frontal puede funcionar como una articulacion.
El intercambiador 13 de calor de interior y el ventilador 14 de interior estan unidos al armazon 16 inferior. El intercambiador 13 de calor de interior lleva a cabo intercambio de calor con el aire que pasa a su traves. En una vista lateral, el intercambiador 13 de calor de interior tiene la forma de una V invertida en la que ambos extremos estan doblados hacia abajo, por debajo del cual se coloca con el ventilador 14 de interior. El ventilador 14 de interior, que es un ventilador de flujo transversal, sopla el aire tomado al interior desde la sala de vuelta al interior de la sala despues de que el aire haya pasado por encima del intercambiador 13 de calor de interior.
Se proporciona un orificio 15 de soplado hacia fuera en la parte inferior de la carcasa 11 de cuerpo principal. Un alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo para variar la direccion de aire soplado que
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se sopla hacia fuera del orificio 15 de soplado hacia fuera esta unido de manera rotatoria al orificio 15 de soplado hacia fuera. El alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo, accionado por un motor (no mostrado), no solo vana la direccion de aire soplado, sino que tambien abre y cierra el orificio 15 de soplado hacia fuera. El alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo puede tomar una pluralidad de orientaciones de angulos de inclinacion diferentes.
El orificio 15 de soplado hacia fuera se une al interior de la carcasa 11 de cuerpo principal mediante un canal 18 de soplado hacia fuera. El canal 18 de soplado hacia fuera esta formado a partir del orificio 15 de soplado hacia fuera a lo largo de una voluta 17 del armazon 16 inferior.
Se atrae aire de interior al interior del ventilador 14 de interior a traves del orificio de entrada y el intercambiador 13 de calor de interior mediante el funcionamiento del ventilador 14 de interior, y se sopla por el ventilador 14 de interior a traves del canal 18 de soplado hacia fuera y hacia fuera del orificio 15 de soplado hacia fuera.
Al observar la carcasa 11 de cuerpo principal del panel 11b de superficie frontal, se coloca el controlador 40 a la derecha del intercambiador 13 de calor de interior y el ventilador 14 de interior, y el controlador controla la velocidad de rotacion del ventilador 14 de interior y las acciones del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo.
La figura 2A es una vista en seccion transversal parcial de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire cuando esta funcionando en un estado de soplado hacia delante normal. En la figura 2A, cuando, por ejemplo, el usuario ha seleccionado “soplado hacia delante” por medio de un controlador remoto o similar, el controlador 40 hace girar al alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo hasta una posicion en la que la superficie 31b interior del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo es sustancialmente horizontal. Cuando la superficie 31b interior del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo tiene una superficie curva arqueada, el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo se hace girar hasta que la tangente en el extremo frontal E1 de la superficie 31b interior es sustancialmente horizontal. Como resultado, el aire soplado esta en un estado de soplarse hacia delante.
La figura 2B es una vista en seccion transversal parcial de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire cuando esta funcionando en el estado de soplado hacia delante y hacia abajo normal. En la figura 2B, el usuario debe seleccionar “soplado hacia delante y hacia abajo normal” cuando, por ejemplo, se desea que la direccion de soplado sea mas inferior que la de “soplado hacia delante normal.”
En este momento, el controlador 40 hace girar al alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo hasta la tangente en el extremo frontal E1 de la superficie 31b interior del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo se inclina hacia delante y hacia abajo de la horizontal. Como resultado, el aire soplado esta en un estado de soplarse hacia delante y hacia abajo.
(2) Configuracion detallada
(2-1) Panel 11b de superficie frontal
El panel 11b de superficie frontal se extiende en una superficie curva ligeramente arqueada desde la parte frontal superior de la carcasa 11 de cuerpo principal hasta el borde frontal de la placa 11d horizontal inferior, tal como se muestra en la figura 1.
(2-2) Orificio 15 de soplado hacia fuera
El orificio 15 de soplado hacia fuera, formado en la parte inferior de la carcasa 11 de cuerpo principal tal como se muestra en la figura 1, es una abertura rectangular de la cual los lados largos discurren en la direccion transversal (la direccion ortogonal al plano de la imagen de la figura 1). El extremo inferior del orificio 15 de soplado hacia fuera es tangente al borde frontal de la placa 11d horizontal inferior, y un plano imaginario que conecta los extremos superior e inferior del orificio 15 de soplado hacia fuera se inclina hacia delante y hacia arriba.
(2-3) Voluta 17
La voluta 17 es una pared de division curva de modo que se orienta hacia el ventilador 14 de interior, y es parte del armazon 16 inferior. El extremo final F de la voluta 17 alcanza las proximidades del borde periferico del orificio 15 de soplado hacia fuera. El aire que pasa a traves del canal 18 de soplado hacia fuera avanza a lo largo de la voluta 17 para enviarse en una direccion tangencial al extremo final F de la voluta 17. Por tanto, si el orificio 15 de soplado hacia fuera no tuviese el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo, la direccion de flujo de aire de aire soplado que se sopla hacia fuera del orificio 15 de soplado hacia fuera sena practicamente tangente al extremo final F de la voluta 17.
(2-4) Alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo
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El alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo tiene una zona suficiente para cerrar el orificio 15 de soplado hacia fuera. Cuando el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo ha cerrado el orificio 15 de soplado hacia fuera, la superficie 31a exterior del mismo pasa a ser una superficie convexa hacia fuera curva ligeramente arqueada, de modo que es una extension de la superficie curva del panel 11b de superficie frontal. La superficie 31b interior (veanse las figuras 2A y 2B) del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo tambien tiene una superficie curva arqueada sustancialmente paralela a la superficie externa.
El alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo tiene un arbol 311 giratorio en el extremo inferior. El arbol 311 giratorio se une al arbol rotatorio de un motor paso a paso (no mostrado) sujeto a la carcasa 11 de cuerpo principal, en proximidad al extremo inferior del orificio 15 de soplado hacia fuera.
Haciendo girar el arbol 311 giratorio en el sentido contrario al de las agujas del reloj tal como se ve en la vista frontal de la figura 1 se provoca que el extremo superior del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo se active de modo que se aleje del lado de extremo superior del orificio 15 de soplado hacia fuera, abriendo el orificio 15 de soplado hacia fuera. En cambio, haciendo girar el arbol 311 giratorio en el sentido de las agujas del reloj tal como se ve en la vista frontal de la figura 1 se provoca que el extremo superior del alabe 31 de
ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo se active de modo que se mueve hacia el lado de
extremo superior del orificio 15 de soplado hacia fuera, cerrando el orificio 15 de soplado hacia fuera.
Cuando el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo ha abierto el orificio 15 de
soplado hacia fuera, fluye aire soplado que se sopla hacia fuera del orificio 15 de soplado hacia fuera practicamente a lo largo de la superficie 31b interior del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo. Espedficamente, aire soplado que se sopla hacia fuera practicamente a lo largo de una direccion tangencial al extremo final F de la voluta 17 se altera ligeramente hacia arriba en direccion del flujo de aire por el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo.
(2-5) Alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical
La figura 3 es una vista en perspectiva de una pieza 201 de alabe y la zona alrededor de la misma. En la figura 3, un alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical tiene una pluralidad de piezas 201 de alabe y una varilla 203 de union para alinear la pluralidad de piezas 201 de alabe. El alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical tambien se dispone mas cerca del ventilador 14 de interior que el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo dentro del canal 18 de soplado hacia fuera.
La pluralidad de piezas 201 de alabe basculan a izquierda y derecha desde la vertical en relacion con la direccion longitudinal del orificio 15 de soplado hacia fuera, debido a que la varilla 203 de union se mueve de manera
alternante a lo largo de la direccion longitudinal. La varilla 203 de union se acciona de manera alternante por un
motor (no mostrado).
Las piezas 201 de alabe son piezas de placa que aumentan gradualmente en area desde el lado del ventilador 14 de interior del canal 18 de soplado hacia fuera hacia el lado del orificio 15 de soplado hacia fuera. En cada pieza de alabe, esta formado un agujero 201 de rendija para insertar la varilla 203 de union en el lado del orificio 15 de soplado hacia fuera, y una parte 201b de soporte soportada en el interior de la carcasa 11 de cuerpo principal esta formada en el extremo en el lado del ventilador 14 de interior. Tambien estan formadas en cada pieza 201 de alabe dos rendijas 201c que se extienden desde la parte intermedia hacia la parte 201b de soporte.
La pluralidad de piezas 201 de alabe basculan a izquierda y derecha desde la vertical en relacion con la direccion longitudinal de la carcasa 11 de cuerpo principal, debido a que la varilla 203 de union se mueve de manera
alternante a lo largo de la direccion longitudinal del orificio 15 de soplado hacia fuera. La varilla 203 de union se
mueve de manera alternante por una unidad 70 de accionamiento (veanse las figuras 4A a 4C).
(2-6) Unidad 70 de accionamiento
La figura 4A es una vista en seccion transversal de la unidad 70 de accionamiento segun una realizacion de la presente invencion cuando la unidad 70 de accionamiento esta en un primer estado. La figura 4B es una vista en seccion transversal de la unidad 70 de accionamiento en un segundo estado. Ademas, la figura 4C es una vista en seccion transversal de la unidad 70 de accionamiento en un tercer estado.
En la figura 4A, la unidad 70 de accionamiento incluye un motor 51, un pinon 53, una cremallera 55, una grna 57 y una caja 61 de engranajes.
En las figuras 4A a 4B, el segundo estado se refiere a un estado en el que una parte 551 de brazo esta lo mas extendido, el tercer estado se refiere a un estado en el que la parte 551 de brazo esta lo mas retrafdo, y el primer estado se refiere a un estado intermedio entre los estados segundo y tercero.
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(2-6-1) Motor 51
El motor 51 es un motor paso a paso. El motor 51 tiene un arbol 51a rotatorio para producir una cantidad de rotacion correspondiente al numero de pulsos introducidos.
(2-6-2) Pinon 53
El pinon 53 es un engranaje pequeno sujeto al arbol 51a rotatorio del motor 51. El pinon 53 genera la misma cantidad de rotacion que la cantidad de rotacion del arbol 51a rotatorio en el mismo sentido que el sentido de rotacion del arbol 51a rotatorio del motor 51.
(2-6-3) Cremallera 55
La cremallera 55 tiene una parte 552 de cremallera y una parte 551 de brazo. La parte 552 de cremallera se engrana con el pinon 53. La parte 552 de cremallera tiene una ranura 557 de grna proporcionada para una zona en el lado opuesto del pinon 53 a traves de la parte que se engrana con el pinon 53. En la ranura 557 de grna, un hueco entre las dos superficies extremas opuestas en la direccion longitudinal es mayor que la distancia sobre la que se mueve la cremallera 55.
Un elemento 551a de sujecion convexo esta formado en el extremo distal de la parte 551 de brazo. El elemento 551a de sujecion convexo se une a la varilla 203 de union insertandose y ajustandose a presion en el interior de un agujero de union proporcionado en el extremo de la varilla 203 de union.
La cremallera 55 tiene una pestana 555 desde el extremo distal de la parte 551 de brazo hasta la grna 57, sobresaliendo la pestana de la parte 551 de brazo de modo que expande la zona de seccion transversal de la misma.
Ademas, la cremallera 55 tiene un saliente 553 que sobresale hacia la superficie interna de la grna 57 en la parte de la parte 551 de brazo que se grna al interior de la grna 57.
(2-6-4)
La grna 57, que esta compuesta por una parte 571 de tubo a traves de la cual pasa la cremallera 55, grna la cremallera 55 de modo que la parte 551 de brazo puede desplazarse en una trayectoria curva.
La pestana 555 de la cremallera 55 se coloca entre el extremo distal de la parte 551 de brazo y la parte alojada en la parte 571 de tubo, y la zona de la pestana 555 se establece mas grande que la zona de apertura de la parte 571 de tubo. Por tanto, cuando el mecanismo de accionamiento se dispone en una parte a traves de la cual fluye aire acondicionado, se introducira aire fno en la parte 571 de tubo excepto que la entrada de aire fno al interior de la parte 571 de tubo este obstaculizada por la presencia de la pestana 555, y por tanto, se evitan situaciones tales como condensacion en el lado interno de la parte 571 de tubo.
El saliente 553 de la cremallera 55 tambien sobresale hacia la superficie interna de la parte 571 de tubo desde la parte alojada en la parte 571 detubo.
(2-6-5) Caja 61 de engranajes
La caja 61 de engranajes aloja la parte de engranaje de la cremallera 55 y el pinon 53. La grna 57 tiene la parte 571 de tubo que esta comunicada con el interior de la caja 61 de engranajes, y a traves de la cual pasa la cremallera 55.
La caja 61 de engranajes tiene una nervadura 611. La nervadura 611 se introduce en la ranura 557 de grna de la cremallera 55 cuando se ha alojado la parte de engranaje de la cremallera 55 y el pinon 53. En un mecanismo de pinon y cremallera normal, se ajusta la distancia de movimiento de la cremallera controlando la cantidad de rotacion del pinon, pero se necesitan restricciones mecanicas con el fin de evitar contratiempos tales como que la cremallera se salga debido a la sobrerrevolucion del motor. En la presente realizacion, se introduce la nervadura 611 en el lado de la caja 61 de engranajes en la ranura 557 de grna de la parte 552 de cremallera en el acontecimiento desafortunado en el que el motor 51 se sobrerrevoluciona, y por tanto, la nervadura 611 y el extremo de la ranura 557 de grna entran en contacto, evitando que se salga la cremallera 55.
(3) Acciones de unidad 70 de accionamiento
Al inicio de una operacion, por ejemplo, una operacion de enfriamiento de aire de la unidad 10 de interior de acondicionamiento de aire equipada con la unidad 70 de accionamiento, el giro en el sentido contrario al de las agujas del reloj del arbol 311 giratorio del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo provoca que el extremo superior del alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo actue
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de modo que se aleje del lado de extremo superior del orificio 15 de soplado hacia fuera, abriendo el orificio 15 de soplado hacia fuera, tal como se muestra en la figura 2A.
Cuando el usuario ha seleccionado “soplado hacia delante normal” por medio de un controlador remoto o similar, el controlador 40 provoca que el alabe 31 de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo se haga girar hasta una posicion en la que la superficie 31b interior del alabe 3l de ajuste de direccion de flujo de aire hacia arriba y hacia abajo es sustancialmente horizontal. Como resultado, se sopla aire acondicionado hacia fuera sustancialmente de manera horizontal del orificio 15 de soplado hacia fuera.
El controlador 40 provoca que las piezas 201 de alabe del alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical basculen a la izquierda y a la derecha, provocando que el aire soplado se sople alternativamente a izquierda y derecha. El controlador 40 provoca que el arbol 51a rotatorio del motor 51 rote de manera alternativa en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario al de las agujas del reloj, con el fin de mover de manera alternante la varilla 203 de union a lo largo de la direccion longitudinal del orificio 15 de soplado hacia fuera.
Debido a que la cantidad de rotacion del arbol 51a rotatorio se transmite a la cremallera 55 como la cantidad de rotacion del pinon 53, la varilla 203 de union, unida al extremo distal de la parte 551 de brazo de la cremallera 55, se mueve de manera alternante en la direccion longitudinal. Como resultado, las piezas 201 de alabe del alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical basculan a izquierda y derecha.
La varilla 203 de union no se desplaza en movimiento alternante simple, si no que se mueve en movimiento alternante al tiempo que el extremo distal de la parte 551 de brazo se desplaza en una trayectoria arqueada tal como se muestra en la figura 3. Esto es debido a que cuando las piezas 201 de alabe del alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical basculan a izquierda y derecha, la varilla 203 de union se mueve de modo que se empuja hacia fuera a la parte frontal del orificio 15 de soplado hacia fuera, y por tanto, la varilla 203 de union se desplaza por debajo de en una trayectoria arqueada.
En la practica convencional, se utiliza un mecanismo de pinon y cremallera con la premisa de que la cremallera se realiza para alternarse linealmente; por tanto, la cremallera y el pinon no tienen la funcion de hacer que la cremallera bascule.
Sin embargo, en el mecanismo 70 de accionamiento, puede obtenerse el movimiento de basculacion de la cremallera directamente de la cremallera y el pinon debido a que la parte 551 de brazo se desplaza en una trayectoria curva (una trayectoria arqueada), debido a que la grna 57 permite que la parte 551 de brazo de la cremallera 55 oscile dentro de un intervalo predeterminado en una direccion que interseca con la direccion longitudinal de la parte de brazo.
Tal como se muestra en la figura 4C, el intervalo de oscilacion de la parte 551 de brazo en una direccion que interseca con la direccion longitudinal, representada mediante la relacion (h/L) del desplazamiento h del extremo distal de la parte 551 de brazo en una direccion que interseca con la direccion longitudinal, en relacion con la distancia de movimiento L de la parte 551 de brazo en la direccion longitudinal, se establece dentro del intervalo de 0,15 a 0,25, en el cual el radio del arco desplazado por el extremo distal de la parte 551 de brazo es de 100 mm o menos.
El factor que permite que el movimiento de basculacion de la cremallera 55 se obtenga del mecanismo de pinon y cremallera de la unidad 70 de accionamiento es que el espacio entre la parte 551 de brazo de la cremallera 55 y la parte 571 de tubo de la grna 57 para guiar la parte 551 de brazo se expande hasta una medida que no se establece normalmente.
Normalmente, con el fin de que la cremallera 55 se mueva linealmente, el espacio con el elemento que grna la cremallera se usa tanto como sea posible sin ningun obstaculo para el movimiento de la cremallera, pero en la presente realizacion, se adopta lo opuesto a la practica habitual para permitir que el extremo distal de la parte 551 de brazo se haga girar alrededor de las proximidades del punto de engrane de la cremallera 55 y el pinon 53, y para permitir que el extremo distal bascule segun este espacio cuando esta alternandose la cremallera 55.
El espacio entre la parte 551 de brazo y la parte 571 de tubo puede variarse ajustando la altura del saliente 553 de la cremallera 55. Dicho de otro modo, el espacio entre el saliente 553 y la superficie interna de la parte 571 de tubo determina el intervalo que la parte 551 de brazo puede oscilar en la direccion que interseca con la direccion longitudinal, y el intervalo de oscilacion necesario por tanto, puede lograrse ajustando este espacio.
Tal como se describio anteriormente, la unidad 70 de accionamiento permite que el movimiento de basculacion se obtenga directamente del mecanismo de pinon y cremallera provocando que la cremallera 55 se desplace en una trayectoria curva, y por tanto, puede omitirse el elemento convencional para convertir el movimiento lineal de la cremallera en movimiento de basculacion.
(4) Caractensticas
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(4-1)
En la unidad 70 de accionamiento, un mecanismo de pinon y cremallera convierte movimiento rotacional en movimiento lineal alternante, en el que se obtiene movimiento de basculacion directamente de la cremallera 55 y pinon 53 haciendo que la cremallera se desplace en una trayectoria curva, y por tanto, puede omitirse el elemento convencional para convertir el movimiento lineal de la cremallera en movimiento de basculacion. Debido a que la cantidad de basculacion de las piezas 201 de alabe del alabe 20 de ajuste de direccion de flujo de aire vertical puede ajustarse mediante la cantidad de rotacion del pinon 53, puede reducirse el torque de motor mas que con una configuracion en la que la cantidad de basculacion se ajusta mediante la distancia “desde el arbol de motor hasta el punto de union del primer elemento de union y el segundo elemento de union,” tal como se realizaba anteriormente.
(4-2)
El movimiento de basculacion de la cremallera 55 puede obtenerse directamente de la cremallera 55 y pinon 53 debido a que la parte 551 de brazo se desplaza en una trayectoria curva (una trayectoria arqueada), debido a que la grna 57 permite que la parte 551 de brazo de la cremallera 55 oscile dentro de un intervalo predeterminado en una direccion que interseca con la direccion longitudinal de la parte 551 de brazo. Por tanto, se requieren menos componentes que en una estructura de elemento de union convencional.
(4-3)
El espacio entre el saliente 553 y la superficie interna de la parte 571 de tubo determina el intervalo que la parte 551 de brazo de la cremallera 55 puede oscilar en la direccion que interseca con la direccion longitudinal, y por tanto, puede lograrse el intervalo de oscilacion necesario ajustando este espacio.
(4-4)
Debido a que la entrada de aire fno al interior de la parte 571 de tubo esta obstaculizada por la presencia de la pestana 555, se evitan situaciones tales como condensacion en el lado interno de la parte 571 de tubo.
(4-5)
La nervadura 611 en el lado de la caja 61 de engranajes se introduce en la ranura 557 de grna de la cremallera 55 en el acontecimiento desafortunado en el que el motor 51 se sobrerrevoluciona, y por tanto, la nervadura 611 y el extremo de la ranura 557 de grna entran en contacto, evitando que se salga la cremallera 55.
Lista de simbolos de referencia
51 Motor 53 Pinon 55 Cremallera 57 Grna
61 Caja de engranajes
70 Unidad de accionamiento (mecanismo de accionamiento)
551 Parte de brazo (parte accionada)
553 Saliente 555 Pestana 557 Ranura de grna 571 Parte de tubo 611 Nervadura Lista de referencias Bibliograffa de patente
<Bibliograffa de patente 1> Solicitud de patente abierta a consulta por el publico japonesa n.° 2000-74476

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    10
    15
    20
  2. 2.
    25
    30
    35
    40 3.
  3. 4.
    45
  4. 5.
    50
    55 6.
    Mecanismo (70) de accionamiento para accionar un elemento movil de un acondicionador de aire, comprendiendo el mecanismo de accionamiento:
    un motor (51);
    un pinon (53) sujeto a un arbol rotatorio del motor (51);
    una cremallera (55) que tiene una parte (551) accionada para unirse directa o indirectamente al elemento movil, engranandose la cremallera con el pinon (53); y
    una gma (57) para guiar la cremallera (55) de modo que la parte (551) accionada puede desplazarse en una trayectoria curva;
    caracterizado porque:
    la gma (57) tiene una parte (571) de tubo a traves de la cual pasa la cremallera (55); y la cremallera (55) tiene una saliente (553) que sobresale desde una parte alojada en la parte (571) detubo hacia la superficie interna de la parte (571) de tubo.
    Mecanismo (70) de accionamiento segun la reivindicacion 1, comprendiendo ademas el mecanismo de accionamiento una caja (61) de engranajes para alojar la parte de engranaje de la cremallera (55) y el pinon
    (53);
    teniendo la gma (57) una parte (571) de tubo que se comunica con el interior de la caja (61) de engranajes, pasando la cremallera (55) a traves de la parte de tubo;
    teniendo ademas la cremallera (55), en la zona del lado opuesto al pinon (53) al otro lado de la parte que se engrana con el pinon (53), una ranura (557) de gma en la que un hueco entre superficies extremas opuestas es mayor que la distancia de movimiento de la cremallera (55); y
    teniendo la caja (61) de engranajes una nervadura (611) que entra en la ranura (557) de gma de la cremallera (55) cuando se aloja la parte de engranaje de la cremallera (55) y el pinon (53), de ese modo, siendo la gma (57) para provocar que la parte (551) accionada se desplace en una trayectoria curva permitiendo que la parte (551) accionada oscile dentro de un intervalo predeterminado en una direccion que interseca con una direccion longitudinal de la parte accionada.
    Mecanismo (70) de accionamiento segun la reivindicacion 1 o2,
    en el que la trayectoria curva es una trayectoria arqueada.
    Mecanismo (70) de accionamiento segun la reivindicacion 3,
    en el que el radio del arco desplazado por el extremo distal de la parte (551) accionada es de 100 mm o menos.
    Mecanismo (70) de accionamiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4,
    en el que la relacion del desplazamiento (h) del extremo distal de la parte (551) accionada en la direccion que interseca con la direccion longitudinal, en relacion con la distancia de movimiento (L) de la parte (551) accionada en la direccion longitudinal, esta dentro del intervalo de 0,15 a 0,25.
    Mecanismo (70) de accionamiento segun la reivindicacion 1,
    en el que la gma (57) tiene una parte (571) de tubo a traves de la cual pasa la cremallera (55); y la cremallera (55) tiene una pestana (555) desde el extremo distal de la parte (551) accionada hasta la parte alojada en la parte (571) de tubo, siendo la pestana mas grande que la zona de apertura de la parte (571) de tubo.
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