ES2645790T3 - Asiento con movimiento para simulador de aeronave - Google Patents

Abstract

Asiento con movimiento, que incluye un elemento de respaldo (12) y un elemento de asiento (14) que tiene un extremo delantero, un extremo posterior y lados opuestos izquierdo y derecho, que comprende: un primer pivote posterior (28) y un segundo pivote posterior (30) cada uno colocado en un lado de dichos lados opuestos izquierdo y derecho de dicho elemento de asiento (14), dicho primer pivote posterior (28) estando conectado a dicho elemento de asiento (14) por una primera articulación posterior (32) y dicho segundo pivote posterior (30) estando conectado a dicho elemento de asiento (14) por una segunda articulación posterior (34), dichas articulaciones posteriores primera y segunda (32, 34) siendo efectivas en respuesta a un movimiento de pivotar de los respectivos pivotes posteriores primero y segundo (28, 30) para elevar o descender dicho elemento de asiento (14); un primer pivote delantero (40) y un segundo pivote delantero (42) cada uno colocado en uno de dichos lados puestos izquierdo y derecho de dicho elemento de asiento (14), dicho primer pivote delantero (40) estando conectado a dicho elemento de asiento (14) por una primera articulación delantera (44) y dicho segundo pivote delantero (42) estando conectado a dicho elemento de asiento (14) por una segunda articulación delantera (46), dichas articulaciones delanteras primera y segunda (44, 46) siendo efectivas en respuesta a un movimiento de pivotar de los respectivos pivotes delanteros primero y segundo (40, 42) para elevar o descender dicho elemento de asiento (14); una primera articulación de conexión (48) que se extiende entre dicho primer pivote posterior (28) y dicho primer pivote delantero (40), y una segunda articulación de conexión (50) que se extiende entre dicho segundo pivote posterior (30) y dicho segundo pivote delantero (42); un primer accionamiento (66a) acoplado a dicho primer pivote posterior (28) y un segundo accionamiento (66e) acoplado a dicho segundo pivote posterior (30), dichos accionamientos primero y segundo (66a, 66e) siendo cada uno móvil desde una posición neutra hasta una primera posición y hasta una segunda posición, cada uno de dichos accionamientos primero y segundo (66a, 66e) siendo operativo en el transcurso del movimiento hacia dicha primera osición para pivotar respectivamente los pivotes posteriores primero y segundo (28, 30) en una primera dirección causando que dichas articulaciones conectoras primera y segunda (48, 50) pivoten los respectivos pivotes delanteros primero y segundo (40, 42) en dicha primera dirección, cada uno de dichos accionamientos primero y segundo (66a, 66e) siendo operativo en el transcurso del movimiento hacia dicha segunda posición para pivotar los pivotes posteriores respectivos primero y segundo (28, 30) en una segunda dirección causando que dichas articulaciones conectoras primera y segunda (48, 50) pivoten los respectivos pivotes delanteros primero y segundo (40, 42) en dicha segunda dirección; dicho elemento de asiento (14) sufriendo un movimiento de balanceo hacia la derecha o un movimiento de balanceo hacia la izquierda en respuesta al movimiento individual de uno de dichos accionamientos primero y segundo (66a, 66e) en dicha primera dirección, dicho elemento de asiento (14) sufriendo un movimiento de tirón hacia arriba o un movimiento de tirón hacia abajo en respuesta a un movimiento simultáneo de ambos de dichos accionamientos primero y segundo (66a, 66e) en dicha primera dirección o dicha segunda dirección.

Description

imagen1

imagen2

imagen3

imagen4

imagen5

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

mueve hacia la posición extendida lo cual pivota la leva acodada posterior 30 en el sentido de las agujas del reloj forzando de ese modo hacia arriba la articulación posterior 34. La articulación de conexión del lado izquierdo 50 es retraída en una dirección posterior por el movimiento de pivotar en el sentido de las agujas del reloj de la leva acodada posterior 30, lo cual pivota la leva acodada delantera 42 en el sentido de las agujas del reloj forzando la articulación delantera 46 hacia arriba. El lado izquierdo del elemento de asiento 14 por lo tanto se inclina hacia arriba en respuesta al movimiento de la articulación posterior 34 y la articulación delantera 46 y un movimiento de inclinación de este tipo se permite debido a la conexión del árbol delantero 54 y el árbol trasero 62 a los apoyos esféricos 56 montados en el fondo del elemento de asiento 14.

Las figuras 19 -21 describen una condición de balanceo a la derecha del elemento de asiento 14 el cual se consigue por un movimiento de tirón hacia arriba del lado derecho del elemento de asiento 14 iniciado por el accionamiento 66e mientras el accionamiento 66a permanece en la posición neutra. El árbol 68 del accionamiento 66e es movido hacia la posición extendida lo cual pivota la leva acodada posterior 28 en el sentido de las agujas del reloj forzando de ese modo hacia arriba la articulación posterior 32. La articulación de conexión del lado derecho 48 es retraída en una dirección posterior por el movimiento de pivotar en el sentido de las agujas del reloj de la leva acodada posterior 28, lo cual pivota la leva acodada delantera 40 en el sentido de las agujas del reloj forzando la articulación delantera 44 hacia arriba. El lado derecho del elemento de asiento 14 por lo tanto se inclina hacia arriba en respuesta al movimiento del articulación posterior 32 y la articulación delantera 44, cuando el árbol delantero 54 y el árbol trasero 62 se mueven en el interior de los apoyos esféricos 56.

Con referencia ahora a las figuras 22 -25, en las cuales se han quitado los accionamientos 66a y 66e por claridad, una forma de realización actualmente preferida de esta invención incluye una estructura adicional para inducir un movimiento de proa a popa o de levantamiento del elemento de asiento 14. El accionamiento 66d tiene un árbol 68 fijado por una varilla de conexión 69 a un acoplador 70 el cual está fijado en una varilla 72. Un extremo de la varilla 72 está portado por el apoyo 74 en el bloque de apoyo 76 y un apoyo (no representado) montado en un bloque de apoyo 80 sostiene el extremo opuesto de la varilla 72. Ambos bloques de apoyo 76, 80 están fijados al bastidor del asiento 16. Un extremo de una leva acodada 82 está montado en la varilla 72 y su extremo opuesto está conectado a una articulación 84. La articulación 84, a su vez, está conectada a una abrazadera 86 fijada encima de la placa portadora 18.

En respuesta al movimiento del árbol 68 del accionamiento 66d hacia una posición retraída, la leva acodada 82 es pivotada desde una posición neutra representada en la figura 23 hasta una posición de levantamiento hacia delante descrita la figura 24. En particular cuando el árbol 68 se retrae, la varilla 72 es pivotada en el sentido de las agujas del reloj causando que la leva acodada 82 pivote en la misma dirección. Cuando el extremo superior de la leva acodada 82 pivota hacia atrás, su extremo inferior se mueve en una dirección de avance. Debido a la conexión de la leva acodada 82 a la placa portadora 18 a través de la articulación 84 y la abrazadera 86, la placa portadora 18 y el elemento de asiento 14 también se mueven en la dirección de avance. El movimiento inverso de la placa portadora 18, hacia una posición posterior o de levantamiento hacia atrás, se consigue moviendo el árbol 68 del accionamiento 66d hacia la posición extendida. Como se ve en la figura 25, el árbol 72 y la leva acodada 82 son pivotadas en el sentido contrario a las agujas del reloj lo cual mueve el extremo inferior de la leva acodada 82 en una dirección hacia atrás llevando con él la placa portadora 18 y el elemento de asiento 14. Como se indica más adelante en este documento, la placa portadora 18 está montada en apoyos lineales 20 los cuales permiten el movimiento en las direcciones de proa a popa. La cantidad de movimiento de levantamiento de proa a popa del elemento de asiento 14 está controlada por la extensión en la que es extendido o retraído el árbol 68 del accionamiento 66d.

Se debe entender que el accionamiento 66d puede ser accionado independientemente de los accionamientos 66a y 66e de modo que la posición de proa a popa del elemento de asiento 14 se puede alterar sin tener en cuenta las posiciones de tirón o balanceo del elemento de asiento 14. Por ejemplo, las figuras 10 -12 describen el elemento de asiento 14 en una posición de tirón hacia arriba combinada con una condición del levantamiento hacia atrás, esto es el elemento de asiento 14 ha sido elevado verticalmente hacia arriba por los accionamientos 66a, 66e y movido hacia atrás con relación a la placa base 22 por el accionamiento 66d de la manera descrita antes en este documento. Por otra parte, las figuras 13 -15 describen el elemento de asiento 14 en una condición de avance de movimiento hacia abajo en la que los accionamientos 66a, 66e han movido el elemento de asiento 14 a una posición hacia abajo mientras que el accionamiento 66d ha colocado el elemento de asiento 14 en la posición de avance.

Mientras la invención ha sido descrita con referencia a una forma de realización preferida, aquellos expertos en la materia entenderán que se pueden realizar diversos cambios y sustituir elementos por equivalentes de los mismos sin por ello salirse del ámbito de la invención. Además, se pueden realizar muchas modificaciones para adaptar una situación particular o material a las enseñanzas de la invención sin por ello salirse del ámbito esencial de la misma. Por lo tanto, se pretende que la invención no esté limitada a la forma de realización particular revelada como el mejor modo contemplado de llevar a cabo esta invención, sino que la invención incluirá todas las formas de realización que queden dentro del ámbito de las reivindicaciones adjuntas.

7

Claims (1)

1. imagen1

   imagen2