ES2644825T3

ES2644825T3 - Cuerpo de transición entre secciones de torre de un aerogenerador y torre de un aerogenerador que comprende un cuerpo de transición

Info

Publication number: ES2644825T3
Application number: ES14758124.3T
Authority: ES
Inventors: Lothar Patberg; Stephan Drewes; Adrian Paton; Konstantinos Savvas; Mark Hirt; Maik BOGATSCH
Original assignee: ThyssenKrupp Steel Europe AG
Current assignee: ThyssenKrupp Steel Europe AG
Priority date: 2013-09-23
Filing date: 2014-08-28
Publication date: 2017-11-30
Anticipated expiration: 2034-08-28
Also published as: BR112016006196A2; CA2924257C; EP3077670B1; PL3077670T3; WO2015039852A1; US20160230745A1; US10001111B2; PT3077670T; DE102013110495A1; CN105579703B; EP3077670A1; CN105579703A; CA2924257A1

Description

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DESCRIPCION

Cuerpo de transicion entre secciones de torre de un aerogenerador y torre de un aerogenerador que comprende un cuerpo de transicion

La invencion se refiere a un cuerpo de transicion para su disposicion entre una seccion de torre superior y una seccion de torre inferior de una torre para un aerogenerador, con una brida de acoplamiento superior esencialmente anular para unir el cuerpo de transicion con una seccion de torre superior y con al menos tres bridas de acoplamiento inferiores esencialmente anulares en cada caso para la union con un montante en angulo de una seccion de torre inferior, presentando el cuerpo de transicion varios segmentos dispuestos alrededor de un eje de torre central, correspondiendose el numero de segmentos con el numero de montantes en angulo, formando las secciones superiores de los segmentos en el lado externo del cuerpo de transicion una envoltura de conexion circundante en forma anular, que soporta la brida de acoplamiento superior y formando las secciones inferiores de los segmentos en cada caso envolturas de segmento circundantes en forma anular, que soportan una brida de acoplamiento inferior. Ademas la invencion se refiere a una torre para un aerogenerador con una seccion de torre superior en forma de una torre tubular, una seccion de torre inferior que presenta al menos tres montantes en angulo y un cuerpo de transicion que une la seccion de torre superior con la seccion de torre inferior.

Para mejorar el rendimiento de aerogeneradores los bujes se disponen en alturas cada vez mayores, asf como se emplean rotores mayores y generadores de mayor potencia. Esto requiere segmentos de torre con diametros cada vez mayores y espesores de pared mayores, para que las torres de aerogeneradores presenten una rigidez, resistencia al pandeo y resistencia a la fatiga suficientes. Los segmentos de torre con formas de tubo ya prefabricados cuyos diametros sobrepasan claramente un valor determinado, por ejemplo 4,4 m pueden transportarse solamente con un esfuerzo inmenso en el lugar de montaje del aerogenerador. Esto es debido en particular a los anchos de las carreteras que se facilitan para el transporte y a las alturas de paso de los puentes por lo que va a pasarse. Pero el incluso el transporte por vfas fluviales es extremadamente complicado en el caso de segmentos de torre muy grandes.

Un posible planteamiento para la solucion que se propone por ejemplo en el documento DE 603 17 372 T2 y tambien en el documento WO 2009/048955 A1 es el modo de construccion denominado de orientacion longitudinal que se aplica en particular en la region inferior de la torre. En este caso se transportan secciones de torre en forma de arco al emplazamiento de obra que se ensamblan entonces in situ para dar lugar a los segmentos de torre con forma tubular. La union de las secciones de torre en forma de arco puede realizarse mediante uniones atornilladas mediante bridas correspondientes. Lo desventajoso en el modo de construccion de orientacion longitudinal es sin embargo que las secciones de torre en forma de arco pueden deformarse durante el transporte, lo que puede dificultar considerablemente, o incluso impedir el montaje in situ. Ademas el gasto de montaje aumenta notablemente.

Ademas se conocen aerogeneradores en los que el rotor y el generador estan montados sobre una torre de celosfa. Este modo de construccion se ha acreditado en particular en el caos de instalaciones pequenas y bajas. En el caso de instalaciones mayores y mas altas el gasto de montaje es concretamente desproporcionalmente alto dado que el montaje de las piezas individuales del entramado tiene que realizarse casi exclusivamente in situ y por tanto apenas es posible una confeccion previa que ahorre tiempo y costes.

Por el documento DE 10 2006 056 274 A1 se conoce una torre de un aerogenerador que en la region inferior esta configurada como torre reticular (torre de celosfa) con a al menos tres montantes en angulo y en la region superior como torre tubular con secciones transversales redondas. La seccion de torre superior y la seccion de torre inferior estan unidas entre sf por un cuerpo de transicion. El cuerpo de transicion esta configurado en este caso en forma de una envoltura tronco-conica, adentrandose el montante de esquina respectivo en el cuerpo de transicion y estando unido allf mediante dos cordones de soldadura longitudinales con el lado externo de la envoltura tronco-conica.

Por el documento DE 103 39 438 A1 se conoce una torre para un aerogenerador que esta formada igualmente por una seccion de torre inferior en forma de una torre reticular, y una seccion de torre superior en forma de una torre tubular. Entre estas dos secciones de torre esta previsto un cuerpo de transicion que une la seccion de torre inferior con la seccion de torre superior. Una torre comparable de un aerogenerador se describe en el documento WO 2013/092626 A1. Otros cuerpo de transicion para aerogeneradores se describen en los documentos WO 2005/040605 A1, EP 2 597 227 A1 y EP 2 072 685 A1. Las torres hubridas anteriormente mencionadas para aerogeneradores con una estructura de torre denominada despiezada que presentan una seccion de torre inferior en modo de construccion de entramado y una seccion de torre superior en forma de un tubo estan asociadas a la desventaja de que el cuerpo de transicion entre la seccion de torre superior y la inferior requiere un aumento de gasto de montaje y no posibilita un flujo de fuerza optimo.

Por tanto la presente invencion se basa en el objetivo de configurar y perfeccionar el cuerpo de transicion y la torre en cada caso del tipo mencionado al principio y previamente descrito con detalle, de tal manera que el gasto de montaje pueda rebajarse y el flujo de fuerza mejorarse sin que esto lleve a una subida del gasto de transporte desproporcionada.

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Este objetivo se consigue en el caso de un cuerpo de transicion segun el preambulo de la reivindicacion 1 porque las envolturas de segmento en la region superior se prolongan confluyendo las unas en las otras en angulo agudo en secciones que indican hacia dentro.

Ademas el objetivo mencionado en el caso de una torre segun el preambulo de la reivindicacion 13 se consigue porque el cuerpo de transicion esta configurado segun una de las reivindicaciones 1 a 12.

Segun la invencion por lo tanto esta previsto un cuerpo de transicion como transicion entre una seccion de torre superior y una seccion de torre inferior para facilitar de esta manera una torre para un aerogenerador. Para unir el cuerpo de transicion esta previsto una brida de acoplamiento superior que esta configurada en forma de anillo. Preferiblemente la brida de acoplamiento superior esta configurada en forma circular para unirse con una brida igualmente formada de una torre tubular. Por tanto la torre tubular presenta preferentemente una seccion transversal redonda, en particular aproximadamente del mismo tamano, lo cual mejora la estabilidad de la torre bajo una carga debida al viento. Fundamentalmente la brida de acoplamiento superior podna estar configurada tambien con forma oval o angulosa, aunque fundamentalmente es menos preferible. Para evitar una soldadura a grandes alturas es preferible cuando la brida de acoplamiento superior esta prevista para atornillarse con una brida de acoplamiento de la seccion de torre superior.

La seccion de torre inferior representa segun la invencion preferentemente una estructura de torre despiezada que comprende varias patas en forma de montantes en angulo. Para garantizar una estabilidad suficiente estan previstos al menos tres montantes en angulo. Sin embargo tambien pueden estar previstos preferentemente al menos cuatro montantes en angulo para mejorar adicionalmente la estabilidad. Puede alcanzarse un buen equilibrio entre estabilidad y gasto de montaje en particular con cinco o seis montantes en angulo. Por consiguiente, el cuerpo de transicion presenta al menos tres bridas de acoplamiento que pueden unirse en cada caso con un montante en angulo. Mientras que la seccion de torre superior esta orientada preferentemente en paralelo al eje de torre central, los montantes en angulo, para una mejor derivacion de fuerza estan orientados preferentemente ligeramente inclinados hacia fuera y forman por consiguiente un angulo agudo con el eje de torre central. Ademas es preferible que los montantes en angulo, preferentemente de manera uniforme, esten dispuestos alrededor del eje de torre central. De este modo puede derivarse adecuadamente de igual manera por todos los lados una por ejemplo una carga debida al viento.

Se alcanza una simplificacion constructiva al presentar el cuerpo de transicion segmentos dispuestos distribuidos alrededor del eje de torre central, correspondiendose el numero de segmentos con el numero de montantes en angulo. Por tanto las fuerzas desviadas desde la seccion de torre superior pueden distribuirse a traves de los segmentos en los montantes en angulo y desviarse a traves de los montantes en angulo. Para fines de una estructura uniforme de la torre los segmentos pueden disponerse de manera uniforme alrededor del eje de torre central. Las secciones superiores de los segmentos forman, en el lado externo del cuerpo de transicion, conjuntamente una envoltura de conexion circundante en forma anular, preferentemente cerrada. Esta envoltura de conexion soporta la brida de acoplamiento superior y puede desviar hacia abajo por consiguiente las fuerzas transmitidas de manera uniforme por la seccion de torre superior.

Mientras que las secciones superiores de los segmentos en la region externa se prolongan confluyendo las unas en las otras, los segmentos en la region inferior forman envolturas de segmento circundantes separadas en forma de anillo. Mientras que la envoltura de conexion presenta preferentemente una seccion transversal redonda, las envolturas de segmento preferentemente al menos en secciones se apartan de una forma de seccion transversal redonda. Al mismo tiempo, sin embargo es preferible cuando las envolturas de segmento presentan en sus extremos inferiores secciones transversales redondas. Entonces, las envolturas de segmento pueden desviar fuerzas de manera uniforme a traves de las bridas de acoplamiento inferiores hacia los montantes en angulo. Para el mismo fin los montantes en angulo presentan preferentemente secciones transversales en particular igualmente redondas, del mismo tamano. Tambien las bridas de acoplamiento inferiores, para evitar la soldadura a gran altura, estan configuradas para atornillarse con bridas de acoplamiento correspondientes de los montantes en angulo.

En este caso la invencion ha reconocido que los segmentos permiten un flujo de fuerza mejorado cuando las envolturas de segmento en la region superior en secciones que indican hacia dentro se prolongan confluyendo las unas en las otras en angulo agudo. De este modo se reducen crestas de tension. Las secciones que indican hacia dentro pueden indicar de manera central en este caso hacia dentro en la direccion del eje de torre central. Sin embargo esto no es necesario. Las secciones correspondientes pueden indicar tambien hacia dentro en la direccion de un montante de esquina adyacente. Por consiguiente las regiones externas de los segmentos se reunen en la region de la envoltura de conexion externa y las regiones internas de los segmentos en la region interna del cuerpo de transicion, en particular en la region del eje de torre central. Los segmentos correspondientes tienen en este caso la ventaja adicional de que, debido a su dimension, pueden transportarse de manera proporcionalmente sencilla de manera separada en el lugar del montaje de la torre y allf pueden ensamblarse para formar un cuerpo de transicion. Esto puede realizarse segun la demanda mediante soldadura. La soldadura puede realizarse en este caso en el suelo y el cuerpo de transicion puede elevarse hasta despues de la soldadura de los segmentos entre sf sobre la seccion de torre inferior. Ademas la facilitacion de la brida de acoplamiento superior y de las bridas de acoplamiento inferiores lleva a un montaje del cuerpo de transicion bastante sencillo entre la seccion de torre inferior y la seccion de torre superior de la torre de un aerogenerador.

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En el caso de una primera configuracion preferida del cuerpo de transicion los segmentos estan configurados esencialmente del mismo modo. De este modo la confeccion previa de los segmentos y su montaje puede simplificarse. Esto es el caso en particular cuando los segmentos tienen esencialmente la misma estructura. Entonces pueden emplearse piezas iguales en gran medida y se evita un montaje erroneo.

Las envolturas de segmento del cuerpo de transicion pueden prolongarse confluyendo las unas en las otras de tal manera que el cuerpo de transicion en la region del eje de torre central mediante las envolturas de segmento esta cerrado por abajo. Esto lleva a un apuntalamiento del cuerpo de transicion y permite ademas una desviacion de fuerzas mas homogenea que actuan sobre la torre para aerogeneradores.

Como alternativa o adicionalmente las envolturas de segmento pueden prolongarse confluyendo las unas en las otras de tal manera que las transiciones de las envolturas de segmento forman una estructura en estrella. Esta estructura en estrella parte preferentemente del eje de torre central, discurriendo el eje de torre central mas preferentemente a traves del centro de la estructura en estrella. En cualquier caso, la estructura en estrella lleva a un apuntalamiento del cuerpo de transicion. Los segmentos pueden formar a lo largo de la estructura en estrella nervaduras de union a lo largo de las cuales los segmentos se apoyan unos contra otros, en particular cuando una carga lateral, por ejemplo una carga debida al viento actua en la torre.

Al mismo tiempo la estructura en estrella puede llevar a una desviacion de fuerzas mas uniforme para reducir crestas de tension en la estructura del cuerpo de transicion. Fundamentalmente la estructura en estrella puede estar dispuesta aproximadamente a la altura de la brida de acoplamiento superior o tambien por debajo. Preferiblemente, sin embargo, la estructura en estrella esta prevista, en particular notablemente, por encima de las bridas de acoplamiento inferiores.

Las regiones superiores de los segmentos, si es necesario, de las envolturas de segmento, pueden presentar la forma de un segmento circular, y concretamente en particular en un plano transversal al eje de torre central, es decir en un plano horizontal. Dicho de otro modo, las regiones superiores de los segmentos, si es necesario de las envolturas de segmento, pueden estar configuradas en forma de trozos de tarta. Los segmentos circulares presentan en este caso preferentemente un angulo de apertura en cada caso que se complementan esencialmente formando 360° y de manera mas preferida tienen el mismo tamano en cada caso. La simetna que resulta de ello lleva igualmente a un apuntalamiento adicional del cuerpo de transicion, asf como a un flujo de fuerza mas uniforme.

Para que los segmentos en la region superior tanto en la region interna del cuerpo de transicion como tambien en la region externa del cuerpo de transicion se prolonguen los unos en las otros y puedan formar en la region inferior envolturas de segmento separadas, es oportuno cuando la forma de las secciones transversales de las envolturas de segmento vana en cualquier caso continuamente en una region superior a lo largo de la extension longitudinal de las envolturas de segmento. Por ello se reducen crestas de tension y se reduce el peligro de un fallo de material local, en particular mediante pandeo. En este caso, si es necesario tambien la superficie de seccion transversal de las secciones transversales puede variar continuamente, si esto es conveniente debido a las secciones transversales de los montantes en angulo para evitar una transicion de seccion transversal discontinua de los segmentos hacia los montantes en angulo. Una discontinuidad correspondiente podna significar un aumento de la demanda de material por la parte del cuerpo de transicion o por la parte de los montantes en angulo.

En particular sera preferible cuando las envolturas de segmento se estrechen hacia abajo. En otras palabras, la superficie de seccion transversal de las envolturas de segmento disminuira hacia abajo. Esto posibilita un empleo con ahorro de material de montantes en angulo con espesores de pared y/o superficies de seccion transversal reducidas, es decir de diametros, cuando las secciones transversales de los montantes en angulo son circulares, lo que se preferira por razones de rigidez de los montantes en angulo.

La rigidez de la torre en su conjunto puede aumentarse tambien alternativamente o adicionalmente porque la brida de acoplamiento superior y/o las bridas de acoplamiento inferiores estan configuradas circulares.

Para simplificar el montaje y el mantenimiento, la brida de acoplamiento superior y/o las bridas de acoplamiento inferiores pueden estar dispuestas en el interior. En el interior significa en este caso en particular internas con respecto a las envolturas de segmento en el caso de las bridas de acoplamiento inferiores o en el interior con respecto a la envoltura de conexion en el caso de la brida de acoplamiento superior. En ambos casos la brida respectiva circula completamente en el lado del penmetro con respecto a la envoltura respectiva dado que esto lleva igualmente a una union mas ngida y mas estable.

El acabado del cuerpo superior puede realizarse de manera especialmente sencilla al formarse las envolturas de segmento, preferentemente los segmentos, por chapas de acero soldadas esencialmente a lo largo. Las bridas pueden formarse en este caso preferentemente por elementos de construccion separados. Mediante la soldadura de chapas de acero pueden fabricarse de manera sencilla tambien formas complejas. En este contexto es especialmente oportuno, cuando en el caso de las chapas de acero se trata de chapas de acero triangulares y/o trapezoidales curvadas. Por ello la fabricacion de los cuerpos de transicion puede simplificarse adicionalmente.

Alternativamente las envolturas de segmento pueden estan unidas entre sf mediante chapas de union laterales y/o una chapa de union inferior dispuesta de manera esencialmente transversal al eje de torre central. La chapa de

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union inferior esta orientada por lo tanto en el estado unido con las secciones de torre preferentemente en horizontal. La chapa de union o las chapas de union pueden servir para el apuntalamiento adicional del cuerpo de transicion. En particular en el caso de una configuracion del cuerpo de transicion especialmente fisurada puede alcanzarse de este modo tambien que al viento se le ofrezca poca superficie de ataque y el cuerpo de transicion contraponga al viento en total menos resistencia a la corriente.

En cuanto a la torre, en una primera configuracion preferida de la invencion, la seccion de torre superior esta configurada esencialmente como perfil hueco. De este modo, en el caso de un peso bajo, se alcanza una elevada rigidez. En particular la seccion de torre superior esta configurada con forma tubular, si es necesario con secciones transversales que se estrechan hacia arriba. Como alternativa o adicionalmente, por los mismos motivos, los montantes en angulo estan configurados esencialmente como perfil hueco y preferentemente presentan una configuracion tubular cuya seccion transversal puede estrecharse, si es necesario, hacia abajo.

Es especialmente preferible cuando la seccion de torre inferior esta configurada como torre de celosfa. Este tipo de seccion de torre se denomina tambien torre reticular. En este tipo surten efecto las ventajas de la invencion de manera especial en la seccion de torre inferior. Para un apuntalamiento adicional de la seccion de torre inferior los montantes en angulo pueden estar unidos entre sf mediante travesanos. Estos discurren con este fin preferentemente en horizontal y/o diagonal, prefiriendose especialmente travesanos horizontales y diagonales.

La invencion se explica a continuacion mediante un dibujo que representa unicamente ejemplos de realizacion. En el dibujo muestra

la figura 1

la figura 2

la figura 3 la figura 4A-D la figura 5 la figura 6

la figura 7

una torre de acuerdo con la invencion de un aerogenerador que comprende un cuerpo de transicion de acuerdo con la invencion en una representacion en perspectiva,

un primer cuerpo de transicion de acuerdo con la invencion en una vista en perspectiva desde arriba,

el cuerpo de transicion de la figura 2 en una vista en perspectiva desde abajo,

un detalle del cuerpo de transicion de la figura 2 en diferentes vistas,

un segmento del cuerpo de transicion de la figura 2 en una vista en perspectiva,

un segundo cuerpo de transicion de acuerdo con la invencion en una vista en perspectiva desde arriba y

un segmento del cuerpo de transicion de la figura 7 en una vista en perspectiva.

La torre 1 representada en la figura 1 de un aerogenerador 2 esta construida a partir de una seccion de torre inferior 4 que presenta varios montantes en angulo 3, una seccion de torre superior 5 en forma de una torre tubular redonda en la seccion transversal y un cuerpo de transicion 6 dispuesto entre medias. En el extremo superior de la torre tubular de la seccion de torre superior 5 esta montado un aerogenerador 2 que esta alojado de manera giratoria alrededor de un eje que discurre esencialmente en vertical. El aerogenerador 2 comprende un rotor 7 con tres palas de rotor 8, que puede girar alrededor de un eje horizontal. Ademas las palas de rotor 8 estan montadas en el buje 9 del aerogenerador 2 de manera giratoria alrededor de su extension longitudinal para poder arrancarse esencialmente sin etapas en contra del viento. En la asf llamada carcasa de gondola 10 esta dispuesto un generador cuyo arbol esta unido de manera ngida ante el giro con el rotor 7 a traves de un engranaje y un acoplamiento.

La seccion de torre inferior 4 presenta, en la torre 1 representada y a este respecto preferida, seis montantes en angulo 3, siendo posible tambien mas o menos de seis montantes en angulo 3. Sin embargo la torre 1 presenta al menos tres montantes en angulo 3 cuya distancia horizontal unos respecto a otros aumenta hacia abajo partiendo del cuerpo de transicion 6. Los montantes en angulo 3 preferentemente en esencia rectos forman por lo tanto una construccion de torre de tres o mas patas, cuyas patas estan separadas entre sf formando un angulo agudo. La seccion de torre inferior 4 puede denominarse tambien estructura de torre despiezada. Cada montante de esquina 3 de la torre 1 representada y a este respecto preferida esta compuesto por varios, en el presente caso tres, perfiles de tubo de acero 11 unidos entre sf en la direccion longitudinal y con ello incluso esta configurada con forma tubular. Los puntos de union de los perfiles de tubo de acero 11 se forman mediante bridas 12 perforadas, atornilladas que pueden estar configuradas como brida anular.

Preferiblemente en el caso de los perfiles de tubo de acero 11 empleados para los montantes en angulo 3 se trata de piezas iguales que estan soldadas con cordon longitudinal o soldadas con cordon en espiral. Los perfiles de tubo de acero 11 de los montantes en angulo 3 presentan preferentemente un grosor en el intervalo de 5 mm a 30 mm mientras que el diametro asciende preferentemente entre 500 mm a 1.900 mm.

En la torre 1 representada y a este respecto preferida los montantes en angulo 3 estan unidos entre sf mediante travesanos horizontales 13 y travesanos diagonales 14 entre sf Los travesanos horizontales 13 y travesanos diagonales 14 estan formados por perfiles de acero del mismo tipo que por ejemplo presentan una seccion

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transversal en forma de U, en forma de L o en forma de T. La seccion de torre inferior 4 presenta por lo tanto una estructura modular empleando en la medida de lo posible piezas iguales.

La seccion de torre superior 5 presenta una serie de segmentos de torre 15 anulares y que se estrechan hacia arriba en forma de cono que estan atornillados entre su Los segmentos de torre 15 estan configurados esencialmente como perfiles huecos y forman un tubo. Sin embargo en el tubo estan previstas piezas anadidas posteriormente como tabiques intermedios, escalerillas y/o escaleras, de modo que puedan subir personas por la torre 1. La seccion de torre superior 5 esta unida a traves del cuerpo de transicion 6 en el sentido de un adaptador con la seccion de torre inferior 4, en particular los montantes en angulo 3 de la seccion de torre inferior 4.

Un cuerpo de transicion 6, que esta previsto para la union con una seccion de torre inferior 4 que comprende cuatro montantes en angulo 3 y con una seccion de torre superior 5 en forma de una torre tubular con seccion transversal redonda esta representado detalladamente en las figuras 2 y 3. En este caso, para una mejor visibilidad se han omitido las bridas de acoplamiento, con las que esta atornillado el cuerpo de transicion 6 con la seccion de torre superior 5 y los montantes en angulo 3 de la seccion de torre inferior 4. Las bridas de acoplamiento estan configuradas como bridas anulares perforadas y estan previstas en el interior con respecto a la abertura correspondiente y/o al cuerpo de transicion 6. Las bridas de acoplamiento pueden atornillarse por tanto desde el espacio interno del cuerpo de transicion 6 con las bridas de acoplamiento adyacentes de la seccion de torre superior 5 y de la seccion de torre inferior 4.

El cuerpo de transicion 6 comprende cuatro segmentos 16 con la misma estructura, que se prolongan confluyendo los unos en los otros en la region superior del cuerpo de transicion 6. Las regiones externas de los segmentos 16 se prolongan confluyendo las unas en las otras formando una envoltura de conexion 17 anular. Esta envoltura de conexion 17 soporta en su extremo superior la brida de acoplamiento no representadas en las figuras 2 y 3 para atornillar el cuerpo de transicion 6 con la seccion de torre superior 5. Los elementos internos de los segmentos 16 se prolongan confluyendo igualmente los unos en los otros. Los puntos de union 18 de las regiones internas de los segmentos 16 forman una cruz, cuyo punto central esta situado esencialmente en el eje de torre central de la torre 1 del aerogenerador 2.

Los segmentos 16 del cuerpo de transicion 6 estan dispuestos de manera uniforme alrededor de este eje de torre central. Ademas los segmentos 16 presentan en sus extremos superiores secciones transversales en forma de segmentos de cuarto de cfrculo con un angulo de apertura de aproximadamente 90° en cada caso. Sin embargo, las secciones transversales de los segmentos vanan desde arriba hacia abajo. En los extremos inferiores los segmentos 16 esencialmente presentan secciones transversales circulares. Allf los segmentos 16 se prolongan hacia las bridas de acoplamiento que igualmente son circulares, pero no estan representadas. Las bridas de acoplamiento inferiores estan dispuestas en este caso simetricas alrededor del eje de torre central.

Las paredes de los segmentos 16 representados y a este respecto preferidos estan formados por chapas de acero que estan prensadas o dobladas en formas correspondientes. Las chapas de acero forman por toda la extension longitudinal de los segmentos una envoltura de segmento 19 circundante. En el caso del cuerpo de transicion 6 representado y a este respecto preferido, en los laterales entre dos envolturas de segmento 19 adyacentes en cada caso estan previstas chapas de union 20 laterales que discurren esencialmente en vertical. En suma, el cuerpo de transicion 6 presenta cuatro de estas chapas de union 20 laterales. Ademas, esta prevista tambien una chapa de union 21 orientada esencialmente en horizontal que, por un lado llega hasta los bordes inferiores de las chapas de union 20 verticales y por otro lado hasta las regiones internas de las envolturas de segmento 19. Estas ultimas, aproximadamente por encima de la mitad de su penmetro se sujetan mediante la chapa de union 21 inferior.

Para un mejor entendimiento de la forma del cuerpo de transicion 6 se remite a las figuras 4A a 4D. Estas muestran la estructura interna del cuerpo de transicion, tal como se produce mediante la union de los segmentos 16 a traves de los puntos de union 18 en forma de cruz. Todas las demas piezas constructivas del cuerpo de transicion 6, como por ejemplo las chapas de union 20,21 y las bridas de acoplamiento, se han omitido por tanto en las figuras 4A a 4D. En la figura 4A el cuerpo de transicion 6 esta representado en una vista desde abajo y en la figura 4B en una vista desde arriba. El cuerpo de transicion 6 esta representado ademas en la figura 4C en una vista en perspectiva y en la figura 4D en una vista lateral.

Los segmentos 16 individuales presentan en su extremo inferior una seccion transversal redonda. En la direccion del extremo superior de los segmentos 16 esta seccion transversal vana continuamente, hasta adoptar aproximadamente la forma de un segmento circular o trozo de tarta. Las regiones internas de los segmentos 16 chocan en puntos de union 18 en forma de lmea, que estan configurados aproximadamente en forma de estrella, en el presente caso aproximadamente en forma de cruz. El centro de la estructura en forma de estrella o en forma de cruz formada por los puntos de union 18 entre los segmentos 16 esta dispuesta aproximadamente sobre el eje de torre central, y en concreto preferentemente como tambien el centro de la envoltura de conexion 17. La envoltura de conexion 17 se forma por las regiones externas de los segmentos 16 y en el extremo superior del cuerpo de transicion 6 esta prevista circundante.

En el cuerpo de transicion 6 representado en las figuras 2 a 4 las bridas de acoplamiento no representadas estan soldadas por lo demas en el extremo superior de la envoltura de conexion 17 y los extremos inferiores de los

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segmentos 16. Sin embargo el propio cuerpo de transicion 6 se atornilla preferentemente a traves de las bridas de acoplamiento con seccion de torre superior e inferior 4,5. En el caso del cuerpo de transicion 6 segun las figuras 2 a 4 la envoltura de conexion 17 circundante del cuerpo de transicion 6 presenta una extension vertical muy reducida. La altura de la envoltura de conexion 17 se limita en este caso esencialmente a la union de los segmentos 16 entre sf y a la union de la envoltura de conexion 17 en la brida de acoplamiento. Alternativamente, no obstante la envoltura de conexion 17 podna estar configurada tambien mas alta, pudiendo estar prevista la union de las regiones internas de los segmentos 16 hacia mas alla de la estructura en forma de estrella o en forma de cruz aproximadamente a la altura de la envoltura de conexion 17, en particular del extremo superior de la envoltura de conexion 17, o por debajo. Sin embargo, las regiones internas de los segmentos 16 debenan prolongarse confluyendo las unas en las otras por encima de los extremos inferiores de los segmentos 16.

Los segmentos 16 tienen la misma estructura y se forman mediante soldadura de chapas 22,23 trapezoidales, curvadas de manera correspondiente. En este contexto se remite en particular a la figura 5 en la que se representa un unico segmento 16 del cuerpo de transicion 6 segun las figuras 2 a 4. El segmento 16 representado se forma mediante tres chapas 22,23 en total conformadas y soldadas entre sf. Dos de las chapas 22 estan formadas en este caso a partir de un recorte de chapa esencialmente identico y estan conformadas de manera esencialmente identica. Estas chapas 22 presentan por lo tanto esencialmente la misma forma. Estas dos chapas 22 forman, con respecto al cuerpo de transicion 6, la region interna, mientras que la tercera chapa 23 curvada, desviandose de las otras chapas 22 forma con respecto al cuerpo de transicion 6 esencialmente la region externa del segmento 16. Los segmentos 16 formados de esta manera estan unidos entre sf igualmente mediante soldadura los unos con los otros.

Una configuracion alternativa del cuerpo de transicion 6' se representa en la figura 6. El cuerpo de transicion 6' correspondiente se asemeja en este caso en su estructura basica al cuerpo de transicion 6 segun las figuras 2 a 5, por lo cual a continuacion unicamente se trataran las diferencias de los cuerpos de transicion 6,6'. En el caso del cuerpo de transicion 6', segun la figura 6, entre dos segmentos 16' en cada caso estan previstas chapas de union 20' laterales que estan orientadas principalmente en vertical. Estas chapas de union 20' estan previstas ademas aproximadamente alineadas con el lado externo del cuerpo de transicion 6'. Las chapas de union 20' laterales representadas y a este respecto preferidas presentan en su borde inferior un rebaje 24 arqueado. Se ha prescindido de una chapa de union orientada esencialmente en horizontal en el caso del cuerpo de transicion 6' segun la figura 6.

Otra diferencia del cuerpo de transicion 6' segun la figura 6, comparado con el cuerpo de transicion 6 segun la figura 2 a 4 consiste en la fabricacion y configuracion de los segmentos 16' individuales. Estos se obtienen mediante soldadura de esencialmente cinco chapas 25,26 triangulares y una chapa 27 trapezoidal. Las chapas 25,26 triangulares pueden obtenerse a partir de un recorte de chapa esencialmente identico, conformandose las chapas 25,26 de dos maneras diferentes para obtener la forma curvada deseada. Tres de las chapas 25 presentan tras la conformacion una forma esencialmente igual, mientras que la otras dos chapas 26 triangulares presentan igualmente en esencia una forma identica. La chapa 27 trapezoidal y conformada igualmente a partir de un recorte plano forma la mayor parte del lado del segmento 16' que indica hacia fuera en el cuerpo de transicion 6'.

Claims

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10

15

20

25

30

35

40

45

REIVINDICACIONES

1. Cuerpo de transicion (6,6') para su disposicion entre una seccion de torre superior (5) y una seccion de torre inferior (4) de una torre (1) para un aerogenerador (2), con una brida de acoplamiento superior esencialmente anular para unir el cuerpo de transicion (6) a una seccion de torre superior (5) y a al menos tres bridas de acoplamiento inferiores esencialmente anulares en cada caso para la union a un montante en angulo (3) de una seccion de torre inferior (4), presentando el cuerpo de transicion (6,6') varios segmentos (16,16') dispuestos alrededor de un eje de torre central, correspondiendose el numero de segmentos (16,16') con el numero de montantes en angulo (3), formando las secciones superiores de los segmentos (16,16') en el lado externo del cuerpo de transicion (6,6') una envoltura de conexion (17) circundante en forma anular, que soporta la brida de acoplamiento superior, y formando cada una de las secciones inferiores de los segmentos (16,16') envolturas de segmento (19) circundantes en forma anular que soportan en cada caso una brida de acoplamiento inferior, caracterizado porque las envolturas de segmento (19) en la region superior se prolongan confluyendo las unas en las otras en angulo agudo en secciones que indican hacia dentro.
2. Cuerpo de transicion segun la reivindicacion 1, caracterizado porque los segmentos (16) estan configurados esencialmente del mismo modo, preferentemente con la misma estructura.
3. Cuerpo de transicion segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque las envolturas de segmento (19) se prolongan confluyendo las unas en las otras de tal manera que el cuerpo de transicion (6,6') esta cerrado por abajo mediante las envolturas de segmento (19) en la region del eje de torre central.
4. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las envolturas de segmento (19) se prolongan las unas en la otras de tal manera que las transiciones de las envolturas de segmento (19) forman una estructura en estrella partiendo preferentemente del eje de torre central.
5. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las regiones superiores de las envolturas de segmento (19) presentan la forma de un segmento circular.
6. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las envolturas de segmento (19) en la region superior presentan secciones transversales que vanan continuamente.
7. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las envolturas de segmento (19) se estrechan hacia abajo.
8. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la brida de acoplamiento superior y/o las bridas de acoplamiento inferiores estan configuradas circulares.
9. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la brida de acoplamiento superior y/o las bridas de acoplamiento inferiores estan dispuestas en el interior.
10. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque las envolturas de segmento (19), preferentemente los segmentos (6,6'), estan formadas por chapas de acero (22,23,25,26,27) soldadas de manera esencialmente longitudinal.
11. Cuerpo de transicion segun la reivindicacion 10, caracterizado porque las chapas de acero (22,23,25,26,27) son chapas de acero (22,23,25,26,27) curvadas triangulares y/o trapezoidales.
12. Cuerpo de transicion segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque las envolturas de segmento (29) estan unidas entre sf mediante chapas de union laterales (20,20') y/o una chapa de union inferior (21) dispuesta de manera esencialmente transversal al eje de torre central.
13. Torre (1) para un aerogenerador (2) con una seccion de torre superior (5) en forma de una torre tubular, una seccion de torre inferior (4) que presenta al menos tres montantes en angulo (3) y un cuerpo de transicion (6) que une la seccion de torre superior (5) a la seccion de torre inferior (4), caracterizada porque el cuerpo de transicion (6) es un cuerpo de transicion (6) segun una de las reivindicaciones 1 a 12.
14. Torre segun la reivindicacion 13, caracterizada porque la seccion de torre superior (5) y/o los montantes en angulo (3) estan configurados esencialmente como perfil hueco, en particular con forma tubular.
15. Torre segun una de las reivindicaciones 13 o 14, caracterizada porque la seccion de torre inferior (4) esta configurada como torre de celosfa y porque los montantes en angulo (3) estan unidos entre sf mediante travesanos (13,14), que discurren preferentemente en horizontal o en diagonal.