ES2643370T3 - Malla de varillas de acero de armadura, procedimiento para su fabricación y procedimiento para su colocación - Google Patents

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Description

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DESCRIPCION
Malla de varillas de acero de armadura, procedimiento para su fabricacion y procedimiento para su colocacion
La presente invencion se refiere a una malla de refuerzo de un eje y a un procedimiento para su fabricacion.
Las armaduras en la construccion de hormigon armado estan configuradas a menudo como mallas de refuerzo, las cuales presentan varillas de acero de armadura. Este tipo de mallas de refuerzo son o bien de un eje o de dos ejes, es decir, con efecto estatico en una o en dos direcciones espaciales. Las mallas de refuerzo de un eje consisten en varillas de acero de armadura soldadas sobre tiras de soporte estaticamente no portantes, se enrollan durante su fabricacion y se denominan por lo tanto tambien como mallas enrolladas. Por cada capa de armadura se desenrollan dos capas de malla de varillas de acero de armadura directamente una sobre la otra, ortogonalmente la segunda con respecto a la primera. Las mallas enrolladas se cargan como rollos y se transportan a la obra. Allf se descargan del camion mediante ayuda de una grua, se almacenan en un lugar adecuado y se elevan en el momento adecuado mediante la grua al cuerpo de edificio en formacion, donde son desenrolladas por dos o mas trabajadores. En los documentos de solicitud de patente europea EP 0 667 343 A1, EP 0 862 958 a1, EP 0 919 309 A1 y EP 2 315 637 A1 de la solicitante se describen maquinas para la fabricacion de este tipo de mallas de varillas de acero de armadura de un eje enrolladas, tambien con longitudes o grosores diferentes individualmente de varillas de acero de armadura dentro de una malla.
Cada placa de hormigon de la obra en construccion presenta dos capas de armadura separadas una de otra, consistiendo una capa de armadura en las mallas de varillas de acero de armadura de un eje que se han descrito, dependiendo de las condiciones locales de la obra a construir en varias mallas parciales desenrolladas. Estas han de colocarse siguiendo un plan de colocacion establecido anteriormente en el orden correcto en la obra en construccion y desenrollarse en la direccion correcta. No es inusual desenrollar por cada capa de armadura 15, 20 o mas mallas parciales. Para la carga en un camon, la descarga y el traslado al edificio en construccion se requiere mucho tiempo de grua. Al mismo tiempo se requiere en la obra un espacio de almacenamiento correspondientemente grande. Es desventajoso en este estado de la tecnica el gran esfuerzo logfstico requerido.
El documento EP 0 416 964 A2 divulga una unidad de manejo segun el preambulo de la reivindicacion 1.
La invencion se basa por lo tanto en la tarea de indicar una malla de varillas de acero de armadura de un eje enrollable que sea mas facil de manejar logfsticamente.
Esta tarea se soluciona mediante una unidad de manejo segun la reivindicacion 1.
La invencion propone con gran ventaja unir varias mallas de varillas de acero de armadura entre sf dando lugar a una unidad que puede ser transportada, manteniendo en este caso no obstante, el orden de colocacion de las mallas individuales. De esta manera, la primera malla de varillas de acero de armadura a desenrollar es en el proceso de fabricacion la ultima malla de varillas de acero de armadura a fabricar, se encuentra de esta manera por en el exterior en la unidad de manejo enrollada. Tras ello sigue hacia el interior la segunda malla de refuerzo a desenrollar, tras esta, la tercera y asf sucesivamente. La union de las mallas de varillas de acero de armadura individuales entre sf se produce de manera ventajosa a traves de las correspondientes tiras de soporte, atravesando cada una de las tiras de soporte la totalidad de la unidad de manejo. Sobre las tiras de soporte continuas estan entonces soldadas las varillas de acero de armadura de las mallas de varillas de acero de armadura individuales. Con gran ventaja se facilita de esta manera el manejo de las mallas de varillas de acero de armadura individuales: en lo sucesivo ya solo hay que mover un bulto de mallas de varillas de acero de armadura unidas entre sf, es decir, cargarlo, descargarlo, almacenarlo en la obra y trasladarlo a la obra en construccion. Esto reduce la superficie de almacenamiento requerida a razon de hasta el 50 %, el tiempo de carga y de descarga a razon de hasta el 50 % y el tiempo de grua necesario a razon de al menos un 25 %. La grua ya solo ha de elevar la unidad de manejo a la obra en construccion y transportarla de allf de un punto de colocacion hasta el siguiente, se suprimen largos recorridos bamboleantes. En este caso puede mantenerse ventajosamente el plan de desenrollado original. Varias mallas de varillas de acero de armadura ligeras pueden unirse de manera ventajosa dando lugar a una unica mas pesada, lo cual aprovecha particularmente bien la capacidad de carga de un camion. Dado que el orden de colocacion al reunirse “juntarse” las mallas de varillas de acero de armadura dando lugar a una unica unidad de manejo, no se modifica, no resulta para el trabajador ninguna dificultad en la obra. Puede seguir el esquema de desenrollado previsto habitual.
Como realizacion de la invencion esta previsto que las mallas de varillas de acero de armadura unidas entre sf esten unidas entre sf con anchura de malla descendente. Conforme a esto, la malla a desenrollar mas ancha se encuentra en el lado exterior de la unidad de manejo, enrolladas en el interior de la unidad de manejo se encuentran las mallas de varillas de acero de armadura mas estrechas, que en el orden de desenrollado siguen a las primeras. Debido a esto resulta un centro de gravedad particularmente ventajoso de la unidad de manejo.
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Como realizacion de la invencion esta previsto que las mallas de varillas de acero de armadura de una unidad de manejo unidas entre s^ esten dispuestas en simetna alrededor del eje longitudinal de la unidad de manejo. Tambien esto conduce a un centro de gravedad particularmente ventajoso.
Un operador de grua no es sorprendido por centros de gravedad descentrados, los cuales no puede ver desde el exterior de una unidad de manejo enrollada. Segun la invencion esta previsto ademas de ello, que entre las mallas de varillas de acero de armadura individuales de una unidad de manejo haya previsto un indicador optico del final de la malla, en particular en forma de una separacion de varillas de acero de armadura de 30 cm o mas. Para marcar el correspondiente final y el correspondiente comienzo de las mallas de varillas de acero de armadura unidas entre sf, esta previsto segun la invencion un indicador optico. Este puede consistir por ejemplo, en una marca de color en las tiras de soporte o en una tira de soporte. Una separacion de varillas de acero de armadura es preferentemente no obstante, de 30 cm o mas. Dado que una separacion de varillas de acero de armadura tan grande no esta permitida segun el reglamento DIN pertinente, llamara inmediatamente la atencion de un usuario en la obra. Este reconocera debido a la separacion de varillas de acero de armadura de tamano excesivo, que finaliza una malla de varillas de acero de armadura y comienza la siguiente. Puede separar por lo tanto sin mayor problema con unas simples tijeras de chapa las delgadas tiras de soporte y entonces o bien desenrollar directamente la siguiente malla de varillas de acero de armadura o, como sera descrito mas abajo, llevar el resto de la unidad de manejo a otro lugar de la capa de armadura en construccion. Debido a que las primeras varillas de acero de armadura de una primera malla de varillas de acero de armadura presentan visto en una direccion de desenrollado y/o las ultimas varillas de acero de armadura de una ultima malla de varillas de acero de armadura visto igualmente en direccion de desenrollado de la unidad de manejo, varillas de acero de armadura mas cortas, en particular dispuestas de manera descentrada, pueden evitarse ventajosamente sin problemas soportes, entradas o similares al inicio y al final del proceso de desenrollado.
En una realizacion de la invencion esta previsto que varias unidades de manejo esten unidas entre sf en orden de colocacion dando lugar a una unidad de manejo completa. Este perfeccionamiento de la idea inventiva de una union de mallas de varillas de acero de armadura individuales tiene la ventaja de poder hacer mas grandes las unidades de manejo en caso de que esto sea deseable por motivos de transporte. Este es el caso en particular cuando varias mallas de varillas de acero de armadura mas pequenas forman parte de una capa de armadura.
Tambien forma parte de la invencion un procedimiento para la fabricacion de una unidad de manejo segun lo descrito anteriormente, en el cual un formador de mallas fabrica tras una primera malla de varillas de acero de armadura, de forma continua al menos otra malla de varillas de acero de armadura, produciendose entre las dos mallas de varillas de acero de armadura una zona sin varillas de acero de armadura. Dicho con otras palabras, el formador de mallas forma de manera continua mallas de varillas de acero de armadura, las cuales no estan separadas entre sf. Queda suprimida la separacion habitual de las tiras de soporte en la fabricacion individual de las mallas.
Finalmente tambien forma parte de la invencion un procedimiento de colocacion de una unidad de manejo, como se ha descrito anteriormente. En este proceso de colocacion se lleva una unidad de manejo a una obra a construir, cuya primera malla de varillas de acero de armadura se desenrolla y al alcanzarse el extremo de la malla se separa la union con la siguiente malla de varillas de acero de armadura, la siguiente malla de varillas de acero de armadura se desenrolla y al alcanzarse el extremo de malla se separa la union de la siguiente malla de varillas de acero de armadura, las etapas que se han mencionado anteriormente se repiten durante tanto tiempo hasta que la unidad de manejo esta desenrollada y de esta manera deshecha.
Como realizacion de este procedimiento esta previsto que la unidad de manejo restante que queda tras el desenrollado de una o de varias mallas de varillas de acero de armadura se lleve mediante una grua a un segundo lugar de colocacion dentro de la obra a construir. Esto significa que una unidad de manejo puede comprender tambien mallas de varillas de acero de armadura a disponer no de forma sucesiva espacialmente. Solo ha de respetarse el orden temporal del desenrollado, no necesariamente el local.
La invencion se describe a modo de ejemplo en una forma de realizacion preferente haciendo referencia a un dibujo, desprendiendose de los dibujos otros detalles ventajosos. Las piezas iguales en lo que a funcionamiento se refiere estan provistas en este caso de las mismas referencias.
Las figuras del dibujo muestran respectivamente vistas parciales desenrolladas de formas de realizacion de una unidad de manejo:
La Fig. 1: una primera forma de realizacion,
La Fig. 2: una segunda forma de realizacion,
La Fig. 3: una tercera forma de realizacion y
La Fig. 4: una cuarta forma de realizacion.
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La figura 1 muestra como imagen parcial la forma mas sencilla de una unidad de manejo 1 desenrollada con las primeras tres de una pluralidad de mallas de varillas de acero de armadura 2. Pueden verse bien las tiras de soporte 3 y las varillas de acero de armadura 4 individuales. Puede verse bien tambien el indicador optico 5, en este caso una zona de un tamano de aproximadamente 30 cm sin varillas de acero de armadura 2. Segun la invencion serian posibles tambien separaciones mayores a 30 cm para marcar de manera segura el extremo de la malla. Tambien pueden verse las mallas 2 individuales separadas por las zonas 5. La unidad de manejo 1 representada en la Fig. 1 presenta mallas de varillas de acero de armadura 2 iguales en longitud de varillas de acero de armadura y longitud de malla. La direccion de desenrollado 8 esta indicada con una flecha, el resto de parte aun enrollada de la unidad de manejo 1 no se representa, se une por debajo de la cuarta malla 2 indicada. La longitud de las varillas de acero de armadura 2 define aqu la anchura total de la unidad de manejo 1. Las varillas 2 podnan consistir segun la invencion tambien en otro material diferente al acero de armadura, podnan ser por ejemplo varillas de acero con superficie lisa. Podnan variar tambien en su diametro de malla a malla o dentro de una malla, igualmente en su longitud de varilla y en su orientacion de borde. Esto ultimo significa que no todas las varillas deben comenzar enrasadas en un lado. La invencion puede usarse para todas las mallas enrollables. Con la invencion representada pueden reunirse por ejemplo, de 4 - 6 mallas parciales de una capa de armadura y de esta manera transportarse de forma sencilla. Sena inventivo tambien no prever ya durante el proceso de fabricacion tiras de soporte continuas, sino fijar estas por ejemplo de manera separable entre sf mediante una pieza de acoplamiento. Tras el desenrollado de la correspondiente malla se separana entonces la pieza de acoplamiento, de manera que quedana liberada la segunda malla. Finalmente sena concebible tambien enrollar las mallas individuales por separado dando lugar a una unidad de manejo, es decir, con tiras de soporte separadas, y prever otro tipo se aseguramiento de transporte, debiendo partirse en este caso de que las capas individuales de la unidad de manejo estan sujetas al menos durante el transporte mediante la presion de las capas exteriores. Esto dana como resultado una unidad de manejo particularmente sencilla.
La figura 2 muestra una unidad de manejo desenrollada, en la cual mallas de varillas de acero de armadura 2 de anchura descendente que se suceden estan reunidas, no debiendo ser el descenso estricto. Al mismo tiempo, en esta forma de realizacion todas las mallas 2 estan dispuestas simetricamente alrededor del eje longitudinal 6.
La figura 3 muestra una unidad de manejo 1, en cuyo caso hay dispuestas una junto a la otra dos mallas 2 mas pequenas las cuales han de desarrollarse una junto a la otra, ya que han de alojar entre ellas un pilar de hormigon. Se representa igualmente que las dos primeras varillas de acero de armadura 4 de una primera malla de varillas de acero de armadura 2 a desenrollar son mas cortas que las varillas siguientes de la misma malla. Esto permite de manera ventajosa rodear inicialmente un pilar o similar, en cuanto que la unidad de manejo 1 desenrollada se dispone algo separada con respecto al borde de la capa de armadura por parte de la grua, se abre y se desenrollan los centfmetros superiores de la malla en direccion hacia el borde, como se traza lateralmente en la Fig. 3. El resto de la malla se desenrolla entonces en la direccion opuesta.
La figura 4 muestra finalmente una unidad de manejo completa 7 a partir de dos unidades de manejo 1, estando representada la unidad de manejo 1 interior, a disponerse en segundo lugar, de forma rayada y representandose debido a motivos de claridad respectivamente solo la capa superior de las mallas de varillas de acero de armadura 2 enrolladas de una unidad de manejo.
En la composicion de las mayas 2 individuales de una unidad de manejo 1 ha de cumplirse el peso maximo de la unidad de manejo, el cual no queda tan limitado por la capacidad de carga de un camion o la fuerza de soporte de una grua, como por la fuerza de soporte de los separadores para la capa de armadura espedfica. Este tipo de separadores no pueden soportar habitualmente fuerzas de soporte superiores a 100 kg/m. La unidad de manejo completa no ha de superar por lo tanto en el estado enrollado este valor a no ser que hayan previstos en la obra separadores con unas dimensiones correspondientemente mayores.
Con la union segun la invencion de mallas de varillas de acero de armadura individuales dando lugar a una unidad de manejo comun, se simplifica con gran ventaja la produccion, se reduce claramente la superficie de almacenamiento necesaria, se acorta de manera importante el tiempo de carga/tiempo de descarga y se reduce claramente el tiempo de grua necesario. Esta invencion complementa por lo tanto con gran ventaja la produccion muy rapida de mallas enrolladas dando lugar a un sistema completo muy rentable desde un punto de vista economico en lo que se refiere a los tiempos de colocacion y a los costes de personal.
Lista de referencias
1 Unidad de manejo
2 Malla de varillas de acero de armadura
3 Tira de soporte
4 Varilla de acero de armadura
5 Anchura de malla
6 Eje longitudinal
7 Unidad de manejo completa
8 Direccion de desenrollado

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Unidad de manejo (1) a partir de varias mallas de varillas de acero de armadura (2) de un eje, que pueden enrollarse, unidas entre s^ en orden de colocacion, presentando cada malla de varillas de acero de armadura (2) varillas de acero de armadura (4) fijadas a tiras de soporte (3), caracterizada por que entre las mallas de varillas de acero de armadura (2) individuales de una unidad de manejo (1) esta previsto un indicador optico del final de la malla, seleccionado del grupo formado por una separacion de varillas de acero de armadura de 30 cm o mas, marcas de color en las tiras de soporte, marca de color en una tira de soporte, pieza de acoplamiento entre las tiras de soporte.
  2. 2. Unidad de manejo (1) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que las mallas de varillas de acero de armadura (2) unidas entre sf estan unidas entre sf en anchura de malla (5) descendente.
  3. 3. Unidad de manejo (1) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que las mallas de varillas de acero de armadura (2) unidas entre sf de una unidad de manejo (1) estan dispuestas de manera simetrica alrededor del eje longitudinal (6) de la unidad de manejo (1).
  4. 4. Unidad de manejo (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las primeras varillas de acero de armadura (4) de una primera malla de varillas de acero de armadura (2), visto en direccion de desenrollado, y/o las ultimas varillas de acero de armadura (4) de una ultima malla de varillas de acero de armadura (2), visto igualmente en direccion de desenrollado, de una unidad de manejo (1) presentan varillas de acero de armadura (4) mas cortas, en particular dispuestas descentradas.
  5. 5. Unidad de manejo (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que varias unidades de manejo (1) estan unidas entre sf en orden de colocacion dando lugar a una unidad de manejo completa (7).
  6. 6. Procedimiento para la fabricacion de una unidad de manejo segun una o varias de las reivindicaciones 1 a 5, en cuyo caso un formador de mallas fabrica tras una primera malla de varillas de acero de armadura (2) fabricada, de forma continua al menos otra malla de varillas de acero de armadura (2), produciendose entre las dos mallas de varillas de acero de armadura una zona sin varillas de acero de armadura (4).
  7. 7. Procedimiento de colocacion de una unidad de manejo (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual
    a) se lleva una unidad de manejo (1) a una obra a construir,
    b) se desenrolla su primera malla de varillas de acero de armadura (2) y, al alcanzarse el final de malla, reconocible mediante el indicador del final de malla, se separa la union con la siguiente malla de varillas de acero de armadura,
    c) se desenrolla la siguiente malla de varillas de acero de armadura (2) y al alcanzarse el final de malla, reconocible mediante el indicador del final de malla, se separa la union con la siguiente malla de varillas de acero de armadura,
    d) se repite la etapa c) durante tanto tiempo hasta que la unidad de manejo (1) esta deshecha.
  8. 8. Procedimiento de colocacion segun la reivindicacion 8, produciendose tras la etapa b) y/o la etapa c) una disposicion de la unidad de manejo (1) restante en un segundo lugar de colocacion dentro de la obra a construir.
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