ES2638593T3 - Disposición para la medición de las presiones sobre el eje de vehículos de transporte - Google Patents
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Abstract
Disposición para la medición de las presiones sobre el eje de vehículos de transporte, como camiones y similares, en la que en una escotadura de la vía de circulación están previstos módulos dinamométricos para la medición dinámica de la presión sobre el eje y una serie de módulos dinamométricos dinámicos están embebidos en la calzada espaciados unos de otros para la detección de las solicitaciones dinámicas de una calzada por parte de los vehículos de carretera, caracterizada porque los módulos dinamométricos dinámicos (4) están insertados en una cubeta rígida (1, 10), estando previstos los espaciadores (2, 2a, 3, 3a) eventualmente entre los módulos dinamométricos (4, 4') o también entre los módulos dinamométricos (4, 4') y la pared de la cubeta (1), porque los módulos dinamométricos (4, 4') están formados por placas (6) preferentemente rectangulares, que forman la superficie de calzada y apoyadas en el fondo de cubeta a través de los sensores dinamométricos (7), estando soportada cada placa (6) de los módulos dinamométricos dinámicos (4) en el fondo de cubeta a través de al menos dos sensores de fuerza (7) dispuestos a lo largo de un borde longitudinal de la placa (6) y al menos dos cojinetes (8) dispuestos a lo largo del borde longitudinal opuesto de la placa (6), y estando dispuesto antes o después de los módulos dinamométricos dinámicos (4, 4'', 34) al menos un módulo dinamométrico (4') en una cubeta rígida (1) para una medición estática calibrada de la presión sobre el eje, estando apoyada en el caso del módulo dinamométrico estático (4') cada placa (6) en el fondo de cubeta a través de los sensores dinamométricos (7) dispuestos en cada esquina de la placa (6).
Description
DESCRIPCION
Disposicion para la medicion de las presiones sobre el eje de vehfculos de transporte
5 La invencion se refiere a un disposicion para la medicion de las presiones sobre el eje de vehfculos de transporte, como camiones o similares, en la que en una escotadura de la via de circulacion estan previstos modulos dinamometricos para la medicion dinamica de la presion sobre el eje y una serie de modulos dinamometricos dinamicos estan embebidos en la calzada espaciados unos de otros para la deteccion de las solicitaciones dinamicas de una calzada por parte de los vehfculos de carretera.
10
Disposiciones para la medicion dinamica de las presiones sobre el eje ya se conocen y tienen la desventaja de que las mediciones obtenidas no se puede efectuar con una exactitud calibrada.
Las disposiciones convencionales se conocen por ejemplo, por el documento KR 20090130718, el WO 15 2009/049341, el EP 0 654 651 A1, el US 2009/0151421 A1, el US 6,459,050 B1, el DE 199 25 891 A1, el DE 101 15 490 C1, el US 4,832,140 A, el EP 0 097 734 A1 y el EP 0 369 894 A1.
Una configuracion prevista para una autovfa se puede deducir, por ejemplo, de la publicacion coreana KR20090130718, en la que en una escotadura de la calzada estan insertados cuerpos moldeados, de los que un 20 grupo de los cuerpos moldeados actuan a traves de apoyos sobre un sensor dinamico y los otros grupos estan insertados como piezas distanciadoras entre los cuerpos moldeados del primer grupo. Una configuracion semejante solo es apropiada para una medicion informativa.
En otra configuracion conocida, dada a conocer en el documento WO2009/049341, los modulos dinamometricos 25 individuales estan embebidos en la calzada dentro de una disposicion de medicion, suministrando estos modulos dinamometricos los datos individuales a una instalacion de procesamiento de datos, a traves de la que luego se puede efectuar la evaluacion. Esta configuracion tampoco proporciona valores de medicion calibrados.
Por el documento EP 0654654 A1 se conoce embeber en paralelo entre sf una pluralidad de modulos 30 dinamometricos dentro de una calzada y medir las solicitaciones aplicadas por las ruedas de vehfculos con estos modulos dinamometricos dinamicos. Para ello a distancias predeterminadas estan elaboradas ranuras o escotaduras transversalmente a la direccion longitudinal de la calzada, en las que luego estan insertados modulos de medicion individuales. Estos modulos de medicion esta configurados en seccion transversal de forma similar a un soporte en I, estando separada el alma central y estando montados los sensores de medicion de presion entre las dos partes. En 35 la zona de la separacion estan previstas lateralmente piezas tubulares, que tienen forma semicircular en seccion transversal y con sus bordes conectan las dos partes de alma restantes, franqueando las partes medidoras de presion.
Por el documento US 2009/151421 A1 se conoce una disposicion para la medicion de las presiones sobre el eje de 40 vehfculos de transporte, en la que en una escotadura de la via de circulacion o en los carriles estan previstos modulos dinamometricos para la medicion dinamica de presion sobre el eje. En esta disposicion es desventajoso que ni los modulos dinamometricos dinamicos, ni los modulos dinamometricos que se usan para la medicion calibrada estatica de las presiones sobre el eje, esten dispuestos en una cubeta rfgida comun.
45 Por el documento DE 199 25 891 A1 se conoce un procedimiento y un dispositivo para la calibracion de una bascula de paso para vehfculos ferroviarios.
Por el documento US 4,832,140 A se conoce una plataforma para un dispositivo de pesaje y un procedimiento para la produccion de esta plataforma. En este dispositivo es desventajoso que los elementos de medicion esten 50 dispuestos directamente en los moldes interiores del dispositivo de pesaje de plataforma. Por ello no es posible un guiado exacto de los modulos dinamometricos.
Las configuraciones embebidas directamente en las carreteras tienen adicionalmente la desventaja de que la realizacion de trabajos de mantenimiento, p. ej. tras la penetracion de agua superficial o ensuciamiento o similares, 55 es diffcil en este sentido cuando los modulos dinamometricos se deban extraer individualmente de la disposicion de medicion, lo que esta ligado en ocasiones con dificultades. Ademas, en el fondo deben estar previstas disposiciones correspondientes para la derivacion del agua de lluvia o deshielo, debiendose retirar igualmente los componentes flotantes arrastrados. Por ello en las configuraciones conocidas se pueden obtener valores de medicion erroneos.
60 La invencion tiene el objetivo de superar las desventajas del estado de la tecnica y crear una disposicion de
medicion del tipo mencionado al inicio, con la que se puedan obtener los datos de medicion con exactitud calibrable, pudiendose efectuar en caso de necesidad trabajos de reparacion, mantenimiento y limpieza, asf como eventualmente tambien trabajos de remodelacion de forma sencilla y sin dificultades. Ademas, se pueden crear modulos dinamometricos lo mas estables posibles, que tambien en el caso de velocidades mas elevadas de los 5 vehfculos que circulan por encima den como resultado valores reproducibles exactamente.
De acuerdo con la invencion esto se consigue porque los modulos dinamometricos dinamicos esten insertados en una cubeta rfgida, estando previstos espaciadores eventualmente entre los modulos dinamometricos o tambien entre los modulos dinamometricos y la pared de la cubeta, porque los modulos dinamometricos esten formados por placas 10 preferentemente rectangulares, que forman la superficie de calzada y apoyadas en el fondo de cubeta a traves de los sensores dinamometricos, estando soportada cada placa de los modulos dinamometricos dinamicos en el fondo de cubeta a traves de al menos dos sensores de fuerza dispuestos a lo largo de un borde longitudinal de la placa y al menos dos cojinetes dispuestos a lo largo del borde longitudinal opuesto de la placa, y estando dispuesto antes o despues de los modulos dinamometricos dinamicos al menos un modulo dinamometrico para una medicion estatica 15 calibrada de la presion sobre el eje, estando apoyada en el caso del modulo dinamometrico estatico cada placa en el fondo de cubeta a traves de los sensores dinamometricos dispuestos en cada esquina de la placa. De este modo se obtiene un guiado especialmente exacto de los modulos dinamometricos dinamicos, dado que las fuerzas que aparecen transversalmente a los ejes de los cojinetes giratorios se absorben de forma fiable mediante los cojinetes giratorios, por lo que no se aplican fuerzas laterales sobre los sensores de medicion de presion, sino solo las fuerzas 20 de presion que actuan verticalmente. Ademas, en el caso de espaciadores previstos entre los modulos dinamometricos se pueden hacer libremente accesibles los modulos dinamometricos y tambien el interior de la cubeta mediante simple extraccion de los mismos, por lo que los trabajos de limpieza o los trabajos de reparacion y mantenimiento se pueden efectuar de forma rapida y sin problemas.
25 Ademas, es posible efectuar in situ y en el lugar pesajes posteriores con instalaciones de medicion calibradas o calibrar los modulos de medicion dinamicos con ayuda de los modulos de medicion estaticos.
Los espaciadores pueden estar conectados de forma fija con el fondo de cubeta y/o las paredes de la cubeta, estando configurados en una pieza preferentemente los espaciadores que discurren en la direccion longitudinal de la 30 cubeta con la cubeta y estando formados los espaciadores que discurren en la direccion transversal de la cubeta mediante barras insertables con precision de ajuste, por lo que se consigue que la cubeta se vuelva extraordinariamente estable, por lo que se eliminan la aparicion de oscilaciones, que puedan influir en la medicion de los modulos dinamometricos individuales entre si. A este respecto es especialmente sencillo que simplemente mediante la extraccion de los espaciadores que discurren en la direccion transversal de la cubeta se permita una 35 posibilidad de acceso a los modulos dinamometricos.
Para impedir influencias debido a friccion entre las paredes de la cubeta o los espaciadores y las paredes laterales de las placas, en las superficies laterales de las placas de los modulos dinamometricos pueden estar previstos elementos deslizantes para el apoyo en los espaciadores y/o las paredes de cubeta. Para impedir o minimizar la 40 aparicion de oscilaciones propias desencadenadas por los vehfculos durante el funcionamiento de medicion dinamico, en la zona de los sensores de fuerza pueden estar previstos elementos de pretensado y/o amortiguacion. Ademas, las paredes laterales de las placas de los modulos dinamometricos pueden discurrir de forma inclinada unas respecto a otras hacia la superficie de la calzada, divergiendo las paredes laterales de la cubeta o de los espaciadores de forma diametralmente opuesta respecto a las paredes laterales de las placas. Por consiguiente se 45 consigue que ese impida un basculamiento de las placas al ser atravesadas, dado que los bordes de la superficie cobertora superior de la placa se situan dentro de la placa base de los apoyos a traves de los modulos dinamometricos.
Dos placas siempre pueden estar dispuestas por parejas una junto a otra, siendo de diferente tamano las distancias 50 de los pares de placas entre si visto en la direccion de marcha. Por consiguiente se puede reconocer por un lado si los vehfculos estan cargados de forma uniforme y, por otro lado, debido a las distancias diferentes se previene la produccion de oscilaciones parasitas desencadenadas por los vehfculos. Pero como modulo dinamometrico tambien puede estar prevista una placa que pasa sobre ambos carriles de circulacion, siendo de diferente tamano preferentemente entre sf las distancias de las placas paralelas entre sf visto en la direccion de marcha.
55
Para una cubeta especialmente estable en forma, los espaciadores pueden estar configurados en una pieza con la cubeta, estando previsto un pozo de limpieza al menos en la zona de uno de los extremos laterales de las placas de los modulos dinamometricos. Por consiguiente pese a los espaciadores fijos es posible la accesibilidad a los modulos dinamometricos y su mantenimiento.
En un procedimiento para la medicion de la solicitacion estatica y/o dinamica de la calzada mediante un vehfculo con ayuda de la disposicion de medicion de acuerdo con la invencion, representada anteriormente se detectan los intervalos temporales entre los maximos de las mediciones de los modulos dinamometricos situados unos tras otros y se ponen en relacion con la pendiente de la curva de solicitacion. Por consiguiente se consigue una exactitud de 5 medicion especialmente elevada y a saber tambien en el caso de velocidades de marcha mas elevadas. A este respecto, la exactitud de medicion se situa en el caso de una velocidad de paso de hasta 120 km/h en ±0,25%. Para prevenir ampliamente las interferencias parasitas, las oscilaciones del vehfculo se pueden superponer con los valores de solicitacion medidos y las frecuencias medidas, por lo que se consigue una autocorreccion. Finalmente los modulos dinamometricos de la medicion dinamica se pueden calibrar mediante mediciones calibradas mediante 10 los modulos de medicion estaticos.
En el dibujo esta representado un ejemplo de realizacion del objeto de la invencion. La figura 1 muestra graficamente una primera forma de realizacion del objeto de la solicitud oblicuamente desde arriba.
15 La figura 1a es una vista analoga a la figura 1 de una segunda forma de realizacion.
La figura 2 reproduce una vista en planta de la cubeta de la variante de realizacion de acuerdo con la figura 1.
La figura 2a es una vista en planta analoga de la variante de realizacion de acuerdo con la figura 1a.
20
La figura 3 muestra en detalle una vista lateral de un modulo dinamometrico.
La figura 4 reproduce graficamente una segunda variante de realizacion de un modulo de fuerza.
25 La figura 5 es una seccion a traves de la lfnea V-V de la figura 2 o 2a.
La figura 6 es una seccion de acuerdo con la lfnea VI-VI de la figura 2 o 2a.
La fig. 7 muestra esquematicamente la estructura de la instalacion global con unidad de evaluacion.
30
La fig. 8 reproduce un desarrollo de la curva de medicion a modo de ejemplo.
La fig. 9 muestra graficamente otra variante de realizacion con modulos dinamometricos que pasan sobre los dos carriles de circulacion.
35
La fig. 10 reproduce en vista en planta una configuracion con delimitadores de calzada laterales.
La fig. 11 es una seccion transversal de acuerdo con la lfnea XI-XI en la fig. 10.
40 La fig. 12 muestra graficamente otra variante de realizacion con delimitadores de calzada laterales en el estado listo para el funcionamiento.
La fig. 13 es una vista de la configuracion de acuerdo con la fig. 12, no obstante, en el caso de delimitadores de calzada laterales retirados.
45
Con (1) o (1a) se designa una cubeta rfgida, que esta insertada en una calzada (5), situandose el borde superior de la cubeta en un planco con la superficie de la calzada. En esta cubeta (1, 1a) estan insertados los modulos dinamometricos (4) individuales espaciados unos de otros, estando insertados espaciadores (2, 2a, 3, 3a) entre estos modulos dinamometricos. La diferencia entre la configuracion de acuerdo con la figura 1 y la figura 1a consiste 50 en que en la figura 1 es continuo el espaciador (2) que discurre en la direccion longitudinal, estando insertados los espaciadores (3) que discurren transversalmente a la direccion longitudinal de la cubeta entre las paredes longitudinales de la cubeta y el espaciador (2). En la variante de realizacion de acuerdo con la figura 1 por el contrario, los espaciadores (2, 2a) estan dispuestos unos tras otros en la direccion longitudinal en el centro longitudinal de la cubeta, pasando los espaciadores (3a) que discurren transversalmente a la direccion longitudinal 55 de la cubeta de una pared longitudinal de la cubeta a la otra pared longitudinal y estando insertados en interrupciones (13) entre las piezas individuales de los espaciadores (2a) que discurren en la direccion longitudinal. Para la fijacion de los espaciadores (3), de acuerdo con la figura 2 en la pared interior longitudinal de la cubeta (1) estan dispuestas escotaduras (11) y escotaduras (12) que se corresponden de forma opuesta a estas escotaduras en el espaciador (2) que discurre en la direccion longitudinal de la cubeta (1). En el ejemplo de realizacion de 60 acuerdo con la figura 1a y 2a, en la pared interior longitudinal de la cubeta (1a) estan previstas de nueva
escotaduras (11a), que estan alineadas con interrupciones (13) correspondientes entre los espaciadores (2a).
Las escotaduras (11, 11a, 12), asf como la interrupcion (13) son en forma trapezoidal en vista frontal, convergiendo las paredes laterales de las escotaduras que parten del borde superior de cubeta hacia el fondo de la cubeta (1, 1a).
5
La forma en seccion transversal de los espaciadores (3) y (3a) que discurren transversalmente a la direccion longitudinal de la cubeta se corresponden con las secciones transversales de la escotadura (11, 11a, 12) o de la interrupcion (13), por lo que los espaciadores es pueden fijar con precision de ajuste en la cubeta (1, 1a). Las paredes interiores longitudinales de la cubeta (1, 1a) discurren partiendo del fondo de la cubeta (1, 1a) en angulo 10 recto hacia arriba, estando configuradas correspondientemente las escotaduras (11, 11a), para que los espaciadores resistan las solicitaciones en estas escotaduras a pesar de las elevadas solicitaciones debido a vehnculos que circulan por encima.
Entre los espaciadores (3, 3a) que discurren en la direccion transversal estan insertados los modulos 15 dinamometricos (4), cuya seccion transversal se corresponde con el espacio libre entre los espaciadores o entre las paredes de la cubeta (1, 1a) y el espaciador (2 o 2a) que discurre en la direccion longitudinal. Estos modulos dinamometricos se componen de una placa ngida (6), que en la zona de sus cuatro esquinas esta apoyada en el fondo de la cubeta (1, 1a) o en cada esquina mediante sensores dinamometricos (7) (vease la figura 4) o a lo largo de uno de sus bordes longitudinales esta fijada sobre dos sensores dinamometricos (7) y a lo largo del borde 20 longitudinal opuesto a traves de cojinetes giratorios (8) (vease la figura 3). La variante de realizacion mencionada en ultimo termino produce una estabilidad mas elevada del apoyo de las placas (6), dado que los movimientos de empuje transversales debido a los vehnculos que circulan por encima se absorben por los cojinetes giratorios. Esta variante se usa para la deteccion de las presiones dinamicas sobre el eje. Para la deteccion de las presiones estaticas sobre el eje se usa por el contrario la variante descrita anteriormente, a saber, aquella en la que la placa 25 ngida (6) esta apoyada en la zona de sus cuatro esquinas en el fondo de la cubeta (1) a traves de los sensores dinamometricos (7). Estos modulos dinamometricos para la deteccion de las presiones estaticas sobre el eje estan dispuestos al inicio y/o al final del recorrido de medicion y designados con (4').
Adicionalmente en la zona de los sensores dinamometricos (7) tambien se pueden prever todavfa elementos de 30 amortiguacion (9), que impiden la aparicion de oscilaciones parasitas.
Tal y como esta representado en la figura 4, en la zona de las paredes exteriores de las placas (6) pueden estar montados elementos deslizantes (10), mediante los que se debe impedir que produzca un falseo de los resultados de medicion por adherencia de las placas (6) en la pared de cubeta o la pared de los espaciadores.
35
Tal y como se ve en las figuras 1 y 1a, los modulos dinamometricos estan dispuestos por parejas en direccion longitudinal unos junto a otros, siendo diferente la distancia entre los modulos dinamometricos visto en la direccion longitudinal de la cubeta, para impedir que mediante la disposicion de medicion se introduzcan oscilaciones adicionales en el vehnculo, que pueden influir en el resultado de medicion al pasar el recorrido de medicion. Estas 40 distancias diferentes se obtienen de manera sencilla mediante el uso de espaciadores correspondientes. En lugar de los modulos dinamometricos situados unos junto a otros por parejas tambien pueden estar previstos modulos dinamometricos continuos en una pieza, pudiendose suprimir entonces el espaciador (2) o (2a) que discurre en el centro longitudinal, tal y como esta reproducido en la fig. 9.
45 Tal y como se ve en las figuras 2 y 2a, el fondo de la cubeta (1, 1a) presenta acanaladuras colectoras de agua (14), que conducen a las aberturas de desague (15). Por consiguiente se impide que el agua superficial permanezca en la cubeta.
Los sensores dinamometricos estan conectados con un ordenador (16) (fig. 7, 8), que detecta los intervalos 50 temporales a de los maximos M, M' de las mediciones de los modulos dinamometricos situados unos tras otros y puestos en relacion con la pendiente A de la curva de solicitacion. De este modo se puede filtrar que solicitacion se ha provocado por la oscilacion propia del vehnculo y cual es la solicitacion real sobre el eje del vehnculo. Para ello se superpone la curva de oscilacion propia desencadenada por el vehnculo con los valores de solicitacion medidos.
55 Para ello los datos proporcionados por los modulos dinamometricos (4) se preparan de forma calibrada en una deteccion de datos para la preparacion de datos en el ordenador (16), comunicandose tambien con modulos telematicos externos, a fin de poder tener en cuenta los datos adicionales requeridos. Los valores de medicion detectados se vinculan y analizan en la evaluacion de datos con otros datos, p. ej. de un software de reconocimiento de vehnculos. Este analisis tambien se puede realizar on-line, valorandose entre otros la calidad del producto 60 rodante, por lo que se pueden reconocer fuertes danos en la rueda. Ademas, mediante la vinculacion de los datos de
medicion se determina el peso del vehfculo con exactitud calibrable. Finalmente la configuracion de acuerdo con la invencion posibilita la evaluacion de las fuerzas dinamicas sobre las ruedas y cargas dinamicas sobre el eje. Los datos de medicion determinados y evaluados se archivan luego y se ponen a disposicion en un modulo de comunicacion. En la variante de realizacion de acuerdo con las fig. 10 y 11 en la cubeta (1'') estan previstos modulos 5 dinamometricos que estan aseguradas en su posicion mediante espaciadores (3''). Los modulos dinamometricos (4'') se componen cada vez de una placa (6'') que pasa sobre los dos carriles de circulacion, que estan apoyadas en el fondo de cubeta a traves de los sensores dinamometricos (7''). Los carriles de circulacion se delimitan en los lados exteriores de la disposicion de medicion mediante barras de delimitacion (17) que discurren en la direccion longitudinal.
10
En esta variante de realizacion de realizacion, en la cubeta (31) estan previstos espaciadores (32) en una pieza con esta, entre los que estan insertados los modulos dinamometricos (34) o (34'). En el caso de los modulos dinamometricos (34) se trata de cada vez de aquellos para la absorcion de las fuerzas dinamicas y en el caso del modulo dinamometrico (34') se trata de aquel para la deteccion de las presiones estaticas sobre el eje. Los modulos 15 dinamometricos (34, 34') son, en su direccion longitudinal, es decir, transversalmente a la direccion longitudinal de la cubeta (31), mas cortos que las escotaduras correspondientes entre los espaciadores (32), por lo que las aberturas de limpieza laterales (36) quedan libres, que estan recubiertas durante el funcionamiento normal por delimitadores de calzada laterales (35). Estas aberturas de limpieza sirven para que, en caso de necesidad, los sensores dinamometricos (7) de los modulos dinamometricos individuales sean accesibles desde el lado, a fin de poder 20 efectuar trabajos de mantenimiento ocasionales o similares. Estas aberturas de limpieza (36) estan recubiertas durante el funcionamiento normal por los delimitadores de calzada laterales (35), de modo que las impurezas burdas, como grava dispersada o similares, no pueden caer en estas aberturas de limpieza. Por consiguiente tambien se impide la penetracion de agua de lluvia directa. Si esta presente agua superficial que escurre desde la calzada, entonces esto se puede impedir ampliamente la penetracion en pozos de limpieza parcialmente a traves de 25 labios obturadores (37) (fig. 12).
La evaluacion de los valores de medicion se realiza de igual manera tal y como se ha descrito anteriormente para las otras variantes de realizacion.
30 En las disposiciones de medicion de acuerdo con la invencion se pueden calibrar, graduar y ajustar los modulos dinamometricos de la medicion dinamica mediante mediciones calibradas mediante los modulos de medicion estaticos.
Las disposiciones de medicion descritas en los ejemplos de realizacion mencionados estan representadas en los 35 dibujos como componentes de hormigon a excepcion de los modulos dinamometricos (4) y de los cojinetes (8). No obstante, en lugar de estos componentes de hormigon tambien se pueden usar componentes de metal o plastico de manera no representada.
Claims (6)
- REIVINDICACIONES1. Disposicion para la medicion de las presiones sobre el eje de vehfculos de transporte, como camionesy similares, en la que en una escotadura de la via de circulacion estan previstos modulos dinamometricos para la 5 medicion dinamica de la presion sobre el eje y una serie de modulos dinamometricos dinamicos estan embebidos en la calzada espaciados unos de otros para la deteccion de las solicitaciones dinamicas de una calzada por parte de los vehfculos de carretera, caracterizada porque los modulos dinamometricos dinamicos (4) estan insertados en una cubeta rfgida (1, 10), estando previstos los espaciadores (2, 2a, 3, 3a) eventualmente entre los modulos dinamometricos (4, 4') o tambien entre los modulos dinamometricos (4, 4') y la pared de la cubeta (1), porque los 10 modulos dinamometricos (4, 4') estan formados por placas (6) prefe rente me nte rectangulares, que forman la superficie de calzada y apoyadas en el fondo de cubeta a traves de los sensores dinamometricos (7), estando soportada cada placa (6) de los modulos dinamometricos dinamicos (4) en el fondo de cubeta a traves de al menos dos sensores de fuerza (7) dispuestos a lo largo de un borde longitudinal de la placa (6) y al menos dos cojinetes (8) dispuestos a lo largo del borde longitudinal opuesto de la placa (6), y estando dispuesto antes o despues de los 15 modulos dinamometricos dinamicos (4, 4'', 34) al menos un modulo dinamometrico (4') en una cubeta rfgida (1) para una medicion estatica calibrada de la presion sobre el eje, estando apoyada en el caso del modulo dinamometrico estatico (4') cada placa (6) en el fondo de cubeta a traves de los sensores dinamometricos (7) dispuestos en cada esquina de la placa (6).20 2. Disposicion de medicion de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada porque los espaciadores(2, 2a, 3, 3a) estan conectados de forma fija con el fondo de cubeta y/o las paredes de la cubeta (1, 1a), estando configurados en una pieza preferentemente los espaciadores (2, 2a) que discurren en la direccion longitudinal de la cubeta (1, 1a) con la cubeta (1, 1a) y estando formados los espaciadores (3, 3a) que discurren en la direccion transversal de la cubeta (1, 1a) por barras insertables con precision de ajuste.25
- 3. Disposicion de medicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizada porque enlas superficies laterales de las placas (6) de los modulos dinamometricos (4) estan previstos elementos deslizantes (10) para el apoyo en los espaciadores y/o las paredes de cubeta.30 4. Disposicion de medicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque enla zona de los sensores dinamometricos (7) estan dispuestos elementos de pretensado y amortiguacion (9).
- 5. Disposicion de medicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las paredes laterales de las placas (6) de los modulos dinamometricos (4, 4', 34) discurren de forma inclinada unas35 respecto a otras hacia la superficie de la calzada, divergiendo las paredes laterales adyacentes de la cubeta (1, 1a) o de los espaciadores (2, 2a, 3, 3a) de forma diametralmente opuesta respecto a las paredes laterales de las placas (6).
- 6. Disposicion de medicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque dos 40 placas (6) siempre estan dispuestas por parejas una junto a otra, siendo de diferente tamano entre sf las distanciasentre los pares de placas visto en la direccion de marcha.
- 7. Disposicion de medicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque como modulo dinamometrico esta prevista una placa que pasa sobre ambos carriles de circulacion, siendo de45 diferente tamano preferentemente entre sf las distancias de las placas paralelas entre sf visto en la direccion de marcha.
- 8. Disposicion de medicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque los espaciadores estan configurados en una pieza con la cubeta, estando prevista un pozo de limpieza (36) al menos en50 la zona de uno de los extremos laterales de las placas de los modulos dinamometricos (34, 34').
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