ES2638273B1 - Máquina de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril - Google Patents
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Abstract
Máquina (100) de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril que comprende un bastidor (10) más ancho que el ancho de la vía con unos elementos motrices (20) para el desplazamiento de la máquina (100) que bordean las traviesas a lo largo de traza de la vía, un travesaño (30) perpendicular al sentido de la marcha de la máquina (100) en la parte posterior dispuesto con medios para el amarre (40) de carril de vía, un brazo articulado (60) con una pinza para carriles (70) en el extremo dispuesto para el izado de carril para recuperar los elementos de deslizamiento de carril y el posterior posicionamiento del carril en la traviesa, cuatro ruedas ferroviarias (80) accionadas hidráulicamente para el desplazamiento de la maquina (100) por la vía, dispuestas para ser desplazadas verticalmente con respecto al bastidor (10) de la máquina (100) por medios hidráulicos, y un motor diésel (50) dispuesto para suministrar energía al conjunto de la máquina, donde cuando dichas ruedas ferroviarias (80) están en posición elevada respecto a la vertical éstas no apoyan en los carriles y el desplazamiento de la máquina (100) se realiza con los elementos motrices (20) del bastidor (10), mientras que si dichas ruedas ferroviarias (80) están apoyadas en la superficie de los carriles, el empuje de hidráulico para posicionarlas hace que los elementos motrices (20) del bastidor (10) queden en el aire y el desplazamiento de la maquina (100) se realiza con dichas ruedas ferroviarias (80).
Description
de elementos auxiliares de deslizamiento.
Descripción de la invención
Es necesario ofrecer una alternativa al estado de la técnica que cubra las lagunas encontradas en la misma.
5 Con este fin la presente invención proporciona una máquina de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril que comprende un bastidor más ancho que el ancho de la vía con unos elementos motrices para el desplazamiento de la máquina que bordean las traviesas a lo largo de traza de la vía, un travesaño perpendicular al sentido de la marcha de la máquina en la parte la parte posterior dispuesto con medios para el amarre de carril de 10 vía, un brazo articulado con una pinza para carriles en el extremo dispuesto para el izado de carril para recuperar los elementos de deslizamiento de carril y el posterior posicionamiento del carril en la traviesa, cuatro ruedas ferroviarias accionadas hidráulicamente para el desplazamiento de la maquina por la vía, dispuestas para ser desplazadas verticalmente con respecto al bastidor de la máquina por medios hidráulicos, y un motor diésel dispuesto 15 para suministrar energía al conjunto de la máquina, donde cuando dichas ruedas ferroviarias están en posición elevada respecto a la vertical éstas no apoyan en los carriles y el desplazamiento de la máquina se realiza con los elementos motrices del bastidor, mientras que si dichas ruedas ferroviarias están apoyadas en la superficie de los carriles, el empuje de hidráulico para posicionarlas hace que los elementos motrices del bastidor queden en el 20 aire y el desplazamiento de la maquina se realiza con dichas ruedas ferroviarias.
Se describen realizaciones del sistema de la invención según las reivindicaciones adjuntas, y en una sección posterior.
La máquina de conformidad con los aspectos de la invención descritos anteriormente resuelve el problema de descargar en menor tiempo posible el carril que forma la vía 25 continua y posicionarlo sobre las traviesas con la separación requerida por el ancho de vía en el que se esté trabajando; por tanto se han mejorado las funciones del estado del arte actual, lo que permite realizar las tareas con mayor rendimiento y liberando recurso técnicos y humanos.
La máquina objeto de esta invención tiene capacidad de tiro suficiente para realizar la 30 función de arrastre de carril y permite la descarga rápida del tren carrilero por el testero trasero sin necesidad de vía auxiliar, con posibilidad de adaptarse al trazado y apto para desplazarse sobre el lecho de balasto o el subbalasto bordeando las traviesas, como otros
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sistemas ya patentados.
Además integra en el elemento tractor una grúa que le permite izar el carril extraer los elementos de deslizamiento y posicionar el carril sobre la traviesa, realizando la función de recuperación de elementos de deslizamiento y posicionado de carril.
5 También cuenta un sistema de alforjas para la función de transporte de los elementos de deslizamiento, los rodillos, que es potenciada mediante un sistema de ruedas ferroviarias de ancho variable y tracción hidráulica, que le facilita los desplazamientos por la vía montada, confiriendo al equipo mayor agilidad cuando la máquina no tiene necesidad de tracción y adherencia para tirar de carril.
10 Estas y otras ventajas se ven evidentes a la luz de la descripción detallada de la invención. Breve descripción de los dibujos
Las anteriores y otras ventajas y características se entenderán más completamente a partir de la siguiente descripción detallada de realizaciones, con referencia a los dibujos adjuntos, que deben considerarse de una manera ilustrativa y no limitativa, en los que:
15 La figura 1 muestra la vista frontal de la máquina objeto de la invención donde se observan las ruedas ferroviarias apoyadas en los carriles, mientras los elementos motrices del bastidor permanecen en el aire.
La figura 2 muestra la vista lateral de la máquina objeto de la invención donde se observan las ruedas ferroviarias apoyadas en los carriles, mientras los elementos motrices del 20 bastidor permanecen en el aire y donde se observa el travesaño para amarre y tiro y el brazo articulado con la pinza para carriles.
La figura 3 muestra la vista frontal de la máquina objeto de la invención donde se observan las ruedas ferroviarias en el aire, sin apoyar en los carriles, mientras los elementos motrices del bastidor permanecen apoyados en el suelo.
25 La figura 4 muestra la vista lateral de la máquina objeto de la invención donde se observan las ruedas ferroviarias en el aire sin apoyar en los carriles, mientras los elementos motrices del bastidor permanecen apoyados en el suelo y donde se observa el travesaño para amarre y tiro y el brazo articulado con la pinza para carriles.
Descripción detallada de la invención
Los elementos definidos en esta descripción detallada se proporcionan para ayudar a una comprensión global de la invención. En consecuencia, los expertos en la técnica reconocerán que variaciones y modificaciones de las realizaciones descritas en este documento pueden realizarse sin apartarse del alcance y espíritu de la invención. Además, 5 la descripción detallada de las funciones y elementos suficientemente conocidos se omiten por razones de claridad y concisión.
La invención se refiere de una máquina (100) para realizar el trabajo de descarga y colocación de las vías de ferrocarril, que llegan en un tren carrilero, de una manera rápida, segura y precisa.
10 La máquina (100) está constituida por varias partes diferenciadas en base a la función a desempeñar:
Función de tractor de carril.
Para esta función, la máquina (100) dispone de una primera parte formada por un bastidor (10) ensanchado a una distancia que permita la circulación de los elementos motrices (20) 15 bordeando las traviesas dispuestas a lo largo de la traza, y los elementos motrices (20) que se utilizaran para desplazar la maquina (100) cuando las necesidades de adherencia y tracción son elevadas y sea necesario arrastrar una pareja de carriles en configuración de Barra Larga Soldada (BLS) con una longitud de hasta 270m.
La energía necesaria para el movimiento de la máquina (100) la proporciona un motor 20 diésel (50) que acciona unas bombas hidráulicas que trasforman energía mecánica en energía hidráulica que se trasmiten a los motores unidos a los elementos motrices (20) que transformarán la energía hidráulica recibida en energía mecánica accionando el giro de dichos elementos motrices (20).
En una realización preferida, dichos elementos motrices (20) son de tipo oruga, 25 principalmente para terrenos situados en exterior e irregular, mientras que en otra realización dichos elementos motrices (20) son de goma, principalmente cuando del despliegue de carril vía se realiza en túneles con base de hormigón
Y también dispone de una segunda parte formada por un travesaño (30) perpendicular al sentido de marcha de la máquina (100), situado en su parte posterior, a la que se ha dotado 30 de elementos para el amarre (40) de las bridas de tiro de carril, separados entre sí a una distancia igual al ancho de vía que se pretende montar, esta distancia puede adaptarse a
cualquier ancho de vía.
Los elementos para el amarre (40) del carril, orejetas, bridas y grilletes, son comerciales y ajenos a esta invención.
Este travesaño (30) es regulable en altura, mediante botellas hidráulicas unidas al bastidor 5 (10) de la máquina (100), y cumplen la función de salvar las irregularidades de nivelación
longitudinal en la plataforma o el lecho de balasto. Accionándolas hacia arriba de manera que el extremo de los carriles quedé a mayor altura que los rodillos de deslizamiento, de manera que parte del peso de estos extremos de carril apoyará sobre los elementos tractores, mejorando así su adherencia si el esfuerzo tractor a realizar lo requiere.
10 Función de recuperación de elementos de deslizamiento y posicionamiento de carril.
Mediante un brazo articulado (60) con una pinza para carriles (70) en el extremo, a modo de grúa de elevación, el dispositivo realiza la operación de izado del carril para la recuperación de los elementos de deslizamiento de carril colocados sobre las traviesas, los rodillos. Y el posicionamiento del carril sobre la traviesa, una vez retirado el rodillo.
15 Función de traslado y transporte de elementos de deslizamiento
Para agilizar el traslado de la máquina y el transporte de los elementos de deslizamiento, la máquina (100) se ha dotado de cuatro ruedas ferroviarias (80), con posibilidad de adaptación a los distintos anchos de vía de, que se accionados hidráulicamente permiten a la máquina (100) desplazarse con agilidad por la vía ya montada cuando las necesidades de 20 tracción no sean tan exigentes, es decir, en todo el proceso salvo cuando esté arrastrando las parejas de carril.
Estas cuatro ruedas (80) se desplazan verticalmente con respecto al bastidor (10) de la máquina (100), de manera que una vez apoyadas en la superficie superior de los carriles, las orugas (20) o ruedas de goma (20) que usa para traccionar del carril quedan en el aire, y 25 el desplazamiento de la máquina (100) es realizado por acción de estas ruedas ferroviarias (80).
Claims (4)
- 5101520REIVINDICACIONES1. Máquina (100) de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril caracterizada porque comprendea) un bastidor (10) más ancho que el ancho de la vía con unos elementos motrices (20) para el desplazamiento de la máquina (100) que bordean las traviesas a lo largo de traza de la vía,b) un travesaño (30) perpendicular al sentido de la marcha de la máquina (100) en la parte la parte posterior dispuesto con medios para el amarre (40) de carril de vía,c) un brazo articulado (60) con una pinza para carriles (70) en el extremo dispuesto para el izado de carril para recuperar los elementos de deslizamiento de carril y el posterior posicionamiento del carril en la traviesa,d) cuatro ruedas ferroviarias (80) accionadas hidráulicamente para el desplazamiento de la maquina (100) por la vía, dispuestas para ser desplazadas verticalmente con respecto al bastidor (10) de la máquina (100) por medios hidráulicos, ye) un motor diésel (50) dispuesto para suministrar energía al conjunto de la máquina,donde cuando dichas ruedas ferroviarias (80) están en posición elevada respecto a la vertical éstas no apoyan en los carriles y el desplazamiento de la máquina (100) se realiza con los elementos motrices (20) del bastidor (10), mientras que si dichas ruedas ferroviarias (80) están apoyadas en la superficie de los carriles, el empuje de hidráulico para posicionarlas hace que los elementos motrices (20) del bastidor (10) queden en el aire y el desplazamiento de la maquina (100) se realiza con dichas ruedas ferroviarias (80).
- 2. Máquina (100) de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho travesaño (30) es regulable en altura mediante bomba hidráulica.
- 3. Máquina (100) de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril según lasreivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque la energía mecánica suministrada por dicho motor diésel (50) se transforma en energía hidráulica aplicada en bombas hidráulicas que mueven los elementos motrices (20) del bastidor (10) cuando apoyan en el suelo, el brazo articulado (60), la regulación en altura del travesaño (30), el 5 desplazamiento vertical de las ruedas ferroviarias (80) y/o dichas ruedas ferroviarias(80) cuando apoyan en el la superficie de los carriles.
- 4. Máquina (100) de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril según la reivindicación 1 caracterizado porque dichos elementos motrices (20) de dicho bastidor (10) son de tipo oruga o son ruedas de goma.10 5. Máquina (100) de tiro para descarga y colocación de vías de ferrocarril según lareivindicación 1 caracterizado porque los medios para el amarre (40) de dicho travesaño (30) están separados entre sí a una distancia igual al ancho de la vía y donde dicha distancia se puede adaptar en función del ancho de la vía.
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