ES2637339T3 - Transmisión de variación continua del tipo de correa, que tiene un dispositivo para la determinación de anomalías - Google Patents

Transmisión de variación continua del tipo de correa, que tiene un dispositivo para la determinación de anomalías Download PDF

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ES2637339T3
ES2637339T3 ES13162841.4T ES13162841T ES2637339T3 ES 2637339 T3 ES2637339 T3 ES 2637339T3 ES 13162841 T ES13162841 T ES 13162841T ES 2637339 T3 ES2637339 T3 ES 2637339T3
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Abstract

Transmisión de variación continua del tipo de correa que tiene un dispositivo (1) para la determinación de anomalías, comprendiendo la transmisión de variación continua del tipo de correa una polea de accionamiento dispuesta sobre el cigüeñal de un motor, una polea libre conectada al semieje y una correa (9) en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y de la polea libre, en la que: la polea de accionamiento (6) comprende una cara móvil (18) que se puede desplazar en la dirección axial del cigüeñal (5), una cara fija (19) fijada al cigüeñal (5), y un engranaje de accionamiento (21) que hace que la cara móvil y la cara fija, que definen una ranura en forma de V entre ellas, se aproximen y se separen una de otra; el engranaje de accionamiento (21) comprende una placa de accionamiento móvil (22) dispuesta en el lado posterior de la cara móvil (18) y que gira de forma integral con la cara móvil (18), y un rodillo de contrapeso (23) intercalado entre la cara móvil (18) y la placa móvil de accionamiento (22); la cara móvil (18) está configurada para hacer que la distancia entre la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la dirección axial del cigüeñal para cambiar de este modo el diámetro efectivo de la polea de accionamiento (6) y el diámetro de contacto con la correa en V; la polea libre (8) comprende una cara móvil (25) que se puede desplazar en la dirección axial del eje de accionamiento (11), una cara fija (26) fijada al eje de accionamiento (11) y un resorte (27) que arrastra la cara móvil para que se aproxime a la cara fija (26); la cara móvil (25) de la polea libre (8) está configurada para hacer que la distancia entre la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la dirección axial del eje de accionamiento para cambiar de este modo el diámetro efectivo de la polea de accionamiento (6) o el diámetro de contacto con la correa en V, y en la que, cuando el cigüeñal (5) gira a una velocidad elevada, se genera una fuerza centrífuga en el rodillo de contrapeso (23) mediante la cual la cara móvil (18) se aproxima a la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para ensanchar de este modo el diámetro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y el diámetro de contacto de la misma, y cuando el cigüeñal gira a una velocidad reducida, se reduce la fuerza centrífuga producida en el rodillo de contrapeso (23), mediante lo cual la cara móvil se separa de la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para estrechar de este modo el diámetro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento (6) y el diámetro de contacto de la misma, y la cara móvil de la polea libre (8) se aproxima a la cara fija de la misma por medio del resorte (27) para, de este modo, ensanchar el diámetro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea libre (8) y el diámetro de contacto de la misma, caracterizada por que el dispositivo (1) de determinación de anomalías comprende: un sensor (31) de velocidad del motor configurado para detectar la velocidad de rotación del motor (3); un sensor (33) de apertura de la válvula de admisión configurado para detectar el grado de apertura de la válvula de admisión (32) que ajusta la entrada de aire del motor (3); y una sección de determinación (35) configurada para determinar si la transmisión de variación continua del tipo de correa es anormal o no, en base a la magnitud del cambio en la velocidad de rotación del motor (3) con respecto al grado de apertura de la válvula de admisión (32) y para determinar que se producen anomalías en el caso en que la velocidad de rotación del motor (3) es elevada con relación al grado de apertura de la válvula de admisión en una zona de grado de apertura bajo de la válvula de admisión.

Description

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DESCRIPCION
T ransmision de variacion continua del tipo de correa, que tiene un dispositivo para la determinacion de anomalias ANTECEDENTES DE LA INVENCION Sector tecnico de la invencion
La presente invencion se refiere a una transmision de variacion continua del tipo de correa que tiene un dispositivo para la determinacion de anomalias segun el preambulo de cada una de las reivindicaciones 1, 3, 5 y 7. Dicho dispositivo es conocido, por ejemplo, a partir de la siguiente tecnica anterior:
Descripcion de la tecnica relacionada
La transmision de variacion continua del tipo de correa comprende una correa sin fin en V y un par de poleas alrededor de las cuales esta enrollada la correa en V. Una de las poleas es una polea de accionamiento conectada al ciguenal de un vehiculo y otra de las poleas es una polea libre conectada a una rueda. La transmision de variacion continua del tipo de correa cambia de manera continua la relacion de los engranajes de transmision por medio del cambio del diametro de contacto de la correa con las poleas.
Cada una de las poleas comprende un par de caras conicas y un engranaje de accionamiento. El par de caras conicas estan opuestas la una a la otra con una ranura en forma de V dispuesta entre las mismas. El engranaje de accionamiento hace que el par de caras se aproximen y se separen una de otra para cambiar la anchura de la ranura en forma de V. Una de las caras esta fijada a un eje de rotacion de la polea. Otra de las caras es desplazable en la direccion de la linea de rotacion del eje de rotacion. El diametro de contacto de la correa con las poleas cambia al disminuir o aumentar la anchura de la ranura en forma de V en la que el par de caras estan opuestas la una a la otra.
La correa en V esta enrollada alrededor de las ranuras en V de las poleas.
La transmision de variacion continua del tipo de correa no puede transmitir potencia en el momento en que la correa esta danada. Un dispositivo convencional de deteccion de danos en la correa puede detectar danos en la correa incluso durante el funcionamiento. El dispositivo convencional de deteccion de danos en la correa detecta si la correa en V esta danada o no en base a la relacion entre la relacion de la velocidad de rotacion entre un eje de entrada en el lado de la polea de accionamiento y un eje de salida en el lado de la polea libre, y una fuerza de accionamiento que hace que el par de caras se aproximen la una a la otra (ver, por ejemplo, el Documento de Patente 1 (Patente japonesa abierta a inspeccion publica N° 2003-42251).
Por otra parte, en la transmision de variacion continua del tipo de correa, la relacion de transmision de los engranajes cambia en base a la relacion entre la anchura de la ranura en forma de V y una anchura de la correa de la correa en V. De este modo, si la anchura de la correa en forma de V aumenta o disminuye de manera anormal o la correa en V se ha desgastado, por lo que tiene una anchura menor, cambia la relacion entre el diametro de contacto de la correa y la relacion de transmision de los engranajes.
Dado que la anchura de la ranura en forma de V disminuye de manera insuficiente (la anchura de la ranura sigue siendo grande) o la correa en V se ha desgastado hasta tener una anchura mas pequena, la relacion de los engranajes de transmision con dicho diametro de contacto con la correa disminuye gradualmente y la relacion entre el diametro de contacto de la correa y la relacion de los engranajes de transmision, en general, cambian. La reduccion de la relacion de los engranajes de transmision empeora el consumo de combustible o las emisiones de gas, dado que es necesario hacer girar el motor a una mayor velocidad para obtener una velocidad determinada del vehiculo.
Dado que la transmision de variacion continua del tipo de correa transmite la potencia por friccion entre la correa en V y las poleas, la eficiencia de la transmision de potencia se reduce, si aceite o algo similar se fija a las mismas, cambiando de este modo el coeficiente de friccion entre la correa en V y las poleas.
Sin embargo, el dispositivo convencional de deteccion de danos en la correa detecta danos en la correa en V (mas concretamente, un cambio en la rigidez debido a danos en el zuncho) y no puede detectar una anomalia en la totalidad de la transmision de variacion continua del tipo de correa, tal como un aumento o una disminucion anormal de la anchura de la ranura en forma de V, un desgaste de la correa en V y un cambio en el coeficiente de friccion entre la correa en V y las poleas. El dispositivo convencional de deteccion de danos en la correa necesita asimismo medir la fuerza de accionamiento para hacer que el par de caras se aproximen la una a la otra, y de este modo existen inconvenientes en el numero de componentes, en la eficiencia del montaje y en los costes.
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El documento JP S62 255240 A da a conocer una transmision con variacion continua que tiene una polea cuya anchura es variable mediante presion hidraulica y mediante la utilizacion de valores detectados por diversos sensores. La relacion de transmision es controlada adecuadamente.
En los dispositivos de transmision de variacion continua de la tecnica anterior puede ser dificil detectar con facilidad anomalias que se produzcan en la totalidad de la transmision de variacion continua del tipo de correa, tal como anomalias en la anchura de la ranura en forma de V (ensanchamiento o estrechamiento), desgaste de la correa en V, cambio en la eficiencia de la friccion entre la correa en V y la polea o similares.
CARACTERISTICAS DE LA INVENCION
La presente invencion fue concebida teniendo en cuenta las circunstancias antes mencionadas, y un objetivo de la misma es dar a conocer un dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa que pueda determinar anomalias en la totalidad de una transmision de variacion continua del tipo de correa con una estructura simple.
El objetivo anterior y otros objetivos pueden conseguirse segun la presente invencion, que da a conocer, en un aspecto, un dispositivo de determinacion de anomalias que tiene las caracteristicas de la reivindicacion 1.
En este aspecto, puede ser preferente que la seccion de determinacion determine que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion del motor esta comprendida en un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel del grado de apertura de la valvula de admision, y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal cuando la velocidad de rotacion del motor no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
En otro aspecto de la presente invencion, se da a conocer un dispositivo para la determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa que tiene las caracteristicas de la reivindicacion 3.
En este aspecto, puede ser preferente que la seccion de determinacion determine que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion del motor esta comprendida en un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel de la presion de admision y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal cuando la velocidad de rotacion del motor no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
En un aspecto adicional de la presente invencion, se da a conocer asimismo un dispositivo para la determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa que comprende las caracteristicas de la reivindicacion 5.
En este aspecto, puede ser preferente que la seccion de determinacion determine que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion del motor esta comprendida dentro de un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel del grado de apertura de la valvula de admision, y la velocidad de rotacion del motor esta comprendida dentro de un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel de la presion de admision, y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal en otros casos.
En otro aspecto mas de la presente invencion, se da a conocer asimismo un dispositivo para la determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa que comprende las caracteristicas de la reivindicacion 7.
En este aspecto, puede ser preferente que la seccion de determinacion determine que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad del vehiculo calculada mediante la seccion de calculo para la comparacion de la velocidad del vehiculo esta comprendida dentro de un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente, y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal cuando la velocidad del vehiculo calculada mediante la seccion de calculo para la comparacion de la velocidad del vehiculo no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
En los aspectos anteriores, puede ser, ademas, preferente que se incluya adicionalmente una seccion de advertencia que emite una alarma cuando se determina de forma continuada que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal durante un periodo mas prolongado que el periodo de tiempo predeterminado de determinacion de fallos, fijado previamente.
Segun el dispositivo de determinacion de anomalias, para una transmision de variacion continua del tipo de correa de las diversas realizaciones de la presente invencion con las estructuras mencionadas anteriormente, es posible determinar de forma efectiva anomalias en la totalidad de la transmision de variacion continua del tipo de correa con una estructura sencilla. Por otra parte, la naturaleza y otros rasgos caracteristicos y/o ventajas resultaran mas claros a partir de las siguientes descripciones, realizadas haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
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BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La figura 1 es una vista de la configuracion de un sistema que muestra un motor que comprende un dispositivo de
determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una primera
realizacion de la presente invencion;
la figura 2 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la primera realizacion de la presente invencion;
la figura 3 es una vista conceptual que representa un grafico del control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la primera realizacion de la presente invencion;
la figura 4 es una vista de la configuracion de un sistema que muestra un motor que comprende un dispositivo de
determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una segunda
realizacion de la presente invencion;
la figura 5 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la segunda realizacion de la presente invencion;
la figura 6 es una vista conceptual que representa un grafico del control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la segunda realizacion de la presente invencion;
la figura 7 es una vista de la configuracion de un sistema que muestra un motor que comprende un dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una tercera realizacion de la presente invencion;
la figura 8 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la tercera realizacion de la presente invencion;
la figura 9 es una vista de la configuracion de un sistema que muestra un motor que comprende un dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una cuarta realizacion de la presente invencion;
la figura 10 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la cuarta realizacion de la presente invencion; y
la figura 11 es una vista conceptual que representa un grafico del control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la cuarta realizacion de la presente invencion.
DESCRIPCION DE LA REALIZACION PREFERENTE
A continuacion se describira un dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun las realizaciones de la presente invencion haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
[Primera realizacion]
Con referencia a las figuras 1 a 3, se describira un dispositivo para la determinacion de anomalias para una transmision variable del tipo de correa segun una primera realizacion de la presente invencion.
El dispositivo -1 - para la determinacion de anomalias determina anomalias en una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa e indica al usuario que realice un mantenimiento o una reparacion de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
Tal como se muestra en la figura 1, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la realizacion comprende una polea de accionamiento -6- dispuesta sobre el ciguenal -5- de un motor -3-, una polea libre -8- conectada al semieje -7-, y una correa -9- en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento -6- y de la polea libre -8-.
El ciguenal -5- del motor -3- es un eje de accionamiento de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa. El semieje -7- es un eje libre que obtiene la fuerza de accionamiento de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa mediante un eje accionado -11- en el que esta dispuesta la polea libre -8-, un engranaje -12- fijado al eje accionado -11-, un engranaje -13- que engrana con el engranaje -12-, un eje intermedio -15- que tiene el engranaje -13-, un engranaje -16- fijado al eje intermedio -15-, y un engranaje -17- que engrana con el engranaje -16-.
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La polea de accionamiento -6- comprende una cara movil -18- que se puede desplazar en la direccion axial del ciguenal -5-, una cara fija -19- fijada al ciguenal -5- y un engranaje de accionamiento -21- que hace que la cara movil -18- y la cara fija -19- se acerquen y se separen una de otra.
La cara movil -18- y la cara fija -19- son opuestas entre si con una ranura en forma de V entre ellas. La cara movil -18- esta dispuesta mas proxima al motor -3-, y la cara fija -19- esta dispuesta separada del motor -3-, es decir, en el lado extremo distal del ciguenal -5-. La cara movil -18- se desplaza en la direccion axial del ciguenal -5- para aumentar o disminuir la anchura de la ranura en forma de V para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento -6- o el diametro de contacto con la correa -9- en V.
El engranaje de accionamiento -21- comprende una placa de accionamiento movil -22- y un rodillo de contrapeso -23-. La placa de accionamiento movil -22- esta dispuesta en el lado de la superficie posterior de la cara movil -18-, esto es, en una posicion mas proxima al motor -3- que la cara movil -18-, para girar de forma integrada con la cara movil -18-. El rodillo de contrapeso -23- esta mantenido entre la cara movil -18- y la placa de accionamiento movil -22-.
La distancia entre la placa de accionamiento movil -22- y la cara movil -18- disminuye gradualmente hacia la circunferencia exterior de la misma.
Por otra parte, la polea libre -8- comprende una cara movil -25- que se puede desplazar en la direccion axial del eje accionado -11-, una cara fija -26- fijada al eje accionado -11-, y un resorte -27- que arrastra la cara movil -25- en una direccion para que se aproxime a la cara fija -26-.
La cara movil -25- y la cara fija -26- son opuestas entre si con una ranura en forma de V entre ambas. La cara fija -26- esta dispuesta mas proxima a una rueda -28- y la cara movil -25- esta dispuesta separada de la rueda -28-. Esto es, la polea libre -8- y la polea de accionamiento -6- tienen relaciones de disposicion invertidas entre la cara movil -18- y la cara fija -19-, y entre la cara movil -25- y la cara fija -26-. La cara movil -25- se desplaza en la direccion axial del eje accionado -11 - para aumentar o disminuir la anchura de la ranura en forma de V para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea libre -8- o el diametro de contacto con la correa -9- en V.
En la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, cuando el ciguenal -5- gira a gran velocidad se genera una fuerza centrifuga en el rodillo de contrapeso -23-. El rodillo de contrapeso -23- hace que la cara movil -18- y la cara fija -19- se aproximen la una a la otra por medio de la fuerza centrifuga para aumentar el diametro efectivo y el diametro de contacto con la correa -9- en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento -6-. De este modo la correa -9- en V es arrastrada hacia la polea de accionamiento -6- para clavarse en la ranura en forma de V de la polea libre -8- venciendo el resorte -27-. De este modo disminuyen el diametro efectivo y el diametro de contacto de la polea libre -8-.
La relacion de los engranajes de transmision de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa aumenta por medio de la serie de operaciones de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
En la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, cuando el ciguenal -5- gira a baja velocidad, se reduce la fuerza centrifuga que actua sobre el rodillo de contrapeso -23-.
Cuando se reduce la fuerza centrifuga que actua sobre el rodillo de contrapeso -23-, el resorte -27- hace que la cara movil -25- y la cara fija -26- se aproximen la una a la otra para aumentar el diametro efectivo y el diametro de contacto con la correa -9- en V enrollada alrededor de la polea libre -8-. La correa -9- en V es arrastrada de este modo hacia la polea libre -8- para clavarla en la ranura en forma de V de la polea de accionamiento -6-. De este modo disminuyen el diametro efectivo y el diametro de contacto de la polea de accionamiento -6-. La relacion de los engranajes de transmision de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa disminuye por medio de la serie de operaciones de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
En la figura 1, se muestran las poleas -6- y -8- que tienen una relacion de los engranajes de transmision elevada, en la parte entre los ejes -5- y -11-, y una relacion de los engranajes de transmision reducida en la parte exterior a los ejes -5- y -11-.
El dispositivo -1- de determinacion de anomalias comprende un sensor -31- de velocidad del motor, un sensor -33- de apertura de la valvula de admision, una seccion de determinacion -35- y una seccion de advertencia -36-. El sensor -31- de velocidad del motor detecta la velocidad de rotacion NE del motor -3-. El sensor -33- de apertura de la valvula de admision detecta el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- que ajusta la entrada de aire al motor -3-. La seccion de determinacion -35- determina si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal o no en base al grado o a la magnitud del cambio en la velocidad de rotacion NE del motor -3- con respecto al grado de apertura Th de la valvula de admision -32-.
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La seccion de advertencia -36- emite una advertencia o una alarma cuando se determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal de forma continuada durante un periodo de tiempo mas prolongado que un periodo de tiempo Tf predeterminado, previamente fijado, de determinacion de fallos.
El sensor -31- de velocidad del motor detecta la velocidad de rotacion del ciguenal -5- o la velocidad de rotacion de un arbol de levas, no mostrado, que acciona un engranaje de valvula no mostrado, como la velocidad de rotacion NE del motor -3-.
La valvula de admision -32- es una valvula de control del flujo de aire dispuesta en el sistema de admision del motor -3-. La valvula de admision -32- es, en general, una valvula de mariposa.
El sensor -33- de apertura de la valvula de admision detecta el grado de apertura de la valvula de admision -32- en base a la magnitud de la rotacion de un elemento de la valvula, no mostrado, de la valvula de admision -32-.
La seccion de advertencia -36- informa que son precisas operaciones tales como inspeccion, mantenimiento y reparacion de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, mediante un procedimiento que es advertido facilmente por el usuario tal como un contacto visual, un contacto auditivo y un contacto haptico. Para ser mas concretos, la seccion de advertencia -36- utiliza un dispositivo luminoso tal como un LED, un altavoz, un pendulo que provoca una oscilacion o similares.
El control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo -1- de determinacion de anomalias sera descrito mas especificamente.
La figura 2 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua del tipo de correa, segun la primera realizacion de la presente invencion.
Tal como se describe en el diagrama de flujo de la figura 2, la seccion de determinacion -35- del dispositivo -1- de determinacion de anomalias segun la realizacion determina que la transmision de variacion continua -2- de tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion NE del motor -3- esta comprendida dentro de un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel del grado de apertura Th de la valvula de admision -32-.
La seccion de determinacion -35- determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es normal cuando la velocidad de rotacion NE del motor -3- no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias. Esto es, la seccion de determinacion -35- tiene un intervalo Fa bidimensional de determinacion de anomalias (descrito mas adelante utilizando la figura 3) en el que se determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal cuando el grado de apertura Th (0% < Th < 100%) de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor -3- se muestran sobre un plano.
Mas concretamente, la seccion de determinacion -35- determina, en primer lugar, si el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- detectado por el sensor -33- de apertura de la valvula de admision esta o no dentro de un intervalo de grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh) (etapa S1).
Cuando el grado de apertura Th esta dentro del intervalo de grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh), la seccion de determinacion -35- pasa a la etapa S2.
Por otra parte, cuando el grado de apertura Th esta fuera del intervalo de grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh), la seccion de determinacion -35- repite la etapa S1.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35- determina si la velocidad de rotacion del ciguenal -5- detectada por el sensor -31- de velocidad del motor, es decir, la velocidad de rotacion NE del motor -3-, esta o no dentro de un intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh) (etapa S2).
Cuando la velocidad de rotacion NE esta dentro del intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh), la seccion de determinacion -35- pasa a la etapa S3.
Por otra parte, cuando la velocidad de rotacion NE esta fuera del intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh), la seccion de determinacion -35- vuelve a la etapa S1 y repite el control de la determinacion de anomalias.
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El intervalo del grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh) y el intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh) definen el intervalo Fa de determinacion de anomalias que se extiende en una manera plana mediante la representacion del grado de apertura Th y de la velocidad de rotacion NE en dos ejes perpendiculares entre si.
Cuando el grado de apertura Th y la velocidad de rotacion NE del motor son representados en un sistema de coordenadas ortogonales con el grado de apertura Th y la velocidad de rotacion NE como los ejes respectivos, una zona que tenga una forma rectangular, u otras formas apropiadas tales como una forma escalonada o una forma poligonal en las que cambia el intervalo de la velocidad de rotacion anormal del motor para cada nivel del grado de apertura Th, o el intervalo del grado de apertura anormal cambia para cada nivel de la velocidad de rotacion NE, una forma ovalada y una forma circular pueden ser fijadas para el intervalo Fa de determinacion de anomalias.
Esto es, la seccion de determinacion -35- busca si el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor -3- estan o no dentro del intervalo Fa de determinacion de anomalias en la etapa S1 y en la etapa S2.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35- mide el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias (etapa S3) y anade el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias al periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias. Esto es, la seccion de determinacion -35- calcula el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (el valor actual) = el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (un valor anterior) + el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias, y guarda el nuevo periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (etapa S4).
El ciclo para la ejecucion del control de la determinacion de anomalias puede ser utilizado como el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias. El periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias es guardado en una memoria, tal como una memoria EEPROM, de manera que es guardado incluso cuando el vehiculo esta apagado.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35- determina si el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa o no el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos (etapa S5).
En esta determinacion, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion de determinacion -35- da instrucciones a la seccion de advertencia -36- para que emita una alarma (etapa S6) y, a continuacion, finaliza el proceso.
Por otra parte, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias no sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion de determinacion -35- vuelve a la etapa S1 y repite el control de la deteccion de anomalias.
La figura 3 muestra un grafico que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua del tipo de correa, segun la primera realizacion de la presente invencion.
Tal como se muestra en la figura 3, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la realizacion tiene una relacion entre el grado de apertura Th y la velocidad de rotacion NE del motor indicada mediante una linea continua en el momento de su fabricacion o de que haya sido sometida a revision, en la que componentes tales como la correa -9- en V han sido apropiadamente sustituidos. Sin embargo, cuando la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se deteriora, la relacion entre el grado de apertura Th y la velocidad de rotacion NE del motor cambia a una relacion indicada mediante una linea de trazos.
Mas concretamente, en una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa deteriorada, la velocidad de rotacion NE del motor asciende casi totalmente mientras que el grado de apertura de la valvula de admision -32- todavia es bajo comparado con una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, nueva o casi nueva.
De este modo, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal en el momento en que el grado de apertura Th esta dentro del intervalo del grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh) y la velocidad de rotacion NE esta dentro del intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh). Esto es, cuando el grado de apertura Th y la velocidad de rotacion NE estan dentro del intervalo Fa de determinacion de anomalias.
En resumen, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias determina si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es o no anormal buscando si el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor estan incluidos o no en el intervalo bidimensional Fa de determinacion de anomalias.
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Dado que la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23- de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se desgastan con el uso, la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23- precisan ser sustituidos periodicamente. Sin embargo, el usuario puede no darse cuenta del desgaste de la correa -9- en V o del rodillo de contrapeso -23- o de anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, hasta que los sintomas de un fallo irremediable son evidentes, por ejemplo, hasta que el consumo de combustible disminuye visiblemente o el vehiculo deja de funcionar debido a la desconexion de la correa -9- en V.
De este modo, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente invencion determina anomalias de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa en base a la relacion entre el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor -3-. Cuando la duracion acumulada de una situacion de anomalia sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias insta al usuario a realizar una inspeccion, mantenimiento o reparacion de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
Para determinar anomalias en la transmision de variacion continua -2- de tipo de correa, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente invencion no analiza las condiciones de los componentes respectivos tales como la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23-, sino que controla si se mantienen o no las funciones y el comportamiento de la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa. En consecuencia, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias de la primera realizacion presente puede detectar anomalias en la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, tal como un aumento o una disminucion anormal de la anchura de la ranura en forma de V, un desgaste de la correa -9- en V y un cambio en el coeficiente de friccion entre la correa -9- en V y las poleas -6- y -8-.
Ademas, el dispositivo -1- de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa de la presente realizacion determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa por medio de la utilizacion de elementos de deteccion, tales como el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor -3- utilizados originariamente para el control del funcionamiento del motor -3-. En consecuencia, el numero de componentes, la eficiencia del montaje y los costes del motor -3-, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa y un dispositivo de control, no mostrado, como disposiciones existentes, no quedan afectados.
[Segunda realizacion]
A continuacion se describira un dispositivo para la determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una segunda realizacion de la presente invencion, haciendo referencia a las figuras 4 a 6.
La figura 4 muestra la configuracion de un sistema de un motor que comprende el dispositivo para la deteccion de anomalias en el caso de una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la segunda realizacion.
En la segunda realizacion, a los elementos que se corresponden con los de la primera realizacion se les han asignado los mismos numerales de referencia para omitir una descripcion duplicada.
Tal como se muestra en la figura 4, el dispositivo -1A- para la determinacion de anomalias segun la presente realizacion comprende el sensor -31- de velocidad del motor, un sensor de presion -38- y una seccion de determinacion -35A-. El sensor -31- de velocidad del motor detecta la velocidad de rotacion nE del motor -3-. El sensor de presion -38- detecta la presion de admision PM del motor -3-. La seccion de determinacion -35A- determina si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es o no anormal, en base al grado o magnitud de un cambio en la velocidad de rotacion NE del motor -3- con respecto a la presion de admision PM detectada por el sensor de presion -38-.
El control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias sera descrito mas especificamente.
La figura 5 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la segunda realizacion.
Tal como se muestra en la figura 5, la seccion de determinacion -35A- del dispositivo -1A- de determinacion de anomalias, determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal en el caso en el que la velocidad de rotacion NE del motor -3- este comprendida en un intervalo predeterminado de deteccion de anomalias fijado previamente para cada nivel de la presion de admision PM del motor -3-.
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Por otra parte, la seccion -35A- de determinacion determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es normal en la situacion en la que la velocidad de rotacion NE del motor -3- no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias. Esto es, la seccion -35A- de determinacion tiene un intervalo bidimensional Fb de determinacion de anomalias (descrito mas adelante utilizando la figura 6) en el que se determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal cuando la presion de admision PM (presion de admision maxima (presion negativa) < presion de admision PM < presion atmosferica) del motor -3-, y la velocidad de rotacion NE del motor -3- se muestran en un plano.
Mas concretamente, la seccion -35A- de determinacion determina en primer lugar si la presion de admision PM del motor -3- detectada por el sensor de presion -38- esta o no dentro de un intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh) (etapa S11).
Cuando la presion de admision PM esta dentro del intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh), la seccion de determinacion -35A- pasa a la etapa S12.
Por otra parte, cuando la presion de admision PM esta fuera del intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh) la seccion de determinacion -35A- repite la etapa S11.
Posteriormente, la seccion -35A- de determinacion determina si la velocidad de rotacion del ciguenal -5- detectada por el sensor -31- de velocidad de motor, es decir, la velocidad de rotacion NE del motor -3- esta o no dentro de un intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh) (etapa S12).
En esta operacion, cuando la velocidad de rotacion NE esta dentro del intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh), la seccion -35A- de determinacion pasa a la etapa S13.
Por otra parte, cuando la velocidad de rotacion NE esta fuera del intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh), la seccion de determinacion -35A- vuelve a la etapa S11 y repite el control de la determinacion de anomalias.
El intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh) y el intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal del motor baja NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal del motor alta NEfHigh) definen el intervalo Fb de determinacion de anomalias que se extiende de un modo plano representando la presion de admision PM y de la velocidad de rotacion NE en dos ejes perpendiculares entre si.
Cuando la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor son representadas en un sistema de coordenadas ortogonales con la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE como los ejes respectivos, una zona que tiene una forma rectangular, u otras formas apropiadas tales como una forma escalonada o una forma poligonal en la que el intervalo de la velocidad de rotacion anormal del motor cambia para cada nivel de la presion de admision PM, o el intervalo de presion de admision anormal cambia para cada nivel de la velocidad de rotacion NE, una forma ovalada y una forma circular pueden establecerse para el intervalo Fb de determinacion de anomalias.
Esto es, en la etapa S11 y en la etapa S12, la seccion de determinacion -35A- busca si la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor -3- estan o no dentro del intervalo Fb de determinacion de anomalias.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35A- mide el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias (etapa S13) y anade el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias al periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias. Esto es, la seccion de determinacion -35A- calcula un periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (el valor actual) = el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (el valor anterior) + el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias, y guarda el nuevo periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (etapa S14).
Se puede utilizar el ciclo para la ejecucion del control de la determinacion de anomalias como el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias. El periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias se guarda en una memoria tal como una memoria EEPROM, de manera que quede guardado incluso cuando el vehiculo esta apagado.
Posteriormente, la seccion -35A- de determinacion, determina si el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa o no un periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos (etapa S15).
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En este momento, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion -35A- de determinacion, da instrucciones a la seccion de advertencia -36- para que emita una alarma (etapa S16) y finaliza el proceso.
Por otra parte, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias no sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion -35A- de determinacion vuelve a la etapa S11 y repite el control de la determinacion de anomalias.
La figura 6 es un grafico que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la segunda realizacion de la presente invencion.
Tal como se muestra en la figura 6, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa de la segunda realizacion tiene una relacion entre la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del vehiculo indicada mediante una linea continua en el momento de su fabricacion o de haber sido sometida a una revision en la que componentes tales como la correa -9- en V han sido sustituidos apropiadamente. No obstante, cuando la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se deteriora, la relacion entre la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor cambia a la relacion indicada mediante una linea de trazos.
Mas concretamente, en una transmision deteriorada de variacion continua -2- del tipo de correa, la presion de admision PM sube en una primera fase con respecto al aumento de la velocidad de rotacion NE del motor, si se compara con una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, nueva o casi nueva.
De este modo, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias, determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal cuando la presion de admision PM esta dentro del intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh) y la velocidad de rotacion nE del motor esta dentro del intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh), esto es, cuando la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE estan dentro del intervalo de determinacion Fb de anomalias.
En resumen, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias determina si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es o no anormal, buscando si la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor -3- estan comprendidas o no en el intervalo bidimensional Fb de determinacion de anomalias.
Dado que la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23- de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se desgastan con el uso, la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23- precisan ser sustituidos periodicamente. Sin embargo, el usuario puede no darse cuenta del desgaste de la correa -9- en V o del rodillo de contrapeso -23- o de anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa hasta que los sintomas de un fallo irremediable son evidentes, por ejemplo, hasta que el consumo de combustible disminuye visiblemente o el vehiculo deja de funcionar debido a la desconexion de la correa -9- en V.
De este modo, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, en base a la relacion entre la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor -3-. Cuando la duracion acumulada de una situacion de anomalia sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias insta al usuario a realizar una inspeccion, mantenimiento o reparacion de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
Para determinar anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias en el caso de una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion no analiza las condiciones de los componentes respectivos tales como la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23-, sino que controla si se mantienen o no las funciones y el comportamiento de la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa. En consecuencia, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias puede detectar anomalias en la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, tal como un aumento o una disminucion anormal de la anchura de la ranura en forma de V, el desgaste de la correa -9- en V y un cambio en el coeficiente de friccion entre la correa -9- en V y las poleas -6- y -8-.
Ademas, el dispositivo -1A- de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa de acuerdo con la segunda realizacion presente determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa mediante la utilizacion de elementos de deteccion, tales como la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor -3- utilizados originariamente para el control del funcionamiento del motor -3-. En consecuencia, el numero de componentes, la eficiencia del montaje y los costes del motor -3-, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa y un dispositivo de control, no mostrado, como disposiciones existentes, no quedan afectados.
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[Tercera realizacion]
A continuacion se describira un dispositivo para la determinacion de anomalias en el caso de una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una tercera realizacion de la presente invencion haciendo referencia a las figuras 7 y 8.
La figura 7 muestra la configuracion de un sistema de un motor que comprende el dispositivo para la deteccion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la tercera realizacion de la presente invencion.
En la tercera realizacion presente, a los elementos que se corresponden con los de la primera y la segunda realizaciones les han sido asignados los mismos numerales de referencia para omitir una descripcion duplicada.
Tal como se muestra en la figura 7, el dispositivo -1B- para la determinacion de anomalias segun la presente realizacion comprende el sensor -31- de velocidad del motor, el sensor -33- de apertura de la valvula de admision, el sensor de presion -38- y una seccion de determinacion -35B-. El sensor -31- de velocidad del motor detecta la velocidad de rotacion nE del motor -3-. El sensor -33- de apertura de la valvula de admision detecta el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y ajusta la entrada de aire al motor -3-. El sensor de presion -38- detecta la presion de admision PM del motor -3-. La seccion de determinacion -35B- determina si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es o no anormal en base a la magnitud de un cambio en la velocidad de rotacion NE del motor -3- con respecto al grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y a la magnitud del cambio en la velocidad de rotacion NE del motor -3- con respecto a la presion de admision PM detectada por el sensor de presion -38-.
A continuacion, se describira mas especificamente el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo -1B- de determinacion de anomalias.
La figura 8 es un diagrama de flujo que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la tercera realizacion.
Tal como se muestra en la figura 8, la seccion de determinacion -35B- del dispositivo -1B- de determinacion de anomalias de la presente realizacion determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion NE del motor -3- esta comprendida en un intervalo predeterminado de deteccion de anomalias fijado previamente para cada nivel de la presion de admision PM del motor -3-. La seccion de determinacion -35B- determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es normal cuando la velocidad de rotacion NE del motor -3- no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
La seccion de determinacion -35B- determina asimismo que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion NE del motor -3- esta comprendida en un intervalo predeterminado de deteccion de anomalias fijado previamente para cada nivel del grado de apertura Th de la valvula de admision -32-, y la velocidad de rotacion NE del motor -3- esta comprendida en el intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel de la presion de admision PM. La seccion de determinacion -35B- determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es normal en otros casos.
Esto es, la seccion de determinacion -35B- tiene un intervalo bidimensional Fa de determinacion de anomalias en el que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se determina que es anormal cuando el grado de apertura Th (0% < Th < 100%) de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor -3- se muestran en un plano, y el intervalo bidimensional Fb de determinacion de anomalias en el que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se determina que es anormal cuando la presion de admision PM (presion de admision maxima (presion negativa) < presion de admision PM < presion atmosferica) del motor -3- y la velocidad de rotacion NE del motor -3- se muestran sobre un plano.
Mas concretamente, la seccion de determinacion -35B- determina si el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- detectado por el sensor -33- de apertura de la valvula de admision esta o no dentro del intervalo de grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo, ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh) (etapa S21).
Cuando el grado de apertura Th esta dentro del intervalo del grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo, ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh), la seccion de determinacion -35B- pasa a la etapa S22.
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Por otra parte, cuando el grado de apertura Th esta fuera del intervalo del grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo, ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh), la seccion de determinacion -35B- repite la etapa S21.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35B- determina si la velocidad de rotacion del ciguenal -5- detectada por el sensor -31- de velocidad del motor, es decir, la velocidad de rotacion NE del motor -3-, esta o no dentro de un primer intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (primera velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow1 < velocidad de rotacion NE < primera velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh1) (etapa S22).
Cuando la velocidad de rotacion NE esta dentro del primer intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (primera velocidad de rotacion anormal baja del motor, NEfLow1 < velocidad de rotacion NE < primera velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh1), la seccion de determinacion -35- pasa a la etapa S23.
Por otra parte, cuando la velocidad de rotacion NE esta fuera del primer intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (primera velocidad de rotacion anormal baja del motor, NEfLow1 < velocidad de rotacion NE < primera velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh1), la seccion de determinacion -35B- vuelve a la etapa S21 y repite el control de la determinacion de anomalias.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35B- determina si la presion de admision PM del motor -3- detectada por el sensor de presion -38- esta o no dentro de un intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh) (etapa S23).
Cuando la presion de admision PM esta dentro del intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh), la seccion de determinacion -35B- pasa a la etapa S24.
Por otra parte, cuando la presion de admision PM esta fuera del intervalo de presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh), la seccion de determinacion -35B- repite la etapa S21.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35B- determina si la velocidad de rotacion del ciguenal -5- detectada por el sensor -31- de velocidad del motor, es decir, la velocidad de rotacion NE del motor -3-, esta o no dentro de un segundo intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (segunda velocidad baja de rotacion anormal del motor NEfLow2 < velocidad de rotacion NE < segunda velocidad alta de rotacion anormal del motor NEfHigh2), (etapa S24).
Cuando la velocidad de rotacion NE esta dentro del segundo intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (segunda baja velocidad anormal de rotacion del motor, NEfLow2 < velocidad de rotacion NE < segunda alta velocidad anormal de rotacion del motor NEfHigh2), la seccion de determinacion -35B- pasa a la etapa S25.
Por otra parte, cuando la velocidad de rotacion NE esta fuera del segundo intervalo de velocidad anormal de rotacion del motor (segunda baja velocidad anormal de rotacion del motor, NEfLow2 < velocidad de rotacion NE < segunda alta velocidad anormal de rotacion del motor NEfHigh2), la seccion de determinacion -35B- vuelve a la etapa S21 y repite el control de la determinacion de anomalias.
El intervalo del grado de apertura anormal (grado de apertura anormal bajo, ThfLow < grado de apertura Th < grado de apertura anormal alto ThfHigh) y el primer intervalo de velocidad de rotacion anormal del motor (primera velocidad de rotacion anormal baja del motor NEfLow1 < velocidad de rotacion NE < primera velocidad de rotacion anormal alta del motor NEfHigh1) corresponde al intervalo Fa de deteccion de anomalias de la primera realizacion.
Ademas, el intervalo de la presion de admision anormal (presion de admision anormal baja PMfLow < presion de admision PM < presion de admision anormal alta PMfHigh) y el segundo intervalo de velocidad anormal de rotacion del motor (segunda baja velocidad anormal de rotacion del motor NEfLow2 < velocidad de rotacion NE < segunda alta velocidad anormal de rotacion del motor NEfHigh2) corresponden al intervalo Fb de deteccion de anomalias de la segunda realizacion.
Esto es, la seccion de determinacion -35B- busca si el grado de apertura Th de la valvula de admision -32-, la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor -3- estan o no dentro de los intervalos de deteccion de anomalias Fa y Fb en las etapas S21 a S24.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35B- mide el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias (etapa S25) y anade el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias al periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias. Es decir, la seccion de determinacion -35B- calcula el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (valor actual) = periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (valor anterior) + el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias, y guarda el nuevo periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (etapa S26). Se puede utilizar el ciclo de ejecucion del control de la determinacion de
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anomalias como el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias. El periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias es guardado en una memoria tal como una memoria EEPROM, de manera que queda guardado incluso en el caso en que el vehiculo este apagado.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35B- determina si el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa o no el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos (etapa S27).
En esta determinacion, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion de determinacion -35B- da instrucciones a la seccion de advertencia -36- para que emita una alarma (etapa S28), y finaliza el proceso.
Por otra parte, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias no sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion de determinacion -35B- vuelve a la etapa S21 y repite el control de la determinacion de anomalias.
Para determinar anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, el dispositivo -1B- de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion, no analiza las condiciones de los componentes respectivos tales como la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23-, sino que controla si se mantienen o no las funciones y el comportamiento de la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa. En consecuencia, el dispositivo -1B- de determinacion de anomalias puede detectar anomalias en la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, tal como un aumento o una disminucion anormal de la anchura de la ranura en forma de V, el desgaste de la correa -9- en V y un cambio en el coeficiente de friccion entre la correa -9- en V y las poleas -6- y -8-.
Dado que el dispositivo -1B- de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion determina anomalias en multiples fases mediante la combinacion del grado de apertura Th de la valvula de admision -32-, la presion de admision Pm y la velocidad de rotacion NE del motor -3-, se pueden obtener resultados mas fiables de la determinacion.
Ademas, el dispositivo -1B- de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa mediante la utilizacion de elementos de deteccion, tales como el grado de apertura Th de la valvula de admision -32-, la presion de admision PM y la velocidad de rotacion NE del motor -3- utilizados originariamente para el control del funcionamiento del motor -3-. En consecuencia, el numero de componentes, la eficiencia del montaje y los costes del motor -3-, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa y un dispositivo de control no mostrado, como disposiciones existentes, no quedan afectados.
[Cuarta realizacion]
Haciendo referencia a las figuras 9 a 11 se describira a continuacion un dispositivo para la determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun una cuarta realizacion de la presente invencion.
La figura 9 muestra la configuracion del sistema de un motor que comprende el dispositivo para la determinacion de anomalias en el caso de una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la cuarta realizacion de la presente invencion.
En la presente realizacion, a los elementos que se corresponden con los de la primera realizacion se les han asignado los mismos numerales de referencia para omitir una descripcion duplicada.
Tal como se muestra en la figura 9, el dispositivo -1C- para la determinacion de anomalias segun la cuarta realizacion presente comprende el sensor -31- de velocidad del motor, un sensor -41- de velocidad del semieje, una seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo y una seccion de determinacion -35C-.
El sensor -31- de velocidad del motor detecta la velocidad de rotacion NE del motor -3-. El sensor -41- de velocidad del semieje detecta la velocidad de rotacion del semieje -7-. La seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo calcula la velocidad del vehiculo a una velocidad de rotacion del motor NEb predeterminada como una referencia de comparacion en base a la relacion entre la velocidad de rotacion NE del motor -3- y la velocidad de rotacion del semieje -7-. La seccion de determinacion -35C- determina si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es o no anormal en base a la velocidad del vehiculo calculada mediante la comparacion con la velocidad del vehiculo calculada por la seccion -42-.
La seccion de calculo -42- para la velocidad de comparacion del vehiculo calcula la velocidad del vehiculo, por ejemplo, a 10.000 rpm como la velocidad de rotacion NEb predeterminada del motor como referencia de comparacion.
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Mas concretamente, cuando la velocidad de rotacion del motor -3- detectada por el sensor -31- de velocidad del motor es NE, la velocidad del vehiculo obtenida a partir de la velocidad de rotacion del semieje -7- detectada por el sensor -41- de velocidad del semieje es V, la velocidad de rotacion predeterminada del motor como la referencia de comparacion es NEb y la velocidad del vehiculo a la velocidad de rotacion NEb predeterminada del motor como la referencia de comparacion es Vb, la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo calcula la velocidad del vehiculo Vb = (la velocidad V del vehiculo / la velocidad de rotacion NE) x la velocidad de rotacion NEb del motor en base a una relacion proporcional simple. Fijando la velocidad de rotacion del motor como NEb = 1 rpm, la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo puede calcular la velocidad del vehiculo Vb = la velocidad V del vehiculo / la velocidad de rotacion NE.
El control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo -1C- de deteccion de anomalias sera descrito mas especificamente.
La figura 10 es un diagrama de flujo que representa el proceso de control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para una transmision de variacion continua del tipo de correa segun la cuarta realizacion de la presente invencion.
Tal como se muestra en la figura 10, la seccion de determinacion -35C- del dispositivo -1C- de determinacion de anomalias segun la presente realizacion determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal cuando la velocidad Vb del vehiculo calculada mediante la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo esta comprendida en un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente. Por otra parte, la seccion de determinacion -35C- determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es normal cuando la velocidad Vb del vehiculo calculada mediante la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
Mas concretamente, la seccion de determinacion -35C- determina, en primer lugar, si la velocidad V del vehiculo obtenida a partir de la velocidad de rotacion del semieje -7-, detectada por el sensor -41- de velocidad del semieje, esta o no dentro de un intervalo de velocidad anormal del vehiculo (baja velocidad anormal VfLow del vehiculo < velocidad V del vehiculo < alta velocidad anormal VfHigh del vehiculo) (etapa S31).
En esta determinacion, cuando la velocidad V del vehiculo esta dentro del intervalo de la velocidad anormal del vehiculo (baja velocidad anormal VfLow del vehiculo < velocidad V del vehiculo < alta velocidad anormal VfHigh del vehiculo), la seccion de determinacion -35C- pasa a la etapa S32.
Por otra parte, cuando la velocidad V del vehiculo esta fuera del intervalo de la velocidad anormal del vehiculo (baja velocidad anormal VfLow del vehiculo < velocidad V del vehiculo < alta velocidad anormal VfHigh del vehiculo), la seccion de determinacion -35C- repite la etapa S31.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35C- determina si la velocidad de rotacion del ciguenal -5- detectada por el sensor -31- de velocidad del motor, es decir, la velocidad de rotacion NE del motor -3-, esta o no dentro del intervalo de la velocidad anormal de rotacion del motor (baja velocidad anormal de rotacion del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < alta velocidad anormal de rotacion del motor NEfHigh), (etapa S32).
Cuando la velocidad de rotacion NE esta dentro del intervalo de la velocidad anormal de rotacion del motor (baja velocidad anormal de rotacion del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < alta velocidad anormal de rotacion del motor NEfHigh), la seccion de determinacion -35C- pasa a la etapa S33.
Por otra parte, cuando la velocidad de rotacion NE esta fuera del intervalo de la velocidad anormal de rotacion del motor (baja velocidad anormal de rotacion del motor NEfLow < velocidad de rotacion NE < alta velocidad anormal de rotacion del motor NEfHigh), la seccion de determinacion -35C- vuelve a la etapa S31 y repite el control de la determinacion de anomalias.
Posteriormente, la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo calcula la velocidad del vehiculo Vb, por ejemplo, a 10.000 rpm como la velocidad de rotacion predeterminada NEb del motor como referencia de comparacion (etapa S33).
Mas concretamente, cuando la velocidad de rotacion del motor -3- detectada por el sensor -31- de velocidad del motor es NE, la velocidad del vehiculo obtenida a partir de la velocidad de rotacion del semieje -7-, detectada por el sensor -41- de velocidad del semieje, es V, la velocidad de rotacion predeterminada del motor como referencia de comparacion es NEb, y la velocidad del vehiculo a la velocidad de rotacion predeterminada del motor NEb como referencia de comparacion es Vb, la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo calcula la velocidad del vehiculo Vb = (la velocidad V del vehiculo / la velocidad de rotacion NE) x la velocidad de rotacion NEb del motor o la velocidad Vb del vehiculo = la velocidad V del vehiculo / la velocidad de rotacion NE, en base a una simple relacion proporcional.
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Posteriormente, la seccion de determinacion -35C- determina si la velocidad del vehiculo Vb a la velocidad de rotacion predeterminada NEb del motor calculada por medio de la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo esta dentro de un intervalo de determinacion de anomalias (velocidad del vehiculo Vb < intervalo Fv de determinacion de anomalias) (etapa S34).
En esta determinacion, cuando la velocidad Vb del vehiculo esta dentro del intervalo de determinacion de anomalias (velocidad del vehiculo Vb < intervalo Fv de determinacion de anomalias), la seccion de determinacion -35C- pasa a la etapa S35.
Por otra parte, cuando la velocidad Vb del vehiculo esta fuera del intervalo de determinacion de anomalias (velocidad del vehiculo Vb < intervalo Fv de determinacion de anomalias), la seccion de determinacion -35C- vuelve a la etapa S31 y repite el control de la determinacion de anomalias.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35C- mide el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias (etapa S35) y anade el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias al periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias. Esto es, la seccion de determinacion -35C- calcula el periodo total T de determinacion de anomalias (valor actual) = periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (valor anterior) + el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias, y guarda el nuevo periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias (etapa S36).
El ciclo de ejecucion del control de la determinacion de anomalias puede ser utilizado como el periodo de tiempo At de determinacion de anomalias. El periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias es guardado en una memoria tal como una memoria EEPROM, de manera que quede guardado incluso en el caso en que el vehiculo este apagado.
Posteriormente, la seccion de determinacion -35C- determina si el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa o no el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos (etapa S37).
En esta determinacion, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion de determinacion -35C- da instrucciones a la seccion de advertencia -36- para que emita una alarma (etapa S38), y finaliza el proceso.
Por otra parte, cuando el periodo de tiempo total T de determinacion de anomalias no sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, la seccion de determinacion -35C- vuelve a la etapa S31 y repite el control de deteccion de anomalias.
La figura 11 es un grafico que representa el control de la determinacion de anomalias realizado por el dispositivo de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua del tipo de correa segun la cuarta realizacion de la presente invencion.
Tal como se muestra en la figura 11, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa tiene una relacion entre la velocidad V del vehiculo y la velocidad de rotacion NE del motor indicada mediante una linea continua cuando fue fabricada o sometida a revision, en la que componentes tales como la correa -9- en V han sido apropiadamente sustituidos. No obstante, cuando la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se deteriora, la relacion entre la velocidad V del vehiculo y la velocidad de rotacion NE del motor cambia a una relacion indicada mediante una linea de trazos.
Mas concretamente, en una transmision deteriorada de variacion continua -2- del tipo de correa, la velocidad V del vehiculo con respecto a la velocidad de rotacion NE del motor es menor que la de una transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, nueva o casi nueva.
El dispositivo -1C- de determinacion de anomalias calcula la velocidad Vb del vehiculo, por ejemplo, a 10.000 rpm como la velocidad de rotacion NEb predeterminada del motor como referencia de comparacion. Cuando la velocidad Vb del vehiculo esta dentro del intervalo de determinacion de anomalias (velocidad Vb del vehiculo < intervalo Fv de determinacion de anomalias), el dispositivo -1C- de determinacion de anomalias determina que la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal. La velocidad Vb del vehiculo se define sobre una linea tangente a la velocidad V del vehiculo (una linea tangente indicada mediante una linea de un trazo largo y dos trazos cortos alternados), y la velocidad de rotacion NE sobre una linea caracteristica indicada mediante una linea de trazos segun la velocidad de rotacion NEb predeterminada del motor como referencia de comparacion.
Esto es, el dispositivo -1C- de determinacion de anomalias no busca si el grado de apertura Th de la valvula de admision -32- y la velocidad de rotacion NE del motor -3- estan comprendidos o no en el intervalo bidimensional Fa de determinacion de anomalias, como en el dispositivo -1- de determinacion de anomalias segun la primera realizacion.
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Cuando se determina que el intervalo de determinacion de anomalias es del 20% o menos de la velocidad normal del vehiculo (por ejemplo, 48 km/hora o menos cuando la velocidad normal del vehiculo es de 60 km/hora) a 10.000 rpm, el dispositivo -iC- de determinacion de anomalias calcula la velocidad Vb del vehiculo mediante un simple calculo proporcional y compara si la velocidad del vehiculo Vb esta o no comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias (independientemente de si la velocidad del vehiculo Vb es de 48 km/hora o menos). El dispositivo -1C- de determinacion de anomalias determina de este modo si la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa es anormal o no.
Dado que la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23- de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa se desgastan con el uso, la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23- necesitan ser sustituidos periodicamente.
No obstante, el usuario puede no darse cuenta del desgaste de la correa -9- en V y del rodillo de contrapeso -23-, o de anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa hasta que son evidentes los sintomas irremediables de fallos, por ejemplo, hasta que el consumo de combustible disminuye apreciablemente o el vehiculo deja de funcionar debido a la desconexion de la correa -9- en V.
De este modo, el dispositivo -1C- para la determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa en base a la relacion entre la velocidad de rotacion NE del motor -3- y la velocidad V del vehiculo. Cuando la duracion acumulada de una situacion de anomalia sobrepasa el periodo de tiempo Tf de determinacion de fallos, el dispositivo -1C- de determinacion de anomalias insta al usuario a realizar una inspeccion, mantenimiento o reparacion de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
Para determinar anomalias de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, el dispositivo -1C- de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion no analiza las condiciones de los componentes respectivos tales como la correa -9- en V y el rodillo de contrapeso -23-, sino que monitoriza si se mantienen o no las funciones y el comportamiento de la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa.
En consecuencia, el dispositivo -1C- de determinacion de anomalias puede detectar anomalias en la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa, tal como un aumento o disminucion anormal de la anchura de la ranura en forma de V, un desgaste de la correa -9- en V, y un cambio en el coeficiente de friccion entre la correa -9- en V y las poleas -6- y -8-.
Ademas, el dispositivo -1C- para la determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion, determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa mediante la utilizacion de elementos de deteccion tales como la velocidad de rotacion NE del motor -3- y la velocidad V del vehiculo, utilizadas originalmente para el control del funcionamiento del motor -3-. En consecuencia, el numero de componentes, la eficiencia del montaje y los costes del motor -3-, la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa y un dispositivo de control no mostrado, como disposiciones existentes, no se ven afectados.
Es mas, el dispositivo -1C- de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun la presente realizacion, determina anomalias en la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa en base a la velocidad Vb del vehiculo a la velocidad de rotacion NEb predeterminada del motor como referencia de comparacion. Por consiguiente, la seccion de calculo -42- de la velocidad de comparacion del vehiculo y la seccion -35C- de determinacion no requieren una gran capacidad de procesamiento y pueden proporcionarse a un coste reducido.
En consecuencia, los dispositivos -1-, -1A-, -1B- y -1C- de determinacion de anomalias para la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa segun las realizaciones de la presente invencion pueden determinar anomalias en la totalidad de la transmision de variacion continua -2- del tipo de correa con una estructura simple.
Se debe tener en cuenta que la presente invencion no esta limitada a las realizaciones descritas, y que se pueden realizar otros cambios o modificaciones sin apartarse de los alcances de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Transmision de variacion continua del tipo de correa que tiene un dispositivo (1) para la determinacion de anomalias, comprendiendo la transmision de variacion continua del tipo de correa una polea de accionamiento dispuesta sobre el ciguenal de un motor, una polea libre conectada al semieje y una correa (9) en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y de la polea libre, en la que:
    la polea de accionamiento (6) comprende una cara movil (18) que se puede desplazar en la direccion axial del ciguenal (5), una cara fija (19) fijada al ciguenal (5), y un engranaje de accionamiento (21) que hace que la cara movil y la cara fija, que definen una ranura en forma de V entre ellas, se aproximen y se separen una de otra; el engranaje de accionamiento (21) comprende una placa de accionamiento movil (22) dispuesta en el lado posterior de la cara movil (18) y que gira de forma integral con la cara movil (18), y un rodillo de contrapeso (23) intercalado entre la cara movil (18) y la placa movil de accionamiento (22);
    la cara movil (18) esta configurada para hacer que la distancia entre la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del ciguenal para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto con la correa en V;
    la polea libre (8) comprende una cara movil (25) que se puede desplazar en la direccion axial del eje de accionamiento (11), una cara fija (26) fijada al eje de accionamiento (11) y un resorte (27) que arrastra la cara movil para que se aproxime a la cara fija (26);
    la cara movil (25) de la polea libre (8) esta configurada para hacer que la distancia entre la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del eje de accionamiento para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) o el diametro de contacto con la correa en V, y en la que, cuando el ciguenal (5) gira a una velocidad elevada, se genera una fuerza centrifuga en el rodillo de contrapeso (23) mediante la cual la cara movil (18) se aproxima a la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para ensanchar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y el diametro de contacto de la misma, y cuando el ciguenal gira a una velocidad reducida, se reduce la fuerza centrifuga producida en el rodillo de contrapeso (23), mediante lo cual la cara movil se separa de la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para estrechar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto de la misma, y la cara movil de la polea libre (8) se aproxima a la cara fija de la misma por medio del resorte (27) para, de este modo, ensanchar el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea libre (8) y el diametro de contacto de la misma, caracterizada por que el dispositivo (1) de determinacion de anomalias comprende:
    un sensor (31) de velocidad del motor configurado para detectar la velocidad de rotacion del motor (3);
    un sensor (33) de apertura de la valvula de admision configurado para detectar el grado de apertura de la valvula de
    admision (32) que ajusta la entrada de aire del motor (3); y
    una seccion de determinacion (35) configurada para determinar si la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal o no, en base a la magnitud del cambio en la velocidad de rotacion del motor (3) con respecto al grado de apertura de la valvula de admision (32) y para determinar que se producen anomalias en el caso en que la velocidad de rotacion del motor (3) es elevada con relacion al grado de apertura de la valvula de admision en una zona de grado de apertura bajo de la valvula de admision.
  2. 2. Transmision de variacion continua del tipo de correa, segun la reivindicacion 1, en la que la seccion de determinacion (35) determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion del motor (3) esta comprendida en un intervalo (Fa) predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel del grado de apertura de la valvula de admision, y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal cuando la velocidad de rotacion del motor (3) no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
  3. 3. Transmision de variacion continua del tipo de correa que tiene un dispositivo (1A) de determinacion de anomalias, comprendiendo la transmision de variacion continua del tipo de correa una polea de accionamiento dispuesta sobre el ciguenal de un motor, una polea libre conectada a un semieje y una correa (9) en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y de la polea libre, en la que:
    la polea de accionamiento (6) comprende una cara movil (18) desplazable en la direccion axial del ciguenal (5), una cara fija (19) fijada al ciguenal (5) y un engranaje de accionamiento (21) que hace que la cara movil y la cara fija, que definen una ranura en forma de V entre ellas, se aproximen y se separen una de otra;
    el engranaje de accionamiento (21) comprende una placa de accionamiento movil (22) dispuesta en el lado posterior de la cara movil (18) y que gira de forma integral con la cara movil (18) y un rodillo de contrapeso (23) intercalado entre la cara movil (18) y la placa movil de accionamiento (22);
    la cara movil (18) esta configurada para hacer que la distancia en la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del ciguenal para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto con la polea en V;
    la polea libre (8) comprende una cara movil (25) que se puede desplazar en la direccion axial del eje de accionamiento (11), una cara fija (26) fijada al eje de accionamiento (11) y un resorte (27) que arrastra la cara movil de modo que se aproxima a la cara fija (26);
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    la cara movil (25) de la polea libre (8) esta configurada para hacer que la distancia en la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del eje de accionamiento para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) o el diametro de contacto de la correa en V, y en la que, cuando el ciguenal (5) gira a una velocidad elevada, se genera una fuerza centrifuga en el rodillo de contrapeso (23) mediante la cual la cara movil (18) se aproxima a la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para ensanchar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y el diametro de contacto de la misma, y cuando el ciguenal gira a una velocidad reducida, se reduce la fuerza centrifuga producida en el rodillo de contrapeso (23), mediante lo cual la cara movil se separa de la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para estrechar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto de la misma, y la cara movil de la polea libre (8) se aproxima a la cara fija de la misma por medio del resorte (27) para, de este modo, ensanchar el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea libre (8) y el diametro de contacto de la misma, caracterizada por que el dispositivo (1A) de determinacion de anomalias comprende:
    un sensor (31) de velocidad del motor configurado para detectar la velocidad de rotacion del motor (3); un sensor de presion (38) configurado para detectar la presion de admision del motor (3); y
    una seccion de determinacion (35A) configurada para determinar si la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal o no en base a la magnitud de un cambio en la velocidad de rotacion del motor (3) respecto a la presion de admision del motor (3) detectada por el sensor de presion (38) y para determinar que se producen anomalias en el caso en que la velocidad de rotacion del motor es elevada con respecto a un intervalo predeterminado de la presion de admision.
  4. 4. Transmision de variacion continua del tipo de correa, segun la reivindicacion 3, en la que la seccion de determinacion determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion del motor esta comprendida en un intervalo (Fb) predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel de la presion de admision y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal cuando la velocidad de rotacion del motor no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
  5. 5. T ransmision de variacion continua del tipo de correa que tiene un dispositivo (1B) de determinacion de anomalias, comprendiendo la transmision de variacion continua del tipo de correa una polea de accionamiento dispuesta sobre el ciguenal de un motor, una polea libre conectada a un semieje y una correa (9) en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y de la polea libre, en la que:
    la polea de accionamiento (6) comprende una cara movil (18) que se puede desplazar en la direccion axial del ciguenal (5), una cara fija (19) fijada al ciguenal (5) y un engranaje de accionamiento (21) que hace que la cara movil y la cara fija, que definen una ranura en forma de V entre ellas, se aproximen y se separen una de otra; el engranaje de accionamiento (21) comprende una placa de accionamiento movil (22) dispuesta en el lado posterior de la cara movil (18) y que gira de forma integral con la cara movil (18), y un rodillo de contrapeso (23) intercalado entre la cara movil (18) y la placa movil de accionamiento (22);
    la cara movil (18) esta configurada para hacer que la distancia en la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del ciguenal para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto con la correa en V;
    la polea libre (8) comprende una cara movil (25) que se puede desplazar en la direccion axial del eje de accionamiento (11), una cara fija (26) fijada al eje de accionamiento (11) y un resorte (27) que arrastra la cara movil para que se aproxime a la cara fija (26);
    la cara movil (25) de la polea libre (8) esta configurada para hacer que la distancia de la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del eje de accionamiento para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) o el diametro de contacto de la correa en forma de V, y en la que cuando el ciguenal (5) gira a gran velocidad se genera una fuerza centrifuga en el rodillo de contrapeso (23) mediante la que la cara movil (18) se aproxima a la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para ensanchar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y el diametro de contacto de la misma, y cuando el ciguenal gira a baja velocidad se reduce la fuerza centrifuga producida en el rodillo de contrapeso (23) por lo que la cara movil se separa de la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para, de este modo, estrechar el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto de la misma y la cara movil de la polea libre (8) se aproxima a la cara fija de la misma mediante el resorte (27), para ensanchar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea libre (8) y el diametro de contacto de la misma, caracterizada por que el dispositivo (1B) de determinacion de anomalias comprende:
    un sensor (31) de velocidad del motor configurado para detectar la velocidad de rotacion del motor (3);
    un sensor (33) de apertura de la valvula de admision configurado para detectar el grado de apertura de la valvula de
    admision (32) que ajusta la admision de aire del motor (3);
    un sensor de presion (38) configurado para detectar la presion de admision del motor (3); y
    una seccion de determinacion (35B) configurada para determinar si la transmision de variacion continua del tipo de correa es o no anormal, en base a la magnitud de un cambio en la velocidad de rotacion del motor (3) con respecto
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    al grado de apertura de la valvula de admision y a la magnitud del cambio en la velocidad de rotacion del motor con respecto a la presion de admision detectada por el sensor de presion.
  6. 6. Transmision de variacion continua del tipo de correa, segun la reivindicacion 5, en la que la seccion de determinacion determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad de rotacion del motor esta comprendida en un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias fijado previamente para cada nivel del grado de apertura de la valvula de admision, y la velocidad de rotacion del motor esta comprendida en un intervalo de determinacion de anomalias predeterminado, fijado previamente para cada nivel de la presion de admision, y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal en otros casos.
  7. 7. Transmision de variacion continua del tipo de correa, que tiene un dispositivo (1C) de determinacion de anomalias, comprendiendo la transmision de variacion continua del tipo de correa una polea de accionamiento dispuesta sobre el ciguenal de un motor, una polea libre conectada a un semieje y una correa (9) en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y de la polea libre, en la que:
    la polea de accionamiento (6) comprende una cara movil (18) que se puede desplazar en la direccion axial del ciguenal (5), una cara fija (19) fijada al ciguenal (5) y un engranaje de accionamiento (21) que hace que la cara movil y la cara fija, que definen una ranura en forma de V entre ellas, se acerquen y se separen una de otra; el engranaje de accionamiento (21) comprende una placa movil de accionamiento (22) dispuesta en el lado posterior de la cara movil (18) y que gira de forma integral con la cara movil (18) y un rodillo de contrapeso (23) intercalado entre la cara movil (18) y la placa movil de accionamiento (22);
    la cara movil (18) esta configurada para hacer que la distancia en la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del ciguenal para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto con la polea en V;
    la polea libre (8) comprende una cara movil (25) que se puede desplazar en la direccion axial del eje de accionamiento (11), una cara fija (26) fijada al eje de accionamiento (11) y un resorte (27) que arrastra la cara movil, de modo que se aproxima a la cara fija (26);
    la cara movil (25) de la polea libre (8) esta configurada para hacer que la distancia en la ranura en forma de V se ensanche o se estreche al ser desplazada en la direccion axial del eje de accionamiento para cambiar de este modo el diametro efectivo de la polea de accionamiento (6) o el diametro de contacto con la correa en V, y en la que cuando el ciguenal (5) gira a una velocidad elevada se genera una fuerza centrifuga en el rodillo de contrapeso (23) por medio de la que la cara movil (18) se aproxima a la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para ensanchar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y el diametro de contacto de la misma, y cuando el ciguenal gira a velocidad reducida, se reduce la fuerza centrifuga producida en el rodillo (23) de contrapeso, mediante lo cual la cara movil se separa de la cara fija (19) de la polea de accionamiento (6) para reducir de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento (6) y el diametro de contacto de la misma, y la cara movil de la polea libre (8) se aproxima a la cara fija de la misma por medio del resorte (27) para ensanchar de este modo el diametro efectivo de la correa en V enrollada alrededor de la polea libre (8) y el diametro de contacto de la misma, caracterizada por que el dispositivo (1C) de determinacion de anomalias comprende:
    un sensor (31) de velocidad del motor configurado para detectar la velocidad de rotacion del motor (3); un sensor (41) de velocidad del semieje configurado para detectar la velocidad de rotacion del semieje (7); una seccion de calculo (42) de la velocidad de comparacion del vehiculo, configurada para calcular la velocidad del vehiculo a una velocidad de rotacion predeterminada del motor como referencia de comparacion, en base a una relacion de la velocidad de rotacion del motor y la velocidad de rotacion del semieje (7); y
    una seccion de determinacion (35C) configurada para determinar si la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal o no en base a la velocidad del vehiculo calculada mediante la seccion de calculo (42) de la velocidad de comparacion del vehiculo y la velocidad real del vehiculo y para determinar que se producen anomalias en el caso en que la velocidad real del vehiculo sea menor con relacion a la velocidad del vehiculo de la referencia de comparacion en un area de velocidad del vehiculo elevada.
  8. 8. Transmision de variacion continua del tipo de correa, segun la reivindicacion 7, en la que la seccion de determinacion determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal cuando la velocidad del vehiculo calculada por medio de la seccion de calculo para la comparacion de la velocidad del vehiculo esta comprendida en un intervalo predeterminado de determinacion de anomalias, fijado previamente, y determina que la transmision de variacion continua del tipo de correa es normal cuando la velocidad del vehiculo calculada mediante la seccion de calculo para la comparacion de la velocidad del vehiculo no esta comprendida en el intervalo de determinacion de anomalias.
  9. 9. Transmision de variacion continua del tipo de correa, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, que comprende, ademas, una seccion de advertencia que emite una alarma cuando se determina de manera continuada que la transmision de variacion continua del tipo de correa es anormal durante un periodo mas largo que el periodo de tiempo predeterminado de determinacion de fallos fijado previamente.
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