ES2629931T3 - Venturi doble para calentador de agua - Google Patents

Venturi doble para calentador de agua Download PDF

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ES2629931T3 ES13754482.1T ES13754482T ES2629931T3 ES 2629931 T3 ES2629931 T3 ES 2629931T3 ES 13754482 T ES13754482 T ES 13754482T ES 2629931 T3 ES2629931 T3 ES 2629931T3
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Abstract

Venturi doble que comprende, una parte tubular (40), tal como un conducto con una sección transversal circular a través del cual pasa aire y gas, teniendo una entrada (45) del gas primario; una parte de cuerpo (29) formada en la parte tubular (40) para abrir/cerrar la circulación del aire secundario mediante el giro en las direcciones del plano horizontal y del plano vertical, siendo la dirección del plano horizontal la dirección de la sección transversal de la parte tubular (40) y siendo la dirección del plano vertical perpendicular al plano horizontal; caracterizado por que el venturi doble comprende, además: una parte recortada (26), que es una parte extraída parcialmente de la circunferencia de la parte de cuerpo, convirtiéndose en un paso de gas primario en la dirección de la parte tubular (40) mediante un paso formado junto con la circunferencia de la superficie interior de la parte tubular (40) cuando la parte del cuerpo (29) está situada en la dirección horizontal; una parte de regulación (20) que tiene una salida (22) de gas secundario en el lado de la parte de regulación; una parte de accionamiento (10), conectada a una superficie lateral de la parte de regulación (20) a través de un eje de rotación (15), para accionar, de modo giratorio, la parte de regulación (20) en los planos horizontal y vertical; y una entrada (60) de gas secundario para introducir gas en la parte tubular (40) a través de la parte de regulación (20) por medio de la salida (32) en el lado de la entrada del gas secundario, que se conecta de modo selectivo a la salida (22) de gas secundario en el lado de la parte de regulación, en base a la posición de rotación de la parte de regulación (20), y para formar un eje de rotación de la parte de regulación (20) junto con un eje de rotación (15) de la parte de accionamiento (10).

Description

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DESCRIPCION
Venturi doble para calentador de agua [SECTOR TECNICO]
La presente invencion se refiere a un venturi doble para un calentador de agua que proporciona dos etapas de nivel de suministro de fluido y, concretamente, a un venturi doble para un calentador de agua que proporciona niveles de suministro de aire y de gas en dos etapas en un calentador de agua a gas.
[ANTECEDENTES DE LA INVENCION]
En general, un sistema de calentador de agua a gas es un aparato de calefaccion que proporciona comodidad de vida, tal como proporcionar agua caliente para lavarse o ducharse calentando agua corriente a baja temperatura, y no se utiliza para fines de calefaccion. El sistema se compone de dos procedimientos: sistema de calentador de agua a gas instantaneo y sistema de calentador de agua a gas de acumulacion.
El sistema de calentador de agua a gas instantaneo de los procedimientos anteriores utiliza un intercambiador de calor instantaneo para calentar instantaneamente la cantidad deseada de agua corriente para obtener agua caliente, en el grifo y el sistema de calentador de agua a gas de acumulacion consiste en almacenar agua caliente en un deposito de almacenamiento y almacenarla manteniendo una temperatura constante para su suministro.
Los dos sistemas de calentador de agua a gas mencionados anteriormente comprenden medios de calentamiento para calentar agua corriente a baja temperatura, y los medios de calentamiento suministran una mezcla de gas mezclada en una valvula mezcladora a un quemador, estando compuesta la mezcla de gas, del gas que es suministrado a traves de un regulador de gas y de aire suministrado mediante un compresor.
[Tecnica anterior]
[Documentacion de patentes]
La patente de EE.UU. U.S.A. 2 770 254 A da a conocer una valvula venturi. Comprende una parte tubular con una seccion transversal reducida para formar una tobera venturi. En la parte exterior de la tobera venturi, pero dentro de la parte tubular, comprende una valvula de regulacion montada de forma pivotante. Haciendo girar la valvula de regulacion se puede bloquear o se puede permitir el paso a traves de la parte tubular para poder controlar el flujo de gas a traves de la parte tubular.
La solicitud de patente coreana numero 10-113502 da a conocer asimismo una valvula venturi de la tecnica anterior relacionada.
La documentacion de patentes mencionada anteriormente esta dirigida a un sistema de calentador de agua a gas compuesto fabricado combinando un calentador de agua a gas instantaneo y un calentador de agua a gas de acumulacion, fabricando de este modo un calentador de agua a gas de volumen compacto que permite, al mismo tiempo, una utilizacion estable del mismo disminuyendo la diferencia de temperaturas del agua frla y del agua caliente.
En la documentacion de patentes mencionada anteriormente, se suministra aire y gas al quemador -28- pasando el gas suministrado a traves de un regulador de gas -22- que controla la cantidad de gas, a traves de una tobera -26- para liberar calor a la parte superior, tal como se muestra en la figura 11. En este momento, el compresor -24- suministra aire al quemador -28-, aumentando, por lo tanto, la velocidad de combustion del gas.
No obstante, el sistema de calentador de agua a gas mencionado anteriormente es simplemente una estructura en la que el aire y el gas son mezclados para ser suministrados a un quemador. No incluye una funcion para controlar la cantidad de aire y de gas de acuerdo con la cantidad de calor del quemador utilizada para calentar el agua caliente que necesita el usuario. De este modo, el calentador de agua caliente necesita ser fabricado de acuerdo con la cantidad de calor, lo que aumenta el coste de fabricacion.
[CARACTERISTICAS DE LA INVENCION]
[PROBLEMA TECNICO]
La presente invencion se ha realizado para resolver el problema descrito anteriormente que se producla en la tecnica anterior, y un objetivo de la presente invencion es dar a conocer un venturi doble para un calentador de agua caliente con una estructura simplificada para reducir el aparato, con una fiabilidad funcional elevada, un proceso de fabricacion facil y un menor coste de fabricacion.
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[SOLUCION TECNICA]
La presente invencion, que pretende resolver el problema descrito anteriormente, esta dirigida a un venturi doble, segun se define en la reivindicacion independiente 1.
Preferentemente, la parte de accionamiento comprende un motor slncrono y el eje de rotacion de la parte de accionamiento es el eje de rotacion del motor slncrono.
Preferentemente, la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas esta conectada a la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion cuando la parte del cuerpo de la parte de regulacion esta situada verticalmente.
Preferentemente, la parte de accionamiento incluye un interruptor de fin de carrera para indicar las posiciones del plano horizontal y del plano vertical de la parte de regulacion.
Preferentemente, el paso central de la parte de regulacion tiene forma de venturi.
Preferentemente, la anchura del diametro central de la parte tubular aumenta desde el centro hacia las partes superior e inferior.
Preferentemente, la salida del gas primario en el lado de la parte de regulacion esta formada en el paso central.
Preferentemente, la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta formada en la superficie exterior, de tal manera que esta orientada hacia el lado superior de la parte tubular cuando la parte del cuerpo esta situada en el plano horizontal.
Preferentemente, la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta formada en la superficie exterior, de tal manera que esta orientada tanto al lado superior como al lado inferior de la parte tubular cuando la parte del cuerpo esta situada en el plano horizontal.
Preferentemente, solamente esta formada una salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas, que esta conectada a la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion cuando la parte de regulacion esta situada verticalmente.
Preferentemente, estan formadas dos salidas de gas secundario en el lado de la entrada del gas, que estan conectadas a la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion cuando la parte de regulacion esta situada verticalmente.
Preferentemente, la entrada del gas primario esta situada para estar orientada hacia la parte recortada cuando la parte del cuerpo esta situada en la direccion del plano horizontal.
[EFECTOS VENTAJOSOS]
Mediante la presente invencion que tiene las configuraciones anteriores se pueden obtener los siguientes efectos ventajosos.
En la primera realizacion,
en primer lugar, la estructura esta simplificada debido a que el eje de rotacion del motor y la parte de regulacion estan conectadas directamente para hacer girar la parte de regulacion, se selecciona una abertura en un lado de la entrada cillndrica del gas como la salida del gas primario, una abertura de tipo ranura esta formada en la otra pared lateral para formar la salida del gas secundario, y la salida del gas secundario se abre/cierra simultaneamente con la apertura/cierre del paso del aire secundario mediante el giro de la parte de regulacion.
En segundo lugar, el eje de rotacion del motor y la entrada cillndrica del gas son utilizados como el eje de rotacion de la parte de regulacion, de este modo, no se necesita instalar un eje de rotacion independiente. Ademas, el giro de la parte de regulacion abre/cierra la salida del gas secundario de la entrada del gas que estaba bloqueada, de modo que se incrementa la fiabilidad funcional ademas de la simplicidad de la estructura.
En tercer lugar, la parte tubular que forma el conducto de aire en el lado secundario utiliza una instalacion de ventilacion comun y ampliamente utilizada, de modo que es facil de fabricar.
En cuarto lugar, no se requieren elementos adicionales tales como un alambre o un muelle debido a que la parte de regulacion esta conectada directamente al eje de rotacion del motor de la parte de accionamiento que utiliza el motor slncrono. De este modo, la estructura es incluso mas simple y disminuye el volumen total.
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En quinto lugar, en base a las razones primera a cuarta anteriores, se puede conseguir la simplificacion de la estructura y unos costes de fabricacion menores.
Con respecto a la segunda realization, aparte de los efectos ventajosos de la primera realization, la entrada del gas primario esta formada en una parte de la pared lateral de la parte tubular; el eje de rotation del motor y la parte de regulation estan conectadas directamente para hacer girar la parte de regulation; y una abertura en un lado de la entrada cillndrica del gas secundario es seleccionada como la salida del gas secundario, de tal manera que la salida del gas secundario se abre/cierra simultaneamente con la apertura/cierre del paso de aire secundario mediante el giro de la parte de regulacion, por lo que la estructura es muy simplificada.
[BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS]
La figura 1 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, que muestra el venturi doble segun la primera realizacion de la presente invention.
La figura 2a muestra una primera realizacion de la presente invencion, que es una vista, en section longitudinal, del venturi doble con la parte de regulacion en una position cerrada; y la figura 2b es una vista, en seccion longitudinal, que muestra el venturi doble con la parte de regulacion en una posicion abierta.
La figura 3a, la figura 3b y la figura 3c muestran una primera realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la parte de regulacion en la posicion cerrada. La figura 3a es una vista, en perspectiva, del venturi doble, la figura 3b es una vista, en seccion en planta, del venturi doble y la figura 3c es una vista, en seccion, que muestra la relation posicional entre la entrada del gas y las salidas de gas secundario de la parte de regulacion.
La figura 4a, la figura 4b y la figura 4c muestran una primera realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la regulacion en la posicion abierta. La figura 4a es una vista, en perspectiva, del venturi doble, la figura 4b es una vista, en seccion de planta, del venturi doble y la figura 4c es una vista, en seccion, que muestra la relacion posicional entre la entrada del gas y las salidas del gas secundario de la parte de regulacion.
La figura 5a y la figura 5b muestran la relacion posicional entre la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas y la parte de regulacion en el interruptor de fin de carrera de la parte de accionamiento. La figura 5a es una vista, en planta, del interruptor de fin de carrera y la figura 5b es una vista lateral del interruptor de fin de carrera.
La figura 6 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del venturi doble segun la segunda realizacion de la presente invencion.
La figura 7a muestra una segunda realizacion de la presente invencion, que es una vista, en seccion longitudinal, del venturi doble con la regulacion en una posicion cerrada; y la figura 7b es una vista, en seccion longitudinal, que muestra el venturi doble con la regulacion en una posicion abierta.
La figura 8a, la figura 8b y la figura 8c muestran una segunda realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la regulacion en la posicion cerrada. La figura 8a es una vista, en perspectiva, del venturi doble, la figura 8b es una vista, en seccion en planta, del venturi doble y la figura 8c es una vista, en seccion, que muestra la relacion posicional entre la entrada del gas secundario y las salidas del gas secundario de la parte de regulacion.
La figura 9a y la figura 9b muestran una segunda realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la regulacion en la posicion abierta. La figura 9a es una vista, en perspectiva, del venturi doble y la figura 9b es una vista, en seccion, que muestra la relacion posicional entre la entrada del gas secundario y las salidas del gas secundario de la parte de regulacion.
La figura 10a y la figura 10b muestran la relacion posicional entre la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario y la parte de regulacion en el interruptor de fin de carrera de la parte de accionamiento. La figura 10a es una vista, en planta, del interruptor de fin de carrera y la figura 10b es una vista lateral del interruptor de fin de carrera.
La figura 11 es un dibujo que muestra la tecnica anterior.
[DESCRIPCION DE LAS REALIZACIONES PREFERENTES]
En lo sucesivo, se describira la primera realizacion de la presente invencion con referencia a los dibujos adjuntos.
En primer lugar, se explica la estructura global del venturi doble con referencia a la figura 1, la figura 2a y la figura 2b. La figura 1 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, que define el venturi doble segun la primera realizacion de la presente invencion, la figura 2a muestra una primera realizacion de la presente invencion,
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que es una vista, en seccion longitudinal, del venturi doble con la regulation en una position cerrada, y la figura 2b es una vista, en seccion longitudinal, que muestra el venturi doble con la regulacion en una posicion abierta, respectivamente.
El venturi doble, segun la presente invention, comprende una parte tubular -40- como conducto de paso a traves del cual pasa el aire; una parte de regulacion -20- para abrir/cerrar el paso de aire secundario que esta formado en la parte tubular -40- y se prolonga en la direction de la parte inferior -43- a la parte superior -44- de la parte tubular -40-; una parte de accionamiento -10- en la que el eje de rotation -15- del motor, que esta introducido a traves del segundo orificio -42- en el lado de la parte tubular aun estando conectado a la superficie lateral de la parte de regulacion -20-, esta conectado al primer orificio -23- en el lado de la parte de regulacion para hacer girar la parte de regulacion -20-; y una entrada -30- cillndrica de gas introducida a traves del primer orificio -41- de la parte tubular -40- y conectada al segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion (vease la figura 3c) para proporcionar gas primario y gas secundario a traves de la parte de regulacion -20-.
Tal como se muestra en la figura 1, la parte tubular -40- tiene un diametro central que es menor que el diametro de ambos extremos de las partes superior e inferior, por lo que el paso central esta formado de modo limitado. Esta configuration puede comprenderse mas claramente a partir de la figura 2a y la figura 2b. No obstante, la forma de la parte tubular -40- puede ser una forma cillndrica con partes superior e inferior identicas, y la presente invencion no esta limitada particularmente a esta forma.
La parte de regulacion -20- comprende una parte del cuerpo -29-, en general, en forma de anillo torico, que tiene un paso central -21- formado en el centro del mismo, y una salida del gas secundario -22- en el lado de la parte de regulacion que tiene tres orificios de tipo ranura, a traves de los que es descargado el gas secundario, esta formada en la superficie superior de la parte del cuerpo. La parte del cuerpo -29- correspondiente a la misma puede tener asimismo una salida del gas secundario. Es decir, se puede observar en la figura 2a que la salida del gas secundario -22- en el lado de la parte de regulacion formada en la superficie superior de la parte de regulacion -20- esta formada asimismo en la parte inferior correspondiente. El numero de orificios de tipo ranura puede ser seleccionado de modo adecuado segun la necesidad, y su forma tambien puede variar.
Ademas, el paso central -21- de la parte de regulacion -20- es el paso a traves del cual pasa el aire principal en una posicion cerrada. Como una primera realization de la presente invencion, se puede observar que tiene forma de venturi similar a la forma de la parte tubular -40- que es el paso para el aire secundario. Tal como se muestra en la figura 2a y en la figura 2b, el paso central -21- de la parte de regulacion -20- tiene una salida -24- de gas primario en el lado de la parte de regulacion a traves de la cual se descarga el gas primario.
La entrada -30- de gas tiene forma cillndrica, y esta conectada al segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion mediante su introduction a traves del primer orificio -41- en el lado de la parte tubular. En este caso, la entrada -30- de gas no gira pero la parte de regulacion -20- si puede girar, de modo que la entrada -30- de gas funciona asimismo como un eje estacionario para hacer girar la parte de regulacion -20- junto con el eje de rotacion -15-.
La abertura en el lado de la parte de regulacion de la entrada -30- de gas forma la salida -33- de gas primario en el lado de la entrada del gas y mantiene una conexion abierta con la salida -24- de gas primario en el lado de la parte de regulacion en todo momento.
Una salida -32- de gas secundario en el lado de la entrada del gas que tiene una forma identica a la salida -22- de gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta formada en la circunferencia de la zona cercana al lado de la parte de regulacion de la entrada -30- de gas. La salida -32- de gas secundario en el lado de la parte de entrada del gas tiene asimismo forma simetrica y puede formar salidas en ambos lados de la tuberla o formar una salida solamente en un lado. La figura 2a muestra la posicion cerrada de la parte de regulacion -20-, que es la posicion en la que los pasos superior e inferior de la parte tubular -40- estan bloqueados y solamente el paso central -21- de la parte de regulacion -20- es utilizado como paso de aire primario de la parte tubular -40-. En otras palabras, la posicion en la que la parte de regulacion -20- esta situada en la direccion de la seccion transversal, que es el plano horizontal de la parte tubular -40-, solamente la salida -33- de gas primario en el lado de la entrada esta abierta hacia la salida -24- de gas primario en el lado de la parte de regulacion, y la salida -32- de gas secundario en el lado de la parte de la entrada del gas esta cerrada.
La figura 2b muestra la posicion abierta de la parte de regulacion -20-, que es la posicion en la que los pasos superior e inferior de la parte tubular -40- estan abiertos, de modo que la mayor parte del paso del plano horizontal en la direccion de la seccion transversal de la parte tubular -40- es utilizada sustancialmente como paso de aire, la denominada posicion de paso de aire secundario. En este caso, la parte de regulacion -20- esta situada en el plano vertical que es perpendicular al plano horizontal, y la salida -33- de gas primario en el lado de la entrada del gas as! como la salida -32- de gas secundario en el lado de la entrada del gas estan ambas abiertas hacia la salida -22- de gas secundario en el lado de la parte de regulacion. Como resultado, se pueden ejecutar todas las funciones de distribucion de la primera etapa y de distribution de la segunda etapa.
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En lo sucesivo, se describira en detalle el funcionamiento del venturi doble segun la primera realizacion de la presente invencion con referencia de la figura 3a a la figura 5b. Las partes que no se explican completamente en la descripcion detallada anterior se explicaran mediante la configuracion adicional.
En primer lugar, la figura 3a, la figura 3b y la figura 3c muestran una primera realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la posicion cerrada de la regulacion -20-. La figura 3a es una vista, en perspectiva, del venturi doble, la figura 3b es una vista, en seccion en planta, del venturi doble y la figura 3c es una vista, en seccion, que muestra la relacion posicional entre la entrada del gas y las salidas de gas secundario de la parte de regulacion.
Tal como se muestra en la vista, en perspectiva, de la figura 3a, cuando la parte de regulacion -20- esta cerrada, la
relacion posicional entre la parte tubular -40- y la parte de regulacion -20- es la misma que cuando la parte de
regulacion -20- bloquea todos los pasos de aire superior e inferior de la parte tubular -40-, y solamente el paso central -21- de la parte de regulacion -20- se convierte sustancialmente en el paso de aire (paso de aire primario) de la parte tubular -40-. En otras palabras, la parte de regulacion -20- esta situada en el plano horizontal en la direccion de la seccion transversal de la parte tubular -40- y, en este momento, tal como se muestra en la figura 3b, solamente la salida -33- de gas primario en el lado de la entrada del gas esta conectada a la salida -24- de gas primario en el lado de la parte de regulacion, de tal manera que el gas primario -51- fluye a traves del paso central -21-, y la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas esta bloqueada por la pared del segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion y, de este modo, esta cerrada, tal como se muestra en la figura 3c. Es decir, una pequena cantidad de aire primario de relativamente bajo nivel y el gas primario fluyen a traves de la parte tubular en la posicion cerrada.
La figura 4a, la figura 4b y la figura 4c muestran una primera realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la posicion abierta de la regulacion. La figura 4a es una vista, en perspectiva, del venturi doble, la figura 4b es una vista, en seccion en planta, del venturi doble y la figura 4c es una vista, en seccion, que muestra la relacion posicional entre la entrada del gas y las salidas de gas secundario de la parte de regulacion.
Tal como se muestra en la vista, en perspectiva, de la figura 4a, cuando la parte de regulacion -20- esta abierta, la
relacion posicional entre la parte tubular -40- y la parte de regulacion -20- es la misma que cuando la parte de
regulacion -20- abre sustancialmente todos los pasos de aire superior e inferior de la parte tubular -40-, por lo tanto, todo el paso se convierte en paso de aire (paso de aire secundario). En otras palabras, la parte de regulacion -20- esta situada vertical, perpendicularmente al plano horizontal en la posicion cerrada, que es el plano vertical a la direccion de la seccion transversal de la parte tubular -40-. En este momento, tal como se muestra en la figura 4b, la salida -33- de gas primario en el lado de la entrada del gas esta conectada a la salida -24- de gas primario en el lado de la parte de regulacion, de manera que el gas primario -51- fluye a traves y, asimismo, la salida -32- de gas secundario en el lado de la entrada del gas esta abierta para dejar salir el gas secundario -52-.
Haciendo referencia a la figura 4c, la salida -32- de gas secundario en el lado de la entrada del gas y la salida -22- de gas secundario en el lado de la parte de regulacion formada en la pared del segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion se corresponden entre si y, por lo tanto, estan conectadas.
En esta realizacion, la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas esta formada solamente en una parte del diametro de la circunferencia, de tal manera que solamente una superficie lateral (por ejemplo, la superficie en el lado de la direccion superior de las direcciones superior e inferior de la parte tubular -40-) de la parte de regulacion -20- libera gas secundario -52-. No obstante, por ejemplo, la salida -32- del gas secundario del lado de la entrada del gas puede estar instalada en el lado opuesto (es decir, a 180°) de la circunferencia de la pared de la entrada -30- cillndrica del gas para liberar el gas secundario en las direcciones superior e inferior de la parte de regulacion -20-.
En esta realizacion, la salida -24- del gas primario en el lado de la parte de regulacion tiene una zona de la seccion transversal que se establece que sea menor que la abertura de la salida -33- de gas primario en el lado de la entrada -30- de gas, y la relacion de apertura mutua de las mismas pueda ser determinada adecuadamente segun sea necesario.
La figura 5a y la figura 5b muestran la relacion posicional entre la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas y la parte de regulacion en el interruptor de fin de carrera de la parte de accionamiento. La figura 5a es una vista, en planta, del interruptor de fin de carrera y la figura 5b es una vista lateral del interruptor de fin de carrera, respectivamente.
En el interruptor de fin de carrera -11- mostrado en la figura 5a, los signos de referencia -11a- y -11b- muestran los puntos de la posicion de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion, -11c- y -11d- muestran respectivamente los puntos de la posicion de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas, -11g- muestra la sonda posicional en el lado de la parte de regulacion y -11h- muestra la sonda posicional en el lado de la entrada del gas, respectivamente. Uno de los puntos de la posicion -11a-, -11b- de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta situado en la sonda posicional -11g- en el lado de la parte de regulacion y, del
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mismo modo, si uno de los puntos de posicion -11c-, -11 d- de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas corresponde a la sonda posicional -11h- en el lado de la entrada del gas, el aire secundario y el gas secundario estan bloqueados, tal como se muestra en la figura 3c. Es decir, muestra la posicion en la que la parte de regulacion -20- esta en la posicion del plano horizontal.
Ademas, por el contrario, si uno de los puntos de posicion -11c-, -11d- de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas corresponde a la sonda posicional -11 g- en el lado de la parte de regulacion y, al mismo tiempo, uno de los puntos de posicion -11a-, -11b- de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta situado en la sonda posicional -11h- en el lado de la entrada del gas, el aire secundario y el gas secundario pueden circular a traves de la parte tubular -40-, tal como se muestra en la figura 4. Es decir, esto muestra la posicion en la que la parte de regulacion -20- esta situada verticalmente.
Haciendo referencia a la figura 5b, se utiliza un motor slncrono como el motor -13- incluido en la parte de accionamiento -10- y el eje de rotacion -15- del motor directo -13- puede estar conectado al primer orificio -23- en el lado de la parte de regulacion -23-. De este modo, se pueden suprimir los componentes necesarios para el motor de corriente alterna de la tecnica anterior, tales como un cable o un muelle de retorno, permitiendo que el venturi doble de la presente invencion sea mas simplificado en comparacion a la tecnica anterior.
En lo sucesivo, se describira en detalle la segunda realization de la presente invencion con referencia de la figura 6 a la figura 10b. Las configuraciones sustancialmente identicas a las de la primera realizacion estan indicadas con los mismos signos de referencia.
En primer lugar, se describira en detalle la segunda realizacion que muestra la estructura global del venturi doble segun la presente invencion, con referencia a la figura 6, la figura 7a y la figura 7b. La figura 6 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, que define el venturi doble segun la segunda realizacion de la presente invencion, la figura 7a muestra una segunda realizacion de la presente invencion, que es una vista, en section longitudinal, del venturi doble con la regulacion en una posicion cerrada, y la figura 7b es una vista, en seccion longitudinal, que muestra el venturi doble con la regulacion en una posicion abierta, respectivamente.
El doble venturi, segun la presente invencion, comprende una parte tubular -40-, que es un conducto de paso a traves del cual pasa aire, que tiene una entrada -45- de gas primario en el centro de la pared lateral; una parte de regulacion -20- para abrir/cerrar el paso del aire secundario que esta formado en la parte tubular -40- y se prolonga en la direction desde la parte inferior -43- hasta la parte superior -44- de la parte tubular -40-; una parte de accionamiento -10- conectada a la superficie lateral de la parte de regulacion -40-, estando conectado el eje de rotacion -15- del motor, que esta introducido a traves del segundo orificio -42- en el lado de la parte tubular, al primer orificio -23- en el lado de la parte de regulacion para hacer girar la parte de regulacion -20-; y una entrada -60- cillndrica del gas secundario introducida a traves del primer orificio -41- de la parte tubular -40- y conectada al segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion (vease la figura 8c) para proporcionar gas secundario a traves de la parte de regulacion -20-.
Tal como se muestra en la figura 6, la parte tubular -40- tiene un diametro central que es menor que el diametro de ambos extremos de las partes superior e inferior, de modo que se forma el paso central de un modo limitado. Esta configuration puede comprenderse mas claramente a partir de la figura 7a y la figura 7b. No obstante, la forma de la parte tubular -40- puede ser una forma cillndrica con partes superior e inferior identicas, y la presente invencion no esta particularmente limitada a esta forma.
La parte de regulacion -20- comprende una parte de cuerpo -29- que tiene una forma, en general, de disco con una parte del mismo extralda, y una parte recortada -26- que esta formada por la parte extralda de la circunferencia de la parte del cuerpo, en la que la superficie superior de la parte del cuerpo -29- tiene una salida -22- del gas secundario en el lado de la parte de regulacion que tiene cuatro orificios de tipo ranura a traves de los cuales sale el gas secundario. La parte del cuerpo -29- correspondiente a la misma puede tener asimismo una salida -22- del gas secundario. Es decir, tambien se puede observar en la parte inferior correspondiente a la salida -22- del gas secundario. Ademas, se muestran cuatro orificios de tipo ranura, pero su numero puede ser seleccionado de modo adecuado segun la necesidad y tambien puede variar su forma.
En la posicion cerrada, la parte recortada -26- de la parte de regulacion -20- forma el paso para que el aire primario circule a traves del mismo, junto con la pared del lado interior de la parte tubular -40-. Puede tener asimismo forma de venturi, similar a la forma de la parte tubular -40- que forma el paso del aire secundario en la segunda realizacion de la presente invencion. Tal como se muestra en la figura 7a y en la figura 7b, la parte extrema de la entrada -60- del gas secundario en contacto con el lado de la regulacion -20- esta asimismo cerrada por el orificio de cierre -28- de la parte de regulacion.
La entrada -60- del gas secundario tiene forma cillndrica, y esta conectada al segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion (vease la figura 8c) mediante su introduction a traves del primer orificio -41- en el lado de la parte tubular. En este caso, la entrada -60- del gas secundario no gira pero la parte de regulacion -20- si puede girar, de modo que la entrada -60- del gas secundario funciona asimismo como un eje estacionario para hacer girar la
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parte de regulacion -20- junto con el eje de rotacion -15- del motor. La abertura del lado de la parte de regulation de la entrada -60- del gas secundario esta cerrada asimismo por medio del orificio de cierre -28-, tal como se ha mencionado anteriormente, y una salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario, que tiene una forma identica a la salida -22- del gas secundario en el lado de la parte de regulacion, esta formada en la circunferencia de la zona cercana al lado de la parte de regulacion de la entrada -60- del gas secundario. La salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario tiene asimismo forma simetrica y puede formar salidas en ambos lados de la tuberla o formar una salida solamente en un lado. La figura 7a muestra la position cerrada de la parte de regulacion -20-, es decir, la posicion en la que los pasos superior e inferior de la parte tubular -40- estan cerrados y solamente la parte recortada -26- de la parte de regulacion -20- es utilizada como el paso del aire primario de la parte tubular -40-. En otras palabras, es la posicion en la que la parte de regulacion -20- esta colocada en la direction de la section transversal, que es el plano horizontal de la parte tubular -40-, solamente la entrada -45- del gas primario esta abierta hacia la pared interior de la parte tubular -40- (mantiene una posicion abierta en todo momento), y la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario esta cerrada.
La figura 7b muestra la posicion abierta de la parte de regulacion -20-, que es la posicion en la que los pasos superior e inferior de la parte tubular -40- estan abiertos, de modo que la mayor parte del conducto del plano horizontal en la direccion de la seccion transversal de la parte tubular -40- es utilizada sustancialmente como paso de aire, la denominada posicion de paso del aire secundario. En este caso, la parte de regulacion -20- esta colocada en el plano vertical que es perpendicular al plano horizontal, y la entrada -45- del gas primario as! como la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario estan ambas abiertas hacia la salida -22- del gas secundario en el lado de la parte de regulacion. Como resultado, se pueden ejecutar todas las funciones de distribucion de la primera etapa y de distribution de la segunda etapa.
A continuation, se describira en detalle el funcionamiento del venturi doble segun la segunda realization de la presente invention, con referencia de la figura 8a a la figura 9b. Las partes que no se han explicado completamente en la description detallada anterior se explicaran a traves de la configuration adicional.
En primer lugar, la figura 8a, la figura 8b y la figura 8c muestran una segunda realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la regulacion -20- en la posicion cerrada. La figura 8a es una vista, en perspectiva, del venturi doble, la figura 8b es una vista, en seccion en planta, del venturi doble y la figura 8c es una vista, en seccion, que muestra la relation posicional entre la entrada del gas secundario y las salidas del gas secundario de la parte de regulacion.
Tal como se muestra en la vista, en perspectiva, de la figura 8a, cuando la parte de regulacion -20- esta cerrada, la relacion posicional entre la parte tubular -40- y la parte de regulacion -20- es la posicion en la que los pasos superior e inferior de la parte tubular -40- estan cerrados mediante la parte de regulacion -20- y solamente la parte recortada -26- de la parte de regulacion -20- y la zona en seccion transversal en forma de arco formada por la pared interior de la parte tubular son utilizadas sustancialmente como paso de aire (primer paso de aire) de la parte tubular -40-. En otras palabras, la posicion en la que la parte de regulacion -20- esta situada en la direccion de la seccion transversal, es decir, el plano horizontal de la parte tubular -40-. En este caso, tal como se muestra en la figura 8b, solamente la parte de entrada -45- del gas primario esta abierta hacia la parte tubular -40- (siempre en la posicion abierta), por lo que el gas primario circula a traves de la parte tubular -40- y la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario esta bloqueada por la pared del segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion y cerrada, tal como se muestra en la figura 8c. Es decir, durante la posicion cerrada, una pequena cantidad de aire primario de relativamente bajo nivel y gas primario circulan a traves de la parte tubular. En esta realizacion, la parte recortada -45- y la entrada -45- del gas primario estan la una frente a la otra en la posicion cerrada de la parte de regulacion -20-.
La figura 9a y la figura 9b muestran una segunda realizacion de la presente invencion, que es un diagrama que muestra la posicion abierta de la regulacion. La figura 9a es una vista, en perspectiva, del venturi doble y la figura 9b es una vista, en seccion, que muestra la relacion posicional entre la entrada del gas secundario y las salidas del gas secundario de la parte de regulacion.
Tal como se muestra en la vista, en perspectiva, de la figura 9a, cuando la parte de regulacion -20- esta abierta, la relacion posicional entre la parte tubular -40- y la parte de regulacion -20- es la posicion en la que los pasos superior e inferior de la parte tubular -40- estan abiertos sustancialmente mediante la parte de regulacion -20-, de este modo todo el paso se convierte en paso de aire (paso de aire secundario). Es decir, la parte de regulacion -20- esta colocada perpendicularmente al plano horizontal en la posicion cerrada, en otras palabras perpendicularmente a la direccion de la seccion transversal de la parte tubular -40-. En este caso, tal como se muestra en la figura 9a, el gas primario -51- circula a traves de la entrada -45- del gas primario y la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario tambien esta abierta para dejar salir el gas secundario.
Haciendo referencia a la figura 9b, la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario y la salida -22- del gas secundario en el lado de la parte de regulacion formada en el segundo orificio -27- en el lado de la parte de regulacion se corresponden entre si y, por lo tanto, estan conectadas.
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En esta realization, la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario esta formada solamente en un lado por medio del diametro de la circunferencia, de tal manera que solamente una superficie lateral (por ejemplo, la superficie del lado de la direction superior de las direcciones superior e inferior de la parte tubular -40-) de la parte de regulation -20- libera gas secundario. No obstante, por ejemplo, la salida -32- del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario puede estar instalada asimismo en el lado opuesto (es decir, a 180°) de la circunferencia de la pared de la entrada -60- cillndrica del gas secundario para liberar gas secundario en las direcciones superior e inferior de la parte de regulation -20-.
En esta realization, la entrada -45- del gas primario esta configurada para estar orientada hacia la parte recortada -26- de la parte de regulation -20-, pero el angulo o las alturas superior e inferior pueden variar para no estar orientadas hacia la parte recortada.
La figura 10a y la figura 10b muestran la relation posicional entre la salida del gas secundario de la entrada del gas secundario y la parte de regulation en el interruptor de fin de carrera de la parte de accionamiento, segun la segunda realization de la presente invention. La figura 10a es una vista en planta del interruptor de fin de carrera y la figura 10b es una vista lateral del interruptor de fin de carrera, respectivamente.
En el interruptor de fin de carrera -11- mostrado en la figura 10a, los signos de referencia -211a- y -211b- muestran los puntos de position de las salidas del gas secundario en el lado de la parte de regulation, -211c- y -211d- respectivamente, muestran los puntos de position de las salidas del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario, -211g- muestra la sonda posicional en el lado de la parte de regulation y -211h- muestra la sonda posicional en el lado de la entrada del gas, respectivamente. Uno de los puntos de position -211a-, -211b- de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulation esta posicionado en la sonda posicional -211g- en el lado de la parte de regulation y, del mismo modo, si uno de los puntos de position -211c-, -211d- de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario corresponde a la sonda posicional -211h- en el lado de la entrada del gas secundario, el aire secundario y el gas secundario estan bloqueados, tal como se muestra en la figura 8c. Es decir, muestra la position en la que la parte de regulation -20- esta en la position horizontal.
Ademas, por el contrario, si uno de los puntos de position -211c-, -211d- de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas secundario corresponde a la sonda posicional -211 g- en el lado de la parte de regulation y, al mismo tiempo, uno de los puntos de position -211a-, -211b- de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulation esta situado en la sonda posicional -211 h- en el lado de la entrada del gas secundario, el aire secundario y el gas secundario pueden circular a traves de la parte tubular -40-, tal como se muestra en la figura 9b. Es decir, esto muestra la position en la que la parte de regulation -20- esta situada verticalmente.
Haciendo referencia a la figura 10b, un motor slncrono es utilizado como el motor -13- incluido en la parte de accionamiento -10- y el eje de rotation -15- del motor directo -13- puede estar conectado al primer orificio -23- en el lado de la pared de la regulation. De este modo, se pueden suprimir los componentes necesarios para el motor de corriente alterna de la tecnica anterior, tales como un cable o un muelle de retorno, permitiendo que el venturi doble de la presente invention sea mas simplificado en comparacion con la tecnica anterior.
La description anterior define una realization preferente de la presente invention pero no esta limitada a esta, y los expertos en la tecnica veran posibles diversas modificaciones y otras realizaciones similares. Por ejemplo, la combination del interruptor de fin de carrera establece el gas secundario en una position abierta como cuando las posiciones de la sonda en el lado de la parte de regulacion y de la sonda en el lado de la entrada del gas secundario estan contra cada una de las posiciones de salida del gas secundario. No obstante, se puede utilizar la configuration opuesta siempre que muestren resultados practicamente identicos. Ademas, la position de la entrada del gas primario se establece para estar orientada hacia la parte recortada de la parte de regulation de la realization anterior, no obstante, esto puede variar de acuerdo con el angulo de rotation y las posiciones superior e inferior de la parte tubular. De este modo, diversas modificaciones y realizaciones que pueden esperarse tambien estan evidentemente dentro del alcance de la presente invention.
[SIGNOS DE REFERENCIA]
10: parte de accionamiento 11: interruptor de fin de carrera
11 a: punto de position de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulation
11 b: punto de position de la salida del gas secundario en el lado de la parte de regulation
11c: punto de position de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas
11d: punto de position de la salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas
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11g: sonda posicional en el lado de la parte de regulacion 11h: sonda posicional en el lado de la entrada del gas 15: eje de rotacion del motor 20: parte de regulacion 21: paso central
22: salida del gas secundario en el lado de la parte de regulacion 23: primer orificio en el lado de la parte de regulacion 24: salida del gas primario en el lado de la parte de regulacion 26: parte recortada
27: segundo orificio en el lado de la parte de regulacion 28: orificio de cierre en el lado de la parte de regulacion 29: parte del cuerpo 30: parte de entrada del gas
32: salida del gas secundario en el lado de la entrada del gas 33: salida del gas primario en el lado de la entrada del gas 40: parte tubular
41: primer orificio en el lado de la parte tubular
42: segundo orificio en el lado de la parte tubular
45: entrada del gas primario
51: gas primario
52: gas secundario
60: entrada del gas secundario

Claims (13)

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    REIVINDICACIONES
    1. Venturi doble que comprende,
    una parte tubular (40), tal como un conducto con una seccion transversal circular a traves del cual pasa aire y gas, teniendo una entrada (45) del gas primario;
    una parte de cuerpo (29) formada en la parte tubular (40) para abrir/cerrar la circulacion del aire secundario mediante el giro en las direcciones del plano horizontal y del plano vertical, siendo la direccion del plano horizontal la direccion de la seccion transversal de la parte tubular (40) y siendo la direccion del plano vertical perpendicular al plano horizontal; caracterizado por que el venturi doble comprende, ademas:
    una parte recortada (26), que es una parte extralda parcialmente de la circunferencia de la parte de cuerpo, convirtiendose en un paso de gas primario en la direccion de la parte tubular (40) mediante un paso formado junto con la circunferencia de la superficie interior de la parte tubular (40) cuando la parte del cuerpo (29) esta situada en la direccion horizontal;
    una parte de regulacion (20) que tiene una salida (22) de gas secundario en el lado de la parte de regulacion;
    una parte de accionamiento (10), conectada a una superficie lateral de la parte de regulacion (20) a traves de un eje de rotacion (15), para accionar, de modo giratorio, la parte de regulacion (20) en los planos horizontal y vertical; y
    una entrada (60) de gas secundario para introducir gas en la parte tubular (40) a traves de la parte de regulacion (20) por medio de la salida (32) en el lado de la entrada del gas secundario, que se conecta de modo selectivo a la salida (22) de gas secundario en el lado de la parte de regulacion, en base a la posicion de rotacion de la parte de regulacion (20), y para formar un eje de rotacion de la parte de regulacion (20) junto con un eje de rotacion (15) de la parte de accionamiento (10).
  2. 2. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la parte de accionamiento (10) comprende un motor slncrono (13), y el eje de rotacion (15) de la parte de accionamiento (10) es el eje de rotacion (15) del motor slncrono (13).
  3. 3. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la parte de accionamiento (10) comprende un interruptor de fin de carrera (11) que indica la posicion vertical y la posicion horizontal de la parte de regulacion (20).
  4. 4. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la anchura del diametro del centro de la parte tubular aumenta desde un centro hacia una parte superior (44) y una parte inferior (43).
  5. 5. Venturi doble, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la salida (24) del gas primario en el lado de la parte de regulacion esta formada en un paso central (21).
  6. 6. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la salida (22) del gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta formada en la superficie exterior de la parte del cuerpo (29), de tal manera que la parte de cuerpo (29) esta orientada hacia la parte superior (44) de la parte tubular (40) cuando esta posicionada en el plano y/o en la direccion horizontal.
  7. 7. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la salida (22) del gas secundario en el lado de la parte de regulacion esta formada en la superficie exterior de la parte del cuerpo (29), de tal manera que la parte del cuerpo (29) esta orientada tanto hacia la parte superior (44) como hacia la parte inferior (43) de la parte tubular (40) cuando esta situada en el plano y/o en la direccion horizontal.

  8. 8. Venturi doble, segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado por que solamente esta formada una salida (32) en el
    lado de la entrada del gas secundario, que esta conectada a la salida (22) del gas secundario en el lado de la parte
    de regulacion cuando la parte de regulacion (20) esta situada verticalmente.

  9. 9. Venturi doble, segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado por que estan formadas dos salidas (32) de gas en el

    lado de la entrada del gas secundario, que estan conectadas a la salida (24) del gas secundario en el lado de la
    parte de regulacion cuando la parte de regulacion (20) esta posicionada verticalmente.
  10. 10. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la salida (32) en el lado de la entrada del gas secundario esta conectada a la salida (22) del gas secundario en el lado de la parte de regulacion cuando la parte del cuerpo (29) de la parte de regulacion esta situada verticalmente.
  11. 11. Venturi doble, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que la entrada (45) del gas primario esta situada para estar orientada hacia la parte recortada (26) cuando la parte del cuerpo (29) esta situada en la direccion horizontal.
  12. 12. Venturi doble, segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado por que solamente esta formada la salida (32) en el lado de la entrada del gas secundario, y la parte de regulacion (20) esta conectada a la salida (22) del gas secundario en el lado de la parte de regulacion cuando esta situada verticalmente.
    5
  13. 13. Venturi doble, segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado por que estan formadas dos salidas (32) en el lado de la entrada del gas secundario y la parte de regulacion (20) esta conectada a la salida (22) del gas secundario en el lado de la parte de regulacion cuando esta situada verticalmente.
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