ES2628256T3 - Misil provisto de un escudo de protección separable - Google Patents
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Abstract
Misil que comprende al menos una etapa propulsora (5) separable y un vehículo terminal (6) que está situado en la parte delantera de la etapa propulsora (5) separable, estando provisto el citado misil (1) en la parte delantera de un escudo de protección (2) separable que comprende al menos dos envolventes individuales (3, 4), comprendiendo el citado misil una pieza de unión (10A, 10B) unida al misil (1) hacia la parte trasera y más allá de la posición (P1) del extremo trasero (11) del vehículo terminal (6), y el citado escudo de protección (2) cuando está montado sobre el misil (1), rodeando completamente el citado vehículo terminal (6) y unido por un extremo trasero a la pieza de unión (10A, 10B) por medio de unos elementos de unión articulados (7), caracterizado porque comprende al menos una unidad (20) de regulación de la presión interna, y porque la citada unidad (20) de regulación de la presión interna comprende al menos una válvula (24) situada en al menos un canal (21) que genera un paso de aire entre el interior (22) del escudo de protección (2) y el exterior (23) del misil (1), y porque el citado al menos un canal (21) está practicado en la citada pieza de unión (10A, 10B).
Description
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DESCRIPCION
Misil provisto de un escudo de proteccion separable
El presente invento se refiere a un misil provisto de un escudo de proteccion eyectable o separable.
Tal misil esta descrito en EP 1 013 546 A2.
De una manera mas precisa, el presente invento se aplica a un misil que comprende al menos una etapa propulsora que esta destinada a propulsar el misil y que puede ser separada de este ultimo, asf como a un vetnculo terminal que esta situado en la parte delantera de esta etapa propulsora y que realiza un vuelo terminal hacia un objetivo. Generalmente, tal vetnculo terminal comprende al menos un sensor que forma parte, por ejemplo, de un sistema autodirigido, que es sensible a la temperatura.
Aunque no exclusivamente, el presente invento se aplica de una manera mas particular a un misil que presenta un campo de vuelo que permanece en la atmosfera y que dispone de unas prestaciones cinematicas que permiten llevar al vetnculo terminal a velocidades hipersonicas. A estas altas velocidades, la temperatura de la superficie del misil puede alcanzar varios centenares de grados Celsius bajo los efectos del flujo aerotermico, lo que puede ser perjudicial para el revestimiento y para las prestaciones de las estructuras, y de los equipos electronicos y sensores presentes.
Tambien, el misil esta provisto generalmente de un escudo de proteccion en la parte delantera, que comprende en general varias envolventes individuales y que esta destinado a proteger termica y mecanicamente el vetnculo terminal. Este escudo de proteccion debe poder ser levantado en el momento oportuno, especialmente para permitir la utilizacion del sensor situado sobre el vetnculo terminal en la fase terminal del vuelo.
A menudo se preve un escudo de proteccion localizado por lo que es asf relativamente ligero. Pero entonces es necesario proteger termicamente de manera directa las partes del vetnculo terminal que no estan cubiertas por este escudo de proteccion. El conjunto es generalmente mas ligero paro una vez que el vetnculo terminal esta desprovisto del escudo, su agilidad esta penalizada por la masa de estos elementos de proteccion termica.
En particular, una arquitectura que preve que las envolventes del escudo de proteccion esten articuladas sobre el vetnculo terminal, genera una importante masa residual sobre del vetnculo, debido especialmente a este efecto, y penaliza sus prestaciones durante del vuelo terminal.
El presente invento tiene por objetivo remediar este inconveniente.
El invento comprende las caractensticas de la reivindicacion 1.
El invento se refiere a un misil que comprende al menos una etapa propulsora separable y un vetnculo terminal que esta situado en la parte delantera de la etapa propulsora, estando provisto el citado misil en la parte delantera de un escudo de proteccion separable (o eyectable) que comprende al menos dos envolventes individuales.
Segun el invento, el citado misil comprende una pieza de union perteneciente al citado misil, tiacia la parte de atras y mas alla de la posicion del extremo trasero del vetnculo terminal, y el citado escudo de proteccion, cuando esta montado en el misil, rodea completamente el citado vetnculo terminal y esta unido por un extremo trasero a la pieza de union por medio de elementos de union articulados.
De esta manera, gracias al invento, se preve un escudo de proteccion que es englobante, es decir, que rodea completamente al vetnculo terminal en posicion de proteccion normal. Tal escudo de proteccion englobante es ciertamente mas grande y por lo tanto mas pesado que un escudo de proteccion localizado, pero esta estructura de escudo englobante que esta unido al misil, tiacia la parte de atras y mas alla de la posicion del extremo trasero del vetnculo terminal (a traves de la pieza de union), minimiza la masa residual en el vetnculo terminal despues de la separacion, tal como se tia precisado anteriormente. Esta minimizacion de la masa maximiza las prestaciones del vetnculo terminal en la fase terminal (que es las mas sensible).
Se observara:
- que un escudo de proteccion localizado es mas ligero que un escudo de proteccion englobante tal como el citado anteriormente, pero necesita proteger termicamente todas las partes del vetnculo terminal que no estuviesen cubiertas por el escudo de proteccion. El conjunto es generalmente mas ligero, pero una vez el vetnculo terminal desprovisto del escudo, su agilidad esta penalizada por toda la masa de proteccion termica que se tia tiectio superflua; y
- que una eventual perdida de prestaciones del misil en la primera fase de lanzamiento, con un escudo de proteccion englobante mas pesado que un escudo de proteccion localizada, se compensa especialmente con una o dos etapas propulsoras con mejores prestaciones.
Ventajosamente, la citada pieza de union presenta una forma general de anillo.
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En un primer modo de realizacion, la citada pieza de union es una pieza intermedia del cuerpo del misil, que esta situada entre el vehnculo terminal y la etapa propulsora. Ventajosamente, esta pieza intermedia es apta para ser separada del citado vehnculo terminal.
En un segundo modo de realizacion, el escudo de proteccion, la pieza de union y los elementos de union rotativos (especialmente las bisagras) forman un conjunto monobloc, siendo apta la pieza de union para ser fijada sobre una parte llamada soporte del misil. Preferentemente, esta parte de soporte es una pieza intermedia del cuerpo del misil, que esta situada entre el vehnculo terminal y la etapa propulsora, y que es apta para ser separada del citado vehnculo terminal.
Por otra parte, en un modo de realizacion particular, el misil comprende al menos una unidad de regulacion de la presion interna. Ventajosamente, esta unidad de regulacion de la presion interna comprende al menos una valvula situada en al menos un canal que genera un paso de aire entre el interior del escudo de proteccion y el exterior del misil. Preferentemente, el citado al menos un canal esta practicado en la citada pieza intermedia.
Como por razones del flujo aerotermico (en el caso de los misiles supersonicos, por ejemplo) y de la altitud del vuelo, susceptibles de ser encontrados por el misil, la diferencia de presion entre el interior y el exterior del escudo de proteccion puede ser importante, la unidad de regulacion de la presion interna permite evitar que el escudo no se deforme durante el vuelo y cree una abertura que permita introducirse al flujo aerotermico susceptible de danar las estructuras, los equipos y un sensor del vehnculo terminal.
Ademas, ventajosamente, la citada pieza intermedia esta configurada para soportar el vehnculo terminal y comprende unos elementos de eyeccion de este ultimo.
Por otra parte, en un modo de realizacion particular, el misil comprende unos medios de soporte intermedios situados entre el escudo de proteccion y el vehnculo terminal, estando fijados estos elementos de soporte intermedios sobre una cara interna del escudo de proteccion y estando simplemente en contacto con una cara externa del vehnculo terminal.
De esta manera, gracias a este modo de realizacion particular:
- o bien, se impide que el vehnculo terminal se doble en el interior del escudo de proteccion;
- o bien, el vehnculo terminal participa igualmente en el mantenimiento del escudo de proteccion, lo que permite garantizar un dimensionado razonable (masa suficientemente pequena) de este ultimo.
Ademas, ventajosamente, el misil comprende igualmente al menos un sistema de absorcion de las fuerzas de cizalla entre las envolventes del escudo de proteccion. Gracias a este sistema, las envolventes no han de ser demasiado gruesas (y por lo tanto demasiado masivas) para poder beneficiarse de una suficiente rigidez.
Ademas, de manera ventajosa, el misil comprende igualmente unos medios configurados para crear una continuidad electrica entre las envolventes adyacentes, electricamente conductoras, del escudo de proteccion, lo que permite asegurar especialmente una proteccion electromagnetica.
Las figuras anexas haran comprender mejor como puede realizarse el invento. En estas figuras, referencias identicas designan elementos parecidos.
Las figuras 1 y 2 muestran esquematicamente un ejemplo de misil en el que se aplica el presente invento, provisto de un escudo de proteccion que esta, respectivamente, en una posicion montada sobre el misil y en una posicion de eyeccion o de apertura.
Las figuras 3 y 4 muestran esquematicamente un modo de realizacion particular del escudo segun el presente invento, respectivamente en una posicion de montaje y en una posicion montada.
Las figuras 5 y 6 muestran esquematicamente un ejemplo de unos medios de un sistema de absorcion de las fuerzas de cizalla entre las envolventes del escudo de proteccion, respectivamente, sobre todo el escudo de proteccion y sobre una parte ampliada del escudo de proteccion.
El presente invento se aplica a un misil 1 representado esquematicamente en las figuras 1 y 2, que esta provisto en la parte delantera (en el sentido de desplazamiento F del citado misil 1) de un escudo de proteccion 2. Este escudo de proteccion 2 comprende una pluralidad de envolventes 3 y 4, en este caso dos envolventes 3 y 4 en el ejemplo de las figuras 1 a 4.
El misil 1 de eje longitudinal X-X, comprende al menos una etapa propulsora 5 eyectable (en la parte de atras) y un vehnculo terminal 6 que esta situado en la parte delantera (en el sentido del desplazamiento F) de esta etapa propulsora 5.
En general, tal vehnculo terminal 6 volador comprende, especialmente, al menos un sensor 8 situado en la parte delantera, que forma parte, por ejemplo, de un sistema autodirigido y susceptible de ser sensible a la temperatura.
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La etapa propulsora 5 y el vehnculo terminal 6 que pueden ser de cualquier tipo usual, no seran descritos mas en la siguiente descripcion.
De manera usual, la o las etapas propulsoras 5 de tal misil 1 estan destinadas a la propulsion del citado misil 1, a partir del momento del disparo hasta su aproximacion a un objetivo (antes de ser neutralizado por el misil 1). La fase terminal del vuelo, se realiza, en lo que a ella se refiere, de manera autonoma por el vehnculo terminal 6, que utiliza especialmente las informaciones provenientes del sensor 8 embarcado, por ejemplo, un sensor optoelectronico destinado a ayudar a la deteccion del objetivo. Para ello, el vehnculo terminal 6 comprende todos los medios habituales (no descritos en adelante), que son necesarios para realizar este vuelo terminal. Antes de poner en marcha la fase terminal, el escudo de proteccion 2 es eyectado o por lo menos abierto, despues hay una separacion de las diferentes envolventes 3 y 4, por ejemplo, por pivotado, para liberar el vehnculo terminal 6 (volador) que se separa a continuacion del resto del misil 1.
El misil 1 esta provisto por lo tanto de un escudo de proteccion 2 separable en la parte delantera que esta destinado, especialmente, a proteger termica y mecanicamente al vehnculo terminal 6. Este escudo de proteccion 2 debe poder ser levantado, sin embargo, en el momento oportuno, especialmente para permitir la utilizacion del sensor 8 colocado en el vehnculo terminal 6 en la fase terminal del vuelo.
En la situacion de la figura 1, el escudo de proteccion 2 esta montado sobre del misil 1 en una posicion de funcionamiento (o de proteccion). El vehnculo terminal 6 esta montado en el interior del escudo de proteccion 2 que esta representado con trazo grueso.
Ademas, en la situacion de la figura 2, las envolventes 3 y 4 estan a punto de separarse, por ejemplo, pivotando por medio de unos elementos de union rotativos 7 representados esquematicamente en la figura 2, como esta ilustrado respectivamente con las flechas a1 y a2, durante una fase de apertura o de eyeccion del escudo de proteccion 2. La liberacion de las envolventes 3 y 4 y el impulso para generar los movimientos ilustrados por las flechas a1 y a2, pueden ser engendrados por un dispositivo apropiado 13, por ejemplo, un accionador pirotecnico situado preferentemente en la parte delantera del escudo 2 (en el interior de este ultimo), como esta representado en las figuras 1, 3 y 4. Esta fase de apertura o de eyeccion del escudo de proteccion 2 permite la liberacion del vehnculo terminal 6, que puede, por ejemplo, ser eyectado fuera del misil 1 con la ayuda de los medios de eyeccion apropiados (no representados).
Aunque no exclusivamente, el presente invento puede aplicarse de una manera mas particular a un misil 1 que presenta un campo de vuelo que permanece en la atmosfera y que dispone de unas prestaciones cinematicas que permiten llevar al vehnculo terminal 6 a velocidades hipersonicas. A estas altas velocidades, la temperatura en la superficie del misil 1 puede alcanzar varios centenares de grados Celsius bajo los efectos del flujo aerotermico, lo que exige prever un escudo de proteccion 2 eficaz para permitir la consistencia y las prestaciones de las estructuras, de los equipos electronicos y de los sensores embarcados.
Segun el invento, le citado misil 1 comprende una pieza de union 10A, 10B unida al misil 1, hacia la parte trasera (en el sentido opuesto al sentido de desplazamiento F) mas alla de la posicion P1 del extremo posterior 11 del vehnculo terminal 6 cuando esta montado en el misil 1.
Ademas, segun el invento, cuando esta montado en el misil 1, el escudo de proteccion 2 rodea completamente el citado vehnculo terminal 6 y esta unido por un extremo trasero 12 a la pieza de union 10A, 10B por medio de unos elementos de union articulados 7, especialmente unas bisagras u otros elementos de rotacion usuales.
La proteccion ofrecida por el escudo de proteccion 2 beneficia de esta manera no solamente al sensor 8, sino tambien a todo el vehnculo terminal 6. El escudo de proteccion 2 engloba al conjunto del vehnculo terminal 6 y se levanta justo antes de la utilizacion del sensor 8 y del vuelo autonomo del vehnculo terminal 6. Al ser corta la duracion del vuelo autonomo del vehnculo terminal 6 (con la utilizacion del sensor 8), se puede pasar, en efecto, de la proteccion termica durante la fase terminal del vuelo. De esta manera, y gracias a este escudo de proteccion 2 englobante, que se levanta antes del vuelo autonomo del vehnculo terminal 6, no se imputa la masa debida a la funcion de proteccion (necesaria unicamente antes del vuelo autonomo) sobre el vehnculo terminal 6.
La citada pieza de union 10A presenta una forma general de anillo, cuyo diametro externo es sensiblemente igual al diametro del cuerpo del misil 1 en la parte en la que esta prevista esta pieza de union 10A.
En un primer modo de realizacion representado en la figura 1, la pieza de union 10A es una pieza intermedia 15 del cuerpo del misil 1, que esta situada entre el vehnculo terminal 6 y la etapa propulsora 5. Esta pieza intermedia 15 es apta para ser separada del citado vehnculo terminal 6.
Las envolventes 3 y 4 del escudo de proteccion 2 estan de esta manera articuladas sobre la pieza intermedia 15 y los medios de union asociados, en particular los elementos de union 7 rotativos, son solidarios con esta pieza intermedia 15 que puede separarse del vehnculo terminal 6 antes del vuelo autonomo de este ultimo.
Este modo de realizacion permite especialmente:
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- un corte industrial entre los diferentes sub-sistemas (escudo de proteccion 2, vehnculo terminal 6, pieza intermedia 15 y etapa (s) propulsora (s) 5;
- soportar al vehnculo terminal 6 e integrar unos dispositivos de eyeccion (no representados) de este ultimo; e
- integrar una unidad 20 de regulacion de la presion, citada anteriormente, lejos del flujo aerotermico (es decir, lejos del morro 27 del escudo de proteccion 2), para mayor eficacia.
En un segundo modo de realizacion (representado en las figuras 3 y 4), el escudo de proteccion 2, la pieza de union 10B (realizada en forma de anillo o de corona) y los elementos de union rotativos 7 forman un conjunto monobloc 16. Para precisar mejor este conjunto 16, se ha representado:
- en una posicion de montaje en la figura 3, estando desplazado el conjunto 16 hacia atras en el sentido E, coaxialmente al eje X-X, hasta que su extremo trasero 12 alcanza una buena posicion. Se fija entonces sobre el misil 1; y
- en una posicion montada en la figura 4. En esta posicion montada, la pieza de union 10B esta fijada sobre los medios de soporte 17 de una parte del soporte 18 del misil 1, por medio de unos medios de fijacion 19 apropiados. Puede considerarse cualquier tipo de soporte 17 y de medios de fijacion 19, usuales y cooperativos, susceptibles de realizar una fijacion satisfactoria del conjunto 16 sobre del misil 1.
Preferentemente, la parte del soporte 18 es una pieza intermedia del cuerpo del misil 1, que esta situada entre del vetnculo terminal 6 y la etapa propulsora 5, por ejemplo, de manera similar a la pieza intermedia 15 del primer modo de realizacion citado anteriormente.
Este segundo modo de realizacion permite facilitar la fabricacion y la integracion del escudo de proteccion 2. Ademas, al adaptar la pieza de union 10B y eventualmente los medios de fijacion 19, se esta en condiciones de adaptar facilmente el conjunto 16 a los diferentes tipos de misiles existentes.
Por otra parte, en un modo de realizacion particular, el misil 1 comprende al menos una unidad 20 de regulacion de la presion interna. Como esta representado esquematicamente en la figura 1, esta unidad de regulacion 20 de la presion interna comprende al menos un canal 21 que crea un paso de aire entre el interior 22 del escudo de proteccion 2 y el exterior 23 del misil 1, y al menos una valvula 24 que esta situada en el citado canal 21.
En un modo de realizacion particular, el o los canales 21 estan practicados en la citada pieza intermedia 15 tal y como esta representado en la figura 1, o en la pieza intermedia 18 de las figuras 3 y 4. De esta manera, la unidad 20 de regulacion de la presion interna, esta situada lejos del flujo aerotermico (es decir, lejos del morro 27 del escudo de proteccion 2), lo que permite aumentar la eficacia.
La valvula 24, puede, por ejemplo, estar constituida por una bola y un muelle de recuperacion de esta, dimensionada para que la presion interna en el escudo de proteccion 2 no sobrepase nunca un valor umbral predeterminado (por ejemplo, de algunos milibares). Se pueden utilizar otras realizaciones habituales de arquitectura de la valvula.
Como debido al flujo aerotermico (en el caso de los misiles supersonicos, por ejemplo) y a la altitud del vuelo, que el misil 1 es susceptible de encontrarse, la diferencia de presion entre el interior 22 y el exterior 23 del escudo de proteccion 2 puede ser importante, la unidad 20 de regulacion de la presion interna permite evitar que el escudo de proteccion 2 se deforme en vuelo y cree una abertura que permita introducirse al flujo aerotermico susceptible de danar las estructuras, los equipos y especialmente, el sensor 8 del vehnculo terminal 6.
En consecuencia, en tal modo de realizacion como el representado en la figura 1, la pieza intermedia 15 hace de interfaz con la etapa propulsora 5 y la union con el vehnculo terminal 6, y sirve de paso para el canal 21 e igualmente de soporte de la bisagra para el escudo de proteccion 2.
En un modo de realizacion particular, la pieza intermedia 15, 18 esta configurada para soportar el vehnculo terminal 6, y esta provista de unos elementos de eyeccion usuales (no representados) para eyectar a este ultimo.
Por otra parte, en un modo de realizacion particular, el misil 1 comprende unos elementos de soporte intermedios 26 que estan situados entre el escudo de proteccion 2 y el vehnculo terminal 6 en la posicion montada de las figuras 1 y 4. Estos elementos de soporte intermedio 26 son:
- por una parte, fijados (por un extremo 26A) sobre una cara interna 2A del escudo de proteccion 2, como esta representado en la figura 1; y
- por otra parte, simplemente en contacto (por el otro extremo 26B) con una cara externa 6A del vehnculo terminal 6, por ejemplo, mediante una base de apoyo o un patm apropiado.
De esta manera, gracias a este modo de realizacion particular, el vehnculo terminal 6 participa igualmente al mantenimiento del escudo de proteccion 2, lo que permite garantizar un dimensionado razonable (masa suficientemente pequena) de este ultimo.
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Con este modo de realizacion particular, en una variante de realizacion, se puede prever una rigidez importante del escudo de proteccion 2 de tal manera que se impida, con la ayuda de los elementos de soporte intermedios, que el vehnculo terminal 6 (que presenta especialmente grandes dimensiones) se doble en el interior del escudo de proteccion 2.
En el segundo modo de realizacion de las figuras 3 y 4, estos elementos de soporte intermedios 26 forman parte del conjunto monobloc 16.
Por otra parte, el misil 1 comprende igualmente al menos un sistema 28 de absorcion de las fuerzas de cizalla entre las envolventes 3 y 4 del escudo de proteccion 2, como esta representado en las figuras 5 y 6.
Este sistema 28 permite absorber las fuerzas de cizalla entre las envolventes 3 y 4, que no han de ser asf gruesas (y por lo tanto demasiado masivas) para beneficiarse de una suficiente rigidez.
En el modo de realizacion particular (dado a tftulo de ejemplo) de las figuras 5 y 6, este sistema 28 comprende una pluralidad de posiciones de union 29 repartidas a lo largo de la union entre las dos envolventes 3 y 4. Cada una de estas posiciones de union 29 comprende:
- un hueco oblongo 30 practicado en una envolvente 4 a lo largo de su pared; y
- una espiga 31 que esta fijada sobre la otra envolvente 3, y que es movil en el hueco oblongo 30 a lo largo de la pared, pero que impide un movimiento transversal.
En el marco del presente invento, son posibles otros tipos de uniones entre las envolventes 3 y 4 de la pieza de proteccion 2. En particular, se puede considerar un recubrimiento interno, con unos bordes de formas que cooperantes o con una union de tipo espiga/muesca, en toda la periferia de la union o sobre una gran parte de esta ultima.
Por otra parte, en un modo de realizacion particular, las envolventes 3 y 4 del escudo de proteccion 2 son electricamente conductoras, o bien por estar realizadas en un material electricamente conductor, o bien porque comprenden unos medios de conduccion electrica. Se consideran numerosos medios diferentes para ello, tales como una pelfcula metalica o una malla metalica que recubra una parte estructural de cada una de las envolventes.
En este modo de realizacion particular, el misil 1 comprende igualmente unos medios para asegurar una continuidad electrica entre las envolventes 3 y 4 electricamente conductoras del escudo de proteccion 2. Estos medios pueden comprender, como se ha representado a tftulo de ejemplo en la figura 6, una union 32, en particular un elastomero cargado o una malla metalica, que esta situada al nivel de la union entre las dos envolventes 3 y 4 de tal manera que realizan una continuidad electrica.
En el marco del presente invento, otras variantes de realizacion son igualmente posibles para asegurar una continuidad electrica. En particular, se puede considerar un elemento (o placa) electricamente conductora, que una por el interior las dos envolventes recubriendo la union.
Este modo de realizacion particular permite evitar la generacion de arcos electricos al nivel de la union y asegurar una proteccion electromagnetica.
Gracias al invento, se preve por lo tanto un escudo de proteccion 2 que es englobante, es decir, que rodea completamente el vetnculo terminal 6 en posicion de proteccion normal. Tal escudo de proteccion 2 englobante es ciertamente mas pesado que un escudo de proteccion localizado, pero minimiza la masa residual sobre el vehnculo terminal 6 despues de la separacion, puesto que los medios 7, 26 de proteccion y de articulacion de las envolventes 3 y 4 son solidarias no solo con el vehnculo terminal 6 sino con los elementos eyectables. Esta minimizacion de la masa maximiza las prestaciones del vehnculo terminal 6 en la fase terminal (la mas sensible).
Se observara que una eventual perdida de las prestaciones del misil 1 en la primera fase de lanzamiento, con un escudo de proteccion 2 englobante mas pesado que un escudo de proteccion localizado, se compensa, especialmente previendo una o dos etapas propulsoras 5 con mas prestaciones.
La arquitectura englobante del escudo de proteccion 2, tal como se ha descrito anteriormente, presenta igualmente (con respecto a un escudo de proteccion mas localizado), las siguientes ventajas:
- una proteccion creciente; y
- una mayor flexibilidad en cuanto a las evoluciones de realizacion del vehnculo terminal 6 y/o de la etapa propulsora 5.
Claims (10)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Misil que comprende al menos una etapa propulsora (5) separable y un vetnculo terminal (6) que esta situado en la parte delantera de la etapa propulsora (5) separable, estando provisto el citado misil (1) en la parte delantera de un escudo de proteccion (2) separable que comprende al menos dos envolventes individuales (3, 4), comprendiendo el citado misil una pieza de union (10A, 10B) unida al misil (1) hacia la parte trasera y mas alla de la posicion (P1) del extremo trasero (11) del vetnculo terminal (6), y el citado escudo de proteccion (2) cuando esta montado sobre el misil (1), rodeando completamente el citado vetnculo terminal (6) y unido por un extremo trasero a la pieza de union (10A, 10B) por medio de unos elementos de union articulados (7), caracterizado porque comprende al menos una unidad (20) de regulacion de la presion interna, y porque la citada unidad (20) de regulacion de la presion interna comprende al menos una valvula (24) situada en al menos un canal (21) que genera un paso de aire entre el interior (22) del escudo de proteccion (2) y el exterior (23) del misil (1), y porque el citado al menos un canal (21) esta practicado en la citada pieza de union (10A, 10B).
- 2. Misil segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la citada pieza de union (10A, 10B) presenta una forma general de anillo.
- 3. Misil segun una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la citada pieza de union (10A) es una pieza intermedia (15) del cuerpo del misil (1), que esta situada entre del vetnculo terminal (6) y la etapa propulsora (5).
- 4. Misil segun la reivindicacion 3, caracterizado porque esta pieza intermedia (15) es apta para ser deparada del citado vetnculo terminal (6).
- 5. Misil segun una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el citado escudo de proteccion (2), la citada pieza de union (10B) y los citados elementos de union rotativos (7) forman un conjunto monobloc (16), siendo apta la citada pieza de union (10B) para ser fijada a una parte llamada de soporte (18) del misil (1).
- 6. Misil segun la reivindicacion 5, caracterizado porque la citada parte de soporte (18) es una pieza intermedia del cuerpo del misil (1), que esta situada entre el vetnculo terminal (6) y la etapa propulsora (5).
- 7. Misil segun una de las reivindicaciones 3 y 6, caracterizado porque la citada pieza intermedia (15, 18) esta configurada para soportar el vetnculo terminal (6) y comprende unos elementos de eyeccion de este ultimo.
- 8. Misil segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende unos elementos de soporte intermedios (26) situados entre el escudo de proteccion (2) y el vetnculo terminal (6), estando fijados los citados elementos se soporte intermedios (26) sobre una cara interna (2A) del escudo de proteccion (2) y en contacto con una cara externa (6A) del vetnculo terminal (6).
- 9. Misil segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende al menos un sistema (28) de absorcion de las fuerzas de cizalla entre las envolventes (3, 4) del escudo de proteccion (2).
- 10. Misil segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende unos medios (32) configurados para crear una continuidad electrica entre las envolventes (3, 4) adyacentes, electricamente conductoras, del escudo de proteccion (2).
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