ES2625665T3 - Casco - Google Patents

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ES2625665T3 ES11872551.4T ES11872551T ES2625665T3 ES 2625665 T3 ES2625665 T3 ES 2625665T3 ES 11872551 T ES11872551 T ES 11872551T ES 2625665 T3 ES2625665 T3 ES 2625665T3
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Abstract

Un casco, que comprende: un cuerpo (10) de casco; y un protector (100) de cuello montado en el cuerpo (10) de casco para rodear el cuello de un usuario, en el que el protector (100) de cuello incluye: elementos (110) de amortiguación que se extienden desde una circunferencia inferior del cuerpo (10) de casco hacia el cuello del usuario; caracteriza por elementos (130) de ala que sobresalen en el lado inferior del elemento (110) de amortiguación y que se extiende hacia el cuello del usuario.

Description

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DESCRIPCION
Casco
Campo tecnico
La presente divulgacion se refiere a un casco y, en particular, a un casco capaz de proteger la cabeza de un usuario y tambien evitar que ingrese aire fno y ruido al casco.
Tecnica anterior
Un conductor de un veldculo de dos ruedas tal como un motociclista utiliza un casco de seguridad con el fin de proteger la cabeza.
En general, dicho casco incluye una tapa de casco que tiene una abertura delantera y que configura una apariencia de casco, una careta para proteger al conductor del viento que sopla en el frente mientras el vedculo esta corriendo, un elemento de proteccion de quijada para proteger la quijada del conductor, y un recubrimiento formado en el casco para proteger la cabeza del conductor contra un impacto externo.
Se puede formar un agujero de respiracion en el elemento de proteccion de quijada con el fin de que el conductor pueda respirar facilmente contra un fuerte viento en el frente mientras corre, y por esta razon, se forma el elemento de proteccion de quijada del casco que sobresale hada adelante.
Sin embargo, debido a que el elemento de proteccion de quijada que sobresale, puede fluir un fuerte viento en el frente dentro del casco a traves del elemento de proteccion de quijada y otro espacio vado cerca a la quijada y al cuello del usuario desde el lado delantero bajo del elemento de proteccion de la quijada.
Como resultado, el viento fuerte que fluye en el casco puede interrumpir la respiracion del conductor, y en el invierno, puede fluir viento fno en alrededor de la quijada y el cuello del usuario.
Adicionalmente, debido a que el elemento de proteccion de quijada que sobresale, se forma un espacio vado cerca de la quijada del conductor que utiliza el casco, y de esta manera el casco no se puede unir en forma segura a la cabeza del usuario.
Mientras tanto, como un esquema para resolver este problema, la publicacion de Patente Coreana no examinada No 10-2007-0109195 (titulada “una cortina de quijada para un casco de seguridad”) divulga un casco que tiene una cortina de quijada unida a un lado inferior de un elemento de proteccion de quijada.
El casco divulgado en la publicacion de Patente Coreana no examinada No. 10-2007-0109195 evita que el viento fluya dentro del casco debido a que se une una cortina de quijada se al lado inferior de elemento de proteccion de quijada como se describio anteriormente para que cubra la parte inferior delantera del elemento de proteccion de quijada y partes alrededor de la quijada y el cuello del usuario.
Sin embargo, la cortina de quijada del casco divulgada en la publicacion de Patente Coreana no examinada No. 102007-0109195 no es lo suficientemente larga para cubrir las partes alrededor de la quijada y el cuello del usuario. Por lo tanto, la cortina de quijada cubre solo parcialmente la quijada y el cuello del usuario y por lo tanto no se une perfectamente a esta, y de esta manera es diffcil de proteger perfectamente del viento externo.
El documento US 2006/0195973 A1 divulga un casco para motocicleta con una cubierta para cuello. Por lo tanto, subsiste la necesidad desarrollar un casco capaz de evitar efectivamente que el ruido y el aire fno ingresen al casco mediante la adhesion perfecta a la quijada y el cuello de un usuario.
Divulgacion
Problema tecnico
La presente divulgacion se dirige a proporcionar un casco que puede evitar efectivamente que el ruido y el aire fno que se encuentran alrededor de la quijada y el cuello de un usuario ingresen desde el exterior.
Solucion tecnica
En un aspecto general, la presente divulgacion proporciona un casco, que incluye un cuerpo de casco; y un protector de cuello montado en el cuerpo de casco para rodear el cuello de un usuario, en el que el protector de cuello incluye elementos de amortiguacion que se extienden desde una circunferencia inferior del cuerpo del casco hacia el cuello del usuario; y elementos de ala que sobresalen en un lado inferior del elemento de amortiguacion y que se extiende hacia el cuello del usuario.
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Aqm, se puede formar una abertura entre los elementos de amortiguacion, y los elementos de amortiguacion se pueden dispersar elasticamente hacia afuera con base en la abertura cuando se inserta la cabeza del usuario en el cuerpo del casco.
Efectos ventajosos
El casco de la presente divulgacion incluye un protector de cuello para rodear el cuello de un usuario para proteger el cuello del usuario y unirse estrechamente a la parte de cuello del usuario, y una cortina de menton para rodear el lado inferior del menton junto con el protector de cuello, evitando por lo tanto que el ruido y el aire fno externo fluyan dentro del casco alrededor de la quijada y el cuello del usuario del casco.
Descripcion de los dibujos
La figura 1 es una vista en perspectiva que muestra un casco de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion.
La figura 2 es una vista inferior que muestra el casco de la figura 1.
La figura 3 es una vista de seccion transversal que muestra un elemento de amortiguacion del casco de la figura 1 y una vista de seccion transversal que muestra el elemento de amortiguacion portado por un usuario.
La figura 4 es una vista inferior que muestra un estado acoplado de un elemento de proteccion de quijada y una cortina de menton empleado en el casco de la figura 1.
La figura 5 es una vista en perspectiva que muestra una cortina de menton de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion.
La figura 6 es una vista delantera que muestra la cortina de menton de la figura 5.
La figura 7 es una vista de plano que muestra la cortina de menton de figura 5.
Mejor modo de llevar a cabo la invencion
En lo sucesivo, prescribiran en detalle las realizaciones de la presente divulgacion con referencia a los dibujos acompanantes con el fin de que sea facilmente implementado por aquellos expertos comunes en la tecnica. Sin embargo, la presente divulgacion se puede implementar en diversas formas, sin limitarse a las realizaciones. Adicionalmente, en los dibujos, las caractensticas que no tienen relacion con la divulgacion no se describen para explicacion clara, y similares numerales de referencia designan elementos similares a traves de la especificacion.
En la especificacion, cuando se describe que “conecta” cualquier parte a otra parte, esta conexion no solo incluye “conexion directa” sino tambien “conexion electrica” mediante la cual se conectan ambas partes a traves de otro elemento. Adicionalmente, cuando se describe que cualquier elemento “incluye” un componente, esto significa que el elemento no excluye otro componente, pero adicionalmente puede incluir cualesquiera otros componentes.
La figura 1 es una vista en perspectiva que muestra un casco de acuerdo con un realizacion de la presente divulgacion, la figura 2 es una vista inferior que muestra el casco de la figura 1, la figura 3 es una vista de seccion transversal que muestra un elemento de amortiguacion del casco de la figura 1 y una vista de seccion transversal que muestra el elemento de amortiguacion portado por un usuario, la figura 4 es una vista inferior que muestra un estado acoplado de un elemento de proteccion de quijada y una cortina menton empleada en la casco de la figura 1, la figura 5 es una vista en perspectiva que muestra una cortina de menton de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion, la figura 6 es una vista delantera que muestra la cortina de menton de la figura 5, y la figura 7 es una vista de plano que muestra la cortina de menton de figura 5.
En primer lugar, con referencia a las figuras 1 a 4, un casco de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion incluye un cuerpo 10 de casco, y un protector 100 de cuello que rodea el cuello de un usuario. Adicionalmente, el casco de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion puede incluir adicionalmente una cortina 200 de menton que rodea un lado inferior de la quijada del usuario.
El protector 100 de cuello se puede extender desde un recubrimiento (no mostrado) formado en el cuerpo 10 de casco para proteger la cabeza del usuario o esta proporcionado en forma separable en el cuerpo 10 de casco separado del recubrimiento.
En esta realizacion, el protector 100 de cuello se puede proporcionar en forma separable en el cuerpo 10 del casco. El protector 100 de cuello incluye elementos 110 de amortiguacion que se extienden hacia abajo hacia el cuello del
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usuario a lo largo de una circunferencia inferior del cuerpo 10 de casco, y elementos 130 de ala que sobresalen hacia abajo del elemento 110 de amortiguacion y que se extienden hacia el cuello del usuario.
Los elementos 110 de amortiguacion se pueden acoplar al cuerpo 10 de casco para formar una abertura 111, y tambien se pueden dispersar elasticamente hacia afuera con base en la abertura 111 de tal manera que la parte de cabeza del usuario puede ingresar facilmente al cuerpo 10 de casco (vease figura 3).
La abertura 111 se forma en un lado inferior del cuerpo 10 de casco a traves del cual la parte de cabeza del usuario puede ingresar al cuerpo 10 de casco, y en lo sucesivo esto se puede denominar una abertura 111. Mientras tanto, cuando el usuario utiliza el casco, una abertura formada en un lado delantera hacia la quijada del usuario se puede denominar una segunda abertura 113.
En razon a que los elementos 110 de amortiguacion se pueden dispersar elasticamente como se describio anteriormente, cuando el usuario inserta su cabeza el casco, los elementos 110 de amortiguacion se pueden dispersar con el fin de no dar una fuerza excesiva a la cabeza del usuario. Adicionalmente, despues que se inserta la cabeza del usuario en el casco, los elementos 110 de amortiguacion se pueden unir muy estrechamente a la circunferencia del cuello del usuario con el fin de evitar que fluya hacia adentro aire fno y ruido.
Sin embargo, en razon a que los elementos 110 de amortiguacion se deben dispersar de tal manera que la primera abertura 111 se pueda formar para asegurar la entrada de la cabeza del usuario, puede ser diffcil bloquear suficientemente el viento o el ruido que fluye dentro del casco solo con los elementos 110 de amortiguacion.
En la presente divulgacion, los elementos 130 de ala se proporcionan en segundo lugar en el lado inferior del elemento 110 de amortiguacion para proteger doblemente del viento y el ruido.
Los elementos 130 de ala se forman en la parte inferior del elemento 110 de amortiguacion a lo largo de la circunferencia de la primera abertura 111 para que sobresalga hacia la primera abertura 111 (vease figuras 2 y 3).
En razon a que los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala se combinan para que se adhieran doblemente a la circunferencia del cuello del usuario, es posible evitar mas efectivamente que fluya aire fno y ruido externo, en comparacion con el caso en donde solo se proporcionan elementos 110 de amortiguacion.
Adicionalmente, en razon a que los elementos 130 de ala se doblan hacia el lado inferior del cuello para hacer contacto con el cuello como se muestra en la parte (b) de la figura 3, los elementos 130 de ala pueden proteger del viento y el ruido sin ejercer una fuerte presion al cuello, asegurando por lo tanto buena capacidad de uso y excelentes propiedades de proteccion simultaneamente.
Mientras tanto, los elementos 110 de amortiguacion y elementos 130 de ala del protector 100 de cuello se pueden hacer de material de tela.
En razon a que los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala se hacen de material de tela, se pueden dispersar elasticamente como se describio anteriormente. En particular, los elementos 110 de amortiguacion hechos de material de tela se pueden llenar con material de absorcion de impactos tal como espumas.
Al hacerlo asf, los elementos 110 de amortiguacion pueden absorber suficientemente impactos externos para proteger en forma estable la parte de cuello del usuario.
Adicionalmente, en razon a que los elementos 130 de ala tambien se fabrican de material de tela, cuando el usuario utiliza el casco, los elementos 130 de ala se pueden unir mas cercanamente a la parte de cuello del usuario para evitar que el aire fno haga contacto con la parte de cuello del usuario y tambien evita en segundo lugar que ingrese ruido y aire frio externo al casco.
La parte (a) de la figura 3 es una vista de seccion trasversal que muestra los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala, y la parte (b) de la figura 3 es una vista de seccion transversal que muestran que los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala se deforman cuando el usuario utiliza el casco.
Como se muestra en la figura 3, si el usuario utiliza el casco, los elementos 110 de amortiguacion y los 130 elementos de ala hacen contacto con la cara y cuello del usuario y la deforman elasticamente mientras se mueve en la direccion de la flecha de acuerdo con la forma de la cara del usuario para que se adhiera estrechamente a la cara y el cuello.
Mientras tanto, los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala no se pueden formar por separado y luego ensamblar si no que se forman integralmente. Por ejemplo, cuando los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala se forman integralmente, los elementos 110 de amortiguacion y los elementos 130 de ala se pueden dividir mediante pespunte.
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Los elementos 130 de ala que sobresalen en el lado inferior de los elementos 110 de amortiguacion se pueden formar a lo largo de la circunferencia de la primera abertura 111 en una posicion cercana a la primera abertura 111 y tambien se pueden dispersar elasticamente en la direccion hacia afuera de la primera abertura 111 basado en la primera abertura 111.
Si los elementos 130 de ala se forman mas cerca de la primera abertura 111, cuando el usuario utiliza el casco, los elementos 130 de ala se pueden unir mas estrechamente a la circunferencia del cuello del usuario. Sin embargo, si se forman los elementos 130 de ala muy cerca a la primera abertura 111, el usuario no se puede meter facilmente su cabeza en la primera abertura 111, o cuando la cabeza del usuario entra en la primera abertura 111, los elementos 130 de ala se pueden enredar en la primera abertura 111. Por lo tanto, las ubicaciones y longitudes de extension de los elementos 130 de ala se deben determinar en forma adecuada para proteger efectivamente del viento y el ruido mientras evita los problemas anteriores.
Mientras tanto, el cuerpo 10 de casco incluye adicionalmente un elemento 11 de proteccion de quijada montado en forma giratoria hacia el extremo inferior del mismo, y con referencia a la figura 4, la cortina 200 de menton descrita anteriormente se monta en forma separable al elemento 11 de proteccion de quijada.
La cortina 200 de menton se monta en forma separable al lado inferior del elemento 11 de proteccion de quijada para que rodee la parte inferior de la quijada del usuario como se describio anteriormente, y tambien hace contacto el protector 100 de cuello montado en el cuerpo 10 de casco para evitar que el ruido y el are frio externos fluyan hacia la parte inferior de la quijada del usuario.
La estructura de la cortina 200 de menton se describira en mas detalle con referencia a las 4 a 7. La cortina 200 de menton incluye un cuerpo 210 de cortina que tiene una pluralidad de unidades 211, 213 de acoplamiento, una parte 230 de tela conectada al cuerpo 210 de cortina, y una parte 250 de cortina acoplada en forma separable a la parte 230 de tela.
La pluralidad de unidades 211, 213 de acoplamiento proporcionadas en el cuerpo 210 de cortina permite que la cortina 200 de menton se acople a o libere del elemento 11 de proteccion de quijada.
Cuando se observa desde abajo, el elemento 11 de proteccion de quijada tiene una forma aerodinamica, y el cuerpo 210 de cortina de la cortina 200 de menton que se acopla al elemento 11 de proteccion de quijada tambien tiene la misma forma que la forma del elemento 11 de proteccion de quijada observada desde abajo.
El cuerpo 210 de cortina se puede hacer de material flexible de tal manera que, cuando se acopa al elemento 11 de proteccion de quijada, el cuerpo 210 de cortina se dobla y se une estrechamente al elemento 11 de proteccion de quijada por contacto. Aqrn, el material flexible puede ser, por ejemplo, uno cualquiera de caucho y resina.
Ahora, la pluralidad de unidades 211, 213 de acoplamiento proporcionadas en el cuerpo 210 de cortina se describiran en detalle. La pluralidad de unidades 211, 213 de acoplamiento incluyen una primera unidad 211 de acoplamiento acoplada en una palanca 11a de seguro del elemento 11 de proteccion de quijada por medio de enganche, y una segundo unidad 213 de acoplamiento formada simetrica a la primera unidad 211 de acoplamiento e insertada y acoplada a un agujero de acoplamiento (no mostrado) formado en el elemento 11 de proteccion de quijada.
El elemento 11 de proteccion de quijada incluye la palanca 11a de seguro proporcionada en un lado inferior del centro de la misma para asegurar o desasegurar el elemento 11 de proteccion de quijada hacia/desde el cuerpo 10 de casco. Cuando la palanca 11a de seguro se empuja sin formar un agujero de acoplamiento separado se acopla a la primera unidad 211 de acoplamiento en el elemento 11 de proteccion de quijada, la primera unidad 211 de acoplamiento se inserta en la palanca 11a de seguro, y tirando de la palanca 11a de seguro se libera, la primera unidad 211 de acoplamiento se puede acoplar en la palanca 11a de seguro por medios de enganche.
Por lo tanto, la primera unidad 211 acoplamiento puede tener una protuberancia 211a doblada en forma de I” de forma de “L” de tal manera que la protuberancia 211a se pueda enganchar en la palanca 11a de seguro.
La segunda unidad 213 de acoplamiento formada simetricamente a la primera unidad 211 de acoplamiento tiene una pluralidad de rebordes 213a que se extiende desde el cuerpo 210 de cortina, y ambos lados de la segunda unidad 213 de acoplamiento tienen protuberancias 213b que se fijan sin apartarse de un agujero de acoplamiento (no mostrado) cuando la segunda unidad 213 de acoplamiento se inserta en el agujero de acoplamiento (no mostrado) formado en el elemento 11 de proteccion de quijada.
La segunda unidad 213 de acoplamiento se extiende desde el cuerpo 210 de cortina y de esta manera se hace de material flexible, identico del cuerpo 210 de cortina, que permite encogimiento elastico de la segunda unidad 230 de acoplamiento. De esta manera, si el usuario tiene una fuerza, la segunda unidad 230 de acoplamiento se puede insertar facilmente en o escapar por el agujero de acoplamiento (no mostrado).
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La segunda unidad 213 de acoplamiento se hace de material flexible y se une o separa por medio de encogimiento elastico cuando se aplica una fuerza perpendicular al agujero de acoplamiento. Por lo tanto, si el usuario no desea unir o separa la segunda unidad 230 de acoplamiento, la segunda unidad 230 de acoplamiento no se une o separa facilmente sin suministrar dicha fuerza perpendicular. Adicionalmente, si el usuario desea unir o separar la segundad unidad 230 de acoplamiento, la segunda unidad 230 de acoplamiento no se une o separa facilmente al proporcionar dicha fuerza perpendicular.
Como se describio anteriormente, en razon a que la cortina 200 de menton se acopla al elemento 11 de proteccion de quijada mediante la combinacion de la primera unidad 211 de acoplamiento enganchada en la palanca 11a de seguro y la segunda unidad 213 de acoplamiento acoplada en el agujero de acoplamiento mediante encogimiento elastico, la cortina 200 de menton se puede acoplar al elemento 11 de proteccion de quijada en una forma mas firme y segura. Adicionalmente, si el usuario desea separar la cortina 200 de menton, el usuario puede separar facilmente la cortina 200 de menton al empujar la palanca 11a de seguro o aplicar una fuerza predeterminada a esta.
Adicionalmente, el cuerpo 210 de cortina y la parte 230 de tela se pueden hacer de diferentes materiales y tambien se pueden fijar al formar una pluralidad de agujeros n el cuerpo 210 de cortina y luego coser la parte 230 de tela.
La parte 250 de cortina puede tener una cinta de Velcro™ (no mostrada) en un lado de la misma de tal manera que la pluralidad de ganchos pequenos (no mostrados) formados en la cinta Velcro™ se mantienen en un lado parte 230 de tela. De esta forma, la parte 250 de cortina se puede fijar a la parte 230 de tela.
La cortina 200 de menton se acopla al lado inferior del elemento 11 de proteccion de quijada para evitar que fluya ruido y aire fno en el casco a traves del lado inferior de la quijada del usuario junto con el protector 100 de cuello. El efecto de la cortina 200 de menton se puede mejorar al acoplar adicionalmente la parte 250 de cortina a la parte 230 de tela.
Adicionalmente, en razon a que la parte 250 de cortina no se fija a la parte 230 de tela, sino que se acopla en forma separable a la forma 230 de tela, la parte 250 de cortina se puede excluir de la parte 200 de cortina de menton como lo desee el usuario. Adicionalmente, si la parte 250 de cortina se rasga debido al uso prolongado, es posible intercambiar la parte 250 de cortina.
Mas aun, la parte 250 de cortina puede disponer contacto con el protector 100 de cuello. Como se describio anteriormente, la parte 250 de cortina se puede acoplar en forma separable a la parte 230 de tela, y la parte separable se puede fijar de tal manera que la parte 250 de cortina se dispone para que haga contacto con el protector 100 de cuello. Adicionalmente, el tamano, forma, material y espesor de la parte 250 de cortina se pueden determinar de tal manera que la parte 250 de cortina puede hacer contacto elasticamente con el protector 100 de cuello y de esta manera el viento y el ruido no fluyen entre el protector 100 de cuello y la parte 250 de cortina.
En razon a que la parte 250 de cortina se dispone para que haga contacto con el protector 100 de cuello como se describio anteriormente, no se crea un espacio entre la cortina 200 de menton que rodea la quijada del usuario y el protector 100 de cuello que rodea el cuello del usuario, asegurando por lo tanto proteccion continua. Por lo tanto, es posible evitar que fluya ruido y aire en el casco mas eficientemente.
En particular, junto con las disposiciones en donde la parte 250 de cortina hace contacto con el protector 100 de cuello, el cuerpo 210 de cortina se hace de material flexible de tal manera que el cuerpo 210 de cortina se dobla para que haga contacto y se adhiera mas estrechamente al elemento 11 de proteccion de quijada cuando se acopla al elemento 11 de proteccion de quijada como se describio anteriormente, protegiendo de esta manera la parte circunferencial completa de la cortina 200 de menton.
Como se describio anteriormente, el casco de acuerdo con la presente divulgacion incluye un protector de cuello montado en el cuerpo de casco para rodear la circunferencia del cuello del usuario, protegiendo por lo tanto el cuello del usuario y evitando que fluya desde afuera ruido y aire frio.
En particular, en razon a que el casco de acuerdo con la presente divulgacion incluye adicionalmente elementos de ala proporcionados en el lado inferior del protector de cuello y que se extiende hacia el cuello del usuario a lo largo de la direccion de circunferencia del cuello del usuario y los elementos de ala se hacen de material de tela, cuando el usuario utiliza el casco, los elementos de ala se unen mas estrechamente al cuello del usuario y asf de esta manera evita que fluya hacia adentro ruido y aire frio externo.
Adicionalmente, en razon a que los elementos de amortiguacion y los elementos de ala del protector de cuello se hacen de material blando tal como tela, los elementos de amortiguacion y los elementos de ala se pueden deformar de acuerdo con la forma de la cara del usuario, asegurando por lo tanto el uso conveniente del usuario.
Mas aun, en razon a que el casco de acuerdo con la presente divulgacion incluye adicionalmente una cortina de menton proporcionada en el lado inferior del elemento de proteccion de quijada y que rodea el lado inferior de la
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quijada del usuario, la cortina de menton puede adicionalmente evitar que fluya y aire frio y ruido externo a traves del lado inferior de la quijada del usuario junto con el protector de cuello.
Adicionalmente, en razon a que el protector de cuello y la cortina de menton se puedan proporcionar en forma separable en el cuerpo de casco, incluso el protector de cuello o la cortina de menton se rasgan debido al uso prolongado, solo el protector del cuello o la cortina de menton se pueden intercambiar sin cambiar el casco completo, reduciendo por lo tanto los costes del usuario.
La anterior divulgacion es solo de ilustracion, y un experto comun en la tecnica comprendera que la presente divulgacion se puede modificar facilmente sin apartarse del alcance de la presente divulgacion.
Por lo tanto, las realizaciones divulgadas aqu se deben entender como ejemplos, no limitantes, en todos los aspectos. Por ejemplo, cualquier componente explicado como una unica forma se debe distribuir como diversos elementos, y cualesquier componentes explicados como distribuidos tambien se pueden implementar como una unica forma.
El alcance de la presente divulgacion se define por las reivindicaciones adjuntas y todos los cambios o modificaciones derivadas del significado y alcance de las reivindicaciones o sus equivalentes se deben interpretar que caen dentro del alcance de la presente divulgacion.
Aplicabilidad industrial
La presente divulgacion se dirige a un casco que incluye un protector de cuello para evitar que fluya ruido y aire frio externo hacia dentro y una cortina de menton y tiene aplicabilidad industrial, en razon a que el caso se puede aplicar a un instrumento de proteccion para ocio o similar.

Claims (12)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    65
    Reivindicaciones
    1. Un casco, que comprende: un cuerpo (10) de casco; y
    un protector (100) de cuello montado en el cuerpo (10) de casco para rodear el cuello de un usuario, en el que el protector (100) de cuello incluye:
    elementos (110) de amortiguacion que se extienden desde una circunferencia inferior del cuerpo (10) de casco hacia el cuello del usuario; caracteriza por elementos (130) de ala que sobresalen en el lado inferior del elemento (110) de amortiguacion y que se extiende hacia el cuello del usuario.
  2. 2. El casco de acuerdo con la reivindicacion 1,
    en el que se forma una abertura (111) entre los elementos (110) de amortiguacion, y
    en el que los elementos (110) de amortiguacion se dispersan elasticamente hacia fuera en funcion de la abertura (111) cuando la cabeza del usuario se inserta en el cuerpo (10) del casco.
  3. 3. El casco de acuerdo con la reivindicacion 1,
    en el que los elementos (110) de amortiguacion y los elementos (130) de ala se hacen de material de tela.
  4. 4. El casco de acuerdo con la reivindicacion 2,
    en el que los elementos (130) de ala se forman a lo largo de una direccion circunferencial de la abertura (111) y se pueden dispersar elasticamente hacia el lado externo de la abertura (111).
  5. 5. El casco de acuerdo con la reivindicacion 1, que comprende adicionalmente una cortina (200) de menton montada en un extremo inferior del cuerpo (10) de casco para rodear un lado inferior de la quijada del usuario.
  6. 6. El casco de acuerdo con la reivindicacion 5,
    en el que el cuerpo (10) de casco incluye adicionalmente un elemento (11) de proteccion de quijada montado en forma giratoria en el extremo inferior del mismo, y
    en el que la cortina (200) de menton se monta en forma separable al elemento (11) de proteccion de la quijada.
  7. 7. El casco de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que la cortina (200) de menton incluye:
    un cuerpo (210) de cortina que tiene una pluralidad de unidades (211, 213) de acoplamiento que se pueden montar en forma separable al elemento (11) de proteccion de quijada;
    una parte (230) de tela proporcionada en el cuerpo (210) de cortina; y
    una parte (250) de cortina acoplada en forma separable a la parte (230) de tela.
  8. 8. El casco de acuerdo con la reivindicacion 7,
    en donde el cuerpo (210) de cortina se hace de material flexible con el fin de que se doble al contacto con el elemento (11) de proteccion de quijada, y
    en el que la parte (250) de cortina se dispone para que haga contacto con el protector (100) de cuello.
  9. 9. El casco de acuerdo con la reivindicacion 8,
    en el que el material flexible es uno cualquiera de caucho y resina.
  10. 10. El casco de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que la pluralidad de unidades (211, 213) de acoplamiento del cuerpo (210) de cortina incluye:
    una primera unidad (211) de acoplamiento acoplada en una palanca (11a) de seguro del elemento (11) de proteccion de quijada por medio de enganche; y
    una segunda unidad (213) de acoplamiento disenada en forma simetrica a la primera unidad (211) de acoplamiento y que se ajusta en un agujero de acoplamiento formado en el elemento (11) de proteccion de quijada.
  11. 11. El casco de acuerdo con la reivindicacion 10,
    5
    en el que la segunda unidad (213) de acoplamiento se inserta en el agujero de acoplamiento mientras se encoge elasticamente.
  12. 12. El casco de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que la parte (250) de cortina tiene una cinta Velcro™ 10 proporcionada en forma separable en un lado de la parte (230) de tela.
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