ES2609988T3 - Cartucho de filtro provisto de unos medios para la expulsión de agua y grupo de filtro correspondiente - Google Patents

Cartucho de filtro provisto de unos medios para la expulsión de agua y grupo de filtro correspondiente Download PDF

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Abstract

Cartucho de filtro (30) para filtrar combustible, que comprende una pared de filtro (31) que presenta una forma tubular, una primera placa de soporte (32) fijada a un extremo de la pared de filtro (31) y una segunda placa de soporte (33) fijada al extremo opuesto de la pared de filtro, definiendo cada placa de soporte (32, 33) una respectiva parte (324,325;335,336) de un conducto de descarga (324,325;50;335,336) del agua que se separa del combustible durante la filtración del combustible, caracterizado por que comprende una cánula de conexión (50) capaz de conectar las partes (324,325;335,336) y dispuesta en el exterior la pared de filtro (31).

Description

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DESCRIPCION
Cartucho de filtro provisto de unos medios para la expulsion de agua y grupo de filtro correspondiente.
Campo tecnico
La presente invencion se refiere a un cartucho de filtro y a un grupo de filtro correspondiente para filtrar lfquidos.
En general, la invencion se refiere a un cartucho de filtro y el grupo de filtro correspondiente, provisto de unos medios para la expulsion de agua presente en los fluidos que van a filtrarse, relacionado con el campo del motor para la filtracion de combustible, tal como combustible diesel.
Tecnica anterior
Tal como se conoce, la filtracion de combustible en el campo del motor generalmente se obtiene mediante un grupo de filtro que comprende una carcasa exterior provista de un cuerpo sustancialmente en forma de vaso de precipitados, cuyo extremo abierto esta cerrado por una tapa provista de una entrada para el lfquido que va a filtrarse y una salida para el lfquido filtrado; la carcasa tambien contiene internamente por lo menos un cartucho de filtro sustituible que subdivide el volumen interior de la carcasa en dos camaras distintas, de las cuales una primera camara se comunica con la entrada y una segunda camara se comunica con la salida.
De este modo, el combustible que fluye desde la entrada hacia la salida del grupo de filtro esta forzado a cruzar la pared de filtro, que retiene las impurezas que podrfan estar presentes en el mismo y separa el agua presente en el combustible.
Un cartucho de filtro tfpico comprende una pared de filtro tubular, por ejemplo, una pared de filtro plegada o una pared de profundidad, y dos placas de soporte que estan fijadas a los extremos opuestos de la pared de filtro.
Con el fin de garantizar una mayor rigidez y resistencia mecanica de la pared de filtro, el cartucho a veces tambien comprende un tubo de soporte perforado, habitualmente conocido como un nucleo, que se inserta en la pared de filtro tubular.
De este modo, el nucleo de soporte puede oponerse a la deformacion de la pared de filtro debido a los picos de presion del fluido, asf como a vibraciones, impactos y otras tensiones similares.
Como presenta un peso especffico que es superior al del combustible que va a tratarse (por ejemplo diesel), el agua presente en el lfquido que va a filtrarse tiende a acumularse en el fondo del cuerpo del vaso de precipitados y por tanto debe eliminarse durante el funcionamiento del grupo de filtro.
En la tecnica anterior, para facilitar la separacion del agua del combustible, se utilizan generalmente unas paredes de filtro que son capaces de separar, por coalescencia, el agua del combustible y/o mallas hidrofobas que mantienen el agua separada del combustible, de modo que el agua se acumula por la fuerza de la gravedad en el fondo de la carcasa.
Ademas, se conoce tambien la utilizacion de conductos de descarga, asociados a la carcasa del grupo de filtro, que establecen la parte inferior de la carcasa en comunicacion, en la que el agua tiende a acumularse, con medios de aspiracion del agua, de modo que el agua acumulada se vacfe constantemente de la carcasa.
El conducto de descarga, cuando no se ramifica de manera directa inferiormente desde el fondo del cuerpo de vaso de precipitados, esta conectado a la tapa mediante una canula conformada que se extiende de manera axial en el interior de la carcasa, de modo que el extremo libre de la misma simplemente roza el cuerpo de vaso de precipitados.
En un primer tipo de grupos de filtro, la canula se ramifica desde la tapa y pasa exteriormente con respecto al cartucho de filtro; sin embargo el primer tipo tiene el inconveniente de que el conducto de descarga, siendo sustancialmente flexible, es sustancialmente libre de moverse en el interior de la carcasa, con desventajas indudables en terminos de eficacia de descarga.
Para obviar estos inconvenientes, se han propuesto soluciones, en las que la canula, que se deriva de la tapa, cruza las placas de soporte y la pared de filtro del cartucho de filtro y se abre, con el extremo libre del mismo, en el fondo del cuerpo de vaso de precipitados.
Sin embargo, estas soluciones conocidas adolecen del inconveniente de aumentar considerablemente los costes de montaje de los varios componentes del grupo de filtro, con indudables desventajas correlacionadas en terminos de tiempos y costes de produccion y mantenimiento.
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En otras soluciones adoptadas, el conducto de descarga esta realizado parcialmente en las placas de soporte y el nucleo de soporte situado en el interior de la pared de filtro; sin embargo esta solucion limita la superficie de paso del fluido filtrado y, por tanto, la resistencia de dinamica de fluido global ofrecida por el grupo de filtro al combustible, asf como limita necesariamente las dimensiones de la malla hidrofoba.
Un objetivo de la presente invencion es obviar los inconvenientes mencionados anteriormente, con una solucion que sea sencilla, racional y relativamente economica, proporcionando al mismo tiempo una alternativa ventajosa con respecto a los sistemas de la tecnica anterior descritos anteriormente.
Estos objetivos se alcanzan mediante las caracterfsticas de la invencion indicados en la reivindicacion independiente. Las reivindicaciones dependientes delinean aspectos preferidos y/o particularmente ventajosos de la invencion.
Divulgacion de la invencion
En particular, la invencion divulga una pared de filtro que presenta una forma tubular, una primera placa de soporte fijada a un extremo de la pared de filtro y una segunda placa de soporte fijada al extremo opuesto de la pared de filtro, definiendo cada placa de soporte una respectiva parte de un conducto de descarga del agua que se separa del combustible durante la filtracion del combustible, caracterizado por que comprende una canula de conexion capaz de conectar las partes y dispuesta en el exterior de la pared de filtro.
Gracias a esta solucion, los medios para recoger y descargar el agua del grupo de filtro estan definidos en una unica pieza con el cartucho de filtro, con indudables ventajas de construccion, permitiendo la compensacion de cada variable de produccion del cartucho de filtro y, al mismo tiempo, permitiendo un posicionamiento eficaz, sencillo y repetible de los medios de recogida y descarga del agua en el grupo de filtro.
Ademas, el posicionamiento de la canula de conexion en la posicion exterior con respecto a la pared de filtro no limita los otros componentes del cartucho de filtro y constituye una perturbacion de dinamica de fluido muy contenida para el combustible.
En un aspecto de la invencion, cada una de las partes comprende una seccion sustancialmente axial paralela al eje de la pared de filtro y una seccion lateral sustancialmente perpendicular al eje de la pared de filtro, y la canula de conexion capaz de poner en comunicacion las secciones laterales de las partes.
De este modo, la disposicion de la canula de conexion es particularmente sencilla y racional, facilitando el montaje y la sustitucion de la misma, y mejorando por tanto el ciclo de produccion y mantenimiento del cartucho de filtro.
El cartucho de filtro de la invencion ventajosamente comprende medios de regulacion de la longitud de la canula de conexion.
En particular, la canula de conexion esta provista de una zona de fuelle capaz de contraerse o extenderse segun las necesidades, de modo que pueden compensarse variaciones de construccion del intereje entre las bocas de acceso lateral mediante un cambio en la longitud de la canula de conexion.
De este modo, los componentes que constituyen el cartucho de filtro pueden normalizarse, manteniendo una cierta flexibilidad capaz de absorber cualquier variacion o tolerancia eventual en el sector, debido a por ejemplo el montaje de los varios componentes.
En un aspecto adicional de la invencion, cada placa de soporte comprende medios de sellado axialmente interpuestos entre una boca de entrada y una boca de salida de cada una de las partes.
Gracias a esta solucion, el extremo axial del que se elimina agua se situa en un entorno del grupo de filtro separado del entorno en el que se situan las paredes laterales (y por tanto la canula de conexion), permitiendo que el agua se recoja del lado de combustible filtrado, pasando por el lado no filtrado y manteniendo la separacion entre los lados del grupo de filtro.
Ademas, el cartucho de filtro puede comprender una malla hidrofoba que presenta una forma tubular y situada de manera coaxial en el interior de la pared de filtro.
De este modo, la zona del grupo de filtro en comunicacion con la salida del combustible puede mantenerse separada de una zona intermedia de acumulacion de agua.
El cartucho de filtro ventajosamente comprende un nucleo de soporte insertado de manera coaxial en el interior de la pared de filtro y provisto de aberturas radiales para el paso de combustible, estando provisto el nucleo de soporte de por lo menos un nervio que presenta un desarrollo helicoidal que deriva del manto externo del nucleo de soporte y capaz de rozar de internamente la pared de filtro.
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La malla hidrofoba esta, ademas, fijada al nucleo de soporte de modo que intercepte el combustible que pasa a traves de la abertura radial del mismo.
Gracias a esta solucion, hay un aumento y mejora del efecto de agregacion de las moleculas de agua, la separacion de agua del combustible y la precipitacion del mismo en el fondo de la carcasa del grupo de filtro.
En un aspecto adicional de la invencion, esta previsto un grupo de filtro que comprende una carcasa exterior provista de una entrada para un combustible que va a filtrarse, una salida para el combustible filtrado, y un conducto de salida del agua recogida en el fondo de la carcasa, y un cartucho de filtro, tal como se describio anteriormente, capaz de dividir el volumen interior de la carcasa en una primera camara que se comunica con la entrada y una segunda camara que se comunica con la salida, estando asociada por lo menos una de las partes del conducto de descarga con el conducto de salida.
La invencion divulga ademas un cartucho de filtro adicional, que tambien puede protegerse independientemente con respecto a lo que se ha descrito anteriormente, que comprende:
una pared de filtro que presenta una forma tubular, una primera placa de soporte fijada a un extremo de la pared de filtro y una segunda placa de soporte fijada al extremo opuesto de la pared de filtro, una malla hidrofoba que presenta una forma tubular y situada coaxialmente con respecto a la pared de filtro, una peculiaridad la cual es que comprende un nucleo de soporte, coaxial con respecto a la pared de filtro y provista de aberturas radiales interceptadas por la malla hidrofoba para el paso de solamente el combustible, estando el nucleo de soporte provisto de por lo menos un nervio de desarrollo helicoidal que deriva del manto del nucleo de soporte orientado a la pared de filtro y capaz rozar de manera interna la pared de filtro.
En la practica, la malla hidrofoba y el nucleo estan insertados en el interior de la pared de filtro cuando el fluido cruza la pared de filtro desde el exterior hacia el interior, mientras que podrfan disponerse en el exterior de la pared de filtro cuando el flujo de combustible cruza la pared de filtro desde el interior hacia el exterior.
Breve descripcion de los dibujos
Las caracterfsticas y ventajas adicionales de la invencion se pondran de manifiesto a partir de una lectura de la siguiente descripcion, proporcionada a tftulo de ejemplo no limitativo, con la ayuda de las figuras ilustradas en las tablas de dibujos adjuntas.
La figura 1 es una vista isometrica de un conjunto de filtro, segun la invencion.
La figura 2 es una vista desde arriba de la figura 1.
La figura 3 es la seccion III-III de la figura 2.
La figura 4 es una vista de seccion del cartucho de filtro unico del conjunto de filtro de la figura 3.
Mejor modo de poner en practica la invencion
Haciendo referencia particular a las figuras de los dibujos, el numero de referencia 10 denota por completo un conjunto de filtro para combustible diesel para un motor diesel de un vehfculo motorizado.
El conjunto de filtro 10 comprende una carcasa exterior, denotada por completo por 20, que esta formada por un cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados y una tapa superior 22 adaptada para cerrar la carcasa 20.
La tapa 22 incluye un conducto de entrada 23 para el combustible diesel que va a filtrarse, un conducto de salida 24 para el combustible diesel filtrado y un conducto de descarga 25 para el agua que se acumula en el fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, que presenta una cubierta de conexion adecuada, tal como conocen los expertos en la tecnica.
Un vastago 26 se eleva del fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, llevando el vastago 26 un sensor 27 de nivel capaz detectar el nivel de agua que se acumula en el fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados durante la filtracion del combustible diesel.
El sensor 27 de nivel esta asociado, tal como conocen los expertos en la tecnica, a una unidad de control electronico (no mostrado) del vehfculo.
Un cartucho de filtro esta alojado dentro del alojamiento 20, designado por el numero de referencia 30.
El cartucho de filtro 30 incluye una pared de filtro tubular 31, en este caso plegada, que delimita una cavidad pasante
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interior en la que se inserta un nucleo de soporte 40, nucleo 40 que esta provisto de aberturas radiales 41 para el paso de diesel.
Se define un volumen exterior entre la pared de filtro 31 y el cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, capaz de colocarse en comunicacion con el conducto de entrada 23 del combustible que va a filtrarse.
El nucleo de soporte 40 presenta un diametro exterior que es sustancialmente inferior al diametro interior de la pared de filtro 31, de modo que se define un interespacio entre la superficie interior de la pared de filtro 31 y la superficie exterior del nucleo de soporte 40.
Un nervio 42 esta formado en el manto exterior del nucleo de soporte 40 que presenta un desarrollo helicoidal, una cresta la cual roza contra la superficie interior de la pared de filtro 31.
Ademas, el nucleo de soporte 40 puede soportar una malla 43 hidrofoba, que tambien presenta por ejemplo una forma tubular, coaxialmente insertada dentro de la pared de filtro 31 y capaz de superponerse en las aberturas radiales 41 del nucleo de soporte 40, para interceptar el flujo de combustible que pasa por el mismo.
En la practica, la malla 43 hidrofoba esta fijada al nucleo de soporte 40 de soporte 40 por encolado u otra tecnologfa de union, para interceptar cada abertura radial 41 del nucleo 40.
El nervio 42 puede impartir un movimiento helicoidal al combustible filtrado mediante la pared de filtro 30 y el agua separada de la misma, que aumenta la separacion del agua del combustible y la agregacion de las moleculas de agua, facilitando, por tanto, la tarea de la malla 43 hidrofoba.
El cartucho de filtro 30 comprende dos placas de soporte discoides, generalmente realizadas a partir de plastico, de las cuales una placa de soporte superior 32 y una placa de soporte inferior 33, que estan coaxialmente fijadas a los extremos opuestos de la pared de filtro 31.
La placa de soporte inferior 33 cierra el extremo inferior de la pared de filtro 31 y esta provista de unas aberturas axiales 330 alineadas a lo largo de una circunferencia imaginaria y puede superponerse en una vista en planta en el interespacio definido entre la pared de filtro 31 y el manto exterior del nucleo de soporte 40.
Ademas, la placa de soporte inferior 33 comprende un borde rebajado 331 capaz de definir un asiento 332 anular en el que se contiene una primera junta anular 333.
La primera junta anular 333 puede comprimirse entre el asiento 332 anular y la pared interior del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, por ejemplo en una zona conica situada en la proximidad del fondo, para garantizar el sellado hermetico entre la placa de soporte inferior 33 y el cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, delimitando inferiormente el volumen exterior de la pared de filtro 31.
En la practica el primer sellado anular 333 subdivide el volumen interior de la carcasa 20 en un primer entorno (tambien denominado el lado sucio del conjunto de filtro 10, ya que el combustible que todavfa ha de filtrarse y separarse del agua se contiene en el mismo) situado aguas arriba de la pared de filtro 31 en la direccion de flujo del combustible desde el conducto de entrada 23 hasta el conducto de salida 24, y un segundo entorno situado aguas abajo de la propia pared de filtro (tambien denominada el lado limpio del conjunto de filtro 10, en el que el combustible se ha filtrado a traves de la pared de filtro 31).
El primer entorno del conjunto de filtro 10 se coloca en comunicacion solamente con el conducto de entrada 23, tal como sera aparente en lo siguiente.
El segundo entorno se subdivide entonces mediante la malla 43 hidrofoba en dos subentornos, el primero del cual se compone del volumen comprendido entre la superficie interior de la pared de filtro 31 y la malla hidrofoba asf como el volumen situado debajo de la placa de soporte inferior 33 (volumenes comunicados a traves de las aberturas axiales 330) y se establece en comunicacion con el conducto de salida 25 del agua.
El segundo sub-entorno se define mediante el volumen interior de la malla 43 hidrofoba y se coloca en comunicacion directa con el conducto de salida 24 del combustible filtrado.
Una canula hueca 334 situada en una posicion desviada se ramifica desde la placa de soporte inferior 33, un extremo libre de la cual roza el fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados. En el ejemplo, la canula hueca 334 esta en un unico cuerpo con la placa de soporte inferior 33, por ejemplo realizada mediante coextrusion.
La cavidad interior de la canula hueca 334 define un conducto pasante longitudinal (335, 336) que se abre, en el extremo libre de la canula hueca 334, a traves de un primer orificio de entrada 337 y, en un flanco lateral de la placa de soporte inferior 33, a traves de una primera salida lateral 338.
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El extremo libre de la canula hueca 334 esta ventajosamente conformado de manera sustancialmente oblicua, es decir que presenta una pared frontal inclinada por aproximadamente 45° con respecto al eje longitudina l de la pared de filtro 31.
La primera junta anular 333 es apta para ser interpuesta axialmente entre la primera boca de entrada 337 y la primera boca de salida 338.
En la practica, el conducto longitudinal comprende una primera parte sustancialmente axial 335 (paralela al eje longitudinal de la pared de filtro 31) y una segunda parte perpendicular lateral 336 (por ejemplo radial) con respecto a la primera seccion.
La placa de soporte superior 32 incluye un orificio central 320 para el acoplamiento con el conducto de salida 24 que sobresale al interior de la carcasa 20, interponiendo una segunda junta anular 321, y un borde de perfmetro ligeramente elevado al que se acopla firmemente una tercera junta anular 322.
El tercer sellado anular 322 se recibe y se comprime interiormente con respecto a un asiento definido entre la tapa 22 y el cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, para garantizar el sellado de alojamiento 20 del conjunto de filtro 10.
La placa de soporte superior 32 comprende ademas una varilla 323 hueca desviada que esta insertada, con la interposicion de un anillo de sellado, en una seccion ensanchada del conducto de salida 25.
En el presente ejemplo, la varilla 323 hueca esta en una unica pieza con la placa de soporte superior 32.
La cavidad interior de la varilla 323 hueca define un conducto longitudinal (324, 325) que se abre en el extremo libre de la varilla 323 hueca, a traves de una segunda boca de salida 326 y, en un flanco lateral de la placa de soporte superior 32, a traves de una segunda boca de entrada lateral 327.
La tercera junta anular 322 puede interponerse axialmente entre la segunda boca de salida 326 y la segunda boca de entrada 327.
En la practica, el conducto longitudinal comprende una primera parte sustancialmente axial 324 (paralela al eje longitudinal de la pared de filtro 31) y una segunda parte lateral, es decir perpendicular, 325 (por ejemplo radial) con respecto a la propia primera seccion.
La segunda boca de entrada 327 de la placa de soporte superior 32 y la primera boca de salida 338 de la placa de soporte inferior 33 estan de manera ventajosa sustancialmente alineadas en una vista en planta.
Una camara estrecha se define entre la placa de soporte superior 32 y la tapa 22, camara que se comunica con el conducto de entrada 23 del combustible diesel que va a filtrarse.
Ademas, se define una pluralidad de aberturas 328 en el borde elevado de la placa de soporte superior 32, aberturas que establecen el conducto de entrada 23 en comunicacion con el volumen exterior definido entre la pared de filtro 31 y el cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados.
En particular, El cartucho de filtro 30 incluye una canula de conexion 50 que conecta el conducto longitudinal 335, 336 de la placa de soporte inferior 33 con el conducto longitudinal 324, 325 de la placa de soporte superior 32.
En la practica, la canula de conexion 50 comprende un extremo inferior 51, apto para insertar de manera sellada (por ejemplo mediante interferencia de friccion) en la primera boca de salida 338 (del lado de la segunda parte lateral 336) de la placa de soporte inferior 33, y un extremo superior 52, apto para insertar de manera sellada (por ejemplo mediante interferencia de friccion) en la segunda boca de entrada 327 (de la segunda parte lateral 325) de la placa de soporte superior 32.
La canula de conexion 50 comprende una parte central que puede disponerse paralela al eje longitudinal de la pared de filtro 31 y exteriormente a la misma y dos partes de extremo, sustancialmente perpendiculares a la seccion central, insertados (tal como se describio anteriormente) en la segunda boca de entrada 327 y en la primera boca de salida 338 de las respectivas placas de soporte, para definir, junto con los conductos longitudinales 335, 336 y 324, 325, un unico conducto de salida del agua que se acumula, durante la filtracion de combustible, en el fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados.
En la practica la boca de salida del agua esta definida por:
- una primera parte en una unica pieza con la placa de soporte inferior 33 que se compone de la canula hueca 334 (primera parte 335 y segunda parte 336 del conducto longitudinal),
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- una segunda parte compuesta por la canula de conexion 50 y
- una tercera parte en una unica pieza con la placa de soporte superior 32 que se compone de la varilla 323 hueca (primera parte 324 y segunda parte 325 del conducto longitudinal).
La canula de conexion 50, por ejemplo, esta asociada de manera desmontable a la placa de soporte inferior 33 y la placa de soporte superior 32.
La parte central de la canula de conexion 50 ventajosamente comprende una zona de fuelle 53 que puede variar la longitud de la canula de conexion y compensar, por tanto, cualquier cambio en la distancia entre el segundo orificio de entrada 327 y la primera salida 338 debido al procedimiento de fabricacion del cartuchos de filtro 10.
Teniendo en cuenta la descripcion anterior, el funcionamiento del conjunto de filtro 10 es el siguiente.
El combustible que va a filtrarse entra en la carcasa 20 a traves del conducto de entrada 23 y se transporta hacia la pared de filtro 31 que permite la separacion de agua (por ejemplo como resultado de coalescencia) asf como la filtracion del combustible.
Al agua separada y al combustible filtrado por la pared de filtro 31 se les proporciona un movimiento de remolino hacia abajo mediante el nervio, hacia el centro del alojamiento 20 que lo empuja hacia la malla 43 hidrofoba.
El agua separada se bloquea entonces mediante la malla 43 hidrofoba y, como el peso especffico de la misma es superior al del combustible, tiende a depositarse en el fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, pasando por las aberturas axiales 330.
El combustible, filtrado y separado del agua, pasa a traves de la malla 43 hidrofoba y se transporta hacia el conducto de salida 24 del combustible. Cuando alcanza un nivel lo suficientemente alto, el agua que se deposita en el fondo del cuerpo 21 en forma de vaso de precipitados, detectado por el sensor 27 de nivel, se descarga hacia el conducto de salida 25, a traves del conducto de descarga.
En la practica, el agua se recoge a traves de la primera boca de entrada 337 de la canula hueca 334 y se aspira hacia el conducto de salida 25.
El agua pasa en secuencia a traves del conducto longitudinal 335, 336 definido en la placa de soporte inferior 33, la canula de conexion 50 y el conducto longitudinal 324, 325 definidos en la placa de soporte superior 32, y entonces sale de la segunda boca de salida 326 y llega al conducto de salida 25, para descargarse por el mismo al exterior del conjunto de filtro 10.
Todos los detalles pueden sustituirse por otros elementos tecnicamente equivalentes.
En la practica, los materiales usados, asf como las formas y dimensiones contingentes, pueden ser cualquiera segun los requisitos sin apartarse asf del alcance de proteccion de las siguientes reivindicaciones.

Claims (11)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    REIVINDICACIONES
    1. Cartucho de filtro (30) para filtrar combustible, que comprende una pared de filtro (31) que presenta una forma tubular, una primera placa de soporte (32) fijada a un extremo de la pared de filtro (31) y una segunda placa de soporte (33) fijada al extremo opuesto de la pared de filtro, definiendo cada placa de soporte (32, 33) una respectiva parte (324,325;335,336) de un conducto de descarga (324,325;50;335,336) del agua que se separa del combustible durante la filtracion del combustible, caracterizado por que comprende una canula de conexion (50) capaz de conectar las partes (324,325;335,336) y dispuesta en el exterior la pared de filtro (31).
  2. 2. Cartucho de filtro (30) segun la reivindicacion 1, en el que cada una de las partes (324,325; 335,336) comprende una seccion sustancialmente axial (324, 335) paralela al eje de la pared de filtro (31) y una seccion lateral (325, 336) sustancialmente perpendicular al eje de la pared de filtro (31) y la canula de conexion (50) y capaz de poner en comunicacion las secciones laterales (325, 336) de las partes (324,325;335,336).
  3. 3. Cartucho de filtro (30) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que comprende unos medios de regulacion (53) de la longitud de la canula de conexion (50).
  4. 4. Cartucho de filtro (30) segun la reivindicacion 3, en el que los medios de regulacion comprenden por lo menos una zona de fuelle (53) de la canula de conexion (50).
  5. 5. Cartucho de filtro (50) segun la reivindicacion 2, en el que cada placa de soporte (32, 33) comprende unos medios de sellado (322, 333) axialmente interpuestos entre una boca de entrada (327, 337) y una boca de salida (326, 338) de cada una de las partes (324,325;335,336).
  6. 6. Cartucho de filtro (30) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende por lo menos una malla (43) hidrofoba que presenta una forma tubular y situada de manera coaxial en el interior de la pared de filtro (31).
  7. 7. Cartucho de filtro (30) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende un nucleo de soporte (40) insertado de manera coaxial en el interior de la pared de filtro (31) y provisto de unas aberturas radiales (41) para el paso de combustible, estando el nucleo de soporte (40) provisto de por lo menos un nervio (42) que presenta un desarrollo helicoidal que deriva del manto exterior del nucleo de soporte y capaz de rozar internamente la pared de filtro (31).
  8. 8. Cartucho de filtro (30) segun la reivindicacion 6 o 7, en el que la malla (43) hidrofoba esta fijada al nucleo de soporte (40) de manera que intercepte el combustible que pasa a traves de la abertura radial (41) del mismo.
  9. 9. Grupo de filtro (10) que comprende una carcasa (20) exterior provista de una entrada (23) para un combustible que va a filtrarse, una salida (24) para el combustible filtrado, y un conducto de salida (25) del agua recogida en el fondo de la carcasa, y un cartucho de filtro (30), segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, capaz de dividir el volumen interior de la carcasa (20) en una primera camara que se comunica con la entrada (23) y una segunda camara que se comunica con la salida (24), estando por lo menos una (324, 325) de las partes (324,325;335,336) del conducto de descarga ( 324,325; 50; 335,336) asociada al conducto de salida (25).
  10. 10. Grupo de filtro (10) segun la reivindicacion 9, en el que la carcasa (20) comprende un cuerpo (21), sustancialmente en forma de vaso de precipitados y cerrado por la parte superior por una tapa (22), estando la entrada (23), la salida (24) y el conducto de salida (25) realizados en la tapa (22).
  11. 11. Grupo de filtro (10) segun la reivindicacion 9, en el que los medios de sellado (322, 333) del cartucho de filtro (30) cooperan con la carcasa (20) para separar la primera camara de fluido que va a filtrarse de la segunda camara del fluido filtrado.
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