ES2596980B1

ES2596980B1 - Bicicleta plegable

Info

Publication number: ES2596980B1
Application number: ES201530821A
Authority: ES
Inventors: Jorge José BERNABÉ PANÓS
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-06-12
Filing date: 2015-06-12
Publication date: 2017-10-27
Anticipated expiration: 2035-06-12
Also published as: WO2016198709A1; ES2596980A1

Abstract

Bicicleta plegable, que manteniendo la configuración geométrica y estructural de las bicicletas convencionales de carreras, de carretera o de montaña con un cuadro de cuatro barras: una barra superior que une la barra de dirección y la parte superior de la barra del sillín; una barra inferior que une la barra de dirección y la parte inferior de la barra del sillín; una barra de dirección y una barra del sillín, de forma que la barra superior se fija a la barra del sillín por una unión articulada y desmontable de eje perpendicular al plano de la bicicleta y la barra inferior se fija a la barra de dirección y a la barra del sillín por sendas uniones articuladas, también de eje perpendicular al plano de la bicicleta por lo que los movimientos de plegado y desplegado se producen en el plano de la bicicleta.

Description

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BICICLETA PLEGABLE DESCRIPCION

OBJETO DE LA INVENCION.

La siguiente invencion, segun se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una bicicleta plegable, siendo del tipo y con la configuration estructural de las bicicletas convencionales, de carreras, de carretera o de montana, y que al poder ser plegada puede ser transportada en un vehiculo automovil normal y con ello permitir disfrutar en cualquier lugar de las caracteristicas de ligereza, rigidez y estabilidad de una bicicleta de carreras o de carretera o de la robustez y seguridad de una bicicleta de montana.

Asimismo, al presentar, en su position de plegada, la ventaja de ocupar un menor espacio, se facilita no solo su transporte, sino tambien su almacenaje en una vivienda normal cuando no se usa.

CAMPO DE APLICACION.

En la presente memoria se describe una bicicleta plegable, la cual puede ser de carretera, carreras o montana.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION.

Como es conocido las bicicletas convencionales de carreras, de carretera o de montana, aunque distintas entre si, tienen en comun que a todas se les exige unas caracteristicas de robustez, rigidez, ligereza y estabilidad a alta velocidad muy superiores que las que se exigen a las bicicletas plegables convencionales, destinadas mayoritariamente al uso urbano, a las que se exige sobre todo que ocupen el mmimo espacio posible una vez plegadas y que el proceso de plegado/desplegado sea lo mas sencillo y rapido posible.

Las prestaciones exigidas a las bicicletas de carreras, de carretera o de montana, de

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robustez, rigidez, ligereza y estabilidad a alta velocidad se consiguen con el empleo de materiales adecuados y con una configuracion geometrica caracterizada por varios factores (dimensiones, angulos, elementos estructurales, etc.), entre los que pueden destacarse sobre todo el empleo de ruedas de diametro suficiente, una distancia entre ejes tambien suficiente y el empleo de un tipo de cuadro o bastidor con una configuracion determinada, conocida habitualmente como "cuadro diamante” o de "doble triangulo” cuya estructura triangulada aporta una relacion optima entre rigidez y ligereza.

Por el contrario, las bicicletas plegables convencionales emplean normalmente ruedas de menor diametro y un cuadro o bastidor basado frecuentemente en una unica y gruesa barra principal partida, en algun punto intermedio de su longitud, con una robusta y pesada bisagra. Ambas caracteristicas persiguen, sobre todo, facilitar el proceso de plegado/desplegado y reducir al maximo el espacio ocupado una vez plegadas. Dichas caracteristicas implican reducir la rigidez, a menos que se empleen elementos muy gruesos, y por tanto pesados, asi como reducir la estabilidad y seguridad a velocidades elevadas.

Por otra parte, podemos considerar diferentes documentos de patente relativos a bicicletas plegables, y, asi, podemos considerar los documentos ES 2 297 420; ES 2 430 463; ES 1 064 002 y ES 1 078 646, de forma que en el documento ES 2 297 420 se describe un plegado pivotante de la estructura relativa a la rueda posterior respecto del cuadro principal, asi como un dispositivo de recogida de la cadena de transmision.

En el documento ES 2 430 463 se describe una bicicleta plegable, cuyo plegado se lleva a cabo respecto de su conjunto posterior y anterior en el mismo plano del cuadro o en un plano paralelo.

En el documento ES 1 064 002 se describe una bicicleta plegable, la cual en proximidad al extremo posterior de la barra principal presenta una pareja de pinones engranados entre ellos y asociados a la barra de soporte del sillm y a la horquilla de la rueda posterior, de forma que el plegado se produce abatiendo ambos hacia la parte delantera.

Finalmente en el documento ES 1 078 646 se describe una bicicleta plegable, la cual se caracteriza por presentar el cuadro en forma de medio arco y por el plegado de la rueda

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posterior, sin ser desmontada, bajo la parte baja del citado cuadro en forma de medio arco. DESCRIPCION DE LA INVENCION.

En la presente memoria se describe una bicicleta plegable (figura 2) que, cuando se usa, mantiene invariables la configuration estructural y geometria, demostradas como optimas, de las bicicletas convencionales de carreras, de carretera o de montana (figura 1), conservando asi invariables sus cualidades dinamicas y su caracter esencialmente deportivo, pero que, cuando no se usa, permite reducir el espacio ocupado (figura 8).

El ahorro de espacio que se consigue obedece solo a la naturaleza plegable del cuadro objeto de la presente patente, no al empleo de ruedas de menor tamano. El objetivo de mantener las caracteristicas dinamicas de la bicicleta, obliga a mantener invariable el tamano de las ruedas de las bicicletas convencionales.

Para posibilitar el plegado del cuadro, se sustituyen tres uniones solidarias de las barras o tubos constituyentes del cuadro de la bicicleta convencional, habitualmente realizadas mediante soldadura, por tres articulaciones cuyo eje de rotation es perpendicular al plano de la bicicleta, siendo dos de dichas articulaciones convencionales y la tercera desmontable.

Todos los movimientos de plegado/desplegado se producen siempre en el mismo plano del cuadro de la bicicleta, lograndose al plegar la bicicleta que la longitud maxima de su estructura, que corresponde aproximadamente a la distancia entre los ejes de las ruedas delantera y trasera, disminuya en una longitud proxima a la longitud de la barra superior (figuras 2 y 8).

La bicicleta objeto de la invention, al igual que las convencionales, presenta un cuadro con una barra anterior de montaje de la horquilla de la rueda anterior y manillar, una barra posterior de acoplamiento del sillm y solidaria con la estructura de union con el eje de la rueda posterior, quedando ambas unidas por una barra superior y una barra inferior, de forma que, tal como se representa en la figura 2:

S la barra superior del cuadro, solidaria con la barra anterior, se fija a la barra posterior

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de acoplamiento del sillm por unos medios de union que constituyen una articulacion desmontable, y;

S la barra inferior del cuadro se fija a la barra anterior de montaje de la horquilla de la rueda anterior y manillar y a la barra posterior de acoplamiento del sillm por unos medios de union articulada.

En una ejecucion preferente de la invention, los medios de union desmontable de la barra superior del cuadro a la barra de acoplamiento del sillm se definen por un primer elemento solidario a la barra de acoplamiento del sillm dotado de un orificio pasante y dispuesto en proximidad a su parte superior y un segundo elemento, de remate de la barra superior del cuadro, en forma de "U”, con sus alas provistas de respectivos orificios, y entre cuyas alas encaja y se fija el primer elemento por medio de un pasador roscado dispuesto en sus orificios coincidentes.

Asimismo, la union articulada de la barra inferior del cuadro a la barra anterior de montaje de la horquilla de la rueda anterior y manillar queda bajo la fijacion solidaria de la barra superior del cuadro a dicha barra anterior y la union articulada de la barra inferior a la barra posterior de acoplamiento del sillm se realiza mediante otra union articulada similar a la primera.

Para complementar la description que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas de la invencion, se acompana a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles mas caracteristicos de la invencion.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DISENOS.

Figura 1. Muestra una vista en alzado de una bicicleta convencional, en este caso de carreras.

Figura 2. Muestra una vista en alzado de una bicicleta dotada de los medios de plegado objeto de la invencion, los cuales se basan, esencialmente, en una union articulada y desmontable de la barra superior del cuadro con la barra posterior de acoplamiento del sillm

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y dos uniones articuladas situadas en ambos extremos de la barra inferior que unen la misma con la barra anterior de direccion y con la barra posterior del acoplamiento del sillm.

Figura 3. Muestra una vista en alzado de las piezas conformantes del cuadro de la bicicleta plegable, relativas a la barra superior solidaria a la barra anterior de direccion, la barra posterior de acoplamiento del sillm solidaria con la horquilla de montaje de la rueda posterior y otros elementos y la barra inferior.

Figura 4. Muestra una vista en perspectiva y en detalle del primer elemento de la articulacion desmontable, solidario a la barra posterior de acoplamiento del sillm y al que se unira la barra superior del cuadro.

Figura 5. Muestra una vista en perspectiva y en detalle del segundo elemento de la articulacion desmontable, solidario a la barra superior y de remate de la misma, y al que se unira la barra posterior de acoplamiento del sillm.

Figura 6. Muestra una vista en perspectiva de la fijacion de la barra superior del cuadro a la barra posterior de acoplamiento del sillm.

Figura 7. Muestra una vista seccionada de la fijacion relativa a la figura anterior.

Figura 8. Muestra una vista en alzado de la bicicleta en su posicion de plegada. Se muestra tambien la rueda delantera, separada del conjunto plegado para mayor claridad del dibujo, pero que puede guardarse junto a dicho conjunto plegado o guardarse aparte.

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PREFERENTE.

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeracion adoptada podemos observar como, a partir de una bicicleta de tipo convencional, de carretera, carreras o montana, se conforma un nuevo cuadro que tiene como caracteristica esencial que puede ser plegado a partir de dicha configuration convencional. Para identificar las barras,

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normalmente tubulares, que lo conforman, las denominamos de la siguiente manera:

> barra superior 2, que une la barra anterior 3 o de direccion, asociada al manillar 16, y la parte superior de la barra del sillm 4;

> barra anterior 3 o de direccion, asociada al manillar 16 y a la horquilla de la rueda delantera 14;

> barra posterior 4 o del sillm, asociada al sillm 13, que normalmente es regulable en altura, y a la estructura de soporte de la rueda trasera, y;

> barra inferior 5, que une la barra anterior 3 o de direccion y la parte inferior de la barra posterior 4 o del sillm.

De esta forma, la estructuracion de la bicicleta plegable 1 se materializa de manera que la barra superior 2 es solidaria, mediante soldadura o similar, a la barra de direccion 3 y se unira a la barra posterior 4 del sillm a traves de unos medios de union desmontable 6, en tanto que dicha barra 4 del sillm es solidaria al eje de los pedales y a la estructura de soporte de la rueda trasera, al igual que en una bicicleta convencional.

Los medios de union desmontable 6 de la barra superior 2 con la barra del sillm 4 se pueden materializar por un primer elemento 8 saliente, en sentido radial, de la barra del sillm 4 y provisto de un orificio pasante 9 y un segundo elemento 10 de remate en forma de "U”, con sendos orificios 11 en sus alas, del extremo de la barra superior 2, de manera que al encajar el primer elemento 8 saliente entre las alas del segundo elemento 10 y siendo coincidentes los orificios 11 con el orificio pasante 9, de ambos, bastara introducir un pasador roscado 12 para materializar su fijacion.

Por otra parte, la barra inferior 5 se unira, a traves de respectivas articulaciones 15, a la barra de direccion 3 y a la barra del sillm 4, a traves de unas pequenas orejetas 7 solidarias a ella. Al materializar la union a traves de la citadas pequenas orejetas 7 se facilita el plegado de la bicicleta.

De esta forma, la caracteristica esencial de la nueva bicicleta plegable 1 respecto de una bicicleta convencional es que se sustituyen tres uniones solidarias, habitualmente realizadas mediante soldadura, de las barras o tubos conformantes del cuadro, por tres articulaciones.

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El eje de rotacion de dichas articulaciones es perpendicular al plano que conforma el cuadro, por lo que todos los movimientos de plegado/desplegado se producen siempre en el mismo plano del cuadro de la bicicleta, logrando que su longitud disminuya en su plegado.

Cuando la bicicleta esta desplegada, en modo de ser usada, el cuadro constituye una estructura triangulada e isostatica en el plano, optimizando el aprovechamiento de las caracteristicas resistentes de los elementos del cuadro, tal como sucede en una bicicleta convencional.

La referida estructura triangulada e isostatica del cuadro y el hecho de que las articulaciones sean de rotacion simple con el eje siempre perpendicular al plano del cuadro, garantiza una adecuada resistencia frente a cualquier esfuerzo (traccion, compresion, cortante, flexion, torsion) en cualquier direction y punto del cuadro.

Dichas articulaciones pueden ser del mismo tipo que las empleadas habitualmente en muchos sistemas de suspension trasera de bicicletas de montana, lo que garantiza su robustez y un coste asumible en la fabrication industrial.

Asi, el pasador roscado 12 sera similar al utilizado en muchas bicicletas, con un extremo roscado, para roscar en el una tuerca, y con un sistema de cierre rapido en el otro extremo, pero, logicamente, con las dimensiones adecuadas de longitud y diametro.

El conjunto de union desmontable 6 de la barra superior 2 con la barra del sillm 4, cuando esta montado constituye, en principio, una articulation de rotacion libre como las otras dos articulaciones 15, por lo que se completa la estructura rigida, triangulada e isostatica en el plano ya descrita. No obstante, a efectos de facilitar el montaje y desmontaje de esta articulacion, mediante la introduction o extraction del pasador 12, conviene que exista una cierta tolerancia dimensional (algunas decimas de milimetro) tanto entre los diametros de dicho pasador y de los orificios 9 y 11 que atraviesa, asi como entre el elemento 10 del extremo posterior de la barra superior 2 y el elemento 8 soldado a la barra 4 del sillm.

Para evitar que esas tolerancias lleguen a constituir unas holguras inadmisibles, se

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dimensiona el espesor de las orejetas del elemento 10, que son de chapa o material similar, de forma que tengan una cierta flexibilidad. De este modo, el pequeno espacio existente entre dichas orejetas y los lados del elemento 8 soldado al tubo del sillm, se reduce a medida que se aprieta el pasador roscado con sistema de cierre rapido, hasta que el conjunto queda solidamente unido, sin holguras y minimizando el riesgo de que se afloje la tuerca roscada en el extremo del pasador.

En cuanto al proceso de plegado de la bicicleta, este se inicia con el desmontaje del sillm 13 y de la rueda delantera 14, tal como se realiza de forma convencional, de forma que una vez desmontados el sillm 13 y la rueda delantera 14 se procedera a desmontar el pasador roscado 12 que une la barra superior 2 con la barra del sillm 4 y a continuation se procedera al plegado, propiamente dicho, de la estructura de la bicicleta, tal como se representa en la figura 8 de los disenos, en la que la rueda delantera, ya desmontada, se representa separadamente.

Asi, el proceso de plegado del cuadro se realiza en el propio plano de la bicicleta, permitiendo reducir notablemente la longitud de la bicicleta, en tanto que en la operation de desplegado se actuara de forma inversa a la descrita.

Para facilitar el plegado de la bicicleta, se puede incorporar un cordon textil, de forma que uno de sus extremos se uniria a la barra anterior 3 y el otro extremo estaria rematado por una pequena pieza de forma esferica. Dicho cordon pasaria por el orificio de una anilla soldada a la barra posterior 4 en un punto proximo al elemento de union 8 y por debajo del mismo. El diametro del orificio de dicha anilla seria menor que el de la pieza esferica de remate del cordon de modo que dicha pieza esferica no podria pasar por la anilla.

La longitud del cordon seria tal que estuviera casi totalmente extendido con la bicicleta desplegada. De esta manera, al desmontar el pasador 12 para plegar la bicicleta se evitaria un posible alejamiento no deseado de la parte delantera de la bicicleta (ya que lo impediria el hecho de que la pieza esferica no puede pasar por la anilla) y, a la vez, con la bicicleta ya plegada, se facilitaria el mantenerla plegada anudando, o sujetando mediante algun otro sistema, el resto sobrante del cordon a la barra posterior 4.

Para mantener mejor sujeta la parte delantera de la bicicleta plegada tambien se podria incorporar una cinta textil, provista de elementos de union tipo "velcro” o similar, para mantener proximos entre si la horquilla delantera y el tubo del sillm 4.

5 Estas soluciones son de muy poco peso, no danan la superficie de los elementos que enlazan, permiten una aproximacion graduable de los elementos que se enlazan y emplean elementos muy economicos y comunes en el mercado, pero podrian ser cualesquiera otras.

Por ultimo, y a fin de evitar piezas sueltas tras el proceso de plegado, se puede introducir la 10 tija del sillm en el interior de la barra superior 2 y sujetarla con el mismo pasador roscado 12 que une la barra superior 2 con la barra del sillm 4 cuando la bicicleta esta desplegada.

Para ello, los diametros interiores de la barra superior 2 y de la barra del sillm 4 han de ser iguales (lo que es habitual en muchas bicicletas), en la parte central del elemento unido al 15 extremo posterior de la barra superior 2 debe hacerse un orificio de diametro igual al citado diametro interior de la barra superior 2 y en la tija del sillm 13 se ha de practicar un orificio transversal que permita la introduction del pasador roscado 12 extraible. Asi, dicho pasador roscado 12 se aprovecha tambien para sujetar la tija del sillm 13.

20 Los distintos elementos (rueda delantera y conjunto plegado del resto de la bicicleta) pueden guardarse por separado, lo que permite acomodarlos de la forma que resulte mas adecuada en el espacio disponible (maletero del vehmulo, etc.), o guardarlos juntos en una bolsa textil de diseno adecuado, bolsa que no es objeto de esta patente.

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Claims

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R E I V I N D I C A C I O N E S

1a.- BICICLETA PLEGABLE, que manteniendo la configuration geometrica y estructural de las bicicletas convencionales de carreras, de carretera o de montana, que presentan un cuadro rigido definido por las siguientes cuatro barras:

• una barra superior (2) que une la barra de direction (3) asociada al manillar y la parte superior de la barra del sillm (4),

• una barra inferior (5) que une la barra de direccion (3) asociada al manillar y la parte inferior de la barra del sillm (4),

• la citada barra de direccion (3) asociada al manillar, y

• la citada barra del sillm (4) asociada al mismo, esta caracterizada por que:

S la barra superior (2) del cuadro se fija a la barra del sillm (4) por unos medios de union articulada de eje perpendicular al plano del cuadro de la bicicleta siendo dicha union desmontable(6), y;

S la barra inferior (5) del cuadro se fija a la barra de direccion asociada al manillar (3) y a la barra del sillm (4) por unos medios de union articulada tambien de eje perpendicular al plano del cuadro de la bicicleta (15), por lo que todos los movimientos de plegado y desplegado del cuadro se producen siempre en el mismo plano del cuadro de la bicicleta.

2a.- BICICLETA PLEGABLE, segun reivindicacion 1a, caracterizada por que los medios de union desmontable (6) de la barra superior (2) del cuadro a la barra del sillm (4) se definen por un primer elemento (8) solidario a la barra del sillm (4), dispuesto en proximidad a su parte superior y dotado de un orificio pasante (9) perpendicular al plano del cuadro de la bicicleta y un segundo elemento (10), de remate de la barra superior (2) del cuadro, en forma de "U”, con sus alas provistas de respectivos orificios (11) y entre cuyas alas encaja y se fija el primer elemento (8) por medio de un pasador roscado con cierre rapido extraible (12) dispuesto en sus orificios coincidentes constituyendo el conjunto una articulation de eje perpendicular al plano del cuadro de la bicicleta, que puede fijarse suficientemente al apretar el cierre rapido y que tambien es desmontable al aflojar y soltar el mismo.

3a.- BICICLETA PLEGABLE, segun reivindicacion 1a, caracterizada por que la union

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articulada (15) de la barra inferior (5) del cuadro a la barra de direccion (3) asociada al manillar queda bajo la fijacion solidaria de la barra superior (2) del cuadro a dicha barra de direccion y la union articulada a la barra del sillm (4) se materializa a traves de unas pequenas orejetas (7) solidarias a su parte inferior, materializando la union articulada (15) 5 por correspondientes pasadores entre orificios coincidentes de las barras a unir, todos de eje perpendicular al plano del cuadro de la bicicleta.